輪機(jī)工程技術(shù)精選(九篇)

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第1篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞 教學(xué)資源庫(kù)；共享；高職院校；輪機(jī)工程專業(yè)

中圖分類號(hào) G718.5 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1008-3219（2012）14-0005-05

教育部2010年、2011年先后立項(xiàng)啟動(dòng)了數(shù)控技術(shù)、汽車檢測(cè)與維修等26個(gè)高職專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)工作，由南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭的“輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)”建設(shè)項(xiàng)目是其中之一。根據(jù)資源庫(kù)建設(shè)的實(shí)際，提出建設(shè)中應(yīng)思考的問(wèn)題，以期對(duì)其他專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)提供借鑒和參考。

一、高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)共享型資源庫(kù)建設(shè)的必要性

（一）國(guó)際航運(yùn)業(yè)發(fā)展及其對(duì)輪機(jī)工程技術(shù)人才的需要

海運(yùn)作為全球最高效、最安全、最環(huán)保的大宗遠(yuǎn)程運(yùn)輸方式，承擔(dān)著90%的國(guó)際貿(mào)易運(yùn)輸量，船舶的高效運(yùn)輸和安全航行主要取決于船員隊(duì)伍的技術(shù)與素質(zhì)。國(guó)際船員需求市場(chǎng)的重心已隨著世界航運(yùn)中心東移而轉(zhuǎn)向東亞、南亞等發(fā)展中國(guó)家，中國(guó)也正在實(shí)現(xiàn)從海運(yùn)大國(guó)向海運(yùn)強(qiáng)國(guó)的轉(zhuǎn)變，中國(guó)的航海教育將承載著更大的責(zé)任和使命。據(jù)海事主管部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)現(xiàn)有海船船員69萬(wàn)人，居世界首位。但波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)（BIMCO）和國(guó)際航運(yùn)聯(lián)合會(huì)（ISF）海員人力資源2010年更新報(bào)告顯示，全球在國(guó)際航運(yùn)勞務(wù)市場(chǎng)上需49.9萬(wàn)航運(yùn)勞務(wù)人員，而我國(guó)輸出船員數(shù)僅有4萬(wàn)人，這個(gè)比例與我們這樣一個(gè)航海教育和培訓(xùn)大國(guó)極不相稱[1]。隨著《1978年海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》（簡(jiǎn)稱“STCW公約”）馬尼拉修正案的生效和實(shí)施，航海人才更趨于國(guó)際化，人才培養(yǎng)規(guī)格更高、更趨于統(tǒng)一。由于船員的流動(dòng)性大、知識(shí)更新快、技術(shù)要求高，其人才的培養(yǎng)具有特殊性，輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)作為航海類專業(yè)，迫切需要能適應(yīng)航運(yùn)業(yè)、學(xué)校、在職船員以及在校學(xué)生等各方面要求的大容量、開(kāi)放式、交互性強(qiáng)、高水平教學(xué)資源庫(kù)。

（二）輪機(jī)工程技術(shù)人才培養(yǎng)和實(shí)現(xiàn)終身學(xué)習(xí)的需要

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)是航海類專業(yè)，實(shí)踐性很強(qiáng)，實(shí)操評(píng)估訓(xùn)練時(shí)，需要占用大量的教學(xué)設(shè)施設(shè)備，支付大量的器材消耗費(fèi)用。根據(jù)交通部的統(tǒng)計(jì)，培養(yǎng)一個(gè)航海類學(xué)生的成本是陸上專業(yè)學(xué)生的3倍。經(jīng)過(guò)百余年的建設(shè)與發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成層次、類型齊全的航海教育體系。我國(guó)現(xiàn)有航海院校與培訓(xùn)機(jī)構(gòu)66個(gè)，其中設(shè)置航海類本科專業(yè)的院校15所，設(shè)置航海類專業(yè)的高職院校有23所。從培養(yǎng)能力看，2011年本科招生近5000人，高職招生近1萬(wàn)人。從發(fā)展趨勢(shì)看，航海類專業(yè)的招生規(guī)模已經(jīng)能滿足航運(yùn)企業(yè)對(duì)海船高級(jí)船員的需求。但是各地各校由于經(jīng)費(fèi)投入、師資、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、實(shí)習(xí)場(chǎng)所等條件的限制，有些國(guó)家、省級(jí)示范（骨干）院校有較好的教學(xué)資源，但由于系統(tǒng)性、標(biāo)準(zhǔn)性不夠，輻射利用率不高。輪機(jī)工程技術(shù)人員隨時(shí)會(huì)面臨跨區(qū)域就業(yè)和崗位轉(zhuǎn)換的挑戰(zhàn)（如由海到地、由船舶到企業(yè)等方式），需要不斷提高技能和繼續(xù)學(xué)習(xí)，這也迫切需要建設(shè)共享型輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)。

