車庫合同精選(九篇)
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第1篇：車庫合同范文
1、甲方（出租方）承擔車庫取暖費、物業(yè)費等定額費用。在車庫使用過程當中，如發(fā)生產(chǎn)權、所有權、使用權糾紛，甲方負責予以處理。遇乙方存在違約行為，甲方有權中止合同，收回車庫使用權。
2、乙方（承租方）只享有車庫使用權。不允許將車庫出租、出兌他人。乙方承擔除車庫水電費。乙方應保證車庫全部組成部分的完整、良好、保持原樣。乙方在租賃期間對車庫造成任何損害，需負責修繕及承擔相關費用。在租賃期間，由于乙方出借車庫使用權等使用權轉(zhuǎn)移給第三方的情況，乙方和第三方均需遵守本合同所列條款（第三方使用情況下，遵守條款同乙方），第三方存在任何違約行為，由乙方自行協(xié)商，負責賠償或承擔違約金。
3、車庫租賃期間為2010年 月 日__2011年 月 日止。
4、乙方付給甲方租金全額為 元人民幣整，一次性付清。
5、乙方對車庫的使用權利僅包括存放車輛及其他生活物件。不允許使用該車庫存儲交易性商品。不允許乙方利用車庫從事經(jīng)營性工作或其他非車庫原有用途的使用事項。乙方不得利用車庫進行違規(guī)、違法或涉及車庫違規(guī)、違法行為，否則后果自行承擔。
6、在車庫租賃期間，由于乙方原因造成的損失，均有乙方承擔，對甲方造成的損失均需賠償。由于自然因素造成的甲乙雙方的損失，由各自承擔。其他造成車庫損失、損壞的情況由乙方負責。
7、乙方應于租賃到期后3日內(nèi)完成車庫清理及歸還車庫工作。
8、車庫到期前2個月，乙方應通知甲方是否有繼續(xù)承租意向，乙方享有同等租金條件下優(yōu)先繼續(xù)租賃該車庫的權利。
9、本合同中未明確規(guī)定的違約事項應承擔的違約金，按實際造成的損失及其他相關合計賠償。
10、甲乙雙方在公開、平等、自愿的情況下簽訂本合同，合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。雙方簽字、填寫完成后修改無效。
合同自簽訂之日起生效。
甲方：身份證：
第2篇：車庫合同范文
1、甲方（出租方）承擔車庫取暖費、物業(yè)費等定額費用。在車庫使用過程當中，如發(fā)生產(chǎn)權、所有權、使用權糾紛，甲方負責予以處理。遇乙方存在違約行為，甲方有權中止合同，收回車庫使用權。
2、乙方（承租方）只享有車庫使用權。不允許將車庫出租、出兌他人。乙方承擔除車庫水電費。乙方應保證車庫全部組成部分的完整、良好、保持原樣。乙方在租賃期間對車庫造成任何損害，需負責修繕及承擔相關費用。在租賃期間，由于乙方出借車庫使用權等使用權轉(zhuǎn)移給第三方的情況，乙方和第三方均需遵守本合同所列條款（第三方使用情況下，遵守條款同乙方），第三方存在任何違約行為，由乙方自行協(xié)商，負責賠償或承擔違約金。
3、車庫租賃期間為2010年 月 日__2011年 月 日止。
4、乙方付給甲方租金全額為 元人民幣整，一次性付清。
5、乙方對車庫的使用權利僅包括存放車輛及其他生活物件。不允許使用該車庫存儲交易性商品。不允許乙方利用車庫從事經(jīng)營性工作或其他非車庫原有用途的使用事項。乙方不得利用車庫進行違規(guī)、違法或涉及車庫違規(guī)、違法行為，否則后果自行承擔。
6、在車庫租賃期間，由于乙方原因造成的損失，均有乙方承擔，對甲方造成的損失均需賠償。由于自然因素造成的甲乙雙方的損失，由各自承擔。其他造成車庫損失、損壞的情況由乙方負責。
7、乙方應于租賃到期后3日內(nèi)完成車庫清理及歸還車庫工作。
8、車庫到期前2個月，乙方應通知甲方是否有繼續(xù)承租意向，乙方享有同等租金條件下優(yōu)先繼續(xù)租賃該車庫的權利。
9、本合同中未明確規(guī)定的違約事項應承擔的違約金，按實際造成的損失及其他相關合計賠償。
10、甲乙雙方在公開、平等、自愿的情況下簽訂本合同，合同一式兩份，甲乙雙方各執(zhí)一份。雙方簽字、填寫完成后修改無效。
合同自簽訂之日起生效。
甲方：身份證：
第3篇：車庫合同范文
承租方（乙方） 身份證號：
甲乙雙方同意按照下列條款簽訂本租賃合同，以資共同遵守：
一、甲方向乙方出租 地下停車庫，車位號碼是 號。乙方已經(jīng)對車庫進行現(xiàn)場查看及向相關人員進行了解，認可車庫現(xiàn)狀，自愿承租該車庫。
二、租期期限及車庫租金：自 年 月 日至 年 月 日止，租金合計人民幣 元（大寫： ）租金由乙方在簽署協(xié)議后一次性支付給甲方。租賃期內(nèi)的車庫管理費由甲方承擔，甲方除承擔管理費外，不再另行承擔任何相關費用。
三、雙方只構成車庫租賃關系，不構成保管關系。乙方應自行做好車輛的安全防護工作，如因車輛受損或車內(nèi)物品丟失，甲方不承擔任何責任。
四、乙方停放至停車位上的車輛如有車輛受損，由乙方自行向損害方索賠，甲方協(xié)助，但不承擔任何賠償責任。
五、在租賃期內(nèi)，該車庫的所有權屬于甲方。乙方對該車庫只有使用權，乙方不得對該車庫進行銷售、轉(zhuǎn)讓、轉(zhuǎn)租、抵押或采取其他任何侵犯租賃物件所有權的行為。乙方不得以任何理由影響到甲方對車庫的所有權。
六、乙方不得擅自更改本協(xié)議停車庫的用途；乙方停放的車輛內(nèi)不得有人、物品留置；乙方停放的車輛不得外附或內(nèi)裝任何危險物品，如易燃、易爆、腐蝕性等違禁物。由于上述原因產(chǎn)生的一切責任全部由乙方承擔。乙方必須保證租賃關系解除后，車庫按現(xiàn)在狀況歸還，不得以任何理由影響到甲方日后對車庫使用權的行使。非經(jīng)甲方書面同意，不得改變車庫現(xiàn)狀。
七、乙方承諾并遵守該停車地點管理辦公室制定的停車管理規(guī)定，如因為乙方原因?qū)е峦＼噲龅厥軗p，后果由乙方負全責。
八、乙方進出本停車場的車輛必須服從當值保安員的指揮，以及配合物業(yè)公司的管理。
九、租約期滿，甲乙雙方如不租或續(xù)租，都應提前1個月通知對方。在同等條件下，乙方有優(yōu)先續(xù)租權。非因甲方原因，乙方提出解除本協(xié)議，已收取的租金不予退還，并且甲方有權要求乙方賠償損失。
