安全駕駛培訓精選(九篇)

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第1篇：安全駕駛培訓范文

關(guān)鍵詞：煤礦；培訓；安全；意識；素質(zhì)

中圖分類號：F530.69 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）09-00-01

據(jù)有關(guān)部門對煤礦安全事故的原因分析，全部事故都是事先可以預(yù)防的，究其原因，導(dǎo)致事故發(fā)生的主要因素之一，是員工的安全意識淡薄，責任心不強。因此，在煤礦安全培訓中有必要加強安全意識教育。

一、安全意識的形成需要學習

安全意識的形成包括：1.要有明確的安全需求，認識到安全是生存與生活的基本保證，有為獲得安全保證而努力工作的內(nèi)在需求動力。2.掌握應(yīng)會的安全技能，能正確應(yīng)對所涉及的各種安全情況。3.具備健康的安全心智模式，從思維方式與思維習慣上，能辨證地分析和處理安全與生產(chǎn)，安全與眼前利益，安全與其他各種情況的關(guān)系，能較好地進行自我心理調(diào)適，有穩(wěn)定的安全思維慣性。

意識、態(tài)度、知識、技能是人類養(yǎng)成行為習慣的幾個重要方面，意識是基礎(chǔ)，而基礎(chǔ)的形成有依賴于知識、技能的學習和培養(yǎng)，作為企業(yè)，就要加強對員工的安全教育。通過各對各層次員工各種形式的培訓教育，潛移默化，讓員工樹立起安全意識，是企業(yè)需要長期堅持的一項工作。

1.員工入職“三級教育”。入職“三級教育”是指新招收、新調(diào)入的員工、其他人員所進行的礦級、區(qū)隊級和班組級安全教育。不同層次的安全教育，有著不同的內(nèi)容，越往基層內(nèi)容越具體。

新橋煤礦礦級崗前安全教育主要內(nèi)容是本礦安全生產(chǎn)情況及安全生產(chǎn)基本知識、安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動紀律、從業(yè)人員安全生產(chǎn)權(quán)利和義務(wù)、有關(guān)事故案例等。

新橋煤礦區(qū)隊級崗前安全培訓主要是工作環(huán)境及危險因素、所從事工種可能遭受的職業(yè)傷害和傷亡事故、所從事工種的安全職責、操作技能及強制性標準、本隊規(guī)章制度等內(nèi)容。

新橋煤礦班組級崗前安全培訓內(nèi)容主要是本班的作業(yè)特點、作業(yè)環(huán)境、崗位之間工作銜接配合等內(nèi)容。

2.全體員工安全教育。安全教育必須全員覆蓋。對普通員工的安全教育主要有以下內(nèi)容：一是一般安全生產(chǎn)技術(shù)知識教育。二是專業(yè)安全技術(shù)知識教育。新橋煤礦全員培訓采取每周一題，分工種出題，每月一考的形式，教育全體員工不斷學習業(yè)務(wù)知識，通過定期不斷的學習，幫助員工樹立良好的安全意識，不斷強化安全意識。

二、安全培訓要從學員的安全意愿入手，用意愿強化安全意識

安全意愿是安全意識的前提和基礎(chǔ)。因此，安全培訓要從學員的安全意愿入手，用意愿強化意識，用意識保證安全。要讓學員形成強烈的安全意愿，培訓教師就需要從情感角度入手，有了情感依托，才會有態(tài)度的轉(zhuǎn)變。

1.要使學員知道“安全是為了誰”，才能從“要我安全”變成“我要安全”。明白“安全為了誰”，學員才能理解工作單位管理層的良苦用心，才會清楚為什么要那樣做。一個個安全制度，才能當成是有效的保護；一次次安全教育，才能當成是善意的提醒。安全教育才能入腦入心，安全意識才能在深處扎根，正所謂是“我要安全”。

2.要使學員知道“安全為了誰”，才能緊繃安全弦。 現(xiàn)實生活中，很多人不是沒有一點安全意識，而是不能長期保持安全意識，很多事故往往就發(fā)生在一時的疏忽上。究其原因，主要是長時間的生產(chǎn)安全出現(xiàn)“安全意識疲勞”。明白“安全為了誰”，學員才可以戰(zhàn)勝單調(diào)、枯燥和緊張，消除麻痹等意識，克服“安全意識疲勞”，保持安全警惕性。

3.要讓學員牢記家人的關(guān)愛。我們每個人都離家人的關(guān)愛。然而，家人的愛，在突如其來的變故中會顯得無比脆弱。在培訓中，新橋煤礦運用體驗式反思教育，組織員工觀看“三違”影像資料，員工動情的同時，反思自己的安全行為，并讓學員進行假想，如果自己殘疾或不在了，孩子的成長道路上會受到哪些傷害？對孩子幼小的心靈會有哪些影響？夫妻又稱伴侶，沒有了伴侶的路會是什么情形？可憐天下父母心，為了不讓父母傷心，你應(yīng)該怎么做？這樣每一位學員都會陷入沉思，更加明確自己身上肩負的責任，從而有了“我要安全”的意愿，進而提高了安全意識，自覺地遵守各項規(guī)章制度，努力做到“四不傷害”。

三、營造提高安全意識氛圍，加強安全意識教育

新橋煤礦利用重大活動日廣泛開展安全警示教育活動，在員工群眾中形成一種大安全觀，讓安全意識在每一個員工群眾思想中根深蒂固。開展警示教育。一方面，運用歷年發(fā)生的安全事故，編制《安全事故匯編》、《安全文化手冊》等安全事例方面的書籍發(fā)放到員工手中，使他們通過那些觸目驚心的事例自覺繃緊安全弦。另一方面，區(qū)隊利用四型班組建設(shè)渠道，利用各種學習時間對員工進行事故案例教育，請員工上臺講安全故事、分析安全案例，反思身邊或發(fā)生在自己身上的安全事故教訓，讓違章者現(xiàn)身說法教育員工，通過講述違章給自己帶來的苦果使聽眾深受教育，起到警示作用。

四、安全意識的養(yǎng)成要從習慣抓起

安全意識的培養(yǎng)，有個積累的過程。有調(diào)查表明，人們?nèi)粘；顒拥?0%源自習慣。在生產(chǎn)過程中，人們往往有這樣的意識，一但生產(chǎn)現(xiàn)場有人違章作業(yè)，又沒有得到及時制止和處罰，周圍其他的人員就有可能盲目隨從，并出現(xiàn)“大家都是這么干的，都沒出什么事，我也這樣干，應(yīng)該也不會出事”的心理意識。如果這種意識和心理長時間得不到糾正，就有可能發(fā)生群體違章或群體傷害。從大量的事故分析看，不但違章者本人的安全技術(shù)和心理狀態(tài)、行為習慣存在麻痹思想，抱著僥幸心理，自認為不會發(fā)生什么問題。而違章者身邊的人員也對違章行為不以為然，見怪不怪，更有甚者，盲目跟從。究其原因，主要是思想意識上的“從眾心理”占了主導(dǎo)地位，其根源還是在于缺乏基本的安全技術(shù)知識和自我防護意識。因此，要開展長期的安全培訓，進行安全行為習慣培養(yǎng)，進而提高安全意識。

有意識地培養(yǎng)員工的安全行為習慣。根據(jù)心理學的研究結(jié)果：3周以上的重復(fù)動作就形成習慣，3個月以上的重復(fù)就會形成穩(wěn)定的習慣。需要是一切行為的動力來源，安全需要是安全活動的基本動力，員工是習慣養(yǎng)成的主體，要發(fā)揮自身作用，形成自身需求，而不是外在的強制。激發(fā)員工自覺把養(yǎng)成安全好習慣與自身利益、個人發(fā)展和家庭幸福緊密聯(lián)系起來，讓安全好習慣的養(yǎng)成變成員工的盼望。作為一名員工，必須牢固樹立“安全第一”的思想，在作業(yè)中尤其要善于運用安全生產(chǎn)確認制，要有意識地堅持正確的操作程序和方法，讓其形成習慣，內(nèi)化為下意識的行動。

五、結(jié)語

員工安全意識的高低，同安全生產(chǎn)有著十分密切的關(guān)系，對保護員工生命和國家財產(chǎn)不受損失有著重要的影響。因此，在安全培訓中，教師要提高安全意識教育，并將它貫穿始終。

參考文獻：

第2篇：安全駕駛培訓范文

一、組織機構(gòu)

組長：（校長）

（支部書記）

副組長：（副校長）

成員：（語文輔導(dǎo)員）

（數(shù)學輔導(dǎo)員）

（教務(wù)處主任）

（教務(wù)副主任）

各村校負責人（校長）

領(lǐng)導(dǎo)小組下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在教務(wù)處，辦公室主任：（兼），工作人員：

二、教師全員培訓方式：集中培訓、自主學習與個人自學相結(jié)合。

三、培訓內(nèi)容

學校全員培訓主要是圍繞師德、師能兩大方面內(nèi)容進行。各村校所選專題應(yīng)結(jié)合本校教育教學改革的實際，組織教師展開討論交流。

（一）校級自主培訓

7月12日上午，組織觀看視頻講座《讓法律的陽光照亮每個孩子的成長之路》和《守護行動》

（二）績效工資分配方案討論

7月12日下午，績效工資分配方案討論。各學校利用半天時間組織本校教職員工開展績效工資分配方案討論活動，向教師征求獎勵性績效工資分配意見。

（三）訂單式培訓

7月13日上午，邀請縣實驗小學校長到學校講座《自我調(diào)整、快樂工作》

（四）師德教育

7月13日下午，組織教師學習中小學教師職業(yè)道德規(guī)范，組織閱讀2011年教育系統(tǒng)全員讀書活動必讀書籍《做最好的教師》《新時期中小學教師職業(yè)道德教程》，舉行校級讀書交流會（要求學校做橫幅，照相存檔），開展師德大討論，樹立本校師德學習榜樣，宣傳優(yōu)秀教師先進事跡。

（五）組織教師參加縣級集中培訓

1、小學心理輔導(dǎo)教師培訓班（參加人員：）

2、小學音樂教師轉(zhuǎn)崗培訓班（參加人員：）

3、小學美術(shù)教師轉(zhuǎn)崗培訓班（參加人員：）

（六）讀書征文比賽活動

繼續(xù)開展“暑期，我最喜歡的一本教育教學書籍”讀書征文比賽活動，每位教師都要參加比賽活動，鄉(xiāng)級進行評比，設(shè)一二三等獎，于9月1日前選送2—3篇優(yōu)秀征文到人事師培股參加評獎。