（三）拓寬校際（企）合作渠道和提升社會(huì)服務(wù)能力的需要

目前各院校實(shí)施的專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)多為各自為戰(zhàn)，缺少共享性。國(guó)家實(shí)施的專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)打破了不同資源庫(kù)的壁壘，消除資源孤島，實(shí)現(xiàn)資源系統(tǒng)的交互和數(shù)據(jù)流通。如南通航運(yùn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院牽頭的輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源庫(kù)建設(shè)項(xiàng)目共聯(lián)合航海類高職院校20所。通過(guò)開(kāi)展校際間合作可使不同院校輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)課程的資源共建共享，進(jìn)一步擴(kuò)大資源建設(shè)的規(guī)模，提高資源建設(shè)的速度、質(zhì)量和利用率，充分發(fā)揮其效益。此外，本項(xiàng)目還聯(lián)合參與國(guó)內(nèi)外大型航運(yùn)的12家企業(yè)參加建設(shè)。長(zhǎng)期以來(lái)，由于我國(guó)航海教育未能形成良好的投融資機(jī)制，國(guó)內(nèi)外企事業(yè)單位對(duì)航海教育投入的積極性不高，航海教育發(fā)展缺乏合理有效的物質(zhì)保證機(jī)制。此次通過(guò)資源庫(kù)合作建設(shè)、資源共享，將使學(xué)校在專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、課程內(nèi)容、實(shí)訓(xùn)資源、專題資源及綜合能力測(cè)評(píng)方面，吸納企業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和項(xiàng)目，使學(xué)習(xí)與應(yīng)用緊密結(jié)合，各航運(yùn)企事業(yè)單位可以充分利用高等職業(yè)院?，F(xiàn)有的專業(yè)教學(xué)資源，解決其發(fā)展中遇到的各種問(wèn)題，如職工培訓(xùn)、專題資源應(yīng)用等。

二、高職輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)共享型資源庫(kù)的建設(shè)思路與框架

（一）建設(shè)思路

輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)目標(biāo)主要是培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，掌握船舶動(dòng)力裝置和系統(tǒng)、船舶發(fā)電設(shè)備及其自動(dòng)化等專業(yè)知識(shí)和技能，符合“STCW公約”和“中華人民共和國(guó)海船船員適任考試、評(píng)估和發(fā)證規(guī)則”等法規(guī)相應(yīng)要求，能勝任現(xiàn)代船舶輪機(jī)管理的國(guó)際化高級(jí)航海技術(shù)人才。學(xué)生畢業(yè)后，能勝任國(guó)內(nèi)外3000KW及以上遠(yuǎn)洋船舶輪機(jī)員工作，也可在船舶運(yùn)輸、船機(jī)修理等企事業(yè)單位從事船舶機(jī)電設(shè)備修造與航運(yùn)管理工作。結(jié)合以上人才培養(yǎng)相關(guān)要求，項(xiàng)目組確立了資源庫(kù)的建設(shè)思路。

1.基于用戶需求系統(tǒng)設(shè)計(jì)專業(yè)教學(xué)體系，共性與個(gè)性相結(jié)合

項(xiàng)目組深入交通行業(yè)、航運(yùn)企業(yè)調(diào)研用人單位對(duì)本專業(yè)人才技能的具體要求，形成輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)的人才培養(yǎng)及資源需求調(diào)研報(bào)告。根據(jù)學(xué)校、行業(yè)、企業(yè)三者的需求實(shí)際，進(jìn)行輪機(jī)工程技術(shù)專業(yè)教學(xué)資源的整體設(shè)計(jì)，形成專業(yè)的教學(xué)解決方案和教學(xué)資源建設(shè)腳本?？紤]到本專業(yè)教學(xué)和在職人員學(xué)習(xí)需要，教學(xué)設(shè)計(jì)中提出了專業(yè)教學(xué)模塊和知識(shí)拓展模塊相結(jié)合的教學(xué)體系，既滿足在校學(xué)生“必需、夠用”的基本要求，也兼顧未來(lái)就業(yè)崗位（三管輪、大管輪、輪機(jī)長(zhǎng)）職業(yè)能力的拓展和在職人員的終身學(xué)習(xí)需要。