十、本協(xié)議一式兩份，雙方各執(zhí)一份，具有同等的法律效力，自雙方簽字之日起生效。
甲 方（簽字）
乙 方（簽字）
電 話：
電 話：
日期： 年 月 日
第4篇：車庫合同范文
乙方：施工單位(以下簡稱乙方)
建設集團有限責任公司擬將地下車庫-回遷樓大清包給乙方施工。為了保證工程項目進展順利，明確雙方責任，依據(jù)《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國勞動法》及其有關法律、行政法規(guī)，甲、乙雙方經(jīng)過多次協(xié)商，本著友好合作、互惠互利、公平誠信的原則簽訂協(xié)議，條款如下：
一、工程概況
1、工程名稱： 期 地下車庫
2、工程地點：-------------------------------------
3、建筑面積：暫定------------平方米(以圖紙實際竣工面積為準)
4、建筑層數(shù)：地上------------------層
5、建筑類型：剪力墻
二、工程質(zhì)量：工程質(zhì)量要求達到國家現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定合格標準。
三、承包范圍和方式：
1、承包范圍：第七款乙方責任和施工中包括內(nèi)容中第2條。
2、承包方式：清工帶周轉(zhuǎn)材料和機械設備的形式承包。
3、在施工全過程及保修期間，乙方承包范圍風險和責任由乙方負責。
四、合同價款及付款方式
(1)、主體部分
1、合同價款：本工程結(jié)算按實際建筑面積每平方米全部人工費、機械費造價：(大寫)------ 元整(小寫) 元整。一次性抱死。主體、裝修，價格比例為：60%、40%;此比例作為工作節(jié)。
2、三期30# # # #樓及地下車庫：混凝土主體框架結(jié)構工程全部封頂時，甲方在13個工作日內(nèi)支付已經(jīng)完成的工程部分工程量的85%給乙方作為工程進度款結(jié)算;
(2)、裝修付款方式如下：
1、當?shù)叵率壹暗厣涎b修完成至8層時，甲方在13個工作日內(nèi)支付已經(jīng)完成工程部分工程量的85%給乙方作為工程進度款;
2、當?shù)厣涎b修完成至18時，甲方在13個工作日內(nèi)支付已經(jīng)完成工程部分工程量的85%給乙方作為工程進度款;
3、當?shù)厣涎b修完成至28層時，甲方在13個工作日內(nèi)支付已經(jīng)完成工程部分工程量的85%給乙方作為工程進度款;
(3)、本工程全部完成，經(jīng)甲方、工程師、邢臺市地區(qū)建設工程質(zhì)量安全監(jiān)督站和設計單位驗收合格，并于驗收合格后付該工程暫定價格造價的90%給乙方作為工程進度款，乙方應無條件地積極地配合甲方做好該項驗收工作。
(4)、乙方必須積極甲方交樓工作，在甲方完成交樓后3個月，甲方在30天內(nèi)支付工程款至該工程結(jié)算總造價的98%(扣除甲方上述已經(jīng)支付的款項)。在交樓過程中，如因乙方原因造成甲方損失，由乙方負責賠償。
(5)該工程結(jié)算總造價的3%作為質(zhì)量保修金，保修金利率為零。該工程的保修期自《房屋建筑工程和市政基礎設施工程竣工驗收備案表》認可的竣工日期起計兩年，保修期滿兩年(給排水保修期2年，保修金XX0元)，經(jīng)工程師及甲方檢查質(zhì)量符合使用要求15天內(nèi)，根據(jù)國家工程質(zhì)量保修的有關規(guī)定，甲方在扣除應該由乙方承擔的保修費用(如果發(fā)生的話)和乙方需要繼續(xù)保修的工程維修費用后支付保修金余額。
五、施工工期要求
1、工程開工日期：----------------------------(注：單棟樓工期從基礎墊層算起)主體工程6個半月。確定開工日期前三天交質(zhì)保金，不交者屬于自動棄權。
2、工程計劃竣工日期：-------年------月----------日，工期總?cè)諝v天數(shù)：--------380天
3、但乙方必須符合以下分項工程工期：
(1)、結(jié)構至+正負零： 年 月 日
(2)、結(jié)構封頂：年 月 日
(3)、室內(nèi)裝修完成： 年 月 日
(4)、竣工驗收： XX 年 7 月 1 日
(5)、當合同文件中提及任何一段或工作日時，應該包括勞動假日、公眾假日、雙休日和惡劣天氣日子的公歷解釋。
4、因不可抗拒原因造成的工程竣工日期推遲的，經(jīng)甲方確認后工期相應順延，甲方原因停工甲方負責，如因乙方原因不能夠按時交工所造成的損失由乙方負責。
六、工程質(zhì)量要求及驗收
1、乙方必須按照工程設計圖紙和施工技術標準和國家驗收標準施工，按邢臺市質(zhì)檢站要求施工，工程質(zhì)量達到合格標準。
2、乙方必須按照工程設計要求、施工技術標準和合同約定，對建筑材料、構件、設備、安裝驗收合格后方可使用。
七、雙方的責任、權利、義務
甲方責任：
1、施工過程中負責協(xié)調(diào)周邊關系，與監(jiān)理、設計等職能單位部門的事務和關系的處理。
2、負責統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排、提供施工人員的住宿臨建房，施工現(xiàn)場的臨水、臨電的設置，由甲方負責水電接口各一個引入現(xiàn)場，其它由乙方負責(施工用水電由甲方負責)。
3、施工用主材鋼筋、水泥、沙子、石子、磚、商品灰和水電暖的管子等，除周轉(zhuǎn)材料以外的所有工程中用料由甲方提供(綁絲、墊塊、對拉螺栓由乙方負責)。
4、安全、質(zhì)量的管理和驗收，合理的安排工期、控制進度。
5、根據(jù)進度定期支付人工費，因為甲方原因造成的乙方停工，順延乙方工程工期。
6、地基處理以及主體階段涉及乙方用工的變更按工程量或者臨工形式向乙方支付費用。
7、乙方不能保質(zhì)保量完成甲方的安排和要求，甲方有權利在7天內(nèi)更換施工隊伍。
乙方的責任和施工中包括的內(nèi)容：
1、乙方必須服從甲方的統(tǒng)一指揮和安排，參加圖紙的會審，不得私自更改圖紙內(nèi)容。施工中乙方應該按設計要求、施工規(guī)范進行施工。由本工程發(fā)生的工程施工中違章罰款等均由乙方負責負擔。
