噴漆實訓總結精選(九篇)

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第1篇：噴漆實訓總結范文

關鍵詞：高職;汽車專業(yè)課程;教學改革思路

1引言

汽車的設計，生產(chǎn)，制造，維護保養(yǎng)是一個系統(tǒng)性的過程，每一個環(huán)節(jié)的技術要求都不同。所以，汽車專業(yè)課程牽涉到各個領域的專業(yè)技術，而高素質(zhì)汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)是一個系統(tǒng)性的過程，既要具備豐富的理論基礎，更為重要的是要有過硬的實踐能力。隨著時代的持續(xù)進步，汽車的性能日趨完善，安全性更高，舒適性更突出，這得益于汽車生產(chǎn)技術的進步與創(chuàng)新，而歸根結底還是專業(yè)人才推動了汽車技術的進步。高職院校作為技能型人才的培育與輸出基地，要深刻認識到教學模式、理念、方法對專業(yè)人才培育影響的重要性，要結合行業(yè)發(fā)展趨勢不斷地對教學理念與方法進行改革與創(chuàng)新，使得人才培養(yǎng)方向與行業(yè)發(fā)展需求相匹配。然而，就當前的現(xiàn)實情況來看，高職汽車專業(yè)課程教學中還存在著一定的問題，主要表現(xiàn)在教學理念，教學方法，實踐教學等各個方面存在不足，無法更好地促進學生專業(yè)能力的提升。本文就當前高職汽車專業(yè)課程教學中存在的不足進行深入分析，并就高職汽車專業(yè)教學改革的新思路發(fā)表幾點淺顯看法，以供參考。

2高職汽車專業(yè)課程教學改革中存在的不足

2.1課程體系落后

這是一個巨變的時代，在急速的變化之下，行業(yè)的面臨的生存挑戰(zhàn)越來越大，要有所突破，必須不斷的改革與創(chuàng)新，掌握核心技術，引領市場。在職業(yè)教學領域也是如此，尤其是汽車專業(yè)，當前汽車生產(chǎn)制造的現(xiàn)代化、智能化水平越來越高，汽車的性能也越來越完善。傳統(tǒng)的汽車專業(yè)教學理念如果不變革的話，對人才的培養(yǎng)就無法起到很好的引領作用。由此可見，落后的課程體系是阻礙汽車專業(yè)教學質(zhì)量提升的重要原因。但從當前高職汽車教學的現(xiàn)狀來看，課程體系落后幾乎已經(jīng)成為一個共性問題，這就導致培養(yǎng)出來的學生理論知識落后，實踐能力不強，進入社會，以及崗位后，無法從容正確的應對崗位挑戰(zhàn)，不僅影響了學生職業(yè)生涯的高質(zhì)量展開，同時也無法為行業(yè)的進步提供強有力的人才支持。所以，歸根結底，還是課程體系落后的原因所致，很多高職院校采取的還是數(shù)年前的教材版本，而且在課程體系的開發(fā)上，沒有與當前的行業(yè)發(fā)展相結合，也沒有針對學校實際與學生實際進行校本課程的開發(fā)，這就導致本就不夠先進的課程體系更加落后，無法充分體現(xiàn)出時代的變化，與行業(yè)發(fā)展的特性，人才培養(yǎng)與當前的行業(yè)發(fā)展形勢不匹配，無法讓學生形成良好的知識框架，同時也就談不上在良好的框架基礎之上進行深度學習了。

2.2教學模式落后

課程體系是指引，教學模式是教學體系的開展與應用，是決定教學質(zhì)量優(yōu)劣的關鍵一招。如前文所說，當下是一個巨變的時代，不僅僅是社會的整體環(huán)境和行業(yè)的發(fā)展形勢發(fā)生了根本性的變化，而且，在互聯(lián)網(wǎng)思維以及信息技術的影響下，學生的思維與行為特征也發(fā)生了巨大的轉變。而汽車行業(yè)也在不斷的進步之中，比如，隨著新能源汽車的推出，就對汽車專業(yè)教學的理念與方向帶來了極大的挑戰(zhàn)與考驗，比如，互聯(lián)網(wǎng)以及信息技術在汽車行業(yè)的深度應用，也對所需人才提出了更高的要求。對于教育工作者來說要教好汽車專業(yè)，讓學生從根本上吸收進去，以及讓學生掌握有效的化學學習方法都不是一件簡單的事情。除了口頭的理論知識傳授外，還需要反復地應用于實踐，需要結合大量的實踐操作方能達到預期的教學效果?，F(xiàn)階段，多數(shù)高職學校的汽車專業(yè)課教學還是以理論講解為主，課堂上仍然存在著較為明顯的灌輸式教學，學生缺乏有效的參與，而且從教學路徑來看，也較為單一化，沒有充分利用信息技術與互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，比如多開展線上教學，直播教學，以及利用慕課平臺的海量教學資源來豐富教學內(nèi)容。同時也缺乏對學生學習效果的調(diào)查與反饋，對學生在知識的理解與吸收上關注度不夠。而且在教學過程中，老師與學生間，學生與學生間的互動交流較少，課堂氛圍不夠活躍，學生的主動性無法充分的調(diào)動起來，這種前提下，學生也就不可能主動地在學習過程中摸索和總結出適合自己的學習方法。學生缺乏核心的學習驅動力，也就意味著無法發(fā)揮出想象力、創(chuàng)新力以及創(chuàng)造力，更談不上幫助他們更好的掌握了汽車專業(yè)的相關概念與技術。

2.3實踐教學渠道不足

職業(yè)技能型人才培育的關鍵是實踐，以實踐來檢驗理論，以實踐來鞏固理論，在實踐的基礎上進行創(chuàng)新與創(chuàng)造。強化實踐教學是提升學生專業(yè)能力，落實教育改革的必由之路。但是從當前汽車專業(yè)教學的實際情形來看，對于學生的實踐能力培養(yǎng)還存在著一定的問題，主要體現(xiàn)在幾個方面，一是學生實踐操作的平臺和機會較少，眾所周知，汽車是由多種零部件組成的，而且還涉及到多種技術，如汽車發(fā)動機技術、汽車組裝技術、汽車檢修與維護技術，以及汽車電子技術等等，每一項技術又細分更多領域，每一項技術都涉及不同的材料，工藝。所以，汽車專業(yè)本身具有一定的復雜性，要讓學生更全面的掌握汽車專業(yè)的相關知識，就需要通過反復的實踐來感知和總結，從而達到提升專業(yè)能力的效果。而實踐往往需要一定的載體與渠道，比如，熟悉汽車的零部件，了解汽車的構造，汽車發(fā)動的原理等等，都需要以真實的環(huán)境為依托，讓學生能夠看得見，摸得著，體驗得到。當前，高職院校實訓基地落后的現(xiàn)象十分突出，一方面是受經(jīng)費的制約，很多高職院校實訓基地的汽車樣本，都是一些老舊且過時的車型，尤其在一些電子技術的配置上，十分落后，而且數(shù)量也十分有限，無法全面滿足學生的實踐學習需求，除此之外，向外實踐渠道的拓展能力不足，沒有與大型的汽車企業(yè)達成有效的合作，這就意味著學生無法到一線，到更加真實的環(huán)境中去進行實地訓練，知識始終停留在理論層面。

2.4教學隊伍參差不齊

現(xiàn)階段，汽車的設計、生產(chǎn)、制造越來越呈現(xiàn)出現(xiàn)代化、數(shù)字化趨勢，相應的對專業(yè)人才的需求標準也越來越高。盡管，當前我國職業(yè)教育的教學方法和模式已經(jīng)取得了長足的進步，教育教學的質(zhì)量和水平有了極大的提高，尤其在汽車課程體系的設計、實施等方面還有較大的進步空間，究其背后的原因，與教育隊伍的綜合能力水平不無關系。從當前的行業(yè)發(fā)展形勢來看，汽車專業(yè)課程教學不僅需要教育工作者有著敏銳的覺察能力，同時，又要有一定的總結能力與創(chuàng)新能力，包括對課程設計的創(chuàng)新，對課程實施的改革等等。但是縱觀當前汽車專業(yè)課程教學過程中，教育工作者的教學觀念和對專業(yè)教學的理解還停留在傳統(tǒng)教學層面，不僅沒能及時掌握到專業(yè)技術的變化，同時在教學理念上也極為落后，實踐教學不夠，學習效果檢驗渠道少，學生亦無法將想法變?yōu)楝F(xiàn)實，課堂教學僅僅停留在理論上，理論終究還是會與現(xiàn)實有一定差距的，況且，一味的著重理論教育也無法對專業(yè)知識的應用與掌握有一個清晰的認知，無法針對性的查漏補缺，也就意味著學生日后無法有效應對崗位的實際挑戰(zhàn)。