第2篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：房屋建筑 基礎(chǔ)工程 樁基礎(chǔ) 施工質(zhì)量

1、基礎(chǔ)工程質(zhì)量通病

基礎(chǔ)軸線位移、基礎(chǔ)標(biāo)高誤差和基礎(chǔ)防潮層失效。這些是高層建筑基礎(chǔ)工程中常見(jiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，直接影響上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量和使用要求。

1.1基礎(chǔ)軸線位移的原因及控制措施

基礎(chǔ)軸線位移是指基礎(chǔ)由大放腳砌至室內(nèi)標(biāo)高±0.00處其軸線與上部墻體軸線發(fā)生錯(cuò)位?；A(chǔ)的軸線位移多發(fā)生在建筑工程的內(nèi)橫墻，這將使上部墻體和基礎(chǔ)產(chǎn)生偏心壓影響整體結(jié)構(gòu)的受力性能。

1.1.1基礎(chǔ)軸線位移原因

由于大放腳收分寸掌握不準(zhǔn)確砌至大放腳頂處時(shí)已產(chǎn)生偏差再砌基礎(chǔ)直墻部位就容易發(fā)生軸線位移。施工中，橫端基礎(chǔ)軸線一般應(yīng)在槽邊打中心柱部分，施工員在實(shí)際放線時(shí)，在山墻處有控制樁，橫端軸線由山端一端排尺控制。由于基礎(chǔ)一般是先砌外縱墻和山墻部位，待砌橫墻基礎(chǔ)時(shí)，基礎(chǔ)槽中線被封在縱墻基礎(chǔ)外側(cè)無(wú)法吊線，找中軸線容易產(chǎn)生更大偏差，有的槽邊控制樁保護(hù)不好被施工人員或車輛碰撞發(fā)生移位產(chǎn)生軸線位移。

1.1.2控制措施

（1）在建筑物定位放線時(shí)，外墻角處必須設(shè)置標(biāo)志板，并有相應(yīng)的保護(hù)措施，防止槽邊推土和進(jìn)行其他作業(yè)時(shí)碰撞而發(fā)生移動(dòng)。標(biāo)志板下設(shè)永久性中心樁，標(biāo)志板拉通線時(shí)，應(yīng)先與中心樁核對(duì)。標(biāo)志板也可以在槽開(kāi)挖后釘設(shè)，從而便于機(jī)械開(kāi)挖基槽。

（2）橫軸線不宜采用基槽內(nèi)排尺方法控制，應(yīng)設(shè)置中心樁。橫墻中心樁應(yīng)打入與地面一樣平，為便于排尺和拉中線，中心樁中間不宜堆土和放料，挖槽時(shí)候應(yīng)該用磚覆蓋，以便于清土尋找。在橫墻基礎(chǔ)拉中線時(shí)，要復(fù)核相鄰軸線距離，驗(yàn)證中心樁是否有位移。

（3）為防止砌筑基礎(chǔ)大放腳收分不均勻而造成軸線位移，應(yīng)該在基礎(chǔ)部分砌完后，拉通線重新核對(duì)，并以新定出的軸線為準(zhǔn)，砌筑基礎(chǔ)直墻部分。按施工流水分段砌筑的基礎(chǔ)，應(yīng)在分段處設(shè)置標(biāo)志板。

1.2基礎(chǔ)標(biāo)高偏差的原因及控制措施

當(dāng)基礎(chǔ)砌至室內(nèi)地平±0.00處常出現(xiàn)標(biāo)高不在同一水平面。基礎(chǔ)標(biāo)高相關(guān)較大時(shí)會(huì)影響上層墻體標(biāo)高的控制。

1.2.1偏差原因

基礎(chǔ)下部的基層（沙土、混凝土）標(biāo)高相差較大，影響基礎(chǔ)砌筑時(shí)對(duì)標(biāo)高的控制。由于基礎(chǔ)大放腳寬大，基礎(chǔ)皮數(shù)桿不能貼近，難以觀察所砌每一基礎(chǔ)與皮數(shù)桿的標(biāo)高差。磚基礎(chǔ)大放腳填芯磚采用大面積鋪灰的砌筑方法，由于鋪灰厚度不均勻或鋪灰面太長(zhǎng)，砌筑速度跟不上，砂漿因歇停過(guò)久擠漿困難，灰縫不易壓薄而出現(xiàn)冒高現(xiàn)象。

