城市安全管理全文(5篇)

1加強(qiáng)化驗(yàn)室相關(guān)人員的安全意識(shí)與安全業(yè)務(wù)知識(shí)

l)污水廠化驗(yàn)室安全操作是以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心,化驗(yàn)室的崗位配置應(yīng)設(shè)有專門的安全員,為化驗(yàn)室執(zhí)行安全操作提供了有力保障。所有的化驗(yàn)室人員(包括取樣工、化驗(yàn)工及專業(yè)技術(shù)人員)在上崗之前都必須接受安全教育,同時(shí)要熟悉本科室存在哪些危險(xiǎn)源(包括易燃易爆的液體及固體、強(qiáng)腐蝕物質(zhì)、有毒和感染性物質(zhì)等)。2)要加強(qiáng)污水廠化驗(yàn)室工作人員的安全操作思想教育,時(shí)刻謹(jǐn)記“安全第一,預(yù)防為主”的方針,正確穿戴好勞保用品,嚴(yán)格按照安全操作及測(cè)定規(guī)程進(jìn)行操作,確保在生產(chǎn)操作過程中保護(hù)實(shí)驗(yàn)人員的安全和健康,保證實(shí)驗(yàn)室工作安全而有效地進(jìn)行。

2建立污水的檢測(cè)體系,體現(xiàn)化驗(yàn)室的作用

城市水質(zhì)凈化廠主要是負(fù)責(zé)處理城鎮(zhèn)生活污水,以達(dá)到減少或消除對(duì)區(qū)域環(huán)境的影響,建立污水廠化驗(yàn)室的檢測(cè)體系對(duì)進(jìn)廠的污水及經(jīng)可O工藝處理后的凈水各項(xiàng)理化指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)工作,它不僅能監(jiān)測(cè)進(jìn)廠污水水質(zhì)的波動(dòng)范圍,指導(dǎo)水質(zhì)工藝及時(shí)調(diào)整以保證生產(chǎn)指標(biāo)的穩(wěn)定運(yùn)行,同時(shí)還為降低生產(chǎn)成本和安全生產(chǎn)提供有力的依據(jù)。

3嚴(yán)格規(guī)范化驗(yàn)室化學(xué)藥品的安全管理

l)城市水質(zhì)凈化廠化驗(yàn)室危險(xiǎn)化學(xué)品大致包括:易燃物質(zhì)、氧化性物質(zhì)、有毒物質(zhì)、腐蝕物質(zhì)等幾大類?；?yàn)室只宜存放少量化學(xué)品,并由化驗(yàn)員專職負(fù)責(zé)保管,嚴(yán)格按照無機(jī)物與有機(jī)物分類存放,做到定期檢查,定期監(jiān)督,定期更新臺(tái)帳。同時(shí)可在化驗(yàn)室內(nèi)相應(yīng)的藥品柜上貼上應(yīng)有化學(xué)品安全技術(shù)說明書。2)化驗(yàn)室只適宜存放少量短期內(nèi)需要用的藥品。這些化學(xué)試劑和化學(xué)藥品應(yīng)按照其不同的物理性質(zhì)和化學(xué)性質(zhì)進(jìn)行分類整齊存放。附表2:表2城市污水化驗(yàn)室危險(xiǎn)化學(xué)品使用登記表日期總庫(kù)存使用情況登記著校核者日期使用情況剩余數(shù)量使用者校核者

4化驗(yàn)室三廢(廢液、廢氣、廢渣)的安全處理

摘要:隨著信息化的迅速發(fā)展，BIM技術(shù)被越來越多的行業(yè)采用，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)中運(yùn)用BIM技術(shù)可有效管控運(yùn)營(yíng)安全質(zhì)量。從人員、設(shè)備、環(huán)境、管理四個(gè)層面構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素指標(biāo)體系，采用解釋結(jié)構(gòu)模型(ISM)分析各影響因素之間的關(guān)系。針對(duì)研究結(jié)果，從設(shè)備安全、安全教育培訓(xùn)、安全應(yīng)急疏散模擬三方面研究BIM技術(shù)對(duì)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的管理。

