供應(yīng)鏈管理的主要特征精選(九篇)

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第1篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

[關(guān)鍵詞]蘇寧　供應(yīng)鏈管理

20世紀(jì)90年以來，隨著我國改革開放和科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者的消費(fèi)水平得到極大的提升，家電零售行業(yè)的競爭也越來越激烈，傳統(tǒng)的經(jīng)營模式變得不再適應(yīng)這種趨勢。美國哈佛大學(xué)商學(xué)院教授西奧多·李維特（1960）曾指出，那些曾經(jīng)一度快速增長的行業(yè)，如鐵路、電影業(yè)、石油業(yè)、食品零售店行業(yè)等之所以被衰退的陰影所籠罩，因?yàn)樗鼈兪且援a(chǎn)品為導(dǎo)向，而不是以顧客為導(dǎo)向。這種觀點(diǎn)讓企業(yè)不能忽視消費(fèi)者需求的變化，面對需求多樣化的市場，企業(yè)需要尋求其他出路為顧客創(chuàng)造更大的價(jià)值，于是一些更加先進(jìn)、科學(xué)的經(jīng)營管理方法被逐步采納，企業(yè)越來越注重對自身供應(yīng)鏈的管理。

一、傳統(tǒng)的蘇寧供應(yīng)鏈管理模式

蘇寧傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式是淡季訂貨、反季節(jié)打款。1990年空調(diào)當(dāng)年的產(chǎn)量為24萬臺，生產(chǎn)廠家約50家，價(jià)格高。蘇寧在進(jìn)行市場選擇后，采用市場滲透的策略，低價(jià)吸引消費(fèi)者，這就促使蘇寧找尋更便宜的貨源。由于空調(diào)銷售存在淡旺季，空調(diào)的生產(chǎn)也具有鮮明的季節(jié)性。旺季的時候，工廠的生產(chǎn)能力不足，無法及時供貨，蘇寧打款扶植生產(chǎn)商，保證了貨源充足；淡季的時候，訂貨量急劇減少，工廠的生產(chǎn)能力又被閑置，急需生產(chǎn)抵消固定資產(chǎn)折舊，蘇寧訂貨的舉動，既保證了空調(diào)的低價(jià)位又維持了和供應(yīng)商的良好關(guān)系。

二、供應(yīng)鏈管理信息化的試水

隨著業(yè)務(wù)量的增加，傳統(tǒng)的經(jīng)營方式已不能滿足蘇寧自身的發(fā)展，信息化的技術(shù)成為支持其發(fā)展的一個重要手段。2000年蘇寧開始確定戰(zhàn)略，走向全國連鎖發(fā)展，將重點(diǎn)放在兩個方面：第一、企業(yè)組織架構(gòu)業(yè)務(wù)流程的再造；第二、在前者的基礎(chǔ)上，實(shí)施ERP系統(tǒng)。在組織、流程和信息系統(tǒng)的支撐下，蘇寧開始向全國發(fā)展，并逐步摸索連鎖發(fā)展的一些管理方法和經(jīng)營手段。在ERP系統(tǒng)上線之前，因?yàn)楦鞯貛齑嫘畔o法做到實(shí)時共享，經(jīng)常會發(fā)生庫里已經(jīng)沒有貨了，前臺店面卻在不了解這個信息的情況下依然開票銷售的情況；ERP上線之后，蘇寧采購、銷售、庫存的實(shí)時協(xié)同問題得到解決。

三、供應(yīng)鏈管理的進(jìn)一步改善

2004年年初蘇寧啟動了基于B2B的供應(yīng)鏈管理項(xiàng)目，力圖通過與供應(yīng)商和獨(dú)立核算的分、子公司之間實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上"標(biāo)準(zhǔn)"的業(yè)務(wù)管理、網(wǎng)上"便捷"的賬務(wù)結(jié)算功能以及提高相互數(shù)據(jù)交互的"透明化"，達(dá)到提高企業(yè)內(nèi)外部供應(yīng)鏈管理水平。在ERP系統(tǒng)剛剛啟用的時候，這條通道的效率可能并不太高，經(jīng)常會發(fā)生堵車或是路燈壞了的情況。而當(dāng)信息系統(tǒng)平臺建立后，這條通道的效率得到了加大的提升，供應(yīng)商可以直接向在線的客服提出問題，蘇寧再通過專門組織的團(tuán)隊(duì)作出回應(yīng)，比如操作問題或者其他的一些問題，而對于那些實(shí)現(xiàn)B2B系統(tǒng)直連的大型供應(yīng)商而言，連輸入用戶名及密碼的工夫都不用，當(dāng)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的對接之后，對方可以直接在系統(tǒng)上看到蘇寧的采購訂單，信息實(shí)時展現(xiàn)，蘇寧和供應(yīng)商之間實(shí)現(xiàn)了雙贏。

四、全程的供應(yīng)鏈管理體系

全程供應(yīng)鏈，是指端到端，從客戶開始到客戶結(jié)束，不僅包括與供應(yīng)商之間，也包括企業(yè)內(nèi)部以及與下游消費(fèi)者之間的環(huán)節(jié)。如果通過信息系統(tǒng)來支撐全程供應(yīng)鏈，就意味著蘇寧的信息系統(tǒng)，不僅僅只是指上游的B2B系統(tǒng)，還包括內(nèi)部的ERP系統(tǒng)、下游的B2C以及后續(xù)實(shí)施的CRM系統(tǒng)、HR系統(tǒng)、財(cái)務(wù)共享中心系統(tǒng)等。2009年開始蘇寧每年開新店超過200家，物流配送網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成為蘇寧供應(yīng)鏈管理中不容忽視的問題。蘇寧電器在全國建立了由區(qū)域配送中心、城市配送中心、轉(zhuǎn)配點(diǎn)組成的全國三級物流網(wǎng)絡(luò)體系，依托WMS、DPS、TMS、GPS等先進(jìn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了長途配送、短途調(diào)撥與零售配送到戶一體化運(yùn)作。另外，蘇寧電器在全國大力建設(shè)以機(jī)械化作業(yè)、信息化管理為主要特征的第三代物流基地，集物流配送中心、呼叫中心、培訓(xùn)中心、后勤中心等于一體，成為蘇寧電器大服務(wù)與大后方平臺。蘇寧已經(jīng)完成了信息化系統(tǒng)和實(shí)體物流基地的完美對接，全程的供應(yīng)鏈管理將對蘇寧現(xiàn)在乃至以后的發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

五、總結(jié)

英國著名供應(yīng)鏈研究專家馬丁·克里斯托弗（1992）曾說，“市場上只有供應(yīng)鏈而沒有企業(yè)，21世紀(jì)的競爭不是企業(yè)和企業(yè)之間的競爭，而是供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈之間的競爭?！笨梢姽?yīng)鏈對于企業(yè)生存和發(fā)展的重要性。企業(yè)的發(fā)展不能忽視供應(yīng)鏈的管理，蘇寧從其成立之初就致力于供應(yīng)鏈的建設(shè)，正如其董事長張近東所說“零售業(yè)不是一個以某項(xiàng)核心技術(shù)、某一專用性資產(chǎn)作為游戲籌碼的行業(yè)，做大規(guī)模、壓低成本是行業(yè)的最核心競爭力”。通過對對蘇寧供應(yīng)鏈管理的介紹，我們可以明顯察覺到當(dāng)前企業(yè)在新時期面臨著競爭環(huán)境的大變革，必須能使自身與外部利益相關(guān)者協(xié)同起來，同時注重產(chǎn)品的質(zhì)量和服務(wù)，供應(yīng)鏈系統(tǒng)的改進(jìn)和發(fā)展對這些是非常有效地。

參考文獻(xiàn)：

第2篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

[關(guān)鍵詞] 企業(yè)資源計(jì)劃;物流;供應(yīng)鏈管理;企業(yè)信息化

引言

ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)是利用先進(jìn)管理思想和信息技術(shù)對企業(yè)全面資源計(jì)劃管理的綜合體現(xiàn)，它由MRPⅡ(制造資源計(jì)劃)發(fā)展而來，并且繼承了MRPⅡ的許多優(yōu)點(diǎn)，例如把企業(yè)各子系統(tǒng)有機(jī)結(jié)合，組成了一個全方位的生產(chǎn)管理優(yōu)化系統(tǒng)，各子系統(tǒng)通過共享的數(shù)據(jù)平臺彼此交互，實(shí)現(xiàn)了物流、資金流和信息流的管理集成。除此之外，ERP還將管理從企業(yè)內(nèi)部延伸到外部，把客戶需求、企業(yè)生產(chǎn)和供應(yīng)商的資源充分整合，形成一條供應(yīng)鏈，并對供應(yīng)鏈的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行管理，它不再局限于幾種單一的生產(chǎn)方式和管理標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足企業(yè)的多元化經(jīng)營。

隨著企業(yè)信息化的進(jìn)一步發(fā)展，人們對ERP的認(rèn)識也逐漸深入，作為實(shí)現(xiàn)企業(yè)差異化經(jīng)營、并有效提高運(yùn)作效率與競爭力的手段之一，ERP不僅僅是一套簡單的MIS系統(tǒng)甚至軟件，更反映了一系列先進(jìn)的管理思想，如對整個供應(yīng)鏈資源進(jìn)行全面管理，精益生產(chǎn)和敏捷制造，以及事前計(jì)劃與事中控制結(jié)合等等。

ERP起源于制造業(yè)，因此生產(chǎn)模塊處于系統(tǒng)的核心地位，但隨著其應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大以及企業(yè)實(shí)際需求的變化，ERP所囊括的內(nèi)容也日新月異，如今，物流、供應(yīng)鏈管理、人力資源管理、客戶關(guān)系管理、知識管理等模塊也紛紛加入ERP大軍，使相關(guān)研究領(lǐng)域不斷豐富起來。

其中，作為“第三利潤源泉”的物流管理是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的循環(huán)消化系統(tǒng)，它直接影響了企業(yè)和供應(yīng)鏈的運(yùn)營速度與質(zhì)量，通過ERP改善物流運(yùn)作不僅可以加快供應(yīng)鏈上的實(shí)體物料和商品的流速，還可以加速信息流及資金流。因此，如何在ERP中實(shí)現(xiàn)物流管理模塊功能是許多企業(yè)實(shí)施與使用ERP時面臨的亟待解決的問題。

那么，我們可以從哪些角度來認(rèn)識ERP中的物流模塊?它與企業(yè)的生產(chǎn)、采購、銷售、庫存的關(guān)系是怎樣的?它應(yīng)該包括哪些子模塊?分別完成哪些功能?它在ERP中的最小集如何確定?為了回答這一系列的問題，我們首先需要明確一些概念，其中最重要的便是物流與供應(yīng)鏈的聯(lián)系與區(qū)別。

一、 物流與供應(yīng)鏈的一般概念

1. 物流與供應(yīng)鏈

如今，對于供應(yīng)鏈的定義和論述很多，概括地說，一條簡單的供應(yīng)鏈如圖1所示:

圖1

從供應(yīng)商的供應(yīng)商一直到客戶的客戶，中間經(jīng)過了供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、批發(fā)商、零售商、客戶等等環(huán)節(jié)，并且相互之間形成了貿(mào)易關(guān)系的一條鏈便是我們常說的供應(yīng)鏈。當(dāng)然，圖1所示的是一條非常簡單的線性供應(yīng)鏈，現(xiàn)實(shí)世界中的供應(yīng)鏈通常呈現(xiàn)出錯綜復(fù)雜的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)(如圖2):

圖2

正如圖2所示，在一個復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中，每個企業(yè)都擁有多個上游與下游，甚至?xí)庠侥承╇A段直接和最終客戶發(fā)生聯(lián)系。因此，供應(yīng)鏈囊括了涉及生產(chǎn)與交付最終產(chǎn)品和服務(wù)的一切努力，從供應(yīng)商的供應(yīng)商到客戶的客戶，相互形成了買賣關(guān)系的各個企業(yè)以及他們之間的活動便構(gòu)成了供應(yīng)鏈。

同時我們需要注意，不管供應(yīng)鏈?zhǔn)呛唵蔚倪€是復(fù)雜的，在整個過程中，都存在著物流、信息流、資金流、商流以及價(jià)值流的雙向傳播。所以，供應(yīng)鏈的運(yùn)作中總是伴隨著物流，可以說物流是供應(yīng)鏈的重要組成部分，是指物質(zhì)資源在空間和時間上發(fā)生的位移，以及與之相關(guān)的一系列活動。

2. 物流管理與供應(yīng)鏈管理

供應(yīng)鏈管理是指對供應(yīng)鏈中涉及的物流、信息流、資金流等進(jìn)行綜合管理，通過上下游企業(yè)相互合作、協(xié)同，消除信息化孤島，實(shí)現(xiàn)信息共享、全程優(yōu)化、利益均沾、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的共贏伙伴關(guān)系。從功能模塊上看，它包括整條供應(yīng)鏈上的物流管理、企業(yè)與其上游的供應(yīng)商關(guān)系管理(SRM)、與其下游的客戶關(guān)系管理(CRM)、企業(yè)內(nèi)部的高級計(jì)劃與排產(chǎn)(APS)、在市場國際化條件下的全球供應(yīng)鏈管理、將決策支持系統(tǒng)(DSS)與供應(yīng)鏈管理相結(jié)合的供應(yīng)鏈決策管理、以及各種供應(yīng)鏈策略聯(lián)盟(如4PL、VMI、CPFR)等等，可見供應(yīng)鏈管理是一個相當(dāng)龐大的體系，它涵蓋了與之相關(guān)的各種內(nèi)容。

而物流管理則是供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，它是指為了促進(jìn)物質(zhì)資源在空間與時間上的高效率、高效益流動而進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制等管理活動。物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、運(yùn)輸管理、庫存管理、配送管理、裝卸搬運(yùn)管理、包裝與流通加工管理以及逆向物流管理等內(nèi)容均屬于物流管理的范疇。需要注意的是，物流本身并不包括資金流與信息流，但物流管理則包括對物流活動中涉及的信息及資金的計(jì)劃、控制，這也是將物流模塊引入ERP系統(tǒng)，有效促進(jìn)物流活動中信息的使用效率，從而提高企業(yè)生產(chǎn)率的重要原因之一。

我們可以從兩個方面認(rèn)識物流管理與供應(yīng)鏈管理的區(qū)別:首先是二者的管理幅度不同，物流管理主要對企業(yè)上游的供應(yīng)商、下游的客戶以及企業(yè)內(nèi)部各部門物質(zhì)資源的流動進(jìn)行管理;供應(yīng)鏈管理則將眼光放得更遠(yuǎn)，它不僅僅要管自己的上游與下游，還要綜合考慮供應(yīng)商的供應(yīng)商以及客戶的客戶，對整條供應(yīng)鏈進(jìn)行整合優(yōu)化。其次，二者的側(cè)重點(diǎn)不同，物流管理更著重對物質(zhì)資源時空流動的管理，因此它的活動都是圍繞著貨物與商品流動進(jìn)行的;而供應(yīng)鏈管理則著重于上下游企業(yè)間的協(xié)同與合作，通過策略聯(lián)盟共同打造多贏供應(yīng)鏈。

二、ERP中的物流模塊

1. 物流模塊在ERP中的地位

采購原材料、生產(chǎn)制造以及銷售產(chǎn)品構(gòu)成了一個生產(chǎn)企業(yè)的主營業(yè)務(wù)，物品及服務(wù)正是在這樣一條鏈上實(shí)現(xiàn)增值的，而物流活動則貫穿了產(chǎn)供銷的全過程，并且將企業(yè)與其上游的供應(yīng)商及下游的客戶有機(jī)結(jié)合在一起，如圖3所示:

圖3

由此可見，有效的物流管理不僅僅溝通了上下游企業(yè)的關(guān)系，而且將企業(yè)內(nèi)部的產(chǎn)供銷無縫連接，實(shí)現(xiàn)了物質(zhì)資源在時空上的高效流動，為企業(yè)帶來了巨大的經(jīng)濟(jì)效益，所以早在20世紀(jì)60年代，彼得·杜拉克就曾預(yù)言:物流領(lǐng)域是經(jīng)濟(jì)增長的“黑暗大陸”，是“降低成本的最后邊界”，是在降低資源消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的“第三利潤源泉”。

然而，現(xiàn)階段物流卻是企業(yè)管理中的瓶頸所在，如物流成本居高不下，就像日本早稻田大學(xué)的西澤教授在“冰山理論”中所論述的那樣，我們從財(cái)務(wù)報(bào)表中獲得的統(tǒng)計(jì)數(shù)字僅僅是冰山一角，絕大多數(shù)物流成本被混雜在其他費(fèi)用中，如同在水面下冰山的主體部分，被企業(yè)所忽視;同時，企業(yè)物流各功能部門只對本部門的物流任務(wù)負(fù)責(zé)，缺乏整體的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，效益背反現(xiàn)象使物流成為了企業(yè)的負(fù)擔(dān)。因此從整體出發(fā)，在ERP中實(shí)現(xiàn)有效的物流管理，并與ERP的其他子系統(tǒng)充分整合，將有助于企業(yè)突破瓶頸，提高效益。

那么，ERP中的物流模塊究竟是怎樣的呢?我們認(rèn)為，可以從兩個角度來認(rèn)識:從具體的層面來看，物流子系統(tǒng)是一個實(shí)實(shí)在在的功能模塊，包括若干子模塊，如物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理、運(yùn)輸管理、庫存管理、配送管理、裝卸與搬運(yùn)管理、包裝與流通加工管理以及逆向物流管理等;從抽象的層面來看，物流子系統(tǒng)即是指ERP系統(tǒng)中采購、銷售和庫存模塊的集合，這也是如今大部分ERP系統(tǒng)體現(xiàn)的思想，如金蝶K3，SAP的Business One等，更確切地說，在這個層面上，物流并不是一個具體的模塊，而是在進(jìn)銷存中體現(xiàn)出了一種很好的流程性思想，它對物質(zhì)資源流動過程中的信息流、資金流充分整合，并與企業(yè)的各個部門無縫銜接，將ERP系統(tǒng)的功能更淋漓盡致地發(fā)揮出來。

