環(huán)境工程前景精選(九篇)

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第1篇：環(huán)境工程前景范文

首先，環(huán)境工程需要通過設(shè)計(jì)招投標(biāo)引進(jìn)競爭機(jī)制，在經(jīng)過對(duì)技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、效果、價(jià)值等一系列的比較與分析之后，綜合各種因素選擇出最佳設(shè)計(jì)方案，這不僅保障了設(shè)計(jì)質(zhì)量，還確保了設(shè)計(jì)與技術(shù)、經(jīng)濟(jì)之間的協(xié)調(diào)性與統(tǒng)一性。

其次，環(huán)境工程的具體實(shí)施要努力推行限額設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)任務(wù)書與投資估算被批準(zhǔn)后，相關(guān)設(shè)計(jì)要在其批準(zhǔn)的內(nèi)容范圍內(nèi)對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行初步設(shè)計(jì)并做好預(yù)算工作。此外，各部門、各工作人員要按照所分配的投資限額進(jìn)行設(shè)計(jì)，不得超出所分配的投資限額。

最后，環(huán)境工程的相關(guān)設(shè)計(jì)人員要積極參與到工程建設(shè)的投資評(píng)估工作當(dāng)中，在確保設(shè)計(jì)質(zhì)量的前提下掌握設(shè)計(jì)的主動(dòng)權(quán)，并將投資與實(shí)際情況相結(jié)合，從而對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行積極有效的管理。

二、施工階段的造價(jià)管理

實(shí)際施工階段是環(huán)境工程建設(shè)項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)價(jià)值、展現(xiàn)效果的重要階段，這一階段不僅是整個(gè)投資消耗最大的階段，也是較為容易造成投資浪費(fèi)的階段，因此對(duì)該階段的造價(jià)管理尤其重要。招投標(biāo)這一工作在工程造價(jià)控制方面的重點(diǎn)，主要在于對(duì)招標(biāo)活動(dòng)的規(guī)范與招標(biāo)活動(dòng)方式的確定這兩點(diǎn)。招標(biāo)工作要確保公平、公開、公正與誠信，評(píng)標(biāo)要實(shí)行合理低價(jià)中標(biāo)，應(yīng)加強(qiáng)工程量清單計(jì)價(jià)這一應(yīng)用，因?yàn)樵搼?yīng)用不僅能夠使招投標(biāo)活動(dòng)更加透明、公正，而且還可以有效避免施工合同糾紛等問題的產(chǎn)生。

在環(huán)境工程實(shí)際建設(shè)當(dāng)中，要完善相關(guān)的制度，在對(duì)投資、進(jìn)度以及工程質(zhì)量進(jìn)行管理的同時(shí)，要嚴(yán)格按照合同去管理，相關(guān)管理工作人員要按照相關(guān)規(guī)定對(duì)其進(jìn)行管理，并在實(shí)踐當(dāng)中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，以不斷完善相關(guān)的規(guī)章制度。各崗位工作人員也要嚴(yán)格遵守相關(guān)的規(guī)章制度，其工作態(tài)度與工作狀態(tài)與工程的進(jìn)度與質(zhì)量有著直接的聯(lián)系。各負(fù)責(zé)人要定期進(jìn)行款項(xiàng)審核，確保投資合理，避免超出投資范圍，這不僅有利于整個(gè)環(huán)境工程的科學(xué)建設(shè)，還可以避免偷工減料、以次充好等問題的出現(xiàn)。環(huán)境工程建設(shè)較之其他工程建設(shè)有著其自身的獨(dú)特性，如一般的環(huán)境工程項(xiàng)目是由國家投資建設(shè)的。這一特點(diǎn)就給予了環(huán)境工程建設(shè)一大優(yōu)勢(shì)，即在環(huán)境工程建設(shè)過程當(dāng)中的建筑材料、設(shè)備等可通過政府去采購，尤其是大批量且高質(zhì)量的材料、設(shè)備，通過政府進(jìn)行統(tǒng)一采購，既可以確保工程所需材料的質(zhì)量，也可以確保工程造價(jià)的合理。

設(shè)計(jì)評(píng)估是整個(gè)造價(jià)管理的重要部分，當(dāng)工程建設(shè)進(jìn)入到實(shí)際運(yùn)行過程當(dāng)中時(shí)，設(shè)計(jì)的變更需要較大的投入，所以要盡量避免設(shè)計(jì)的變更，即使必須要變更，也要盡可能的控制在工程建設(shè)的初期，因?yàn)榻ㄔO(shè)初期，相關(guān)設(shè)計(jì)的投資還較小，此時(shí)的設(shè)計(jì)變更所造成的浪費(fèi)也較小。具體來說，就是要對(duì)設(shè)計(jì)的變更進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)，尤其是那些內(nèi)容不夠詳盡、沒有詳細(xì)圖紙以及材料增加用途不明的設(shè)計(jì)變更要堅(jiān)決杜絕。在實(shí)際工程建設(shè)當(dāng)中，許多時(shí)候相關(guān)管理部門與工作人員只是按照最初招標(biāo)時(shí)的價(jià)錢進(jìn)行核算與結(jié)算，對(duì)整個(gè)工程建設(shè)過程缺乏動(dòng)態(tài)管理機(jī)制。該現(xiàn)象的出現(xiàn)主要原因是相關(guān)負(fù)責(zé)人缺乏對(duì)市場(chǎng)的了解，沒有從實(shí)際出發(fā)，而只局限于招標(biāo)的造價(jià)對(duì)比。要想解決這一問題，就要求相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)市場(chǎng)行情進(jìn)行不斷的跟蹤與調(diào)查，將市場(chǎng)行情了然于心，如此一來，才能盡可能地減少相關(guān)浪費(fèi)，才能夠確保材料的價(jià)格與質(zhì)量的合理性。項(xiàng)目建設(shè)的不同階段需要相關(guān)監(jiān)督管理人員對(duì)其進(jìn)行簽證，這一環(huán)節(jié)是對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行把關(guān)的重要環(huán)節(jié)，可以說，工程的最終質(zhì)量合格與否直接取決于這一把關(guān)環(huán)節(jié)。所以，相關(guān)的監(jiān)督管理人員要充實(shí)自己的專業(yè)知識(shí)，對(duì)工程造價(jià)有全面專業(yè)的認(rèn)識(shí)，如此一來，才可能將這一把關(guān)工作做好，才能夠發(fā)現(xiàn)施工過程中出現(xiàn)的多報(bào)、作假等現(xiàn)象，才能夠確保工程建設(shè)的最終質(zhì)量。

三、竣工階段的造價(jià)管理

工程竣工階段的造價(jià)管理是整個(gè)工程造價(jià)管理的最終階段，也是極為重要的一個(gè)階段，所以結(jié)算審查工作一定要做到位。首先，對(duì)工程量的審核要嚴(yán)格。工程造價(jià)相關(guān)審核人員對(duì)于完成的項(xiàng)目與內(nèi)容要嚴(yán)格按照合同的內(nèi)容對(duì)工程進(jìn)行核算，預(yù)算外的部分費(fèi)用要尤其重視，對(duì)于未完成的內(nèi)容與為按規(guī)定執(zhí)行的內(nèi)容要對(duì)其費(fèi)用進(jìn)行適當(dāng)?shù)暮藴p；其次，對(duì)各分項(xiàng)進(jìn)行審核，重點(diǎn)在于重復(fù)列項(xiàng)的審核，相關(guān)工作人員要對(duì)圖紙、項(xiàng)目內(nèi)容等進(jìn)行較為全面的熟悉與掌握，然后在此基礎(chǔ)之上對(duì)各分項(xiàng)進(jìn)行認(rèn)真審核；最后，審核人員應(yīng)根據(jù)國家的相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策以及地區(qū)的相關(guān)管理規(guī)定，對(duì)合同寫明但未按合同履行且造成風(fēng)險(xiǎn)的費(fèi)用要對(duì)其進(jìn)行核減。

第2篇：環(huán)境工程前景范文

關(guān)鍵詞：環(huán)境；適應(yīng)性；環(huán)境工程

中圖分類號(hào)：P642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

在進(jìn)行生態(tài)環(huán)境開發(fā)與利用的過程中發(fā)現(xiàn)，環(huán)境工程與環(huán)境適應(yīng)性直接影響生態(tài)環(huán)境治理效果。環(huán)境系統(tǒng)差別很大，其適應(yīng)性也有不同變化，所以在進(jìn)行治理和預(yù)防的過程中，必須抓準(zhǔn)側(cè)重點(diǎn)，針對(duì)性解決環(huán)境工程中發(fā)生的問題。

一、環(huán)境適應(yīng)性和環(huán)境工程基本概念

環(huán)境適應(yīng)性定義GJB4239《裝備環(huán)境工程通用要求》中明確規(guī)定，環(huán)境適應(yīng)性是“裝備在其壽命期預(yù)計(jì)可能遇到的各種環(huán)境的作用下能實(shí)現(xiàn)其所有預(yù)定功能、性能和（或）不被破壞的能力，是裝備的重要質(zhì)量特性之一”。該定義中的環(huán)境是指壽命期中遇到的冒有一定風(fēng)險(xiǎn)的極端環(huán)境，其基本思路是認(rèn)為如果裝備能適應(yīng)極端環(huán)境，一定也能適應(yīng)較其溫和的環(huán)境。定義中的功能是指裝備實(shí)現(xiàn)或產(chǎn)生規(guī)定的動(dòng)作或行為的能力，有功能并不能說明達(dá)到規(guī)范規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)，因此還要求其性能滿足要求，只有功能和性能均滿足要求才能說明其在預(yù)定環(huán)境中能正常工作，這是環(huán)境適應(yīng)性的一個(gè)標(biāo)志；另一個(gè)標(biāo)志是裝備在預(yù)定環(huán)境中不被破壞的能力，例如：經(jīng)受振動(dòng)等力學(xué)環(huán)境作用，結(jié)構(gòu)不損壞；經(jīng)受高、低溫和太陽輻射等氣候環(huán)境作用時(shí)，產(chǎn)品材料不老化、劣化、降解和產(chǎn)生裂紋等。應(yīng)當(dāng)指出，若裝備在某一極端環(huán)境中（例如低溫-55℃）下不能工作或正常工作，當(dāng)環(huán)境緩和（如-20℃）時(shí)，又能恢復(fù)正常工作時(shí)，只要技術(shù)規(guī)范不要求在此極端環(huán)境中正常工作，仍可認(rèn)為其環(huán)境適應(yīng)性滿足要求。許多電子設(shè)備的元器件經(jīng)常出現(xiàn)這種現(xiàn)象。環(huán)境適應(yīng)性的本質(zhì)。質(zhì)量特性包括功能和性能、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、可靠性、測(cè)試性、維修性和保障性等，環(huán)境適應(yīng)性是產(chǎn)品的一個(gè)質(zhì)量特性。裝備環(huán)境適應(yīng)性主要取決于其選用的材料、構(gòu)件、元器件耐環(huán)境的能力和其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)時(shí)采取的耐環(huán)境措施是否完整和有效。一旦裝備完成定型，選用材料、元器件、結(jié)構(gòu)組成和選用的加工工藝已凍結(jié)，其耐環(huán)境能力也就基本固定，因此環(huán)境適應(yīng)性是裝備固有的質(zhì)量特性，它是靠設(shè)計(jì)（試驗(yàn)）和制造納入、靠試驗(yàn)和管理來保證的。