關(guān)鍵詞:城市軌道交通;建筑信息模型;解釋結(jié)構(gòu)模型;運(yùn)營(yíng)安全管理

0引言

近年來，我國(guó)城鎮(zhèn)化發(fā)展迅速，城市軌道交通建設(shè)在我國(guó)呈現(xiàn)出高速質(zhì)量發(fā)展的趨勢(shì)。城市軌道交通工程是一項(xiàng)復(fù)雜而龐大的系統(tǒng)工程，與建筑、車輛和軌道等30多個(gè)學(xué)科高度融合，涉及設(shè)計(jì)和技術(shù)管理人員較多、項(xiàng)目協(xié)調(diào)難等特點(diǎn)［1］。由于城市軌道交通運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，使得運(yùn)營(yíng)突發(fā)安全事故的危險(xiǎn)性和救援緊急性較高，缺少了安全管理信息化平臺(tái)。BIM(建筑信息模型)是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，服務(wù)于項(xiàng)目全生命周期的數(shù)據(jù)模型［2］。利用BIM技術(shù)平臺(tái)，有效管控安全隱患，減少運(yùn)營(yíng)事故發(fā)生。本文采用ISM(解釋結(jié)構(gòu)模型)法分析城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素指標(biāo)體系的多層遞階結(jié)構(gòu)。針對(duì)研究結(jié)果，從設(shè)備安全、安全教育培訓(xùn)、安全應(yīng)急疏散模擬三方面研究基于BIM的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全管理，旨在為相關(guān)運(yùn)營(yíng)管理人員提供幫助，推進(jìn)BIM技術(shù)在城市軌道交通安全管理中的應(yīng)用。

1城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素指標(biāo)體系

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，有眾多影響因素且關(guān)系復(fù)雜，難以實(shí)現(xiàn)絕對(duì)意義上的安全性，依靠可靠的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別及研究，能有效預(yù)防且控制一些安全隱患。在查閱相關(guān)文獻(xiàn)及調(diào)研的基礎(chǔ)上，從“人－機(jī)－環(huán)－管”四個(gè)層面出發(fā)，識(shí)別分析城市軌道交通的運(yùn)營(yíng)安全影響因素，并構(gòu)建城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響因素指標(biāo)體系，如圖1所示。

1.1人員影響因素

【摘要】要使城市軌道交通工程的安全運(yùn)營(yíng)得到保證，就要關(guān)注城市軌道交通運(yùn)營(yíng)的整個(gè)過程和安全管理要點(diǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，顯著提升整個(gè)工程的科學(xué)性和針對(duì)性，真正實(shí)現(xiàn)城市軌道交通的安全運(yùn)行。論文分析了城市軌道交通工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全管理的影響因素，并提出詳細(xì)的管理措施。

【關(guān)鍵詞】城市軌道交通；工程建設(shè)；安全管理

1引言

在社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的進(jìn)程中，我國(guó)城市化發(fā)展的速度也在不斷加快，城市人口數(shù)量不斷增加，給城市交通帶來了嚴(yán)重的影響。城市軌道交通的建設(shè)，最大限度地緩解了交通壓力，使得城市化進(jìn)程實(shí)現(xiàn)了飛速的發(fā)展。在城市軌道交通運(yùn)營(yíng)和建設(shè)過程中，要確保人們的出行安全和工程建設(shè)安全，推動(dòng)城市軌道交通實(shí)現(xiàn)良性發(fā)展[1]。

2城市軌道交通工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)安全管理的影響因素

2.1人為因素

城市軌道交通運(yùn)營(yíng)潛在的風(fēng)險(xiǎn)與工作人員的工作有著直接的關(guān)系，例如，從心理層面分析，有的工作人員在工作時(shí)對(duì)相關(guān)的規(guī)章制度視而不見，存在違章駕駛的情況。有的工作人員安全意識(shí)不強(qiáng)，對(duì)可能出現(xiàn)的安全問題不夠重視。因此，在城市軌道交通工程運(yùn)行時(shí)，一旦遇到安全問題，有些工作人員就會(huì)手足無措，給城市軌道交通工程運(yùn)營(yíng)和建設(shè)造成了嚴(yán)重的負(fù)面影響。工作人員的技術(shù)水平也會(huì)影響城市軌道交通工程的運(yùn)營(yíng)和建設(shè)，有的工作人員專業(yè)技術(shù)水平不高，在遇到問題時(shí)不知道如何處治，使得安全風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率不斷提高。