2. ERP中的物流模塊功能分析

正如我們上面指出的那樣，可以從兩個角度來認(rèn)識ERP中的物流模塊，在抽象層次上，進(jìn)銷存構(gòu)成了物流的主體，已經(jīng)有許多文章對這方面的內(nèi)容進(jìn)行了討論，因此下面我們將從具體的層次上分析ERP中物流模塊的功能。圖4給出了企業(yè)物流的各功能模塊與采購、生產(chǎn)、銷售部門交互的過程:

圖4

如圖所示，從物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，到采購原材料入庫，生產(chǎn)部門領(lǐng)料生產(chǎn)，制成的半成品入庫，再到取出半成品繼續(xù)生產(chǎn)，制成的產(chǎn)品入庫，最后產(chǎn)品銷售的整個過程，企業(yè)的物流部門都會全程參與，并與企業(yè)其他部門密切合作。

在物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃階段，需要確定配送中心與倉庫的位置、規(guī)模以及合適的運(yùn)輸路線等，使整個物流網(wǎng)絡(luò)布局合理、運(yùn)作協(xié)調(diào)。其中，在一個以配送為主營業(yè)務(wù)的物流體系中，物流網(wǎng)絡(luò)要以配送設(shè)施為中心，呈點(diǎn)狀方式向其他環(huán)節(jié)輻射，形成一個近似環(huán)狀的幅面，即配送覆蓋區(qū)域;而在以倉儲和運(yùn)輸為主的物流系統(tǒng)中，倉庫和運(yùn)輸線共同組成了物流網(wǎng)絡(luò)，倉庫處于網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)上，節(jié)點(diǎn)決定著運(yùn)輸線路。

在原材料入庫階段，采購部門將到貨通知書發(fā)給裝卸與搬運(yùn)部門，該部門將原材料卸下并搬入倉庫。當(dāng)生產(chǎn)部門需要原材料進(jìn)行生產(chǎn)時，填寫用料申請單，獲得批準(zhǔn)后持用料通知單向配送中心要求原材料配貨，配送中心將根據(jù)各個生產(chǎn)車間的用料情況、優(yōu)先級順序以及當(dāng)前的庫存狀態(tài)合理配貨，并通知裝卸與搬運(yùn)部門把相應(yīng)的原材料送交車間。生產(chǎn)部制成的半成品有時需要入庫存放，由裝卸與搬運(yùn)部根據(jù)有關(guān)通知單將半成品入庫。當(dāng)生產(chǎn)車間提出使用半成品的要求時，配送中心也會合理安排配送方案，讓裝卸與搬運(yùn)部將半成品及時送達(dá)車間。最后，制成的產(chǎn)品同樣需要及時入庫存放。

在產(chǎn)品銷售階段，銷售部門將客戶訂單交給配送中心，配送中心按照產(chǎn)品類型、數(shù)量、地域等特征合理配貨，并在這個過程中要求包裝與流通加工部門對產(chǎn)品進(jìn)行必要的再加工，使之符合物流需要及客戶的最終需求。接下來由裝卸與搬運(yùn)部完成貨物裝卸工作，運(yùn)輸部負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)達(dá)客戶處，在運(yùn)輸過程中，ERP物流系統(tǒng)需要能實(shí)時查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，如運(yùn)送中、轉(zhuǎn)運(yùn)中、已簽收等，以便企業(yè)與客戶均能隨時了解貨物的在途信息。

另外，企業(yè)必須重視逆向物流管理，在逆向物流上被回收的貨物包括不合格的原材料和部件、生產(chǎn)中的報(bào)廢品、殘次產(chǎn)成品、運(yùn)輸殘損品、庫存殘損品、售出商品的退貨維修與損壞退貨、重復(fù)使用的包裝品、過期失效以及被法律規(guī)定限用的產(chǎn)品、污水廢料等，包括逆向物流的閉環(huán)供應(yīng)鏈如圖5所示:

圖5

由圖可知，逆向物流何時、從何處出發(fā)、數(shù)量多少都是一個未知數(shù)，供應(yīng)鏈的任何一個階段都可能存在物質(zhì)資源的逆向流動，這就對ERP系統(tǒng)提出了更高的要求，需要隨時處理相應(yīng)的退貨及回收工作，以便提升企業(yè)形象、提高資源利用率并增加顧客滿意度。

三、案例分析

下面我們來看一個ERP物流系統(tǒng)的案例，為了與國際接軌，建立起高效、迅速的現(xiàn)代物流系統(tǒng)，海爾采用了SAP公司的ERP系統(tǒng)和BBP系統(tǒng)(原材料網(wǎng)上采購系統(tǒng))，對企業(yè)進(jìn)行流程改造。經(jīng)過近兩年的實(shí)施，海爾的現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)不僅很好地提高了物流效率，而且將海爾的電子商務(wù)平臺擴(kuò)展到了包含客戶和供應(yīng)商在內(nèi)的整個供應(yīng)鏈管理，極大地推動了海爾電子商務(wù)的發(fā)展。

海爾集團(tuán)認(rèn)為，現(xiàn)代企業(yè)運(yùn)作的驅(qū)動力只有一個:訂單。沒有訂單，現(xiàn)代企業(yè)就不可能運(yùn)作。圍繞訂單而進(jìn)行的采購、設(shè)計(jì)、制造、銷售等一系列工作，最重要的一個流程就是物流。離開物流的支持，企業(yè)的采購與制造、銷售等行為就會帶有一定的盲目性和不可預(yù)知性。因此，海爾與SAP合作，建立以訂單信息流為中心的物流信息系統(tǒng)，使其能夠在物流方面一只手抓住用戶的需求，另一只手抓住可以滿足用戶需求的全球供應(yīng)鏈。

通過分析，海爾集團(tuán)認(rèn)為實(shí)施物流信息化管理的目的主要有以下兩個方面:現(xiàn)代物流區(qū)別于傳統(tǒng)物流的主要特征是速度，而海爾物流信息化建設(shè)需要以訂單信息流為中心，使供應(yīng)鏈上的信息同步傳遞，能夠?qū)崿F(xiàn)以速度取勝;另外，海爾物流需要以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，能夠向客戶提供競爭對手所不能給予的增值服務(wù)，使之順利從企業(yè)物流向物流企業(yè)轉(zhuǎn)變。

于是，海爾采用了SAP公司提供的ERP和BBP，組建自己的ERP物流管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)共包括五大模塊MM(物料管理)、PP(制造與計(jì)劃)、SD(銷售與訂單管理)、FI(財(cái)務(wù)管理)、CO(成本管理)。ERP實(shí)施后，打破了原有的“信息孤島”，使信息同步集成，提高了信息的實(shí)時性與準(zhǔn)確性，加快了對供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度。如原來訂單由客戶下達(dá)傳遞到供應(yīng)商需要10天以上的時間，而且準(zhǔn)確率低，實(shí)施ERP后訂單不但1天內(nèi)完成“客戶—商流—工廠計(jì)劃—倉庫—采購—供應(yīng)商”的過程，而且準(zhǔn)確率極高。另外，對于每筆收貨，掃描系統(tǒng)能夠自動檢驗(yàn)采購訂單，防止暗箱收貨，而財(cái)務(wù)在收貨的同時自動生成入庫憑證，使財(cái)務(wù)人員從繁重的記賬工作中解放出來，發(fā)揮出真正的財(cái)務(wù)管理與財(cái)務(wù)監(jiān)督職能，而且效率與準(zhǔn)確性大大提高。

實(shí)施和完善后的海爾物流管理系統(tǒng)，可以用“一流三網(wǎng)”來概括。這充分體現(xiàn)了現(xiàn)代物流的特征:“一流”是指以訂單信息流為中心;“三網(wǎng)”分別是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)。

海爾集團(tuán)在實(shí)施ERP物流系統(tǒng)后效果顯著，采購成本降低，庫存資金周轉(zhuǎn)從30天降低到12天，呆滯物資降低73.8%，庫存面減少50%，節(jié)約資金7億元，同比減少67%。整合了2336家供貨商，優(yōu)化為840家，提高了國際化大集團(tuán)組成的供貨商的比例，達(dá)到71.3%。同時，海爾的物流速度大為提高，訂單量因此得以增加，增幅在50%以上。外部使用B2B采購平臺，100%的供應(yīng)商訂單從網(wǎng)上獲得，網(wǎng)上付款達(dá)80%以上。僅此一項(xiàng)，每年可為供應(yīng)商節(jié)約上千萬元費(fèi)用。實(shí)現(xiàn)了信息替代庫存，國內(nèi)零部件的庫存量在3天以內(nèi)就可以保證每天數(shù)十萬臺產(chǎn)品的生產(chǎn)。

總 結(jié)

隨著企業(yè)信息化領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，ERP的內(nèi)涵也日益豐富起來，除了傳統(tǒng)的生產(chǎn)管理、財(cái)務(wù)管理模塊外，諸多新興模塊先后加入系統(tǒng)，物流便是其中很重要的一部分。雖然物流模塊包括物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃管理、運(yùn)輸管理、庫存管理、配送管理、裝卸與搬運(yùn)管理、包裝與流通加工管理以及逆向物流管理等多個部分，但對于一般企業(yè)來說，并沒有必要具備以上的全部功能，只需根據(jù)實(shí)際需要選用其中一個或幾個即可，甚至沒有必要在ERP系統(tǒng)意分出一個單獨(dú)的部分命名為物流模塊，而只要在進(jìn)銷存中體現(xiàn)出良好的流程性思想，有效管理好物質(zhì)資源在時空上的流動(如SAP的Business One)，同樣能夠發(fā)揮出ERP系統(tǒng)在物流管理中的作用。

ERP在經(jīng)過了被頂禮膜拜瘋狂吹捧的火爆時期后，如今進(jìn)入了穩(wěn)步發(fā)展階段，人們開始用更加理智的眼光看待它，不再盲目炒作概念追求形式，對于實(shí)質(zhì)內(nèi)容與實(shí)用性有了更高的要求，因此，ERP不但沒有走向低谷甚至末路，而且進(jìn)入了另一個更加健康發(fā)展的春天。

主要參考文獻(xiàn)

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子工業(yè)出版社，2004.

[2] 陳啟申.ERP——從內(nèi)部集成起步(第1版)[M]. 北京:電子工業(yè)出

版社，2004.

[3] 錦程.SAP助海爾物流信息系統(tǒng)建設(shè)案例分析[J].中外物流，2005，

(1).

第3篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

從企業(yè)誕生之日起就有了庫存管理的問題，而從企業(yè)經(jīng)營的目標(biāo)之的角度來看，需要通過庫存管理的優(yōu)化來實(shí)現(xiàn)與存貨相關(guān)的成本要最小化，即要實(shí)現(xiàn)持有成本，采購成本，缺貨成本的綜合最小化。但實(shí)踐中，這三者往往是矛盾的，具體而言：持有成本最小化會導(dǎo)致小批量的訂貨或生產(chǎn)；而訂貨成本的最小化則要求訂貨批量大、訂貨次數(shù)少。因而，持有成本的最小化會鼓勵保持少量甚至零存貨；訂貨成本或生產(chǎn)準(zhǔn)備的最小化則會鼓勵保持較大量的存貨。在已有的庫存管理的優(yōu)化方案中，組織愿意保有存貨的原因之一就是需要在兩類成本之間實(shí)現(xiàn)平衡，以使訂貨成本和持有成本的總和最小，具體而言包括：最優(yōu)批量法，歷史均衡法等。但這些都是建立在信息充分，并且可預(yù)測的基礎(chǔ)上的，但是一旦市場出現(xiàn)波動，或者不可預(yù)測的因素增多的時候，這都會直接影響庫存管理的績效。特別是在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，傳統(tǒng)的庫存管理面臨著更多的挑戰(zhàn)。

在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，產(chǎn)品特性及市場競爭需要企業(yè)進(jìn)行縱向一體化管理。在新的市場形勢下，產(chǎn)品的生命周期越來越短，產(chǎn)品品種急劇增加，顧客對交貨期的要求越來越短、對產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來越高。另一方面，消費(fèi)者個性化需求的不斷增加，要求企業(yè)能高質(zhì)量、低成本地快速響應(yīng)客戶需求。而過去的那種靠保持大量原材料、成品的方式已經(jīng)不能滿足這種需求。這就需要企業(yè)對其傳統(tǒng)的庫存管理進(jìn)行變革和修正，這就是本文研究的環(huán)境背景。

二、新經(jīng)濟(jì)環(huán)境下企業(yè)庫存管理現(xiàn)狀

就我國企業(yè)庫存管理而言，急需發(fā)生轉(zhuǎn)變。近年來雖然我國在經(jīng)濟(jì)效益與規(guī)模上不斷增長，實(shí)力不斷增強(qiáng)，成為了世界上的制造大國，我國有140多種產(chǎn)品處在世界第一的位置上，在關(guān)系國計(jì)民生的主要傳統(tǒng)產(chǎn)品中，我國有75%左右的產(chǎn)品處在世界前五名的位置上。但我國不是經(jīng)濟(jì)大國，同國外企業(yè)相比，仍然存在運(yùn)營成本高、競爭力不足的問題，其中一個很重要的原因是企業(yè)經(jīng)營管理水平不高，企業(yè)運(yùn)作缺乏效率，在競爭上固步自封，各自為陣。因此，加強(qiáng)企業(yè)經(jīng)營管理顯得非常迫切和必要。近年發(fā)生的金融危機(jī)再次證明了這一點(diǎn)。據(jù)廣東省經(jīng)貿(mào)委的數(shù)據(jù)（課題組，2009），2008年1至9月份廣東省企業(yè)關(guān)閉數(shù)為7148家，據(jù)分析，主要原因是由于在產(chǎn)品銷售不暢的情況下，企業(yè)的庫存成本和資金占用成本增加了。因此必須加強(qiáng)企業(yè)的管理，降低庫存費(fèi)用，不僅是企業(yè)挖掘利潤的重要模塊，更是提升企業(yè)競爭力的重要渠道。

庫存管理的目標(biāo)主要是使庫存投資最少、物資儲備量最優(yōu)、對用戶的服務(wù)水平最高和企業(yè)保障能力最強(qiáng)。傳統(tǒng)庫存管理方法雖然在企業(yè)運(yùn)營實(shí)踐仍有重要意義，但是面對經(jīng)濟(jì)全球化的沖擊，已經(jīng)顯出諸多不足之處，下面進(jìn)行逐項(xiàng)分析：

第一，ABC重點(diǎn)管理法，ABC庫存管理是根據(jù)庫存品種在技術(shù)經(jīng)濟(jì)上的主要特征，對庫存進(jìn)行分類排隊(duì)，分清重點(diǎn)和一般，從而有區(qū)別地進(jìn)行庫存管理的技術(shù)，它是一種簡捷便利而又科學(xué)的技術(shù)方法。但是，由于經(jīng)濟(jì)的全球化的發(fā)展，使得產(chǎn)品的生命周全大大縮短，很多存貨都需要秉著少量、優(yōu)質(zhì)、快速更新來管理，這就造成了存貨種類繁多但是類別價(jià)值偏低的狀況，而ABC管理法是不能適應(yīng)這一變化的。

第二，經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）。EOQ模型是推動式存貨系統(tǒng)的一個例子，是把存貨維持與訂貨處理相結(jié)合并使庫存總成本最低的補(bǔ)給訂貨批量。它運(yùn)用最優(yōu)化的思想，說明了與儲存成本和訂貨成本有關(guān)的優(yōu)選問題的重要性。經(jīng)濟(jì)訂貨批量的確定的關(guān)鍵是建立在相關(guān)指標(biāo)確定的基礎(chǔ)上的，但是在經(jīng)濟(jì)全球化的背景下，特別是是隨著金融市場的發(fā)展，這些指標(biāo)的波動幅度較為以前大大增加了，因此這種依靠歷史數(shù)據(jù)的剛性管理是不能適應(yīng)這一變化的。

第三，訂貨點(diǎn)法和定量維持方式。它要求保持一定的存貨數(shù)量，并在存貨降至一定水平時啟動訂貨程序來進(jìn)行庫存補(bǔ)充，進(jìn)行批量訂貨以補(bǔ)充企業(yè)的存貨。而達(dá)到這一臨界點(diǎn)的庫存數(shù)量就是再訂貨點(diǎn)，再訂貨點(diǎn)作為存貨資源的一個重要的決定變量，是控制庫存水平的關(guān)鍵因素。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)為了保證生產(chǎn)的穩(wěn)定，往往會制定較高的再定貨點(diǎn)，這不僅會造成資金的浪費(fèi)，同時增加也會因?yàn)槭袌龅淖兓纬纱尕浀默F(xiàn)值下跌的風(fēng)險(xiǎn)

第四，定期訂貨法。企業(yè)存貨的數(shù)量按固定的時間間隔進(jìn)行檢查，并按照預(yù)先確定的訂貨周期進(jìn)行的存貨補(bǔ)充。在定量維持方式中，前置期是變化的，而每次訂貨數(shù)量保持不變；在定期訂貨管理中，每次訂貨數(shù)量變化而訂貨期不變。這種方法的缺陷是顯而易見的，經(jīng)濟(jì)的全球化極大增加了市場的波動性，定期檢查往往會造成庫存管理的滯后性。

第五，安全庫存。這是指當(dāng)不確定因素已導(dǎo)致更高的預(yù)期需求或?qū)е峦瓿芍芷诟L時的緩沖存貨。安全庫存用于滿足提前期需求。它是企業(yè)庫存的一部分，是指用于防止和減少因訂貨的顧客需求和不確定的物流運(yùn)輸環(huán)境等非確定性因素，是一項(xiàng)以備不時之需的存貨。安全庫存的設(shè)立對任何企業(yè)而言都是意義重大的，這保證企業(yè)生產(chǎn)的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，但是在當(dāng)前企業(yè)實(shí)踐中往往是用固定的公式計(jì)算來確定“最佳的”安全庫存，這顯然不符合變化性極強(qiáng)的全球化的經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