（七）組織教師參加市級培訓

第3篇：安全駕駛培訓范文

關(guān)鍵詞：交通安全 教育培訓 重要性

中圖分類號:C913.32 文獻標識碼:A

文章編號:1004-4914（2012）05-292-02

一、嚴卡源頭遏制道路交通安全事故勢頭

相關(guān)研究結(jié)果表明，95.6%以上的交通事故是由人的行為不當造成的。其中，未經(jīng)駕校嚴格培訓學習、交通安全意識淡薄、駕駛技能差，是造成各類交通事故的主要原因。因此，只有卡住源頭才能有效遏制交通安全事故勢頭。

全國道路交通安全形勢不容樂觀，道路交通安全形勢十分嚴峻，亟需從源頭上遏制惡通事故的增長和蔓延。從事故原因看，超載、超速、超員行駛，酒后駕駛，疲勞駕駛是導(dǎo)致交通事故多發(fā)的主要原因，特別是超速行駛導(dǎo)致的事故死亡人數(shù)占死亡人數(shù)的14.2%，這個比例還是相當高的。從事故發(fā)生的地點和道路情況看，高速公路的事故仍然呈上升趨勢。有些駕駛員培訓學校主要是集中在如何教導(dǎo)學員如何駕車、如何停車等，更重要的是如何應(yīng)對駕駛證考試發(fā)證，很少教育他們?nèi)绾翁幚韽?fù)雜的交通問題以及灌輸?shù)缆范Y讓精神。所以，加強駕駛員道路安全培訓將會從源頭實現(xiàn)安全意識、方法、措施的全面灌輸，將從源頭進一步遏制交通意外事故的發(fā)生。從全國通報的特大交通安全惡性事故情況看，絕大多數(shù)交通事故都是由于交通違法而引起的。同樣的錯誤反復(fù)出現(xiàn)，一次又一次地制造生活中的悲劇，給人民群眾的生產(chǎn)生活造成極大的破壞，給社會安定帶來麻煩的同時也給經(jīng)濟發(fā)展帶來危害。駕駛員參加培訓的目的是使駕駛員“更加集中注意力，盡量早地識別并進行有意識地決策，準確而又迅速的動作”，達到安全駕駛的目標。它能夠讓駕駛?cè)烁娴赜^察并了解駕駛環(huán)境，更準確地預(yù)測不確定的潛在的危險因素，更及時地采取預(yù)防措施避免交通事故。無論在哪里駕駛，無論駕駛何種車輛，教育駕駛?cè)巳绾胃行?、更及時地觀察、預(yù)測和行動，并逐漸形成良好的駕駛習慣和安全理念，就可以實現(xiàn)在復(fù)雜多變的駕駛環(huán)境中預(yù)防交通事故發(fā)生。

二、嚴把源頭關(guān)是確保道路交通安全的關(guān)鍵

各級公安交通管理部門要從申領(lǐng)機動車駕駛證人員入手，對申領(lǐng)人和駕駛員培訓學校進行系統(tǒng)的安全駕駛教育培訓和考核，將安全駕駛教育培訓考核納入駕駛?cè)丝颇靠荚?，凡安全駕駛教育培訓考核不合格的不受理其它科目的考試。將新申請領(lǐng)取低速載貨汽車、拖拉機、摩托車駕駛證的人員和增型大型貨車、城市公交車、牽引車和大型客車的駕駛?cè)思{入安全駕駛教育培訓考核的重點，培訓考核率應(yīng)達到100%。未通過安全駕駛教育培訓考試的不予核發(fā)駕駛證，建立交通安全源頭管理的長效機制，全面提高機動車駕駛?cè)税踩庾R和預(yù)防交通事故的能力，培養(yǎng)駕駛?cè)艘?guī)范的交通行為，從源頭上預(yù)防各類道路交通事故發(fā)生。

各級公安交通管理部門要將安全駕駛教育培訓從駕駛?cè)藬U展到校園、村莊、工地、企業(yè)和社區(qū)。安全民警免費為轄區(qū)中小學在校學生、村民、農(nóng)民工、職工和居民進行交通安全教育培訓，培訓率應(yīng)達到90%以上。要廣泛深入推進交通安全進學校，進村莊，進企業(yè)，進社區(qū)，進工地的“五進”宣傳活動，建立全民道路交通安全預(yù)防意識。加強對中小學生、農(nóng)民等重點群體的宣傳教育，深入開展“交通安全村”、“交通安全學?！薄ⅰ敖煌ò踩痉秵挝弧眲?chuàng)建活動，各單位交通安全管理部門設(shè)立安全宣教室，加強交通安全宣傳教育基地建設(shè)，明確宣傳教育的目標和重點。

各級公安交通管理部門要統(tǒng)籌推進道路交通事故預(yù)防的科技應(yīng)用，強化對重點路段、重點車型、重點人員的管控，開展特大道路交通事故專案剖析和道路交通事故預(yù)防對策調(diào)研，加強對道路交通事故規(guī)律、特點以及影響和制約公安交通管理工作深層次問題的研究，不斷豐富安全駕駛教育培訓內(nèi)容。

各級公安交通管理部門要完善機動車和駕駛員的信息化戶籍管理，建立健全轄區(qū)機動車、駕駛?cè)恕⒌缆坊A(chǔ)設(shè)施以及交通違法、交通事故等基礎(chǔ)工作臺賬。各級公安交通管理部門要充分利用交通運輸部門提供的衛(wèi)星定位（GPS）動態(tài)監(jiān)控手段，加強對客運車輛、化學危險品運輸車輛行駛速度、連續(xù)駕駛時間等運行情況的監(jiān)督檢查，嚴格查處超員，超載，超速和疲勞駕駛等違法行為。利用衛(wèi)星定位（GPS）告知路況信息和相關(guān)預(yù)防措施，提醒違法駕駛行為，避免事故發(fā)生。作為駕駛員要時刻將安全行車放在第一位，即將成為駕駛員的人員，一定要認真領(lǐng)會理解交通安全教育培訓的重要性，無論何種情況，都要提醒自己要注意安全。因為你、我、他的安全是相連的，只有全社會都增強了安全意識，我們才能擁有真正的安全。

三、安全駕駛教育培訓相關(guān)工作措施

⒈要加大交通安全宣傳教育力度。要進一步加強交通安全宣傳教育，積極拓展宣傳陣地，動員大家共同參與和維護道路交通安全；要深入開展“保護生命、安全出行”交通安全宣傳教育工程，按照職責分工，密切配合，扎實開展交通安全法律法規(guī)、基本常識等方面的宣傳教育。

⒉要加強對車輛駕駛員的交通安全提示和對車輛發(fā)生道路交通事故的應(yīng)急處置。以駕駛員為重點，有針對性地制訂宣傳方案，加大宣傳力度，增強宣傳實效，以有效遏制交通違章行為。

⒊要以提高駕駛員素質(zhì)為重點，加強對機動車駕駛員交通安全意識的培養(yǎng)和醫(yī)療急救技能的培訓。

⒋要強化駕駛?cè)藛T安全行車的法律意識，對有嚴重違章行為、記滿12分的駕駛?cè)藛T必須及時暫停駕駛機動車。

⒌要掌握駕駛?cè)藛T出車前的思想動態(tài)，做到身體不舒服不出車、熬夜后不出車、家庭有糾紛心情不好不出車；要本著對生命、對社會、對單位負責的態(tài)度，嚴禁疲勞駕駛、酒后駕駛，做到安全行車。

⒍要切實加強對駕駛?cè)藛T的監(jiān)管，盡快組織對車輛的安全技術(shù)狀況、駕駛?cè)藛T營運質(zhì)量等情況進行全面檢查，對掛靠營運車輛進行全面清理；要落實各單位安全管理的責任，依法履行和加強對所屬車輛和駕駛?cè)藛T的安全管理責任，落實道路交通安全工作目標責任。

⒎要將道路交通安全工作納入年度工作考核體系和對干部政績考核的重要內(nèi)容，推行道路交通安全問責制。

8.要進一步提高客貨車駕駛?cè)藛T培訓考試要求和準入門檻，嚴格日常教育管理和違規(guī)問題責任追究，以提高客貨運駕駛?cè)藛T隊伍素質(zhì)，預(yù)防和減少重特大道路交通事故。一是提高客貨運駕駛?cè)寺殬I(yè)準入條件；二是嚴格客貨運駕駛?cè)似赣脳l件；三是建立營運駕駛?cè)诵畔⒐蚕砉芾頇C制；四是建立客貨運駕駛?cè)送顺鰴C制。

9.要重點加強高速公路安全行車宣傳教育。（1）在高速公路上，加強安全行車宣傳教育。交通管理部門將《道路交通安全法》及其《實施條例》等法律法規(guī)和高速公路上發(fā)生事故的教訓，分類制作文字、圖片、實物等，通過報刊、廣播、電視、網(wǎng)絡(luò)等媒體渠道，向全社會特別是機動車駕駛員廣泛宣傳、教育，加大“五進”宣傳力度，促使“小手拉大手，親人當幫手”，形成全社會參與交通，關(guān)注高速公路行車安全的氛圍。（2）在高速公路上，對易發(fā)事故路段增設(shè)安全實施。完善常規(guī)的標志、標線，使其規(guī)范外，在高速公路的橋梁、長下坡頂、邊續(xù)坡道彎道處的中央隔離帶上設(shè)置太陽能雙面雙色提示燈，來車方向施劃多道減速震蕩帶，增設(shè)“危險，易發(fā)交通事故”、“保持車距，注意行車”、“杜絕違章，禮讓后行”反光標志牌，用物理方式提醒駕駛員注意交通安全。（3）在高速公路上，加大夜間巡邏管理控制力度。高速公路交警大隊要加強夜間路面管控力度，重點是夜間到早間時段，不間斷地進行夜間路面巡邏。巡邏警車巡邏時要打開警燈，在危險路段和車輛密集地方，以及發(fā)現(xiàn)有車輛走“S”形等情況，拉響報警器提醒，必要時用喊話器提醒，用手勢指揮提醒。對可疑駕駛疲勞人員督促下車休息，車速過快時必須降下來，同時發(fā)揮全程雷達跟蹤作用，使固定測速與流動測速相結(jié)合。讓駕駛員知道高速公路上有警車跟蹤，有人員管控，有設(shè)備監(jiān)測，提高安全警惕性，用監(jiān)督方式提醒駕駛員注意交通安全。（4）在高速公路上，對各主要位置進行溫馨提示。一是采用多種宣傳方式在服務(wù)區(qū)、主線道口、收費站營造交通安全宣傳氛圍，讓駕駛員自覺守法，不疲勞開車，不違章開車;二是利用主線道口、收費站窗口為宣傳服務(wù)平臺，發(fā)放防疲勞駕駛等違法行為的溫馨提示卡，擺放便民藥品、工具等，讓駕駛員欣慰安全行車;三是在服務(wù)區(qū)、收費站道口加大違法行為教育處罰力度，讓駕駛員在對與錯的比較中認識到安全行車的重要性；四是對進入高速路段的駕駛?cè)耍檬謾C短信提示其上高速后要注意安全的行車事項。（5）在高速公路上，充分發(fā)揮交通職能部門的作用。高速公路公安機關(guān)交通管理部門除自身不遺余力地開展整治疲勞駕駛等違法行為外，還要充分發(fā)揮高速公路路政部門、經(jīng)營業(yè)主等單位、人員的作用，并積極爭取各相鄰高速交警大隊和地方公安機關(guān)的配合與支持，謀劃預(yù)防高速公路交通事故的措施。協(xié)調(diào)路政車輛參與路面夜間巡邏，做好事故現(xiàn)場的預(yù)警，加大對超限車輛和超速車輛的管理等。隨時關(guān)注駕駛?cè)说鸟{車動向，發(fā)現(xiàn)有異常行為，立即整治。說服、引導(dǎo)高速公路經(jīng)營業(yè)主加大高速公路安全設(shè)施的投入，該配置的要配置，該補充的要補充，該更新的要更新，打造現(xiàn)代高速公路管理模式，確保高速公路平安行車。