摘要：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生，且被廣泛應(yīng)用到各個(gè)領(lǐng)域，也包含消防安全管理領(lǐng)域。在消防安全管理過程中，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)管理模式的創(chuàng)新，以大數(shù)據(jù)為支撐，消防會(huì)變得更加智慧化。大數(shù)據(jù)可以幫助消防安全管理提高數(shù)據(jù)挖掘和采集的速度，優(yōu)化管理資源，完善安全預(yù)警機(jī)制，有利于政府管理工作。文章主要論述了大數(shù)據(jù)的概念、城市建筑消防安全管理存在的問題以及大數(shù)據(jù)在其中的應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；城市建筑消防安全管理；作用

通過對(duì)城市建筑火災(zāi)事故的分析可知，火災(zāi)事故救援工作中常出現(xiàn)的一些問題，歸根結(jié)底基本都是在火災(zāi)信息的分析、識(shí)別、處理方面存在不足。所以，為減少火災(zāi)發(fā)生的概率，提高滅火效率，就要理性、認(rèn)真地分析火災(zāi)相關(guān)問題。目前，我們已經(jīng)進(jìn)入了大數(shù)據(jù)時(shí)代，很多行業(yè)在使用大數(shù)據(jù)技術(shù)后都取得了一定的成功，城市建筑消防安全管理工作也可以利用大數(shù)據(jù)技術(shù)提高管理水平，提高對(duì)城市建筑的保護(hù)力。

一、大數(shù)據(jù)技術(shù)的概述

（一）大數(shù)據(jù)技術(shù)的定義及特點(diǎn)

與傳統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)軟件工具不同，大數(shù)據(jù)是大范圍內(nèi)數(shù)據(jù)的集合，可以實(shí)現(xiàn)海量數(shù)據(jù)的獲取、管理、存儲(chǔ)、分析等工作，增加數(shù)據(jù)的規(guī)模和流轉(zhuǎn)速度，讓數(shù)據(jù)類型更加豐富。大數(shù)據(jù)技術(shù)主要有以下特點(diǎn)：（1）運(yùn)用技術(shù)獲取海量的數(shù)據(jù)信息，且可不斷累積。利用大數(shù)據(jù)技術(shù)，可以保證數(shù)據(jù)的充足和完整，進(jìn)而做出更加科學(xué)、合理的決策。（2）大數(shù)據(jù)維度較廣。大數(shù)據(jù)技術(shù)在處理數(shù)據(jù)信息的過程中，可從多角度出發(fā)進(jìn)行分析和處理，打破原有的局限性，革新傳統(tǒng)數(shù)據(jù)處理方式，可讓數(shù)據(jù)信息呈現(xiàn)多維度的價(jià)值。（3）讓數(shù)據(jù)具有更加完善、精準(zhǔn)的價(jià)值，還原數(shù)據(jù)真實(shí)性。數(shù)據(jù)信息較為豐富，大數(shù)據(jù)技術(shù)可通過關(guān)聯(lián)數(shù)據(jù)的對(duì)比驗(yàn)證數(shù)據(jù)，提高數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性和處理的高效性。