3高職汽車專業(yè)教學改革的有效路徑

3.1革新汽車專業(yè)課程理念

如前文所述，當前高職汽車專業(yè)教學之所以理念落后，是由于與行業(yè)發(fā)展趨勢脫節(jié)所致，在專業(yè)課程的體系設計上沒有以當前具體的行業(yè)趨勢為背景和出發(fā)點。而只是一味的按照教材步驟進行，眾所周知，教材的編寫，審核，應用是一個嚴謹?shù)倪^程，需要一定的周期，而基于當前瞬息萬變的行業(yè)發(fā)展形勢，很顯然是會有一定的落差的。所以，汽車專業(yè)教學要改革，首先要突出時效性，要以行業(yè)發(fā)展形勢，從市場需求的角度為出發(fā)點，以著重培養(yǎng)具有良好的創(chuàng)新能力、理論基礎夯實、實踐能力強的復合型人才教育為出發(fā)點。以當前汽車技術的主要特征為課程設計的基礎，通過教學做一體化，產(chǎn)教融合等教育方式，縮小與汽車領域實際崗位的差距，通過教學理念的轉變來加快推進汽車技術專業(yè)人才培養(yǎng)與行業(yè)接軌的速度。

3.2創(chuàng)新汽車專業(yè)教學形式

汽車專業(yè)是一項實踐性極強的專業(yè)，無論是在汽車性能的研發(fā)上，還是汽車的生產(chǎn)制造技術，以及汽車的維修維護等，不同的領域都需要熟練的操作能力與實踐能力，這樣才能從容應對崗位挑戰(zhàn)。所以，在高職汽車專業(yè)教學中，要以具體的崗位與工作過程為導向，以工作任務來引領學生對汽車專業(yè)知識進行深入的探索與實踐。眾所周知，汽車由眾多的零配件組合而成，不同的零配件承擔相應的功能，以汽車發(fā)動機為例，發(fā)動機的點火、啟動、燃油燃燒、廢氣排放等過程，如何使發(fā)動機始終處于最佳的工作狀態(tài)，這就是一門十分復雜的課程，不僅涉及到發(fā)動機技術，而且還涉及到汽車電子技術等等。如果只是進行理論講解，沒有實物輔助的情況下，很難達到良好的教學效果。那么，就可以充分利用信息技術以及互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢性，來對教學模式進行創(chuàng)新，比如，利用相關的互聯(lián)網(wǎng)資源來制作加工成微課課件，比如，以發(fā)動機為主題，從發(fā)動機的結構，組成，運行原理來形成微課系列，通過圖文、影像、聲音合一的形式對教材進行補充，以達到良好的教學效果。除此之外，還可以通過線上教學，連線企業(yè)現(xiàn)場直播的形式來讓學生更清晰，生動的了解到汽車的研發(fā)，生產(chǎn)，制造，調(diào)試，運行等各個過程，教學形式更新穎，直觀，更富有視覺沖擊力，同時也彌補了實訓基地設施不足的短板，能夠很好地幫助學生建立系統(tǒng)的知識框架，有利于后續(xù)實踐教學的深入開展。

3.3拓寬汽車專業(yè)實踐渠道

汽車專業(yè)是一項綜合性極強的專業(yè)，實踐才能更全面的培養(yǎng)學生的綜合實力，尤其在多元化需求越來越普遍的前提下，人們對汽車的安全性、可靠性、穩(wěn)定性，以及外觀的個性化需求越來越突出。所以，教學改革的重要一步是要拓寬學生的實踐路徑，讓學生在不斷的實踐中更深入的理解知識，夯實基礎。比如，通過技能大賽的形式的拓寬實踐路徑，在參與技能大賽的過程中，學生必然會對行業(yè)需求以及自身學習程度有更深入的了解，并針對性的提升；二是深化校企合作路徑，讓學生走進實踐環(huán)境，以汽車噴漆作業(yè)為例，如果只是理論講解汽車噴漆作業(yè)中所謂的魚眼、流掛等不良現(xiàn)象，學生是無法直觀的理解的，再加上，多數(shù)高職學校也不具備汽車噴漆的設備、環(huán)境，以及條件，通過與企業(yè)合作，比如大型的汽車美容中心，讓學生去實踐現(xiàn)場了解汽車噴漆的流程，并親身實踐汽車噴漆的各個過程，這樣學生就能更準確的判斷噴漆過程中的不良現(xiàn)象，并能分析出導致不良現(xiàn)象的具體原因，并能夠通過有效的方法進行修復與改善。比如，在汽車噴漆過程中常見的起霧現(xiàn)象，就與作業(yè)環(huán)境的濕度，壓縮空氣的壓力，以及噴漆的厚度有關，掌握了這些不良原因，就能夠在具體的操作中進行避免。只有每一個環(huán)節(jié)都有了良好的實踐體驗，才能更好的提升學生的專業(yè)能力。

3.4加強教育隊伍能力建設

汽車專業(yè)教學改革的直接推動者是老師，針對當前高職汽車專業(yè)教學隊伍綜合能力參差不齊的問題，為了將教學改革落到實處，首先要加強教師隊伍綜合能力建設。一是要組織開展培訓交流活動，比如組建校本研修團隊，組織校際交流活動等，促進優(yōu)秀教師間的經(jīng)驗交流，將更多先進的教學經(jīng)驗請進來，并結合高職學校的實際進行融合與創(chuàng)新，比如開展校本課程的開發(fā)與利用工作，以更具針對性的課程設計與課程實施路徑來提升教學質(zhì)量；二是要建立科學的績效考核制度，激發(fā)教育工作者的內(nèi)驅力，幫助其有效地克服職業(yè)倦怠感，樹立起教師角色的光榮感與使命感，在教學工作者不斷的提升自我，以教學水平的提升來促進教學質(zhì)量的提升。

4結語

第2篇：噴漆實訓總結范文

1.校企合作項目處處可見。實訓室內(nèi)外停滿了企業(yè)捐贈的教學車輛，并有明顯的標識和編號。南京交通職業(yè)學院汽車工程學院實訓基地建有豐田技術培訓中心、東風標致培訓中心、汽車整車維修實訓中心、汽車鈑噴實訓中心、汽車營銷培訓中心和汽車維修工培訓鑒定中心等6個實訓中心，擁有大眾系列、福特系列、豐田系列、東風標致系列等實習用車40多輛，基地建筑面積達12500平方米，設備總值達2700多萬元。該學校還與江蘇蘇舜集團、南京朗馳集團、南京雨田車業(yè)、常州外汽集團、蘇州華成汽車貿(mào)易集團、蘇州客運集團、徐州潤東集團、南通文峰集團、上海冠松集團、中國人保江蘇分公司等50多家單位建立了穩(wěn)定的校外實習基地。校外實習基地既是人才培養(yǎng)基地，也是學生就業(yè)基地。

2.多個訂單班。在辦學過程中，該校汽車工程學院與知名企業(yè)進行深度的校企合作，共同開辦多個“訂單班”。與豐田汽車公司合作開辦了“T-TEP/GR班”、“F-SEP班”和“T-TEP/BP班”，與東風標致公司合作開辦了“標致定向班”，與深圳民太安保險公估有限公司合作開辦了“民太安班”，與優(yōu)配汽車零件貿(mào)易（江蘇）有限公司合作了開辦“優(yōu)配班”。“T-TEP/GR班”定向培養(yǎng)汽車機電維修人才“，F(xiàn)-SEP班”定向培養(yǎng)汽車銷售人員“，T-TEP/BP班”定向培養(yǎng)鈑噴人才；“標致定向班”定向培養(yǎng)汽車機電維修和服務顧問專門人才；“民太安班”定向培養(yǎng)汽車保險公估人才；“優(yōu)配班”定向培養(yǎng)汽車配件銷售和管理人才。2013年該校又與東風汽車有限公司簽訂了《校企合作共同培養(yǎng)人才合同》，正式啟動“東風日產(chǎn)定向班”項目。根據(jù)合同，東風日產(chǎn)將負責發(fā)動機變速箱總成、實驗用車、培訓資料、學校教師的培訓等，學校則按照東風日產(chǎn)的要求建設實訓中心，雙方計劃于2014年下半年共建“東風日產(chǎn)班”。訂單班生源從汽車工程學院二年級學生中選拔，訂單班學生完成學校既定課程和東風日產(chǎn)的課程學習并考核合格后，即可走上東風日產(chǎn)旗下經(jīng)銷商的銷售顧問、服務顧問等服務類專業(yè)崗位和機電維修、鈑金噴漆等維修類專業(yè)崗位。

3.汽車學院與企業(yè)多次開展校企研討會。汽車工程學院與廣汽豐田相關負責人多次開展交流研討，校企雙方就人才培養(yǎng)、實習實踐、課程設置、學生就業(yè)等方面進行了深入探討。這些探討的資料給我們提供了寶貴的經(jīng)驗，對我們品牌專業(yè)的建設很有幫助。

