園路設計精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的園路設計主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：園路設計范文

關(guān)鍵詞：園林；園路；規(guī)劃；設計

Abstract: Yuen Road is an important facility in the urban green spaces, garden indispensable elements, gardens, skeleton, network. Yuen Road, planning layout, tend to reflect the different look of the yard and style. Yuen Road, the role of the landscaping, design principles, layout discussed with reality, and demonstrated in detail some of the planning and design, and some suggestions.Keywords: garden; Yuen Road; planning; design

中圖分類號：TU2文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2012）

園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡一樣，把園林的各個景區(qū)聯(lián)成整體。園道路本身又是園林風景的組成部分，蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。園路一般有三種類型：一種是路塹型，也稱街道式，其園路的路面低于兩側(cè)路面；二是路堤型，也稱公路式，其路面高于兩側(cè)地面；三是特殊型，也稱變態(tài)式，是以上兩種的基礎(chǔ)上做一些變化，包括步石、汀步、攀梯、蹬道等。

園路的類型和尺度一般綠地的園路分為幾種：

1.主要道路：聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護、消防、游覽車輛。寬7～8米。

2.次要道路: 溝通各景點、建筑，通輕型車輛及人力車。寬3～4米。林蔭道、濱江道和各種廣場。

3.休閑小徑、健康步道。雙人行走1.2～1.5米，單人0.6一l米。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。

這里要注意的是：園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。一般園林綠地通車頻率并不高，人流也分散，不必為追求景觀的氣魄、雄偉而隨意擴大路面鋪砌范圍，減少綠地面積，增加工程投資。倒是應該注意園路兩側(cè)空間的變化，疏密相間，留有透視線，并有適當緩沖草地，以開闊視野，并借以解決節(jié)假日、集會人流的集散問題。園林中最有氣魄、最雄偉的是綠色植物景觀，而不應該是人工構(gòu)筑物。

一、在園路線形規(guī)劃時注意：

1．規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)則、直線的方式，形成兩種不同的園林風格。當然采用一種方式為主的同時，也可以用另一種方式補充。西山公園入口采用的規(guī)則式，而后多采用自然式。但不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路。除非有一個明顯的終點景觀和建筑。

2．園路并不是對著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對稱的。像恭候祠下的那段路。

3．園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如轉(zhuǎn)折處不同寬狹；坐凳、椅處外延邊界；路旁的過路亭；還有園路和小廣場相結(jié)合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟，反倒使園路多變，生動起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運動相結(jié)合，各得其所。

4．園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然，不在話下。也可人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對的，要曲中寓直，靈活應用，曲直自如。計成的話要做到：”雖由人作，宛如天開。

5．園路的交叉要注意幾點：避免多路交叉。這樣路況復雜，導向不明。盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應有明顯區(qū)別。要有景色和特點。尤其三叉路口，可形成對景，讓人記憶猶新而不忘。

6．園路在山坡時，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時坡度≤8，汽車≤15；如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3；人行坡度≥10％時，要考慮設計臺階。園路和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點和觀賞面，未嘗不是好事。

二、園路結(jié)構(gòu)設計應注意：

1．園路修建的經(jīng)費在整個公園建設投資中占有很大的比例，為了節(jié)省資金，在園路設計修建時應盡量使用當?shù)夭牧?、建筑廢料、工業(yè)廢渣等。

2．面層:路面最上的一層。它直接承受人流、車輛的荷載和風、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅固、平穩(wěn)、耐磨，有一定的粗糙度，少塵土，便于清掃。

3． 結(jié)合層:采用塊料鋪筑面層時在面層和基層之間的一層，用于結(jié)合、找平、排水。

4． 基層，在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載，一方面把荷載傳給路基。因此，要有一定的強度，一般用碎（礫）石、灰土或各種礦物廢渣等筑成。

5. 路基:路面的基礎(chǔ)。它為園路提供一個平整的基面，承受路面?zhèn)飨聛淼暮奢d，并保證路面有足夠的強度和穩(wěn)定性。如果土基的穩(wěn)定性不良，應采取措施，以保證路面的使用壽命。此外，要根據(jù)需要，進行道牙、雨水井、明溝、臺階、礓嚓、種植地等附屬工程的設計。

三、園路路面的鋪裝設計

中國園林在園路面層設計上形成了特有的風格，有下述要求：

1． 寓意性。中國園林強調(diào)“寓情于景”，在面層設計時，有意識地根據(jù)不同主題的環(huán)境，采用不同的紋樣、材料來加強意境。

2． 裝飾性。園路既是園景的一部分，應根據(jù)景的需要作出設計，路面或樸素、粗獷；或舒展、自然、古拙、端莊；或明快、活潑、生動。園路以不同的紋樣、質(zhì)感、尺度、色彩，以不同的風格和時代要求來裝飾園林。

3．園路路面應有柔和的光線和色彩，減少反光、刺眼感覺。

下面就是一些園林鋪裝實例:

（1）花街鋪地：即以磚瓦為骨，以石填心的做法。它是用規(guī)整的磚和不規(guī)整的石板、卵石以及碎磚、碎瓦、碎瓷片、碎缸片等廢料組合，組成圖案精美、色彩豐富的各種地紋，如人字紋、冰紋梅花、海棠芝花、四方燈景、冰裂紋等路面。

（2）卵石路面：采用卵石鋪成各種圖案。

（3）嵌草路面：它是把天然石塊或各種形狀的預制水泥混凝土塊，鋪成冰裂紋或其他花紋，鋪裝時在塊料間留3—5cm的間隙，填入培養(yǎng)土，然后種草。常見的有冰裂紋嵌草路，花崗巖石板嵌草路，梅花形水泥混凝土嵌草路等。

（4）塊料路面：以大方磚、塊石、制成各種花紋圖案的預制水混凝土磚等筑成的路面，如木紋板路，拉條水泥板路，假卵石路等。

（5）整體路面：它是用水泥混凝土或瀝青混凝土鋪建成的路面，它平整度好，路面耐壓，便于清潔，所以多用于大公園主干道使用。

（6）步石、汀石、蹬道：步石是在自然式草地或建筑附近的小塊綠地上，可以用一至數(shù)塊天然石塊或預制成圓形、樹樁形、木紋板形等鋪塊，自由組合在草地中。數(shù)量不宜太多，塊體不宜太小，兩塊相鄰塊體的中心距離應考慮人的跨越能力和不等距變化。汀石是在水中設置的步石，使游人可平水而過，汀石適用于窄而淺的水面。如在小溪、澗、灘等地。為了游人的安全，石墩不宜過小，距離不宜過大，數(shù)量也不宜過多。蹬道是局部利用天然山石、露巖帶鑿出或用水泥混凝土仿樹樁、假石等塑成的上山蹬道。

四、塊料路面的鋪砌

第2篇：園路設計范文

關(guān)鍵詞：園林；景觀；園路；設計

中圖分類號：TU986.3文獻標識碼： A 文章編號：

一、園路的功能及特點

1、交通功能

園林中道路的交通和使用功能是其最高原則和本質(zhì)內(nèi)容，園林規(guī)劃設計中不能片面地強調(diào)景觀和綠化，而忽視園路尺度和交通功能。園路在園林中往往起到分隔空間和組織空間的作用，規(guī)劃設計中常常利用地形、植物、建筑、園路將整個園林體系分隔成不同功能的景區(qū)，同時園路又對景觀空間進行組織和梳理，使游人能夠按照設計者的意愿、視線和角度來游賞園林景物。

