船舶電子工程技術(shù)全文(5篇)

關(guān)鍵詞：高校教學改革；工程創(chuàng)新意識；工程創(chuàng)新思維；工程創(chuàng)新能力

一、創(chuàng)新教學基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新意識

在專業(yè)創(chuàng)新教學基地，教師運用傳統(tǒng)工程教學模式的同時，通過引入真實工程案例，比如以船舶機艙船舶電站動力系統(tǒng)為背景，積極改進實踐教學方法，創(chuàng)新教學模式，為學生們提供一個真實的、可交互的學習環(huán)境，充分激發(fā)學生主觀能動性。通過鼓勵學生創(chuàng)造性地提出新思路、新方案，應用船舶機艙船舶電站動力系統(tǒng)所介紹的專業(yè)知識解決同學們?nèi)粘Ｉ钪械男聠栴}、新需求。主講教師在介紹船舶電纜選型知識的同時，注意將此知識點擴展延伸至日常生活，解決室內(nèi)的電線線徑選擇、開關(guān)選型等問題，讓學生們在真實的生活環(huán)境中完成“了解、熟悉、掌握、改進”的創(chuàng)新認識實踐過程，培養(yǎng)學生在專業(yè)方面的理想愿望、價值追求、求知欲等，激發(fā)并提高學生創(chuàng)新熱情及學習主動性，搭建科學的邏輯分析方法，著重增強學生的工程創(chuàng)新意識。為了充分利用實驗室設(shè)備資源，船舶電子電氣工程專業(yè)要求各門課程在有限的課內(nèi)實驗時數(shù)以外，落實開放實驗室制度。利用開放實驗室，有組織地增設(shè)課外實驗項目，使學生獨立完成畢業(yè)設(shè)計選題、設(shè)計、安裝、調(diào)試、撰寫報告等環(huán)節(jié)，加強了學生實踐動手能力和創(chuàng)新意識的培養(yǎng)。同時，船舶電子電氣工程專業(yè)開展了優(yōu)秀本科生提前進實驗室的建設(shè)工作。每年在船舶電子電氣工程專業(yè)大三學生中按10%比例選拔優(yōu)秀本科生提前進實驗室，導師、學生雙向選擇，實行導師負責制，使優(yōu)秀本科生提前接觸導師的一些科研課題，為提高船舶電子電氣工程專業(yè)學生的實際動手能力和創(chuàng)新意識打下了堅實的基礎(chǔ)[3]。

二、實踐創(chuàng)新平臺培養(yǎng)工程創(chuàng)新思維

學生的創(chuàng)新意識得到啟發(fā)之后，如何有效培養(yǎng)專業(yè)創(chuàng)新思維尤為關(guān)鍵。為此，船舶電子電氣工程專業(yè)搭建實踐創(chuàng)新綜合平臺，建立具有開放性、靈活性、系統(tǒng)性特點的船舶電子電氣工程專業(yè)軟硬件實驗模塊。特別是進一步擴展的綜合層實驗創(chuàng)新平臺，可作為課程設(shè)計、畢業(yè)設(shè)計及電子競賽的綜合實驗開發(fā)平臺。該平臺整合面向單一課程的實驗，其構(gòu)建既能突出各課程的特點又能將基礎(chǔ)層、專業(yè)層和綜合層實驗上下聯(lián)通，對幫助學生構(gòu)建系統(tǒng)性知識結(jié)構(gòu)起到積極作用。綜合性實踐平臺培養(yǎng)學生以個人獨特視角發(fā)現(xiàn)專業(yè)新問題，形成探索新穎解決方案的思維過程，迅速分析問題背后的諸多因素，抽絲剝繭迅速抓出事物主要矛盾，以知識、經(jīng)驗為基礎(chǔ)，提出新思路、新方法、新途徑。以電力系統(tǒng)分析課程為例，專業(yè)教學中常見的潮流計算教學內(nèi)容，可以通過編制電力系統(tǒng)程序，綜合運用多學科知識合理實現(xiàn)。整個教學內(nèi)容幫助學生樹立了“大工程”理念，認識到學科交叉融合對于卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的重要性[4]。船舶電子電氣工程專業(yè)卓越工程師培養(yǎng)計劃在教學內(nèi)容、教學模式和方法上重點突破阻礙創(chuàng)新的固有思維，緊緊圍繞工程實踐教學核心，通過研究式教學、啟發(fā)式教學、引導式教學、討論式教學、案例式教學等多種教學模式，深入貫徹“學生為主體、教師為主導”教育理念，突破學生固有思維束縛，實現(xiàn)學生與教師之間雙向互動，進而培養(yǎng)學生的創(chuàng)新思維。