2、從現(xiàn)場放線到工程竣工驗收合格的所有人工費、機械費，圖紙設計中的所有內(nèi)容，(甩項部分不包括)包括平整場地、場地道路硬化、料庫塔設、土方開挖前的人工費、清槽(探釺除外)，回填土、機械就位、機械維修、機械使用、商砼輸送、保養(yǎng)、料場、掛牌、炊具自理、樓外防護網(wǎng)架搭設拆除、周轉(zhuǎn)材料裝卸、場地清理，主體內(nèi)預制構件制作，木工設備、外防護網(wǎng)架自備等，工地現(xiàn)場內(nèi)甲方不安排臨時工。
3、施工用周轉(zhuǎn)材料(鋼管、模板、扣件、架板等)、木材(木方、頂柱、木板等)鐵釘、膠帶、鐵絲、綁絲、模板隔離劑、墊塊、(止水對拉螺栓除外)、放線用的一些零星輔材等按圖紙設計施工中的其它小材料類由乙方購買。如施工中對零星用品發(fā)生爭執(zhí)乙方屬于棄權。(沒有明確物品在內(nèi))甩項：防水，不銹鋼欄桿，防盜門、塑鋼窗安裝、消防、空調(diào)護欄，人防門及其安裝。
4、施工中所有機械設備和工具的提供和購買。鋼筋全部現(xiàn)場加工。
5、如有發(fā)生因乙方技術質(zhì)量問題出現(xiàn)返工維修等現(xiàn)象發(fā)生的一切費用由乙方負責，甲方視情節(jié)輕重予以罰款處理。
6、如果發(fā)生因為拖欠農(nóng)民工工資而引發(fā)的糾紛和一切后果，乙方全部承擔責任和損失。注：在甲方不拖欠工程款的情況下。
7、乙方不能夠保質(zhì)保量完成甲方的安排和要求。甲方有權利在七天內(nèi)更換施工隊伍，乙方應無條件的配合退場。
8、乙方開工前三天報施工總進度計劃，雙方簽字認可，逾期不報按甲方編制為準。施工期間不能按計劃完成施工進度一切罰款由乙方承擔。
9、在施工和維修期間如有發(fā)生人身傷害、死亡事故一切賠償損失乙方負全部的責任。
10、電梯井、積水坑土方開挖外運。褥墊層鋪設。
11、乙方應于收到工程款的同時，向甲方提供考勤表和農(nóng)民工支付人工費的證明。
12、進場施工前向甲方報送施工組織機構和施工人員名單，經(jīng)甲方審核同意后按名單組織人員進場確保上崗證件齊全，乙方的人員設置和施工必須滿足工程質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系要求。乙方應該應該設專職技術人員負責執(zhí)行甲方的管理制度和模式。每項工程開工前負責編制施工方案及落實和采取措施，負責編制每材料、機械器具供應計劃及施工進度計劃、負責編制安全生產(chǎn)落實規(guī)劃及特殊工種人員名單的復印件。
八、安全文明施工
1、乙方應該嚴格文明施工，現(xiàn)場達到“市級文明工地標準”，并達到：“三清、六好”標準。
2、由本工程發(fā)生的安全、質(zhì)量等事故，由乙方負責。
3、乙方嚴格遵守國家及地方的各項法律、法令、法規(guī)和企業(yè)的各項規(guī)章制度，抓好環(huán)保治安、衛(wèi)生等規(guī)章制度的宣傳和貫徹，教育所屬員工遵紀守法。因乙方人員不遵紀守法所發(fā)生的違法亂紀行為和事件及后果，均由乙方承擔一切后果和責任。一切的社會治安費用由乙方負責。
4、一切服從監(jiān)理，尊重監(jiān)理。
九、雙方約定在合同履行中發(fā)生爭議時，雙方協(xié)商無效，由邢臺市仲裁委員會仲裁。
十、其它未盡事宜，甲、乙雙方另行協(xié)商?？僧a(chǎn)生附加協(xié)議確定有關事宜。
十一、本合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，蓋章有效。
甲方(簽章)
日期：年 月 日
第5篇：車庫合同范文
關鍵詞：高層組合式立體停車庫 自動噴水滅火系統(tǒng)設計
中圖分類號：TU998.1 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
城市現(xiàn)代化的發(fā)展和城市人口的不斷增加，使城市汽車越來越多，城市汽車的停放成了
困擾城市發(fā)展的重要因素，正在逐漸掀起的城市組合式立體停車庫成了解決這一難題的首先方案；但組合式立體停車庫每排豎向停車數(shù)量多，占地面積小，汽車采用自動升降機停放到相應位置，如果汽車發(fā)生火災，人員撲救困難；因此，該組合式立體停車庫給消防設計提出了新的要求。
高層組合式立體停車庫的消防系統(tǒng)選擇
2.1全淹沒式氣體滅火系統(tǒng)
全淹沒式CO2氣體滅火系統(tǒng)，是目前該類型建筑采用最多的滅火系統(tǒng)，采用該淹沒式滅火設備的組合體側(cè)面均采用固定式防火窗，頂部密閉，汽車提升大廳采用甲級防火門；發(fā)生火災時，先關閉頂部的排風機，然后關閉入口大門，啟動CO2滅火系統(tǒng)，頂部CO2噴頭噴射，全單元車庫被CO2氣體覆蓋淹沒而滅火。該系統(tǒng)成本和維護費用都較高，需設計專門的CO2瓶組庫，啟動N2氣瓶等，瓶內(nèi)壓縮CO2保護液，也需定期更換，以防過期失效。
2.2自動噴水滅火系統(tǒng)
采用自動噴水滅火系統(tǒng)作為組合式立體車庫的滅火設備具有成本低，維護管理方便，使用時間長，滅火效率高等優(yōu)點，特別受到開發(fā)商的歡迎。但自動噴水滅火系統(tǒng)需設置消防水池及消防加壓泵、屋頂水箱及穩(wěn)壓設備等，對于單獨建設的組合式立體車庫一次性投資成本較高，但對于高層建筑周圍能夠有效利用區(qū)域消防系統(tǒng)的建筑來說，則投資成本相對較低。圖一為采用相鄰高層建筑消防水池、泵房和屋頂水箱建設的組合式立體車庫示意圖：
（圖一）
高層組合式立體停車庫選用水消防系統(tǒng)時應注意的幾個問題
3.1自動噴水滅火系統(tǒng)的豎向分區(qū)