2、 構(gòu)造園景

園路作為園林環(huán)境中使用最頻繁的地方，不但能劃分、聯(lián)系園林中不同的景區(qū)、景點，也可成為觀賞的焦點，以其優(yōu)美的線形，豐富多彩的鋪砌圖案，與山、水、植物、建筑、石頭等共同構(gòu)成美麗的園景。作為園林空間的重要組成部分，園路始終伴隨著游覽者，并以其意境、質(zhì)感、色彩、紋樣、尺度以及光影效果影響著風景，參與景觀的創(chuàng)造，構(gòu)造優(yōu)美豐富的園景。不僅是“因景設路”，而且是“因路理景”，形成路隨景轉(zhuǎn)，景因路活，相得益彰的藝術(shù)效果。園路可以放大空間。園林是一種以有限面積造無限空間的綜合藝術(shù)，要表現(xiàn)咫尺山林的意象，需要通過園路的起伏曲折、回環(huán)往復，于限制中求自由?！耙磺鸩厍?，緩步百躋攀”，蜿蜒的曲折，增加了游覽的時間和空間，并使游人左右顧盼皆有景，增加了游人感知的審美信息量，從而達到小中見大的效果。

3、 提供休憩和活動場所

園路形式多種多樣，或高低跌落，或平直如線，或曲折幽靜，或雅致怡人。在建筑小品周圍、花壇、水旁、樹下等處，園路可通過其材料、質(zhì)地和圖案的變化擴展為廣場，為游人提供休憩和活動的場所。例如在園林中，將卵石園路配以山石、植物、石桌、石凳等硬質(zhì)景觀，即滿足了居民的健身休閑的目的，又構(gòu)造一個獨特的園林小品供人們欣賞。

4、劃分、組織空間

在園林中，園路能以其獨特的方式起到劃分和組織空間的作用。各景區(qū)、景點看似零散,實則以園路為紐帶，通過有意識的引導性的布局，有層次、有節(jié)奏地展開，使游人充分感受園林藝術(shù)之美。通過園路的線性、尺度、鋪裝紋理等的變化，暗示空間性質(zhì)、景觀特點的轉(zhuǎn)換以及活動形式的改變，從而起到組織空間的作用。同時又通過園路把各種不同的景區(qū)聯(lián)系成一個整體，并深入到各個景區(qū)和景點。園路通過色彩、質(zhì)感、圖案、尺度、組織方式等的變換，不僅是劃分空間、界定范圍的重要手段，也是空間聯(lián)系和過渡的重要方法。

二、園路的類型

1、主路

主路要能貫穿園內(nèi)的各個景區(qū)、主要風景點和活動設施,形成全園的骨架和回環(huán),因此主路最寬,一般為4～6m，道路縱坡不大于6%，橫坡1.5-2%，排水順暢，結(jié)構(gòu)上必須能適應管理車輛承載的要求及消防設計要求。路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混凝土、黑色碎石加瀝青砂封面、水泥混凝土鋪筑或預制混凝土塊等。主路圖案的拼裝全園應盡量統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。

2、支路

園中支路是各個分景區(qū)內(nèi)部的骨架, 聯(lián)系著各個景點,對主路起輔助作用并與附近的景區(qū)相聯(lián)系,路寬依公園游人容量、流量、功能及活動內(nèi)容等因素而定。一般而言,單人行的園路寬度為0.8～1.0m,雙人行為1.2～1.8m,三人行為1.8～2.2m。次路自然曲度大于主路, 以優(yōu)美舒展富于彈性的曲線構(gòu)成有層次的景觀。

3、小徑

園林中的小徑是園路系統(tǒng)的末梢, 是聯(lián)系園景的捷徑,也是最能體現(xiàn)藝術(shù)性的部分。它以優(yōu)美婉轉(zhuǎn)的曲線構(gòu)圖成景,與周圍的景物相互滲透、吻合,極盡自然變化之妙。小徑寬度一般為0.8～1.0m，甚至更窄。材料多選用簡潔、粗獷、質(zhì)樸的自然材質(zhì)（片巖、條石、卵石、沙礫、原木等)。

三、園林景觀中的園路設計

1、 園路的線形設計

園路的線形設計應與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場地及其他設施結(jié)合，形成完整的風景構(gòu)圖，創(chuàng)造連續(xù)展示園林景觀的空間或欣賞前方景物的透視線。園路的線形設計應主次分明、組織交通和游覽、疏密有致、曲折有序。為了組織風景，延長旅游路線，擴大空間，使園路在空間上有適當?shù)那?。較好的設計是根據(jù)地形的起伏、周圍功能的要求，使主路與水面若即若離，交叉于各景區(qū)之間、沿主路能使游人欣賞到主要的景。園路的布置，應根據(jù)需要有疏有密，保持行進路徑與視線角度多變，營造步移景異的視覺感受。

2、 園路布局

公園道路的布局，要根據(jù)公園綠地內(nèi)容和游人的容量大小來決定。要主次分明，因地制宜，密切配合。在交通布局上盡量考慮人車分流或最大程度上保證人行安全和舒適度。園路是景觀空間的構(gòu)架方式，在空間布局上要考慮如何帶給游人更多更為豐富的視覺體驗，如山水公園的園路要環(huán)繞山水，但不應與水平行；因為依山面水，活動人次多，設施內(nèi)容多；平地公園的園路要彎曲柔和，密度可大，盡可能的蜿蜒曲折，增加景深感。

3、景觀園路的鋪裝設計

（1）應與景區(qū)的意境相結(jié)合，選擇合理的構(gòu)型與尺度不同鋪裝圖案構(gòu)型能產(chǎn)生不同的效果。在鋪裝中與道路平行的直線具有強烈的方向指示作用；與軸線垂直的間隔出現(xiàn)的直線條能刻畫出明快的節(jié)奏感；折線顯示動態(tài)美，沿著道路軸線彎曲的曲線會給人一種緩慢的節(jié)奏感；統(tǒng)一的波形曲線的反復使用具有強烈的節(jié)奏感和韻律感，起到指向作用；道路、廣場上的方格圖案的鋪裝會給人安靜而有條理的感覺。鋪裝材料的尺度對園林空間的影響也很大，小尺度給人以親切感、舒適感，吸引更多的人駐足，進行觀賞、娛樂、休憩、交往等活動。大尺度鋪裝會擴大空間感，使人視野開闊、心情舒暢。

（2）應以人眼的舒適度為要求，選擇合適的色彩和質(zhì)感

景觀園路路面應有柔和的光線和色彩，減少反光、刺眼的感覺。在鋪裝設計時，合理利用色彩對人的心理效應，可以形成別具一格的地面，讓它充滿生機和情趣。一般暖色調(diào)表現(xiàn)熱烈、興奮的情緒，適宜用在北方大部分區(qū)域，可以增強溫度感；冷色調(diào)較為幽雅、明快，適宜用在南方等氣溫偏高的地域，以減緩人對溫度的感知。明朗的色調(diào)給人清新愉快之感，灰暗的色調(diào)則表現(xiàn)為沉穩(wěn)寧靜。材料的質(zhì)感表現(xiàn)與游人距路的位置遠近有關(guān)系，對于廣場和人行道上的人們，可以很清楚地看到鋪裝材料的質(zhì)感，而對于車上的乘客，由于距離遠看不清鋪裝材料的紋理，所以要對鋪裝砌縫以及鋪裝構(gòu)圖進行精心設計。

（3）應以生態(tài)環(huán)保為理念，選擇合宜的鋪裝材料和形式園林是人類為了追求更美好的生活環(huán)境而創(chuàng)造的，園路是游人游園賞景的保障。在設計時，一方面盡量采用環(huán)保的鋪裝材料，材料本身不能有害；另一方面要盡量采取環(huán)保的鋪裝形式。在滿足實用、耐用、美觀的基礎(chǔ)上，盡量選用透氣透水性鋪裝材料、嵌草鋪裝等。

4、 園林園路與種植

園路的設計是園林設計中的一部分，因此園路在設計中要與園林的其他設計有效地結(jié)合起來，尤其是園林種植。園路最好的綠化效果就是林蔭夾道。在林蔭夾道中，行道樹與其兩旁的綠化種植有效地結(jié)合起來，但是必須注意園路綠化的布置要符合行車轉(zhuǎn)彎半徑、視距等各方面的要求。園路設計在講究美觀的同時也不能忽略安全的重要性。