參考文獻：

1.張為民，陳喜龍.論開展防御性安全駕駛教育培訓的必要性.吉林交通科技,2010(9)

2.孫恒星.談安全行車七要素.中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2009(11)

3.王垂雨.淺談安全行車.科技信息(科學教研),2007(12)

4.張煥.防御性駕駛教育與培訓問題初探.交通與運輸,2011(7)

5.王珍珍，鄭宗杰.構(gòu)筑道路運輸安全第一道防線.中國交通報,2012.2.9

第4篇：安全駕駛培訓范文

第一條為了規(guī)范拖拉機駕駛員培訓行業(yè)管理，確保拖拉機駕駛培訓質(zhì)量，保障人民生命財產(chǎn)安全，根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》有關(guān)規(guī)定，制定本辦法。

第二條農(nóng)業(yè)部負責全國拖拉機駕駛培訓管理工作。

縣級以上地方人民政府農(nóng)機主管部門負責本行政區(qū)域內(nèi)拖拉機駕駛培訓管理工作。

第三條拖拉機駕駛培訓實行社會化。農(nóng)機主管部門及其安全監(jiān)理機構(gòu)不得舉辦或者參與舉辦拖拉機駕駛培訓學校、駕駛培訓班。

國家按照統(tǒng)籌規(guī)劃、合理布局、公平競爭、保證質(zhì)量的原則，對拖拉機駕駛培訓機構(gòu)實行資格管理。

第四條拖拉機駕駛?cè)藛T需提供拖拉機駕駛培訓機構(gòu)培訓記錄，方可參加拖拉機駕駛證考試。

第二章培訓機構(gòu)條件

第五條拖拉機駕駛培訓機構(gòu)應(yīng)當具備與其培訓活動相適應(yīng)的場地、設(shè)備、人員、規(guī)章制度等條件，取得省級人民政府農(nóng)機主管部門頒發(fā)的《中華人民共和國拖拉機駕駛培訓許可證》，方可從事相關(guān)培訓活動。

第六條教學場所

(一)教室人均使用面積不少于1.2平方米，總面積不得低于120平方米，且采光、通風、照明和消防等條件符合有關(guān)標準；

(二)有單獨的辦公用房；

(三)有固定的教練場地，面積不得少于1500平方米。

第七條教學設(shè)備

(一)有5臺以上檢驗合格的教練車輛，并配備相應(yīng)的農(nóng)機具，配套比例不低于1：2；

(二)有常用機型的教學掛圖、示教板和主要零部件實物；

(三)有必要的電教設(shè)備。

第八條教學人員

(一)教學負責人應(yīng)當具有本專業(yè)大專以上學歷或中級以上技術(shù)職稱，并從事拖拉機駕駛培訓工作三年以上；

(二)理論教員應(yīng)當具有農(nóng)機及相關(guān)專業(yè)中專以上學歷，經(jīng)省級人民政府農(nóng)機主管部門考核合格；

(三)教練員應(yīng)當持有拖拉機駕駛中級以上技術(shù)等級證書和相應(yīng)機型5年以上安全駕齡，經(jīng)省級人民政府農(nóng)機主管部門考核合格。

拖拉機駕駛培訓機構(gòu)的教學人員不得少于5人。

第九條組織管理制度

(一)有完善的教學制度，包括學員學籍檔案管理制度、教員管理制度、教學設(shè)備及車輛管理制度。

(二)有健全的財務(wù)制度，配備專職財務(wù)人員。

(三)有科學的安全管理制度。

第三章許可程序

第十條申請《中華人民共和國拖拉機駕駛培訓許可證》的，應(yīng)當向省級人民政府農(nóng)機主管部門提交《拖拉機駕駛培訓學校(班)申請表》，并附具以下材料：

(一)申請人的身份證明；

(二)教學場所使用權(quán)證明及其平面圖；

(三)教學設(shè)備清單；

(四)教學和財務(wù)人員身份及資質(zhì)證明；

(五)組織管理制度；

(六)生源預(yù)測情況。

第十一條申請人提交的材料齊全，內(nèi)容符合要求的，省級人民政府農(nóng)機主管部門應(yīng)當受理，并出具書面憑證。不予受理的，應(yīng)當書面通知申請人，并告知理由。

第十二條受理申請后，省級人民政府農(nóng)機主管部門應(yīng)當在10日內(nèi)完成書面審查。書面審查合格的，應(yīng)當指派2名以上專家進行現(xiàn)場評審。

第十三條現(xiàn)場評審合格的，省級人民政府農(nóng)機主管部門應(yīng)當在10日內(nèi)做出準予許可的決定。

書面審查或現(xiàn)場評審不合格的，省級人民政府農(nóng)機主管部門應(yīng)當書面通知申請人，并說明理由。

第十四條拖拉機駕駛培訓機構(gòu)變更名稱、法定代表人或者教學場所的，應(yīng)當向省級人民政府農(nóng)機主管部門申請變更登記。

第四章培訓業(yè)務(wù)管理

第十五條拖拉機駕駛培訓包括：

(一)初學駕駛培訓；

(二)增駕車型培訓；

(三)與駕駛相關(guān)的其他培訓。

拖拉機駕駛培訓方式分為全日制和學時制，由學員選擇。

第十六條拖拉機駕駛培訓機構(gòu)應(yīng)當嚴格執(zhí)行農(nóng)業(yè)部頒發(fā)的教學大綱，按照許可的范圍和規(guī)模培訓，保證培訓質(zhì)量。

拖拉機駕駛培訓機構(gòu)的財務(wù)應(yīng)當獨立。

第十七條拖拉機駕駛培訓機構(gòu)應(yīng)當聘用經(jīng)省級人民政府農(nóng)機主管部門考核合格的教學人員。

第十八條申請參加拖拉機駕駛員培訓的人員應(yīng)當符合拖拉機駕駛證管理的有關(guān)規(guī)定，填寫《中華人民共和國拖拉機駕駛員培訓申請表》，交驗身份證件。

第十九條完成規(guī)定課程并考試合格的學員，由培訓機構(gòu)發(fā)給結(jié)業(yè)證書，并提供學員素質(zhì)評價、培訓課時、教練員簽名等記錄。學員憑結(jié)業(yè)證書和培訓記錄參加拖拉機駕駛初考或增考。

第二十條教練車應(yīng)當按拖拉機登記有關(guān)規(guī)定取得教練車牌證。

第五章監(jiān)督檢查

第二十一條拖拉機駕駛培訓機構(gòu)應(yīng)當于每年12月10日前，填寫《拖拉機駕駛培訓機構(gòu)情況表》，報省級人民政府農(nóng)機主管部門備案。

第二十二條縣級以上地方人民政府農(nóng)機主管部門應(yīng)當對拖拉機駕駛培訓機構(gòu)進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)違反本辦法行為的，應(yīng)當依照職權(quán)調(diào)查處理。需由省級人民政府農(nóng)機主管部門處理的，應(yīng)當及時報請決定。

第二十三條拖拉機駕駛培訓機構(gòu)有下列情形之一的，由省級人民政府農(nóng)機主管部門予以注銷，并收回《中華人民共和國拖拉機駕駛培訓許可證》：

(一)辦學條件發(fā)生重大變化，不符合本辦法規(guī)定，在省級人民政府農(nóng)機主管部門規(guī)定的整改期限內(nèi)仍未達到要求的；

(二)歇業(yè)一年以上的；

(三)申請終止的；

(四)連續(xù)兩年未按時報送《拖拉機駕駛培訓機構(gòu)情況表》，限期整改仍拒不報送的；

(五)其他應(yīng)當注銷的情形。

第二十四條省級人民政府農(nóng)機主管部門應(yīng)當及時公告批準、變更和注銷的拖拉機駕駛培訓機構(gòu)。

第六章罰則

第二十五條對違反本辦法的單位和個人，由縣級以上地方人民政府農(nóng)機主管部門按以下規(guī)定處罰：

(一)未取得培訓許可擅自從事拖拉機駕駛培訓業(yè)務(wù)的，責令停辦，有違法所得的，處違法所得三倍以下罰款，但最高不超過三萬元；無違法所得的，處一萬元以下罰款；

(二)未按統(tǒng)一的教學計劃、教學大綱和規(guī)定教材進行培訓的，責令改正，處二千元以下罰款；

第5篇：安全駕駛培訓范文

“根據(jù)世界衛(wèi)生組織的一項報告，全球20%的道路致命車禍發(fā)生在中國。因此鼓勵汽車制造商采用最新的汽車安全技術(shù)，致力于降低中國道路事故發(fā)生率就顯得尤為重要。”任砥克（Dirk Remde）告訴記者。

2012年，大陸集團在中國啟動了“安全駕乘”推廣行動，并倡導(dǎo)“安全共享”的理念，以增強中國民眾對于安全駕駛技術(shù)的認知和認可。同年，大陸集團還攜手“全球兒童安全組織（中國）”，創(chuàng)新地將其培訓項目引入中國，開始正式啟動“安全駕駛，我承諾”青年安全駕駛培訓項目。

而根據(jù)世界衛(wèi)生組織最新的《2013全球道路安全狀況報告》顯示，在全球，道路交通車禍每年奪去近 124萬人的生命，道路交通傷害已成為15-29歲年齡組人群的首要死亡原因。