高層組合式立體停車庫在采用自動噴水滅火系統(tǒng)作為消防滅火設施時，一般頂部車庫距地面距離都較大，所以其最高噴頭與最低位置噴頭高程均大于50m，按《自動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50084-2001(2005年版)第6.2.4條要求，系統(tǒng)在縱向上要分為高、低兩個供水區(qū)，分別有兩個獨立的濕式報警閥單獨供水，濕式報警閥一般設于消防泵房內(nèi)，有時消防水泵距立體停車庫較遠時，應在立體車庫附近設置專門的房間裝設自動噴水滅火濕式報警閥。組合式立體停車庫因其存放車輛的特殊結(jié)構形式，每一個縱向停車單元安裝一根自動噴水滅火系統(tǒng)立管，立管在停車位置上部鋼梁邊緣接出支管及車輛前后噴頭，各個縱向單元立管在一層沿墻連接成環(huán)狀供水管網(wǎng)。
針對有些建筑消防水池，水泵房設于地下室專用房間內(nèi)，濕式報警閥啟動時，高層立體停車庫無法及時聽到水力警鈴報警聲，設計采用了在引入干管段（一層停車廳內(nèi)）加設水流指示器及電動警鈴報警的方式。電動警鈴與濕式報警閥壓力開關對應聯(lián)動，有效地加強了報警滅火的同步性。
3.2自動噴水滅火系統(tǒng)水流指示器的設置
高層組合式立體停車庫水流指示器一般設于引入干管上，如附圖二所示；但由于設于總干管上僅能指示該單元部分發(fā)生的火災，指示位置比較粗略，達不到準確指示的目的；所以在具體工程設計時，經(jīng)常在分立管上設置水流指示器，如圖三所示，這樣有效提高了火災指示的準確位置，有利于及時觀察撲救。
（圖二） （圖三）
3.3自動噴水滅火系統(tǒng)在汽車庫存區(qū)的布置
高層組合式立體停車庫一般停車位置均遠離地面，當某輛車發(fā)生火災時，火災初期人員的撲救幾乎沒有可能。因此，自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭成為最關鍵的控火及滅火設施；所以為了有效控制本層車輛火災不向其它方向蔓延，除了在車輛側(cè)面布設自動噴火滅火系統(tǒng)噴頭外，在車輛停放的前、后側(cè)頂部位置均布置45度傾角的保護噴頭，以達到控火滅火的效果目的。噴頭布置如下圖四。
（圖四）
高層組合式立體停車庫的屋頂保護設施
4.1高層組合式立體停車庫的屋頂自動噴水滅火保護系統(tǒng)
采用濕式自動噴水滅火系統(tǒng)保護的組合式立體停車庫，其屋頂往往全為鋼結(jié)構構件，火災時燃燒的熱氣直沖屋頂，在屋頂部分聚積；容易引起屋頂鋼結(jié)構的變形坍塌，從而使整個立體停車庫構件倒塌。所以屋頂鋼構件必須采取可靠的保護措施，最多采用的是在屋頂鋼構件下設自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭來進行保護的辦法。但在屋頂部位設置的噴頭，除了要考慮火災時能開放噴水，保護鋼結(jié)構外，還要考慮夏季高溫期間，屋頂部分空氣溫度相對較高的影響；尤其是一些近屋頂處設有玻璃窗或局部玻璃頂?shù)母邔咏M合式立體停車庫，夏季時頂部氣溫會達到60℃左右，所以該處設置的自動噴水滅火系統(tǒng)噴頭均應采用高溫級93℃噴頭。而采用高溫級噴頭，火災時相應開發(fā)時間就比較遲，對屋頂鋼結(jié)構的保護敏感度相對比較差；因而采用濕式噴頭保護的屋頂，上部應設置通風專用設備，平時進行必要的通風，保持空氣流通；火災時通過防火閥關閉，保證噴頭有效開放，及時降溫保護。
4.2高層組合式立體停車庫的屋頂采用大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)
大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)適用于空間高度高、容積大、火場溫升較慢，難以設置傳統(tǒng)閉式自動噴水滅火系統(tǒng)的場所，而高層組合式立體停車庫正屬于該類型場所。高層組合式立體停車庫由于屋頂高度較高，噴頭布置和維護困難，所以工程設計中屋頂部位采用大空間掃描噴水滅火設備，有利于屋頂構架的保護和通風排煙的進行；按照《大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)設計規(guī)范》CECS263:2009的有關要求，對高層組合式立體停車庫頂部進行了設計布置；大空間智能型滅火系統(tǒng)與自動噴水滅火系統(tǒng)合用水泵，但報警閥前分開獨立設置，采用電磁閥進行控制，高位水箱和穩(wěn)壓設備也與濕式自動噴水滅火系統(tǒng)共用。該系統(tǒng)采用自動掃描，紅外探測等偵測裝置，一個智能型紅外探測組件控制1-4個噴頭，噴頭布置平面中心距離不大于600mm；智能型紅外探測組件低于屋頂構架件，當火災發(fā)生時，能及時捕獲信號，并開放電磁閥進行噴水。噴水滅火的可靠性得到較大提高，但同時該系統(tǒng)造價比自動噴水滅火系統(tǒng)略有增加。
高層立體停車庫的地面消防排水系統(tǒng)設計
高層立體停車庫僅設有自動噴水滅火系統(tǒng)和大空間智能型主動噴水滅火系統(tǒng)，無室內(nèi)消
火栓給水系統(tǒng)，其室內(nèi)消防排水量應為上述兩種滅火設備之和，實際工程中，在一層汽車入庫廳內(nèi)設有寬度為500mm的排水明溝，明溝沿單元墻設置，上蓋鑄鐵排水篦，在大廳中間設有二道寬度為300mm排水明溝，明溝排水直接引至室外水封井，然后流入排水集水池，經(jīng)隔油處理后，最后排水至室外城市污水管網(wǎng)。
結(jié)束語
高層組合式立體停車庫是隨著城市現(xiàn)代化發(fā)展而蘊育發(fā)展起來的新型建筑，它在節(jié)約城
市土地，有效解決城市停車難問題上將會發(fā)揮重要作用，通過對該類型建筑消防系統(tǒng)的研究比較，可以得到下列結(jié)論：
（1）自動噴水滅火系統(tǒng)因為其造價低，使用方便，維護成本小，對人無傷害等優(yōu)點，會在該類建筑中越來越多地得到應用。
第6篇：車庫合同范文
2016車庫買賣協(xié)議書范本一
出賣方： (甲方)
買受方： (乙方)
甲方將其所有的車庫出賣于乙方，現(xiàn)雙方自愿達成如下協(xié)議共同遵守：
1、 甲方將位于__________小區(qū)__________號的車庫賣于乙方。
2、 車庫的具體情況：位置：__________,四鄰:_________，面積：，產(chǎn)權方式為：。
3、 甲方出賣車庫的價格為：元，乙方于本合同簽訂后一次性支付甲方。