5、 園路路面的藝術(shù)設計

為使園路空間與景觀具有個性，主要方法是強化景觀空間組成要素的構(gòu)成處理，特別是在水平界面方向即路面鋪裝形式、鋪砌材料組合、鋪地高程起伏變化、在構(gòu)圖上作“形與色的突破”線型和圖案變幻的強調(diào)，仿生色影的組合協(xié)調(diào)等。園路的路面設計應根據(jù)不同場地的功能對地面進行鋪裝設計， 并根據(jù)不同功能要求確定其結(jié)構(gòu)和飾面，面層材料應與公園風格相協(xié)調(diào)，用不同形式和材料的鋪裝來抒發(fā)輕松的幽趣，用不同色彩和材料的質(zhì)感來烘托細膩粗獷的格調(diào)，取得“景因路成，路因景勝”的效果。不同的景色應采用不同的路面鋪砌，游人隨步景異，從中還可領(lǐng)悟出某些意趣。如兒童公園或游戲場的空間環(huán)境設計要求活潑、明朗、稚氣、單純、明快，故鋪地地紋設計則應以簡單的幾何圖形來組合，再以圖案藝術(shù)墻面分隔空間，以求協(xié)調(diào)相配。

總之，園林道路的整體設計中必須遵循道路規(guī)劃設計原則，協(xié)調(diào)園路規(guī)劃與周圍環(huán)境的關(guān)系，嚴格執(zhí)行園路道路規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路，在滿足園路功能的前提下，進行適當?shù)囊饩硠?chuàng)造。從而創(chuàng)造出完美的園林景觀畫面，美化人居環(huán)境，鍛煉游人身心健康。

參考文獻：

[1] 陳桂才,張志剛,邱乃昂,陳雪玲,李淑明,莫巧玲.東莞市園林景觀路綠化設計手法分析[J]. 廣東林業(yè)科技. 2012(03)

第3篇：園路設計范文

關(guān)鍵詞：園林建筑；園路設計施工；分析研究

中圖分類號： TU986 文獻標識碼： A 文章編號：

園路的基本功能概述

園路，顧名思義園林中的道路，它更多的是與城市園林或城市廣場相掛鉤的，

所以跟城市的大型基礎(chǔ)道路、橋梁道路和運輸?shù)缆返却嬖谥^大的區(qū)別。園路的功能除了滿足基本的道路通行外，還可以滿足人們對于園林景物的欣賞要求。一些比較大的公園中，園路的設計尤為重要，它不僅可以方便人們進行公園游覽，同時還為人們的休息提供合適的場所。

園路的類型與尺度設計

從園林建筑或者廣場建筑的道路使用功能方面來看，我們一般可以將

園林的園路分為：主要道路、次要道路、林蔭小道、休閑小徑等。

1、主要道路實際上就是園林建筑中的干道，它具有最重要的作用。該道路一般比較寬廣，可以同時滿足大量的機械與車輛通行，對于園林的消防、救護和施工具有重要意義。目前根據(jù)國家的園林道路設計標準，這種道路的寬度設計至少要達到7米以上。

2、次要道路，一般指的是輔道路。該道路可以滿足基本的通行能力，不對消防、施工與救護作明確規(guī)定與要求，一般只要能通過小型的機械和車輛即可。這種道路寬度的設計一般在4米左右，最多可以同時容納兩輛車通行。

3、林蔭小道，一般靠近臨江的地方或是崎嶇的小山上面，是游人旅客自由漫步的好去處。林蔭小道一般都比較窄，只需滿足較少人員通行即可。

4、休閑小徑，是一種比較明顯的園路形式，它在目前的園林建筑中比較常見。休閑小徑不僅可以滿足行人的漫步通行，同時還具有很好的健身效果，像一些比較常見的鵝卵石，行人通過上面可以達到很好的穴位按摩效果。休閑小徑的設計寬度為：單人設計一般是0.8米左右，雙人設計一般是1.3米左右。

（二）園林中園路的設計尺度與大小

1、園路的鋪設寬度和空間尺度設計

園路的鋪設寬度和空間尺度雖然緊密聯(lián)系在一起，但是它們之間存在著巨大的差別。傳統(tǒng)的綠地園路鋪設比較狹窄、綠化率很低直接決定了園路的空間尺度施展不開。園路的空間尺度大小對園路的鋪設寬度及園路的周邊環(huán)境會產(chǎn)生很大的影響，同時還會給行人造成一定的影響。所以只有把園路鋪設的寬度與園路設計的空間尺度大小結(jié)合起來才會滿足園路的功能性要求與審美性要求。由于園路比較狹窄，車輛和機械很難進入到里面去，所以我們可以考慮設計的經(jīng)濟性，不用大張旗鼓去進行建設，浪費國家的土地資源和增加施工的成本費用。對于園路的道路鋪設寬度設計和空間尺度大小設計，我們一定要遵循經(jīng)濟、實用性的原則，注重園路兩側(cè)的空間變化，同時要做到條形清晰，疏密相間，同時行人之間可以相互開拓視野。我們不應該為鋪設園路而鋪路，雖然很多的建筑道路比較寬大，氣勢宏偉，但是實用性卻很一般，成本花費卻很大，缺乏經(jīng)濟性。

2、園路鋪設的尺度與密度

對于園路的鋪設一定要嚴格按照標準的規(guī)范制度來進行，合理控制園路的尺度大小與分布密度。園路鋪設的寬度都是我們?nèi)藶榘凑諛藴试O計的，但是經(jīng)過人類的踩踏，時間長了就會出現(xiàn)另一條路，固定的設計很難在再滿足的園路的設計要求。尤其是對于一些人流量比較大的娛樂場所、大門口等，我們應該適當放大園路的空間尺度和密度。而對于一些比較小的園林小區(qū)我們可以適當調(diào)小一些，如果不能按照這個方式進行，園林建筑很容易受到人類的踩踏而遭到破壞。園林園路的設計尺度大小與密度分布還應該根據(jù)實際情況，合理設置，因為對于一些大型動物園或公園動物的活動行為比較明顯，所以我們一定要注意放大園路的鋪設尺度與密度。城市內(nèi)部比城市的周邊的園路鋪設尺度與密度也應該大些，因為城市的人口比較多，活動比較頻繁，從城市內(nèi)部往城市郊區(qū)呈現(xiàn)尺度與密度降低趨勢。

3、大型園路鋪設的設計

我國目前出現(xiàn)了很多的大型綠地建設項目，規(guī)模從幾千畝到幾萬畝不等，所以對這些園路進行鋪設的時候一定要注意分清主次關(guān)系。對于新建的大型園林公園園路設計我們可以按照初期園林建設的需要，先建立一些大型的公路設施，隨著時間的不斷推移，等大型綠地項目發(fā)展起來的時候我們就可以適當建立一些分支綠地園路和小道基礎(chǔ)設施。

園路鋪設的基本要求

園路的鋪設可以選擇多樣化的鋪設材料，盡可能使園路能夠達到功能上的要

求。隨著科學發(fā)展觀的要求不斷落實，我國迫切需要開發(fā)出一種生態(tài)環(huán)保的園路鋪設材料保證園路的經(jīng)濟實用性。所以，對于園路鋪設我們一定要注意以下幾點要求：（1）園路的鋪設一定要符合經(jīng)濟環(huán)保的基本要求，在對材料的選用上一定要滿足道路的通透性和滲水性，同時對于周圍植物的生長也有一定的幫助。目前山體的礦石比較符合該要求，是一種很好的經(jīng)濟環(huán)保材料，它不僅可以減少管道的排水量，同時還可以為周圍的植物儲存一定的水分，并提供一定的礦物質(zhì)元素；（2）注重與園林的景觀相協(xié)調(diào)，園路鋪設在滿足功能的要求同時，還應該注意與周圍的景觀相一致。尤其是的城市周邊的一些園路設計比較凌亂，行人往來頻繁，導致園路與景觀完全失去了美感；（3）園林道路設計應該一邊建設一邊總結(jié)經(jīng)驗，在探索中成長。一般園林建筑初期，很難對園路的設計效果作出明確的肯定，它需要我們不斷對園路的適應過程中慢慢發(fā)現(xiàn)問題，并及時改正，提出新的設計方案。