由此可見，在傳統(tǒng)的庫存管理中，人們采用了ABC重點(diǎn)管理法、經(jīng)濟(jì)訂貨批量、訂貨點(diǎn)法、定量維持方式、定期訂貨法等對庫存進(jìn)行控制和優(yōu)化，但這些管理都是著重于企業(yè)本身，局限于個體，這在經(jīng)濟(jì)全球化和一體化的背景下是不合時宜的。

三、供應(yīng)鏈視角下的企業(yè)庫存管理的優(yōu)化探索——聯(lián)合庫存管理

供應(yīng)鏈管理（Supply Chain Management，SCM）最早是在20世紀(jì)80年代末被提出來的，指的是對企業(yè)內(nèi)部及外部發(fā)生緊密聯(lián)系的所有活動的統(tǒng)一管理，包括人力資源、財(cái)務(wù)、訂單、采購、計(jì)劃、生產(chǎn)、庫存、運(yùn)輸、銷售及服務(wù)在內(nèi)的企業(yè)業(yè)務(wù)活動，隨著市場競爭的加劇，供應(yīng)鏈管理的發(fā)展由內(nèi)部活動管理擴(kuò)展到相關(guān)上下游企業(yè)之間相互聯(lián)系活動的管理。供應(yīng)鏈管理以其敏捷性高、生產(chǎn)成本低、生產(chǎn)周期短等特點(diǎn)引起了制造企業(yè)的廣泛的重視，并得到了運(yùn)用，供應(yīng)鏈管理成為了企業(yè)的一種重要管理模式。在供應(yīng)鏈管理模式下，庫存管理方法發(fā)生了的變化：傳統(tǒng)的庫存管理關(guān)注的是個體的企業(yè)，追求的是自身利益最大化；而在供應(yīng)鏈管理模式下，企業(yè)就必須站在供應(yīng)鏈的角度來考慮和優(yōu)化庫存。

為了克服傳統(tǒng)庫存控制中的不足，需要實(shí)施聯(lián)合庫存管理。簡單地說，是一種上游企業(yè)和下游企業(yè)權(quán)利與責(zé)任平衡和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的庫存管理模式。這體現(xiàn)了戰(zhàn)略供應(yīng)商聯(lián)盟的新型企業(yè)合作關(guān)系，強(qiáng)調(diào)了供應(yīng)鏈企業(yè)之間雙方的互利合作。

聯(lián)合庫存管理的總體思想。在供應(yīng)鏈管理模式下，聯(lián)合庫存管理更強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)之間的協(xié)作與信息共享，通過對整個供應(yīng)鏈進(jìn)行庫存控制和優(yōu)化來達(dá)到控制的目的——追求整個供應(yīng)鏈成本最低。將庫存管理方法由過去關(guān)注單個企業(yè)的優(yōu)化轉(zhuǎn)變?yōu)檎驹诠?yīng)鏈角度來考慮庫存規(guī)模與水平的聯(lián)合庫存管理。

聯(lián)合庫存管理的具體策略。聯(lián)合庫存管理把供應(yīng)鏈系統(tǒng)管理進(jìn)一步集成為上游和下游兩個協(xié)調(diào)管理中心，庫存連接的供需雙方以供應(yīng)鏈整體的觀念出發(fā)，同時參與，共同制定庫存計(jì)劃，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的同步化運(yùn)作，從而部分消除了由于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)之間的不確定性和需求信息扭曲現(xiàn)象導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的庫存波動。聯(lián)合庫存管理在供應(yīng)鏈中實(shí)施合理的風(fēng)險(xiǎn)、成本與效益平衡機(jī)制，建立合理的庫存管理風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防和分擔(dān)機(jī)制、合理的庫存成本與運(yùn)輸成本分擔(dān)機(jī)制與風(fēng)險(xiǎn)成本相對應(yīng)的利益分配機(jī)制，在進(jìn)行有效激勵的同時，避免供需雙方的短視行為及供應(yīng)鏈局部最優(yōu)現(xiàn)象的出現(xiàn)。通過協(xié)調(diào)管理中心，供需雙方共享需求信息，因而起到了提高供應(yīng)鏈的運(yùn)作穩(wěn)定性作用。具體實(shí)施聯(lián)合庫存管理時需要從以下幾個方面入手：

其一，建立供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理機(jī)制。為了發(fā)揮聯(lián)合庫存管理的作用，供應(yīng)鏈各方應(yīng)從合作的精神出發(fā)，建立供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理的機(jī)制，建立合作溝通的渠道，明確各自的目標(biāo)和責(zé)任，為聯(lián)合庫存管理提供有效的機(jī)制。沒有一個協(xié)調(diào)的管理機(jī)制，就不可能進(jìn)行有效的聯(lián)合庫存管理。 建立供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)管理機(jī)制，要從以下幾個方面著手。

（1）建立供應(yīng)鏈共同愿景。要建立聯(lián)合庫存管理模式，首先供應(yīng)鏈各方必須本著互惠互利的原則，建立共同的合作目標(biāo)。為此，要理解供需雙方在市場目標(biāo)中的共同之處和沖突點(diǎn)，通過協(xié)商形成共同的共贏的目標(biāo)。

（2）建立聯(lián)合庫存的協(xié)調(diào)控制方法。聯(lián)合庫存管理中心擔(dān)負(fù)著協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈各方利益的角色，起協(xié)調(diào)整個供應(yīng)鏈的作用。聯(lián)合庫存管理中心需要對庫存優(yōu)化的方法進(jìn)行明確確定，包括庫存如何在多個需求商之間調(diào)節(jié)與分配，庫存的最大量和最低庫存水平、安全庫存的確定，需求的預(yù)測等等。

（3）建立利益的分配、激勵機(jī)制。要有效運(yùn)行基于協(xié)調(diào)中心的庫存管理，必須建立一種公平的利益分配制度，并對參與協(xié)調(diào)庫存管理中心的各個企業(yè)、各級供應(yīng)部門進(jìn)行有效的激勵，防止機(jī)會主義行為，增加協(xié)作性和協(xié)調(diào)性。

其二，建立信息溝通渠道。為了提高整個供應(yīng)鏈的需求信息的一致性和穩(wěn)定性，減少由于多重預(yù)測導(dǎo)致的需求信息扭曲，應(yīng)增加供應(yīng)鏈各方對需求信息獲得的及時性和透明性。整個供應(yīng)鏈通過構(gòu)建庫存管理網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，使所有的供應(yīng)鏈信息與供應(yīng)處的管理信息同步，提高供應(yīng)鏈各方的協(xié)作效率，降低成本，提高質(zhì)量。為此應(yīng)建立一種信息溝通的渠道或系統(tǒng)，以保證需求信息在供應(yīng)鏈中的暢通和準(zhǔn)確性。要將條碼技術(shù)、掃描技術(shù)、POS系統(tǒng)和EDI集成起來，并且要充分利用internet的優(yōu)勢，在供應(yīng)鏈中建立暢通的信息溝通橋梁和聯(lián)系紐帶。

其三，發(fā)揮第三方物流系統(tǒng)的作用。實(shí)現(xiàn)聯(lián)合庫存可借助第三方物流（Third party Logistics.TPL）具體實(shí)施。TPL也稱物流服務(wù)提供商，這是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，把庫存管理部分功能給第三方物流公司，使企業(yè)更加集中于自己的核心業(yè)務(wù)，增加了供應(yīng)鏈的敏捷性和協(xié)調(diào)性，提高了服務(wù)水平和運(yùn)作效率。

其四，選擇合適的聯(lián)合庫存管理模式。供應(yīng)鏈聯(lián)合庫存管理有兩種模式：

（1）各個供應(yīng)商的零部件都直接存入核心企業(yè)的原材料庫中，就是變各個供應(yīng)商的分散庫存為核心企業(yè)的集中庫存。集中庫存要求供應(yīng)商的運(yùn)作方式是：按核心企業(yè)的訂單或訂貨看板組織生產(chǎn)，產(chǎn)品完成時，立即實(shí)行小批量多頻次的配送方式直接送到核心企業(yè)的倉庫中補(bǔ)充庫存。在這種模式下，庫存管理的重點(diǎn)在于核心企業(yè)根據(jù)生產(chǎn)的需要，保持合理的庫存量，既能滿足需要，又要使庫存總成本最小。在我國目前，電信營運(yùn)商多采用此模式。

（2）無庫存模式，供應(yīng)商和核心企業(yè)都不設(shè)立庫存，核心企業(yè)實(shí)行無庫存的生產(chǎn)方式。此時供應(yīng)商直接向核心企業(yè)的生產(chǎn)線上進(jìn)行連續(xù)小批量多頻次的補(bǔ)充貨物，并與之實(shí)行同步生產(chǎn)、同步供貨，從而實(shí)現(xiàn)在需要的時候把所需要品種和數(shù)量的原材料送到需要的地點(diǎn)的操作模式。這種準(zhǔn)時化供貨模式，由于完全取消了庫存，所以效率最高、成本最低。但是對供應(yīng)商和核心企業(yè)的運(yùn)作標(biāo)準(zhǔn)化、配合程度、協(xié)作精神要求也高，操作過程要求也嚴(yán)格，而且二者的空間距離不能太遠(yuǎn)。

庫存管理的真正本質(zhì)不只是針對物料的物流管理，更是針對企業(yè)業(yè)務(wù)過程的工作流程管理。庫存管理方法的綜合運(yùn)用才能達(dá)到降低庫存的目的。要降低企業(yè)庫存，提高公司的競爭力，必須要與公司的實(shí)際情況相結(jié)合。企業(yè)庫存問題不是一個單一的問題，它是涉及到企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)鏈及處于供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的綜合性系統(tǒng)工程，庫存管理的策略與方法組合運(yùn)用，可以達(dá)到降低庫存的目的，更好地服務(wù)于公司的戰(zhàn)略。

參考文獻(xiàn)

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［2］馬士華、林勇：《供應(yīng)鏈管理》，高等教育出版社2003年版。

第4篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈； 風(fēng)險(xiǎn)識別； 不確定性；模糊集合

一、 引言

今天，生產(chǎn)周期的縮短和需求的增長導(dǎo)致了供應(yīng)鏈的復(fù)雜性，由于成本降低和獲取競爭優(yōu)勢的壓力，許多企業(yè)開始采取全球化戰(zhàn)略和外包戰(zhàn)略。這也需要供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步拓展，即在供應(yīng)鏈系統(tǒng)內(nèi)增加網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)（Network Node）。另外，許多企業(yè)引入了精益生產(chǎn)（Lean Production）概念，這促進(jìn)了企業(yè)運(yùn)營的平穩(wěn)，但如果意料之外的事項(xiàng)發(fā)生的話，這或許會產(chǎn)生一些問題。而對英特網(wǎng)和企業(yè)資源計(jì)劃（ERP）使用的增加也促進(jìn)了信息的共享，縮短了信息交易的時間以及減少了誤差和冗余的發(fā)生。然而由于內(nèi)外部環(huán)境變化的影響，所有以上提到的供應(yīng)鏈的創(chuàng)新不可避免的增加了供應(yīng)鏈管理的難度，日益引起相關(guān)理論研究者和實(shí)踐者對供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理（Supply Chain Risk Management，以下簡稱SCRM）的關(guān)注。而供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理的目的是開發(fā)識別、評估、分析和處理供應(yīng)鏈上的薄弱點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)的方法（Neiger et al.，2009）。

由于供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)管理研究領(lǐng)域相對較新，目前尚未有成熟的理論框架，國內(nèi)外研究者大多聚集在供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)管理的某一環(huán)節(jié)上展開研究，如風(fēng)險(xiǎn)的識別、風(fēng)險(xiǎn)評估等。事實(shí)上，建立一致的供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)理論框架的首要任務(wù)是對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別和歸因。目前有一些不同的供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)歸因的方法論，但他們研究的重點(diǎn)在預(yù)測中斷事件上，而不是去探尋不確定性存在的內(nèi)在原因。供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)經(jīng)常僅僅歸因于中斷事項(xiàng)（如自然災(zāi)害等），而由于環(huán)境變化（如消費(fèi)者偏好的變化、技術(shù)變化或者供應(yīng)商偏好的變化）導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的變化很少被考慮。更重要的是，如此的分類方法通常也忽視了這樣的事實(shí)，即分割市場、技術(shù)和環(huán)境的變化是影響供應(yīng)商特質(zhì)、供應(yīng)鏈績效與潛在的中斷之間的關(guān)系的顯著因素。因而，一個綜合的供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)管理的方法必須包括識別與供應(yīng)商有關(guān)的變化根源，也包括歸因于如戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和績效的各種不確定性的根源。

為此，本文對Trkman 等（2009）提出的供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)因素歸類方法進(jìn)行了改進(jìn)，以權(quán)變理論的視角對環(huán)境變化導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行歸類，即從結(jié)構(gòu)性和隨機(jī)性兩個維度來探尋供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)的根源。在此基礎(chǔ)上，本文采用計(jì)算模糊信度結(jié)構(gòu)的新方法對風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行評價(jià)，這或許可以彌補(bǔ)目前模糊集合在評價(jià)風(fēng)險(xiǎn)方面的缺陷。

本文其余部分結(jié)構(gòu)如下。首先，基于權(quán)變理論視角從結(jié)構(gòu)性和隨機(jī)性的維度對導(dǎo)致供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)的因素進(jìn)行了識別歸類；其次，采用模糊集合的方法對供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)水平進(jìn)行了評價(jià)；最后，提出了研究的結(jié)論、局限性和未來研究方向。

二、 權(quán)變視角的供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)因素識別

早期研究經(jīng)常忽視了一個風(fēng)險(xiǎn)的重要分類，也就是按照供應(yīng)鏈上或來自外部環(huán)境的風(fēng)險(xiǎn)的源頭進(jìn)行分類。為了區(qū)分不同種類的風(fēng)險(xiǎn)，不確定性根源需要被分成兩個不同的構(gòu)面：結(jié)構(gòu)性的不確定性和隨機(jī)性的不確定性。結(jié)構(gòu)性的不確定性或風(fēng)險(xiǎn)的根源來自于內(nèi)部，通常有一定的規(guī)律，可以通過和供應(yīng)商簽訂正式的契約或非正式的協(xié)議，通過構(gòu)建兩者積極的關(guān)系（使用一個信息共享、客戶關(guān)系開發(fā)等）降低不確定性，在結(jié)構(gòu)性的不確定性風(fēng)險(xiǎn)因素中，最突出的權(quán)變因素是市場和技術(shù)變化。隨機(jī)性的不確定性或風(fēng)險(xiǎn)的根源于供應(yīng)鏈外部的因素，發(fā)生是隨機(jī)的，一般不能通過結(jié)構(gòu)化的形式對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行控制來降低風(fēng)險(xiǎn)水平，按照風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率分布，這些風(fēng)險(xiǎn)可進(jìn)一步分為兩個子類別，即連續(xù)隨機(jī)性的事項(xiàng)導(dǎo)致的（如通貨膨脹率，消費(fèi)價(jià)格指數(shù)）和離散隨機(jī)性的風(fēng)險(xiǎn)（如自然災(zāi)害）。

1. 結(jié)構(gòu)性的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)變因素。頻繁和不可預(yù)測的市場或在一個強(qiáng)調(diào)風(fēng)險(xiǎn)和不能準(zhǔn)確預(yù)測風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)內(nèi)的技術(shù)變化是變化狀況的主要特征（Calantone et al.，2003）。在許多市場中忽視變化和振蕩的根源是不現(xiàn)實(shí)的，而供應(yīng)鏈上的經(jīng)理們也必須接受并應(yīng)對不確定性因素的影響。因而，可選的供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略必須可以解決不同權(quán)變情景下的不確定性問題。

供應(yīng)鏈的理論和實(shí)踐存在一個重要的疑問，即結(jié)構(gòu)性的權(quán)變因素對與供應(yīng)商的聯(lián)營和整合是否有影響，后者經(jīng)常被評述為供應(yīng)鏈管理使用頻繁的戰(zhàn)略之一。而Stonebraker 和 Liao（2004）認(rèn)為變化和供應(yīng)鏈整合正相關(guān)，但他們沒有提供證據(jù)支持這一論斷。根據(jù)權(quán)變理論，似乎回答這一疑問的答案要取決于焦點(diǎn)公司的可選擇的戰(zhàn)略，供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)（客戶、供應(yīng)商和不確定的根源）和另外的因素。Koo等（2007）研究者認(rèn)為市場變化是重要的，而White 等（2007）研究者認(rèn)為技術(shù)變化是重要，兩個研究都發(fā)現(xiàn)整合在一些情形下是有利的，在另一些情形下是有害的。

大多數(shù)先前的研究既關(guān)注供應(yīng)鏈上的變化，也關(guān)注鏈上的某個焦點(diǎn)公司的變化。本文認(rèn)為應(yīng)該考慮供應(yīng)商經(jīng)歷的市場和技術(shù)變化，以及他們應(yīng)對這些變化的戰(zhàn)略。在一個較大的供應(yīng)鏈上的一個焦點(diǎn)公司通常有來自于不同行業(yè)或服務(wù)部門的供應(yīng)商，每一個供應(yīng)商在不同的變化環(huán)境中經(jīng)營，因而它的最優(yōu)化戰(zhàn)略和影響整個供應(yīng)鏈績效的潛在問題也會在相當(dāng)程度上發(fā)生改變，這經(jīng)常被先前的研究所忽視。