（二）消防大數(shù)據(jù)的意義

黨的五中全會(huì)精神明確，到二〇三五年，平安中國(guó)建設(shè)達(dá)到更高水平，人民生活更加美好；保障人民生命安全；堅(jiān)持人民至上、生命至上，把保護(hù)人民生命安全擺在首位，全面提高公共安全保障能力。交通是城市的四大功能之一，安全是交通運(yùn)輸和出行的底線要求。隨著超大城市交通需求持續(xù)增長(zhǎng)，交通設(shè)施和運(yùn)輸服務(wù)強(qiáng)度的不斷增大，交通安全保障和防控形勢(shì)日趨嚴(yán)峻，并面臨來自突發(fā)公共事件、新技術(shù)新模式、區(qū)域一體化等因素的挑戰(zhàn)，交通安全風(fēng)險(xiǎn)防控、隱患排查和應(yīng)急處置能力亟待進(jìn)一步提升。要健全“事前科學(xué)防，事中高效控，事后有效治”的全過程交通安全和風(fēng)險(xiǎn)治理體系，進(jìn)一步形成政府監(jiān)管、應(yīng)急聯(lián)動(dòng)、企業(yè)責(zé)任和公眾參與的安全治理格局，有效遏制重特大交通事故。截至2019年底，全國(guó)常住人口規(guī)模超過1000萬的超大城市已有6個(gè)，達(dá)到500～1000萬的特大城市也已經(jīng)達(dá)到10個(gè)，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13.9萬公里以上，其中高速鐵路超過3.5萬公里，運(yùn)營(yíng)里程居世界第一，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程超過200公里的城市也已經(jīng)超過10個(gè)。超大城市基本都已經(jīng)擁有了較為龐大的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，城市交通運(yùn)行的安全管理越來越成為城市日常運(yùn)行管理的重要組成。

當(dāng)前，我國(guó)正在加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，超大城市需要主動(dòng)應(yīng)對(duì)新問題、新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)和新目標(biāo)等一系列新要求，加強(qiáng)完善城市交通安全管理體系，保障城市運(yùn)行更加安全高效。筆者認(rèn)為，在新形勢(shì)下，以下幾個(gè)方面值得加以重視。第一，規(guī)劃設(shè)計(jì)嵌入交通安全理念。在城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)前期階段，推行精細(xì)化的安全設(shè)計(jì)，規(guī)劃安全可靠的現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施體系，體現(xiàn)可持續(xù)的交通安全。安全應(yīng)納入城市交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)的關(guān)鍵要素，且提升到更加重要的地位，要高度重視交通安全規(guī)劃體系和安全評(píng)價(jià)體系的研究和建設(shè)。在機(jī)場(chǎng)、港口、鐵路樞紐、軌道車站、地下通道等人流、貨流密集區(qū)域，規(guī)劃設(shè)計(jì)階段就要做到系統(tǒng)考慮，確保設(shè)施能力、組織管理、保障預(yù)案等環(huán)節(jié)全方位嵌入安全理念，并逐步上升到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)層面，進(jìn)行更大范圍的推廣和應(yīng)用。推進(jìn)科技實(shí)施支撐體系，抓住科技賦能、數(shù)字化轉(zhuǎn)型的契機(jī)，積極推進(jìn)交通安全科學(xué)研究和科技應(yīng)用。從交叉學(xué)科的視角，積極開展交通安全科學(xué)研究，鼓勵(lì)將新理論、新技術(shù)、新材料綜合用于規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理等各個(gè)環(huán)節(jié)，充分應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析、人工智能、仿真模擬等技術(shù)方法，減少交通事故發(fā)生可能，提高交通設(shè)施、設(shè)備的安全性能。