4.校內(nèi)訓考核。一汽豐田一般維修科目內(nèi)訓考核在汽車工程系每年舉行一次。系部負責人全程參與，一汽豐田上海培訓中心教師親臨現(xiàn)場指導?？己朔譃槔碚摗⒒炯寄?、汽車維護保養(yǎng)實際操作等多個項目，汽車工程系共派出6名豐田班教師參與考核?？忌鷣碜越K、江西等華東地區(qū)的8家經(jīng)銷店，共計29人。這種考核方式作為校企的一次成功的互動合作，既緩解了豐田在中國四大培訓中心的培訓壓力，同時一汽豐田汽車銷售有限公司對本次考核給予了資金和技術支持?？己似陂g，學院與企業(yè)的溝通，教師與一線技術工人開展交流，真正體現(xiàn)了校企深度合作共贏的辦學模式。

二、取得的收獲和啟示

通過考察調(diào)研，我們感到值得學習地方很多，也取得了一些經(jīng)驗和啟示，主要有以下幾個方面。

1.實訓建設方面。實訓室的建設和課程設置是高職教育的核心，對于提高學生競爭力至關重要。一汽—大眾在廣州舉行“伙伴讓我飛翔”2013全國職業(yè)院校校企合作簽約儀式，校長張毅與一汽—大眾有限責任公司商務副總經(jīng)理兼銷售有限公司總經(jīng)理胡詠簽訂了校企合作協(xié)議。一汽—大眾將向合作院校贈送價值120余萬元的教學用車和檢測設備等教學設施，組建“一汽—大眾班”，實施TQP項目（技術人才培養(yǎng)工程TQP———TechnicianQualificationProgram），為項目團隊教師開展技術培訓，校企共同培養(yǎng)適應一汽—大眾品牌經(jīng)銷企業(yè)崗位需求的技術人才，更好地為企業(yè)發(fā)展服務，實現(xiàn)一汽—大眾、合作院校、經(jīng)銷企業(yè)及學生的四方共贏。汽車工程學院進行了精心組織和充分準備。寬敞整齊的實訓場地、日益成熟的校企合作運行機制、成績斐然的人才培養(yǎng)質(zhì)量（特別是我校代表隊在近兩屆“一汽—大眾杯”全國職業(yè)院校汽車賽中獲得6金3銀的優(yōu)異成績），贏得了一汽大眾TQP項目考察組的一致認可。此次合作將有力推進汽車職業(yè)教育教學改革，有效提升企業(yè)人才隊伍素質(zhì)，促進企業(yè)發(fā)展。

2.課程設置合理，教學改革以企業(yè)需求為基石。南京交通職業(yè)學院汽車工程學院在課程安排上進行了課程的調(diào)整，把汽車發(fā)動機、底盤、電器、營銷、配件管理、檢測技術與維修等課程進行了整合并模塊化，每個課程項目安排了一個教室并配備了相應需要的實訓教學設備和資源，同時也配備了相關的教師。實現(xiàn)了教師、教室和教學設備場地的一體化。學生每個月完成一個項目的課程學習，這樣依次花10個月的時間完成本專業(yè)的所有專業(yè)課程學習。這種課程整合并配合一體化教學，在一個固定的時間段內(nèi)能實現(xiàn)項目化，具有針對性，一氣呵成，訓練集中，方法比較有創(chuàng)意。

3.不斷深化教學改革。要緊密結合高職教育特點，深化教育教學改革，堅持走內(nèi)涵發(fā)展之路，按照高職教育的特點和規(guī)律，加強專業(yè)建設和課程建設。要加快推進產(chǎn)學研結合，擴大開放平臺，全面推進多層次實質(zhì)性校企合作。產(chǎn)學研合作教育是高職教育發(fā)展的必由之路。要借鑒南京交通職業(yè)學院的經(jīng)驗，結合地方經(jīng)濟的特點，創(chuàng)辦一些校企結合、教學生產(chǎn)并重的股份制合作公司（企業(yè)），并不斷在積累經(jīng)驗的基礎上擴大規(guī)模。可結合武漢市大力發(fā)展汽車行業(yè)，擁有東風、神龍、通用等多家汽車或汽車零部件廠的優(yōu)勢，大力開展校企合作。

三、總結

第3篇：噴漆實訓總結范文

關鍵詞：現(xiàn)代學徒制；汽車運用與維修；試點

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）19-0043-02

一、背景

當前，我國職業(yè)教育體制下學生雖然掌握了豐富的理論知識，但缺乏實際操作經(jīng)驗，以致畢業(yè)生不能滿足企業(yè)的需求，同時，在頂崗實習中企業(yè)往往重使用輕培養(yǎng)，普遍存在被企業(yè)當成廉價勞動力、跳槽頻繁等問題，這些制約了新型技能人才的培養(yǎng)。

2014年8月，教育部下發(fā)了《教育部關于開展現(xiàn)代學徒制試點工作的意見》，深化產(chǎn)教融合、校企合作，進一步完善校企合作育人機制，創(chuàng)新技術技能人才培養(yǎng)模式。為響應教育部號召，我校于2014年9月，新生入學時選擇汽車運用與維修專業(yè)1402班作為試點班，開展現(xiàn)代學徒制試驗。

一直以來，學校在汽車運用與維修專業(yè)嘗試過校企合作、半工半讀、項目教學、理實一體化等多種教學模式，為搞好“現(xiàn)代學徒制”打下堅實基礎。學校與建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家綜合實力較強，多次合作的企業(yè)簽訂了合作協(xié)議，開展現(xiàn)代學徒制試驗，對實施過程中存在的問題進行分析，探討解決問題的對策。企業(yè)、學校和師生對開展現(xiàn)代學徒制試點的積極性很高。

二、現(xiàn)代學徒制含義

“現(xiàn)代學徒制”是以校企合作為基礎，以學生（學徒）的培養(yǎng)為核心，以課程為紐帶，以學校、行業(yè)、企業(yè)的深度參與和教師、師傅的深入指導為支撐的人才培養(yǎng)模式。它是一種交替式學習和培訓，把實習作為職業(yè)學校實踐教學的主要形式，將傳統(tǒng)的學徒制與現(xiàn)代學校教育結合的一種學校與企業(yè)合作的先進職業(yè)教育制度。它強調(diào)“做中學、學中做”，是半工半讀、工學交替的最佳形式，是學校和企業(yè)深度合作的典型模式。它既不同于單純的學校教育，也不同于傳統(tǒng)的學徒制。它的實施改變了理論與實踐的脫節(jié)，知識與能力的割裂，教學場所與實際情境分離的局面，是職業(yè)學校人才培養(yǎng)模式的一場重大變革。

三、我校汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制做法

1.開展現(xiàn)代學徒制過程中，時間上按照“1年+1年+1年”模式。第一年，學生在校完成汽修專業(yè)相關基礎課程，進行有關汽修企業(yè)及其崗位素養(yǎng)與技能的感知性教育教學；第二年，學生半工半讀，進入汽修企業(yè)進行現(xiàn)代學徒制實習，一周教學時間實行“2.5+3.5+1”機制（兩天半在校學習，三天半在企業(yè)見習，一天休息）；第三年，學生直接進入汽修企業(yè)實習。身份上按照學生學徒準員工員工模式進行逐漸轉變。

2.汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制分三個階段實施：第一階段是制定《汽車運用與維修專業(yè)現(xiàn)代學徒制試點工作實施細則》，確認試點汽修企業(yè)為建陽鑫順捷、奔騰、迅馳、復新四家；崗位有機修、鈑金、涂裝、裝潢、四輪定位、輪胎、洗車、營銷八個；學生數(shù)共40人；制定實施辦法和相關規(guī)章制度，制定實習計劃、實綱，編寫實習教材和實習生手冊。第二階段學生作為學徒到汽修廠輪崗實習，每個輪訓崗位一位帶徒師傅，五位學生學徒，為了確保學生在學徒時期崗位與技能輪訓到位，學校對每個崗位的師傅按技能要求的不同予以補貼。通過第三方考核，學生崗位技能全部過關，從學徒轉為準員工。第三階段是總結試點工作經(jīng)驗和不足，檢驗和修正實施方案，表彰獎勵先進企業(yè)及個人，并兌現(xiàn)相關政策。

3.為了克服課程建設與企業(yè)需求不盡相符的現(xiàn)狀，我們根據(jù)崗位要求，與企業(yè)共同編寫汽車發(fā)動機、底盤、電器電控、空調(diào)、美容與裝潢等方面的教材，在企業(yè)給學生授課，同時也要求企業(yè)派員講授技能課程，校企雙主體育人，盡可能地縮小與企業(yè)需求的差距。

四、成效

1.學生技能水平顯著提升，并突顯個人專長。汽修1402班陳林慶、林智斌兩位同學進入學徒制班后，對汽修企業(yè)及其崗位素養(yǎng)與技能有了一定的認知后，在汽修實訓別認真、好學，在一年級下學期就代表學校參加福建省汽修專業(yè)技能競賽，并分別獲得車身涂裝（涂漆）和車身修復（鈑金）項目三等獎的好成績。經(jīng)過輪崗輪訓后，學徒班同學的技能水平普遍明顯提升。2015年汽修專業(yè)代表學校參加省賽的選手總共12名，學徒班就占了8名（2014級共有四個汽修班），現(xiàn)代學徒制的成效可見一斑。