參考相關(guān)文獻(xiàn)，本文提煉出了一些市場變化的指標(biāo)，就變化發(fā)生的可能性和后果嚴(yán)重程度兩方面進(jìn)行進(jìn)評價(jià)。估計(jì)發(fā)生的可能性時，可以使用如此的語言變量，如很低、低、中等程度、高和非常高；另外對后果的嚴(yán)重程度的評價(jià)或許使用如此的語言變量，如輕微、小、中度、嚴(yán)重以及災(zāi)難性的。具體指標(biāo)如下：①在過去我們迎合太多同樣的客戶的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；②在企業(yè)的業(yè)務(wù)單元或分部中，面對同樣的競爭對手，市場份額是穩(wěn)定的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；③需求和消費(fèi)者口味相對容易預(yù)測的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；④我們的客戶一直傾向于尋找新產(chǎn)品的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；⑤與現(xiàn)有我們的客戶不同，新的客戶關(guān)注與產(chǎn)品有關(guān)的需求的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度。

同樣的，基于相關(guān)研究的觀察和經(jīng)驗(yàn)結(jié)果，本文提煉了單個供應(yīng)商的市場的技術(shù)變化的指標(biāo)，同樣就變化發(fā)生的可能性和發(fā)生的后果嚴(yán)重程度兩方面進(jìn)行進(jìn)評價(jià)。具體指標(biāo)如下：①在我們所處的行業(yè)，技術(shù)變化迅速的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；②在我們的行業(yè)中，技術(shù)變化提供了大的機(jī)會的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；③預(yù)測未來2年～3年我們行業(yè)所發(fā)生的變化是困難的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；④在我們的行業(yè)中，通過技術(shù)突破，許多新產(chǎn)品開發(fā)的思想變得可能的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；⑤在我們的行業(yè)中產(chǎn)品或服務(wù)的老化率的程度和這可能造成的后果的嚴(yán)重程度。

2. 隨機(jī)性的風(fēng)險(xiǎn)權(quán)變因素。除了市場和技術(shù)的變化外，一個供應(yīng)鏈必須處理環(huán)境變化所產(chǎn)生的中斷，供應(yīng)鏈管理面對的環(huán)境變化一般分為兩類：自然災(zāi)害（如火災(zāi)、地震等）和與人有關(guān)的突發(fā)事項(xiàng)（如勞動事故、設(shè)備故障等）?？赡艿闹袛嗄鼙环诸悶殚L期不確定性（如原材料價(jià)格波動，季節(jié)性需求變化）和短期不確定性（緊急訂單，機(jī)器停機(jī)等）（Gupta & Maranas，2003），而那些風(fēng)險(xiǎn)能被建立在發(fā)生的可能性和對企業(yè)的影響基礎(chǔ)上進(jìn)行評估。

本文根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)影響的概率分布對隨機(jī)不確定性進(jìn)行分類，具體分為：連續(xù)型的隨機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)和離散型的隨機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)。連續(xù)型隨機(jī)性風(fēng)險(xiǎn)，潛在事項(xiàng)變化的成本特征是連續(xù)的并相對容易預(yù)測的（一個典型的例子是原材料價(jià)格的變化）。對于如此的風(fēng)險(xiǎn)，價(jià)格增加對邊際利潤的影響能被計(jì)算，不同的保險(xiǎn)措施可以提前安排（Trkman et al.，2009）。

離散型隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，這個類別由低可能性，高影響性的事件組成，如在供應(yīng)鏈上的各個鏈接之間的交通運(yùn)輸?shù)闹袛嗄軐?dǎo)致相當(dāng)多的延誤事件的發(fā)生（Wilson，2007）。然而，準(zhǔn)確預(yù)測或估計(jì)離散事件發(fā)生的影響是困難的。

結(jié)構(gòu)性的風(fēng)險(xiǎn)因素能通過專家問卷被準(zhǔn)確測量，而隨機(jī)性的風(fēng)險(xiǎn)因素很難被估計(jì)。因而，本文的隨機(jī)性的權(quán)變因素的測量建立在Handfield 和 McCormack（2007）提出的識別隨機(jī)的不確定性的主要根源的研究基礎(chǔ)上，又考慮了我國的具體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和社會環(huán)境特殊性，并且這些指標(biāo)對大多數(shù)行業(yè)具有普適性。具體指標(biāo)如下： 連續(xù)型隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，包括：①對我們行業(yè)影響較大的利率水平的影響程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；②消費(fèi)價(jià)格指數(shù)（CPI）的變化對我們行業(yè)的影響程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；③GDP的變化對我們行業(yè)的影響程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；④商品價(jià)格的變化對我們行業(yè)影響程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度。離散型隨機(jī)風(fēng)險(xiǎn)，包括：①歸因于管制問題的潛在的主要供應(yīng)鏈的中斷程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；②歸因于人為原因所造成的中斷（如人員安全事故）程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；③歸因于自然災(zāi)害的潛在的主要的供應(yīng)鏈中斷程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；④歸因于一個交通中斷的潛在的主要的供應(yīng)鏈中斷程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度；⑤歸因于其他離散的事件的潛在的主要的供應(yīng)鏈中斷程度以及這可能造成的后果的嚴(yán)重程度。

三、 供應(yīng)鏈權(quán)變風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)水平評價(jià)

由于高主觀性和缺少信息，測量以上提到的供應(yīng)鏈上某一風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)水平通常是困難的，即沒有很好的定量方法去測量供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)（發(fā)生的可能性和后果的嚴(yán)重程度）。通常一個合理的表達(dá)這些參數(shù)的方法是使用定性的語言變量特別是采用專家判斷。例如，為了估計(jì)發(fā)生的可能性時，一個經(jīng)常使用的如此的變量如很低、低、中等程度、高和非常高，另外對發(fā)生后果的嚴(yán)重程度的評價(jià)或許使用輕微、小、中度、嚴(yán)重以及災(zāi)難性的。而模糊集合的方法是理論上和實(shí)踐中風(fēng)險(xiǎn)管理普遍采用的對關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)因素評價(jià)的方法。最初的模糊集合理論（Fuzzy Set Theory，F(xiàn)ST）是Zadeh所創(chuàng)立的（1965），用于處理人類判斷的模糊性問題，模糊集合理論的目標(biāo)是使不準(zhǔn)確性和模糊性導(dǎo)致的不確定性變得合理。本文采用三角模糊數(shù)計(jì)算模糊信度結(jié)構(gòu)（Li & Liao，2007）的方法來分析供應(yīng)鏈上的權(quán)變風(fēng)險(xiǎn)因素的風(fēng)險(xiǎn)水平，以下本文通過一個小案例來具體介紹計(jì)算模糊信度結(jié)構(gòu)的方法。

某公司經(jīng)過專家討論和“頭腦風(fēng)暴”過程，預(yù)測有可能在未來影響該公司供應(yīng)鏈績效的關(guān)鍵不確定因素之一是市場變化導(dǎo)致的消費(fèi)者偏好改變，并將風(fēng)險(xiǎn)級別定位五級，且各位專家按照模糊集合的方法對風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)的歸屬度進(jìn)行分配，具體如表1。公司組織相關(guān)專家對消費(fèi)者偏好變化發(fā)生的可能性，和后果的嚴(yán)重程度進(jìn)行打分，模糊比分別為低（0.00，0.25，0.50）和嚴(yán)重（0.25，0.50，0.75）。如此定級，專家們發(fā)現(xiàn)這樣簡單的評級或許存在錯誤，即沒有充分考慮每一個風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)的三角模糊集，事實(shí)上風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和結(jié)果的嚴(yán)重程度并一定成正比。因此需要重新計(jì)算歸屬比的信度結(jié)構(gòu)（Li & Liao，2007）來確定風(fēng)險(xiǎn)水平。

使用前述專家對消費(fèi)者偏好變化導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)水平的評價(jià)描述，用如下的語言變量和評價(jià)級別H=[H1，H2，H3，H4，H5]={非常低，低，中度，高，非常高}。根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)水平定義，風(fēng)險(xiǎn)水平等于風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性和結(jié)果嚴(yán)重性的乘積。為了把模糊參數(shù)評級轉(zhuǎn)化為信度結(jié)構(gòu)，所有和風(fēng)險(xiǎn)因素相關(guān)的參數(shù)模糊比可以通過專家打分來取得，而專家們對消費(fèi)者偏好變化發(fā)生的可能性和在模糊環(huán)境下的風(fēng)險(xiǎn)因素水平可以被計(jì)算如下： H=FTNLS=FTNL×FTNS=（aL×as，bL×bS，cL×cS），（aL，bL，cL）×（as，bS，cS）=（0.00，0.125，0.375）。

現(xiàn)在按下列步驟將FTNLS轉(zhuǎn)換為模糊風(fēng)險(xiǎn)H：①在圖中畫出FTNLS ，如圖1所示，在圖1中用小方框標(biāo)出新的FTNLS值；②用小圓圈標(biāo)出新的FTNLS圖和原來的語言變量FTNR圖的交叉點(diǎn)；③如在同一風(fēng)險(xiǎn)級內(nèi)交叉點(diǎn)多于一個時，使用最大值；④創(chuàng)造一個交叉點(diǎn)集，這個點(diǎn)集以模糊集合的形式定義了一個非標(biāo)準(zhǔn)的5個級別；⑤標(biāo)準(zhǔn)化HR（5個非標(biāo)準(zhǔn)化級）得到集合H（5個標(biāo)準(zhǔn)化級），即一個信度結(jié)構(gòu)（即調(diào)整后的風(fēng)險(xiǎn)水平）。最后計(jì)算結(jié)果表明消費(fèi)者偏好變化所導(dǎo)致的供應(yīng)鏈的風(fēng)險(xiǎn)水平是：非常低的概率是0.40，低的概率是0.45，中度的概率是0.15，嚴(yán)重和災(zāi)難性的概率都是0。

四、 結(jié)論

供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)一直是國內(nèi)外相關(guān)學(xué)術(shù)研究的重要主題，而建立一致的供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)評價(jià)框架的首要任務(wù)是對風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識別歸因。本文基于權(quán)變理論分析了環(huán)境變化對供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)管理的早期影響，并提供了一個聚焦在變化的環(huán)境和不確定性因素上進(jìn)行分類的新方法，即將影響供應(yīng)鏈績效的權(quán)變風(fēng)險(xiǎn)因素分為結(jié)構(gòu)性和隨機(jī)性因素。這個類型學(xué)的方法并不涉及事后的風(fēng)險(xiǎn)識別或評估，而是對供應(yīng)鏈的建構(gòu)和供應(yīng)商的一個事前選擇，其中潛在影響供應(yīng)鏈管理績效的風(fēng)險(xiǎn)因素也被提到，這或許為企業(yè)提供了一種早期識別供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)因素的新思路。此外，原有的模糊集合計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)水平的方法通常假設(shè)風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)之間存在正相關(guān)，但這與實(shí)際不符，因而本文將原有的風(fēng)險(xiǎn)參數(shù)模糊評級調(diào)整為信度結(jié)構(gòu)來計(jì)算風(fēng)險(xiǎn)水平，并引入到供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)水平的評價(jià)中，這個方法對于企業(yè)愿意在多大程度上承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，承擔(dān)什么樣的風(fēng)險(xiǎn)的決策能提供有效的支持。

本文的研究也存在一些局限：第一，本文沒有檢驗(yàn)供應(yīng)鏈上的風(fēng)險(xiǎn)因素的結(jié)構(gòu)性和隨機(jī)性兩個分類維度的構(gòu)念效度，而構(gòu)念效度的統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)或許是結(jié)論無“污染”的重要保證。第二，本文只是對某一單一的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行評價(jià)，沒有涉及風(fēng)險(xiǎn)因素各個層級的綜合評價(jià)。上述所提的局限也是未來有待進(jìn)一步研究的主題。

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第5篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

虛擬企業(yè)來源于虛擬公司，是William H．等提出的，它開始主要指的是制造業(yè)。之后，Negal等人提出的敏捷制造概念中，將虛擬企業(yè)作為實(shí)現(xiàn)敏捷制造的組織方式。它是為適應(yīng)快速反應(yīng)而提出的一種先進(jìn)制造生產(chǎn)組織方式；利用內(nèi)部和外部資源進(jìn)行分散化制造，突破傳統(tǒng)企業(yè)的邊界，在較廣闊的地域中，優(yōu)化組合及集成各生產(chǎn)要素，“外包”與“合作”是其最明顯的特征。虛擬企業(yè)能夠有效配置資源，避免重復(fù)建設(shè)。同時，它實(shí)現(xiàn)了跨地區(qū)、跨行業(yè)的聯(lián)合，促使企業(yè)間資金、設(shè)備、技術(shù)、人才等要素合理流動和組合，從而適應(yīng)多變且不確定的內(nèi)場需求，這種生產(chǎn)經(jīng)營模式具有很強(qiáng)的市場應(yīng)變能力。因此，傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈?zhǔn)莿傂缘?，向虛擬企業(yè)是柔性的，它一出現(xiàn)就顯示了強(qiáng)勁的生命力，成為網(wǎng)絡(luò)時代的驕子。隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，虛擬企業(yè)的內(nèi)涵也在不斷更新，同時由于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及，越來越多的企到??瞇檳餛笠嫡庵腫櫓?絞劍?棺約夯竦鎂赫?攀啤T諭?緹?孟攏?庵窒冉?淖櫓?⒐芾矸絞揭艙?鸞コ晌?α垂芾淼哪勘輟?

2 供應(yīng)鏈的虛擬企業(yè)管理戰(zhàn)略

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的飛速發(fā)展，Internet已逐漸成為人們獲取信息、進(jìn)行信息交流的重要手段之一?；贗nternet的商業(yè)運(yùn)作也正在興起，這就要求身處經(jīng)濟(jì)全球化、網(wǎng)絡(luò)化時代的物流企業(yè)，要敏銳掌握市場脈搏，建立高度靈活、富有彈性的動態(tài)組織形式，以適應(yīng)變革時代的需求，在激烈的市場競爭中立于不敗之地。

虛擬企業(yè)的出現(xiàn)，為物流業(yè)的發(fā)展提供了全新的拓展空間。整合物流將整條供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)串成一個動態(tài)企業(yè)聯(lián)盟，它就是供應(yīng)鏈虛擬企業(yè)。它是指供應(yīng)鏈中的各個成員，在有限資源的條件下，為取得最大的競爭優(yōu)勢，各企業(yè)以自己擁有的優(yōu)勢產(chǎn)品或服務(wù)為中心，由若干規(guī)模各異、各有專長的企業(yè)，通過信息網(wǎng)絡(luò)和快速運(yùn)輸系統(tǒng)連接起來，組成開放式組織形式。虛擬企業(yè)的實(shí)質(zhì)就是發(fā)揮自身優(yōu)勢，對外部資源和力量進(jìn)行有效整合，以期達(dá)到降低成本、提高競爭力的目的。

虛擬企業(yè)是為了快速響應(yīng)已出現(xiàn)、根據(jù)預(yù)測即將出現(xiàn)的市場機(jī)遇，而聯(lián)合其它企業(yè)組織的利益共同體。它是某一時間階段、某一市場需求的產(chǎn)物。它強(qiáng)調(diào)通過企業(yè)間的優(yōu)勢互補(bǔ)和風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，來實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈中企業(yè)間的合作。其主要特征有：虛擬企業(yè)成員間的是一種“緊密”的合作關(guān)系；它是以目標(biāo)（任務(wù)）導(dǎo)向的；一旦目標(biāo)達(dá)到或任務(wù)完成，則組織也隨之解散，因而它具有臨時性：來自不同組織的成員根據(jù)其所擁有的不同核心能力而一起工作；通常其工作方式是團(tuán)隊(duì)式的，各成員的核心能力具有互補(bǔ)性，它們之間的關(guān)系是平等的：共享組織內(nèi)的資源，領(lǐng)導(dǎo)是根據(jù)成員所具有的核心能力來確定的，因而組織中的領(lǐng)導(dǎo)是共享的或動態(tài)的；合作的基礎(chǔ)是相互信任；根據(jù)目標(biāo)或任務(wù)的變化，虛擬企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是變化的（見圖1）。

供應(yīng)鏈虛擬企業(yè)一般有一個發(fā)起者（核心企業(yè)），它可以是供應(yīng)鏈中的任一成員，但最有可能的應(yīng)該是物流企業(yè)，這是由于供應(yīng)鏈?zhǔn)怯烧衔锪靼l(fā)展而來的緣故。虛擬企業(yè)在管理上有這樣的特點(diǎn)：其組織結(jié)構(gòu)上應(yīng)屬支配型網(wǎng)絡(luò)，由發(fā)起企業(yè)負(fù)責(zé)構(gòu)造網(wǎng)絡(luò)。與傳統(tǒng)企業(yè)管理不同，發(fā)起者對其合作伙伴管理的主要手段是在相互信任的基礎(chǔ)上，為他們提供指導(dǎo)性的管理支持和服務(wù)而不是控制。

本質(zhì)上，虛擬企業(yè)管理的職能是幫助工作的順利完成，它是一種扁平化的組織結(jié)構(gòu)，各組織成員之間的交流變得經(jīng)常且容易。保證成員之間溝通的順暢是管理的一項(xiàng)重要任務(wù)，因此要積極利用網(wǎng)絡(luò)作為通訊工具，增加成員間水平溝通的機(jī)會。虛擬企業(yè)面臨的環(huán)境變化更大，而其目標(biāo)又需要靠虛擬團(tuán)隊(duì)來完成，所以虛擬企業(yè)管理的主要工作，是要根據(jù)環(huán)境的變化與組織中的各個成員進(jìn)行溝通，為其提供最好的工作環(huán)境，使其能夠充分施展其核心能力，以最大限度地滿足顧客的需求。

3 虛擬企業(yè)——敏捷的供應(yīng)鏈管理

今天，市場的需求變得日益多樣化，從而導(dǎo)致生產(chǎn)系統(tǒng)日趨復(fù)雜。原料經(jīng)過了運(yùn)輸、生產(chǎn)、運(yùn)輸、再生產(chǎn)等一系列過程，最后才成為產(chǎn)品，送至客戶手中。在這個復(fù)雜的過程中，不確定性和易變性成了主要特征。為了減小由于不確定性和多變性所帶來的風(fēng)險(xiǎn)，要求建立敏捷供應(yīng)鏈。供應(yīng)鏈虛擬企業(yè)的形成就是為了實(shí)現(xiàn)這一目的。