4、 自本合同簽訂之日起，該車庫的所有權歸乙方所有，甲方將該車庫及所有手續(xù)交付乙方，并協(xié)助乙方辦理相關過戶手續(xù)。
5、 甲方保證買賣車庫合法，不存在抵押等債務糾紛，否則視為甲方存在欺詐行為，應當承擔雙倍返還的法律責任。
6、 在車庫轉(zhuǎn)移前產(chǎn)生的相關費用由甲方承擔，轉(zhuǎn)移后產(chǎn)生的費用由乙方承擔。車庫買賣合同范本7、 甲乙雙方都應嚴格遵守本合同約定，履行義務，乙方延遲付款，應承擔應付款項每日千分之三的違約金;甲方延遲交付車庫將承擔車庫價格每日千分之三的違約金。
8、 未盡事宜甲乙方協(xié)商解決。
9、 本合同一式兩份，由甲乙雙方各持一份，自雙方簽字后生效。
甲方： (簽字蓋章)
乙方： (簽字蓋章)
年 月 日
2016車庫買賣協(xié)議書范本二
甲方：
乙方：
經(jīng)甲方和乙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎上就買賣車庫一事達成如下協(xié)議：
一、 甲方自愿將其名下位于普洱市瀾滄縣《康寧家園》28平方米)，出售給乙方。乙方所買上述車庫僅作為貯藏室或車庫使用，不得擅自改變主體結(jié)構、承重結(jié)構和用途。
二、 甲、乙雙方共同商定車庫出售價格為人民幣98000元整，(大寫玖萬捌千元整)。乙方在2014車庫買賣合同范本年 5月 7日前一次性付清。
三、 甲方在 2014年 5 月 7 日前將上述車庫交付乙方使用。
四、 本合同經(jīng)雙方簽字確認即生效，并對雙方都具有約束力，雙方均應執(zhí)行。
五、 本合同一式二份，自雙方簽字后生效，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力。
甲方：
2016年 月 日
乙方：
2016年 月 日
2016車庫買賣協(xié)議書范本三
甲方(出賣人)：
住址：
身份證號：
乙方(買受人)：
住址：
身份證號：
經(jīng)甲方和乙方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎上就買賣柴房一事達成如下協(xié)議：
一、 甲方自愿將其名下梅庭雅苑 41號柴房(實測建筑面積 12 平方米)，出售給乙方。乙方所買上述柴房僅作為貯藏室或車庫使用，不得擅自改變主體結(jié)構、承重結(jié)構和用途。
二、 甲、乙雙方共同商定車庫出售價格為人民幣九車庫買賣合同范本千元整( 9000 元)。
三、 因該柴房甲方與開發(fā)商所簽合同明確不能辦理產(chǎn)權證。如日后因本柴房與開發(fā)商產(chǎn)權糾紛導致乙方損失，甲方不予負責;乙方所付甲方購房款，甲方不予退還。如有可能辦理產(chǎn)權證，甲方應協(xié)助乙方辦理產(chǎn)權證及過戶給乙方相關手續(xù)(產(chǎn)權歸乙方所有)，辦理產(chǎn)權證及過戶費由乙方承擔，甲方不得以任何理由收回該柴房產(chǎn)權及使用權。
四、 本合同經(jīng)雙方簽字確認即生效，并對雙方都具有約束力，雙方均應執(zhí)行。
五、 本合同一式二份，自雙方簽字后生效，甲、乙雙方各執(zhí)一份，具同等法律效力。
甲方(出賣人)：
第7篇：車庫合同范文
個人購房合同范本簡易
賣方： 姓名： 性別： 出生日期：
國籍： 住址： 電話： 身份證號碼：
買方： 姓名： 性別： 出生日期：
國籍： 住址： 電話： 身份證號碼：
買賣雙方根據(jù)中華人民共和國法律，經(jīng)過友好協(xié)商，自愿制定本房產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同，條款如下：
一、賣方有房產(chǎn) 個單元，坐落在 市 第 座 樓 單元，合計面積 平方米。現(xiàn)自愿將該房產(chǎn)賣給買方。售價為 幣 佰 拾 萬 仟 佰 拾 元整(原樓價為 幣 佰 拾 萬 仟 佰 拾 元整)。
二、買方對上述房屋已核實，并審閱了房產(chǎn)權證書及有關資料，同意交付上述房產(chǎn)價款。買賣雙方一致自愿成交。
三、本合同一經(jīng)簽署，買方當即將房產(chǎn)全部價款交給賣方，賣方在收到該房產(chǎn)價款后，即將上述房產(chǎn)權證書及有關資料交給買方。
四、雙方買賣成交后，即攜帶房產(chǎn)權證書到 市房地產(chǎn)權登記處辦-理房產(chǎn)權轉(zhuǎn)移登記手續(xù)，該房產(chǎn)所有權即歸買方所有。
五、賣方所賣房產(chǎn)如有抵押、按揭等手續(xù)不清時，概由賣方負責，與買方無關。
六、買方交付房產(chǎn)價款后，而賣方不能交房時，則賣方應即退回房產(chǎn)價款，并負責賠償買方損失。
七、本合同發(fā)生糾紛時雙方應友好協(xié)商解決，如不能解決時，按下列第( )項方式解決：
1.向仲裁委員會申請仲裁;
2.依法向人民法院起訴。
八、本合同自雙方簽署后經(jīng) 市公證處公證之日起生效。
九、本合同用鋼筆填寫與打字油印的文字具有同等效力。
十、本合同共 頁，一式三份，買賣雙方各執(zhí)一份，市公證處執(zhí)一份，均具同等效力。
賣方：
日期：
買方：
日期：
簡單版本個人購房合同范本
甲方——賣方 乙方——買方
關于乙方向甲方購宜，雙方經(jīng)協(xié)商，達成協(xié)議如下：
一 甲方將其擁有獨立產(chǎn)權的位于某市/區(qū)——的房屋(房屋所有權證編號 ，建筑面積 平方米)以人民幣 元整(￥ _)出售給乙方。乙方愿意以上述價格向甲方認購該房。
二，甲方承諾：
1 向乙方提供符合要求的房屋資料以備查核。
2 保證對出售的房屋擁有獨立產(chǎn)權。
3 保證該出售房屋未予出租。
4 自簽訂本協(xié)議起，保證將該房屋按約定價格售給乙方，期間不得反悔或?qū)⒎课莩鍪劢o第三人。
5 按照前述業(yè)務的需要，及時簽訂各項合同文件和辦-理各種手續(xù)。
6 在辦-理產(chǎn)權過戶時，應依要求將房屋產(chǎn)權資料交付貸款銀行或貸款銀行認可的機構持有。
三，乙方承諾：
1 保證按要求付清房費，予以貸款清還等。
2 按國家要求不改變房屋的結(jié)構。