1.2.2控制措施

加強(qiáng)對(duì)基層標(biāo)高的控制，盡量控制在允許的范圍之內(nèi)。在進(jìn)行基礎(chǔ)砌筑前，應(yīng)盡量將基土墊平。一般情況下，基礎(chǔ)皮數(shù)桿可采用小斷面方木或者鋼筋制作，使用時(shí)，將皮數(shù)桿直接夾砌在基礎(chǔ)中心位置。采用基礎(chǔ)外側(cè)立皮數(shù)桿檢查標(biāo)高時(shí)，應(yīng)配以水準(zhǔn)尺校對(duì)水平。

1.3基礎(chǔ)防潮層失效原因及控制措施

防潮層開(kāi)裂或抹灰不密實(shí)不能有效地阻止地下水分沿基礎(chǔ)向上滲透造成墻體潮濕。外墻受潮后經(jīng)鹽堿和凍融作用磚墻表面逐層酥松剝落影響居住環(huán)境美觀和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度

1.3.1防潮層失效原因

施工中漿混用，將砌筑基礎(chǔ)剩余的砂漿作為防潮砂漿使用。在防潮層施工前，基面上不作清理、不澆水或澆水不夠，影響了防潮層砂漿與基面的粘結(jié)。操作時(shí)，表面抹灰不實(shí)，養(yǎng)護(hù)不好使防潮層因早期脫水強(qiáng)度和密實(shí)度達(dá)不到要求而出現(xiàn)裂縫。冬季施工防潮層因受凍而失效。

1.3.2 控制措施

施工前對(duì)基面進(jìn)行清理，確保其干凈、無(wú)雜物，從而保證防潮層砂漿與基面的粘結(jié)程度。施工過(guò)程中，要確保表面抹灰均勻，做好養(yǎng)護(hù)，對(duì)溫度進(jìn)行合理控制，確保防潮層的強(qiáng)度和密實(shí)度，避免出現(xiàn)裂縫。

2 、地基基礎(chǔ)工程施工的技術(shù)要點(diǎn)

2.1地基基礎(chǔ)的勘察技術(shù)

房屋建筑地基基礎(chǔ)工程開(kāi)始施工之前，必須對(duì)地基基礎(chǔ)進(jìn)行勘察。地基勘察以?巖土工程勘察規(guī)范?為依據(jù)。

1）收集建筑總平面圖，分析平面圖的坐標(biāo)和地形，結(jié)合房屋建筑的性質(zhì)、規(guī)模、結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)形式，判斷建筑的荷載力，從而確定地基的埋置深度和允許變形范圍。

2）通過(guò)勘察，查明地質(zhì)的類型、分布、工程特性，對(duì)地基的穩(wěn)定性和均勻性作出分析評(píng)價(jià)，以便初步判斷不良地質(zhì)的類型、成因和分布范圍，為提出整治方案提供數(shù)據(jù)資料。

3）單棟高詠ㄖ物勘探點(diǎn)的布置，一方面滿足地基均勻性的要求，將勘探點(diǎn)設(shè)置在4個(gè)以上，而對(duì)于密集的高層建筑群體，勘探點(diǎn)可適當(dāng)減少，但每棟建筑物必須有1個(gè)控制性的勘探點(diǎn)。

2.2常見(jiàn)建筑地基施工方法

2.2.1強(qiáng)夯法

在采用強(qiáng)夯法時(shí)，首先要進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量定位。在操作上，應(yīng)由施工單位試夯，確定夯點(diǎn)布置圖，并逐一測(cè)放夯點(diǎn)位置。在進(jìn)行強(qiáng)夯前，事先要用推土機(jī)預(yù)壓2遍，才能保證場(chǎng)地平整，再對(duì)場(chǎng)地高程進(jìn)行測(cè)量，夯點(diǎn)布置測(cè)量放線控制確定點(diǎn)。

此外，要采用分段施工的方式，堅(jiān)持以一邊夯向另一邊或以邊緣夯向中央的順序。在處理地基時(shí)先夯實(shí)一遍，用推土機(jī)整平場(chǎng)地，并進(jìn)行放線定位后即可接著進(jìn)行下一次夯擊。