大陸集團啟動的以“安全駕駛，我承諾”為主題的青年安全駕駛培訓項目的目標是提升青年人的道路安全意識，促進道路安全行為，減少道路交通傷害。作為大陸集團“安全駕乘”推廣行動的一項重要內(nèi)容，“青年安全駕駛培訓項目”選取的目標人群是年輕人，通過青年人帶動青年學習體驗的形式，以安全駕駛教育的講解和游戲體驗活動的互動，讓青年人樹立良好的安全駕駛概念和習慣，并將“安全駕駛，我承諾”的主題有效地傳遞到更廣泛的青年人群中去。

“因為年輕人處于駕駛的初始階段，另外，由于年紀較輕，他們更容易接受這方面的理念?！比雾瓶耍―irk Remde）認為如果與安全駕駛密切相關(guān)但是又非常簡單的信息能夠真正被年輕人記住，能夠融入到他們的駕駛習慣當中，那么中國的道路安全水平就能夠大大地提高。

因此 “青年安全駕駛培訓項目”也盡可能地在傳遞信息方面設(shè)計得簡單，讓人容易記住，比如，“不要酒駕、不要超速、注意力集中、開車之前繞車一周、使用安全帶”等。“對于大陸集團而言，實現(xiàn)安全駕乘更需要建立廣泛的共識，我們將這項宣傳工作和技術(shù)的創(chuàng)新、研發(fā)一起放在了首要位置?！比雾瓶耍―irk Remde）說。

大陸集團的第一屆“青年安全駕駛培訓項目”與兩所院校（上海的同濟大學和北京的青年政治學院）進行了合作，共影響了約9000名學生。此外，他們還走進了上海的四家駕駛員體檢站，這四家體檢站每周接待的駕駛員數(shù)量有約1400位。這樣算下來，大陸集團的“青年安全駕駛培訓項目”覆蓋的人群數(shù)量達到了一個很驚人的數(shù)字。

在今年舉辦的第二屆項目中，他們增加了合作的院校，包括北京大學、同濟大學、暨南大學、上海師范大學天華學院以及上海理工大學的學生參與到項目中，共同提升安全駕駛意識，并致力于成為合格的安全駕駛員。

第6篇：安全駕駛培訓范文

[關(guān)鍵詞]汽車駕駛 模擬器教學 效果

中圖分類號：G489 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）16-0204-02

隨著我國人民生活水平的提高，汽車進入家庭已經(jīng)變?yōu)楝F(xiàn)實，汽車擁有量與道路的發(fā)展矛盾日夜突出，道路交通事故也廣為社會關(guān)注，汽車駕駛學員人數(shù)積壓較多，汽車駕駛培訓質(zhì)量和汽車駕駛技能教學效果也受到道路訓練條件的制約而受到影響。一種既能提高汽車駕駛技能教學效果，又不受道路擁堵制約的教學手段，更能節(jié)能減排的汽車駕駛模擬器應(yīng)運而生，并納入汽車駕駛培訓教學與考試大綱。然而由于汽車駕駛模擬器自身的局限性、行業(yè)管理部門的執(zhí)行力和管理水平所限、新的教學手段與傳統(tǒng)教學方法的矛盾、汽車駕駛培訓機構(gòu)的利益驅(qū)動等因素，導(dǎo)致汽車駕駛模擬器的技能教學效果很難達到理想效果，務(wù)必引起高度重視。

一、汽車駕駛模擬器在技能培訓教學中的作用

汽車駕駛員培訓的傳統(tǒng)習慣是通過汽車駕駛實際訓練來提高汽車駕駛學員的駕駛技術(shù)來達到能單獨駕駛汽車的基本要求，而教學手段往往通過集體培訓、以師帶徒、道路訓練的過程來實現(xiàn)。然而汽車駕駛訓練在實際道路上進行，會更加引起道路交通的堵塞且安全教學比較突出，從道路上訓練轉(zhuǎn)為運用現(xiàn)代科技手段進行訓練是時代的需要；由于過去的汽車結(jié)構(gòu)和性能決定汽車駕駛培訓的大部分時間放在換檔等基礎(chǔ)教學中，而隨著汽車技術(shù)的不斷完善，汽車駕駛技能培訓時間應(yīng)該側(cè)重于汽車駕駛基礎(chǔ)操作的規(guī)范性和對道路上情況處理訓練為重點，從而使汽車駕駛學員的駕駛技術(shù)到汽車駕駛操作技能的轉(zhuǎn)變；從心理學角度分析，汽車駕駛技術(shù)向技能型轉(zhuǎn)變，人們對汽車的認知度不斷深入，技能訓練周期也從二十周減至五周左右；受道路、天氣等環(huán)境的影響，有些教學大綱規(guī)定的技能訓練項目（特別是復(fù)雜、特殊情況訓練受限）無法在實際道路訓練中完成。因此，既能集中培訓來減少訓練成本、規(guī)范基礎(chǔ)操作行為、達到汽車駕駛技能訓練中節(jié)能減排的目的，又不受道路、天氣等環(huán)境影響完成教學大綱所規(guī)定的訓練內(nèi)容，汽車駕駛模擬器教學的價值就顯得其特定的位置，不同時代的模擬器的出現(xiàn)更顯示了他在汽車駕駛訓練中的地位和作用。

1、在科目一理論基礎(chǔ)教學的同時，進行情景式汽車駕駛模擬器

基礎(chǔ)動作訓練，不僅能使學員掌握基礎(chǔ)操作規(guī)范性、養(yǎng)成良好的規(guī)范操作意識、為安全意識的培養(yǎng)打下良好基礎(chǔ)，還能夠解決因教練員素質(zhì)差異性問題帶來的汽車駕駛規(guī)范操作不統(tǒng)一性，更能提高理論學習的興趣和理論考試成績；

2、汽車駕駛學員在有了一定的汽車駕駛規(guī)范操作基礎(chǔ)后，在

科目二項目訓練前再進行鞏固性的汽車駕駛模擬器基礎(chǔ)駕駛操作技能訓練，既能減輕汽車駕駛教練員的工作強度，又能規(guī)范汽車駕駛學員的基礎(chǔ)駕駛操作，更能收到技能訓練的教學效果；

3、在科目三訓練項目進行到后期時，再上汽車駕駛模擬器進行

特殊條件下（夜間、雨天、山區(qū)、高速公路等特殊氣候和環(huán)境）的教學內(nèi)容訓練，有利于汽車駕駛員駕駛技能和科目三（文明駕駛）部分內(nèi)容全面的掌握；通過滾動式的場景配合模擬器的教學，使汽車駕駛學員的科目三的訓練項目有了感性和理性認識，在實際教學效果中作用明顯；由于汽車駕駛模擬器教學在室內(nèi)進行和無污染的訓練方式，不僅實際教學的訓練時間減少達到節(jié)能的作用，減少污染的排放，在實際教學的成本上也不斷降低，符合節(jié)能減排的政策引導(dǎo)，減少汽車駕駛技能訓練成本，完成教學與考試大綱的教學內(nèi)容，更能提高考試的合格率，全面提升學員的培訓質(zhì)量和素質(zhì)。

二、汽車駕駛模擬器發(fā)展過程

汽車駕駛模擬器是在不斷創(chuàng)新汽車駕駛技能教學手段中而形成的，經(jīng)歷過從最初以減輕教練員的勞動強度、提高技能訓練效果、減少訓練時間為出發(fā)點，到現(xiàn)在以科技的手段來引領(lǐng)汽車駕駛培訓教學工作的發(fā)展過程。

1、簡單型模擬器的出現(xiàn)。由于汽車駕駛專業(yè)而限制，汽車駕駛學員在訓練中浪費的時間較多，加上汽車駕駛的教練車處于基礎(chǔ)操作訓練占有整個培訓近一半時間的實際情況，在上世紀80年代初的離合器、加速檔板和變速器操縱桿的配合（俗稱三配合）訓練的簡單型模擬器誕生。但隨著汽車同步器的不斷發(fā)展，該模擬器隨即退出汽車駕駛技能的訓練行列。

2、情景式模擬器的推出。由于道路交通車流量的增加，各種情景的內(nèi)容訓練與安全教學（交通安全）、道路交通暢通的矛盾日益突出，在道路上完成所有的汽車駕駛技能訓練項目不可能的情況下，情景式模擬器的研究和推出，逐漸代替?zhèn)鹘y(tǒng)的復(fù)雜道路、惡劣的天氣、特殊環(huán)境等訓練項目。但由于情景式模擬器與實際駕駛的效果存在差異，效果與價值不能真正體現(xiàn)，使用者不多的現(xiàn)象也就順理成章。

3、規(guī)范、科學的模擬器逐一推出。由于汽車駕駛在道路上訓練部分內(nèi)容存在很大的安全隱患，在以人為本、節(jié)能減排的科學理念指導(dǎo)下，夜間、雨天、山區(qū)、高速公路等特殊氣候和環(huán)境的訓練均可在汽車駕駛模擬器上訓練，既可解決受條件限制無法訓練的實際情況，更可以在安全的前提下，完成教學大綱的規(guī)定的訓練項目，提高汽車駕駛技能培訓質(zhì)量，更能達到節(jié)能減排的效果。在新制訂的汽車駕駛員培訓教學大綱就將部分內(nèi)容列入為模擬器的教學內(nèi)容，并規(guī)定了相應(yīng)的課時，特別是《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》還規(guī)定了汽車駕駛模擬器在不同訓練時段的教學內(nèi)容和時間，汽車駕駛模擬器在新時代的教學體系中占有一般教學專業(yè)而不可替代的作用。

三、影響汽車駕駛模擬器的技能教學效果因素

《機動車駕駛員培訓教學大綱》的出臺和節(jié)能減排工作的需要，為了更好地推廣汽車駕駛模擬器的使用，2008年部分?。ㄊ校┰谡咴试S范圍內(nèi)給予使用汽車駕駛模擬器的培訓機構(gòu)經(jīng)濟上的適當補貼，汽車駕駛培訓機構(gòu)（駕校）相繼購置了不同類型的模擬器用于汽車駕駛員技能培訓的過程中。有些?。ㄊ校┬袠I(yè)管理部門還規(guī)定：使用模擬器可以替代實際教學時間每人三小時，不僅能順利完成《機動車駕駛員培訓教學大綱》規(guī)定的汽車駕駛模擬器訓練時間，又吸引了部分追求經(jīng)濟效益的駕校負責人，使機動車駕駛員培訓機構(gòu)更看到了其價值存在性。但存在的問題影響著汽車駕駛模擬器的技能培訓教學效果。