3 按照前述業(yè)務需要，及時簽訂各項合同文件和辦-理各種手續(xù)，并承擔各項費用。
4 在辦-理房屋過戶時，應依要求將房屋產(chǎn)權資料交付貸款銀行或其認可的機構持有。
四 違約責任
1 甲方違約，拒絕將房屋出售給乙方，應向乙方賠償因此受到的損失，
2 乙方違約，沒有向甲方購買房屋，應向甲方賠償因此受到的損失。
五 協(xié)議的定立、履行、接觸、變更和爭議的解決適用中華人民共和國法律。
六 協(xié)議自雙方簽字或蓋章之日起生效。
七 協(xié)議壹式兩份，雙方各執(zhí)壹份。
甲方： 乙方：注明日期
最新二手房屋購房合同
甲方： (以下簡稱甲方)
乙方：(以下簡稱乙方)
為了確保甲、乙雙方的合法權益，現(xiàn)就住宅及車庫買賣有關事項簽訂協(xié)議如下：
第一條 經(jīng)甲乙雙方共同協(xié)商，甲方自愿將位于xxx市xx號2棟4單元8樓的住宅壹套及一樓車庫雜物房壹間出售(出讓)給乙方，其中：住宅建筑面積為153.18平方米，車庫雜物房建筑面積xx平方米。
第二條 上述住宅及車庫雜物房的出售價(含出讓價，下同)為人民幣壹拾陸萬元整(￥xxxxxx元)(以下金額均為人民幣)。此價格自甲乙雙方簽訂協(xié)議書之日起不得變更。
第三條 付款方式：實行分期付款，首期支付陸萬元整，第二期支付壹拾萬元整。具體支付時間及方式如下：
(一) 乙方陪同甲方到銀行歸還上述住宅按揭貸款余額取回《中華人民共和國房屋所有權證》(以下簡稱《房產(chǎn)證》時支付甲方售房款陸萬元整。
(二)在甲方辦妥上述住宅所有權過戶手續(xù)并將新的 《房產(chǎn)證》及車庫雜物房的《使用權出讓證》交給乙方的當天支付壹拾萬元整。
第四條 甲方必須在收到乙方支付的首期購房款并歸還按揭貸款余額取回《房產(chǎn)證》后的十五日內(nèi)，與乙方共同到房產(chǎn)部門辦-理上述住宅所有權過戶手續(xù)，并將新的《房產(chǎn)證》交給乙方。上述住宅一經(jīng)辦-理所有權過戶手續(xù)，房屋的產(chǎn)權及使用權歸乙方所有，甲方不再擁有產(chǎn)權及使用權，原入住人員或存放的物品必須在住宅所有權過戶后的十五日內(nèi)搬離。
第五條 鑒于甲方原來只擁有車庫雜物房的使用權而無所有權，僅取得車庫雜物房的《使用權出讓證》，而《使用權出讓證》又不能到發(fā)證機關辦-理“使用人”變更手續(xù)的實際情況，該車庫雜物房及對應的《使用權出讓證》自乙方付清上述購房款(含車庫雜物房的出讓金)之日起至該車庫雜物房使用權終了之日止歸乙方使用和保管。
第六條 上述住宅及車庫雜物房的交易金額(人民幣壹拾陸萬元整)不包括售房應繳稅費及辦-理住宅所有權過戶手續(xù)費等各種稅費，此項稅費由乙方承擔。
第七條 違約責任：
(一)乙方未在規(guī)定的時間內(nèi)將購買上述住宅、車庫的款項支付給甲方的，由甲方按日加收違約金額的百分之 的違約金。
(二)甲方在收到乙方支付的購房款后未按規(guī)定時間辦-理上述住宅所有權過戶手續(xù)并將新的《房產(chǎn)證》以及車庫雜物房《使用權出讓證》交給乙方的，甲方除必須將住宅《房產(chǎn)證》及車庫雜物房《使用權出讓證》交給乙方外，必須按日支付全部售房款百分之 的違約金。
(三)甲方未在規(guī)定時間內(nèi)搬離上述住宅及車庫雜物房的，必須按市場房屋出租價格的三至五倍價格向乙方支付房屋租金。
(四)房屋買賣協(xié)議簽訂后，甲方違約不出售(出讓)上述住宅及車庫雜物房，如已收取乙方的購房款的，甲方除必須按乙方規(guī)定的時間退還已收取的乙方購房款外，必須另行支付給乙方三萬元整違約金;如乙方已付款但終止購房的，甲方只按已收款項的80%退回給乙方;如未支付任何購房款，無論哪一方違約，違約方應向?qū)Ψ街Ц哆`約金壹萬元整。
第八條 本協(xié)議經(jīng)雙方簽字并經(jīng)市公證處公證后生效。
第九條 本協(xié)議一式三份，甲乙雙方各執(zhí)一份，市公證處存一份。
甲方： (簽名和手印)
第8篇：車庫合同范文
為了解決地下車庫的矛盾和糾紛，在《物權法》的制定過程中，立法機關根據(jù)實踐經(jīng)驗的總結(jié)，并在借鑒其他國家和地區(qū)相關立法例的基礎上，針對地下車庫的歸屬及其權利取得作了專門規(guī)定（《物權法》第74 條）。第74條第1款規(guī)定了車位、車庫“應當首先滿足業(yè)主的需要”，但其表述過于概括，極易引起理解上的分歧，關于此項規(guī)定的解讀有同等條件下的優(yōu)先購買權及不分條件的滿足業(yè)主需要等。這種規(guī)定的模糊性，導致司法與執(zhí)法實踐難以操作。2009年出臺的最高人民法院關于《審理建筑物區(qū)分所有權糾紛案件具體應用法律若干問題的解釋》（以下稱“解釋”）界定了《物權法》第74條第1款規(guī)定的“應當首先滿足業(yè)主的需要”，但解釋仍欠具體，且根據(jù)筆者的檢索也并沒有根據(jù)該項規(guī)定裁判的法院案例。第2款是有關車庫、車位權利取得的規(guī)則，規(guī)定了一定程度的當事人意思自治；第3款則規(guī)定了屬業(yè)主共有的地面車位的歸屬。但地下車庫與地面車位不同： 車庫一般需要額外的投資，特別是地下車庫的開發(fā)建造，其成本不亞于房屋的開發(fā)建造成本，可能更甚。
二、地下車庫的屬性分析
（一）地下車庫的獨立性
地下車庫是否為獨立的物權客體，學界一直對此有爭議。王澤鑒先生認為：停車位不具有構造上的獨立性，不得作為區(qū)分所有之標的。謝在全先生認為要成為獨立的物權客體不僅要具備構造上的獨立性和利用上的獨立性，還必須具備法律上的獨立性。盡管《物權法》并沒有明確地下車庫是否構成專有部分，《解釋》第2條彌補了這一缺漏，規(guī)定建筑區(qū)劃內(nèi)符合下列條件的房屋，以及車位、攤位等特定空間，應當認定為專有部分：（1）具有構造上的獨立性，能夠明確區(qū)分；（2）具有利用上的獨立性，可以排他使用；（3）能夠登記成為特定業(yè)主所有權的客體。由此，地下車庫從其依附性演變?yōu)榭梢耘c業(yè)主土地使用權相分離的獨立物。
（二）地下車庫非為從物