二、環(huán)境兩大特性

1.環(huán)境適應(yīng)性

環(huán)境適應(yīng)性是評(píng)價(jià)生態(tài)環(huán)境質(zhì)量的主要特征之一，環(huán)境適應(yīng)性是在變化的生態(tài)環(huán)境之中，可能出現(xiàn)全部情況造成的影響。這其中包括人類對(duì)自然變化的適應(yīng)能力，還有不同物種之間的適應(yīng)能力，還包括自然變化使物種被淘汰。有些自然變化屬于良性變化，并不會(huì)影響人們的生活與生產(chǎn)，但是近年來惡性變化不斷增加，已經(jīng)影響到了人類居住的空間，對(duì)人類的生存能力提出了更多挑戰(zhàn)。為了降低人類發(fā)展過程中對(duì)自然生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞，必須努力降低惡性影響，尤其是能源短缺、全球變暖、臭氧層空洞等問題，時(shí)刻威脅著人類的生命，所以在不會(huì)永久損傷生態(tài)環(huán)境的前提下，滿足人類社會(huì)發(fā)展需求，是生物適應(yīng)性的重要表現(xiàn)。生態(tài)環(huán)境在變化的過程中，往往都會(huì)遭遇多次極端危險(xiǎn)情況，這些危急情況會(huì)導(dǎo)致生態(tài)環(huán)境受到永久性損傷，使生態(tài)環(huán)境壽命下降。如果在極端危險(xiǎn)的狀態(tài)下，生態(tài)環(huán)境也可以發(fā)揮出調(diào)節(jié)功能，那么就可以在正常的情況下發(fā)揮功能。但是這種適應(yīng)功能有一定限度，例如在人類使用氯氟烷烴時(shí)，往往都會(huì)在流層大量堆積，而且會(huì)分離出氯游離基，臭氧層與游離基發(fā)生反應(yīng)，臭氧濃度不斷下降，最終導(dǎo)致臭氧層產(chǎn)生空洞。這種空洞一旦產(chǎn)生，自然環(huán)境根本無法恢復(fù)，這就是環(huán)境適應(yīng)性存在的局限。而這種能力是生態(tài)環(huán)境特有的，所以環(huán)境適應(yīng)性存在于生態(tài)環(huán)境之中，是生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)屬性。

2.環(huán)境可靠性

環(huán)境可靠性也屬于生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)屬性，但是二者存在一些差別。首先，雖然兩者都是強(qiáng)調(diào)生態(tài)調(diào)節(jié)能力，但是環(huán)境適應(yīng)性主要強(qiáng)調(diào)可能發(fā)生的極端危險(xiǎn)情況，環(huán)境可靠性主要強(qiáng)調(diào)日常過程中生態(tài)環(huán)境的具體情況，并不是特指極端情況。在描述生態(tài)環(huán)境破壞時(shí)，環(huán)境適應(yīng)性主要通過定性方法進(jìn)行微觀詮釋，環(huán)境可靠性則是通過定量方法進(jìn)行宏觀詮釋。當(dāng)然，環(huán)境適應(yīng)性與可靠性互相存在一定聯(lián)系，環(huán)境適應(yīng)性越強(qiáng)，生態(tài)環(huán)境的可靠性就越高，前者是后者的前提，后者是前者的延續(xù)。在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)試驗(yàn)的過程中，必須考慮適應(yīng)性與可靠性的區(qū)別，環(huán)境試驗(yàn)盡可能選擇可靠性試驗(yàn)，可以獲得準(zhǔn)確的生態(tài)環(huán)境基本數(shù)據(jù)，在模擬生態(tài)環(huán)境的過程中，需要添加環(huán)境適應(yīng)性試驗(yàn)，檢驗(yàn)環(huán)保措施的實(shí)際效果。

三、環(huán)境工程的預(yù)防與治理

由于生態(tài)環(huán)境存在一定破壞承載力，如果超過承載力就無法進(jìn)行自我修復(fù)。所以在破壞性過大的階段，需要采取環(huán)境工程進(jìn)行修復(fù)，在自然環(huán)境恢復(fù)適應(yīng)性后結(jié)束環(huán)境工程。目前我國常用的環(huán)境工程為以下幾項(xiàng)。

1.水污染防治

水污染是人類生活與生產(chǎn)的基本資源，也是生態(tài)環(huán)境中的主要因素。根據(jù)2010年我國開展的水資源調(diào)查數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，我國全部城市中，有50%以上的城市存在缺水問題。在世界水污染城市中，前十個(gè)城市中有8個(gè)是我國的城市。所以進(jìn)行水污染防治已經(jīng)是我國環(huán)境保護(hù)部門面臨的重點(diǎn)問題之一。在國際上廣泛使用的水資源保護(hù)措施，可以一定程度上控制水污染。例如漂白粉、活性污泥法等水污染治理技術(shù)，都起到了十分優(yōu)秀的效果。當(dāng)然，在這個(gè)過程中也需要國家相關(guān)部門出臺(tái)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，相關(guān)部門格局實(shí)際污染情況，制定出合理的水污染控制規(guī)定，完成水污染防治工作。

2.大氣污染防治

社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展更加迅速，人們的生活質(zhì)量不斷提高，各類家電數(shù)量急劇膨脹。雖然家電為人民生活帶來了方便，但是大氣污染問題卻更加嚴(yán)重，不僅破壞了自然環(huán)境，而且還威脅到了人們的身體健康。例如生活中經(jīng)常使用的冰箱與空調(diào)，在使用的過程中會(huì)釋放氟氯昂，這種物質(zhì)會(huì)破壞臭氧層。而人們最常用的出行工具就是汽車，在汽車行駛的過程中會(huì)排出大量尾氣，這些問題會(huì)造成嚴(yán)重的空氣污染，嚴(yán)重影響人們的身體健康。為了降低大氣污染，我國采取了工業(yè)氣體凈化、除塵等空氣凈化技術(shù)，使空氣污染呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。

3.固體廢物防治

固體廢物防治難度非常大，不僅因?yàn)闊o人面積廣，還因?yàn)楣腆w廢物污染源較多，無法采取全面控制措施。我國常用的固體廢物處理方法是填埋法，這種方法在公元前3000年由古希臘發(fā)明，通過填埋有效降低固體垃圾數(shù)量，使人們的生活環(huán)境得以提升。目前我國進(jìn)行了多種工業(yè)廢渣研究，已經(jīng)將部分工業(yè)廢渣轉(zhuǎn)換為建筑材料，減少了工業(yè)生產(chǎn)過程產(chǎn)生的固體廢物，相信隨著研究的深入，固體廢物防治方法將不斷增加。

結(jié)束語

環(huán)境適應(yīng)性、生態(tài)環(huán)境、環(huán)境工程是環(huán)境問題的三要素，既是獨(dú)立性要素，也是密不可分的統(tǒng)一要素。在進(jìn)行環(huán)境保護(hù)工作時(shí)，人們?cè)诓扇”Ｗo(hù)措施后，往往都會(huì)讓環(huán)境發(fā)揮出自身的修復(fù)能力，而修復(fù)能力的實(shí)際意義就是環(huán)境適應(yīng)性。環(huán)境適應(yīng)力是自然環(huán)境最基本的屬性，在進(jìn)行環(huán)保工作的時(shí)候起到了關(guān)鍵作用。但是在生態(tài)環(huán)境破壞率過大的時(shí)候，環(huán)境適應(yīng)性完全失去效果，這就需要環(huán)境工程幫助生態(tài)系統(tǒng)恢復(fù)良性環(huán)境。由此可見，環(huán)境工程與環(huán)境適應(yīng)性是開展環(huán)保工作的重中之重，環(huán)保部門必須積極配合，共同保護(hù)我國的生態(tài)環(huán)境。

參考文獻(xiàn)

[1]祝耀昌，徐明，任占勇.加強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性基礎(chǔ)技術(shù)研究發(fā)揮環(huán)境工程對(duì)型號(hào)的保障作用[J].航空標(biāo)準(zhǔn)化與質(zhì)量，2001，05：24-29.

[2]馮強(qiáng)，楊莉.淺析加強(qiáng)環(huán)境適應(yīng)性基礎(chǔ)技術(shù)研究發(fā)揮環(huán)境工程對(duì)型號(hào)的保障作用[J].山東工業(yè)技術(shù)，2014，19：212.

第3篇：環(huán)境工程前景范文

關(guān)鍵詞：公路；工程施工；環(huán)境保護(hù)；措施

近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施投入力度的加大，公路建設(shè)的步伐也得以加快，施工現(xiàn)場(chǎng)也得以遍地開花，其對(duì)環(huán)境施加的壓力也日漸突出。我國在《道路施工條列》和《交通建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》等法律中對(duì)施工中的環(huán)境保護(hù)作了明確規(guī)定，界定了責(zé)任主體和權(quán)利義務(wù)關(guān)系，然而由于種種原因，因公路施工造成的環(huán)境破壞現(xiàn)象還是時(shí)有發(fā)生。

一、公路工程施工中的環(huán)境破壞表現(xiàn)

公路工程往往建設(shè)周期長，工程量大，尤其是在機(jī)械化程度越來越高的今天，其極其容易改變公路周圍的地形、地貌，對(duì)周圍的環(huán)境產(chǎn)生直接的影響，主要表現(xiàn)為周圍地表植被破壞；水、大氣污染；建筑材料、工程垃圾污染；噪音污染等等。歸納起來可以總結(jié)四類影響：一是對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響，二是對(duì)空氣環(huán)境的影響，三是施工廢水的污染，四是噪音污染。

二、公路施工對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響

(一)公路施工對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響

公路施工對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境的往往具有整體性和深遠(yuǎn)性，主要表現(xiàn)為：(1)公路的分割效應(yīng)。對(duì)于生物來說，尤其是對(duì)地面的動(dòng)物來說，公路的建設(shè)導(dǎo)致自然生態(tài)環(huán)境被人為分割，使生物環(huán)境點(diǎn)狀化，不利于生物多樣性的保護(hù)，這種破壞在生態(tài)環(huán)境脆弱的地帶，影響極為深刻。

(2)水文影響。公路建設(shè)會(huì)改變地表徑流的固有態(tài)勢(shì)，從而造成沖、淤、澇、漬等局部影響，一旦遇到雨或洪水會(huì)沖壞地表，造成水土流失。公路施工中必然開挖地面，破壞地表和地表植被，使地面，最易引起水土流失。

(3)生態(tài)敏感地區(qū)的影響。交通運(yùn)輸線路長，會(huì)穿越各種生態(tài)系統(tǒng)，其中不可避免地會(huì)涉及一些特殊、敏感的生態(tài)屏障區(qū)，如濕地、荒地、自然保護(hù)區(qū)、天然森林、森林公園、水源保護(hù)區(qū)、特殊地質(zhì)地貌區(qū)以及生態(tài)脆弱區(qū)、地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)區(qū)等等。

(二)公路施工對(duì)空氣環(huán)境的影響

公路施工階段對(duì)空氣環(huán)境的污染主要來自施工揚(yáng)塵、施工車輛尾氣及路面鋪澆瀝青的煙氣，主要表現(xiàn)是：

(1)車輛行駛揚(yáng)塵、堆場(chǎng)揚(yáng)塵、拌和揚(yáng)塵等對(duì)空氣環(huán)境的影響。此外，在干燥季節(jié)，路基施工過程中泥土、石灰或粉煤灰因干燥也會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，這些都會(huì)造成空氣污染。

(2)瀝青燒制的煙氣對(duì)環(huán)境的影響。瀝青混凝土路面施工階段的空氣污染除揚(yáng)塵外，瀝青煙氣是主要污染源，會(huì)對(duì)附近的居民產(chǎn)生一定的影響。

(三)公路施工廢水對(duì)環(huán)境的影響

公路施工過程中對(duì)水環(huán)境的影響主要來自施工作業(yè)中的生產(chǎn)廢水和施工人員生活污水兩方面。施工作業(yè)的生產(chǎn)廢水主要指工程中橋梁建設(shè)過程中鉆孔樁污水和施工機(jī)械所產(chǎn)生的含油污水等。