參考文獻：

[1]蔡小紅.淺析現(xiàn)代小區(qū)的園林綠地規(guī)劃[J].中國園林，2012（10）

第4篇：園路設計范文

關(guān)鍵詞：園林；園路設計

1 園路的特點和功能

園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它像脈絡一樣，把園林的各個景區(qū)景點聯(lián)成整體。（1）劃分園林空間。中國傳統(tǒng)園林“路徑盤蹊”“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲，以曲為妙，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅畫景不斷地展現(xiàn)在游人面前。各景區(qū)、景點看似零散，實以園路為紐帶，通過有意識的布局，有層次、有節(jié)奏地展開，使游人充分感受園林藝術(shù)之美。（2）組織空間，引導游覽。在園林中常常利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時又通過道路把各個景區(qū)聯(lián)系成一個整體。中國園林設計者通過園路將自己的造景序列傳達給游客，根據(jù)不同游人的需要組織不同內(nèi)容的游覽，并對園林綠地內(nèi)景的展開和觀賞程序起著組織作用。從這個意義上講，園路是游客的導游者。（3）構(gòu)成園景。園路優(yōu)美的曲線、豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍的山、水、建筑、花草、樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。

2 園路設計應遵循的原則

（1）因地制宜的原則。園路的布局設計，除了依據(jù)園林建設的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設計，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。（2）滿足園路交通性和游覽性的原則。園林道路的設計，其交通功能從屬于游覽要求。從園林的使用功能出發(fā)，根據(jù)地形、地貌、風景點的分布和園內(nèi)活動的需要，綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃。（3）綜合園林造景進行布局設計的原則。因路通景，同時也要使路和其它造景要素很好的結(jié)合，使整個園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來。

3 園路設計應注意的問題

3.1 明確設計依據(jù)

首先，園林工程的建設規(guī)模，決定了園路布局設計的道路類型和布局特點，一般較大的公園，要求園路主路、支路、小徑三者齊備，并使鋪裝式水平多樣化，從而使園路成為園林造景的重要組成部分；而較小的園林綠地或單位小塊綠地的設計，往往有支路和小徑的布局設計。第二，園林綠地的規(guī)劃形式?jīng)Q定了園路布局的風格，如園林為規(guī)則式園林，則園路應布局直線和有軌可循的曲線式，在園路的鋪裝上也應和園林風格相適應，充分體現(xiàn)規(guī)則式園林風格。

3.2 園路要主次分明

園路須因地制宜，主次分明，有明確的方向性。（1）主路。主路要能貫穿園內(nèi)的各個景區(qū)、主要風景點和活動設施，形成全園的骨架和回環(huán)，因此主路最寬，一般為4～6m。結(jié)構(gòu)上必須能適應管理車輛承載的要求。路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混凝土、黑色碎石加瀝青砂封面、水泥混凝土鋪筑或預制混凝土塊等。主路圖案的拼裝全園應盡量統(tǒng)一、協(xié)調(diào)。（2）支路。園中支路是各個分景區(qū)內(nèi)部的骨架，聯(lián)系著各個景點，對主路起輔助作用并與附近的景區(qū)相聯(lián)系，路寬依公園游人容量、流量、功能及活動內(nèi)容等因素而定。一般而言，單人行的園路寬度為0.8～1.0m，雙人行為1.2～1.8m，三人行為1.8～2.2m。（3）小徑。園林中的小徑是園路系統(tǒng)的末梢，是聯(lián)系園景的捷徑，最能體現(xiàn)藝術(shù)性的部分。它以優(yōu)美婉轉(zhuǎn)的曲線構(gòu)圖成景，與周圍的景物相互滲透、吻合，極盡自然變化之妙。小徑寬度一般為0.8～1.0m，甚至更窄。材料多選用簡潔、粗獷、質(zhì)樸的自然石材（片巖、條石、卵石等）。

3.3 園路造景及意境的創(chuàng)造

（1）地形、地勢。隨著地形、地勢的變化，與之巧妙結(jié)合，形成各種不同的、自然起伏跌宕的園路，同時又可與建筑、植物從不同角度，不同方向組合成景，這樣即便是在同一條園路上，由于園路的轉(zhuǎn)折起伏，游人可觀賞到不同園林景觀，從而實現(xiàn)步移景異的園林藝術(shù)效果。（2）借助設計。適當?shù)膱@路曲線、質(zhì)感材質(zhì)，與周圍環(huán)境協(xié)調(diào)的基調(diào)，不同地域文化特色，以及合理的園路尺寸等，都是用以借助實現(xiàn)完美造景的重要因素。而園路意境的創(chuàng)設往往與園林中的山石、水體、植物密切相關(guān)，園路經(jīng)常與其兩側(cè)的山石組成夾景景觀，創(chuàng)造更為幽靜的山林景觀，亦可與園林中水體若即若離，虛實結(jié)合，形成獨特水景景觀空間。同時，園路自身的美感也是影響園路意境的因素之一，好的園路鋪裝形式和風格在整個綠地規(guī)劃中起到畫龍點睛的作用，主要表現(xiàn)在園路的色彩和鋪裝材質(zhì)。

綜上所述，生態(tài)園林建設是一個系統(tǒng)的工程，其中園路的設計是重要的組成部分，其在園林綠化中的作用是非常關(guān)鍵、重要的。因此，園路設計要以整體協(xié)調(diào)為目標，從整體發(fā)展的角度出發(fā)，這樣才能使生態(tài)園林設計更加合理，形成城市穩(wěn)定的生態(tài)系統(tǒng)。

參考文獻

第5篇：園路設計范文

論文摘要:園林圍墻有兩種類型，一是作為園林周邊、生活區(qū)的分隔圍墻；一是園內(nèi)劃分空間、組織景色、安排導游而布置的圍墻。這種情況在中國傳統(tǒng)園林中是經(jīng)常見到的。隨著社會的進步，人民物質(zhì)文化水平提高，“破墻透綠”的例子比比皆是。這說明對圍墻的要求正在起變化，園林圍墻設計的要求也越來越高。本文主要論述了園林圍墻的設計要求，并提出了一些具體步驟的設計方案。

一、園林圍墻的總體要求

隨著社會的進步，人民物質(zhì)文化水平提高，人們對圍墻的要求正在起變化，設計園林圍墻時要盡量做到：能不設圍墻的地方，盡量不設，讓人接近自然，愛護綠化。能利用空間的辦法，自然的材料達到隔離的目的，盡量利用。高差的地面、水體的兩側(cè)、綠籬樹叢，都可以達到隔而不分的目的。要設置圍墻的地方，能低盡量低，能透盡量透，只有少量須掩飾隱，才用封閉的圍墻。使用圍墻處于綠地之中，成為園景的一部分，減少與人的接觸機會，由圍墻向景墻轉(zhuǎn)化。善于把空間的分隔與景色的滲透聯(lián)系統(tǒng)一起來，有而似無，有而生情，才是高超的設計。圍墻的構(gòu)造有竹木、磚、混凝土、金屬材料幾種。竹木圍墻：竹籬笆是過去最常見的圍墻，現(xiàn)已難得用。有人設想過種一排竹子而加以編織，成為“活”的圍墻（籬），則是最符合生態(tài)學要求的墻垣了。 磚墻：墻柱間距3-4米，中開各式漏花窗，是節(jié)約又易施工、管養(yǎng)的辦法。缺點是較為閉塞?；炷羾鷫Γ阂皇且灶A制花格磚砌墻，花型富有變化但易爬越；二是混凝土預制成片狀，可透綠也易管、養(yǎng)?；炷翂Φ膬?yōu)點是一勞永逸，缺點是不夠通透。

二、園路的鋪裝

園林--生態(tài)--環(huán)保道路。建議采塊料-砂、石、木、預制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林--生態(tài)--環(huán)保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點考慮：