2.增強學生的崗位責任、崗位意識，促進學生對企業(yè)文化的認同。在輪崗實訓過程中，每位學生都有一個和師傅共同的崗位，與師傅共進退。比如給汽車噴漆，噴漆工作沒完成，師傅就要加班，學徒也要陪著一起加班。只有師傅順利完成工作，學徒才能下班。因此，很多學徒很快進入了崗位角色，增強了崗位意識。

通過輪崗實習，學生們很清楚的知曉以下幾點：①汽車結構是從事汽車維修人員必須掌握的基礎知識。②維修人員應具有汽車新結構、新技術知識。③維修工必須有熟練運用設備和儀器的能力，以利于提高修車率，保證維修質(zhì)量，降低維修成本。④汽車維修作業(yè)中的場地清潔、工具清潔、機件清潔、著裝清潔與使用設備、量具、儀表檢測汽車故障、各種參數(shù)、間隙配合是同樣重要的，缺一不可。⑤汽車銷售與維修接待人員應掌握相關的營銷策略和技能。這些心得，只有學生參與到汽修企業(yè)的實際生產(chǎn)經(jīng)營活動中才能有深刻體會。

通過現(xiàn)代學徒制教學，學生真正參與到了汽修企業(yè)的生產(chǎn)過程，體驗到了汽車企業(yè)文化和學校文化的異同，從而使其學習更有指向性和社會性，為今后學習打下了堅實的基礎。同時，現(xiàn)代學徒制也為學生提供了通過參加實際工作來考察自己能力的機會，學生到現(xiàn)場接受汽車修理訓練，接受汽車修理工作熏陶，了解到與自己今后汽車修理有關的各種信息，開闊知識面，擴大眼界，反思自身，更清楚地認識未來發(fā)展的方向。

3.加快“雙師型”師資隊伍建設。在學校的現(xiàn)代學徒制試點中，汽修專業(yè)的教師輪流安排帶學生到企業(yè)崗位進行學徒輪訓。學校汽修專業(yè)教師、企業(yè)汽修師傅相互學習，共同教授學徒。汽修專業(yè)的教師在修理一線耳濡目染，學習討教，無疑為“反哺”教學打下扎實基礎。通過帶學生到企業(yè)輪崗訓練，使得汽修專業(yè)的教師有了很多與企業(yè)近距離接觸的機會，感觸頗深：①現(xiàn)在汽車大量使用電子元件、集成電路、電腦板等部件，結構復雜，但維修量少，診斷量多。原先的基礎維修技能逐漸淡化，原先的聽診及經(jīng)驗判斷已被儀器診斷所替代。綜合這些因素，作為中職學校汽修專業(yè)教學人員必須在中職教材的基礎上做一定的調(diào)整，在教學中滲入新車型相關內(nèi)容。②理論課堅持“理論”夠用原則教學，結合實物展示教學。決不能使學生在校期間學了很多似懂非懂的理論，到實際工作崗位好像什么都不會，什么都不懂。現(xiàn)代汽車修理中都以換件修理為主，有相當多的汽車部件只要知道其功用即可，而現(xiàn)在的中職汽修教材理論太細。

五、思考與期望

1.現(xiàn)代學徒制在試點取得一定成功后的延伸。學校汽車運用與維修學徒班試點成效是顯著的。我們期望能把現(xiàn)代學徒制推廣至整個汽修專業(yè)乃至全校所有專業(yè)，但受條件限制，有一定困難。若汽修專業(yè)四個班都作為現(xiàn)代學徒制班，首先面臨的是合作企業(yè)數(shù)量跟不上。由于我們是位于閩北的一所學校，地理位置偏僻，經(jīng)濟不發(fā)達，加之四線城市大中型企業(yè)較少，中小型企業(yè)在資本原始積累的時候，思想還沒有到達要承擔培養(yǎng)崗位技術工人這一社會責任的高度。學徒制一不小心就會面臨“學校熱、企業(yè)冷”的尷尬局面。另外汽修企業(yè)在學徒培養(yǎng)過程中所付出的精力、材料消耗、設備損耗等費用較大，一位師傅要負責3～5名學徒的培訓，還要占用生產(chǎn)設備，在維修工作繁忙時難以兼顧。雖然現(xiàn)代學徒制全面鋪開還面臨這樣那樣的問題，但小范圍試點的成功使我們積累了寶貴的經(jīng)驗，讓我們看到了現(xiàn)代學徒制這種新型教學模式的可行性，相信只要企業(yè)、學校、學生、政府四方共同努力，找到共同利益的訴求點，諸多問題都會迎刃而解，就能很好地推行“現(xiàn)代學徒制”了。

2.加強學生的教育管理，就業(yè)指導。學生輪崗實習過程中，主要出現(xiàn)了以下幾個問題：①部分學生在某些不喜歡的崗位實習的時候，懶散不積極，不愿意主動向師傅討教，甚至出現(xiàn)頂撞師傅及領導的不良現(xiàn)象。②部分學生就業(yè)心態(tài)有問題，到企業(yè)學到技能本領后，一不如意就想著跳槽。所以針對試點過程中出現(xiàn)的這些問題，學校應加強對學徒工的過程管理。在學生學徒期間也要跟進管理，組織班主任、專業(yè)教師下企業(yè)帶隊，及時注意學生的動態(tài)，及時溝通，調(diào)整就業(yè)心態(tài)，避免學徒工流動性太快，盡量減少企業(yè)的用工損失。

3.政府需要出臺相關政策調(diào)動企業(yè)參與現(xiàn)代學徒制的積極性。單邊利益驅動是沒有生命力的，必須落到實處以實現(xiàn)校企互補雙贏。企業(yè)需要用工，企業(yè)用工的目的是為了企業(yè)的發(fā)展，是為了追求利潤和回報。政府要在法律和制度上明確企業(yè)支持和參與職業(yè)教育的權利和義務，制定諸如在稅收、資金、財務、人員等多方面的優(yōu)惠政策，使企業(yè)和學校在校企合作中互惠互利，共同發(fā)展。

4.推行校企合作的現(xiàn)代學徒制是職業(yè)教育發(fā)展的必然?，F(xiàn)代學徒制是目前職業(yè)教育的一劑良藥。它的基本功能正好克服了阻礙當前職業(yè)教育發(fā)展的因素，使新時期的職業(yè)教育釋放出促進經(jīng)濟社會發(fā)展的大量能量。如果我們能把中國特色的現(xiàn)代學徒制做起來，將有利于企業(yè)用工和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)用人，有利于企業(yè)的發(fā)展，有利于提高學校與企業(yè)的科研水平和創(chuàng)新能力。

參考文獻：

[1]胡秀錦.“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式研究[J].河北師范大學學報：教育科學版，2009，（03）.

第4篇：噴漆實訓總結范文

【關鍵詞】發(fā)動機；電控系統(tǒng)；教學

一、引言

汽車發(fā)動機是汽車最重要的總成之一，是轎車的心臟。各大汽車制造廠家都致力于發(fā)動機新技術的研發(fā)，電控系統(tǒng)的發(fā)展更是突飛猛進。我國要求在2001年后生產(chǎn)的轎車，全部配置電噴系統(tǒng)，因此，掌握電噴系統(tǒng)維修技術是每個汽車維修技工必備的技能。

高等職業(yè)院校作為培養(yǎng)高技能應用型人才的主力軍，培養(yǎng)的人才應能滿足社會的需求，所開設課程應緊跟企業(yè)的要求。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程是汽車類專業(yè)的一門核心課程，該課程構建于發(fā)動機構造、電工電子基礎、汽車傳感器等課程的基礎上，講述電控系統(tǒng)的組成、工作原理，主要培養(yǎng)學生利用診斷、檢測儀器進行電控系統(tǒng)故障診斷、分析和排除的能力。

二、課程的設計思路

職業(yè)教育的基本特點是：把學生引導向工作體系，其學習過程是一個“工作”與“學習”一體化的過程，通過具體的工作任務反映工作對象、內(nèi)容及要求。因此，職業(yè)教育的課程體現(xiàn)實踐性、職業(yè)性、開放性的原則。

1.按照工作過程的要求，教學內(nèi)容具體化和有形化，采用相應的教學情境，在理實一體化的實訓室進行教學，體現(xiàn)課程的實踐性。

2.課程設計的重點是培養(yǎng)學生的職業(yè)技術能力，這就是職業(yè)性。通過實施不同的教學情境，學生在不斷的學習和訓練中，獲得所需的理論知識和實踐技能，同時在協(xié)作的團隊中，與人溝通、合作交往，全面提升專業(yè)能力、方法能力、社會能力，培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力。

3.教學過程的工作任務模擬于企業(yè)的工作過程，學生要獲得真正的職業(yè)技能，必須到企業(yè)進行頂崗實習，學校也可聘請企業(yè)的技術人員做兼職教師，通過“走出去、請進來”的方式，把企業(yè)的真實工作過程與學校的學習過程有機融合，這體現(xiàn)課程的開放性。