(1)橋梁施工的影響。橋梁施工中對(duì)水體的影響主要是橋樁建設(shè)時(shí)采用鉆孔灌注樁，其對(duì)河道水體的影響主要是鉆孔擾動(dòng)河水使底泥浮起，局部懸浮物增加，河水變得較為混濁。

(2)施工物料流失的影響。公路建設(shè)由于建筑材料堆放、管理不當(dāng)，特別是易流失的材料如黃沙、土方等露天堆放，遇暴雨時(shí)將可能被沖刷進(jìn)入水體，建材在運(yùn)輸過程中的散落，也會(huì)隨雨水流入附近的水體；而施工中，如水泥拌和后沒有及時(shí)使用造成的廢棄等部分建材也會(huì)隨雨水流入附近的水體。

(3)機(jī)修及洗車廢水的影響。公路建設(shè)中的汽車維修站及施工設(shè)備維修站的污水，常含有泥沙和油類物質(zhì)，若不經(jīng)過處理直接排入周圍水體，必將造成水域的油類污染。

(4)施工人員生活污水的影響。公路施工人員集中生活，尤其在特大橋、大橋、互通等大型施工場(chǎng)地，施工人員可達(dá)數(shù)百人。如果施工營地生活污水直接排放，必會(huì)對(duì)附近河道會(huì)產(chǎn)生一定的污染。

(四)公路施工中的噪聲污染

主要是施工區(qū)域靠近居民區(qū)時(shí)，施工機(jī)械工作過程中所產(chǎn)生的噪聲對(duì)居民生活產(chǎn)生的影響，如常見的打樁和爆破聲，施工機(jī)械發(fā)出的持續(xù)噪聲等。這些施工機(jī)械產(chǎn)生的噪聲對(duì)公路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民會(huì)產(chǎn)生一定的影響，有的甚至影響居民的正常生活。

三、公路施工中的環(huán)保及管理措施

公路工程施工階段的環(huán)保控制應(yīng)引起高度重視，嚴(yán)格管理。在施工階段，建設(shè)單位要組織開展環(huán)境監(jiān)測(cè)工作，與監(jiān)理工程師配合，根據(jù)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)的要求，指導(dǎo)、監(jiān)督施工單位的施工活動(dòng)，確保施工計(jì)劃與進(jìn)度、環(huán)保施工質(zhì)量符合要求，防止施工活動(dòng)對(duì)周圍環(huán)境的污染和破壞。

(一)防止生態(tài)環(huán)境破壞的對(duì)策

(1)充分考慮公路環(huán)保措施，嚴(yán)格控制公路占地面積和臨時(shí)用地規(guī)模，減少對(duì)耕地和植被的破壞；避開環(huán)境敏性區(qū)域，如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)等。

(2)重視水土資源，減少水土流失。工程設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮水土流失預(yù)防措施，一是注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄上；二是做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，確保邊坡穩(wěn)定，以減少將來使用過程中的不良病害發(fā)生，并應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；三是做好沿線排水設(shè)計(jì)；四是合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地、少占良田，應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利用；棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

(3)注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系。橋梁布置盡量避免影響河流水文、水流特征，做到順應(yīng)地形和原水體流向；避免改稱或堵塞大型河溝；對(duì)小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要構(gòu)造設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

(4)做好公路沿線景觀設(shè)計(jì)工作，首先路線要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對(duì)自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間；還要加強(qiáng)道路沿線綠化，以補(bǔ)充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

(二)防止空氣污染的對(duì)策

(1)運(yùn)輸揚(yáng)塵的防治。運(yùn)輸?shù)缆窇?yīng)定時(shí)灑水降塵；粉狀材料應(yīng)罐裝或袋裝，粉煤灰采用濕裝濕運(yùn)。土、水泥、石灰等材料運(yùn)輸時(shí)禁止超載，應(yīng)注意遮蓋，如有撒落，應(yīng)派人立即清除。

(2)瀝青混凝土拌和。瀝青混凝土集中拌和，合理安排瀝青混凝土拌和場(chǎng)；瀝青混凝土拌和場(chǎng)不得選在環(huán)境敏感點(diǎn)上風(fēng)向。

(3)灰土拌和。合理安排拌和場(chǎng)并集中拌和，盡量減少拌和場(chǎng)；灰土拌和場(chǎng)不得選在環(huán)境敏感點(diǎn)上風(fēng)向。

(4)水泥混凝土拌和。水泥混凝土集中拌和，封閉裝罐運(yùn)輸；水泥混凝土拌和場(chǎng)要充分考慮方向。

(三)防止廢水污染的對(duì)策

防止廢水要從技術(shù)角度出發(fā)，盡量采用先進(jìn)技術(shù)，對(duì)廢水進(jìn)行妥善處理，實(shí)現(xiàn)廢水循環(huán)使用；實(shí)行清潔生產(chǎn)，減少廢水排放量；在施工人員中開展環(huán)保宣傳，提高環(huán)保意識(shí)。

(四)防止噪音污染的對(duì)策

(1)合理選址。施工人員生活區(qū)、大型施工場(chǎng)地以及水泥混凝土拌和場(chǎng)、瀝青混凝土伴和場(chǎng)、碎石廠的選址時(shí)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離居民集中區(qū)等環(huán)境敏感點(diǎn)，如果達(dá)不到此要求，可對(duì)強(qiáng)噪聲源采取消聲、隔聲、減振等措施。

(2)選用低噪聲低振動(dòng)的施工工藝。

(3)及時(shí)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛進(jìn)行維修保養(yǎng)。

四、小結(jié)

公路施工造成的環(huán)境負(fù)面影響是整個(gè)工程施工的附加結(jié)果，具有一定的必然性。要想從根本上質(zhì)量工程環(huán)境破壞，必須從工程前期的環(huán)境影響評(píng)估角度實(shí)現(xiàn)源頭管理，從加強(qiáng)施工期的環(huán)境監(jiān)理和施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境監(jiān)測(cè)等方面做好監(jiān)理工程，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)工作的關(guān)口前移，源頭治理。同時(shí)，在公路施工中要切實(shí)執(zhí)行環(huán)保措施和制度，將環(huán)保落到實(shí)處，將公路施工對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響降到最低限度。

參考文獻(xiàn)：

[1]王宏凱.談公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)[J].青海交通科技,2006(01).

[2]李吉冬.公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系探討[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào),2008(24).

[3]王占西.關(guān)于公路建設(shè)與環(huán)境保護(hù)的探討[J].中小企業(yè)管理與科技,2009(05).

第4篇：環(huán)境工程前景范文

【關(guān)鍵詞】水利工程；環(huán)境經(jīng)濟(jì)；影響

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及水利事業(yè)的逐漸興起，水利工程的建設(shè)引起了人們的廣泛關(guān)注，大批水利工程的修建雖然給社會(huì)帶來了巨大經(jīng)濟(jì)效益，但是在一定程度上破壞了人類賴以生存的自然資源與生態(tài)環(huán)境。因此，在保護(hù)環(huán)境在不遭受破壞的同時(shí)使水利工程的經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到最大是當(dāng)代水利工程人員所面對(duì)的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

一、水利工程對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的影響

水利工程，是指對(duì)通過對(duì)自然界的地表水和地下水的控制和調(diào)配，達(dá)到興利除害的目的而修建的工程。水利工程的修建大大緩解了水資源在空間上和時(shí)間上分布不均勻與可供水量和耗水量之間不相適應(yīng)的尖銳矛盾，為人類從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和資源開發(fā)提供了良好的保障。水利工程的興建不僅可以防洪、供水，而且也可以發(fā)展供電、航運(yùn)、港口等各項(xiàng)任務(wù)，為國家的國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)和社會(huì)發(fā)展提供了必要的基礎(chǔ)條件，對(duì)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的發(fā)展、交通運(yùn)輸條件的改善和人民生活水平的提高等許多方面都有著巨大的促進(jìn)作用。隨著大壩等水利工程的修建，不僅帶動(dòng)了養(yǎng)殖、旅游等新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，同時(shí)為能源急速消耗的當(dāng)代社會(huì)提供了電能，使中國這個(gè)自古以農(nóng)業(yè)為主的國家在灌溉、供水、排水上得到了更大的發(fā)展。

阿斯旺大壩，為世界七大水壩之一。高壩長3830米，高111米。1960年在前蘇聯(lián)的援助下動(dòng)工興建，于1971年建成，歷時(shí)10年，耗資約10億美元，使用建筑材料4300萬立方米，相當(dāng)于大金字塔的17倍，是一項(xiàng)集灌溉、航運(yùn)、發(fā)電的綜合利用工程。高壩建成后，其南面形成一個(gè)群山環(huán)抱的人工湖。阿斯旺水壩，湖長500多公里，平均寬10公里，面積5000平方公里，是世界第二大人工湖，深度和蓄水量則居世界第一。大壩水庫的巨大容量不僅調(diào)節(jié)了下游流量，防止了洪水泛濫，還利用蓄積的水量擴(kuò)大了灌溉面積，因此，近100萬公頃的沙漠得以被開墾成耕地。同時(shí)大壩電站每年發(fā)電80億度，解決了埃及的能源緊缺問題。并且水庫建成后，水庫周圍5300-7800公里的沙漠沿湖帶出現(xiàn)了常年繁盛的植被區(qū)，使得水庫周圍的經(jīng)濟(jì)得到了更快的發(fā)展。[1]

二、水利工程對(duì)環(huán)境的影響

水利工程以及現(xiàn)代技術(shù)手段得到不斷發(fā)展，通過調(diào)節(jié)水利，合理配置水資源，提高了防洪抗旱能力，減輕水旱災(zāi)害損失，不僅促進(jìn)了農(nóng)業(yè)發(fā)展，同時(shí)也減輕了水體污染，改善了干旱地區(qū)缺水的現(xiàn)狀。但需要特別說明的是，由于大壩等水利工程對(duì)環(huán)境與生態(tài)的影響是持久的，一旦建成，其負(fù)面后果可能是難以治理的，這就要求在我們研究水利工程帶來經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也應(yīng)該將其對(duì)環(huán)境造成的不良影響考慮進(jìn)去。

1.水利工程建設(shè)對(duì)局部氣候的影響

大型水庫的建設(shè)將造成庫區(qū)微氣候環(huán)境條件有所改變，其中包括氣溫、風(fēng)速、濕度、降水等。水庫的水溫結(jié)構(gòu)分為分層型和混合型兩種?；旌闲偷乃疁亟Y(jié)構(gòu)對(duì)環(huán)境的影響比分層型小。水庫水溫的變化主要取決于水溫的分層溫度高低的變化。水庫下部的低溫水對(duì)農(nóng)作物、水生生物、人類生活等產(chǎn)生危害：①造成農(nóng)作物（主要是水稻）減產(chǎn)。②影響水生生物（主要是溫水魚類）的生長和繁殖。③不利于工作、學(xué)習(xí)和娛樂。水利工程的建設(shè)對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生了一定的影響，一方面水體經(jīng)過長距離的輸送或一定時(shí)間的儲(chǔ)藏，都會(huì)使復(fù)氧過程充分，從而豐富了水體潛在的環(huán)境容量資源。另一方面，在庫區(qū)內(nèi)水位抬高，水流緩慢，不利于污染物擴(kuò)散。同時(shí)水庫中由于大量水體的聚集，會(huì)使庫區(qū)地殼結(jié)構(gòu)的地應(yīng)力發(fā)生變化誘發(fā)地震，特別是隨著高壩水庫的修建，水庫地震時(shí)有發(fā)生。