三、校企聯(lián)合實踐教學基地培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力

創(chuàng)新思維與創(chuàng)新技能是卓越工程師創(chuàng)新能力培養(yǎng)的核心要素，創(chuàng)新能力培養(yǎng)在卓越工程師培養(yǎng)計劃中要一以貫之，并不斷優(yōu)化改進。傳統(tǒng)教學模式下，船舶電子電氣工程專業(yè)學生學習電氣材料、電氣工藝等方面的知識僅僅停留在理論層面，畢業(yè)后還需經(jīng)過較為漫長的理論與實踐的再結(jié)合理解時期，尤其是學生在校期間對于甲板、機艙的被控對象不了解、不熟悉，對于電氣控制回路的原理難以深入掌握并運用，沒有充分理解專業(yè)知識、經(jīng)驗做法，就難以形成工程創(chuàng)新能力。卓越工程師教學模式下，創(chuàng)新性提出在實現(xiàn)校內(nèi)實踐教學與工程理論教學相結(jié)合基礎(chǔ)之上，通過校企聯(lián)合培養(yǎng)再次實現(xiàn)企業(yè)實踐教學與基礎(chǔ)理論教學相結(jié)合。學生在企業(yè)實習期間，充分感受企業(yè)文化，學習企業(yè)技術(shù)研發(fā)和工程創(chuàng)新流程，培養(yǎng)工程實踐創(chuàng)新能力、敬業(yè)精神和職業(yè)道德。企業(yè)教師將現(xiàn)場工程模型與課堂理論相聯(lián)系，著重體現(xiàn)理論基礎(chǔ)對于工程技術(shù)問題解決和工程研究創(chuàng)新的支撐性作用，實現(xiàn)校企聯(lián)合探究式教學，通過企業(yè)實踐拓展環(huán)節(jié)更好地完成工程教育創(chuàng)新能力培養(yǎng)體系，實現(xiàn)學生從學校內(nèi)基礎(chǔ)知識積累、實踐能力培養(yǎng)到企業(yè)中產(chǎn)業(yè)知識拓展、知識運用能力提升，更好地滿足快速發(fā)展的航運業(yè)對于船舶電子電氣工程專業(yè)工程創(chuàng)新能力的要求。船舶電子電氣工程專業(yè)聘請中遠船務集團有限公司船舶設(shè)計院工程技術(shù)人員作為企業(yè)教師，遵循企業(yè)的標準設(shè)計流程，幫助學生基本掌握船舶電氣系統(tǒng)設(shè)計的流程方法，掌握船舶機電設(shè)備的管理維護方法。船舶電子電氣工程專業(yè)也聘請錦州航星集團的技術(shù)骨干作為企業(yè)教師，結(jié)合企業(yè)實際生產(chǎn)任務，針對多個品類的電子、電氣等船舶配套設(shè)備的設(shè)計、制造、調(diào)試的完整生產(chǎn)流程提升學生對于產(chǎn)品設(shè)計、電氣材料、制造工藝、設(shè)備聯(lián)調(diào)聯(lián)試的認識，為后續(xù)專業(yè)課程理論聯(lián)系實際的學習奠定堅實基礎(chǔ)。以培養(yǎng)工程創(chuàng)新能力為根本搭建全新教學法的同時，建立過程考核與結(jié)果考核相結(jié)合的綜合主動實踐考核方式是更為關(guān)鍵的創(chuàng)新導向引領(lǐng)。建立以考核委員會為依托的學校教師、企業(yè)教師、實習學生三方共同參與的綜合考核機制，借鑒國家教育部工程教育認證體系完善考核項目及要求，學生完成創(chuàng)新實操訓練并達到大綱等級要求就可獲得相應等級分值，建立實習學生主動實踐能力考核機制，強化創(chuàng)新能力考核，并著重檢驗學生在實際操作過程中的主觀能動性，將創(chuàng)新能力培養(yǎng)真正納入教學計劃體系。

摘要：船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫的建設(shè)，涉及到的因素眾多，既要求預先提供多元化和高端性的技術(shù)設(shè)備、予以開放性地管理、確保網(wǎng)絡化運行、做到內(nèi)部資源的實時性更新，還應該呈現(xiàn)出足夠簡潔明了的界面、應用便利快捷的操作模塊、方便集成控制和共享分析的結(jié)構(gòu)框架。由此，本文將在客觀闡述船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫設(shè)計的基礎(chǔ)性原則前提下，探討日后高水平建設(shè)這類資源庫的方法，希望借此引起更多人對該類資源庫的重視，便于集中提升相關(guān)學習者的職業(yè)技能和素養(yǎng)。