三、確定典型的工作任務，促進教學內(nèi)容的更新

1.典型工作任務的形成

典型工作任務(如表1所示)是教師深入企業(yè)調(diào)研，由教師與企業(yè)專家共同對汽車人才培養(yǎng)目標所需的職業(yè)技能進行分析、歸類、總結，最后得出發(fā)動機電控系統(tǒng)5個典型工作任務，每個工作任務都是來源于企業(yè)的實際生產(chǎn)過程，是維修工作常遇到的故障，每個任務都具有完整的工作過程，它將學生要掌握的知識點和技能都融入在內(nèi)，任務的設置按照從易到難的順序，循序漸進。

2.學習單元的實施

在選定工作任務后，將任務拆分為若干個學習單元，學習單元由七要素構成：教學設計、教學課件、教學錄像、演示錄像、學生手冊、維修資料、任務工單。

教學設計是教師采用教學“六步法”進行整個學習單元教學組織過程的設計，主要內(nèi)容包括：任務的名稱、任務的目的、學時、實訓場地、實訓設備、客戶任務描述、以及教學過程的組織等。

教學課件是教師在學生資訊階段，針對任務需要所作的必要理論知識內(nèi)確容，主要包括與任務相關重點的陳述性知識和過程性知識的講解。

教學錄像是教師采用教學課件進行理論講授的錄像。

演示錄像是教師或企業(yè)技術人員進行任務實操演示，以供學生學習使用。

學生手冊是學生自主學習的文字材料，學生手冊的內(nèi)容是和某個學習單元相關的陳述性知識和過程性知識。

維修資料是和實訓任務相關的車輛維修資料，以便學生在資訊階段查閱。

任務工單是引導學生完成具體實訓任務的引導性文字材料，是學生在實訓中過程中的核心文件。主要培養(yǎng)學生查閱資料、制作計劃、書寫、記錄數(shù)據(jù)、繪制圖形、分析結果等多種崗位工作能力。

學習單元的教學過程需將學生分為學習小組，每組人數(shù)為5-7人，組內(nèi)選出1個組長，組長負責協(xié)調(diào)教學各環(huán)節(jié)，在資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估等教學六步法中，起領導者作用，能帶領組員完成學習任務。

四、引入高職技能競賽模式到課程教學中，以賽促教

高職技能競賽在展示院校學生風采、宣傳辦學成果、引導教學改革等方面發(fā)揮了重要作用。到2012年，廣西高職院校技能大賽己經(jīng)舉辦了三屆，其中汽車類項目有：汽車維修與故障排除。技能競賽標準對接行業(yè)標準，其由維修企業(yè)技術總監(jiān)、教育專家參照教學標準反復修訂而成；競賽內(nèi)容對接崗位標準，引導學校革新課程內(nèi)容，因此，參賽的隊伍逐年增加，競賽水平也越來越高。

汽車技能競賽中與發(fā)動機電控系統(tǒng)相關的內(nèi)容是：豐田卡羅拉發(fā)動機綜合故障診斷分析與排除。重點在于：考察參賽隊的汽車綜合故障診斷、排除及邏輯分析能力、計劃組織能力、團隊協(xié)作能力；操作過程中，要求進行必要的安全檢查、保證正確的儀器連接、操作步驟合理、故障點確認準確；用時大約為30分鐘，排除兩個故障點。

從以上競賽要求中，可以看出：

選手應熟練掌握卡羅拉發(fā)動機的工作原理，正確使用儀器、設備檢測發(fā)動機故障，完整記錄相關故障碼、數(shù)據(jù)流，準確分析、確認故障點。三個選手應分工明確、配合默契，邏輯思維清晰，心理素質(zhì)過硬，應對自如。

1.將競賽內(nèi)容融入教學過程，培養(yǎng)學生的自主學習能力

教學過程：學生在完成第一階段的5個典型工作任務后，對電控系統(tǒng)的故障診斷、分析和排除己有了一定的基礎?，F(xiàn)把學生分成4人為一小組，教師將小組長集中訓練，讓組長勝任企業(yè)技術總監(jiān)的角色，技術總監(jiān)應熟悉電控系統(tǒng)的工作原理、并能設置合適的故障點，對組員進行技術問題的提問。經(jīng)過訓練、考核后，組長成為教師的得力助手，充當技術總監(jiān)。現(xiàn)在我們設置一個逆向思維方式，讓組長設置故障點，教師來進行故障排除，但教師不一定要親自動手排故，只是需要邏輯分析，讓組長按照老師的思路進行，通過師生的交流、角色的變換，組長的理論知識水平和邏輯分析能力有了極大的提高，加強了教學過程的趣味性。

情境設計：專業(yè)教師將上一年參賽的選手訓練情境拍成錄像，上課時，教師邊放錄像，邊講解競賽各環(huán)節(jié)的具體要求，并派發(fā)選手需填寫的作業(yè)工單，讓學生有親臨其境的感覺。現(xiàn)在讓組長成為真正的技術總監(jiān)，組員成為參賽選手，教師擔任裁判。按照競賽的規(guī)則和要求，根據(jù)選手在30分鐘內(nèi)完成故障排除，教師依據(jù)評分表的技術標準給予參賽選手打分，按參賽隊數(shù)，評出一等獎10%，二等獎20%，三等獎30%，獲獎隊伍給予適當?shù)莫剟?，并計入課程考核分數(shù)。

2.以賽促教，培養(yǎng)學生的臨場應變能力

技能競賽的內(nèi)容雖然和課堂教學有一定的差別，技能競賽的故障點設置由維修企業(yè)技術總監(jiān)完成，具有一定的權威性，同時也接近于實際生產(chǎn)過程，對教學有一定的指導意義。技能競賽在安全生產(chǎn)、規(guī)范操作、邏輯分析、分工協(xié)作等都有較高要求，也是課堂教學欠缺的一面，值得其他課程教學學習。故障點判斷需要有理有據(jù)，對應于修車要找到故障原因是一致的，這樣也可以盡量減少返工率，與提高顧客的滿意度是不謀而合的。

因為我們團隊教師對技能競賽的重視，在課堂教學中，精心設計教學內(nèi)容，利用多種整車實施教學，拓寬知識面，所以能激發(fā)學生的濃厚學習興趣和求知欲，學生的綜合技能得到明顯提升。學生己參加了三屆汽車技能競賽，第二、三屆都獲得二等獎，成績逐年提高，汽車專業(yè)的辦學規(guī)模迅速擴大，畢業(yè)生的就業(yè)渠道也得到擴寬。實踐證明，以技能競賽為突破口，以賽促教，學生不僅能牢固掌握理論知識，而且加強了運用知識，分析問題的能力；特別是在規(guī)定時間內(nèi)，完成任務的應變能力。

五、讓學生共同參與課題的研究，拓展創(chuàng)新能力

高校承擔著培養(yǎng)人才、科學研究、社會服務三大職能，這決定了教師在完成教學的基本職能后，必須積極參與科學研究。科研作用：為教學服務，能促進教學的發(fā)展，提高教學質(zhì)量。科研過程需要教師不斷學習、思考，促進自我知識結構更新，培養(yǎng)教師的開拓創(chuàng)新和拼搏精神，提高教師的邏輯思維和表達能力?？蒲谢顒右残枰處熡芯礃I(yè)精神、強烈的進取心；通過科研，教師能了解社會對人才培養(yǎng)的要求，對教學有反饋作用，從而能促進教學模式的改革。

我們汽車教學團隊教師每年都承擔院級、區(qū)級的教改課題和科研項目，學生都參與到項目中，我主持的區(qū)級課題《汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學改革的創(chuàng)新研究》正在研究中。經(jīng)反復比較和篩選，我選用日產(chǎn)汽車公司VQ2.0發(fā)動機作為研究對象，并挑選二年級的學生參與設備的制作，因為這些學生己經(jīng)完成發(fā)動機的機械結構、電控系統(tǒng)的課程，同時也掌握了一定的計算機基礎知識，能夠完成發(fā)動機支架的布局、電控系統(tǒng)的分析和線路圖的繪制。只要有老師的合適提示、引導，學生經(jīng)過查找資料，提出設計方案，拆分項目的子任務，通過分工合作，在制作過程中，不斷完善方案，最終可以協(xié)助完成課題任務。

制作時，我將學生分為三個小組。第一組負責臺架的基礎設計，包括鐵架的選料、框架布置、焊接、噴漆等；第二組負責線路圖的設計、電路焊接、發(fā)動機性能調(diào)試；第三組負責線路圖在計算機上的繪制、彩色噴畫。各小組按照總設計方案，各自分工，又相互協(xié)作。在實施過程中，不斷修改原來方案的不足之處，使方案更合理。

設計的線路板能一目了然反映原車的電控系統(tǒng)工作原理，在板上需設置相關的測量孔，可以用萬用表測量電阻、電壓等，用示波器測量相關波形，如曲軸信號、點火線圈、噴油器等波形；在板上設置發(fā)光二極管，可以直觀反映發(fā)動機運行時的噴油器工作狀況；另外再設置燃油表、真空表，可以分別觀察燃油壓力、真空度。