2.水利工程建設(shè)對(duì)土壤環(huán)境的影響

水利工程的建設(shè)對(duì)土壤環(huán)境的影響也是有利有弊，一方面通過筑堤建庫、疏通水道等措施，保護(hù)農(nóng)田免受淹沒沖刷等災(zāi)害；通過攔截天然徑流、調(diào)節(jié)地表徑流等措施補(bǔ)充了土壤的水分改善了土壤的養(yǎng)分和熱狀況。另一方面水利工程的興建也使下游平原的淤泥肥源減少，土壤肥力下降。同時(shí)輸水渠道兩岸由于滲漏使地下水抬高，造成大面積土壤的次生鹽堿化和沼澤化。例如。阿斯旺大壩的興建使得泥沙淤積在水庫內(nèi)，汛期不再出現(xiàn)洪水泛濫肥沃兩岸的土地。三峽水庫的中下游地區(qū)大面積低湖田面臨沼澤化威脅，漬害田比例增大。[3]

3.水利工程建設(shè)對(duì)動(dòng)植物、水生生物的影響、

修筑堤壩使得魚類特別是洄游性魚類的正常生活習(xí)性受到影響，生活環(huán)境被打破，嚴(yán)重的會(huì)造成滅絕。例如，長江特有的白甲魚、巖源鯉、中華鱘在漁業(yè)產(chǎn)量中的比重已經(jīng)很少，特別是白鰭豚近幾年來的種群數(shù)量急劇下降。水利工程的建設(shè)使自然河流出現(xiàn)了渠道化和非連續(xù)化的態(tài)勢(shì)，這種情況造成庫區(qū)內(nèi)原來的森林、草地或農(nóng)田被淹沒水底，陸生動(dòng)物被迫遷徙。[2]

為此，在修建水利工程前要綜合考慮各方面因素，在埃及修建阿斯旺大壩時(shí)，由于當(dāng)時(shí)人們認(rèn)識(shí)上的局限，低估了水庫庫區(qū)淤積的嚴(yán)重性，因而對(duì)大壩工程可能的效益過于樂觀。興建大壩時(shí)形成的巨大的納賽爾湖，有泥沙的自然淤積，水庫的有效庫容逐漸縮小，因而導(dǎo)致水庫的儲(chǔ)水量下降。水利工程效益大大降低。此外，浩大的水庫水面蒸發(fā)量很大，每年的蒸發(fā)量就相當(dāng)于11%的庫容水量，這也降低了預(yù)期的水利工程效益。更為嚴(yán)重的是，埃及政府和工程設(shè)計(jì)者在建造如此宏偉的大壩時(shí)，還忽視了大壩對(duì)生態(tài)和環(huán)境的影響，既沒有對(duì)此作出認(rèn)真評(píng)估，也未曾慎重考慮生態(tài)和環(huán)境受破壞后的應(yīng)對(duì)措施，給環(huán)境帶來了巨大的影響：1）大壩工程造成了沿河流域可耕地的土質(zhì)肥力持續(xù)下降。2）修建大壩后沿尼羅河兩岸出現(xiàn)了土壤鹽堿化。3）喝水性質(zhì)的改變使水生植物及藻類到處蔓延，不僅蒸發(fā)掉大量河水，還堵塞河道灌渠等等。[1]

僅僅討論大壩對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響還是不夠的。因?yàn)榇髩螌?duì)生態(tài)環(huán)境的破壞會(huì)轉(zhuǎn)變成對(duì)人類社會(huì)經(jīng)濟(jì)的損害。阿斯旺大壩建成后，尼羅河兩岸肥力下降迫使農(nóng)民 不得不大量使用化肥，這大大增加了農(nóng)業(yè)成本，降低了農(nóng)業(yè)收益。1982年有一位土壤學(xué)家估計(jì)，由于土壤肥力下降、大量使用化肥農(nóng)藥，使得農(nóng)業(yè)凈收入下降了10%。結(jié)果，雖然因?yàn)樗喔葪l件的改善，使農(nóng)作物由一年一季變?yōu)橐荒陜杉?，單位土地結(jié)果的年產(chǎn)量增加了，但投入成本卻增加得更快，導(dǎo)致農(nóng)民凈收入下降。

現(xiàn)代水利不僅要有工程觀點(diǎn)、經(jīng)濟(jì)觀點(diǎn)，還要有生態(tài)觀點(diǎn)。把水利建設(shè)的立足點(diǎn)放到環(huán)境水利上，以生態(tài)環(huán)境的動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)為準(zhǔn)則，促進(jìn)當(dāng)代水利科學(xué)有一個(gè)新發(fā)展。因此全面系統(tǒng)研究水利與國民經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展不但是水利發(fā)展的需要，也是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。[4]

參考文獻(xiàn)：

[1]《阿斯旺大壩的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)》

[2]《當(dāng)代中國研究》 1997年 第3期

[3]《中國三峽建設(shè)》 2004年第11卷 第03期

[4]曹文洪 陳東 《泥沙研究》

作者簡介：

第5篇：環(huán)境工程前景范文

Abstract: Engineering construction will have a negative impact on the ecological environment, the project planning, design, construction, operation process, Qian Tang river diversion project actively take measures and Countermeasures of environmental protection, effective coordination development of engineering construction and ecological environment.

關(guān)鍵詞:工程建設(shè)環(huán)境保護(hù)協(xié)調(diào)發(fā)展

中圖分類號(hào)： D922 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

Key word: Project construction,Environmental protection,Coordinated development

一、概述

錢塘江引水入城工程是從錢塘江引水至杭州城西水網(wǎng)，改善杭州市運(yùn)西片河網(wǎng)水環(huán)境，兼顧城市景觀等綜合效益。工程主要由取水樞紐、上游輸水暗渠、倒虹吸、輸水隧洞、施工支洞、出口節(jié)制閘與泵站、下游輸水暗渠、連接河道等建筑物組成，工程線路總長約12km，設(shè)計(jì)引水流量25m3/s。。工程實(shí)際總投資8.996億元，其中環(huán)保投資2500萬元，占總投資的2.78%。

二、工程建設(shè)中采取的環(huán)境措施

1.前期環(huán)保評(píng)價(jià)工作

環(huán)境影響評(píng)價(jià)是指在某地區(qū)進(jìn)行可能影響環(huán)境的工程建設(shè)，在規(guī)劃或其他活動(dòng)之前，對(duì)其活動(dòng)可能造成的周圍地區(qū)環(huán)境影響進(jìn)行調(diào)查、預(yù)測(cè)和評(píng)價(jià)，并提出防治環(huán)境污染和破壞的對(duì)策，以及制定相應(yīng)方案。在工程建設(shè)時(shí)，實(shí)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)制度，是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)建設(shè)、工程建設(shè)和環(huán)境建設(shè)同步發(fā)展的主要手段

在錢塘江引水入城工程建設(shè)前期，業(yè)主單位為降低工程建設(shè)對(duì)周圍生態(tài)環(huán)境、原有土地的利用性質(zhì)、河道行洪及區(qū)域景觀的影響，根據(jù)工程特點(diǎn)，對(duì)工程建設(shè)可能造成的生態(tài)影響和水土流失及危害進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)，并提出了相應(yīng)的防治措施，提供合理的生態(tài)保護(hù)方案，使工程建設(shè)產(chǎn)生的生態(tài)損失能夠得到有效控制，從而為保護(hù)生態(tài)環(huán)境，保障工程自身的安全和促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。

2.景觀設(shè)計(jì)過程中保護(hù)對(duì)策

錢塘江引水工程地屬杭州市西湖區(qū)，臨近西湖風(fēng)景區(qū)，為協(xié)調(diào)錢塘江引水入城工程與周圍景觀協(xié)調(diào)，引水閘與節(jié)制閘景觀，啟閉室采用古建風(fēng)格，并在取水口沉沙池兩岸營造了風(fēng)景林，以形成新的景觀；箱涵、隧洞、河道整治等建筑物根據(jù)西湖風(fēng)景區(qū)的特點(diǎn)進(jìn)行布置，盡量做到自然、和諧。在工程區(qū)及施工公路沿線種植花卉草木，使之與周邊景觀相協(xié)調(diào)。

3.施工期環(huán)境保護(hù)工作

3.1施工期間環(huán)境影響

工程在建設(shè)過程中對(duì)陸生生態(tài)環(huán)境的影響是最顯著的，其主要原因是在工程建設(shè)過程及運(yùn)行過程中。一方面，施工對(duì)土地利用、文物景觀和生態(tài)系統(tǒng)的影響在工程施工期間，除工程本身占用一定的土地外，在工程施工中，生產(chǎn)生活廢污水的隨意排放，會(huì)使地面水受到污染，甚至污染飲用水源，影響河道下游水質(zhì)；爆破作業(yè)、路途運(yùn)輸土石方及其它建筑材料的載重汽車、以及建設(shè)工地的各種施工機(jī)械（例如推土機(jī)、挖掘機(jī)、裝載機(jī)等）在工作時(shí)都會(huì)產(chǎn)生不同程度的噪聲，將對(duì)當(dāng)?shù)鼐用袢粘Ｉ顜硪欢ǖ挠绊?；施工期間各種車輛和施工機(jī)械在行駛和作業(yè)過程中排放的大量尾氣；水泥、粉煤灰、沙石土料等運(yùn)輸和開挖爆破產(chǎn)生的塵灰；運(yùn)輸材料過程中由于道路凹凸不平或裝運(yùn)超載等原因造成的拋灑及車輛身后真空吸力所造成的道路揚(yáng)塵；施工工地裝卸、堆放材料及施工過程中由于地面干燥松散而吹風(fēng)所引起的風(fēng)揚(yáng)灰塵等。這些環(huán)境問題不僅會(huì)嚴(yán)重影響當(dāng)?shù)鼐用竦纳罴碍h(huán)境衛(wèi)生，還能大大增加大氣浮塵含量和有害成分，甚至給附近農(nóng)作物生長帶來不良影響。

3.2施工期間環(huán)境保護(hù)措施

3.2.1建立環(huán)境保護(hù)制度

在工程建設(shè)中建立施工環(huán)境保護(hù)管理體系，明確業(yè)主、監(jiān)理和施工單位的職責(zé)任務(wù)，制訂工程施工期環(huán)境保護(hù)計(jì)劃，落實(shí)環(huán)境影響評(píng)價(jià)和環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)中確定的減免措施，不隨意砍伐植物，注意保護(hù)動(dòng)植物資源，盡量減輕施工對(duì)原有生態(tài)環(huán)境的破壞

3.2.2實(shí)行環(huán)境監(jiān)理制度

為做好錢塘江引水入城工程段的環(huán)境保護(hù)工作，工程建設(shè)過程中我們成立環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組并在浙江省引水工程項(xiàng)目上率先引入環(huán)境監(jiān)理。環(huán)境監(jiān)理工作人員以定期和不定期巡檢方式，深入施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督主體工程的施工過程是否符合環(huán)保要求，確保施工過程的污水、廢氣、噪聲、固體廢物等達(dá)標(biāo)排放，生態(tài)保護(hù)和恢復(fù)措施得到切實(shí)實(shí)施，各項(xiàng)環(huán)?！叭瑫r(shí)”要求得到有效落實(shí)。本工程施工期間，各項(xiàng)環(huán)保情況處于受控狀態(tài)，施工期主要環(huán)境問題如生活污水處理、棄土棄渣處理、噪音防治、合理控制夜間施工等環(huán)保措施和要求均落實(shí)到位。

三、.運(yùn)營期環(huán)保措施落實(shí)情況

1.運(yùn)行期泥沙沖淤的環(huán)境保護(hù)對(duì)策

工程運(yùn)行期主要采取了施工場(chǎng)地植被恢復(fù)、廠區(qū)綠化等水土保持措施以及生活污水處理措施。集團(tuán)建立有健全的環(huán)保機(jī)構(gòu)和完善的環(huán)保管理制度，環(huán)保工作由相關(guān)部門負(fù)責(zé)，設(shè)立了兼職的環(huán)境管理主管和環(huán)境管理崗位，配備了專職環(huán)保員。環(huán)保管理組織機(jī)構(gòu)的建立及各崗位職責(zé)的明確。