1、汽車駕駛模擬器自身缺陷。首先沒有倒車的感覺，無法完成倒車的項目訓練；第二，科目二訓練項目的情景沒有（訓練的關(guān)鍵），第三，全頻三維的情景模擬器訓練易頭暈，效果不佳；第四沒有與實車教學有機結(jié)合訓練的一套很有效的教學方案；第五進行模擬教學后的經(jīng)濟價值不明顯。

2、經(jīng)濟政策扶持和管理力度不夠。首先教學大綱中規(guī)定只有三個小時的教學時間，要購買近5萬元的模擬器成本預(yù)算與實際效果有差距；第二，行業(yè)管理部門對機動車培訓機構(gòu)的不使用與使用汽車駕駛模擬器的監(jiān)管力度不夠，可有可無的現(xiàn)象制約著進一步的發(fā)展；第三，由于相關(guān)監(jiān)督部門監(jiān)管力度不夠，部分機動車駕駛培訓機構(gòu)為了減少訓練成本，在汽車駕駛模擬器教學過程中，還是采用上課的方式進行教學，減少汽車駕駛模擬器的訓練時間，達不到汽車駕駛模擬器的訓練效果；第四，考試項目在模擬器中實現(xiàn)的法律依據(jù)不夠明確。

3、對汽車駕駛模擬器教學的價值觀有待改變。首先教練員的傳統(tǒng)教學習慣很難改變；第二，經(jīng)濟價值不明顯教練員對汽車駕駛模擬器教學的觀念難改變，第三，汽車駕駛培訓機構(gòu)（駕校）的經(jīng)濟價值觀與提倡節(jié)能減排的政策不一致性；

4、社會的認可度達不到要求。首先宣傳力度不夠；其次政策力度有待提高；第三學員的認可度存在差異；第四機動車駕駛培訓機構(gòu)未能引起足夠重視；第五行業(yè)管理的行政措施缺乏有效監(jiān)督機制（當?shù)匚飪r部門和交通行業(yè)管理部門）；第六傳統(tǒng)的教學模式有待于隨形勢發(fā)展慢慢地改變。

四、提高汽車駕駛模擬器的技能教學效果幾點建議

1、應(yīng)出臺相應(yīng)扶持的政策?，F(xiàn)有的大綱規(guī)定、地方的財政補助、節(jié)能減排的力度還不夠，還需在考試項目上的法定性（部分考試項目可以通過汽車駕駛模擬器來完成）、教學與考試大綱對汽車駕駛模擬器的訓練課時增加總比例（八個汽車駕駛模擬器操作小時以上或占30%總課時）、行業(yè)管理部門加強在政策性法律依據(jù)的指導(dǎo)下檢查等方面出臺相關(guān)的政策；

2、完善汽車駕駛模擬器的實際教學功能。首先模擬器教學項目等能符合教學的實際需要；第二，各廠家的技術(shù)聯(lián)合，產(chǎn)出可信度高、社會能接受、真正有推廣價值（經(jīng)濟效益）的品牌模擬器；第三，生產(chǎn)出不同階段的教學模擬器，以適應(yīng)市場變化的需求；第四，盡快與教學單位合作，制訂出與實際教學相結(jié)合的模塊式模擬器教學方案，真正具有推廣價值。

3、推廣使用汽車駕駛模擬器的途徑。首先，加強對使用與不使用汽車駕駛模擬器的監(jiān)管力度，達到訓練成本和教學質(zhì)量的差異性，絕對不允許用上課的方式代替或不進行汽車駕駛模擬器技能訓練來減少培訓成本；第二，用政策來制約汽車駕駛模擬器的訓練時間，行業(yè)管理部門要引導(dǎo)鼓勵教學單位使用教學模擬器；第三，行業(yè)管理部門將模擬器的教學內(nèi)容納入教練員的培訓內(nèi)容，進一步改變教練員的傳統(tǒng)教學模式，讓教練員自覺接受新的教學模式，提高汽車駕駛培訓教學質(zhì)量；第四，加大宣傳力度，不僅要引起行業(yè)管理部門的重視、引起各培訓機構(gòu)的重視，更要引起政府部門的重視和全社會的重視，正確地認識推廣汽車駕駛模擬器教學的真正價值和作用。

（四）規(guī)范汽車駕駛模擬器市場。首先，汽車駕駛模擬器的廠家要計算出產(chǎn)品成本，要與市場接軌；第二，汽車駕駛模擬器的技術(shù)要整合，真正生產(chǎn)出具有實際教學效果和經(jīng)濟價值、符合市場經(jīng)濟需要的產(chǎn)品；第三，相互不惡意競爭，形成良好的相互合作、互惠互利、符合市場和政策要求的產(chǎn)品提供給用戶；第四，不斷研究、不斷實踐，加強產(chǎn)品與教學單位的研究與合作，不斷提升功能，逐步替代部分實際考試項目，真正達到汽車駕駛模擬器的技能教學效果，滿足汽車駕駛技能培訓的需要。

總之，汽車駕駛模擬器教學在汽車駕駛員培訓過程中的作用隨之會越來越大，被人們的認度可會越來越高，隨著節(jié)能成排的政策的不斷出臺和完善，行業(yè)管理部門監(jiān)督力度的不斷加強，相關(guān)人員對模擬器教學的正確定位，汽車駕駛模擬器的技能教學效果也會越來越明顯，達到完善汽車駕駛培訓教學手段、提高培訓教學質(zhì)量、減少技能培訓成本、符合節(jié)能減排之目的

參考文獻

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[2] 莊繼德，莊蔚敏，葉福恒.低碳汽車技術(shù)[M].北京：清華大學出版社，2010.

[3] 《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》.

第7篇：安全駕駛培訓范文

道德是一種社會意識，是人們行為規(guī)范和準則的總和，是調(diào)整人與人之間、個人與社會之間關(guān)系的準則。良好的職業(yè)道德是行車安全的重要保證。駕駛員除應(yīng)具有一定的駕駛技能和道路交通法規(guī)知識外，還應(yīng)有良好職業(yè)道德，才能確保安全行車。駕駛員職業(yè)道德是調(diào)整駕駛員在職業(yè)活動中與他人、社會的行為規(guī)范的總和。這種行業(yè)行為規(guī)范是用善惡標準來評價的，其依靠社會輿論、信念和傳統(tǒng)習慣來維持，它是駕駛員與旅客、貨主、同事及領(lǐng)導(dǎo)等一系列關(guān)系的總和。駕駛員職業(yè)道德從屬于社會公德，并受社會公德制約。

一、汽車駕駛員職業(yè)的特征

汽車駕駛員是道路運輸行業(yè)客貨運輸作業(yè)的主要人員，汽車運輸具有快速、機動、分散等特點。(1)流動分散性。汽車運輸?shù)奶攸c是點多、面廣、線長和流動分散作業(yè)。(2)獨立操作，聯(lián)系廣泛。由于汽車運輸分散，汽車駕駛員通常是一個人獨立工作，要獨立處理運輸中遇到車況、路況、交通狀況和氣候等問題，為了尋求客貨源還要與旅客、貨主和各方面人員發(fā)生聯(lián)系。(3)意外因素突發(fā)性。汽車行駛途中遇到的情況復(fù)雜，尤其是在部分地區(qū)道路仍處于混合交通狀況，人們的交通法規(guī)觀念淡薄，時常遇到行人或自行車突然橫穿馬路，自行車繞越水坑和避風、避塵，對方來車違章駕駛、強行占道等突況。

二、目前汽車駕駛員職業(yè)道德的困惑

1教育與培訓力度不足。(1)缺乏加強對機動車駕駛員職業(yè)道德的教育力度?，F(xiàn)在駕駛培訓學習，年度審檢安全學習、片組學習等職業(yè)道路教育缺乏強有力的宣傳和教育力度，導(dǎo)致汽車駕駛員隊伍的職業(yè)道德素養(yǎng)的下降。比如車輛后牌照不裝，明顯的目的是想肇事后方便逃跑。給逃逸案的偵破帶來難度，對這些現(xiàn)象的教育、處罰力度均不能令人滿意，在教育時教員不能說明之所以然，去透析職業(yè)道德與安全的關(guān)系，導(dǎo)致許多汽車駕駛員缺乏對職業(yè)道德與安全關(guān)系的理解，不能充分認識到職業(yè)道德與安全的必然聯(lián)系。(2)駕駛培訓者的年齡缺少適度控制，造成駕駛培訓初學者低齡化比例增大，社會閑散人員居多，生源素質(zhì)不高。年齡較小的學員，身心、思想、觀念、行為正處在養(yǎng)成階段，是非辨別能力不強，勢必對職業(yè)道德的認識不足。而部分社會閑散人員更易受不良風氣影響，難以形成良好的職業(yè)道德意識。(3)駕駛培訓學校駕駛培訓課程設(shè)置不盡合理，重駕駛技術(shù)的訓練，輕職業(yè)道德的教育，加之考試的導(dǎo)向作用，駕駛培訓教學中對職業(yè)道德教育普偏重視不夠。

2公安、交通等管理機構(gòu)對駕駛員職業(yè)道德監(jiān)督重視不夠，約束不力，缺乏必要的監(jiān)督、教育、考察機制，難以引起駕駛員對職業(yè)道德的重視。在許多違章現(xiàn)象中，執(zhí)法人員在糾正違章時追求“經(jīng)濟”忽略“違章是導(dǎo)致交通事故的必要條件”。對罰款數(shù)額大的違章項目處罰、糾正，而對幾元的處罰項目視而不見，助長了交通違章大幅度增長。這樣，執(zhí)法不嚴妨礙了汽車駕駛員良好的職業(yè)道德的培養(yǎng)。

3，社會不良風氣對駕駛員的影響較大。駕駛員是社會成員之一，社會不良風氣難免對駕駛員造成影響，甚至在一些駕駛員身上表現(xiàn)明顯。“特權(quán)”思想在交通活動中的表現(xiàn)。公檢法等特種車輛及政府機關(guān)車輛，不論執(zhí)行任務(wù)與否，在交通活動中無視交通法規(guī)的存在?！坝绣X通天下”的思想作怪。機動車駕駛員違章駕駛的處罰，現(xiàn)在基本上以經(jīng)濟手段為主，因此，部分自以為有錢的人就“為所欲為”，違章只要罰錢就可以，發(fā)生交通事故可以用錢去解決等思想的深入，勢必導(dǎo)致這部分車輛駕駛員的職業(yè)道德低下，不把人民的生命財產(chǎn)安全放在交通活動中的首位。

4駕駛員的自身修養(yǎng)有待提高。目前導(dǎo)致過度疲勞駕駛、超速超載違章駕駛、車輛帶病行駛、盲目超車等現(xiàn)象的加劇。這也是駕駛員對職業(yè)道德缺乏深刻的理解，更是誘發(fā)交通事故的重要原因之一。