在整個制作過程中，學生查閱汽車維修手冊，逐步提高自主學習能力，分析、解決問題的能力，對汽車專業(yè)知識做到融會貫通。學生能熟練運用汽車檢測儀，讀取故障碼、數(shù)據(jù)流，并結合示波器的功能，檢查傳感器、執(zhí)行元件的輸出波形，最終達到分析故障原因、排除故障的目的。參與設備制作的學生職業(yè)技能有明顯提高，也包括實際操作能力、調(diào)試能力、綜合設計能力、創(chuàng)新能力。

六、開展生產(chǎn)性實訓，提高學生的綜合職業(yè)能力

在完成理實一體課程教學的基礎上，為打造真實的職業(yè)情境，培養(yǎng)學生工作的綜合職業(yè)能力，需以實際工作任務為載體開展生產(chǎn)性實訓。教學中，教師和學生都是雙重身份，采用教師指導、學生自主的教學方式；引入企業(yè)工作流程、標準化技術規(guī)范、技術手冊、工作任務書，培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和職業(yè)素養(yǎng)。

在現(xiàn)有實訓條件的基礎上，增加維修設備，可以開展真實性的汽車服務。由于我們汽車教學團隊教師大部分來自汽車維修組企業(yè)，有企業(yè)工作經(jīng)驗，按照企業(yè)模式開展教學，汽車維修流程有：預約、接待、診斷車輛、制作工單、車間派工、檢修車輛、質(zhì)檢驗收、清洗交車、服務跟蹤。按維修流程作業(yè)，讓學生體驗到真實工作任務。

以“汽車協(xié)會”為依托，在汽車實訓樓，添置汽車美容設備，學生利用課余時間，為校內(nèi)老師的車輛進行美容服務。在此基礎上，針對需要保養(yǎng)或有故障需維修的車輛，我們組織了有強烈的責任心、綜合素質(zhì)高的學生，成立維修、保養(yǎng)班組，按企業(yè)的要求開展業(yè)務。遇到典型故障時，我讓學生用相機拍下照片，做成課件，詳細為學生講述故障原因、技術標準、排除的方法。

我曾維修過一臺本田飛度轎車，該車在急加速或上斜坡時，加油不順。經(jīng)檢查油電路時，發(fā)現(xiàn)火花塞間隙明顯過大，己達到1.5mm，遠超過標準值1.0mm，更換火花塞和清洗噴油器后，故障排除。另外我們也維修過一臺豐田佳美發(fā)動機，該車油耗大，加速變差。經(jīng)檢查：第三缸汽缸壓力為8.3bar，低于標準值12bar，經(jīng)拆解發(fā)動機，按照大修標準維修；維修后，壓力恢復到標準值，歷時五天，我拍下詳細的照片，制作成教學錄像，增加學生的成就感。

在校參加過維修組的成員己積累了一定的經(jīng)驗，綜合職業(yè)技能得到迅速提升，無論是安全生產(chǎn)意識、故障診斷能力，還是團隊溝通、協(xié)作能力，都遠遠走在前頭，因此，這些畢業(yè)生，成了用人單位的搶手貨。下一步，我們構想：增加場地和設備的投入，按照企業(yè)經(jīng)營的方式，開展對外汽車服務，輸送更多技術型、管理型的汽車人才。

七、開展校企合作，加強實踐教學，教師跟蹤頂崗實習

開展校企合作的意義在于校企雙方互相支持、互相滲透、優(yōu)勢互補，體現(xiàn)了“以就業(yè)為導向”的職業(yè)教育辦學方針。通過校企合作，可使學生獲得實際的工作體驗，并順利解決就業(yè)。

汽車專業(yè)的學生頂崗實習安排在三年級的第五學期，頂崗實習的學生需要完成崗位工作任務，同時還有實習周記、實習報告等課程任務。汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)課程也穿插在其中，在4S店或綜合維修廠，發(fā)動機保養(yǎng)、維修的工作量占機電工種工作量的三分之一以上，因此，學生在真實的工作環(huán)境中，遇到各種不同的故障。由于企業(yè)追求工作效率，班組長或技術主管對故障的答復不全面，學生在工作存在的疑惑問題，難于歸納、總結。我們采用的方法是：將實習學生分組，指導教師分組負責，并為學生提供參考書目、網(wǎng)站和遠程幫助，定期巡回指導，使學生順利完成頂崗實習，并為畢業(yè)設計、畢業(yè)論準備。

我院汽車專業(yè)與東風柳汽公司、廣汽本田北部灣店等多家企業(yè)簽訂了校企合作協(xié)議，與廣州華勝汽車服務公司建立了校企合作關系。這些企業(yè)每年都接納頂崗實習的學生，學生到企業(yè)后，能夠安全、順利地完成頂崗實習，畢業(yè)后，在企業(yè)發(fā)揮自己一技之長，有些畢業(yè)生己經(jīng)成為企業(yè)的中堅力量。我們汽車教學團隊教師經(jīng)常深入企業(yè)調(diào)研，探討專業(yè)課程改革的方向，雙方建立了良好的合作關系。

八、教師到企業(yè)鍛煉，提高職業(yè)能力和水平

教學模式的改革關鍵在師資隊伍的建設，教師是課程的設計者和組織者，也是教學過程的實施者和執(zhí)行者。工學結合的教學模式要求“雙師型”的教師，教師不僅有教師的基本能力和素質(zhì)，而且有職業(yè)能力和素養(yǎng)，“雙師型”的教師來源有兩個，一是從企業(yè)招聘，二是自主培養(yǎng)，校內(nèi)專任教師定期到企業(yè)掛職實踐。

近年來，汽車教學團隊教師在學院的支持下，利用假期時間，到企業(yè)鍛煉。在維修企業(yè)，教師可以接觸到汽車最新技術，了解汽車發(fā)展的方向，熟練使用檢測儀器、設備。通過實際操作，能夠學會書本之外的知識和能力，掌握故障排除的技巧。在企業(yè)，每天維修的車輛種類較多，可以拓寬教師的知識面，掌握不同車型的維修方法。到企業(yè)，教師能深刻感覺企業(yè)文化，這種文化是企業(yè)長期發(fā)展過程積累下來的，體會到企業(yè)經(jīng)營的哲理，了解企業(yè)對人才的需求。反過來，正是企業(yè)的需求，又會影響到教學模式的改變。

九、小結

綜上所述，課程的改革能促進專業(yè)迅速發(fā)展，發(fā)動機電控系統(tǒng)課程教學要從學校的實際情況出發(fā)，包括設備、師資、培養(yǎng)目標、教學計劃、教學手段等因素，抓好校內(nèi)的課程教學；同時要開拓多渠道，讓企業(yè)參與辦學，深入開展校企合作，兼顧雙方利益，培養(yǎng)企業(yè)所需的人才。重點抓好教學三個環(huán)節(jié)：理實一體化課程、生產(chǎn)性實訓、頂崗實習，環(huán)環(huán)相扣，以能力為本位，注重培養(yǎng)學生的職業(yè)道德和職業(yè)綜合能力，使學生成為一名合格的高技能應用型人才。

參考文獻

[1]龔文資.汽車發(fā)動機電控技術課程教學改革的探索與實踐[J].無錫職業(yè)技術學院學報,2011(10):88.

[2]趙振寧.電控發(fā)動機原理與檢修[M].北京理工大學出版社,2008.

[3]趙玉慶.日產(chǎn)風度轎車維修手冊[S].遼寧科學技術出版社,2000.

[4]張傳慧.汽車發(fā)動機電控系統(tǒng)的檢修[M].北京理工大學出版社,2010.

作者簡介：

嚴景明（1967—），男，廣東湛江人，大學本科，廣西電力職業(yè)技術學院工程師，主要從事汽車機械、電子領域的科研和教學工作。

陳國慶（1964—），男，廣東興寧人，講師，高級技師，廣西電力職業(yè)技術學院電子與信息工程系副主任，研究方向：電氣自動化及節(jié)能技術。

第5篇：噴漆實訓總結范文

關鍵詞：高端技術技能型本科；學生管理；實踐

根據(jù)國家現(xiàn)代職業(yè)教育體系建設規(guī)劃思路，為深化教育體制改革，加快高端技術技能人才培養(yǎng)，從2013年起，四川省采取本科院校、國家示范（骨干）高職院校和企業(yè)三方合作培養(yǎng)的方式，選擇部分專業(yè)，開展了高端技術技能型本科人才培養(yǎng)改革試點工作。汽車服務工程專業(yè)（以下簡稱汽服專業(yè)）是首批參加試點改革的專業(yè)。該專業(yè)由四川交通職業(yè)技術學院、西華大學、四川港宏控股集團有限公司共同發(fā)揮三方的優(yōu)勢聯(lián)合培養(yǎng)，合作三方共同確定培養(yǎng)目標、制定培養(yǎng)方案、監(jiān)管培養(yǎng)質(zhì)量。四年來，四川交通職業(yè)技術學院汽車工程系在汽服專業(yè)學生管理工作中進行了切實研究、大膽嘗試和積極探索，得出一些基本認識和經(jīng)驗。