本工程投入運(yùn)行后，取水頭部、輸水渠道、隧洞、沉砂池等可能出現(xiàn)泥沙沖淤，據(jù)此，我集團(tuán)建立定期清淤制度，每半年一次，定期對(duì)上述部位進(jìn)行維護(hù)清理，每隔2~3年再排空后大清理一次。其中在取水頭部配置兩艘小型動(dòng)力船，用于清理取水閘格柵及其他部分?jǐn)r截的浮渣。浮渣及泥沙清運(yùn)后委托專業(yè)單位統(tǒng)一清運(yùn)，有效的杜絕了二次污染。

2.事故應(yīng)急制度

工程運(yùn)行過程中，根據(jù)工程特點(diǎn)，制定專門環(huán)境應(yīng)急制度。本工程環(huán)保事故應(yīng)急制度主要指取水控制制度，運(yùn)行單位與相關(guān)水利部門建立了聯(lián)動(dòng)機(jī)制，確保引水入城取水口上游杭州市飲用水取水首先得到滿足。

四、工程環(huán)境保護(hù)結(jié)論

浙江省環(huán)境監(jiān)測(cè)中心在工程完工后從生態(tài)環(huán)境影響、社會(huì)環(huán)境影響、水環(huán)境影響、公眾參與四方面對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和調(diào)查，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)及公眾參與結(jié)論均良好

五、結(jié)束語

工程建設(shè)必然會(huì)對(duì)生態(tài)環(huán)境造成一定的負(fù)面影響，在工程規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)行過程中要以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，按照生態(tài)環(huán)境效益與社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益協(xié)同發(fā)展原則，堅(jiān)持工程建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的有機(jī)結(jié)合，在開發(fā)中保護(hù)，在保護(hù)中開發(fā)。從過去單純的施工管理轉(zhuǎn)變?yōu)槭┕ぁ⑸鷳B(tài)環(huán)境、安全生產(chǎn)的全面管理；從過去單純考慮工程效益轉(zhuǎn)變?yōu)閷で蠊こ绦б媾c生態(tài)效益的最優(yōu)組合。錢塘江引水入城工程積極的采取環(huán)保措施與對(duì)策，堅(jiān)持人與自然的和諧共處，正確處理工程與人類、自然和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系，把對(duì)環(huán)境的不利影響減少到最小程度，保證生態(tài)系統(tǒng)和經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的協(xié)調(diào)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

第6篇：環(huán)境工程前景范文

1.對(duì)氣候和大氣的影響

水利工程建設(shè)會(huì)使庫區(qū)微氣候環(huán)境條件有所改變,包括氣溫、風(fēng)速、濕度、降水等。有關(guān)研究表明,水面上空比成片的房屋群上空空氣的透明度高8~10%;水面上空與陸地上空相比較,紫外線輻射高出30%,氣溫降低4~5℃,相對(duì)濕度提高10~15%。一般情況下,地區(qū)性氣候狀況受大氣環(huán)流控制,但大中型水庫和灌溉工程的修建,使原先的陸地變成了水體或濕地,對(duì)局部小氣候產(chǎn)生了一定的影響,主要表現(xiàn)在對(duì)降雨、氣溫、風(fēng)和霧等氣象因子的影響。

2.對(duì)水質(zhì)的影響

水利工程對(duì)水質(zhì)產(chǎn)生影響,尤其是水庫工程對(duì)水質(zhì)的影響較明顯。水庫形成后,庫區(qū)流速減小,水庫的沉清作用顯著,有利于削減溶解礦物質(zhì),減少渾濁度和生化需氧量,增加營養(yǎng)物質(zhì)濃度。水庫建成后,入庫支流河水的稀釋自凈能力降低,導(dǎo)致入庫支流河道污染加重。庫內(nèi)水溫一旦出現(xiàn)分層,庫水會(huì)形成一種密度屏蔽,庫內(nèi)水流流速小,降低了水、氣界面交換的速率和污染物的遷移擴(kuò)散能力,因此復(fù)氧能力減弱,使得水庫水體自凈能力比河流弱。

3.對(duì)水生生物的影響

修筑堤壩將使魚類特別是洄游性魚類的正常生活習(xí)性受到影響，改變了河流水生生態(tài)系統(tǒng),破壞了水生生物的生長、產(chǎn)卵所必需的水文條件和生長環(huán)境。興建水利工程對(duì)水生生物的影響重點(diǎn)體現(xiàn)在對(duì)魚類資源的影響上：①水庫大壩截?cái)嘟?使洄游性魚類不能順利完成其生活周期。②改變魚類區(qū)系組成。水庫形成后,水體的水文條件發(fā)生較大變化,從而改變了魚類的棲息環(huán)境。不同的魚類棲息環(huán)境不同,因此,庫區(qū)的魚類組成常發(fā)生明顯的變化。

4.對(duì)土壤環(huán)境的影響

水利工程的建設(shè)對(duì)土壤環(huán)境的影響也是有利有弊。一方面通過筑堤建庫、疏通水道等措施，保護(hù)農(nóng)田免受淹沒沖刷等災(zāi)害；通過攔截天然徑流、調(diào)節(jié)地表徑流等措施補(bǔ)充土壤的水分，改善土壤的養(yǎng)分和熱狀況。另一方面水利工程的興建也使下游平原的淤泥肥源減少，土壤肥力下降。同時(shí)輸水渠道兩岸由于滲漏使地下水抬高，造成大面積土壤的次生鹽堿化和沼澤化。例如，阿斯旺大壩的興建使泥沙淤積在水庫內(nèi)，汛期不再出現(xiàn)洪水泛濫肥沃兩岸的土地。三峽水庫的中下游地區(qū)大面積低湖田面臨沼澤化威脅，漬害田比例增大。

5.對(duì)上、中下游及河口的影響

水利工程的建設(shè)對(duì)整個(gè)流域都將產(chǎn)生不同程度的影響。影響較大的主要是庫區(qū)且多為不利影響，中下游地區(qū)所受影響有利有弊，影響的時(shí)間一般是長期的，影響范圍有的延伸至河口。河口是咸淡水交匯的地方，環(huán)境條件復(fù)雜多變，而且往往受到上游各水利工程的疊加作用，水利工程的興建會(huì)對(duì)河口水質(zhì)及水體自凈能力產(chǎn)生影響，對(duì)生物環(huán)境及生物多樣性產(chǎn)生影響，對(duì)兩岸沼澤濕地、河口三角洲和濱海濕地產(chǎn)生影響，而且還會(huì)引起鹽水入侵，海岸侵蝕等一系列問題。

6.對(duì)環(huán)境地質(zhì)的影響

修建大壩后可能會(huì)觸發(fā)地震、滑坡、塌岸、水庫滲漏等不良地質(zhì)災(zāi)害。水庫誘發(fā)地震的發(fā)生與水庫的壩高存在一定的關(guān)系，庫容在60億m3以上的水庫，庫容越大，發(fā)生誘發(fā)地震的可能性越高，而對(duì)于一般水庫來說，庫容和壩高與誘發(fā)地震的震級(jí)沒有明顯的對(duì)應(yīng)關(guān)系。絕大多數(shù)水庫誘發(fā)地震都發(fā)生在水庫蓄水后 1 年半時(shí)間里，而且，蓄水時(shí)間越長，誘發(fā)地震的主震震級(jí)越大。水庫蓄水后,由于水位升高,岸坡土體的抗剪強(qiáng)度降低,故易發(fā)生塌方、山體滑坡及危險(xiǎn)巖體失穩(wěn)。

二、水利工程環(huán)境影響采取的環(huán)境保護(hù)措施

1.完善水利工程規(guī)劃與設(shè)計(jì)

在進(jìn)行水電工程方案比選時(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用對(duì)河流生態(tài)系統(tǒng)負(fù)面影響較小的方案，比如如果要在干流與支流上筑壩進(jìn)行比選，綜合分析的結(jié)果可能是選擇支流筑壩方案。大壩壩址位置的選擇，應(yīng)避免可能造成的國家自然保護(hù)區(qū)或著名自然遺產(chǎn)和文化遺產(chǎn)被淹沒。在大壩設(shè)計(jì)中，要在充分研究洄游魚類習(xí)性的基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)合理的魚道，為洄游魚類的繁衍創(chuàng)造條件。大壩泄水孔口布置要充分考慮水庫的溫度分層現(xiàn)象，在水庫泄水時(shí)為魚類生存提供適宜的水溫。大壩是有壽命的，到其服務(wù)年限以后，存在著退役拆除問題，以實(shí)現(xiàn)水能資源的可持續(xù)利用。大壩下游的棲息地建設(shè)重點(diǎn)是改善與恢復(fù)河流地貌特征的多樣性，為恢復(fù)生物群落多樣性創(chuàng)造條件。河流地貌學(xué)特征的改善包括：盡可能保持河流的蜿蜒性，恢復(fù)河流的橫向聯(lián)通性，保持河流橫斷面形態(tài)的多樣性，防止河床材料的硬質(zhì)化，采用透水、多孔的護(hù)坡結(jié)構(gòu)為魚類產(chǎn)卵與棲息創(chuàng)造條件。

2.加強(qiáng)水利工程治理技術(shù)約束

目前，我們基于生態(tài)學(xué)與水利水電工程學(xué)有機(jī)結(jié)合的水工技術(shù)才剛剛起步。各級(jí)水利部門要力爭在技術(shù)上有新的突破。在河道整治工程中，應(yīng)尊重天然河道形態(tài)，避免直線和折線型的河道設(shè)計(jì)，保持河道斷面的多樣性，尊重河流原有的自然斷面；河道防護(hù)工程的岸坡采用有利于植物生長的透水材料，特別注意采用當(dāng)?shù)靥烊徊牧?；水利工程設(shè)計(jì)應(yīng)為植物生長和動(dòng)物棲息創(chuàng)造條件，提供魚類產(chǎn)卵條件以及鳥類、水禽棲息地和避難所；利用生態(tài)系統(tǒng)自我凈化和自我修復(fù)功能，開發(fā)與推廣生態(tài)系統(tǒng)治污技術(shù)。再例如, 在水利水電工程勘測(cè)工作中, 目前普遍大量采用傳統(tǒng)的地質(zhì)勘探手段, 對(duì)工程區(qū)的生態(tài)環(huán)境造成一定的影響, 需要大力發(fā)展對(duì)生態(tài)環(huán)境影響較小的工程勘測(cè)技術(shù), 如“3S”技術(shù)以及物探勘測(cè)新技術(shù)。

3.加強(qiáng)施工管理、減少環(huán)境破壞

3.1水利工程施工中，對(duì)砂石骨料加工清洗、混凝土養(yǎng)護(hù)、化學(xué)灌漿、機(jī)械廢油、生活污水等采取處理措施, 防止直接排放污染水體; 保證生活飲用水衛(wèi)生, 施工人員生活污水經(jīng)化糞池處理后施于農(nóng)田; 施工機(jī)械檢修沖洗廢水經(jīng)隔油沉淀處理后用于噴灑道路及施工場(chǎng)地。

3.2材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵; 施工機(jī)械車輛應(yīng)安裝尾氣凈化裝置, 各種燃油機(jī)械必須裝置消煙除塵設(shè)備; 砂石料加工及拌和工序必須采取防塵除塵措施; 嚴(yán)禁在施工區(qū)焚燒會(huì)產(chǎn)生有毒有害或惡臭氣體的物質(zhì); 加強(qiáng)施工機(jī)械、車輛的管理和維修保養(yǎng), 防止汽油、柴油、機(jī)油的泄露。