3．1敏捷供應(yīng)鏈的特點(diǎn)

敏捷供應(yīng)鏈的最重要特點(diǎn)是它對市場反應(yīng)很靈敏，能夠?qū)崟r地了解市場需求并對其做出反應(yīng)；它是一條基于信息的虛擬供應(yīng)鏈，能夠讓整個供應(yīng)鏈根據(jù)最新市場需求數(shù)據(jù)、而不是以前的計(jì)劃作出反應(yīng)；它實(shí)現(xiàn)了供應(yīng)鏈流程的整合，能夠使買賣雙方共同合作，聯(lián)合開發(fā)，共享信息；它是由各個合作伙伴組成的聯(lián)盟，能夠讓每個成員都以整條供應(yīng)鏈的力量參與競爭。

3．2實(shí)現(xiàn)敏捷供應(yīng)鏈的方法

3．2．1建立柔性化虛擬企業(yè)。該企業(yè)是以市場需求為驅(qū)動的，企業(yè)通過利用先進(jìn)的信息技術(shù)，如銷售點(diǎn)終端（POS）等，捕獲實(shí)時的市場需求信息，并根據(jù)市場的需求，組織整個供應(yīng)鏈，使之與市場相適應(yīng)。與原有的供應(yīng)鏈與市場不相適應(yīng)時，也可以根據(jù)市場來進(jìn)行改進(jìn)和調(diào)整（圖2），這種調(diào)整是傳統(tǒng)供應(yīng)鏈模式（見圖3）無法實(shí)現(xiàn)的。

3．2．2實(shí)現(xiàn)信息共享。供應(yīng)鏈?zhǔn)且孕畔橐罁?jù)，而不是以庫存為依據(jù)的，企業(yè)通過利用EDI和Internet，使得同一供應(yīng)鏈中的成員，可以利用同一實(shí)時需求信息，共同采取行動，以最快的速度來滿足客戶的需求。

3．2．3縮短通道。合理地設(shè)計(jì)供應(yīng)鏈長度，特別是運(yùn)輸時間和中間庫存方面。以達(dá)到降低供應(yīng)鏈上庫存成本的同時，加快了服務(wù)的反應(yīng)速度。

3．2．4改善與合作伙伴的關(guān)系。當(dāng)前，支持虛擬企業(yè)的信息技術(shù)已經(jīng)成熟，然而供應(yīng)鏈中的各個環(huán)節(jié)間的關(guān)系還不夠緊密，這是管理觀念的問題，更主要的是企業(yè)之間的相互信任度還很低。這樣，網(wǎng)絡(luò)的最大優(yōu)勢－－實(shí)現(xiàn)信息共享就發(fā)揮不出最大的作用。因此，管理者要重視協(xié)調(diào)好供應(yīng)鏈中各成員之間的關(guān)系，以達(dá)到供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)之間的無縫連接。

4 形成供應(yīng)鏈虛擬企業(yè)的原理

4．1價(jià)值鏈上的解釋

所謂價(jià)值鏈，是指一個企業(yè)用來進(jìn)行設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營銷、供貨以及對產(chǎn)品起輔助作用的各種活動的集合（見圖4）。價(jià)值鏈分析可以揭示很多有關(guān)公司成本競爭力的信息。戰(zhàn)略成本分析所帶來的一個基本的，有洞察力的發(fā)現(xiàn)是：一個公司的競爭力取決于公司相對其競爭對手對各自價(jià)值鏈管理的相對優(yōu)秀程度。這種信息對制定戰(zhàn)略以消除成本劣勢和創(chuàng)造成本優(yōu)勢起著至關(guān)重要的作用。

從價(jià)值鏈看，企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢，增強(qiáng)獲利能力主要有三個主要來源：價(jià)值活動本身、價(jià)值鏈內(nèi)部聯(lián)系以及價(jià)值鏈的外部聯(lián)系。聯(lián)系不僅存在于企業(yè)價(jià)值鏈內(nèi)部，而且存在于企業(yè)價(jià)值鏈與供應(yīng)商、渠道價(jià)值鏈和買方價(jià)值鏈之間。供應(yīng)商、渠道商的各種活動方式會影響企業(yè)活動的成本或利益，反之也是如此。企業(yè)應(yīng)對價(jià)值鏈的內(nèi)部聯(lián)系、外部聯(lián)系給予高度的關(guān)注。對這些聯(lián)系進(jìn)行規(guī)劃，既可以提供獨(dú)特的成本優(yōu)勢，又可以此為基礎(chǔ)將組織的產(chǎn)品或服務(wù)與其它組織區(qū)分開來，即可以實(shí)現(xiàn)差異化。而競爭者，常常會仿效組織的某項(xiàng)活動或某個行為，但卻很難抄襲到價(jià)值鏈之間的這些聯(lián)系。

一個公司的成本競爭力不僅取決了該公司的內(nèi)部活動，而且還取決于供應(yīng)商和前向渠道聯(lián)盟的價(jià)值鏈中的成本。即價(jià)值鏈內(nèi)在的聯(lián)系是公司價(jià)值活動的重點(diǎn)，但要實(shí)現(xiàn)預(yù)期的價(jià)值目標(biāo)必須考慮公司外部的價(jià)值鏈。供應(yīng)商的價(jià)值鏈有著重要的意義，因?yàn)楣?yīng)商在創(chuàng)造和供應(yīng)本企業(yè)所購買的用于自己的價(jià)值鏈之中的生產(chǎn)投入時，既要開展一定的活動還要承擔(dān)成本，這些生產(chǎn)投入的成本和質(zhì)量影響公司自己的成本或差異化能力。公司為降低供應(yīng)商的成本或提高供應(yīng)商的有效性而采取的一切行動都將關(guān)系到自己的競爭力－－這是公司要同供應(yīng)商緊密合作或結(jié)成伙伴關(guān)系的重要理由。銷售渠道商的價(jià)值鏈之所以重要，是因?yàn)橐环矫嫦掠喂镜某杀竞屠麧櫴亲罱K用戶所支付的價(jià)格的一部分；另一方面銷售渠道聯(lián)盟所開展的活動會影響最終用戶的滿意度。這也說明公司必須同前向渠道聯(lián)盟進(jìn)行合作，改造或者重新設(shè)計(jì)它們的價(jià)值鏈，以提高它們的共同競爭力。

4．2產(chǎn)業(yè)鏈上的解釋

通過產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的分析可知，在工業(yè)時代，原材料提供商、生產(chǎn)商、銷售商構(gòu)成了簡單的產(chǎn)業(yè)鏈。由于那時的業(yè)界通常實(shí)行壟斷經(jīng)營，生產(chǎn)商生產(chǎn)什么產(chǎn)品和服務(wù)用戶就使用什么產(chǎn)品或服務(wù)，這就導(dǎo)致生產(chǎn)商并不關(guān)心用戶到底需要什么樣的產(chǎn)品或服務(wù)，只會片面追求技術(shù)的先進(jìn)性。隨著生產(chǎn)流程的日趨復(fù)雜化導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈的延伸和升級，任何一家企業(yè)都無法只利用自己的力量來滿足市場的需求。由于產(chǎn)業(yè)鏈中各個企業(yè)的優(yōu)勢不同，各有不同的運(yùn)作模式，因此，聯(lián)手合作才最具競爭力，才會實(shí)現(xiàn)市場價(jià)值的最大化，才能滿足日益升級的需求，這是市場和技術(shù)發(fā)展的客觀要求。而締結(jié)產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)鍵在于讓產(chǎn)業(yè)鏈成為價(jià)值鏈，并形成合作、多贏、共享的聯(lián)盟關(guān)系，即讓鏈條中的每個環(huán)節(jié)都能得到利潤。

5 案例分析

據(jù)有關(guān)研究表明，由于產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)間的條塊割據(jù)，中國的建材行業(yè)與房地產(chǎn)商之間消耗著26．8％的流通成本。而造成這種現(xiàn)象的原因可能是由于計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時代留下來的一些體制死結(jié)所導(dǎo)致。因?yàn)檫@個領(lǐng)域比較特殊，不是公眾直接接觸的領(lǐng)域，受市場經(jīng)濟(jì)沖擊的強(qiáng)度要比其他消費(fèi)品市場相對要弱。而改變這種狀態(tài)就需要大力發(fā)展現(xiàn)代物流和電子商務(wù)，包括發(fā)展連鎖經(jīng)營和高級批發(fā)市場。

而從現(xiàn)實(shí)的角度來看，生產(chǎn)廠家的人力、物力、財(cái)力，以及從成本考慮，都要求競爭環(huán)境激烈的生產(chǎn)者遵從專業(yè)化分工。但這恰恰成了問題的起源。專業(yè)化分工導(dǎo)致這個領(lǐng)域已經(jīng)與家電領(lǐng)域的中間商過度操控市場有點(diǎn)相似。不同的是，家電產(chǎn)品基本可以直接使用、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)品個性化程度也比較高，中間商不會間離兩端的技術(shù)通道。而建材裝飾產(chǎn)品需要經(jīng)過安裝或個性化加工，在消費(fèi)者缺位的狀況下，就非常需要房地產(chǎn)公司有足夠的知識來同建材廠家對稱溝通。這時，廠家和地產(chǎn)商的直接對話就更為重要。但中間商的過度操控就是一種障礙。

無論是材料供應(yīng)商、房產(chǎn)商、售樓商還是物業(yè)，其實(shí)是緊密聯(lián)系在一起的利益共同體，甚至說已經(jīng)緊緊綁在一起，一榮俱榮、一損俱損。整個房地產(chǎn)業(yè)就是以房產(chǎn)為核心的產(chǎn)業(yè)。只有企業(yè)間通過虛擬企業(yè)的供應(yīng)鏈管理方式，締結(jié)可實(shí)現(xiàn)良性互動的產(chǎn)業(yè)鏈，在競爭中相互合作，才能營造出新業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)雙贏和多贏，這才是產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向。

目前，已經(jīng)有個別地產(chǎn)商與房地產(chǎn)商開始用全新的方式探索如何打破地產(chǎn)企業(yè)與建材企業(yè)之間割據(jù)狀態(tài)。據(jù)了解，已有建材企業(yè)開始嘗試與地產(chǎn)商互相持有對方少部分股份，通過股份滲透的方式來熟悉對方的產(chǎn)業(yè)狀況，并使得流通成本降低。也有一些企業(yè)采用事業(yè)部的管理方式，加深不同產(chǎn)品和品牌對渠道的縱深控制，獲得了更大的靈活性。

6 結(jié)論

第6篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

關(guān)鍵詞：物流戰(zhàn)略 區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 供應(yīng)鏈創(chuàng)新

在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，物流產(chǎn)業(yè)作為基礎(chǔ)型產(chǎn)業(yè)成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系的重要組成部分，其發(fā)展水平極大地影響了區(qū)域經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行成本和發(fā)展水平，因此選擇合理的物流戰(zhàn)略對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展是至關(guān)重要的。本文將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流戰(zhàn)略的作用和意義進(jìn)行探討，對物流戰(zhàn)略選擇提出建議。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流戰(zhàn)略涵義

邁克爾·波特在《什么是戰(zhàn)略》一文中認(rèn)為：戰(zhàn)略是“創(chuàng)造一種獨(dú)特、有利的定位”、 “在競爭中做出取舍，其實(shí)質(zhì)就是選擇不做哪些事”。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的物流戰(zhàn)略是指對于經(jīng)濟(jì)體系中物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的長期的系統(tǒng)的目標(biāo)和計(jì)劃。從定位的意義來看，物流戰(zhàn)略是區(qū)域經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中控制物流成本、提高經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)效率的總體考慮，是協(xié)調(diào)和促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)體系從生產(chǎn)到消費(fèi)的全過程所有物流活動方式的指導(dǎo)思想。區(qū)域經(jīng)濟(jì)的物流戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)經(jīng)濟(jì)體系的整體效益，并指導(dǎo)物流產(chǎn)業(yè)圍繞經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本進(jìn)行規(guī)劃和發(fā)展。值得注意的是，現(xiàn)代物流在中國的發(fā)展具有明顯的政府推動特征，物流戰(zhàn)略制訂與選擇中政府的作用較為突出。

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流戰(zhàn)略的要求

物流戰(zhàn)略的經(jīng)濟(jì)意義在于成本和效率，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展對物流戰(zhàn)略的要求也在于此，其外在表現(xiàn)是能夠支撐區(qū)域經(jīng)濟(jì)高速穩(wěn)定發(fā)展的現(xiàn)代物流體系。

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)速度和效率，其原因在于現(xiàn)代物流的速度和效率能從整體上提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行速度和質(zhì)量。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展改善了產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，能夠從根本上改變經(jīng)濟(jì)運(yùn)行方式，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的效率，對增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的競爭力具有極大的推動作用。從宏觀層面看，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的重要組成部分，對區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整與優(yōu)化起到促進(jìn)作用。同時，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展能夠促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展、促進(jìn)分工的發(fā)展，促進(jìn)比較優(yōu)勢的發(fā)揮，并進(jìn)一步推動流通產(chǎn)業(yè)內(nèi)部分工和專業(yè)化的發(fā)展，對企業(yè)而言，良好的外部物流環(huán)境有利于使企業(yè)更加經(jīng)濟(jì)合理地組織生產(chǎn)經(jīng)營活動、合理利用社會資源、打造核心競爭力。由此可見，物流戰(zhàn)略應(yīng)該滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的如下要求：

總成本要求。即有利于從區(qū)域經(jīng)濟(jì)總成本的層面降低經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的物流費(fèi)用。我國目前物流費(fèi)用占商品總成本的比重，從賬面反映約為40％，全社會物流費(fèi)用約占GDP的20％，高于西方國家一倍左右，物流成本的降低必然為經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來極大的效益。

效率要求。即現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)必須是高效的，通過有效降低庫存和物流損耗實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效率的提高。從時間耗費(fèi)來看，在整個生產(chǎn)銷售過程中，加工和制造的時間僅為10％左右，用于物流過程所占的時間幾乎為90％。物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可以大幅度降低經(jīng)濟(jì)的存量庫存和增量庫存，極大地減少庫存資金，加快資金周轉(zhuǎn)。目前國際公認(rèn)的庫存商品與GDP的比例，發(fā)達(dá)國家一般不超過1％，發(fā)展中國家不超過5％，而我國卻接近50％。另一個途徑在于現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展可以從根本上解決傳統(tǒng)流通體系所存在的低水平、條塊分割的物流方式，徹底使物流業(yè)擺脫傳統(tǒng)的分散、低效、高耗的運(yùn)營方式，減少流通環(huán)節(jié)、提高物流作業(yè)效率，從而減少傳統(tǒng)物流方式的巨大損耗，進(jìn)一步提高經(jīng)濟(jì)效率。

分工經(jīng)濟(jì)性。即現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)必須符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展和運(yùn)行對分工的要求，實(shí)現(xiàn)分工經(jīng)濟(jì)性，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的要求。

在市場經(jīng)濟(jì)形態(tài)下，市場的發(fā)展促進(jìn)了競爭的深化，競爭的深化促進(jìn)了分工的發(fā)展，分工水平提高又促進(jìn)了專業(yè)化，市場經(jīng)濟(jì)在一定意義上也可以叫作分工經(jīng)濟(jì)、專業(yè)經(jīng)濟(jì)。因此，物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展必須在整合現(xiàn)有流通體系中各個行業(yè)、業(yè)務(wù)方向功能的前提下實(shí)現(xiàn)分工經(jīng)濟(jì)性，從而滿足經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的要求。

促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流戰(zhàn)略

區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流戰(zhàn)略的關(guān)鍵在于滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的總成本要求、效率要求和分工經(jīng)濟(jì)性，具體途徑是供應(yīng)鏈創(chuàng)新，即在物流戰(zhàn)略中引入現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的思想。

一個區(qū)域通過其所具備的某種有利于經(jīng)濟(jì)發(fā)展條件，形成與其他區(qū)域的差異和優(yōu)勢，在利益原則的驅(qū)動下形成產(chǎn)業(yè)布局上的相對集中和聚集，從而促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時，根據(jù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論，在整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基本演進(jìn)方向是由第一產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向第二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進(jìn)；由勞動密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向資本密集型、知識密集型產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進(jìn)；由制造初級產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重逐級向制造中間產(chǎn)品、最終產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)占優(yōu)勢比重演進(jìn)。因此區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的物流戰(zhàn)略必須滿足區(qū)域經(jīng)濟(jì)理論和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)協(xié)調(diào)理論的要求。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展中物流戰(zhàn)略的一個基本特點(diǎn)應(yīng)該是對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐性，即首先必須滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展主要支柱產(chǎn)業(yè)的需求，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)核心競爭力的形成。區(qū)域經(jīng)濟(jì)存在核心競爭力、通過增強(qiáng)核心競爭能力取得發(fā)展的優(yōu)勢已為社會所認(rèn)同。區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展必須注重發(fā)揮資源優(yōu)勢、使非優(yōu)勢能力的物流能力與主體產(chǎn)業(yè)分離，演進(jìn)成為獨(dú)立發(fā)展的現(xiàn)代物流業(yè)。

在供應(yīng)鏈創(chuàng)新的這一過程中，物流戰(zhàn)略所涉及的供應(yīng)鏈體系在考慮區(qū)位和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上必須關(guān)注對于區(qū)域經(jīng)濟(jì)中支柱產(chǎn)業(yè)的支撐，同時不能忽略支持產(chǎn)業(yè)的需求以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)中一般服務(wù)產(chǎn)業(yè)的影響。這種以供應(yīng)鏈創(chuàng)新為核心的物流戰(zhàn)略應(yīng)該包括以下主要內(nèi)容：

（一）與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展相呼應(yīng)

首先，可持續(xù)發(fā)展是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主導(dǎo)思想，離開可持續(xù)發(fā)展就談不上真正的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；其次，可持續(xù)發(fā)展要求適當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而物流戰(zhàn)略的制訂和實(shí)施均會對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生重大影響。