一、高端技術技能型本科學生管理工作面臨的新挑戰(zhàn)

（一）全新人才培養(yǎng)模式對學生管理工作提出新目標

以汽服專業(yè)為例，高端技術技能型本科人才培養(yǎng)目標是“注重培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展的，具有良好的職業(yè)道德和社會責任感，能適應汽車維修行業(yè)不斷變革和汽車維修企業(yè)技術創(chuàng)新需要的高級技術技能復合型人才”。落實對應到學生管理工作中，勢必應提出全新的學生教育管理目標。目前，由于這一全新的人才培養(yǎng)模式實施時間不長，在學生管理目標定位、管理服務內(nèi)容側重點等方面還比較模糊，多數(shù)院校仍延續(xù)傳統(tǒng)的本科學生管理+高職學生管理的方式，亟待創(chuàng)新。

（二）“1+3”學制使學生管理工作面臨新變革

四川省高端技術技能型本科學生采用的是“1+3”新學制教學，即：學生第一學年入學后在本科院校就讀1年，第二學年至第四學年在高職院校就讀，最后一年還有3~6個月到企業(yè)頂崗實習?！?+3”的新學制不僅僅是學業(yè)時間和學業(yè)地點的變換，變換中產(chǎn)生的新問題、發(fā)生的新變化，讓學生管理工作將面臨前所未有的新的變革。

（三）新類型、新層次的管理對象給學生管理

工作帶來新問題高端技術技能型本科是本科教育的新類型和職業(yè)教育的新層次。面對這種新類型、新層次的教育對象，接踵而來的也是新的問題，對傳統(tǒng)的學生管理工作提出了新的挑戰(zhàn)。一方面，由于高考成績普遍偏高（四川省2013年至2015年招生層次為二本；2016年招生層次為一本），這類學生到高職學院后難以適應大的學風環(huán)境，部分調(diào)劑學生學習目標缺乏、學習興趣不高。另一方面，現(xiàn)階段招生的90后或00后學生，個性較為獨立、思想較為倔強，有些還有較復雜的心理問題（如自閉癥、輕度抑郁），他們對高職和本科兩種教育管理方式接受能力不同，若管理不當很容易導致對立或沖突。這一系列的新問題都需要教育管理者認真研究、因勢利導。

（四）新型學生管理模式對管理隊伍提出新要求

高端技術技能型本科學生的管理，無論從業(yè)務能力還是綜合素養(yǎng)方面，都對學生管理者提出了更新更高的工作要求。目前，根據(jù)筆者走訪省內(nèi)試點高端技術技能型本科院校了解到，很多院校這部分學生管理隊伍建設都比較滯后。學生教育管理人員學歷、職稱和個人素質(zhì)亟待提升；學校整體的培訓教育、獎懲考核、協(xié)調(diào)聯(lián)動等配套制度沒有跟上；部分老師在承擔本科班教育管理的同時，還承擔了較多的其他事務性工作，精力較為分散，高端技術技能型本科學生管理沒有達到理想效果。

二、高端技術技能型本科學生管理工作的主要內(nèi)容分析

（一）思想政治教育

大學生思想政治教育是學生管理中的重要內(nèi)容，在高端技術技能型本科學生中同樣如此。學生管理者需在管理過程中掌握思想政治教育的重點和一般規(guī)律，通過學習思想政治教育學理論、方法論等，結合高端技術技能型本科學生的階段特征，有計劃、有目的地系統(tǒng)實施學生思想政治教育；利用班團會宣傳作用，開展內(nèi)容豐富、形式新穎的黨團建設活動，豐富學生的課余文化生活，提高學生思想政治教育在高端技術技能型本科學生管理中的針對性和實效性。

（二）日常事務管理

運用教育學、管理學等相關知識，對高端技術技能型學生管理工作進行服務育人體系化設計，總結凝練工作經(jīng)驗，創(chuàng)新學生事管理的理念和方法，做好獎助勤貸、宿舍管理、資料報送等常規(guī)工作，培養(yǎng)學生自我管理能力。

（三）學風建設和學業(yè)指導

高端技術技能型本科人才，核心是技術技能，落腳點是人才，學生學術水平和實踐技能是檢驗改革試點成功與否的關鍵。因此，學風建設和學業(yè)指導是學生管理工作中的重要內(nèi)容。在學生管理過程中與專業(yè)老師有效對接，了解學生所學專業(yè)知識，聯(lián)合導師為學生提供有針對性的專業(yè)學習建議，組織學生參與實驗或研究項目，培養(yǎng)學生學術愛好和研究能力，培養(yǎng)學生創(chuàng)新思維和創(chuàng)造性人格等，對最終實現(xiàn)高端技術技能型本科人才培養(yǎng)目標至關重要。

（四）職業(yè)能力與職業(yè)發(fā)展教育

學生的職業(yè)能力與未來的職業(yè)發(fā)展情況是檢驗高端技術技能型本科人才培養(yǎng)模式成敗標準之一。因此，學生管理者要結合高端技術技能型本科人才培養(yǎng)計劃，廣泛收集整理職業(yè)指導案例，開展職業(yè)能力與職業(yè)發(fā)展教育，包括職業(yè)素養(yǎng)、職業(yè)規(guī)劃、職業(yè)能力和就業(yè)創(chuàng)業(yè)、考研、出國等方面的系統(tǒng)指導。

（五）心理健康教育

學生心理健康教育是學生管理工作的重要內(nèi)容。由于四川省高端技術技能型本科學生采用“1+3”學制，將在不同學校學習，學生面臨適應不同管理方式的情況加重了學生心理教育的復雜性。學生管理者必須認識到學生的新特性，加強心理學相關理論的學習，加強學生心理健康教育，為其提供心理咨詢服務、談心談話，及時解決學生在專業(yè)學習、生活等方面的心理問題，對重點學生進行危機評估、實施干預、妥善預后及跟蹤回訪。

（六）各類學生活動

學生活動的開展能有效促進高端技術技能型本科學生創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì)的提高。因此在管理過程中學生管理者應積極組織開展有針對性、高質(zhì)量的學生活動，提供素質(zhì)拓展、企業(yè)調(diào)研、開放實驗室、專業(yè)技能競賽等機會，調(diào)動學生全員參與，以專業(yè)和興趣為導向，在多種活動中鞏固專業(yè)技能，提高綜合能力。

（七）對外聯(lián)絡與研究

高端技術技能型本科學生管理由本科院校、高職院校和企業(yè)三方合力共管，院校企之間應加強聯(lián)動和交流互動。在學生培養(yǎng)階段，如未承擔主要教學和管理的院校（或企業(yè)）作為第三方應及時了解學生情況；對于目前承擔主要教學和管理的院校來說應主動加強與第二院校和企業(yè)的聯(lián)絡。同時，還應不斷加強科學研究，開展高端技術技能型本科學生管理工作的調(diào)研和走訪，主動總結工作實踐，研究工作規(guī)律和理論。

三、高端技術技能型本科學生管理工作探索與實踐

（一）確定“服務為本，引導為先；精準定位，突出特色”的管理理念

不同于高職學生的約束性管理，高端技術技能型本科學生學習基礎較扎實，主動性較強，思維活躍，因此，在汽服專業(yè)的管理過程中，四川交職院汽車工程系首先樹立“服務為本，引導為先”理念，時刻貫徹“以學生為本”思想，淡化“管”強調(diào)“理”。突出學生管理的服務職能，主動為學生搭建服務平臺。例如在畢業(yè)生就業(yè)服務方面，汽車工程系針對汽服專業(yè)的就業(yè)傾向，提前組織汽服專業(yè)學生開展企業(yè)調(diào)研、考研指導會等活動，滿足學生需求。針對高職本科部分學生潛在的心理波動和適應性問題，搭建心理咨詢平臺，及時對學生進行心理疏導，積極開展“不懼陰霾，我心向陽”主題心理班會、組織本科班學生進行戶外素質(zhì)拓展活動，增進學生之間交流。同時，在高端技術技能型本科學生管理工作中，汽車系還以“精準定位，突出特色”的理念為指導。四川交職院院副院長陳斌教授認為：“相對于純本科而言，高職本科把本科的理論知識與高職的動手能力結合起來，力求達到理論與技術的一體化?！痹谄I(yè)學生管理過程中，汽車系將學生管理與職業(yè)能力目標相結合，搭建專項發(fā)展平臺，鼓勵學生參與專業(yè)競賽、專業(yè)項目、完成實踐課題，開展演講比賽、辯論賽、模擬招聘、實訓室開放等，增強學生綜合能力和動手能力；以寶馬、豐田、奧迪、一汽大眾、上汽通用、東風標致雪鐵龍、芬蘭磨卡、中國平安等合作企業(yè)為依托為學生提供對口的實訓場所和實踐崗位；通過前往四川港宏集團、建國汽車等企業(yè)走訪調(diào)查的方式，依托系內(nèi)的成都市汽車體驗教育科普基地、四川省安全重點實驗室等，著力培養(yǎng)學生的實踐能力和科研、創(chuàng)新能力。