關(guān)鍵詞：船舶工程；技術(shù)專業(yè)；資源庫；建設(shè)方法

引言

為了更好地迎合船舶工程技術(shù)專業(yè)的發(fā)展需要，方便相關(guān)人員隨時隨地進行自主學習，選擇及時構(gòu)建完善的船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫，顯得十分關(guān)鍵。根本原因就在于其內(nèi)部架構(gòu)科學健全、方便集成控制、交互式和共享性的操作水平高。至于究竟怎樣科學妥善地完成該類資源庫的建設(shè)工作，相關(guān)細節(jié)會在后續(xù)有機延展。

1船舶建造的課程研究

船舶建造課程主張井然有序地創(chuàng)建鋼料工、放樣工、裝配工等崗位的專業(yè)知識，進一步對學生進行船體放樣和建造、工藝編制、施工技術(shù)、質(zhì)量檢驗等技能指導，為其今后畢業(yè)從事相關(guān)行業(yè)工作奠定堅實基礎(chǔ)，屬于一類和船體生產(chǎn)工作實際緊密關(guān)聯(lián)的應用型課程。現(xiàn)階段一些院校始終借助傳統(tǒng)媒體和課堂灌輸?shù)姆椒▉硎谡n，盡管說這樣有助于鞏固學生的理論基礎(chǔ)，不過卻不利于同步鍛煉他們的實踐應用技能。好比說在進行樣板展開、船舶下水、有關(guān)儀器操作期間，經(jīng)常會引發(fā)動作不熟練、不知從何下手的消極狀況。對于現(xiàn)代船舶工程專業(yè)的學生來講，急需一類可以綜合培養(yǎng)理論、實踐技能，且不存在時間、地點限制的教學課程。而教師當下要做的，則是在維持原有課堂優(yōu)勢、完善學生理論素養(yǎng)的前提下，著力創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)性的資源庫，并配合移動終端的種種優(yōu)勢集中學生的課堂注意力，從而持續(xù)強化他們的自主學習動力和科研意識，避免他們再次出現(xiàn)眼高手低的情況。

2船舶工程技術(shù)專業(yè)資源庫建設(shè)涉及的內(nèi)容

摘要:山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)已經(jīng)根據(jù)規(guī)劃建設(shè)了六年的時間，在2015年底已經(jīng)完成第一階段目標，初步建立了現(xiàn)代海洋體系。為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展服務的高職教育也部分地調(diào)整了專業(yè)設(shè)置和教學內(nèi)容，但依然不能滿足快速發(fā)展的海洋經(jīng)濟的需要，特別是為海洋第三產(chǎn)業(yè)提供智力支持和人力支持的專業(yè)。

關(guān)鍵詞:藍色經(jīng)濟區(qū)；高職教育；發(fā)展

一、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

2011年1月國家發(fā)展和改革委員會印發(fā)的《山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃》中第二章第四節(jié)提出了藍色經(jīng)濟區(qū)發(fā)展的兩步目標:“到2015年，現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系基本建立，綜合經(jīng)濟實力顯著增強;……到2020年，建成海洋經(jīng)濟發(fā)達、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、人與自然和諧的藍色經(jīng)濟區(qū)，率先基本實現(xiàn)現(xiàn)代化?！睒?gòu)建現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系是打造和建設(shè)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)的核心任務。2011年到2015年，藍色經(jīng)濟區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值由21395.1億元增長到29447.3億元，海洋生產(chǎn)總值由8029億元增長到12193億元。2015年，藍色經(jīng)濟區(qū)海洋產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)總值占全省GDP的19.6%，海洋經(jīng)濟已成為我省轉(zhuǎn)型發(fā)展新的增長點。發(fā)展如此迅速的半島藍色產(chǎn)業(yè)對為其提供技術(shù)支持、技能人才支持和智力支持的高職院校以及本科院校提出了更高的要求?，F(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的建立和發(fā)展既需要港口、船舶、裝備制造等硬件設(shè)施，又需要硬件設(shè)施發(fā)展所需的技術(shù)、服務軟件和人才;現(xiàn)代海洋產(chǎn)業(yè)體系的建立和發(fā)展既要有水產(chǎn)養(yǎng)殖、濱海農(nóng)業(yè)等方面的基礎(chǔ)人才，又要有海洋能源礦產(chǎn)、現(xiàn)代海洋化工方面的高科技人才;既需要農(nóng)工產(chǎn)業(yè)的技術(shù)型產(chǎn)業(yè)人才，又需要為產(chǎn)業(yè)服務的物流、旅游、金融和電商方面的服務型人才。

二、山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀研究分析

(一)山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)高職教育發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研

2016年年底高職院校74所，藍色區(qū)域內(nèi)33所，藍色區(qū)域內(nèi)高職院校數(shù)量占全省數(shù)量的45%。藍色區(qū)域內(nèi)有國家示范類院校4所:山東科技職業(yè)學院、威海職業(yè)學院、青島職業(yè)技術(shù)學院、日照職業(yè)技術(shù)學院。國家骨干高職院校4所:煙臺職業(yè)學院、東營職業(yè)學院、山東畜牧獸醫(yī)職業(yè)學院、青島港灣職業(yè)技術(shù)學院。山東省技能型人才培養(yǎng)特色名校11所:濰坊職業(yè)學院、山東水利職業(yè)學院、青島酒店管理職業(yè)技術(shù)學院、山東經(jīng)貿(mào)職業(yè)學院、青島遠洋船員職業(yè)學院、山東中醫(yī)藥高等?？茖W校、濰坊工程職業(yè)學院、山東外貿(mào)職業(yè)學院、山東藥品食品職業(yè)學院、山東商務職業(yè)學院、煙臺汽車工程職業(yè)學院.