（二）關(guān)注協(xié)同效應(yīng)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)中產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作、市場的組織、市場信息的交流往往難以同步響應(yīng)市場需求的變化?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈管理使得經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)中不同組成部分可以實(shí)現(xiàn)信息共享，達(dá)成協(xié)同。物流體系作為跨越區(qū)域經(jīng)濟(jì)整個產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的特殊產(chǎn)業(yè)，通過實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理為基礎(chǔ)的一體化運(yùn)作達(dá)成物流戰(zhàn)略，以信息化為前提、以現(xiàn)代物流技術(shù)為平臺，為實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的協(xié)同效應(yīng)創(chuàng)造了條件。

（三）關(guān)注效率

現(xiàn)代物流強(qiáng)調(diào)效率的思想根深蒂固。新古典經(jīng)濟(jì)學(xué)認(rèn)為，現(xiàn)實(shí)中的效率是指盡可能有效地利用資源以滿足人們的需要和愿望?，F(xiàn)代物流體系的構(gòu)建體現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中人們對效率的追求，現(xiàn)代物流不僅本身強(qiáng)調(diào)效率，其自身效率的提高同時也為經(jīng)濟(jì)體系中其它產(chǎn)業(yè)的效率提高乃至整個經(jīng)濟(jì)體系的效率提高奠定了基礎(chǔ)。因此說以現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想為核心的物流戰(zhàn)略關(guān)注效率是一種必然。

（四）關(guān)注分工

分工的發(fā)展有利于現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想的應(yīng)用。分工在現(xiàn)代物流發(fā)展中體現(xiàn)在兩個方面，首先，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是分工的必然結(jié)果；其次，物流業(yè)本身在社會分工不斷發(fā)展的壓力下也體現(xiàn)了高度的專業(yè)化，這也是市場經(jīng)濟(jì)的必然要求。

專業(yè)物流最主要的體現(xiàn)是第三方物流（3PL）和第四方物流（4PL），其發(fā)展對于節(jié)約物流成本、提高物流效率作用十分明顯，是區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中物流現(xiàn)代化進(jìn)程的必然選擇，也是現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理思想與物流體系的接合部。目前，發(fā)達(dá)國家3PL與4PL已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)的主要物流方式，如日本的3PL 占全部物流業(yè)務(wù)的70％，在歐洲，物流服務(wù)市場約25％為3PL?？梢哉f，物流業(yè)是提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)水平的基礎(chǔ)，發(fā)展專業(yè)物流業(yè)則是物流業(yè)發(fā)展的主要根基和方向。

（五）關(guān)注物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用

現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理的實(shí)現(xiàn)離不開科學(xué)技術(shù)，因此物流戰(zhàn)略必須關(guān)注物流技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用?，F(xiàn)代物流以運(yùn)輸和信息為平臺，涉及經(jīng)濟(jì)活動全過程的系統(tǒng)。信息化、網(wǎng)絡(luò)化和社會化是現(xiàn)代物流的發(fā)展趨勢，同時，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)由于極其關(guān)注效率，因此競爭性極強(qiáng)，只有把握住科技發(fā)展，才能從根本上解決效率問題。因此，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展是以相關(guān)技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用為前提的。關(guān)注技術(shù)開發(fā)與應(yīng)用現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢將為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展鋪就科技通道。

（六）關(guān)注標(biāo)準(zhǔn)化

標(biāo)準(zhǔn)化是現(xiàn)代物流的主要特征，是現(xiàn)代物流效率的根源，是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。物流標(biāo)準(zhǔn)化包涵硬件、軟件標(biāo)準(zhǔn)化。物流標(biāo)準(zhǔn)化的表現(xiàn)在于物流標(biāo)準(zhǔn)（物流模式、存儲規(guī)格、容器標(biāo)準(zhǔn)、托盤標(biāo)準(zhǔn)、車箱、集裝箱標(biāo)準(zhǔn)、包裝標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)化條形碼，等等）統(tǒng)一，不僅國內(nèi)統(tǒng)一，而且必須與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌。

實(shí)現(xiàn)合理物流戰(zhàn)略的途徑

物流戰(zhàn)略的實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)在于提升物流理念、完善物流標(biāo)準(zhǔn)、發(fā)展物流技術(shù)，在此基礎(chǔ)上通過市場和政府的共同作用來達(dá)成物流戰(zhàn)略。

（一）物流理念的提升是現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)

現(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是在市場上按分工協(xié)作的原則，利用現(xiàn)代化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效率的物料流通，以實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。因此，現(xiàn)代物流理念實(shí)際上就是基于市場經(jīng)濟(jì)觀念、分工與效率觀念的對現(xiàn)代物流的認(rèn)識，在綜合社會制度、自然環(huán)境、經(jīng)營管理方法、生產(chǎn)習(xí)慣等因素的條件下突出效率，實(shí)現(xiàn)最佳方式與路徑，最低費(fèi)用和最小風(fēng)險(xiǎn)，保質(zhì)、保量、適時地將貨物在價(jià)值鏈中移動的目標(biāo)。正確的物流理念要求把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)和“第三利潤源泉”，通過不斷整合資源來提高物流產(chǎn)業(yè)的整體能力，使之成為增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)競爭力的基礎(chǔ)。

第7篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

    近幾年來隨著電子商務(wù)環(huán)境的改善以及電子商務(wù)具備的巨大優(yōu)勢,電子商務(wù)受到了各級政府部門、企業(yè)界的高度重視,紛紛以不同的形式介入電子商務(wù)活動中,使電子商務(wù)在短短幾年中以驚人的速度發(fā)展。人們發(fā)現(xiàn)作為支持有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動的物流,不僅已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)的一個障礙,而且也已成為有形商品網(wǎng)上商務(wù)活動能否順利進(jìn)行的一個關(guān)鍵因素。

    1 電子商務(wù)與物流的關(guān)系隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用

    物流能力的滯后對其發(fā)展的制約越來越明顯,物流的重要性對電子商務(wù)活動的影響被越來越多的人注意。物流與電子商務(wù)的關(guān)系是極為密切的。物流對電子商務(wù)的實(shí)現(xiàn)很重要,電子商務(wù)對物流的影響也極為巨大。物流在未來的發(fā)展與電子商務(wù)的影響是密不可分的。物流本身的矛盾促使其發(fā)展,而電子商務(wù)恰恰提供了解決這種矛盾的手段;反過來,電子商務(wù)本身矛盾的解決,也需要物流來提供手段,新經(jīng)濟(jì)模式要求新物流模式。

    2 電子商務(wù)對物流的影響

    2.1 電子商務(wù)對物流業(yè)的影響

    物流業(yè)的地位大大提高電子商務(wù)是一次高科技和信息化的革命。

    它把商務(wù)、廣告、訂貨、購買、支付、認(rèn)證等實(shí)物和事務(wù)處理虛擬化、信息化,使它們變成脫離實(shí)體而能在計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)上處理的信息,又將信息處理電子化,強(qiáng)化了信息處理,弱化了實(shí)體處理。這必然導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)大重組。產(chǎn)業(yè)重組的結(jié)果使得社會上的產(chǎn)業(yè)只剩下兩類行業(yè):一類是實(shí)業(yè), 包括制造業(yè)和物流業(yè);一類是信息業(yè),包括服務(wù)、金融、信息處理業(yè)等。在實(shí)業(yè)中,物流企業(yè)會逐漸強(qiáng)化,主要是因?yàn)樵陔娮由虅?wù)環(huán)境中它必須要承擔(dān)更重要的任務(wù)。

    供應(yīng)鏈管理的變化電子商務(wù)縮短了生產(chǎn)廠家與最終用戶之間供應(yīng)鏈上的距離,改變了傳統(tǒng)市場的結(jié)構(gòu)。

    企業(yè)可以通過自己的網(wǎng)站與客戶直接溝通, 這樣降低了流通成本,縮短了流通時間,使物流徑路短路化。在電子商務(wù)環(huán)境下,供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)了一體化,供應(yīng)商與零售商,消費(fèi)者通過Internet連在了一起,通過POS,EOS等供應(yīng)商可以及時且準(zhǔn)確的掌握產(chǎn)品銷售信息與顧客信息。

    第三方物流成為物流業(yè)的主要組織形式第三方物流是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方去完成物流服務(wù)的物流運(yùn)作方式。

    2.2 電子商務(wù)對物流各作業(yè)環(huán)節(jié)的影響

    采購傳統(tǒng)的采購極其復(fù)雜,而在電子商務(wù)環(huán)境下,企業(yè)的采購過程會變得簡單、順暢,還可以進(jìn)一步降低采購成本。

    配送在其發(fā)展初期,主要是以促銷手段的職能來發(fā)揮作用。從某種程度上說,電子商務(wù)時代的物流方式就是配送方式。

    2.3 電子商務(wù)對物流各功能環(huán)節(jié)的影響

    物流網(wǎng)絡(luò)的變化

    物流網(wǎng)絡(luò)信息化。這是物流信息化的必然, 是電子商務(wù)下物流活動的主要特征之一。

    實(shí)體物流網(wǎng)絡(luò)的變化。首先,倉庫數(shù)目將減少,庫存集中化,配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次,將來的物流結(jié)點(diǎn)的主要形式是配送中心,在電子商務(wù)環(huán)境下,物流管理以時間為基礎(chǔ),貨物流轉(zhuǎn)更快,制造業(yè)都實(shí)現(xiàn)“零庫存”,倉庫又為第三方物流企業(yè)所經(jīng)營, 這些決定了 “保管倉庫”將減少,“流通倉庫”將發(fā)展為配送中心。

    運(yùn)輸?shù)淖兓?/p>

    運(yùn)輸分為一次運(yùn)輸與二次運(yùn)輸。在電子商務(wù)環(huán)境下,庫存集中起來,而庫存集中必然導(dǎo)致運(yùn)輸集中。多式聯(lián)運(yùn)大發(fā)展。在電子商務(wù)環(huán)境下,多式聯(lián)運(yùn)與其說是一種運(yùn)輸方式,不如說是一種組織方式或服務(wù)方式。它很可能成為運(yùn)輸所提供的首選服務(wù)方式。

    信息的變化

    信息流由閉環(huán)變?yōu)殚_環(huán)?，F(xiàn)在和未來的物流企業(yè)注重供應(yīng)鏈管理,以顧客服務(wù)為中心。它通過加強(qiáng)企業(yè)間合作,把產(chǎn)品生產(chǎn)、采購、庫存、運(yùn)輸配送、產(chǎn)品銷售等環(huán)節(jié)集成起來,將生產(chǎn)企業(yè)、配送中心(物流中心)、分銷商網(wǎng)絡(luò)等經(jīng)營過程的各方面納入一個緊密的供應(yīng)鏈中。

    信息諸模塊功能的變化。電子商務(wù)環(huán)境下的現(xiàn)代物流技術(shù)的應(yīng)用,使得傳統(tǒng)物流管理信息系統(tǒng)的某些模塊的功能發(fā)生了變化。

    3 如何發(fā)展電子商務(wù)中的物流?

    現(xiàn)階段物流行業(yè)不能滿足電子商務(wù)發(fā)展的主要原因,首先是物流配送方面的人才短缺。國外物流和配送的教育和培訓(xùn)非常發(fā)達(dá),形成了比較合理的物流和配送人才的教育培訓(xùn)系統(tǒng)。相比之下,我國在物流和配送方面的教育還比較落后。其次是物流和配送發(fā)展所需的制度環(huán)境還有待進(jìn)一步深化。

    那如何發(fā)展電子商務(wù)中的物流?

    必須提高全社會對電子商務(wù)物流的認(rèn)識。國家與企業(yè)共同參與,共建電子化物流系統(tǒng)。結(jié)合我國的實(shí)際情況,多方面吸取經(jīng)驗(yàn)。加強(qiáng)電子商務(wù)物流人才的培養(yǎng)。

第8篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

關(guān)鍵詞：VLC；供應(yīng)鏈資源計(jì)劃；供應(yīng)鏈管理

基金項(xiàng)目：江蘇省社會科學(xué)基金“十五”規(guī)劃項(xiàng)目(04EYB022)。

作者簡介：陳銘(1968－)，男，江蘇蘇州人，蘇州大學(xué)商學(xué)院副教授，同濟(jì)大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理學(xué)院現(xiàn)代物流管理專業(yè)博士后，主要從事電子商務(wù)物流管理、企業(yè)供應(yīng)鏈與物流管理研究。

中圖分類號：F713　文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A　文章編號：1006－1096(2007)04－0117－04　收稿日期：2007－05－10

現(xiàn)代物流要求以客戶為中心，向大型化、專業(yè)化、集團(tuán)化發(fā)展，建構(gòu)集成化供應(yīng)鏈體系，實(shí)現(xiàn)虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化物流模式。其主要特征是供應(yīng)鏈整體的物流理念，以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的整體創(chuàng)新。為此，建構(gòu)VLC(Virtual Logistics Center，虛擬物流中心)以實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈虛擬整合在許多情況下是一種優(yōu)化選擇。

一、我國社會物流的急速發(fā)展對VLC建設(shè)的需要

圖1及圖2顯示，我國社會物流總額從1991年的30221億元增加到了2006年的59.6萬億元，物流已經(jīng)成為我國的一個大產(chǎn)業(yè)。物流成本任何程度的節(jié)約都會帶來整個社會財(cái)富的巨大節(jié)約。社會物流總額自2000年開始進(jìn)入快速增長期，2001年以來，連續(xù)4年加速增長，到2004年增幅達(dá)到29.9％。進(jìn)入2005、2006年以來，增速有所減緩，但2006年按現(xiàn)價(jià)同比增速仍達(dá)24％。

不僅如此，我國物流費(fèi)用不僅絕對數(shù)字巨大，而且占整個GDP的比例相當(dāng)高，20世紀(jì)90年代以來我國各項(xiàng)物流費(fèi)用占GDP的比例如圖3所示。

2006年，我國社會物流總費(fèi)用為3.84萬億元，按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，同比增長13.5％。增速比2005年上升0.6個百分點(diǎn)；物流總費(fèi)用占GDP比率為18.3％，比2005年下降0.2個百分點(diǎn)，總體趨勢與2005年相同。從物流總費(fèi)用的構(gòu)成看，2006年運(yùn)輸費(fèi)用為2.1萬億元，同比增長12.8％，占社會物流總費(fèi)用的比重為54.7％；保管費(fèi)用為1.2萬億元，同比增長16％，占社會物流總費(fèi)用的比重為32.1％，管理費(fèi)用為0.5萬億元，占社會物流總費(fèi)用的比重為13.2％(劉振冬，2007)。

另據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，(劉偉勛，2007)2007年第一季度，全國社會物流總額15.6萬億元，同比增長23.8％。在社會物流總額中，工業(yè)品物流總額的增長最為突出。一季度工業(yè)品物流總額13.7萬億元，增長25.2％，占社會物流總額的比重為88％，同比提高了0.8個百分點(diǎn)，成為帶動社會物流總額快速增長的主要因素。物流業(yè)增加值達(dá)到3616億元，同比增長16.7％，快于GDP增長率；占服務(wù)業(yè)全部增加值的17.1％，同比提高0.4個百分點(diǎn)。預(yù)計(jì)2007年全年，我國社會物流總需求將增長15％以上，物流總費(fèi)用將增長11％以上，全國物流業(yè)增加值將增長10％以上。

圖3及以上數(shù)據(jù)特別顯示，我國物流管理費(fèi)用長期居高不下，90年代以來長期穩(wěn)定在占GDP的3％左右，遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國家平均水平。近年雖有所下降，但2006年仍達(dá)0.5萬億元。顯示出，我國物流管理十分粗放，在利用信息技術(shù)管理物流，降低物流管理成本方面，還有很大潛力可挖，因此，建構(gòu)具有實(shí)用價(jià)值的VLC有很大的用武之地，是我國發(fā)展現(xiàn)代物流的可行選擇。

但是，從實(shí)踐情況來看，單有VLC還遠(yuǎn)不能解決問題。VLC必須與企業(yè)內(nèi)部ERP相協(xié)同，構(gòu)建供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)，才能真正在管理供應(yīng)鏈全流程、降低整體物流成本上起作用。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)必須功能強(qiáng)大、通信快捷、安全性強(qiáng)，既有高效率的中心處理系統(tǒng)，也有深入各個成員企業(yè)內(nèi)部的廣泛客戶端觸角，形成一個大規(guī)模并行處理的信息化虛擬物流網(wǎng)絡(luò)平臺。由VLC為核心，形成一個信息暢通、反應(yīng)敏捷、聯(lián)系廣泛的快捷物流網(wǎng)絡(luò)與供應(yīng)鏈整合平臺。

二、供應(yīng)鏈流程監(jiān)控的企業(yè)內(nèi)部信息環(huán)流與外部信息環(huán)流

企業(yè)內(nèi)部信息優(yōu)化管理是指企業(yè)以信息為中心，用信息流來管理、監(jiān)督與控制內(nèi)部業(yè)務(wù)流程，使之達(dá)到最佳狀態(tài)，與外界需求與環(huán)境相一致。亦即將企業(yè)內(nèi)外信息鏈貫通，實(shí)現(xiàn)信息流對生產(chǎn)、物流全過程的監(jiān)控。

管理信息在現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部供應(yīng)、生產(chǎn)、管理、銷售的價(jià)值鏈傳遞中，起著核心與關(guān)鍵的作用。企業(yè)管理的關(guān)鍵是信息管理，即對相關(guān)管理信息的收集、優(yōu)化、處理、反饋，企業(yè)信息優(yōu)化管理必須實(shí)現(xiàn)信息鏈對供應(yīng)鏈流程的有效監(jiān)控。

VLC的功能與企業(yè)內(nèi)部信息優(yōu)化管理相結(jié)合，使得企業(yè)管理信息的有效收集、優(yōu)化、處理、反饋構(gòu)成了一個信息鏈的環(huán)路，對供應(yīng)鏈流程實(shí)施著有效監(jiān)控，構(gòu)成企業(yè)整體供應(yīng)鏈優(yōu)化的基礎(chǔ)。信息流對供應(yīng)鏈流程監(jiān)控包括企業(yè)內(nèi)部信息環(huán)流與外部信息環(huán)流，信息流兩部分環(huán)流對供應(yīng)鏈流程的監(jiān)控作用如圖4所示。