符合綠地生態(tài)要求?？赏笟鉂B水，極有利于樹木的生長，同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充。

這種類型綠地，粗獷一些并無不當。

新建園林，尤其上海園林，往往因地形變更，土方工程使部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上。園林綠地建設是一個長期過程，要不斷補充完善。這種路面鋪裝適于分期建設，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚。園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多。是我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。安排好殘廢人所到范圍和用路。

塊料路面的鋪砌要注意幾點：

廣場內(nèi)同一空間，園路同一走向，用一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個不同地方不同的鋪砌，組成全園，達到統(tǒng)一中求變化的目的。實際上，這是以園路的鋪裝來表達園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

一種類型鋪裝內(nèi)，可用不同大小、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來組成，關(guān)鍵是用什么鋪裝在什么地方。例如，主要干道、交通性強的地方，要牢固、平坦、防滑、耐磨，線條簡潔大方，便于施工和管理。如用同一種石料，變化大小或拼砌方法。小徑、小空間、休閑林蔭道，可豐富多采一些，如我國古典園林。要深入研究園路所在其他園林要素的特征，以創(chuàng)造富于特色、膾炙人口的鋪裝來。

塊料的大小、形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線型鋪砌，這是施工簡易的關(guān)鍵；表面粗細適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對比要強烈。

塊料路面的邊緣，要加固。損壞往往從這里開始。

側(cè)石問題。園路是否放側(cè)石，各有己見。筆者認為要依實而議定：

所使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊；側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的；最重要的，是園路兩側(cè)綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時，須以側(cè)石防止水土沖刷；建議多采用自然材質(zhì)塊料。接近自然，樸實無華，價廉物美，經(jīng)久耐用。甚至于舊料、廢料略經(jīng)加工也可利用為寶。日本有種路面是散鋪粗砂，我們過去也有煤屑路面；碎大理石花崗巖板也廣為使用，石屑更是常用填料。如今拆房的舊磚瓦，何嘗不是傳統(tǒng)園路的好材料。

三、 園路與種植

聯(lián)單與園路、廣場有關(guān)的綠化形式有：中心綠島、回車島等；行道樹；花缽、花樹壇、樹陣；兩側(cè)綠化。

最好的綠化效果，應該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進出，不按間距靈活種植，實現(xiàn)路在林中走的意境。這不妨稱之為夾景；一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點使人有“山重水復疑無路，棲口暗花明又一村”的意境。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時剎車不及。

要考慮把“綠”引伸到園路、廣場的可能，相互交*滲透，最為理想：使用點狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2／3以上。在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

第6篇：園路設計范文

【關(guān)鍵詞】園林設計；園林道路；功能布局；建議

園林道路當作園林設計的主要要素之一，在園林中起到交通，引導游覽等多個方面的功能。道路所呈現(xiàn)的是線性景觀，對豐富園林景觀內(nèi)容和表達歷史或文化內(nèi)涵起到丁非常重要的效果。如何將道路功能與周邊環(huán)境合理地融為一體。構(gòu)筑有特色園林道路的景觀，成為園林道路設計和建設的一個重要課題。

一、園林道路的功能

園林道路是貫穿全園的交通網(wǎng)絡、由縱橫交錯的道路構(gòu)成全園的基本骨架，是聯(lián)系園內(nèi)各個景區(qū)、景點的紐帶和風景線，也是構(gòu)成園林風景的造景要素之一。園林的走向，對園林的通風、光照和保護環(huán)境均有一定的影響，因此，園林道路無論是在實用功能和造景方面，都起著重要的效果。

l、組織交通園林道路首先要滿通功能，起到對游人的集敏、疏導功能。滿足聞林綠化、建筑的維修、養(yǎng)護、管理工作以及安全、防火等對交通運輸?shù)男枰?/p>

2、引導游覽同路能夠組織園林景觀觀賞的序列和園林風景的展開。通過主干道、次干道和游步道把游人引導到各個景點，引導游人按設計者的思維，路線和角度來欣賞景物的最佳畫面。因此，園路可起到引導游覽的效果。

5、構(gòu)成風景道路當作園林的主要因素之一，必須為園林造景提供服務。園路以其優(yōu)美流暢的曲線，豐富多彩的路面鋪裝圖案，以及與周圍的山、水、植物、建筑構(gòu)成富于變化的景觀，不僅是因景設路，而且是因路得景，構(gòu)成園景。

二、園林道路的布局

合理的園林道路總體布局是園路規(guī)劃設計成功的先決條件，地形地貌往往決定了園林道路系統(tǒng)的形式。有山有水的綠地，其主要活動設施往往沿湖和環(huán)山布置，主路應從游覽的角考慮、使路網(wǎng)的安排應盡可能呈環(huán)狀，以避免出現(xiàn)“死胡同”或走回頭路。狹長的綠化用地、主要活動設施和景點通常沿帶狀分布，在設計和它們相連的主要園路應當呈帶狀形式，另外方格狀路網(wǎng)會使園路過分長直、景觀單調(diào)、規(guī)劃設計中應于避免。

2.1 平面成形布局。與通常的城市道路系統(tǒng)相比園林綠地的道路具有自己的布置形式和布局特點。自然式園林綠地常見的園林道路系統(tǒng)形式成多為套環(huán)式、帶帶式和樹枝式三種。

2.2 立面成形布局。園林道路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進行立面上的布局。例如：浙江瑞安市仙巖山、沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹，而且在中途還沒有過路亭。另外在許多園林道路邊，設置坐凳、椅子當作園路外延邊界，除此之外，還有園路和小廣場相結(jié)合等等。這樣寬狹、曲直相濟，反倒使園林道路多變，生動起來，做到一條路上人行、停留、休閑、運動相結(jié)合，各得其所。

2.3 園林道路路口規(guī)劃

2.3.1 園林道路彎道的處理。園路在遇到建筑、山、水、樹、陡坡等障礙，則會產(chǎn)生彎道。彎道有組織景觀的效果，園林道路的轉(zhuǎn)折應銜接通順，符合游人的行為規(guī)則，而不宜三步一彎，五步一曲、為彎曲而彎曲，脫離綠地而存在。彎道弧度要大，外側(cè)高、內(nèi)側(cè)低、外側(cè)應設欄桿，以防發(fā)生事故，確保游覽的安全性。

2.3.2 園林道路交叉口處理。兩條主干道相交時，除山地陡坡地形外，通常盡量保用正交方式。交叉口應做擴大處理，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應斜交，但不應交叉太多，兩個交叉不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小以求美觀?！岸　弊纸徊婵跁r視線的交點，可點綴風景應避免多條道路交于一點，因為這樣易使游人迷失方向，應在交叉口設指示牌。多條道路相交時，應在端口處適當?shù)財U大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。

2.4 園林道路與建筑關(guān)系

園林道路與建筑相互銜接時應當在建筑旁設置一定大小的緩沖場地。在通往大建筑時，為了避免路上游人干擾建筑內(nèi)部活動，可在建筑面前設集散廣場，使園林道路由廣場渡過再和建筑物聯(lián)系，在通往通常建筑時可在建筑面前適當加寬路面，或形成分支以利游人分流，園林道路通常不穿建筑物，而從四周繞過。在實際處理中，通常要避免園林道路與建筑物的斜交，這樣容易造成不協(xié)調(diào)的感觀，對不得不斜交的園林道路，要在交接處設一段短的直路當作過渡。

三、園林道路規(guī)劃設計中建議

3.1 園林道路規(guī)劃設計應強調(diào)以人為本，而且應以大眾利益為出發(fā)點，以服務于最廣大的群眾為著眼點，園路規(guī)劃設計應盡可能考慮讓最廣大的人們參與到園林綠地中來，園林道路要讓公眾切身地感受到綠地對人的關(guān)懷，提高園林綠地的可觀賞性、可參與性、可介人性，給人們休閑、游憩、娛樂、活動帶來方便。隨著殘障人士參加社會的活動機會增多，安排好殘疾人所到范圍的園林道路規(guī)劃設計，其方便上下并有很好地導向指示，特別針對盲人所專用盲道。