3.3施工時(shí)按照批準(zhǔn)的棄渣規(guī)劃有序堆放和利用棄渣, 防止任意倒放棄渣污染水體及阻礙河、溝等水道, 降低水道的行洪能力; 結(jié)合造田、修路等利用棄渣, 減少占用耕地、河道等; 安排專人及時(shí)清掃撒落的砂石、混凝土、石渣等; 及時(shí)清運(yùn)填埋處理施工人員生活垃圾。

4.建立和實(shí)施生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制。

由于水利工程的建設(shè)對(duì)該區(qū)域的經(jīng)濟(jì)造成很大的影響，尤其是對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境造成很大的破壞，而且依靠當(dāng)?shù)刈陨淼哪芰茈y使生態(tài)得到平衡、經(jīng)濟(jì)得到發(fā)展。因此，在水利工程建設(shè)方面，應(yīng)實(shí)行生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，堅(jiān)持“誰損害，誰補(bǔ)償”的原則，明確生態(tài)補(bǔ)償?shù)闹黧w及補(bǔ)償?shù)姆秶?。在進(jìn)行水利工程建設(shè)時(shí)，應(yīng)在水利工程建設(shè)資金中提留一部分資金，用于對(duì)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)進(jìn)行補(bǔ)償，來改善當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)環(huán)境，促進(jìn)當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)平衡?？梢哉f構(gòu)建生態(tài)補(bǔ)償機(jī)制，還原生態(tài)以價(jià)值，不僅是緩解水利工程在建設(shè)過程中對(duì)環(huán)境的破壞，而且也有利于促進(jìn)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展，符合構(gòu)建和諧社會(huì)的精神。

三、結(jié)語

總之，水利工程對(duì)環(huán)境的影響是多方面的，要從長期的工程水利中解脫出來，走向生態(tài)水利的持續(xù)發(fā)展軌道，必須從政治、法制、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)上做文章，構(gòu)筑起一個(gè)全方位的保障體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)水利工程的綜合治理，只有這樣才能實(shí)現(xiàn)水利工程質(zhì)的飛躍。

參考文獻(xiàn)：

[1]林繼鏞，水工建筑物，水利水電出版社 2007.

第7篇：環(huán)境工程前景范文

關(guān)鍵詞：城市公共空間 建設(shè)發(fā)展 設(shè)計(jì)方法

Abstract: the city public space is the human interaction and contact sites, suitable for space environment made people in the play to their potential. Different people at different times of the feelings of each are not identical, they each other blend and communication, so the city contains rich social life has repeatedly to attract a variety of public space.

Key words: City public space construction and development of design method

中圖分類號(hào)： S611 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

當(dāng)今，人類在科學(xué)領(lǐng)域中突飛猛進(jìn)的發(fā)展越來越迅速的影響著文化狀態(tài)的變化，不同地域的文化交流變得迅速而便捷，不同民族的文化資源共享也成為了可能。人們?cè)谧非蟾S富的物質(zhì)生活的同時(shí)，需求更豐富的文化享有權(quán)。因?yàn)槿祟惖倪@種文化需求，文化共生現(xiàn)象便應(yīng)運(yùn)而生了，人類文化需求的多樣性，決定了城市公共空間性質(zhì)的多重性。在城市公共空間的景觀設(shè)計(jì)上，其藝術(shù)風(fēng)格的新舊共存、東西共處的實(shí)踐，越來越受到歡迎。

1．城市公共空間的功能     

凱文·林奇認(rèn)為:“總體設(shè)計(jì)是門藝術(shù)，它的目標(biāo)是道德和美學(xué)方面的：要造就場(chǎng)所以美化生活——使居民感到自由自在，賦予他們對(duì)身居其中的天地一種領(lǐng)地感?！?/p>

人類最初的社會(huì)生活是在神廟周圍進(jìn)行的宗教儀式活動(dòng)。古希臘神廟和廣場(chǎng)的結(jié)合，使社會(huì)生活空間從單一的宗教儀式的圣壇上走下來，進(jìn)入到人們的生活中，神廟、劇場(chǎng)、競技場(chǎng)成為人們經(jīng)常聚集的場(chǎng)所。建筑的不規(guī)則布置產(chǎn)生了自由的廣場(chǎng)，隨著社會(huì)生活題材的逐漸成熟和豐富，再加上宜人的氣候等條件，城市公共空間成為展現(xiàn)生活的一個(gè)舞臺(tái)，并經(jīng)歷 了漫長而曲折的發(fā)展歷程。 

發(fā)展到現(xiàn)代，城市公共空間成為任何社會(huì)生活形式的基礎(chǔ)之一。一方面，公共空間為社會(huì)生活提供場(chǎng)所;另一方面，它也可以對(duì)人們的活動(dòng)起到促進(jìn)或限制的作用。它是一個(gè)共享的空間，吸引人們?nèi)ド砼R其境、去親自體驗(yàn)并分享發(fā)生其中的故事。特定的空間形式、場(chǎng)所會(huì)吸引特定的活動(dòng)，而行為和活動(dòng)也對(duì)環(huán)境產(chǎn)生能動(dòng)的作用。人們?cè)谕獠靠臻g中通過社會(huì)生活相互交往并釋放出一種活力，這種活力也流動(dòng)和滲透于建筑的內(nèi)外部空間及城市空間之中。城市公共空間是人與人交往和聯(lián)系的場(chǎng)所，適合的空間環(huán)境也促使人們?cè)诖税l(fā)揮潛能。不同的人在不同時(shí)間的感受各不相同，它們又彼此交融和溝通，因此城市中包含豐富社會(huì)生活的公共空間吸引各種人再三前往。城市公共空間中吸引人的多是社會(huì)生活等潛在的“內(nèi)容”，而并非外部形體本身，城市公共空間給人各方面的感知不僅是物質(zhì)上的感知，也包含了心理等多方面的感知，這些感知搭起一個(gè)空的結(jié)構(gòu)框架，它需要用各種社會(huì)生活去填充。     城市公共空間的本質(zhì)，就在于不同的生命體驗(yàn)、不同的社會(huì)生活和不同的價(jià)值體系的交流溝通以及它們的彼此共存、互相交融和互相補(bǔ)充。這也是創(chuàng)造健康而有生機(jī)的城市公共空間結(jié)構(gòu)體系的基礎(chǔ)。     

2．我國城市公共空間建設(shè)發(fā)展    

90年代以來,在中國學(xué)術(shù)界關(guān)于市民社會(huì)的討論中,對(duì)中國是否存在市民社會(huì)或能否建構(gòu)市民社會(huì)頗有歧異。然而經(jīng)過20多年的改革開放和社會(huì)轉(zhuǎn)型,中國已出現(xiàn)了具有獨(dú)立自主性的個(gè)人、群體、社團(tuán)和利益集團(tuán)及其交往活動(dòng)方式,卻是不爭的事實(shí)。國家與市民社會(huì)的協(xié)調(diào)互動(dòng)發(fā)展，這也應(yīng)當(dāng)成為構(gòu)建社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下城市規(guī)劃體制和社會(huì)運(yùn)行機(jī)制的基本原則和價(jià)值取向。     

市民社會(huì)的發(fā)育和成長,在其外在形態(tài)上勢(shì)必表現(xiàn)為公共交往和活動(dòng)的活躍和需求的增長。近幾年,隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和持續(xù)大規(guī)模的城市建設(shè),各地城市公共空間建設(shè)取得長足進(jìn)步,興建了數(shù)量空前的公共建筑、公園、廣場(chǎng)、步行街市等,客觀上因應(yīng)了社會(huì)日益開放和市民社會(huì)發(fā)展的趨向,滿足了市民公共交往和活動(dòng)的需求,改善了市民生活的環(huán)境和品質(zhì)。         

例如廣場(chǎng)是城市公共空間的典型形式——雖然相對(duì)于中國來說,它是舶來品。在城市公共空間環(huán)境創(chuàng)造上首開先河的當(dāng)屬美國的新奧爾良市意大利廣場(chǎng)，其設(shè)計(jì)構(gòu)思反應(yīng)了當(dāng)今人們對(duì)文化的需求，現(xiàn)已成為世界各地觀光這的又一駐足之地。作為社會(huì)城市心臟的廣場(chǎng),成為人們節(jié)日歡慶、集市、消閑及吟唱、集會(huì)討論、關(guān)注市政發(fā)展情形、成為市民社會(huì)成長的縮影和見證。而我們興建的許多廣場(chǎng),則以先入為主的功能和用途劃定束縛了市民公共活動(dòng)的豐富性和多樣性,使市民處于履行規(guī)劃設(shè)計(jì)意圖的被動(dòng)客體地位。新的公共空間建設(shè)往往以歷史人文環(huán)境的破壞和人性化的市民生活環(huán)境的損毀為代價(jià)。以歐美為藍(lán)本的城市模式造成傳統(tǒng)空間形式、生活肌理及其歷史文脈的割裂以致喪失，人性化的公共空間已難以尋覓,對(duì)市民的人文關(guān)懷和市民參與家園建設(shè)的權(quán)利被輕蔑地踐踏在腳下，許多城市廣場(chǎng)及其它公共建筑的設(shè)計(jì)缺乏對(duì)市民文化和地域文化的發(fā)掘、提煉和汲取，導(dǎo)致設(shè)計(jì)枯燥乏力，沒有生命力。     

3．社會(huì)促使我們思考:在城市公共空間以至整個(gè)城市的規(guī)劃、塑造和建設(shè)中,如何切實(shí)從市民的需求出發(fā),保證市民的有效參與?市民是否有要求的權(quán)利和變更的權(quán)利,其權(quán)利如何體現(xiàn)?        

城市應(yīng)該使這些場(chǎng)所具有良好的空間質(zhì)量和良好的設(shè)施和賞心悅目的外在形象，使之能夠形成一個(gè)可以有效的激勵(lì)這種最高規(guī)格的社會(huì)行為產(chǎn)生的場(chǎng)所，是城市建設(shè)和建筑設(shè)計(jì)工作者的一個(gè)重要責(zé)任。規(guī)劃師應(yīng)把握其作為市民公共交往和活動(dòng)場(chǎng)所的本質(zhì)和內(nèi)涵,在公共空間的規(guī)劃建設(shè)中組織有效的公眾參與,體現(xiàn)市民的權(quán)利和主體地位。在當(dāng)代城市中，公共空間的公共性的合理表達(dá)和實(shí)現(xiàn)，是城市精神生活水平的具體體現(xiàn)。對(duì)于整個(gè)城市而言，人在城市中的行為、城市的社會(huì)組織結(jié)構(gòu)、城市的生活方式是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，與之對(duì)應(yīng)的城市公共空間也應(yīng)是一個(gè)對(duì)應(yīng)的系統(tǒng)。由此，對(duì)城市公共空間的公共性的塑造在很多場(chǎng)合不能局限在對(duì)單個(gè)公共空間的公共性把握上，而應(yīng)該從城市整體運(yùn)作的角度上看待城市公共空間系統(tǒng)的形成。公共空間系統(tǒng)的公共性不是單個(gè)公共空間公共性的簡單代數(shù)和，它涉及到公共空間系統(tǒng)自身的結(jié)構(gòu)是否合理、機(jī)能是否健康，還涉及到城市空間結(jié)構(gòu)、城市組織結(jié)構(gòu)、社會(huì)背景、經(jīng)濟(jì)制度、政治制度和文化傳統(tǒng)等等多個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)系。這一切給我們確切的把握它帶來一定的困難，但這也許正是城市規(guī)劃工作的魅力所在。     