信息流的暢通是供應(yīng)鏈整合成功的前提。信息管理的根本任務(wù)是供應(yīng)鏈創(chuàng)新，是競爭與合作的高度融合，是以滿足客戶需要為中心的開放式管理與交流。建立在企業(yè)內(nèi)部與外部有效信息管理基礎(chǔ)上的VLC才能發(fā)揮其迅捷、互動、合作、虛擬化的作用。當(dāng)前必須著重提出把企業(yè)外部的VLC與企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)的信息化管理――ERP系統(tǒng)結(jié)合起來，相互協(xié)同，才能使之相得益彰。

三、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)是VLC與企業(yè)內(nèi)部ERP協(xié)同對接的核心載體

要實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部信息化管理與外部VLC的協(xié)調(diào)互動，具體操作方式是將傳統(tǒng)的企業(yè)資源計(jì)劃(ERP)系統(tǒng)拓展到企業(yè)外部資源，建立與網(wǎng)絡(luò)時代相適應(yīng)的“供應(yīng)鏈資源計(jì)劃”系統(tǒng)。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃是企業(yè)內(nèi)部資源計(jì)劃與企業(yè)外部資源整合的有效結(jié)合，是一個面向企業(yè)供應(yīng)鏈整體管理的信息集成系統(tǒng)，對產(chǎn)品整個供應(yīng)鏈的研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)計(jì)劃、作業(yè)控制、供應(yīng)投入、市場營銷、物流管理、財(cái)務(wù)結(jié)算等進(jìn)行系統(tǒng)化的集

成優(yōu)化管理。

供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)是VLC與企業(yè)內(nèi)部ERP協(xié)同、對接的核心載體，表現(xiàn)在以下方面：首先，供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)幫助企業(yè)將真實(shí)的客戶需求和定貨數(shù)量轉(zhuǎn)化為供應(yīng)鏈各階段的原材料生產(chǎn)計(jì)劃、生產(chǎn)總量控制及生產(chǎn)、銷售各階段的定單管理。它還跟蹤整個供應(yīng)鏈的財(cái)務(wù)和增值信息，自動與財(cái)務(wù)建立聯(lián)系，使之與生產(chǎn)過程無縫結(jié)合。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化管理、虛擬化管理、自動化管理的結(jié)合，以信息化、虛擬化的集成業(yè)務(wù)過程來代替?zhèn)鹘y(tǒng)手工、紙張業(yè)務(wù)過程，它變革著現(xiàn)代企業(yè)生產(chǎn)、物流等領(lǐng)域的經(jīng)營方式，是一項(xiàng)長期的系統(tǒng)工程。其次，企業(yè)通過供應(yīng)鏈資源計(jì)劃利用VLC將供應(yīng)商、銷售商、客戶、協(xié)作伙伴納入企業(yè)的生產(chǎn)體系，組成企業(yè)的虛擬供應(yīng)鏈，形成虛擬垂直一體化，按客戶不同的需求同步組織生產(chǎn)與物流，保持產(chǎn)品的多樣化和敏捷性，最大限度地在市場競爭中居于有利地位。再次，供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)幫助企業(yè)采用柔性技術(shù)、模塊化設(shè)計(jì)制造系統(tǒng)與大規(guī)模通信網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)信息資源的整合利用，使企業(yè)生產(chǎn)以市場為中心；以關(guān)注外部信息為中心；以客戶需求為中心，通過信息網(wǎng)絡(luò)了解行情，組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈各種資源流動的不斷增值。最后，構(gòu)建供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)ERP與VLC相協(xié)同、對接，可使企業(yè)始終保持資源的敏捷順暢，積極有效地利用企業(yè)內(nèi)外資源，按市場需要動態(tài)、實(shí)時地組織生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與物流、采購與銷售、組織結(jié)構(gòu)與業(yè)務(wù)流程等方面的全方位優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈一體化的業(yè)務(wù)流程。以低成本、高服務(wù)的產(chǎn)品占領(lǐng)市場，增加企業(yè)的獲利水平，提高經(jīng)濟(jì)效益。

四、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)平臺的整體結(jié)構(gòu)

從實(shí)施構(gòu)建的角度，VLC與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)整合所構(gòu)建的供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)應(yīng)把系統(tǒng)平臺(包括接口)建設(shè)放在首位，充分發(fā)揮信息流與網(wǎng)絡(luò)平臺的優(yōu)勢，進(jìn)行VLC與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)的協(xié)同規(guī)劃、管理與運(yùn)作。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃的系統(tǒng)平臺的整體設(shè)計(jì)應(yīng)以訂單信息流為中心，其整體結(jié)構(gòu)主要包括下列系統(tǒng)模塊：

1、信息系統(tǒng)與信息顯示系統(tǒng)。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)平臺的前端應(yīng)是一個信息系統(tǒng)與信息顯示系統(tǒng)，組成一個由VLC與各級生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)、物流企業(yè)、金融企業(yè)、最終客戶等參與的信息與顯示的網(wǎng)絡(luò)平臺界面。

2、供應(yīng)鏈交易智能處理系統(tǒng)。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃的系統(tǒng)平臺的核心系統(tǒng)之一是供應(yīng)鏈交易智能處理系統(tǒng)，該系統(tǒng)由數(shù)據(jù)交互子系統(tǒng)、智能決策支持子系統(tǒng)、在線交易子系統(tǒng)及中心數(shù)據(jù)庫子系統(tǒng)等模塊組成，履行如下功能：該系統(tǒng)具有整體商業(yè)智能環(huán)境，通過數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)以智能方式處理企業(yè)間供應(yīng)鏈交易的自動分析、篩選、匹配、完成，大量成員企業(yè)的歷史數(shù)據(jù)在中心數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)匯總，當(dāng)企業(yè)需要供應(yīng)鏈匹配服務(wù)時，一般情況下，交易可在智能決策支持系統(tǒng)支持下自動完成供應(yīng)鏈交易手續(xù)，只需企業(yè)確認(rèn)生效，特殊情況下，企業(yè)可自主設(shè)定交易要件，尋找供應(yīng)鏈匹配方，手動完成交易手續(xù)。

3、物流智能管理服務(wù)系統(tǒng)。物流智能管理服務(wù)系統(tǒng)是供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)平臺的另一核心系統(tǒng)，該系統(tǒng)由GIS、GPS子系統(tǒng)、物流智能規(guī)劃調(diào)度子系統(tǒng)、運(yùn)輸管理子系統(tǒng)、庫存管理子系統(tǒng)、配送服務(wù)子系統(tǒng)、金融服務(wù)子系統(tǒng)、海關(guān)、商檢服務(wù)子系統(tǒng)等模塊組成，履行如下功能：該系統(tǒng)在企業(yè)間供應(yīng)鏈交易形成后，在交易要件規(guī)范下，利用商業(yè)智能與數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，完成物流作業(yè)的控制，完成物流信息集成、監(jiān)控、交互、反饋，實(shí)時監(jiān)控、協(xié)調(diào)、整合物流作業(yè)。最后將物流作業(yè)過程中形成的各種數(shù)據(jù)導(dǎo)入中心數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)。

在交易及作業(yè)過程中形成的各種數(shù)據(jù)都儲存于中心數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，以備以后使用。同時，有關(guān)過程與結(jié)果的數(shù)據(jù)信息由中心數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)進(jìn)入信息顯示系統(tǒng)，由信息顯示系統(tǒng)向交易各方顯示，最后由單證形成系統(tǒng)形成各種所需單證，交付各方企業(yè)。實(shí)現(xiàn)VLC與企業(yè)內(nèi)部ERP系統(tǒng)整合的供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)平臺的整體結(jié)構(gòu)如圖5所示。

供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)平臺的各模塊統(tǒng)一協(xié)調(diào)處理復(fù)雜的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)中的物流、商流、信息流、資金流關(guān)系，該系統(tǒng)由最終客戶的訂單輸入為啟動，通過虛擬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的逐級傳遞，使得網(wǎng)絡(luò)成員的各廠商獲得充分信息，根據(jù)訂單要求開始各自內(nèi)部生產(chǎn)運(yùn)作，在需要進(jìn)行實(shí)體物流活動時，作為虛擬供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)成員之一的第三方物流企業(yè)及時進(jìn)行運(yùn)輸、倉儲等物流作業(yè)，實(shí)現(xiàn)整個物流過程的全程協(xié)同，以最少的時間、最小的成本，適時、適地提供最終客戶所需要的商品及服務(wù)，獲得最大的物流效益。

五、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)通過供應(yīng)鏈集成，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間業(yè)務(wù)高度同步。構(gòu)建虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈體系

Charles C.Poirier等(2003)研究了滿足客戶需要的網(wǎng)絡(luò)供應(yīng)鏈整合技術(shù)，認(rèn)為現(xiàn)代企業(yè)的供應(yīng)鏈已從傳統(tǒng)市場向虛擬市場、網(wǎng)絡(luò)市場延伸，企業(yè)與其供應(yīng)商、銷售、最終客戶之間的關(guān)系已不再是單純的業(yè)務(wù)往來關(guān)系，而是優(yōu)勢互補(bǔ)、利益共享的合作伙伴關(guān)系。企業(yè)之間的競爭已不再是一個企業(yè)對一個企業(yè)的競爭，而是一個企業(yè)的供應(yīng)鏈同競爭對手的供應(yīng)鏈之間的競爭，這一切為供應(yīng)鏈資源計(jì)劃提供了強(qiáng)大的用武之地。在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)時代，供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)具有完成虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化全程供應(yīng)鏈模式構(gòu)建的系統(tǒng)功能，具體表現(xiàn)在以下方面：

1、實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)高度同步，達(dá)到物流的根本變革。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)通過供應(yīng)鏈集成，實(shí)行實(shí)時控制、柔性管理、銷售跟蹤、商品調(diào)運(yùn)、包裝運(yùn)輸、電子付款等物流環(huán)節(jié)的電子化處理?？梢宰龅竭\(yùn)輸管理、庫存管理、財(cái)務(wù)管理、采購管理、信息管理的高度協(xié)調(diào)與一致，實(shí)現(xiàn)儲運(yùn)自動化、商品選配自動化、會計(jì)核算自動化，集多種功能于一體，謀求供應(yīng)鏈整體效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)組織內(nèi)部與企業(yè)之間的業(yè)務(wù)高度同步，達(dá)到物流的根本變革。

2、實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外物流運(yùn)作及供應(yīng)鏈全過程的集成化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)將物流的信息化放在首位，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外信息資源的開發(fā)、利用和充分共享，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的全程信息化監(jiān)控，形成虛擬化的物流管理模式、網(wǎng)絡(luò)化的物流運(yùn)作方式，實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)、外物流運(yùn)作及供應(yīng)鏈全過程的集成化、虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化。

3、實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全流程的高效合作，非核心業(yè)務(wù)的有效外包。通過供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)構(gòu)建虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化供應(yīng)鏈的系統(tǒng)功能，還表現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈全流程的高效合作，表現(xiàn)在企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)對非核心業(yè)務(wù)的有效外包，特別是以VLC為其外包的管理者與組織者。業(yè)務(wù)外包使企業(yè)可以專注于提高自身的核心競爭力，為客戶提供個性化服務(wù)，在供應(yīng)鏈中處于主動地位，因而極大地提高了企業(yè)的競爭優(yōu)勢。

通過供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)，最終使得企業(yè)的競爭場所從

物理性的市場場所深入到信息性的市場空間，使客戶可以自主地選擇個性化產(chǎn)品。企業(yè)生產(chǎn)的中心轉(zhuǎn)移到一種靈活的、由需求決定的方式。利用信息技術(shù)來調(diào)整管理方式，通過精益生產(chǎn)、敏捷制造、柔性制造等手段滿足客戶的不同需要，加快響應(yīng)過程。完成虛擬化、網(wǎng)絡(luò)化全程供應(yīng)鏈管理模式的構(gòu)建。

六、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的五個層次

所構(gòu)建的供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)要具有實(shí)用價(jià)值，必須具有完善的系統(tǒng)接口。為此，必須開展信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，特別是物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是ERP系統(tǒng)與VLC系統(tǒng)相結(jié)合，構(gòu)建供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)的關(guān)鍵所在。建設(shè)供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)從一開始就必須走標(biāo)準(zhǔn)化的道路。我國物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)落后于物流本身的發(fā)展，對建設(shè)供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)形成了制約。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)包括由內(nèi)到外的5個層次，如圖6所示。

1、電子單證和報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)化。深入到供應(yīng)鏈資源計(jì)劃最內(nèi)部是電子單證和報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)化，包括EDI及XML等單證及報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。電子單證和報(bào)文格式標(biāo)準(zhǔn)化是供應(yīng)鏈資源計(jì)劃實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)功能的基礎(chǔ)。

2、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)元與交換標(biāo)準(zhǔn)化。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息傳遞必須實(shí)現(xiàn)物流信息數(shù)據(jù)元與交換標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一，具體包括生產(chǎn)運(yùn)作數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、物流數(shù)據(jù)元標(biāo)準(zhǔn)、貿(mào)易過程基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元、配送業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元、倉儲業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元、運(yùn)輸業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元、流通加工業(yè)務(wù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元、國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)元、物流作業(yè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)元的標(biāo)準(zhǔn)化。

3、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)流程信息交換規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃的系統(tǒng)交流必須實(shí)現(xiàn)物流業(yè)務(wù)流程信息交換規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化，具體包括生產(chǎn)運(yùn)作過程信息交換規(guī)范、交易過程業(yè)務(wù)流程信息交換規(guī)范、配送過程業(yè)務(wù)流程信息交換規(guī)范、倉儲業(yè)務(wù)流程信息交換規(guī)范、運(yùn)輸過程業(yè)務(wù)流程信息交換規(guī)范、國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)信息交換規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化等。

4、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息平臺開發(fā)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的第四層是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息平臺自身的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，即供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)及信息平臺開發(fā)、應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化，包括基礎(chǔ)術(shù)語、消息傳輸規(guī)范、體系結(jié)構(gòu)、通用接口，以及物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)總體規(guī)范等的標(biāo)準(zhǔn)化。

5、供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息安全管理標(biāo)準(zhǔn)化。供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)的最外層是其物流信息的安全管理標(biāo)準(zhǔn)化，包括：供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)準(zhǔn)入制度、數(shù)據(jù)管理與維護(hù)制度、存儲安全規(guī)范、傳輸安全規(guī)范、訪問安全規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)化等。

近期要大力開展與供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)及VLC有關(guān)的物流信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，最近國務(wù)院八部委印發(fā)的《全國物流標(biāo)準(zhǔn)2005年～2010年發(fā)展規(guī)劃》即提出了物流信息類標(biāo)準(zhǔn)(包括信息類的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，物流信息分類與編碼標(biāo)準(zhǔn)，物流信息采集標(biāo)準(zhǔn)，物流電子單證及信息交換平臺標(biāo)準(zhǔn)，物流信息管理類的標(biāo)準(zhǔn)等)的標(biāo)準(zhǔn)化重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。根據(jù)規(guī)劃，這些標(biāo)準(zhǔn)的制定工作大都將在近年開展，物流信息類標(biāo)準(zhǔn)的制定完成必將促進(jìn)VLC的信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，進(jìn)而大大促進(jìn)供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)的整體信息標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

七、建構(gòu)VLC與供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)的實(shí)施層面

必須認(rèn)識到，供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)是建立于VLC基礎(chǔ)之上的。目前，我國尚沒有真正意義上的VLC，更何論供應(yīng)鏈資源計(jì)劃。因此，當(dāng)前我國應(yīng)著力為構(gòu)建真正意義上的VLC創(chuàng)造條件，并在此基礎(chǔ)上，構(gòu)建與之協(xié)同，對接的供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)。我國應(yīng)當(dāng)從戰(zhàn)略高度認(rèn)識VLC與供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)對供應(yīng)鏈管理效益的重要推動作用。構(gòu)建VLC與供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)供應(yīng)鏈整體優(yōu)化，具有取得戰(zhàn)略性競爭優(yōu)勢的地位。我國應(yīng)盡快制定VLC與供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)技術(shù)發(fā)展框架與戰(zhàn)略，選準(zhǔn)發(fā)展方向、建設(shè)重點(diǎn)及技術(shù)突破點(diǎn)，處理好基礎(chǔ)與應(yīng)用、政府與企業(yè)、開發(fā)與引進(jìn)的銜接關(guān)系，加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)與資金投入，使我國在這方面盡快形成競爭優(yōu)勢，獲得生產(chǎn)與物流的戰(zhàn)略利益。在信息化建設(shè)方面，我國近年來有了不少進(jìn)步，從企業(yè)信息化看，目前，已有四分之三的大中型企業(yè)引進(jìn)或計(jì)劃引進(jìn)ERP。但由于我國社會整體信息化水平低，信息基礎(chǔ)設(shè)施落后，特別是金融電子化程度差，法律規(guī)范滯后，我國發(fā)展VLC，還有很長的一段路要走。整合企業(yè)內(nèi)部資源與外部資源的供應(yīng)鏈資源計(jì)劃目前尚處于概念階段。有鑒于此，以下幾個層面當(dāng)前尤其應(yīng)加快進(jìn)行：

1、加速開展以信息化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化為特征的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。借鑒發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，加快信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是推進(jìn)VLC以及供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)的首要前提。應(yīng)大力開展以信息化、網(wǎng)絡(luò)化、虛擬化為特征的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。長期以來，我國在信息基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上投入明顯不足，電子數(shù)據(jù)交換(EDI)、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)、全球定位系統(tǒng)(GPS)、條碼技術(shù)(Bar－Code)、射頻技術(shù)(RF)等物流基礎(chǔ)條件極不完備，形成我國VLC發(fā)展的瓶頸。在這方面，必須加大投入，使我國物流信息基礎(chǔ)設(shè)施近年內(nèi)有明顯的提高。