第二．營(yíng)造社會(huì)交通安全法治環(huán)境。健全完善交通安全責(zé)任體系。立足全方位，不僅要規(guī)范交通的使用者，也要規(guī)范交通的提供者、管理者以及所有可能會(huì)影響交通安全的因素。強(qiáng)化企業(yè)安全主體責(zé)任，突出行業(yè)主管部門安全監(jiān)管責(zé)任，加強(qiáng)交通、公安、應(yīng)急等職能主體聯(lián)動(dòng)。全社會(huì)普及交通安全意識(shí)和法規(guī)。加強(qiáng)公眾參與，深入推進(jìn)安全防范知識(shí)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)機(jī)關(guān)、進(jìn)企業(yè)、進(jìn)社區(qū)，系統(tǒng)性開展宣傳教育和應(yīng)急演練，進(jìn)一步提高公眾關(guān)于安全駕駛、事故救援、事故救助等方面的知識(shí)。以道路交通安全為例，超大城市的小汽車保有量基本都已經(jīng)達(dá)到了國(guó)際水平，而我們的汽車文明還遠(yuǎn)未形成，在嚴(yán)格科學(xué)執(zhí)法的同時(shí)，更要注重培養(yǎng)安全意識(shí)和安全習(xí)慣。交通安全要從標(biāo)準(zhǔn)上升到法律。在健全完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，將相關(guān)規(guī)定及時(shí)上升到法律、法規(guī)層面，避免當(dāng)前從技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)中尋找法律規(guī)定的情況，并以法律手段助力交通設(shè)施和交通運(yùn)行的科學(xué)化、規(guī)范化水平提升。交通安全立法要與時(shí)俱進(jìn)，在新交通模式、新交通工具、新交通裝備層出不窮的時(shí)代，交通安全立法更要及時(shí)跟進(jìn)、及時(shí)更新，避免法律真空。在超大城市中，相對(duì)機(jī)動(dòng)車而言，步行和非機(jī)動(dòng)車群體的交通規(guī)則和安全意識(shí)仍不健全，依然存在違章騎行、交通事故致死率高等現(xiàn)象。需要盡快將非機(jī)動(dòng)車管理辦法上升為條例，保障城市慢行交通的公平和安全。第三，提升交通安全應(yīng)急處置能力。

不斷提升超大城市交通領(lǐng)域應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件的能力。一是加強(qiáng)交通應(yīng)急保障能力建設(shè)，及時(shí)防范化解重大交通安全風(fēng)險(xiǎn)，有效應(yīng)對(duì)處置各類災(zāi)害事故。尤其要提高應(yīng)對(duì)突發(fā)重大公共衛(wèi)生事件的能力，加強(qiáng)安全治理和應(yīng)急保障能力建設(shè)，統(tǒng)籌發(fā)展和安全的平衡關(guān)系，全力推動(dòng)建設(shè)更高水平的平安交通，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和群眾出行提供安全運(yùn)輸保障。2020年，一場(chǎng)突如其來的病毒肺炎疫情給社會(huì)生活帶來諸多影響和變化，作為保障城市基礎(chǔ)功能的交通系統(tǒng)面臨諸多挑戰(zhàn)，交通場(chǎng)所、交通工具人員大量集中、轉(zhuǎn)換，也存在進(jìn)一步擴(kuò)散疫情的風(fēng)險(xiǎn)。在這場(chǎng)特殊的戰(zhàn)斗中，交通運(yùn)輸在保障醫(yī)療物資供應(yīng)、維持人民正常生活等方面發(fā)揮了重要作用，鐵路、公路、地鐵、公交、出租車都基本做到了在做好疫情防控前提下正常運(yùn)營(yíng)，有力保障了生產(chǎn)物資運(yùn)輸和復(fù)工復(fù)產(chǎn)，超大城市的交通健康安全防范、預(yù)防以及應(yīng)急措施都經(jīng)歷了一次歷史性大考。二是提升交通安全防控能力。堅(jiān)持預(yù)防為主、綜合施策，深化和完善交通運(yùn)輸平安體系，持續(xù)完善安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防控制機(jī)制，下大力氣減少重特大交通運(yùn)輸安全事故，牢牢守住交通安全生產(chǎn)底線。三是構(gòu)建科技支撐的現(xiàn)代化應(yīng)急體系。提升應(yīng)急反應(yīng)效能，構(gòu)建現(xiàn)代化的綜合交通應(yīng)急體系是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的有力保障。推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”、大數(shù)據(jù)、北斗系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛以及無人機(jī)等新技術(shù)、新裝備在道路運(yùn)輸、軌道交通、水上搜救等行業(yè)的運(yùn)用升級(jí)，形成基于可視化保障應(yīng)急指揮的“智慧決策”系統(tǒng)。未來，超大城市的交通安全管理在應(yīng)對(duì)潛在風(fēng)險(xiǎn)隱患的挑戰(zhàn)時(shí)一刻也不能松懈，要讓城市運(yùn)行更加安全高效，不斷增強(qiáng)人民群眾在交通出行中的獲得感、幸福感、安全感。

作者：顧煜 單位：上海市城鄉(xiāng)建設(shè)和交通發(fā)展研究院交通建設(shè)室主任