三、汽車駕駛員職業(yè)道德創(chuàng)新機制構(gòu)建

1自律機制。汽車駕駛員職業(yè)道德自律的認知系統(tǒng)是指駕駛員獲取道德知識、增強職業(yè)道德自律意識的方法、渠道和手段。因此加強駕駛員行業(yè)自律機制建設(shè)勢在必行。駕駛員職業(yè)道德七戒：(1)高速行車、違章超車、轉(zhuǎn)彎猛拐，視交通安全于不顧；(2)只顧自己行車，隨心所欲，不顧他人安危，搶道爭先；(3)亂用喇叭，城區(qū)內(nèi)喇叭長鳴，污染環(huán)境；(4)平時不注意保養(yǎng)車輛，車況不良，車容不潔；(5)讓非駕駛員開車；(6)亂停亂放車輛、影響交通；(7)酒后開車，開車肇事后不保護現(xiàn)場、搶救被害人，而是駕車逃竄。只有牢記駕駛員職業(yè)道德七戒，才能安全行車。

2法律法規(guī)機制。在汽車駕駛過程中，遵章守法、安全行車是汽車駕駛員職業(yè)道德的重要內(nèi)容。這是由汽車駕駛員的職業(yè)特點決定的，也是汽車駕駛活動能夠正常進行的基本保證。遵章守法，就是要遵守有關(guān)交通和運輸法規(guī)及行業(yè)規(guī)章制度。安全行車主要是指保障旅客乘車安全、貨物完好無損地運送到目的地，并確保自身和車輛的安全。在全社會大力弘揚社會公德、職業(yè)道德的當今，汽車駕駛員只有對本職崗位的熱愛，才能樹立敬業(yè)精神，才能以“干一行，愛一行，專一行”的姿態(tài)投入到實際工作中。優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提是愛崗敬業(yè)，不熱愛自己專業(yè)的人就談不上敬業(yè)，也就談不上優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

3技術(shù)優(yōu)化機制。技術(shù)高標準是加強駕駛員職業(yè)道德素質(zhì)建設(shè)的根本保證。汽車駕駛員要提高運行效率，確保行車安全，必須掌握過硬的技術(shù)，嚴格遵守操作規(guī)程。增強自尊、自信、自強意識，勤奮學習新知識、新技術(shù)，學習和掌握科學技術(shù)文化知識，鉆研駕駛操作技能，才能具備獨立地處理行車中所遇到各種突發(fā)事件的能力。

4監(jiān)督機制。只有加強對權(quán)力的監(jiān)督，才能從根源上遏制腐敗。在有效的監(jiān)督下，權(quán)力的濫用才能有所收斂，對駕駛員的壓力才能減輕。一方面要求駕駛員自律、遵守交通法規(guī)，另一方面，執(zhí)法人員做到客觀公正地履行職責，遵守職業(yè)道德。從嚴管理，有錯必究，違章必究，打破經(jīng)濟杠桿，流動和固定相結(jié)合、經(jīng)濟處罰和扣證教育相結(jié)合，嚴格按法規(guī)執(zhí)行。杜絕交通違章的產(chǎn)生，就能降低交通事故的發(fā)生率。

第8篇：安全駕駛培訓范文

一、不斷提高認識，明確責任是駕校發(fā)展的必備條件

近年來，南安安信達汽車駕駛員培訓有限公司認真切實貫徹國家《道路交通安全法》、《福建省道路運輸條例》、《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》等法律法規(guī)，增強安全意識，堅持"安全第一、預(yù)防為主"的方針，認真履行職責，落實安全管理責任制，按照"誰主管、誰負責"的原則，建立健全安全管理職能機構(gòu)，落實安全專職管理人員，明確崗位職責，把安全管理責任制落實到行業(yè)管理和駕培經(jīng)營活動的各個層面和責任人。

二、不斷完善的安全管理制度是駕校發(fā)展的重要保障

沒有規(guī)矩，不成方圓。只有建立完善的安全規(guī)章制度才能從根本上使駕校管理工作走上科學化、規(guī)范化、標準化的軌道。安全系統(tǒng)完善的管理制度，不僅有利于維護駕校正常的運營秩序，還可以加強對教練員和學生在駕駛培訓中的思想、行為約束。因此，駕校在管理工作中，形成了"以安全為基礎(chǔ)、以管理為手段、以發(fā)展為目標"的新思路，并在此基礎(chǔ)上不斷提高安全意識和管理水平。

駕校借鑒了行業(yè)內(nèi)的先進經(jīng)驗，并依照國家及省市行業(yè)主管部門頒發(fā)的《安全生產(chǎn)法》、《駕駛培訓行業(yè)守則》等相關(guān)規(guī)章制度，結(jié)合我校自身實際，制定并完善了《駕校教練員管理制度》、《學員管理制度》、《責任倒查制度》、《教練車管理制度》、《設(shè)備管理制度》、《駕駛培訓作業(yè)規(guī)范制度》、《駕校安全制度》、《安全管理及崗位安全生產(chǎn)標準化操作制度》、《車輛安全技術(shù)管理制度車輛和員工保險制度》、《勞動防護用品、用具使用和管理制度》、《安全文書檔案管理制度》、《安全檢查及安全隱患排查制度》、《安全隱患整改制度》、《安全管理和崗位安全生產(chǎn)標準化操作制度》、《教練員黑名單制度》、《安全生產(chǎn)獎懲制度安全事故統(tǒng)計報告和調(diào)查處理制度》、《安全生產(chǎn)目標考核責任追究制度》、《安全隱患舉報獎勵制度》、《訓練場管理制度》等一系列涵蓋駕校安全、紀律、衛(wèi)生等方面的規(guī)定。這些制度中，既有對在學員駕駛培訓過程中的操作規(guī)范，也有對駕校管理層和教練員工作的高標準要求；既有全體員工工作內(nèi)容的管理規(guī)定，又有具體的實施辦法和處理措施，從而有效扣動了管理人員、教練員和學員的安全意識"心弦"。為了規(guī)范和便于管理，駕校還實行工作人員崗位職責和照片上墻，上班時佩戴工作標牌，敢于亮相，嚴格管理，全員監(jiān)督，使安全管理制度切實為駕校發(fā)展提供有力的保障。

三、安全教育、檢查的常態(tài)化是駕校發(fā)展的重要基石

駕駛培訓是一個特殊的行業(yè)，緊湊的教學工作無法要求一線的教練員自身能有較多的時間學習安全知識。同樣，學員在面對即將親自駕駛汽車的激情和興奮時，也常常將安全拋到了"九霄云外"。如何更有效的將安全意識名銘刻于每位教練員和學員的思想并得到很好的實施呢？駕校摸索了一條適合自身特色之路。

首先，思想是行動的先導(dǎo)，只有思想上重視了，認識上提高了，才能真正抓好落實；其次，各項安全法律法規(guī)能否得到全面的貫徹和實施，重點取決于管理人員及員工對此認識程度、重視程度的高低。安全工作來不得一絲一毫的馬虎。因此，安全教育和檢查的常態(tài)化就顯得尤為重要。通過經(jīng)常性的、反復(fù)的提醒，不間歇的檢查才能使安全制度真正起到為駕校發(fā)展保駕護航的作用。

此外，每天的教練員訓練報班制度、每周的教練員安全例會、每月的駕校教練員安全教育、每季度的安全形式分析會、每批學員上車前的安全培訓教育等。這些反復(fù)而又枯燥的安全教育內(nèi)容，始終貫穿于教練員和學員的每次教學及培訓過程中，就連訓練場內(nèi)的行人路線都有專人提醒。這些常態(tài)化的安全教育涵蓋了從駕校管理層、教練員隊伍到全體學員，真正做到了人人都在安全教育中。當然，停留在制度和教育會議上的所有文字和言語，都只能是美麗的外殼，只有將文字性和言語性的東西毫無偏差的落實，才能使工作卓有成效。駕校每周不低于2次的領(lǐng)導(dǎo)查課、每周不定期的訓練場安全檢查、每月不低于2次的安全隱患排查、隨時進行的教學質(zhì)量和安全回饋調(diào)查、學員回訪措施都很好的確保了安全工作的落實。正是安全檢查工作的常態(tài)化將安全教育很好的轉(zhuǎn)變成了立體化、多層次、全方面的保障，從而有效的保證了駕校部門正常運轉(zhuǎn)和良性發(fā)展。

四、高效的執(zhí)行力是駕校發(fā)展的關(guān)鍵

細節(jié)決定成敗。在安全工作中任何小小的閃失和疏忽都會帶來無法預(yù)料的后果。完善的制度、教育、檢查和預(yù)案也都需要強有力的執(zhí)行，落到實處的工作在執(zhí)行過程中稍有偏差，都會或多或少的削減制度的制約力。為了確保安全制度、教育、檢查和預(yù)案毫無偏差的落實到具體工作中，駕校負責人和管理人員常常將工作地點設(shè)置在一線。因為，領(lǐng)導(dǎo)干部既是安全生產(chǎn)決策的制定者，又是執(zhí)行者，而且是執(zhí)行的典范。安全生產(chǎn)各項決策和規(guī)章制度的落實，首先要靠領(lǐng)導(dǎo)干部帶頭執(zhí)行，其執(zhí)行力狀況如何，將直接影響其他職工的積極性和安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)。所以，駕校負責人和管理人員在安全工作中以身作則，對安全生產(chǎn)決策和各項規(guī)章制度都認真地、不折不扣地去執(zhí)行。這樣，其他員工也把執(zhí)行安全生產(chǎn)規(guī)章制度作為自己的行為準則。

此外，我們駕校還與教練員簽訂了生產(chǎn)消防交通安全責任書、安全責任告知書、劃分了安全管理責任區(qū)域，落實管理責任人。將各部門及教練員安全責任設(shè)為100個分值進行評分。同時，設(shè)置獎勵基金，每季度對部門實施"安全責任考核"、定期對班組實行考核、定期進行安全大檢查，并將檢查結(jié)果和整改及時率與安全獎勵基金、績效考核獎金和年終獎金的分配融合在一起，用安全激勵機制促進制度的執(zhí)行和安全責任的落實。通過高效的執(zhí)行力、激勵機制的不斷完善，使駕校員工將制度行為逐步轉(zhuǎn)化為習慣行為，很好地營造了"不傷害自己，不傷害他人，不被他人傷害"的安全氛圍，。

五、學員參與安全管理是駕校發(fā)展的新舉措

我們駕校每次在制定安全規(guī)章制度時，都會根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定和駕校實際情況盡量考慮全面和可操作性，但是為什么往往取得的效果會大打折扣呢？這個問題給駕校的安全工作帶來了重要啟示。