2.2.2注漿法

當(dāng)采用注漿法進(jìn)行施工時(shí)，是硅化加固了的土層，通常要保留厚度約為1m的不加固土層，以防止?jié){液上冒，必要時(shí)還要打灰土層或夯填素土。在一般情況下，灌注時(shí)漿液的壓力應(yīng)控制在0.2 ～ 0.4MPa（始）和0.8 ～ 1.0MPa（終）的范圍內(nèi)。

3、 結(jié)束語(yǔ)

施工技術(shù)的措施直接影響工程質(zhì)量和成本。在實(shí)際施工中應(yīng)該結(jié)合工程的氣候條件、工程結(jié)構(gòu)狀況、工期緊迫程度等因素，采取相應(yīng)的施工技術(shù)對(duì)策，才能有效地應(yīng)對(duì)施工問(wèn)題，保證工程的進(jìn)度及工程質(zhì)量。如果不提前做好應(yīng)急對(duì)策，以及制定出合理的施工流程和施工工藝，就會(huì)影響工程的質(zhì)量、進(jìn)度。合理的施工技術(shù)和施工流程是保證工程質(zhì)量的前提。

參考文獻(xiàn)；

第3篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

【關(guān)鍵詞】機(jī)電 安裝工程 工程技術(shù)

引言

機(jī)電安裝工程技術(shù)是一項(xiàng)比較綜合性的技術(shù)，它包括了很多方面，從機(jī)電安裝工程的管線布置到金屬矩形風(fēng)管薄鋼板法蘭連接，再到非金屬?gòu)?fù)合板風(fēng)管的施工，無(wú)一不是需要很多復(fù)雜的技術(shù)作支撐，我們要充分認(rèn)識(shí)到機(jī)電安裝工程技術(shù)的復(fù)雜性，這樣有助于我們?nèi)ト娴牧私鈾C(jī)電安裝工程技術(shù)。我們要在機(jī)電安裝工程的過(guò)程中充分發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，還要在真正安裝之前實(shí)現(xiàn)機(jī)電安裝工程的預(yù)熱，只有把每一步必須做好的事情做好，機(jī)電安裝工程的施工才能夠順利地進(jìn)行下去，我們才能夠使機(jī)電安裝工程技術(shù)得到更好地發(fā)展。

1. 機(jī)電安裝工程的管線布置技術(shù)

1.1 管線布置技術(shù)的作用

第一，為機(jī)電安裝工程的下一步打好基礎(chǔ)。在進(jìn)行完基本的安裝工程設(shè)計(jì)之后，我們還不能夠完全地投入到機(jī)電安裝工程之中，我們需要進(jìn)一步的詳細(xì)的設(shè)計(jì)，否則我們就無(wú)法進(jìn)行下一步的施工。

第二，解決施工細(xì)節(jié)問(wèn)題。通過(guò)管線布置技術(shù)，我們可以對(duì)所要施工的圖紙進(jìn)行一遍預(yù)熱，通過(guò)預(yù)熱我們可以發(fā)現(xiàn)很多我們?cè)谠O(shè)計(jì)當(dāng)中尚未發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，包括在以后的施工中各個(gè)工序會(huì)暴露出來(lái)的問(wèn)題，通過(guò)這一步，我們可以發(fā)現(xiàn)很多嚴(yán)重的問(wèn)題，可以盡量避免以后的正式施工中要出現(xiàn)的問(wèn)題，為正式施工打好堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第三，使施工方更加全面的掌握施工細(xì)節(jié)。管線布置技術(shù)是在原來(lái)設(shè)計(jì)稿的基礎(chǔ)上進(jìn)行細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)以及調(diào)整設(shè)計(jì)方案的手段，它是在施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)的，因此機(jī)電安裝工程的相關(guān)設(shè)計(jì)人員和管理人員均涉及了這一過(guò)程，這對(duì)于解決施工的具體問(wèn)題非常的重要，它有利于機(jī)電安裝工程的相關(guān)設(shè)計(jì)人員和管理人員及時(shí)的掌握施工的動(dòng)態(tài)以及及時(shí)的調(diào)整設(shè)計(jì)方案，同時(shí)也便于機(jī)電安裝工程的相關(guān)管理人員及時(shí)調(diào)整他們的管理方案和機(jī)電安裝工程的相關(guān)施工人員及時(shí)調(diào)整他們的安裝技術(shù)和改進(jìn)他們的施工技術(shù)。