我國立法上沒有主物、從物的概念界定，《物權法》只在第115條確立了從物隨同主物一同轉(zhuǎn)讓的規(guī)則，最高人民法院早在1988年的關于貫徹執(zhí)行《中華人民共和國民法通則》若干問題的意見的第87條確立了關于“附屬物”轉(zhuǎn)讓的原則。因此法律上規(guī)定從物的法律意義主要在于：法律沒有相反規(guī)定或者當事人沒有相反約定時，主物所有人處分主物時，效力及于從物，如轉(zhuǎn)移主物所有權，則從物所有權亦隨之轉(zhuǎn)移；在當事人沒有特別約定的情況下，因標的物的主物不合約定解除合同的，解除合同的效力及于從物，但不能與之相反；若對主物所有權為一定限制，則限制亦及從物，如設定抵押，則抵押之效力及于從物。
（三）地下車庫非為業(yè)主共有
有的學者主張，如果業(yè)主能證明，車庫的興建費用已經(jīng)攤?cè)肓松唐贩砍杀?，那么可以認為，車庫屬于全體業(yè)主所有。如果無法證明車庫興建費用已經(jīng)攤?cè)氲缴唐贩砍杀局校瑒t不能認為共有或者單獨所有。但對地下車庫的修建，畢竟要利用地下空間進行投資才能夠建成。開發(fā)商在建造之后，如果沒有在合同中明確地保留權屬，業(yè)主不能僅僅根據(jù)其購買的商品房，或者根據(jù)土地使用權已經(jīng)計入到其權屬中，來主張車庫的所有權。并且在實踐操作中，成本分攤的合理性和可操作性均受到質(zhì)疑。成本分攤不具有現(xiàn)實可操作性，也不足以據(jù)此判斷地下車庫的權利取得方式，對此持反對觀點者居多。
三、國外地下車庫權屬規(guī)則的借鑒意義
從世界各國的立法研究現(xiàn)狀看，地下車庫的立法模式大概可以歸結(jié)為以下三種模式：一是民法模式，以德國、日本為典型代表；二是單獨立法模式，主要以美國為典型；三是“法律包裹”模式，以我國臺灣地區(qū)為典型。
1973年《德國住宅所有權法》增補了關于停車場的規(guī)定：“以持久性界標表明范圍之停車場，視為有獨立性質(zhì)房間。”對地下車庫、停車位一般將其作為有獨立所有權的一個空間（如同建筑物的專有部分）出售，開發(fā)商也可以在售樓時與其他建筑物區(qū)分所有權人明確約定校區(qū)地下車庫、停車位歸其所有。
美國針對小區(qū)內(nèi)停車位及其所有權的制度設計，一般遵循以下兩個原則：一是不允許小區(qū)以業(yè)主以外的任何人擁有小區(qū)內(nèi)車庫和停車位的所有權。而是不允許小區(qū)內(nèi)的車庫和停車位作為獨立的專有部分進行買賣。二是將停車位界定為房屋單元的組成部分，不得單獨轉(zhuǎn)讓，只能隨著房屋單元的轉(zhuǎn)讓而轉(zhuǎn)讓。
我國臺灣地區(qū)把區(qū)分所有建筑物附設的停車位劃分為不同類型并設置不同的規(guī)則：法定停車位、自行增設停車位和獎勵增設停車位。其中獎勵增設停車位是開發(fā)商依法按照鼓勵系數(shù)或一定公式計算，主要通過在區(qū)分所有建筑物中多建或多挖一層或數(shù)層而另行增設的車位，屬于區(qū)分所有建筑物的專有部分，可以通過登記取得獨立的產(chǎn)權證書，自由轉(zhuǎn)讓。但在使用上，負有供“公眾使用”的義務。
四、完善地下車庫權屬規(guī)則的建議
一，在《物權法》中明確地下車庫為專有部分?！段餀喾ā返诹聦Ｕ乱?guī)定了業(yè)主的建筑物區(qū)分所有權制度，但并沒有明確地下車庫屬于建筑物區(qū)分所有權的專有還是共有部分，后又把地下車庫的權利歸屬交給了開發(fā)商和業(yè)主之間的合同來約定。法律的界定不明給任意解釋留下了空間，有必要明確規(guī)定地下車庫屬于建筑物區(qū)分所有權的專有部分，以解決后續(xù)發(fā)生的所有權歸屬問題。
第9篇：車庫合同范文
一、研究工程規(guī)范和地方規(guī)定，熟悉工程圖紙，找出設計有關問題，力求使工程設計、施工質(zhì)量與項目定位一致，減少多余功能。設計文件是項目建設的依據(jù)，也是工程造價產(chǎn)生的主要內(nèi)容。設計方案的優(yōu)劣、設計質(zhì)量的高低，直接影響到投資的多少和項目經(jīng)濟效益的高低。一般可從下列方面進行：
1、參與設計方案的審查。因設計經(jīng)驗及時間的限制、建設單位與設計單位的交流不夠等原因，設計方案可能還不能完全體現(xiàn)業(yè)主的建設要求。造價人員可對設計方案的戶型比、容積率、建筑密度、公用面積等各項經(jīng)濟技術指標從建筑合理性、結(jié)構安全性、經(jīng)濟效益性各方面進行比較分析，找出結(jié)構不合理、超標準的設計問題并提出自己的意見供設計修改。認真分析設計概算，檢查各單項成本是否合理，確定各單項成本的控制目標，編制建造成本預算。
2、參與施工圖設計的審查。從建設效率出發(fā)，一般施工圖出圖后即送施工圖審查機構審查，以便及時辦理建設手續(xù)。在這期間，造價人員應根據(jù)工程規(guī)范對照各專業(yè)熟悉設計施工圖并形成自己的認識，結(jié)合自己的認識分析審查意見的合理性，核實是否已按審查意見修改并對已修改內(nèi)容做好記錄。通常來說，審查意見提出的大多是違反建設強制性標準的內(nèi)容，而造價人員還應對高于強制性標準等方面進行審查，如《汽車庫、停車庫、停車場設計防火規(guī)范》規(guī)定“除敞開式汽車庫以外的Ⅰ類汽車庫、Ⅱ類地下汽車庫和高層汽車庫以及機械式立體汽車庫、復式汽車庫、采用升降梯作汽車疏散出口的汽車庫，應設置火災自動報警系統(tǒng)”。但從溫州地區(qū)來看，絕大多數(shù)Ⅲ類地下汽車庫甚至幾百平方的自行車庫都設計了火災自動報警系統(tǒng)，而往往這些地方因疏于管理而使系統(tǒng)驗收后即停用，白白浪費投資。
3、參與施工圖紙會審。施工圖會審一般邀請設計、監(jiān)理、施工單位的專業(yè)技術人員參加，可以起到集思廣益的效果，也是進一步熟悉施工圖紙的過程。造價人員主要應從施工角度出發(fā)，找出專業(yè)沖突、工藝復雜等問題，減少設計及施工中的漏、碰等問題，避免設計不合理或失誤造成的返工、返修等投資和工期浪費。同時還應認真甄別其他各方提出的有關問題，達成統(tǒng)一意見各方簽字后形成圖紙會審紀要，作為施工和確定造價的依據(jù)。