4．城市公共空間設(shè)計(jì)方法的多途徑，市民參與是實(shí)現(xiàn)城市公共空間利益最大化的有機(jī)保證     

人類的歷史發(fā)展到今天，不同地域的文化交流變得迅速而便捷，不同民族的文化資源共享也成為了可能。人的視野超越了地理環(huán)境的限制，人的意識(shí)也突破了種族文化傳統(tǒng)的界限。人類文化需求的多樣性，決定了城市公共空間設(shè)計(jì)方法的多途徑，同時(shí)也決定了城市公共空間性質(zhì)的多重性。任何城市公共空間的創(chuàng)造要以人為本，體現(xiàn)人本關(guān)懷地去設(shè)計(jì)，只有這樣才會(huì)使我們的設(shè)計(jì)具有時(shí)代精神和真正的建筑學(xué)意義?？傊?，隨著信息化時(shí)代的到來，人類的文明內(nèi)涵已不再局限于地域性、民族性，對(duì)人類文明遺產(chǎn)的繼承，對(duì)人類文明遺產(chǎn)的繼承，對(duì)人類共同生存環(huán)境的創(chuàng)造、對(duì)城市公共空間的享用和感悟不是規(guī)劃師、建筑師們依據(jù)自我的審美取向和文化取向所能獨(dú)立支配的，特別是在當(dāng)今文化共生時(shí)代中，對(duì)于城市公共空間環(huán)境的創(chuàng)造起決定作用的是大眾的共生的審美取向，而不是某一家、某一師獨(dú)斷的自我審美取向。多樣性的需求決定了多樣性的城市公共空間的創(chuàng)造。在信息包容性越來越強(qiáng)的今天,規(guī)劃師、建筑師們正在不斷探索新的、更具實(shí)際意義的城市公共空間的創(chuàng)造方法和思考方法。     

第8篇：環(huán)境工程前景范文

【關(guān)鍵詞】公路工程；環(huán)境污染；防治；保護(hù)

1 背景

隨著公路建設(shè)項(xiàng)目不斷增加，汽車保有量持續(xù)增長，公路在運(yùn)輸體系中的重要地位也愈加凸顯。然而，公路在帶來一系列便利的同時(shí)，也造成了一些不容忽視的環(huán)境污染。隨著全民環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)，解決公路建設(shè)中所帶來的環(huán)境問題刻不容緩。

環(huán)境是影響生物機(jī)體生命、發(fā)展與生存的所有外部條件的總體，是人類與生物賴以生存的空間，按其屬性可分為自然環(huán)境、人工環(huán)境和社會(huì)環(huán)境三類。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》對(duì)環(huán)境的定義，環(huán)境是影響人類生存和發(fā)展的各種天然的和經(jīng)過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、海洋、土地、礦藏、森林、草原、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、城市和鄉(xiāng)村等。

環(huán)境保護(hù)指人類為解決現(xiàn)實(shí)或潛在環(huán)境問題，協(xié)調(diào)人類與環(huán)境的關(guān)系，保障經(jīng)濟(jì)社會(huì)的持續(xù)發(fā)展而采取的各種行動(dòng)的總稱，是由于生產(chǎn)發(fā)展造成的嚴(yán)重環(huán)境污染而產(chǎn)生的。

公路環(huán)境保護(hù)是基于生態(tài)可持續(xù)發(fā)展原則調(diào)節(jié)與控制“公路工程與路域環(huán)境”對(duì)立統(tǒng)一關(guān)系的發(fā)生與發(fā)展。公路環(huán)境保護(hù)的兩項(xiàng)基本工作是：分析因修建公路而對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的各種影響的程度和范圍，根據(jù)需要采取專門的環(huán)境保護(hù)措施，積極開展環(huán)境保護(hù)的有關(guān)工作；在公路設(shè)計(jì)、施工及運(yùn)營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環(huán)保功能，使公路在運(yùn)輸功能發(fā)展的同時(shí)，對(duì)沿線環(huán)境的負(fù)影響最小。

2 公路工程對(duì)環(huán)境的影響

飛速發(fā)展的物質(zhì)經(jīng)濟(jì)對(duì)對(duì)交通運(yùn)輸業(yè)的需求日漸增加，在公路工程蓬勃發(fā)展的今天，其設(shè)計(jì)階段、施工階段和投入運(yùn)營階段也對(duì)環(huán)境造成了相應(yīng)的負(fù)面影響，具體表現(xiàn)為大氣污染、噪音污染、水污染和光污染等。

2.1 大氣污染。公路工程對(duì)大氣的污染主要體現(xiàn)在其施工階段，如礦料、燃料和石灰裝卸時(shí)的粉塵會(huì)對(duì)居民身體健康及作物生長產(chǎn)生影響。

2.2 噪音污染。施工期間的噪音污染主要來源于施工器械的運(yùn)作，噪音嚴(yán)重影響周圍居民的休息和工作人員的工作。運(yùn)營階段交通產(chǎn)生的噪音也應(yīng)給予重視。

2.3 水污染。施工過程中石灰消解、器械洗刷等會(huì)造成水污染。

2.4 光污染。公路工程造成的光污染主要體現(xiàn)在施工期間的施工器械發(fā)出的燈光以及運(yùn)營期間交通車輛發(fā)出的燈光等方面。

3 公路工程各階段對(duì)環(huán)境的改善

3.1 工程前期設(shè)計(jì)階段的環(huán)境保護(hù)

3.1.1 重視對(duì)路基橫斷面的設(shè)計(jì)。路基橫斷面的設(shè)計(jì)是設(shè)計(jì)階段保護(hù)環(huán)境的重要環(huán)節(jié)，因此在審核中，不僅要注重平面線形、縱斷面線形和構(gòu)造物，同樣要對(duì)橫斷面的設(shè)計(jì)加以重視，使其形式與形狀和地形、地質(zhì)以及地貌相互協(xié)調(diào)適應(yīng)。

3.1.2 進(jìn)一步優(yōu)化平面、縱面線形，降低邊坡高度。利用地形數(shù)據(jù)模型和相關(guān)的先進(jìn)設(shè)計(jì)軟件，對(duì)平、縱、橫指標(biāo)進(jìn)行精細(xì)調(diào)整，有利于保護(hù)環(huán)境工作的進(jìn)行和有效降低工程造價(jià)。設(shè)計(jì)中應(yīng)勿過分注重技術(shù)指標(biāo)，而應(yīng)重視平、縱、橫指標(biāo)與地形、地貌及地質(zhì)等的適應(yīng)與協(xié)調(diào)，保護(hù)沿線自然地形，防止過度開發(fā)及不合理利用自然資源，保持生態(tài)平衡。

3.1.3 重視人文景觀的保護(hù)。由于設(shè)計(jì)規(guī)范對(duì)公路沿線的自然景觀資源缺乏強(qiáng)制性的規(guī)定和具體的指標(biāo)，以致在工程中常有破環(huán)景觀的現(xiàn)象發(fā)生。所以在追求道路性能的同時(shí)，也應(yīng)注重視覺環(huán)境的美化，自然資源的合理利用等。

3.1.4 保護(hù)飲用水資源。當(dāng)公路路線穿越飲用水源地時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格保護(hù)飲用水的自然水流形態(tài)，并建立完善的“封閉式”路基排水系統(tǒng)，防止公路日后運(yùn)營期間對(duì)水源造成污染。

3.1.5 保護(hù)野生動(dòng)物的生存環(huán)境。在野生動(dòng)物保護(hù)區(qū)設(shè)置足夠的橫向通道，方便野生動(dòng)物覓食、繁殖、遷徙；設(shè)置保護(hù)設(shè)施防止野生動(dòng)物進(jìn)入公路；在水源受限路段增設(shè)人工蓄水池以便野生動(dòng)物飲水。

3.2 施工階段的環(huán)境保護(hù)

3.2.1 植被的保護(hù)。應(yīng)合理規(guī)劃施工便道和場(chǎng)地，嚴(yán)格劃定相關(guān)車輛的行駛路線，盡量減少對(duì)自然植被的破壞，防止對(duì)施工區(qū)域外的自然植被的破壞。

3.2.2 噪音的治理。噪音超過規(guī)定時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)措施處理，如對(duì)施工時(shí)間進(jìn)行調(diào)整，降低噪音對(duì)正常生活、工作的干擾。同時(shí)從工人自身保護(hù)角度出發(fā)，施工方可安排工人輪流操作機(jī)械，減少其與高噪音接觸的時(shí)間，也可對(duì)接觸噪音時(shí)間長的工人發(fā)放隔音耳塞等。從音源角度出發(fā)，應(yīng)注意機(jī)械保養(yǎng)，使其保持最低聲級(jí)水平。

3.2.3 粉塵污染對(duì)居民的身體健康及農(nóng)作物生長產(chǎn)生影響。我國目前處理粉塵的方法是運(yùn)輸粉狀材料加以遮蓋和定時(shí)在施工便道灑水以降塵。

3.2.4 施工原料的堆放及廢棄物的處理。瀝青、涂料等化學(xué)物品的堆放應(yīng)遠(yuǎn)離飲用水，防止雨水沖刷流入水體造成污染；施工過程中產(chǎn)生的廢料及生活垃圾等應(yīng)分類處理，可循環(huán)利用的用于循環(huán)再生利用，不可循環(huán)利用的在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)集中堆放，統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁將施工垃圾拋入水體。

3.3 公路項(xiàng)目運(yùn)行期的環(huán)境保護(hù)

3.3.1 交通產(chǎn)生的噪聲。針對(duì)公路運(yùn)營期間產(chǎn)生的噪音污染，可對(duì)公路沿線的學(xué)校、工廠等單位采取防噪音措施。如在相關(guān)路段設(shè)置禁止鳴笛標(biāo)志；設(shè)置噪聲監(jiān)控站禁止噪聲過大車輛在相關(guān)路段通行；亦可設(shè)置聲音屏障，如在路兩側(cè)密集植樹綠化和修建高圍墻等等。

3.3.2 大氣污染防治。公路環(huán)保不應(yīng)僅局限于噪音屏障等環(huán)境保護(hù)工程，同樣應(yīng)重視大氣污染的防治，相關(guān)數(shù)據(jù)表明，交通運(yùn)輸業(yè)對(duì)空氣產(chǎn)生的污染占我國大氣污染的10%。在這一方面可采取的措施有：在路邊植樹綠化以吸收車輛尾氣中的污染物和大氣中的懸浮微粒；限制尾氣排放嚴(yán)重超標(biāo)的車輛上路，設(shè)置收費(fèi)站對(duì)其進(jìn)行抽查，嚴(yán)格執(zhí)行車輛排放檢驗(yàn)制度。

3.3.3 光污染防治。車輛夜間行駛燈光會(huì)給公路沿線居民造成光污染，解決方法從光源角度出發(fā)可減弱車輛光源強(qiáng)度，從防治角度可建造喬灌結(jié)合的綠化帶和建造防眩帶等。

3.3.3 水污染防治。對(duì)降雨形成路面徑流及隨意堆放垃圾形成的水污染可采取的處理措施有：在公路交管部門的生活區(qū)設(shè)立污水治理站，不能將未經(jīng)處理的污水隨意排放，經(jīng)處理達(dá)標(biāo)后方可排放；加強(qiáng)對(duì)排水設(shè)施的修繕和管理，防止未經(jīng)沉淀處理的路面排水進(jìn)入農(nóng)田及河流等；嚴(yán)禁散裝、泄漏、超載車輛上路，防止公路遺失物造成水體污染；確保洪澇季節(jié)行車安全。

4 結(jié)束語

公路工程對(duì)其興建地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、文化等方面的發(fā)展有著非常重大的意義，同時(shí)又會(huì)對(duì)環(huán)境帶來一些不良影響。環(huán)境保護(hù)是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略得以實(shí)施的重要保障，是我國的一項(xiàng)基本國策，所以在積極興建發(fā)展公路工程的同時(shí)，保護(hù)環(huán)境的問題也不容小覷。