第9篇：安全駕駛培訓范文

第一條為加強道路運輸從業(yè)人員管理，提高道路運輸從業(yè)人員綜合素質(zhì)，根據(jù)《中華人民共和國道路運輸條例》、《危險化學品安全管理條例》以及有關(guān)法律、行政法規(guī)，制定本規(guī)定。

第二條本規(guī)定所稱道路運輸從業(yè)人員是指經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動車維修技術(shù)人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員。

經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員包括經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員和經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員。

道路危險貨物運輸從業(yè)人員包括道路危險貨物運輸駕駛員、裝卸管理人員和押運人員。

機動車維修技術(shù)人員包括機動車維修技術(shù)負責人員、質(zhì)量檢驗人員以及從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評估（含檢測）作業(yè)的技術(shù)人員。

機動車駕駛培訓教練員包括理論教練員、駕駛操作教練員、道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員。

道路運輸經(jīng)理人包括道路客貨運輸企業(yè)、道路客貨運輸站（場）、機動車駕駛員培訓機構(gòu)、機動車維修企業(yè)的管理人員。

其他道路運輸從業(yè)人員是指除上述人員以外的道路運輸從業(yè)人員，包括道路客運乘務(wù)員、機動車駕駛員培訓機構(gòu)教學負責人及結(jié)業(yè)考核人員、機動車維修企業(yè)價格結(jié)算員及業(yè)務(wù)接待員。

第三條道路運輸從業(yè)人員應(yīng)當依法經(jīng)營，誠實信用，規(guī)范操作，文明從業(yè)。

第四條道路運輸從業(yè)人員管理工作應(yīng)當公平、公正、公開和便民。

第五條交通部負責全國道路運輸從業(yè)人員管理工作。

縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領(lǐng)導(dǎo)本行政區(qū)域內(nèi)的道路運輸從業(yè)人員管理工作，并具體負責本行政區(qū)域內(nèi)道路危險貨物運輸從業(yè)人員的管理工作。

縣級以上道路運輸管理機構(gòu)具體負責本行政區(qū)域內(nèi)經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、機動車維修技術(shù)人員、機動車駕駛培訓教練員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員的管理工作。

第二章從業(yè)資格管理

第六條國家對道路運輸從業(yè)人員實行從業(yè)資格考試制度。

從業(yè)資格是對道路運輸從業(yè)人員所從事的特定崗位職業(yè)素質(zhì)的基本評價。

經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸從業(yè)人員必須取得相應(yīng)從業(yè)資格，方可從事相應(yīng)的道路運輸活動。

機動車維修技術(shù)人員、機動車駕駛培訓教練員取得從業(yè)資格的比例分別是相關(guān)經(jīng)營者依法獲取機動車維修和機動車駕駛員培訓經(jīng)營許可的必要條件之一。

第七條道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試應(yīng)當按照交通部編制的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規(guī)范和程序組織實施。

第八條經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)組織實施，每月組織一次考試。

道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門組織實施，每季度組織一次考試。

機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試由設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)組織實施，每季度組織一次考試。

道路運輸經(jīng)理人和機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格考試由省級道路運輸管理機構(gòu)組織實施，每年組織兩次考試。

其他道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試管理權(quán)限由省級道路運輸管理機構(gòu)確定。

第九條經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員應(yīng)當符合下列條件：

（一）取得相應(yīng)的機動車駕駛證1年以上；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內(nèi)無重大以上交通責任事故；

（四）掌握相關(guān)道路旅客運輸法規(guī)、機動車維修和旅客急救基本知識；

（五）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十條經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員應(yīng)當符合下列條件：

（一）取得相應(yīng)的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）掌握相關(guān)道路貨物運輸法規(guī)、機動車維修和貨物裝載保管基本知識；

（四）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十一條道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當符合下列條件：

（一）取得相應(yīng)的機動車駕駛證；

（二）年齡不超過60周歲；

（三）3年內(nèi)無重大以上交通責任事故；

（四）取得經(jīng)營性道路旅客運輸或者貨物運輸駕駛員從業(yè)資格2年以上；

（五）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施；

（六）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十二條道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員應(yīng)當符合下列條件：

（一）年齡不超過60周歲；

（二）初中以上學歷；

（三）接受相關(guān)法規(guī)、安全知識、專業(yè)技術(shù)、職業(yè)衛(wèi)生防護和應(yīng)急救援知識的培訓，了解危險貨物性質(zhì)、危害特征、包裝容器的使用特性和發(fā)生意外時的應(yīng)急措施；

（四）經(jīng)考試合格，取得相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第十三條機動車維修技術(shù)人員應(yīng)當符合下列條件：

（一）技術(shù)負責人員

1.具有機動車維修或者相關(guān)專業(yè)大專以上學歷，或者具有機動車維修或相關(guān)專業(yè)中級以上專業(yè)技術(shù)職稱；

2.熟悉機動車維修業(yè)務(wù)，掌握機動車維修及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

（二）質(zhì)量檢驗人員

1.具有高中以上學歷；

2.熟悉機動車維修檢測作業(yè)規(guī)范，掌握機動車維修故障診斷和質(zhì)量檢驗的相關(guān)技術(shù)，熟悉機動車維修服務(wù)收費標準及相關(guān)政策法規(guī)和技術(shù)規(guī)范。

（三）從事機修、電器、鈑金、涂漆、車輛技術(shù)評估（含檢測）作業(yè)的技術(shù)人員

1.具有初中以上學歷；

2.熟悉所從事工種的維修技術(shù)和操作規(guī)范，并了解機動車維修及相關(guān)政策法規(guī)。

第十四條機動車駕駛培訓教練員應(yīng)當符合下列條件：

（一）理論教練員

1.取得相應(yīng)的機動車駕駛證，具有2年以上安全駕駛經(jīng)歷；

2.年齡不超過60周歲；

3.具有汽車及相關(guān)專業(yè)中專以上學歷或者汽車及相關(guān)專業(yè)中級以上技術(shù)職稱；

4.掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機動車構(gòu)造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解車輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關(guān)知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規(guī)范講解的授課能力。

（二）駕駛操作教練員

1.取得相應(yīng)的機動車駕駛證，符合安全駕駛經(jīng)歷和相應(yīng)車型駕駛經(jīng)歷的要求；

2.年齡不超過60周歲；

3.具有汽車及相關(guān)專業(yè)中?；蛘吒咧幸陨蠈W歷；

4.掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、機動車構(gòu)造、交通安全心理學和應(yīng)急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環(huán)保和節(jié)約能源的有關(guān)知識，具備駕駛要領(lǐng)講解、駕駛動作示范、指導(dǎo)駕駛的教學能力。

（三）道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員

1.具有汽車及相關(guān)專業(yè)大專以上學歷或者汽車及相關(guān)專業(yè)高級以上技術(shù)職稱；

2.掌握道路旅客運輸法規(guī)、貨物運輸法規(guī)以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關(guān)知識，具備相應(yīng)的授課能力；

3.具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經(jīng)歷，且近2年無不良的教學記錄。

（四）危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員

1.具有化工及相關(guān)專業(yè)大專以上學歷或者化工及相關(guān)專業(yè)高級以上技術(shù)職稱；

2.掌握危險貨物運輸法規(guī)、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業(yè)安全防護和應(yīng)急救援等知識，具備相應(yīng)的授課能力；

3.具有2年以上化工及相關(guān)專業(yè)的教學經(jīng)歷，且近2年無不良的教學記錄。

第十五條申請參加經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試的人員，應(yīng)當向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，填寫《經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格考試申請表》（式樣見附件1），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）機動車駕駛證及復(fù)印件；

（三）申請參加道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格考試的，還應(yīng)當提供道路交通安全主管部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄證明。

第十六條申請參加道路危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試申請表》（式樣見附件2），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）機動車駕駛證及復(fù)印件；

（三）道路旅客運輸駕駛員從業(yè)資格證件或者道路貨物運輸駕駛員從業(yè)資格證件及復(fù)印件；

（四）相關(guān)培訓證明及復(fù)印件；

（五）道路交通安全主管部門出具的3年內(nèi)無重大以上交通責任事故記錄證明。

第十七條申請參加道路危險貨物運輸裝卸管理人員和押運人員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級交通主管部門提出申請，填寫《道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試申請表》，并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）學歷證明及復(fù)印件；

（三）相關(guān)培訓證明及復(fù)印件。

第十八條申請參加機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當向其戶籍地或者暫住地設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，填寫《機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格考試申請表》（式樣見附件3），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）學歷證明及復(fù)印件，申請參加技術(shù)負責人員從業(yè)資格考試的，也可以提供技術(shù)職稱證明及復(fù)印件。

申請質(zhì)量檢驗人員從業(yè)資格考試的，還應(yīng)當同時提供機動車駕駛證及復(fù)印件和維修技術(shù)工作經(jīng)歷證明。

第十九條申請參加機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格考試的，應(yīng)當向其戶籍地或者暫住地省級道路運輸管理機構(gòu)提出申請，填寫《機動車駕駛培訓教練員從業(yè)資格考試申請表》（式樣見附件4），并提供下列材料：

（一）身份證明及復(fù)印件；

（二）機動車駕駛證及復(fù)印件；

（三）學歷證明或者技術(shù)職稱證明及復(fù)印件；

（四）道路交通安全主管部門出具的安全駕駛經(jīng)歷證明；

（五）相應(yīng)車型駕駛經(jīng)歷證明；

（六）申請參加道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員和危險貨物運輸駕駛員從業(yè)資格培訓教練員從業(yè)資格考試的，還應(yīng)當提供相應(yīng)的教學經(jīng)歷證明。

第二十條交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)對符合申請條件的申請人應(yīng)當安排考試。

第二十一條交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當在考試結(jié)束10日內(nèi)公布考試成績。對考試合格人員，應(yīng)當自公布考試成績之日起10日內(nèi)頒發(fā)相應(yīng)的道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件。

第二十二條道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格考試成績有效期為1年，考試成績逾期作廢。

第二十三條申請人在從業(yè)資格考試中有舞弊行為的，取消當次考試資格，考試成績無效。

第二十四條交通主管部門或者道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當建立道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格管理檔案。

道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格管理檔案包括：從業(yè)資格考試申請材料，從業(yè)資格考試及從業(yè)資格證件記錄，從業(yè)資格證件換發(fā)、補發(fā)、變更記錄，違章、事故及誠信考核、繼續(xù)教育記錄等。

第二十五條交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當向社會提供道路運輸從業(yè)人員相關(guān)從業(yè)信息的查詢服務(wù)。