3.2要就地取材修建園路，園林道路在整個公園建設投資中占有很大的比例。為了節(jié)省資金，在園林道路修建規(guī)劃設計時應盡量使用當?shù)夭牧?、建筑廢渣等。

3.3 園林道路在規(guī)劃設計時，往往有對路基的強度關(guān)注不夠的現(xiàn)象，在公園里我們?？吹揭粭l裝飾性很好的路面，沒有使用多久，就變得坎坷不平，破破爛爛了。其主要原因：一是園林地形多經(jīng)過整理，其基土不夠堅實，修路時又沒有充分夯實。二是園林道路的基層強度不夠，在車輛通過時路面被壓碎。為了節(jié)省水泥石板等建筑材料，降低造價，提高路面質(zhì)量，應盡量采用薄面、強基、穩(wěn)基土。

3.4園林綠地規(guī)劃設計中園林道路所占面積，比例不適應，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象，而某些規(guī)劃設計中，又過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時給建筑投資也加大了負擔，還于生態(tài)不利。

3.5某些園林道路交叉口設計不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖?，往往踩踏草坪。有些交叉口相交路?shù)量太多，造成人們在路叉處無所適從的現(xiàn)象。

3.6 某些園林道路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與圓形花壇相切，建筑物人口集散廣場處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

結(jié)語

在園林設計過程中，設計者應對游人游同走路的習慣和心理仔細揣摩探究，做到按需造路，為景開路，避免矯揉造作的為路開路，才能形成優(yōu)秀的園林道路設計作品?？傊?。成功的園林道路設計往往以體現(xiàn)出園林道路的功能美與藝術(shù)美，讓游人隨宛若天開之路，輕松愉悅的體會園林中各種醉人的意境。

參考文獻

[1]龐燾胡，雷鳴.《園林道路的功能效果及設計原則》[J].現(xiàn)代園藝2006（3）.

第7篇：園路設計范文

關(guān)鍵詞：園林；道路；設計

中圖分類號： S611文獻標識碼：A

引言：

園林是組織和引導游人觀賞景物的空間，是把建筑、水體、山石、植物等造園要素組合在一起展現(xiàn)給游人觀賞的平臺，而園林道路則是園林的重要組成部分，起著組織空間、引導游覽、交通聯(lián)系、并提供散步休息場所的作用，是組成園林風景的要素。在園林風景的規(guī)劃中,園林道路設計可謂其重要的一部分。園林道路有著重要的指示功能,科學合理的道路設計可以方便人們的行走,保證道路的暢通;可以增加園林風景的審美;可以對園林風景景觀形成一定的空間劃分?？傊?它對整個綠地的構(gòu)成和規(guī)劃有著關(guān)鍵的作用，它是每個景區(qū)之間的紐帶,通過道路人們可以瀏覽、休閑散步體驗園林風景的魅力。

一、園林道路的功能

(一)組織空間，引導游覽

在園林中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時又通過道路把各個景區(qū)聯(lián)系成一個整體。

(二)組織交通

園路的布置不僅僅要滿足游人的集散、疏導還要滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護、管理等工作，同時要完成對安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務工作的運輸任務。

(三)構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線豐富多彩的路面鋪裝河以與周圍山、水、建筑、花草、樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設路”而是“因路保景”使得園路可行可游、行游統(tǒng)一。

二、園林道路的具體形式類型研究

(一)游息小路

顧名思義游息小路指的是:為游客提供娛樂游玩及休閑休息的小徑道路,可以輔助游客到達園林中風景更為精致的區(qū)域。在游息小路的設計時,應保證其雙人行走距離在1米2一1米5的距離,單人行走的小徑在0.6米一l米的距離,對于其他相關(guān)的特殊區(qū)域,如水邊和疏密山林上所設置的小路,需要依據(jù)其地勢和地形蜿蜒曲折的程度,進行結(jié)合自然展開設計。

(二)園林主干道路的設計規(guī)劃

風景園林區(qū)域設計中,其主干道路的設計規(guī)劃主要是針對大部分的游人及周邊居民而設計的,是在園林區(qū)域內(nèi)行走使用最多的道路,甚至必要時還要能夠通行相應的小型車輛。因而,在針對主干道路設計的時候,必須要保證其寬度在4米一6米之間,以此即滿足人們實際的需求,同時也達到舒緩人流堵塞的目的,更好的做到旺季時期的交通保障。同時在該類主干道路兩側(cè),均需設置相應完善的綠化帶,來予以修繕填充,豐滿道路的觀賞意味。

(三)園林次要道路的設計規(guī)劃

所謂園林的次要道路,實際既是對園林主干道路所做的必要補充,達到連接風景區(qū)和園林建筑群體的作用,更好的在景區(qū)之內(nèi)發(fā)揮出輔助的作用。再對其展開設計的時候,必要把握好的一項原則既是寬度需大于2米,低于4米,以免喧賓奪主影響到主干道路的使用功能。

三、園林道路布局的設計原則及布局形式研究

(一)道路設計布局需遵循靈活性的原則

當前在道路設計布局方面需嚴格依據(jù)園林的實際性質(zhì),做出靈活性的布局規(guī)劃。通常園林道路會呈現(xiàn)出環(huán)狀形體,所以在設計的時候應依據(jù)景觀園林的走向進行設計,以此避免主次道路層面產(chǎn)生斷連情況。除卻遵循環(huán)形的擴展之外,還應設計幾條自園林核心區(qū)域向外擴展的道路,促使整個園林景區(qū)皆有道路貫穿?？偠灾僭O計靈活變通的前提下,滿足與游客行走需求同時,統(tǒng)籌景觀園林整體觀賞角度,展開設計,使景觀引導道路走向,使景觀道路整體趨于緊密銜接的態(tài)勢。

(二)堅持實用性的原則,踐行以人為本理念。

新時期的景觀園林道路建設,除卻需切實滿足園林景觀的整體美觀特性之外,還應良性考慮到園林道路現(xiàn)實的使用性,以人為本展開設計,使道路布局安排趨于人性化,并與設計過程中多進行輔助設置相應的人性化設備設施,使其功能整體達到完善。

(三)確保設計的因地制宜原則。

因為每一個地域的景觀園林,其在設計建設中均存在著極強的地域特色,因此設計的過程中應當嚴格依據(jù)當?shù)氐牡赜蛭幕攸c展開設計,使之更為匹配吻合地域的現(xiàn)實特征,以此達到人文地域同景觀園林實效的有機融合。

(四)平面成形的規(guī)劃布局研究

同傳統(tǒng)的城市道路建設相比較,景觀園林的道路設計布局,存在著自身獨有的布局特點形式,通常自然式的風景園林道路系統(tǒng)平面成形局部設計形式有三種,即為帶帶式、樹枝式、套環(huán)式三類。

(五)立面成形的規(guī)劃布局。

現(xiàn)實中景觀園林的道路設計,能夠依據(jù)實際功能的需求來進行寬度尺寸的變化收放,采取以變斷面形式展開立面之上的規(guī)劃布局。如在諸多風景園林中的道路兩側(cè),都設置有凳子和座椅,這皆是作為園林道路的外延邊界而存在,除了這些以外,還有很多園林道路同小型廣場相互結(jié)合的案例。這種立面成型的設計形式,呈現(xiàn)出寬狹相接,直曲相濟的效果,使得園林景觀道路趨于生動多變,游人在道路行走的過程中,能夠駐足停留,運動休閑,相得益彰。

(六)園林道路交叉路口的設置布局形式研究

在同一景觀園林區(qū)域內(nèi),必然會面臨多條干道相接相交的情況,除了對較為陡峭的山地地形之外,在設計中應當盡可能的采取以正交的形式進行設計,交叉口區(qū)域需要作擴大處理,促使區(qū)域相對空曠,形成一個小廣場,即疏通交通,又避免產(chǎn)生行人擁擠。對于小型道路,應當以斜交的方式進行設計,但交叉位置不要太多,且兩個交叉點的話應當保證一定的距離,做到主次分明,同時相交的角度需保證一定的寬廣度,以免因為角度太小影響到整體的美觀。對待丁字型的道路交叉口設計,因為其處于視線交點,能夠進行點綴以相應的景觀風景植物,以避免多條道路視線交于一點,令游人出現(xiàn)方向迷失感,同時還應于交叉口的位置設置明確的指示牌,進行方向的指引。