【摘要】實訓室作為航海類專業(yè)學生實踐能力、動手能力培養(yǎng)的主陣地，是開展實踐技能訓練的重要場所，其合理的設(shè)計及規(guī)范化建設(shè)對提高學生的職業(yè)素養(yǎng)及綜合競爭力至關(guān)重要。文章提出輪機工程技術(shù)專業(yè)船舶電工工藝與電氣設(shè)備實訓室的設(shè)計及建設(shè)方案，為該類實訓室的標準化建設(shè)提供依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】課程確認；船舶電工工藝；實訓室設(shè)計 

1背景及意義

《1978年海員培訓、發(fā)證和值班標準國際公約》馬尼拉修正案（簡稱STCW公約）作為船員培訓、發(fā)證和值班方面的國際標準，詳細列出要求各締約國為充分和完全地實施該公約所需保持的最低標準[1]。我國作為公約的締約國，為了有效履約，高質(zhì)量地開展船員的教育與培訓工作，2017年交通運輸部海事局了《關(guān)于實施<海船船員培訓大綱（2016版）>的通知》[2]，通知強調(diào)：船員培訓機構(gòu)開展培訓需要滿足培訓大綱的要求；船員培訓機構(gòu)應按照直屬海事局的要求進行課程確認后，方可開展培訓；培訓機構(gòu)課程的開展應按照課程確認的內(nèi)容進行。“課程確認”就是落實相關(guān)文件內(nèi)容對船員的教育和培訓提出了總體要求，有利于促進培訓機構(gòu)整合教學資源，合理設(shè)計教學內(nèi)容，提高培訓機構(gòu)教學水平和培訓實效，保障船員培訓質(zhì)量。為了能夠滿足“課程確認”中關(guān)于船舶電工工藝與電氣設(shè)備實訓課程的培訓及教學要求，有必要對船舶電工工藝實訓室進行合理的設(shè)計及建設(shè)。

2《海船船員培訓大綱》對實訓室設(shè)備的要求

《海船船員培訓大綱（2016版）》（簡稱《培訓大綱》）是按照STCW公約和IMOModelCourse示范課程編制的，并依照示范課程的框架，分別列出適任能力、理論知識與要求、實踐技能與要求、評價標準及課時等內(nèi)容。通過梳理《培訓大綱》中關(guān)于船舶電工工藝與電氣設(shè)備的實踐技能與要求，要求實訓室的建設(shè)及配備的設(shè)施設(shè)備必須滿足實訓課程項目的有效開展。本文以“750kW及以上船舶二/三管輪”為例，對《培訓大綱》中關(guān)于船舶電工工藝與電氣設(shè)備相關(guān)的適任要求、實踐技能與要求等內(nèi)容進行梳理總結(jié)如下。

2.1操作電氣、電子和控制系統(tǒng)

摘要：本文以某工程為實例，從該工程的土質(zhì)、水文等特點進行解析，對選擇的主要施工船舶施工工藝進行分析，確定了航道疏浚工程的挖槽、邊坡的施工方法及工程質(zhì)量的控制等。

關(guān)鍵詞：航道疏浚；質(zhì)量控制；施工工藝；絞吸挖泥船

長期以來，航道疏浚一直對國民經(jīng)濟的發(fā)展，特別是對水上交通、水利防洪、工業(yè)發(fā)展和城市建設(shè)、海上能源產(chǎn)業(yè)等有著重要的影響。在航道疏浚工程中，無論是從疏浚工程質(zhì)量還是從疏浚工程進度、費用等方面考慮，合適的施工方法都在其中起著決定性的作用。本文以海南某水域配套工程為實例，對該工程的工程條件進行解析，針對這些工程條件對航道疏浚工程中的施工技術(shù)進行分析。

1.工程概況及工程條件

1.1工程概況

海南某水域配套工程航道入口為某海灣-6.0m水深處，南至該海灣內(nèi)。航道總長7.05km，航道設(shè)計底標高-6.0m，通航寬度110m，邊坡為1：5，總疏浚量為1015.29萬m3。疏浚土處理方式為吹填造陸，吹填造陸有4個納泥區(qū)。

1.2工程條件