參考文獻(xiàn)：

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[5]薛志敏.淺談公路環(huán)境保護(hù)與環(huán)境影響[J].山西建筑，2010，（07）

第9篇：環(huán)境工程前景范文

公路工程對(duì)環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時(shí)間長、因素多及難于彌補(bǔ)性和難于預(yù)測(cè)性等特點(diǎn)，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點(diǎn)，以工程前期、施工期等各個(gè)階段為契入點(diǎn)，有針對(duì)性地采取相應(yīng)的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

一、公路工程對(duì)環(huán)境影響分析

1、工程前期對(duì)環(huán)境的影響

工程前期工作主要包括項(xiàng)目規(guī)劃、工程可行性研究、方案論證與評(píng)估、勘測(cè)設(shè)計(jì)等。長期以來，公路的規(guī)劃、設(shè)計(jì)人員主要以滿通功能要求、降低建設(shè)造價(jià)和維護(hù)費(fèi)用、節(jié)省交通時(shí)間和運(yùn)行費(fèi)用、減少交通事故損失等為目標(biāo)，進(jìn)行路線方案論證及勘測(cè)設(shè)計(jì)，而對(duì)于公路的環(huán)保問題如何解決沒有給予足夠的重視。雖然，在工程可行性研究階段也要求對(duì)環(huán)境影響進(jìn)行分析評(píng)價(jià)并提出相應(yīng)的環(huán)保措施，但由于公路工程可能對(duì)沿線土地資源、水資源、森林資源、野生動(dòng)物資源、景觀資源等造成的影響和破壞程度大多沒有量化的指標(biāo)，因而在實(shí)際操作過程中，從管理層到設(shè)計(jì)人員，往往忽略工程建設(shè)與使用對(duì)環(huán)境造成的負(fù)面影響，從而導(dǎo)致公路規(guī)劃與設(shè)計(jì)在環(huán)保方面的“先天”缺陷。

2、工程施工期對(duì)環(huán)境的影響

施工期主要包括施工放樣、場(chǎng)地清理、征地及拆遷安置、建立施工駐地等施工前期準(zhǔn)備工作和正式組織施工兩大活動(dòng)。

施工期間擬建項(xiàng)目由于挖土填土、借土棄土、改移河道、清理表土、開采料場(chǎng)等活動(dòng)會(huì)造成地表植被破壞、地形改變、溝谷大量消失，惡化生物棲息的生態(tài)環(huán)境，加速地表侵蝕，增大地表徑流，增加水土流失，改變自然流水形態(tài)，加劇水質(zhì)惡化，從而直接導(dǎo)致對(duì)自然環(huán)境的破壞。

運(yùn)輸車輛的增加和調(diào)整運(yùn)土石方的落土也會(huì)使相關(guān)公路交通條件的惡化，對(duì)原有交通秩序產(chǎn)生較大干擾。施工機(jī)械作業(yè)及運(yùn)輸車輛作業(yè)產(chǎn)生較大噪音，對(duì)沿線居民的正常作息產(chǎn)生不同程度的影響。

筑路材料的運(yùn)輸裝卸、各種混合料拌合、借土開挖及棄土堆放、土石方調(diào)運(yùn)等活動(dòng)會(huì)造成短期內(nèi)粉塵污染。另外，由于施工期增加大量機(jī)械作業(yè)的尾氣排放，使空氣質(zhì)量惡化。

不當(dāng)?shù)呐R時(shí)施工用地安排本文由收集整理(如施工駐地、預(yù)制加工場(chǎng)所、儲(chǔ)料場(chǎng)和倉庫等等)也會(huì)額外增加對(duì)自然環(huán)境的侵害。

3、項(xiàng)目營運(yùn)期對(duì)環(huán)境的影響

營運(yùn)期開始意味著項(xiàng)目巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益開始發(fā)揮作用，同時(shí)也意味著對(duì)沿線環(huán)境產(chǎn)生長期負(fù)面影響的開始。隨著交通量的與日俱增，噪聲和汽車尾氣及粉塵污染逐漸加劇，噪音對(duì)沿線居民、學(xué)校和機(jī)關(guān)單位的學(xué)習(xí)、工作和休息產(chǎn)生長期的不利影響，尾氣、粉塵、油污對(duì)沿線居民生活、農(nóng)田、土壤、水質(zhì)等影響較明顯，呈逐步加重的發(fā)展趨勢(shì)。

二、環(huán)境保護(hù)措施

1、工程前期環(huán)保措施

在項(xiàng)目的規(guī)劃設(shè)計(jì)階段考慮好工程環(huán)保方案和措施至關(guān)重要，首先要提高項(xiàng)目規(guī)劃決策人員、勘察設(shè)計(jì)人員的環(huán)保意識(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)國家有關(guān)環(huán)保的政策法規(guī)，其次，在認(rèn)真做好沿線自然環(huán)境資料收集調(diào)查工作的基礎(chǔ)上，以科學(xué)態(tài)度進(jìn)行工程環(huán)境影響評(píng)估，做好環(huán)保設(shè)計(jì)工作。

一是珍惜自然環(huán)境，規(guī)劃好公路用地范圍

對(duì)于工程方案，除了要考慮自然地理、交通功能、工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還要結(jié)合自然價(jià)值、社會(huì)價(jià)值和美學(xué)價(jià)值來綜合考慮公路的用地，使路線規(guī)劃有利于環(huán)保。

①保護(hù)土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現(xiàn)有資源價(jià)值。合理產(chǎn)生新的生產(chǎn)用地，保護(hù)和增強(qiáng)現(xiàn)有的土地利用。

②路線應(yīng)與城鎮(zhèn)規(guī)劃相協(xié)調(diào)，促進(jìn)城鎮(zhèn)更新及改善環(huán)境。一方面盡量減少項(xiàng)目與城鎮(zhèn)規(guī)劃相干擾，又要有利于城鎮(zhèn)的發(fā)展；另一方面又要方便車輛進(jìn)出城鎮(zhèn)，盡量保持項(xiàng)目與城鎮(zhèn)的合理間距——“靠而不近，離而不遠(yuǎn)”。

③避開環(huán)境敏感性區(qū)域。如學(xué)校、工廠、醫(yī)院、名勝古跡、自然保護(hù)區(qū)、濕地和鳥類棲息地、精密儀器基地和軍事設(shè)施等等。

二是設(shè)計(jì)要結(jié)合自然地形

①平面線形：在滿足規(guī)范要求的情況下采用較低技術(shù)指標(biāo)是使路線順應(yīng)地形的一個(gè)好辦法，多采用各種類型的曲線也會(huì)取得較好的效果。

②縱面線形：合理設(shè)置縱坡和豎曲線使縱面線順應(yīng)地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護(hù)森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流通的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會(huì)威脅到冷溫植物的生長。

三是做好道路沿線景觀設(shè)計(jì)工作

①公路選線、定線時(shí)，要盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對(duì)自然風(fēng)景的破壞，避開受保護(hù)的景觀空間。

②重視路線空間造型設(shè)計(jì)，包括路線線形(平面、縱面、平縱組合)和其它景觀因素(邊坡、擋墻、分隔帶、護(hù)欄、路面標(biāo)線、標(biāo)志牌、廣告牌、收費(fèi)站及服務(wù)區(qū)建筑等)的造型設(shè)計(jì)。

③做好沿線綠化設(shè)計(jì)工作，利用綠化來補(bǔ)充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護(hù)坡方式。

四是是重視水土資源，減少水土流失

①設(shè)計(jì)時(shí)注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土；②做好邊坡防護(hù)設(shè)計(jì)工作，應(yīng)根據(jù)地質(zhì)情況多采用種草植樹的綠化護(hù)坡方法；③做好沿線排水設(shè)計(jì)；④合理取土、規(guī)范棄土、保護(hù)耕地，少占良田。應(yīng)盡量在荒地或低產(chǎn)耕地集中取土，取土后對(duì)取土坑進(jìn)行后期利

用。棄方應(yīng)集中堆棄，不占農(nóng)田，堆棄后應(yīng)上覆表土，播種綠化。

五是注意保持原有的灌溉系統(tǒng)和自然水網(wǎng)體系

①橋涵設(shè)計(jì)盡量避免影響河流水文、水流特征；

②避免改移或堵塞大型河溝；

③對(duì)小型排灌系統(tǒng)如遭破壞應(yīng)予以恢復(fù)或加以調(diào)整，合理設(shè)置小橋涵位置，必要時(shí)對(duì)原有排灌體系進(jìn)行優(yōu)化合并或改移；

④做好項(xiàng)目自身的排水系統(tǒng)，增加必要設(shè)施以防止路基路面排水對(duì)農(nóng)田水利的沖擊。

六是合理設(shè)置臨時(shí)施工用地

減少或避免占用農(nóng)田，避免用地范圍以外的耕地被機(jī)械碾壓或堆放材料。臨時(shí)用地在竣工后應(yīng)及時(shí)復(fù)耕還田，恢復(fù)植被。

2、施工階段環(huán)保措施

組織廣大施工技術(shù)與管理人員學(xué)習(xí)環(huán)保知識(shí)和有關(guān)法規(guī)，提高環(huán)保意識(shí)。在施工準(zhǔn)備工作階段，認(rèn)真調(diào)查收集沿線相關(guān)資料，制定詳細(xì)有效的環(huán)保措施，施工時(shí)加強(qiáng)環(huán)保管理和監(jiān)測(cè)。

(1)減少水土流失

根據(jù)實(shí)際填挖土質(zhì)合理設(shè)置邊坡的坡度；合理設(shè)置土石方填挖施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)排水系統(tǒng)，及時(shí)疏導(dǎo)雨水，以減少雨水對(duì)挖填土坡坡面的沖蝕；填方坡面應(yīng)及時(shí)夯實(shí)并進(jìn)行邊坡綠化；合理確定借土棄土位置，合理開采砂石料場(chǎng)，注意料場(chǎng)棄土棄渣分離處理。

(2)減少噪音污染

禁止噪音超標(biāo)機(jī)械進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，平時(shí)注意機(jī)械維修保養(yǎng)；合理安排施工組織計(jì)劃，盡量減少施工活動(dòng)對(duì)沿線居民集中點(diǎn)的干擾。

(3)防止大氣污染

材料堆放應(yīng)采取必要擋風(fēng)措施，減少揚(yáng)塵。組織好材料和土方運(yùn)輸，防止材料散落造成環(huán)境污染。材料運(yùn)輸宜采用封閉性較好的自卸車運(yùn)輸或采用覆蓋措施。對(duì)施工場(chǎng)地、材料運(yùn)輸及進(jìn)出料場(chǎng)的道路應(yīng)經(jīng)常灑水防塵。

(4)防止水質(zhì)污染

加強(qiáng)對(duì)施工隊(duì)伍的生活污水處理，嚴(yán)禁將其直接排入河道水流中；對(duì)路基清除淤泥表土應(yīng)回收到路上處理或運(yùn)到指定地點(diǎn)堆棄；棄石棄土應(yīng)運(yùn)到合理地點(diǎn)，不得任意堆放，更不能淤塞河道；對(duì)橋梁圍堰施工，應(yīng)注意圍堰土在施工結(jié)束后的清除工作，避免阻塞河道；橋梁施工機(jī)械還應(yīng)避免油污的污染。

3、營運(yùn)期環(huán)保措施

⑴加強(qiáng)公路管養(yǎng)工作，對(duì)路面和邊溝應(yīng)定期清理。加強(qiáng)邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導(dǎo)流壩和路田分界墻的養(yǎng)護(hù)維修工作。對(duì)沿線收費(fèi)站和服務(wù)區(qū)的垃圾及污水要進(jìn)行環(huán)保處理。

⑵加強(qiáng)公路綠化及其養(yǎng)護(hù)工作，既創(chuàng)造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。