四、園路規(guī)劃中應注意的問題

(l)現(xiàn)代園林建設中,個人設計色彩嚴重,不能做到以地域而設計。許多非專業(yè)人員對園林景觀道路的建設進行嚴重干預,很容易出現(xiàn)道路缺乏變化,平淡無奇;由于太過于強調(diào)園林道路的特殊性,不假思索地要求“三步一彎,五步一曲”。

(2)園林道路容易出現(xiàn)斷頭、回頭的現(xiàn)象。一般的園林道路的布局形式有自然式!規(guī)劃式及混和式,在沒有明顯的終點標志建筑出現(xiàn)的情況下,園林設計中避免出現(xiàn)回頭路、斷頭路的現(xiàn)象,這一點非常重要。

(3)園林道路的設計數(shù)量不合理。園林道路的設計旨在滿足最大游客容量時的需求,因此園林道路的設計要根據(jù)園林景觀的具體面積來設計,如果景觀面積小,道路卻很多,會導致景觀散失其原有的觀賞性,景觀也會被進行多處分割,游客密度變大造成擁堵;如果景觀面積大,園林道路又很少,就不能充分發(fā)揮園林的觀賞作用,有許多細致的景觀設計不能讓游客欣賞到。

(4)在園林景觀某處道路交叉口的設計不是很合理,由于夾角較小,導致轉(zhuǎn)彎半徑不夠,這樣很容易造成人們抄捷徑踐踏草坪,破壞綠化。

五、結(jié)束語

園林景觀建設中,園林道路的設計意義重大,它對園林景觀的整體感覺的實現(xiàn)起著關(guān)鍵性作用。在規(guī)劃中嚴格執(zhí)行相適宜的設計,對園林的面積進行合理布置,使園林景觀的實現(xiàn)與設計者要表達的意思相吻合,從整體上體現(xiàn)出園林景觀的功能,增加其藝術(shù)美感,服務好人們的生活。

參考文獻:

[1]陳維.論園林設計中園林道路的規(guī)劃[J].現(xiàn)代園藝,2012,22:74.

[2]任濤.城市園林景觀中道路與廣場的綠地設計研究[D].西安建筑科技大學,2012.

[3]石亞麗.論市政園林工程中道路的合理規(guī)劃與設計田.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè),2012,24:220一222.

第8篇：園路設計范文

居民區(qū)公園是居住區(qū)公園在選址與用地范圍的確定上，往往利用居民區(qū)規(guī)劃用地中可以利用且具有保留或保護的自然地形地貌基礎(chǔ)或有人文價值的區(qū)域。公園內(nèi)設施和內(nèi)容比較豐富齊全，有功能區(qū)或景區(qū)的劃分，除以綠地為主外，常以小型園林水體、地形地貌的變化來構(gòu)成較豐富的園林空間和景觀。居住區(qū)公園應規(guī)劃一定的游覽服務建筑，同時布置適量的活動場地并配套相應的活動設施，點綴景觀建筑和園林小品。

一般居住區(qū)公園規(guī)劃布局應滿達到以下幾方面的要求：①滿足功能要求，劃分不同的功能區(qū)域。根據(jù)居民的不同要求布置休息、文化娛樂、體育鍛煉、兒童游戲及人際交往等活動場地和設施。②滿足園林審美和游覽要求，以景取勝，充分利用地形、水體、植物及園林建筑，營造園林景觀，創(chuàng)造園林意境。園林空間的組織與園路的布局應結(jié)合園林景觀和活動場地的布局，兼顧游覽交通和展示園景兩方面的功能。③形成優(yōu)美自然的綠化景觀和優(yōu)良的生態(tài)環(huán)境，居住區(qū)公園應保持合理的綠化用地比例，發(fā)揮園林植物群落載形成公園景觀和公園良好生態(tài)環(huán)境中的主導作用。

在規(guī)劃布局中應多考慮早晚間游園活動所需的場地和設施，多配置夜香植物，基礎(chǔ)設施要滿足節(jié)假日社區(qū)游園活動的功能要求，如注意配套晚間亮化、彩化照明配電。

2、園路的功能與類型

園路聯(lián)系著不同的分區(qū)、建筑活動設施、景點，組織交通，引導游覽，便于識別方向。同時也是公園景觀、骨架、脈絡、景點紐帶、構(gòu)景的要素。園路的類型在居住區(qū)綠地分為：主干道通往主要活動建筑設施、景點，方便游人集散。次干道是公園各區(qū)內(nèi)的主道，引導游人到各景點，組織景觀。散步道為游人散步使用，寬1.2-2m健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的。

3、園路的線形設計和布局

3.1園路的線形設計

園路的線形設計應與地形、水體、植物、建筑物、鋪裝場地及其他設施結(jié)合，形成完整的風景構(gòu)圖，創(chuàng)造連續(xù)展示園林景觀的空間或欣賞前方景物的透視線。園路的線形設計應主次分明、組織交通和游覽、疏密有致、曲折有序。為了組織風景，延長旅游路線，擴大空間，使園路在空間上有適當?shù)那?。較好的設計是根據(jù)地形的起伏，周圍功能的要求，使主路與水面若即若離。他交叉于各景區(qū)之間沿主路能使游人欣賞到主要的景。把路作為景的一部分來創(chuàng)造。園路的布置應根據(jù)需要有疏有密并切忌互相平等，但曲線不能象直線那樣易于運用，適當?shù)那€能使人們從緊張的氣氛中解放出來，而獲得安適的美感。

3.2園路布局

公園道路的布局要根據(jù)公園綠地內(nèi)容和游人的容量大小來決定。要主次分明，因地制宜，和密切配合。如山水公園的園路要環(huán)繞山水，但不應與水平行。因為依山面水，活動人次多，設施內(nèi)容多；平地公園的園路要彎曲柔和，密度可大，但不要形成方格網(wǎng)狀。4、園路設計中的幾個要點

4.1彎道的處理

路的轉(zhuǎn)折應銜接通順，符合游人的行為規(guī)律。園路遇到建筑、山、水、樹、陡坡等障礙，必然會產(chǎn)生彎道。彎道有組織景觀的作用，彎曲弧度要大，外側(cè)高，內(nèi)側(cè)低，外側(cè)應設欄桿，以防發(fā)生事故。

4.2園路交叉口處理

兩條主干道相交時交叉口應做擴大處理，做正交方式，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應斜交，但不應交叉太多。兩個交叉口不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太近，要主次分明，相交角度不宜太小兩條道路交叉可以成十字形，也可以斜交但使道路的中心線交叉于一點，斜角的道路的對頂角最好相等，以求美觀?！岸　弊纸徊婵跁r視線的交點，可點綴風景。應避免多條道路交于一點，因為這樣易使游人迷失方向，應在交叉口設指示牌。多條道路相交時，應在端口處適當?shù)財U大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。

4.3園路與建筑關(guān)系

園路通往大建筑時，為了避免路上游人干擾建筑內(nèi)部活動，可在建筑面前設集散廣場，使園路由廣場渡過再和建筑物聯(lián)系；園路通往一般建筑時，可在建筑面前適當加寬路面，或形成分支，以利游人分流。園路一般不穿建筑物，而從四周繞過。

4.4園路臺階的設置和防滑處理

主路縱坡宜小于8%，橫坡宜小于3%，顆料路面橫坡宜小于4%，縱、橫坡不得同時無坡度。山地公園的園路縱坡應小于12%，超過12%應做防滑處理。主園路不宜設梯道，必須設梯道時，縱坡宜小于36%.支路和小路，縱坡宜小于18%.縱坡超15%，路斷，路面應做防滑處理；超過18%，宜按臺階、梯道設計，臺階踏步不得少于兩級，坡度大于58%的梯道應做防滑處，宜設置護欄設施。臺階寬為30-38cm，高為10-15cm.