2、全方位提高VLC及供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)的社會接受度、概念推廣度。各國的實(shí)踐表明，在概念推廣、提高社會接受度、建設(shè)完善法規(guī)體系方面，政府要發(fā)揮先行作用。要發(fā)揮政府政策的引導(dǎo)作用，促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)各部門了解VLC與供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)是提高物流效益、降低物流成本的重要方法。從政府層面來說，要提高VLC及供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)的社會接受度。并采用電子化招標(biāo)、電子化分配配額、電子化政府采購等手段，引導(dǎo)企業(yè)開展虛擬物流建設(shè)與供應(yīng)鏈資源計(jì)劃系統(tǒng)建設(shè)，逐步在全社會推廣。并建立相關(guān)法律體系，使之有章可循，有一個安全的運(yùn)行環(huán)境。

第9篇：供應(yīng)鏈管理的主要特征范文

關(guān)鍵詞：造船供應(yīng)鏈；供應(yīng)商管理；庫存成本；供應(yīng)鏈?zhǔn)找?/p>

中圖分類號：F274 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）27-0149-03

造船企業(yè)的庫存成本是其運(yùn)營成本的重要組成。降低庫存總成本需要從三個方面入手，包括：分類控制庫存成本；縮短交貨期；加強(qiáng)與供應(yīng)商的庫存合作。供應(yīng)鏈下，造船企業(yè)可以應(yīng)用供應(yīng)商管理庫存與聯(lián)合庫存管理來降低供應(yīng)鏈的庫存總成本，在應(yīng)用VMI模式時，應(yīng)注重供應(yīng)鏈?zhǔn)找娴暮侠矸峙渑c風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)，保證供應(yīng)鏈參與成員的合作積極性，使供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效地運(yùn)轉(zhuǎn)。

1 供應(yīng)商管理庫存（VMI）模式

供應(yīng)商管理庫存即供應(yīng)商管理用戶庫存，美國生產(chǎn)與庫存控制協(xié)會（APICS）將供應(yīng)商管理庫存定義為：在VMI模式下，供應(yīng)商通過獲取其用戶的庫存數(shù)據(jù)和負(fù)責(zé)維持用戶的庫存水平來優(yōu)化供應(yīng)鏈的運(yùn)作績效，它的一個重要措施就是供應(yīng)商有規(guī)律地定期檢查用戶的庫存，并快速完成補(bǔ)給任務(wù)，從而獲得較高的用戶滿意度。

1.1 供應(yīng)商管理庫存的內(nèi)涵

實(shí)施供應(yīng)商管理庫存（VMI）能夠有效提高資源的利用率，減少浪費(fèi)或非增值性的活動，提高物流環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的效益，增加供應(yīng)鏈獲利能力，具體表現(xiàn)在以下三個方面：

1.1.1 對造船企業(yè)：由供應(yīng)商管理庫存，降低了庫存管理和供應(yīng)商管理的成本。

1.1.2 對供應(yīng)商：通過實(shí)施VMI可以更好地獲取相關(guān)的需求信息，根據(jù)市場需求量的變化，提高市場預(yù)測的準(zhǔn)

備率。

1.1.3 對供需雙方：對產(chǎn)品的管理更專業(yè)化，可以實(shí)現(xiàn)更有效的庫存管理和訂貨決策，降低雙方的成本。

在VMI這種庫存管理模式下，我們允許供應(yīng)商對造船企業(yè)的庫存策略、訂貨策略進(jìn)行計(jì)劃和管理，在已經(jīng)達(dá)成一致的目標(biāo)框架下由供應(yīng)商來管理庫存。而且，在一種持續(xù)改進(jìn)的環(huán)境中，目標(biāo)框架也會經(jīng)常性地被修改。供應(yīng)商與造船企業(yè)之間實(shí)現(xiàn)信息交換、共享后，信息便代替了庫存，擁有最佳的信息就可以達(dá)到最小的庫存，大大降低缺貨的概率，同時降低了庫存成本，實(shí)現(xiàn)造船企業(yè)的成本效益。

1.2 造船企業(yè)供應(yīng)商管理庫存的特征

造船企業(yè)供應(yīng)商管理庫存是在新的集成管理理念下形成的庫存管理模式。該模式打破了傳統(tǒng)的各自為政的庫存管理方式，體現(xiàn)了供應(yīng)鏈的集成化管理思想。其主要特征包括：

1.2.1 強(qiáng)化生產(chǎn)運(yùn)營與物資供應(yīng)環(huán)節(jié)的緊密銜接。VMI是由供應(yīng)商代替造船企業(yè)履行對造船企業(yè)庫存進(jìn)行管理的職責(zé)，作為供應(yīng)鏈中的一個節(jié)點(diǎn)企業(yè)，可以及時了解造船企業(yè)的物料需求計(jì)劃，并調(diào)取造船企業(yè)的庫存信息，及時補(bǔ)充存貨。供應(yīng)商和造船企業(yè)的緊密合作大大地改善了整個流程，減少了不必要的系統(tǒng)成本、庫存和固定資產(chǎn)，雙方共同面向最終客戶——船東的需求。此外，供應(yīng)商不再依賴造船企業(yè)的訂貨而組織生產(chǎn)和供貨，可以有效縮減補(bǔ)貨提前期，提高運(yùn)輸配貨效率，并降低整個供應(yīng)鏈的庫存水平。與訂單模式不同，在VMI中，供應(yīng)商不再根據(jù)訂單交貨，而是基于造船企業(yè)物料需求計(jì)劃和庫存情況組織發(fā)貨。

1.2.2 物流與信息流的價(jià)值提升。實(shí)施VMI模式后，物流與信息流流通更加順暢，相應(yīng)會產(chǎn)生更大的價(jià)值，主要表現(xiàn)為：第一，庫存由供應(yīng)商管理，造船企業(yè)使用信息代替庫存，大大節(jié)約了造船企業(yè)庫存理成本。第二，供應(yīng)商直接根據(jù)造船企業(yè)的物料需求計(jì)劃供貨，減少了不增值流程，提高了造船企業(yè)的時間效益和成本效益。第三，供應(yīng)商能夠更早地精確掌握造船企業(yè)的需求計(jì)劃，減少了需求不確定性，有利于更好地安排生產(chǎn)和供貨，同時減低了運(yùn)營成本。

2 造船企業(yè)應(yīng)用VMI模式效益分析模型

2.1 模型描述

在上一節(jié)中，我們已經(jīng)分析了造船企業(yè)可以應(yīng)用VMI庫存管理模式降低造船供應(yīng)鏈成本、提高供應(yīng)鏈柔性從而能夠?qū)?yīng)鏈上下游企業(yè)均產(chǎn)生顯著的效益。本節(jié)將進(jìn)一步通過數(shù)學(xué)模型定量分析供應(yīng)鏈中造船企業(yè)應(yīng)用VMI的經(jīng)濟(jì)效益。本模型中的庫存管理對象設(shè)定為造船過程中消耗的重要原材料—船用鋼板。供應(yīng)商為船用鋼板生產(chǎn)企業(yè)或大型的批發(fā)商，造船企業(yè)即為訂貨方。

符號含義及假設(shè)條件如下：

D——造船企業(yè)全年船板需求量。

Hb——造船企業(yè)單位庫存年維持成本。

Kb——造船企業(yè)一次訂單處理成本。

SSb——傳統(tǒng)庫存管理模式下造船企業(yè)的安全庫存

水平。

Cb——傳統(tǒng)庫存管理模式下造船企業(yè)年庫存總成本。

Hs——供應(yīng)商單位庫存年維持成本。

Ks——供應(yīng)商一次訂單處理成本。

SSs——傳統(tǒng)庫存管理模式下供應(yīng)商的安全庫存水平。

SSsv——應(yīng)用VMI模式后供應(yīng)商的安全庫存水平。

Cs——傳統(tǒng)庫存管理模式下供應(yīng)商年庫存總成本。

Csv——傳統(tǒng)庫存管理模式下供應(yīng)商年庫存總成本。

C——傳統(tǒng)庫存模式下供應(yīng)鏈年庫存總成本。

Cv——應(yīng)用VMI模式后供應(yīng)鏈年度總成本。

Q——每次訂貨批量。

本模型假設(shè)條件包括：造船企業(yè)每年的船板需求量穩(wěn)定且對船板的需求是連續(xù)和均勻的；對于造船企業(yè)和供應(yīng)商均不允許出現(xiàn)缺貨現(xiàn)象。

2.1.1 應(yīng)用VMI模式之前的庫存成本。庫存成本一般由訂單處理成本、儲存成本和缺貨成本構(gòu)成，本模型中假設(shè)不允許出現(xiàn)缺貨，因此不存在缺貨成本。在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈管理模式中，供應(yīng)鏈各成員企業(yè)都要設(shè)立庫存，并為此付出大量庫存管理成本。

應(yīng)用VMI模式前，造船企業(yè)年度庫存總成本為：

（1）

其中訂貨成本是由訂購次數(shù)（D/Q）乘以造船企業(yè)一次訂單處理費(fèi)用Kb得到；儲存成本是由平均庫存量（）乘以單位庫存年維持成本Hb得到；兩者之和

即得造船企業(yè)年庫存總成本Cb。

在經(jīng)濟(jì)訂貨批量（EOQ）模式下，Q=，

代入（1）式，得到造船企業(yè)的年庫存總成本：

= （2）

相對于造船企業(yè)供應(yīng)商來說，在不考慮缺貨成本的條件下，其庫存總成本為：

（3）

將經(jīng)濟(jì)的訂貨批量Q=代入（3）式，得到供應(yīng)商的年庫存總成本為：

（4）

根據(jù)以上分析，得出模型中供應(yīng)鏈的年庫存總成本：

（5）

2.1.2 應(yīng)用VMI模式后的庫存成本。在傳統(tǒng)的兩級供應(yīng)鏈模型中，應(yīng)用VMI模式后，庫存儲存地址設(shè)在下游訂貨商處，因此本模型中，庫存地址為造船企業(yè)倉庫，而由供應(yīng)商來制定造船企業(yè)的庫存補(bǔ)充模式，如提前期、補(bǔ)貨批量、補(bǔ)貨時機(jī)等。造船企業(yè)不再設(shè)定庫存，因此造船企業(yè)就將訂貨成本和存貨維持成本轉(zhuǎn)移給了供應(yīng)商。供應(yīng)商的一次訂單處理成本就變?yōu)镵b+Ks，年庫存維持成本變?yōu)镠b+Hs。

應(yīng)用VMI模式后，造船企業(yè)不再承擔(dān)庫存成本，供應(yīng)商的年庫存總成本即為供應(yīng)鏈的年庫存總成本。

（6）

將式（6）對Q求導(dǎo)，并令其等于0，得到應(yīng)用VMI模式后的經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨批量為：

（7）

將（7）式代入（6）式，得到供應(yīng)商的年庫存總成本，即為供應(yīng)鏈的年庫存總成本：

（8）

因此，應(yīng)用VMI模式后，供應(yīng)鏈年庫存總成本變

化為：

上式中的一項(xiàng)恒小于零；而安全庫存SS=z×σ×。其中，z為某服務(wù)水平下的標(biāo)準(zhǔn)差個數(shù)；σ為需求量的標(biāo)準(zhǔn)差；L為提前期。VMI模式的應(yīng)用改進(jìn)了造船供應(yīng)鏈的庫存管理流程，縮短了提前期；此外，應(yīng)用VMI模式后，供應(yīng)商可以直接獲得物料的需求信息，則σ也相應(yīng)變小，因此SSsv

盡管應(yīng)用VMI模式后，供應(yīng)鏈總成本降低，但對于供應(yīng)商來說，短期內(nèi)庫存總成本不一定降低，相反有可能提高。這種明顯的責(zé)任與利益的不統(tǒng)一會挫傷供應(yīng)商與造船企業(yè)合作的積極性。造船企業(yè)的庫存成本得到極大削減的同時，也應(yīng)與供應(yīng)商共同承擔(dān)一部分成本與風(fēng)險(xiǎn)。具體可通過價(jià)格激勵、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)等方式使得供應(yīng)鏈參與方的利潤不低于合作之前，合理分配供應(yīng)鏈合作產(chǎn)生的額外效益，保證供應(yīng)鏈成員的合作積極性，以使供應(yīng)鏈穩(wěn)定高效地

運(yùn)轉(zhuǎn)。

2.2 實(shí)證分析

南通造船企業(yè)P是一家迅速崛起的以船舶與海洋工程修造為主業(yè)的民營企業(yè)，地處長江南通段北側(cè)，江岸線長1600米，占地133萬平方米。公司生產(chǎn)設(shè)備精良，擁有5萬噸級船臺一座，長350米、寬98米干船塢一座及總長度2500米、最大水深-12米的舾裝碼頭五座。并建有船體加工車間、分段車間、管加工車間、分段涂裝車間和舾裝品車間等主要生產(chǎn)車間。公司以汽車滾裝船、化學(xué)品船、海洋工程船等高端船型的建造為主，隨著這公司發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入30萬噸級以上大型船舶的建造領(lǐng)域。

P企業(yè)船用鋼板的主要供應(yīng)商是上海一家大型鋼材貿(mào)易商S公司，S公司經(jīng)營的主要品種為船用鋼材，具體包括船用鋼板、船用球扁鋼、船用型鋼等鋼鐵產(chǎn)品。P企業(yè)與S公司已經(jīng)建立了較長時間的合作關(guān)系，隨著合作關(guān)系的深入，雙方擬針對船用鋼板建立VMI庫存管理模式。根據(jù)上節(jié)分析得出的模型，可以對采取VMI模式前與采取VMI模式后該二級供應(yīng)鏈庫存總成本進(jìn)行求解，通過具體數(shù)據(jù)說明VMI模式的應(yīng)用可以切實(shí)提高造船供應(yīng)鏈的獲利能力。

對于造船企業(yè)P：船用鋼板的年消耗量估計(jì)為100000噸，標(biāo)準(zhǔn)差為12000噸。轉(zhuǎn)化為以周為單位，則平均周消耗量為100000噸/52=1923噸。平均周消耗量的標(biāo)準(zhǔn)差為20000噸/52=385噸；訂單處理成本約為90000元/次；訂貨單價(jià)為5300元/噸。單位商品年庫存維持成本為商品價(jià)格的15%（包含利息支出與倉儲管理支出），則每噸鋼板的周庫存維持成本為5300元×15%×1/52=15元/周；訂貨提前期為4周；服務(wù)水平（用造船過程中得到及時滿足的鋼板需求量所占比例表示）要求為99%，在該服務(wù)水平下的標(biāo)準(zhǔn)差個數(shù)為2.33（查詢標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布表得到）。

對于供應(yīng)商S公司：訂單處理成本約為70000元/次；向鋼廠采購的鋼板單價(jià)為4900元/噸；單位商品年庫存維持成本為商品價(jià)格的15%，則每噸鋼板的周庫存維持成本為4900×15%×1/52=14元/周；向鋼廠采購的提前期為3周；服務(wù)水平要求為97%，對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)差個數(shù)為1.88；平均周需求量的標(biāo)準(zhǔn)差為造船企業(yè)P周消耗量標(biāo)準(zhǔn)差的1.1倍（由供應(yīng)鏈的需求放大效應(yīng)引起），為385臺×1.1=424臺。

實(shí)施VMI模式之前，該二級供應(yīng)鏈的周庫存總成本等于造船企業(yè)P的周庫存總成本加上鋼材貿(mào)易商S公司的周庫存總成本。根據(jù)上述的實(shí)際數(shù)據(jù)，可計(jì)算出經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨批量Q=4804噸，造船企業(yè)P的周庫存總成本：

98968元

元

該二級供應(yīng)鏈周庫存總成本等于179945元。

實(shí)施VMI模式之后，經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貨批量Qv=4606噸，此時該二級供應(yīng)鏈的周庫存成本等于鋼材貿(mào)易商S公司的周庫存總成本：

=173636元

上式中，安全庫存量取值為實(shí)施VMI模式前供應(yīng)商S公司的安全庫存量，實(shí)際的安全庫存量應(yīng)小于該值，因此實(shí)施VMI模式后，該二級供應(yīng)鏈上周庫存總成本減少量超過了6309元，每年可節(jié)約成本超過328068元。此時，供應(yīng)鏈上庫存總成本是由鋼材貿(mào)易商S公司承擔(dān)，可通過價(jià)格協(xié)議的方式對S公司給予補(bǔ)償，并將供應(yīng)鏈上節(jié)約的成本在P企業(yè)與S公司之間適當(dāng)進(jìn)行分配，以激勵雙方保持穩(wěn)定的合作關(guān)系。

造船供應(yīng)鏈中供應(yīng)商合作關(guān)系的管理應(yīng)突出物料的庫存管理，原因在于物料庫存占造船企業(yè)資金成本很大一部分比例。造船企業(yè)的庫存管理策略應(yīng)從三方面著手：第一，分類控制庫存成本；第二，縮短交貨期、保證準(zhǔn)時交貨；第三，加強(qiáng)與供應(yīng)商的庫存合作。第三點(diǎn)直接體現(xiàn)了應(yīng)用供應(yīng)鏈的思想降低庫存總成本，對此本文分析了兩種主要的庫存管理模式，即供應(yīng)商管理庫存（VMI）與聯(lián)合庫存管理（JMI）。對兩種模式的特征、實(shí)施途徑做了深入分析，并建立了VMI模式下供應(yīng)鏈?zhǔn)找婺Ｐ?，進(jìn)一步闡釋了應(yīng)用VMI模式對造船供應(yīng)鏈改進(jìn)的效用，同時也指出合理分配供應(yīng)鏈?zhǔn)找娴闹匾浴?/p>

參考文獻(xiàn)

[1] 張光明，王海存，李根.VMI在造船企業(yè)中的應(yīng)用研究[J].造船技術(shù)，2010.