4、熟悉和研究工程規(guī)范和地方規(guī)定。此處的“研究”是指對涉及較大造價變化方面的規(guī)范、規(guī)定進行分析，做到項目建設能符合有關規(guī)范及規(guī)定。工程建設規(guī)范有專業(yè)多、技術含量高、更新快，地方規(guī)定又有地域性強等特點，故也要求造價人員能有選擇性的熟悉相關規(guī)范和規(guī)定，不斷更新知識，提高自身業(yè)務素質(zhì)，這也是造價人員能參與上述三項審查工作的技術前提和基礎。
二、學習招標理論知識，掌握招標工作技巧。引入競爭機制，推行招標采購工作。競爭是市場經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，也是供求企業(yè)適應市場經(jīng)濟的結(jié)果，工程項目招標正是基于這種競爭模式下的一種采購方式。招標采購方式的應用避免了在以往與施工（供貨）單位面對面的討價還價過程中的人情尷尬及信息不對等而使發(fā)包單位處于被動地位的局面。
1、編制完善合理的招標文件。招標文件應當“包括招標項目的技術要求、對投標人資格審查的標準、投標報價要求和評標標準等所有實質(zhì)性要求和條件以及擬簽訂合同的主要條款”。招標文件以其作為“要約邀請”的法律屬性，給予了招標企業(yè)最大的自和免責權，為此，作為招標人的所有要求都應盡可能載入招標文件中，尤其是報價范圍的界定和合同條款必須嚴謹，才能在接下來的評標定標和合同談判中處于主動地位。而也因為“要約邀請”這一屬性，也賦予了投標企業(yè)“投與不投”、“投高還是投低”的自，使招標文件既能充分反映招標人的意志又不失公平公正原則。
2、完善招標組織，規(guī)范招標程序，嚴格評標。招標工作是一項團隊工作，需要經(jīng)營人員、設計人員、造價人員及技術人員的參與和相互支持，為此需要建立一個分工合作的招標組織。為能得到領導的支持，最少需要有公司執(zhí)行層以上的領導參與，而造價人員應在招標組織中作為骨干力量。同時，招標工作也是一項系統(tǒng)工作，在時間、空間和資源上牽涉范圍比較大，必須制訂有關的招標工作程序，做到有計劃、有目標的開展招標工作，才能達到事半功倍的效果。嚴格評標能起到查遺補漏作用，定標前對投標文件的評定審查能找出投標文件中的疏漏和陷阱，從而可通過定標前的詢標逐個消化，使定標更合理，避免風險。
3、學習招標理論知識，掌握招標工作技巧。要使招標工作取得實效，必須要使整個招標工作合理有序的進行，這就要求造價人員應學習與招標工作有關的知識，如相關法律法規(guī)、工程技術和工程計量知識，還需借鑒別人的成功經(jīng)驗，同時需要與設計人員、現(xiàn)場管理人員及清單或標底編制人員溝通，還應多熟悉工程項目情況、熟悉工程圖紙，考慮項目位置、工期、質(zhì)量等各方面的要求，了解市場行情，完善合同條款，才能編制出一份既符合建設單位要求又能符合市場規(guī)律的招標文件，達到合理確定工程造價和擇優(yōu)選擇施工單位的目的。相反，粗制濫造的招標文件、形式主義的招標不是造成流標就是“引狼入室”。
三、規(guī)范合同管理，積極參與合同談判，認真審核合同條款，降低合同風險：在供求雙方共同執(zhí)行的如圖紙、技術標準等文件中，合同作為唯一的法律文件，是雙方工作的最高綱領。簽訂一份合理合法的工程合同，對建設工程的質(zhì)量、工期和投資控制將起到?jīng)Q定的作用。為此，須堅持按照招標文件及投標書的承諾與承包人簽訂合同，同時要掌握應有的合同知識和法律知識，認真分析合同條款，避免埋下糾紛的隱患，減少合同風險。如對變更索賠、簽證洽商的處理方法要寫明生效條件、時間時效、結(jié)算方式、量度標準，工期推算準確，獎懲條款要實際等等。同時還應做好合同管理工作，加強合同信息化管理，做到能實時監(jiān)控合同的履行。
四、參與市場調(diào)查、掌握施工建造成本數(shù)據(jù)：爭取利潤最大化是合作各方的共同的目標，無論采用那種發(fā)包方式，都必須保證承包單位的合理利潤，為此，造價人員必須深入市場，掌握材料動態(tài)，在此基礎上進行工程成本分析，取得經(jīng)驗數(shù)據(jù)，這樣才能確定出正常合理的工程造價，才能做到知己知彼，促進合作雙方的互惠互利；節(jié)約成本是合作各方爭取利潤最大化的最有效方式，一般情況下，應與承包方簽訂相對固定的總價合同，有利于充分發(fā)揮施工單位的專業(yè)優(yōu)勢，促進施工單位降低成本，分擔建設風險。
五、加強專業(yè)工程及壟斷行業(yè)的造價控制工作：
以某地某住宅小區(qū)工程為例，工程建造造價構成如下：
從上圖中某工程建造造價構成可以看出，專業(yè)工程及壟斷行業(yè)占建造成本的比例較大，一般因未全面引入或無法引入競爭機制，可挖掘潛力也比較大。如對壟斷行業(yè)，首先在處理好相關部門的關系的基礎上，作為造價或技術人員，應提前準備好項目與壟斷行業(yè)有關的技術資料，從工程實際出發(fā)，分析如何與相關專業(yè)接口，先做好內(nèi)部預設計，估算造價，然后再提供完整全面的技術資料委托相關部門設計，避免因資料不完整所造成的設計修改和拖延工期，及時指出對方設計及報價中的問題，達到控制造價的目的。
六、跟蹤項目進展，提前做好成本預測及成本控制工作規(guī)劃，有的放矢展開成本管理工作：工程成本的發(fā)生伴隨著工程建設的全過程，作為造價人員，一般應在每個項目正式啟動前即應做好相關成本方面的規(guī)劃，如造價確定方式，施工單位的選擇方式等等。按照工作規(guī)劃展開工作。
七、跟蹤工程進度，及時解決有關問題：作為基層造價人員，應與現(xiàn)場管理人員一道配合各專業(yè)提前做好工作預案，及時解決工程進展中的有關問題。同時須完善現(xiàn)場簽證手續(xù)，避免不合理簽證，建議實行現(xiàn)場代表及造價員、工程部經(jīng)理、項目負責人簽字的三級簽證制度甚至個別簽證須總工簽字的四級簽證制度，簽證單上必須明確簽證的原因、位置、尺寸、數(shù)量、材料、人工、機械臺班、價格和簽證時間。從本人今年辦理的某地某住宅小區(qū)工程結(jié)算造價來看，設計變更及簽證單造價（不含材料價格動態(tài)調(diào)整）占結(jié)算總造價的比例達到了15%以上。