5、園路的鋪裝設計

5.1園路鋪裝設計的基本方法

園路可根據(jù)景觀要求選擇提高路面的藝術(shù)效果。將路作為景的一部分來發(fā)表，在園林中用紋樣來襯托，美化環(huán)境增加園林特色。在園林中，鋪地的紋樣常因場所的不同而各有變化。鋪地紋樣具有空間的指引性，在長方形的空間中裝飾重點在道路的兩側(cè)或?qū)φ麠l道路進行裝飾，或強調(diào)某路的起點（如圖2）。圓形、方形、十字型等形式的空間，具有向心的指向性，重點在中心：L形的空間具有轉(zhuǎn)角的指引性，也是裝飾的重點。根據(jù)不同場地的功能對地面進行鋪裝設計。園路及鋪裝場地應根據(jù)不同的功能要求確定其結(jié)構(gòu)和飾面，面層材料應與公園風格相協(xié)調(diào)。如休息場地的地面，設計成帶圖案的地面，或卵石鑲嵌成各種紋樣材料的選擇，看是否與環(huán)境協(xié)調(diào)，一般選用自然化、鄉(xiāng)土化、石才、石板、天然石塊、鵝卵石等在清靜、淡雅、樸素的林間小道，設計嵌草路面：在草坪中點綴步石（如圖3）。石的堅強、強壯的質(zhì)感和草坪柔軟光澤的質(zhì)感相對比，從不同素材中看到了美。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達到健身目的，但又不失為園林一景。以香港的仿日本枯山水的造園方法，將卵石鋪地配以山石和日本式的石燈即滿足了居住區(qū)居民的健身休閑的目的，又是一個獨特的園林小品供人們欣賞。休閑、娛樂的小廣場鋪裝設計應該做成鑲嵌花紋的鋪裝（如圖4）。

第9篇：園路設計范文

關(guān)鍵詞：園林 道路設計 施工

前言：

園林造景是利用地形、植被、建筑以及道路將園區(qū)按不同功能劃分成相應景區(qū)，道路將這些區(qū)域鏈接成一個整體，所以說貫穿于園林各景點的道路設計是園林設計中關(guān)鍵組成部分。園林中的道路不僅起到引導人流、疏導交通等功能性作用，道路本身也是園林意境的一種體現(xiàn)形式，道路往往和路牙、路邊的塊石、休閑坐椅、植物配置、燈具等，共同構(gòu)成居住區(qū)最基本的景觀線。在園林的道路設計上要做到不影響功能作用的基礎(chǔ)上突出美學表現(xiàn)。

1 功能決定道路類型

1.1主干道路

盡管園林的建設是以休閑為目的。但是在設計過程中，設計者應全面考慮問題，預想到未來園區(qū)建設和日后投入使用后的生產(chǎn)、救護、消防、游覽等各種事件對道路的要求。在園區(qū)的主路設計上對以上要求要有所體現(xiàn)。主路寬度設計以3-7m，滿足相向會車為宜，但對一些精致小巧型園林可依據(jù)比例進行適當調(diào)整。主路更多的是體現(xiàn)道路的連接功能，可通過主路連接園區(qū)的幾個重要出入口，但不宜過多，否則侵占植被和造景空間，給園林舒適感打折扣。主路一般用柏油鋪砌，這種道路的好處時，便于管理，在極端天氣里也比較可靠，缺點是影響整個園林的美觀；也可以選擇沙石土路，優(yōu)點是光反射相對較低，良好的透水性更具生態(tài)效益，缺點是日后需要持續(xù)養(yǎng)護，遇到極端天氣，如暴雨，道路可能回因此阻斷。主路兩旁的行道樹極其關(guān)鍵，通過行道樹的合理選擇種植，形成的樹蔭可以有效降低道路的光反射，增加行人在道路上的舒適感，從而彌補所鋪設主路的缺陷。

1.2次干道

次干道是連接各分散景點、建筑之間的道路，是主干道的輔助道路，寬度在2-3m,是園林景觀中大部分游人選擇行進的路線，必要時也可通行電瓶車。次干道的分布空間與鋪設寬度設計應該合理反映客觀人流密度，俗話說“路是人走出來的”，人多的地方如游樂場、入口大門等，次干道的尺度和密度應該大一些，相反，休閑散步區(qū)域應該小一些。否則，綠地可能會受到人流的破壞，導致養(yǎng)護成本的增加。園路并不是對著中軸兩邊平行一成不變的可以根據(jù)功能需要采用多變的斷面型，如轉(zhuǎn)折處采用不同寬狹處理道路，有必要對道路的平曲線、豎曲線、寬窄和分幅、鋪裝材質(zhì)、綠化裝飾等進行綜合考慮，以賦予道路美的形式。

1.3游步道

游步道是供游人散步休閑，引導游人更深入的到達園林各個角落，游人生動的稱其為健康小道。游步道依據(jù)單人到雙人行走寬度設為0.6-1.5m寬，道路富于變化，由石板、裝飾混凝土、卵石等自然和類自然材料鋪裝而成，多使用旱汀步、間隔鋪砌?，F(xiàn)代園林設計中還常常使用空心植草磚鋪設，目的是要營造自然氛圍，減少人工痕跡，增大綠地面積。設計好的游步道常是淺埋于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設計游步道時常要求路比草低，但一定要比土高。否則，會帶來匯水問題，這時園路單邊式兩側(cè)，距路l米左右，要安排很淺的明溝，降雨時匯水瀉入的雨水口，天晴時乃是草地的一種起伏變化。

2園路與植被的配置

常見的植物組合有中心綠島、夾景、花壇、樹陣，灌叢，樹籬。園林設計沒有最好的景觀效果只有最和諧的景觀配置。植物配置上強調(diào)“夏成蔭冬顯陽”，能充分體現(xiàn)出季節(jié)變化，即季相差異，春紅夏綠秋黃（實）。有色葉植物或香源植物配合種植，使季節(jié)更替時呈現(xiàn)不同季相，散發(fā)不同的氣息，滿足人們視覺美感同時嗅覺也被植物的氣息所包圍，發(fā)揮植物的保健功能。道路鋪設引導參觀者融入園藝師所營造的美妙植物氛圍同時，限制人們由于踐踏、采摘等不文明行為的發(fā)生可能性。這就要在道路設計時巧妙采用與景觀得立體交匯。

3園路的鋪裝

3.1路磚的使用

盡量多使用砂、石、木、預制品等多層面道路。砂土基層上可透氣，下可滲水到周圍園林造景中，實現(xiàn)生態(tài)環(huán)保道路。是基于下面幾點考慮：符合綠地生態(tài)要求：透氣滲水，極有利于樹木的生長同時減少溝渠外排水量，增加地下水補充，與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是城市周邊興建的人工森林園景，這種類型綠地，粗獷一些并無不當。這種路面鋪裝適于分期施工，甚至臨時放個過路溝管，抬高局部路面，也極容易不必如剛性路面那樣開腸剖肚；園林綠地除建設期間外，園路車流頻率不高，重型車也不多；是對我國園林傳統(tǒng)做法的繼承和延伸。

3.2鋪裝時的注意事項

園林道路鋪磚塊料的大小、形狀除了要與設計風格，空間環(huán)境相協(xié)調(diào)之外，還要適于自由曲折的線型鋪砌，要做到施工簡易，設計思考卻不能跟著簡易。道路表面粗細適度要充分考慮游客的情況：粗要可行兒童車，走高跟鞋,細不致雨天滑倒跌傷。塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對比要強烈。近年來最為流行的足底按摩健身通過行走在卵石路上，按摩足底穴位同樣能達到健身目的，這種人文關(guān)懷的精巧設計就收到了入園游人的好評，卵石路自身也不失為園林一景。