（二）科學制定高端技術技能型本科學生管理系列制度

為了使汽服專業(yè)學生管理工作有章可循，四川交職院汽車工程系積極與本科院校、合作企業(yè)溝通，成立專門的工作小組，結合高端技術技能型本科專業(yè)特色、培養(yǎng)模式、學生特點，出臺了一系列高端技術技能型本科學生管理制度。例如：2013年在全省率先制訂并試行了《高端技術技能型本科輔導員競聘制度》，面向四川交職院全院教師公開招聘本科班輔導員，競聘者通過講解本科班管理構思及策略，通過面試答辯后擇優(yōu)選拔本科班優(yōu)秀學生管理人才。此外，截至目前，已出臺的針對汽服專業(yè)的學生管理制度還有：《高端技術技能型本科學生管理工作考核制度》、《高端技術技能型本科學生獎勵制度》、《高端技術技能型本科學生違紀處分條例》、《高端技術技能型本科學生宿舍管理辦法》、《高端技術技能型本科學生退休學管理辦法》、《高端技術技能型本科學生請銷假制度》、《高端技術技能型本科學生心理危機干預機制》、《高端技術技能型本科學生職業(yè)素養(yǎng)與職業(yè)發(fā)展教育辦法》等8個專項制度。

（三）探索構建高端技術技能型本科新型學生管理模式

1.成立了高端技術技能型本科學生管理部

為做好高端技術技能型本科學生管理工作，從2013年起，四川交職院汽車工程系成立了高端技術技能型本科學生管理部，由系分管學生工作的黨總支副書記分管，并配備學生干事1名，統(tǒng)籌管理全系高端技術技能型本科學生工作，聯(lián)絡高端技術技能型本科班各個輔導員和導師。

2.建立了三方一體學生管理聯(lián)動機制

通過近四年時間探索與實踐，四川交職院汽車工程系建立了“本科院?！呗氃盒！献髌髽I(yè)”三方一體的學生管理聯(lián)動機制，三方共同制定針對高職本科學生管理的統(tǒng)一標準和實施計劃，融合各方的管理優(yōu)勢，形成了教育管理合力。通過每年高端技術技能型本科研討會、每年新生的入學教育、學生到企業(yè)的專業(yè)教育和其他三方參與的學生活動，使人才培養(yǎng)的三方在對學生的管理上對接更加順暢。以第一屆高端技術技能型本科2013級汽車服務工程專業(yè)學生為例，在三方一體的學生管理聯(lián)動機制下，針對大四學年學生有考研、就業(yè)、創(chuàng)業(yè)的不同需求這一新問題，三方迅速反應共同協(xié)商制定了科學合理的教育管理方案，讓繼續(xù)深造考研的部分學生回到大學，由西華大學主要負責屬地管理，四川交職院學生管理職能繼續(xù)保留；讓選擇就業(yè)的學生參加寶馬、奧迪、大眾等品牌定向班學習后到企業(yè)頂崗實習，由企業(yè)和四川交職院共同管理；讓有自主創(chuàng)業(yè)意愿的學生繼續(xù)留在高職學院，日常管理和創(chuàng)業(yè)由四川交職院主要負責。三方一體的聯(lián)動機制，為正在探索階段的高端技術技能型本科試點中出現(xiàn)的新問題找到科學的解決方案和應對措施提供了平臺，并形成了共同解決問題的合力。

3.采用了“分級兩化”的學生管理方式

在高端技術技能型本科學生管理工作中，汽服專業(yè)以年級為單位“分級”，根據(jù)學生特點，因材施教、循序漸進地實行分年級學生管理工作。通過制定各年級的學生管理工作目標，分年級有針對性地做好學生教育管理，使學生管理工作更加有的放矢、重點突出。在班級管理上采用“企業(yè)化”和學生管理內(nèi)容“項目化”相結合的“兩化”方式。以汽服15-1班為例，該班以班級為單位成立了汽車4S店，企業(yè)員工由全班同學組成，輔導員出任董事長，設立總經(jīng)理、部門經(jīng)理和相應部門，每位學生對應各部門普通員工身份：銷售部：信息員、展廳主管、庫管、試駕員、接待員；售后服務部：前臺接待（SA）、索賠、信息員、配件員、計劃員、倉管員、車間主任、調(diào)度、救援司機、質(zhì)檢員、班組長、中工、學徒、機修、機電、鈑金、噴漆、調(diào)漆員；財務部：出納、會計、收銀；客服部：回訪員、預約員、信息管理員；行政部：人力資源、行政后勤、食堂、保安、行政司機、保潔員；精品部：倉管員、精品安裝工、精品銷售員；二手車部：評估師；定損理賠部：保險員、理賠員。班級管理采用“企業(yè)化”方式，讓學生在模擬企業(yè)的環(huán)境下提前熟悉企業(yè)的管理模式，促進其“學生角色”到“社會人角色”的適應。同時，各類學生教育管理內(nèi)容和學生活動實施“項目化”管理方式，把學生在班團會、課堂、社團、宿舍、公共場所的表現(xiàn)與個人的綜合評價、評先評優(yōu)掛鉤，實施績效考核，營造職場氛圍，改變傳統(tǒng)死板的教育管理內(nèi)容賦予新的形式和活力，最終實現(xiàn)高端技術技能型本科學生教育管理從“思想———態(tài)度———行為———習慣”的全面塑造和深化。

4.創(chuàng)新打造了高端技術技能型本科學生管理團隊

根據(jù)高端技術技能型本科人才的三方合作培養(yǎng)模式，四川交職院汽車工程系創(chuàng)新建立了“雙輔導員+三導師+學生助理”的學生管理團隊?！半p輔導員”中1名來自本科院校，1名來自我院汽車系，兩名輔導員友好結對、雙向溝通，全面負責學生在校四年的學生管理工作?！叭龑煛奔赐ㄟ^人才培養(yǎng)三方溝通，我們?yōu)槊總€班級配備了本科院校學術導師1名，負責指導學生展開學術和課題研究；配備了高職院校學業(yè)導師1名，負責指導學生四年的學業(yè)生涯；配備了企業(yè)技能導師1名，負責指導學生技術技能的提升?！皩W生助理”主要從高端技術技能型本科班優(yōu)秀學生中遴選，讓更多的有上進心、學習能力和自覺性強的學生主動參與到自我管理、自我教育、自我服務和自我激勵當中。在輔導員隊伍建設上，四川交職院汽車工程系出臺的“十三五”規(guī)劃中明確了本科班輔導員隊伍建設及相關政策，為學生管理人員提供多種專業(yè)培訓機會，加強管理隊伍的職業(yè)化與專業(yè)化，鼓勵學生管理人員提高學歷和職稱，提高工作技能，努力成為高端技術技能型本科班高水準的專業(yè)學生工作者。

5.加強高端技術技能型本科學生管理工作科學研究

四年的工作實踐中，四川交職院汽車工程系高度重視高端技術技能型本科學生管理工作的研究和總結。多次組織學生管理團隊到寧波職業(yè)技術學院、南京交通職業(yè)技術學院、成都航空職業(yè)技術學院、四川工程職業(yè)技術學院等省內(nèi)外院校學習關于高職本科學生管理工作的經(jīng)驗和做法；要求本科班輔導員每年定期到企業(yè)走訪，了解企業(yè)對人才的需求和高職本科學生頂崗實習的情況；有計劃地安排學生管理人員參加國內(nèi)研修、學術會議、學生管理工作研討，開拓眼界，吸收高層次知識；積極爭取高端技術技能型本科學生管理工作方面的科研立項等，為進一步深入科學研究創(chuàng)造條件。四、成效及反思作為首批試點院校，四川交通職業(yè)技術學院自2013年參與高端技術技能型本科試點工作以來，截至目前，汽車工程系汽服專業(yè)共招收了四屆本科班，目前在我院就讀的2013級、2014級、2015級學生共計144人，2016級學生現(xiàn)在西華大學就讀，將于2017年9月轉入我院。在汽服專業(yè)培養(yǎng)的四年中，我系大力加強學生管理工作的實踐和研究，并取得了一定成果，各本科班組織參加活動多次獲得優(yōu)異名次，班風正學風濃，1名學生保送研究生、2名學生考取研究生，楊文浩同學參加世界技能大賽進入國家集訓隊，學生參加各類比賽獲獎等，學生素養(yǎng)廣受全院師生好評。高端技術技能型本科學生管理工作才剛剛起步，未來的路還很漫長，還有許多工作需要我們?nèi)プ??！奥仿湫捱h兮，吾將上下而求索”。在實踐過程中，我們將對學生管理工作不斷進行總結和分析，力爭探索出符合我國現(xiàn)代職業(yè)教育體系構建中更科學的高端技術技能型本科學生管理的路子，使學生管理工作在高端技術技能型本科人才培養(yǎng)中發(fā)揮更大的作用，使高等職業(yè)教育成為服務國家戰(zhàn)略和中國制造2025強有力的支撐。

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