第三章從業(yè)資格證件管理

第二十六條機動車駕駛培訓教練員經(jīng)考試合格后，取得《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》，證件式樣按照《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》（交通部2006年第2號令）的規(guī)定執(zhí)行；經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動車維修技術(shù)人員、道路運輸經(jīng)理人和其他道路運輸從業(yè)人員經(jīng)考試合格后，取得《中華人民共和國道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》（式樣見附件5）。

《中華人民共和國道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》和《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》統(tǒng)稱道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件。

第二十七條道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件全國通用。

第二十八條已獲得從業(yè)資格證件的人員需要增加相應(yīng)從業(yè)資格類別的，應(yīng)當向原發(fā)證機關(guān)提出申請，并按照規(guī)定參加相應(yīng)培訓和考試。

第二十九條道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件由交通部統(tǒng)一印制并編號。具體工作委托交通專業(yè)人員資格評價中心負責。

機動車駕駛培訓教練員和道路運輸經(jīng)理人從業(yè)資格證件由省級道路運輸管理機構(gòu)發(fā)放和管理。

道路危險貨物運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件由設(shè)區(qū)的市級交通主管部門發(fā)放和管理。

經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員從業(yè)資格證件、機動車維修技術(shù)人員從業(yè)資格證件由設(shè)區(qū)的市級道路運輸管理機構(gòu)發(fā)放和管理。

其他道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件發(fā)放和管理權(quán)限由省級道路運輸管理機構(gòu)確定。

第三十條交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當建立道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件管理數(shù)據(jù)庫，使用全國統(tǒng)一的管理軟件核發(fā)從業(yè)資格證件，并逐步采用電子存取和防偽技術(shù)，確保有關(guān)信息實時輸入、輸出和存儲。

交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當結(jié)合道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件的管理工作，建立道路運輸從業(yè)人員管理信息系統(tǒng)，并逐步實現(xiàn)異地稽查信息共享和動態(tài)資格管理。

第三十一條道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件有效期為6年。道路運輸從業(yè)人員應(yīng)當在從業(yè)資格證件有效期屆滿30日前到原發(fā)證機關(guān)辦理換證手續(xù)。

道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件遺失、毀損的，應(yīng)當?shù)皆l(fā)證機關(guān)辦理證件補發(fā)手續(xù)。

道路運輸從業(yè)人員服務(wù)單位變更的，應(yīng)當?shù)浇煌ㄖ鞴懿块T或者道路運輸管理機構(gòu)辦理從業(yè)資格證件變更手續(xù)。

道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格檔案應(yīng)當由原發(fā)證機關(guān)在變更手續(xù)辦結(jié)后30日內(nèi)移交戶籍遷入地或者現(xiàn)居住地的交通主管部門或者道路運輸管理機構(gòu)。

第三十二條道路運輸從業(yè)人員辦理換證、補證和變更手續(xù)，應(yīng)當填寫《道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證件換發(fā)、補發(fā)、變更登記表》（式樣見附件6）。

第三十三條交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當對符合要求的從業(yè)資格證件換發(fā)、補發(fā)、變更申請予以辦理。

申請人違反相關(guān)從業(yè)資格管理規(guī)定且尚未接受處罰的，受理機關(guān)應(yīng)當在其接受處罰后換發(fā)、補發(fā)、變更相應(yīng)的從業(yè)資格證件。

第三十四條經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員在發(fā)證機關(guān)所在地以外從業(yè)，且從業(yè)時間超過3個月的，應(yīng)當?shù)椒?wù)地管理部門備案。

第三十五條道路運輸從業(yè)人員有下列情形之一的，由發(fā)證機關(guān)注銷其從業(yè)資格證件：

（一）持證人死亡的；

（二）持證人申請注銷的；

（三）經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動車駕駛培訓教練員年齡超過60周歲的；

（四）經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車維修質(zhì)量檢驗人員、機動車駕駛培訓教練員的機動車駕駛證被注銷或者被吊銷的；

（五）超過從業(yè)資格證件有效期180日未申請換證的。

凡被注銷的從業(yè)資格證件，應(yīng)當由發(fā)證機關(guān)予以收回，公告作廢并登記歸檔；無法收回的，從業(yè)資格證件自行作廢。

第三十六條交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將道路運輸從業(yè)人員的違章行為記錄在《中華人民共和國道路運輸從業(yè)人員從業(yè)資格證》的違章記錄欄內(nèi)，并通報發(fā)證機關(guān)。發(fā)證機關(guān)應(yīng)當將該記錄作為道路運輸從業(yè)人員誠信考核和計分考核的依據(jù)，并存入管理檔案。機動車駕駛培訓教練員違章記錄直接記入教練員檔案，并作為誠信考核的重要內(nèi)容。

第三十七條道路運輸從業(yè)人員誠信考核和計分考核周期為12個月，從初次領(lǐng)取從業(yè)資格證件之日起計算。誠信考核等級分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格，分別用AAA級、AA級、A級和B級表示。在考核周期內(nèi)，累計計分超過規(guī)定的，誠信考核等級為B級。

省級交通主管部門和道路運輸管理機構(gòu)應(yīng)當將道路運輸從業(yè)人員每年的誠信考核和計分考核結(jié)果向社會公布，供公眾查閱。

道路運輸從業(yè)人員誠信考核和計分考核具體辦法另行制定。

第四章從業(yè)行為規(guī)定

第三十八條經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員以及道路危險貨物運輸從業(yè)人員應(yīng)當在從業(yè)資格證件許可的范圍內(nèi)從事道路運輸活動。道路危險貨物運輸駕駛員除可以駕駛道路危險貨物運輸車輛外，還可以駕駛原從業(yè)資格證件許可的道路旅客運輸車輛或者道路貨物運輸車輛。

第三十九條道路運輸從業(yè)人員在從事道路運輸活動時，應(yīng)當攜帶相應(yīng)的從業(yè)資格證件，并應(yīng)當遵守國家相關(guān)法規(guī)和道路運輸安全操作規(guī)程，不得違法經(jīng)營、違章作業(yè)。

第四十條道路運輸從業(yè)人員應(yīng)當按照規(guī)定參加國家相關(guān)法規(guī)、職業(yè)道德及業(yè)務(wù)知識培訓。

第四十一條經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員不得超限、超載運輸，連續(xù)駕駛時間不得超過4個小時。

第四十二條經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員和道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當按照規(guī)定填寫行車日志。行車日志式樣由省級道路運輸管理機構(gòu)統(tǒng)一制定。

第四十三條經(jīng)營性道路旅客運輸駕駛員應(yīng)當采取必要措施保證旅客的人身和財產(chǎn)安全，發(fā)生緊急情況時，應(yīng)當積極進行救護。

經(jīng)營性道路貨物運輸駕駛員應(yīng)當采取必要措施防止貨物脫落、揚撒等。

嚴禁駕駛道路貨物運輸車輛從事經(jīng)營性道路旅客運輸活動。

第四十四條道路危險貨物運輸駕駛員應(yīng)當按照道路交通安全主管部門指定的行車時間和路線運輸危險貨物。

道路危險貨物運輸裝卸管理人員應(yīng)當按照安全作業(yè)規(guī)程對道路危險貨物裝卸作業(yè)進行現(xiàn)場監(jiān)督，確保裝卸安全。

道路危險貨物運輸押運人員應(yīng)當對道路危險貨物運輸進行全程監(jiān)管。

道路危險貨物運輸從業(yè)人員應(yīng)當嚴格按照《汽車運輸危險貨物規(guī)則》（JT617）、《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》（JT618）操作，不得違章作業(yè)。

第四十五條在道路危險貨物運輸過程中發(fā)生燃燒、爆炸、污染、中毒或者被盜、丟失、流散、泄漏等事故，道路危險貨物運輸駕駛員、押運人員應(yīng)當立即向當?shù)毓膊块T和所在運輸企業(yè)或者單位報告，說明事故情況、危險貨物品名和特性，并采取一切可能的警示措施和應(yīng)急措施，積極配合有關(guān)部門進行處置。

第四十六條機動車維修技術(shù)人員應(yīng)當按照維修規(guī)范和程序作業(yè)，不得擅自擴大維修項目，不得使用假冒偽劣配件，不得擅自改裝機動車，不得承修已報廢的機動車，不得利用配件拼裝機動車。

第四十七條機動車駕駛培訓教練員應(yīng)當按照全國統(tǒng)一的教學大綱實施教學，規(guī)范填寫教學日志和培訓記錄，不得擅自減少學時和培訓內(nèi)容。

第五章法律責任

第四十八條違反本規(guī)定，有下列行為之一的人員，由縣級以上道路運輸管理機構(gòu)責令改正，處200元以上2000元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；

（二）使用失效、偽造、變造的從業(yè)資格證件，駕駛道路客貨運輸車輛的；

（三）超越從業(yè)資格證件核定范圍，駕駛道路客貨運輸車輛的。

第四十九條違反本規(guī)定，有下列行為之一的人員，由設(shè)區(qū)的市級人民政府交通主管部門處2萬元以上10萬元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）未取得相應(yīng)從業(yè)資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；

（二）使用失效、偽造、變造的從業(yè)資格證件，從事道路危險貨物運輸活動的；

（三）超越從業(yè)資格證件核定范圍，從事道路危險貨物運輸活動的。

第五十條道路運輸從業(yè)人員有下列不具備安全條件情形之一的，由發(fā)證機關(guān)吊銷其從業(yè)資格證件：

（一）經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸從業(yè)人員、機動車駕駛培訓教練員身體健康狀況不符合有關(guān)機動車駕駛和相關(guān)從業(yè)要求且沒有主動申請注銷從業(yè)資格的；

（二）經(jīng)營性道路客貨運輸駕駛員、道路危險貨物運輸駕駛員、機動車駕駛培訓教練員發(fā)生重大以上交通事故，且負主要責任的；

（三）機動車維修技術(shù)人員發(fā)生重大生產(chǎn)安全事故，且負主要責任的；

（四）發(fā)現(xiàn)重大事故隱患，不立即采取消除措施，繼續(xù)作業(yè)的。

被吊銷的從業(yè)資格證件應(yīng)當由發(fā)證機關(guān)公告作廢并登記歸檔。

第五十一條違反本規(guī)定，交通主管部門及道路運輸管理機構(gòu)工作人員有下列情形之一的，依法給予行政處分；構(gòu)成犯罪的，依法追究刑事責任：

（一）不按規(guī)定的條件、程序和期限組織從業(yè)資格考試的；

（二）發(fā)現(xiàn)違法行為未及時查處的；

（三）索取、收受他人財物及謀取其他不正當利益的；

（四）其他違法行為。

第六章附則