1.2 管線布置技術(shù)的內(nèi)容

眾所周知，先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)已經(jīng)占據(jù)了我們的生活，同時(shí)它也作用于我們的機(jī)電安裝工程。體現(xiàn)的最明顯的就是計(jì)算機(jī)技術(shù)在機(jī)電安裝工程中的應(yīng)用，管線布置技術(shù)就是通過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，管線布置技術(shù)就是通過(guò)計(jì)算機(jī)輔助工具對(duì)原來(lái)的設(shè)計(jì)稿進(jìn)行一次模擬的實(shí)現(xiàn)，這一次實(shí)現(xiàn)就相當(dāng)于對(duì)機(jī)電安裝工程的施工進(jìn)行一次預(yù)熱，這一步非常的重要，對(duì)解決施工中的實(shí)際問(wèn)題作用很大。

2. 機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)

2.1 鋼板連接技術(shù)的要求

機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的具體要求非常的多，因?yàn)闄C(jī)電安裝工程是一個(gè)非常復(fù)雜的施工過(guò)程，我們只有了解機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的要求，才能夠進(jìn)行后續(xù)的工程施工。第一，機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)必須符合國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；第二，機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的工作的壓力不能夠太大，而且相關(guān)部件的尺寸不能夠太大。

2.2 鋼板連接技術(shù)的內(nèi)容

首先，我們應(yīng)該充分的認(rèn)識(shí)到現(xiàn)今的機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)比之前的技術(shù)要先進(jìn)得多，不管是安裝的技術(shù)還是風(fēng)管的制作，新型的鋼板連接技術(shù)都具有很大的優(yōu)勢(shì)，而且新型的機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的產(chǎn)品質(zhì)量比較高，當(dāng)然，隨著它質(zhì)量的提高，它的技術(shù)難度也有所增加，技術(shù)難度增加是避免不了的，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)這一點(diǎn)。真正的鋼板連接技術(shù)包括兩個(gè)方面的構(gòu)造：第一種是比較基礎(chǔ)的機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造，它是每一個(gè)機(jī)電安裝工程所必須的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造，對(duì)于大部分機(jī)電安裝工程來(lái)說(shuō)，都需要這種鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造；而第二種則是第一種的改良設(shè)計(jì)產(chǎn)品，它是在原來(lái)的基礎(chǔ)之上對(duì)機(jī)電安裝工程所必須的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造所進(jìn)行的改進(jìn)，我們應(yīng)該充分地認(rèn)識(shí)到第二種機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的構(gòu)造的重要性，只有在第一種機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的基礎(chǔ)之上做好相關(guān)的改進(jìn)，我們才能夠讓機(jī)電安裝工程得到比較良好的發(fā)展，第一種和第二種在構(gòu)造上具有很大的相似性，但是就質(zhì)量而言，還是第二種要優(yōu)于第一種，因?yàn)榈诙N產(chǎn)品的設(shè)計(jì)考慮的實(shí)際問(wèn)題比較多，它對(duì)于我們實(shí)際的機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)具有一定的優(yōu)越性。機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的實(shí)現(xiàn)是機(jī)電安裝工程中比較重要的一步，我們要高度重視機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)我們也要善于借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去實(shí)現(xiàn)機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)，只有借助先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去實(shí)現(xiàn)機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)，我們的機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)才會(huì)有比較高的含金量，才能夠更好地輔助機(jī)電安裝工程的施工和機(jī)電安裝工程的按時(shí)完成。

3. 機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)

3.1 風(fēng)管施工技術(shù)的要求

首先，機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合機(jī)電安裝工程負(fù)責(zé)企業(yè)的內(nèi)部要求。其次，機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合國(guó)家的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合的相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)比機(jī)電安裝工程的鋼板連接技術(shù)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要多得多，我們要充分的認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，否則很容易觸犯到我國(guó)的相關(guān)法律，而近些年來(lái)因?yàn)椴粷M足機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)應(yīng)該符合的相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)電安裝的企業(yè)數(shù)不勝數(shù)，我們應(yīng)該注意這一點(diǎn)。

3.2 風(fēng)管施工技術(shù)的內(nèi)容

第一，機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的可供選擇的材料很多，我們應(yīng)該根據(jù)具體的機(jī)電安裝工程的要求去選擇機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的材料，材料的選擇對(duì)機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的影響非常大，甚至?xí)绊懻麄€(gè)的機(jī)電安裝工程的過(guò)程，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)材料選擇的問(wèn)題；第二，機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)的實(shí)現(xiàn)都是通過(guò)先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)輔助完成的，先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)輔助完成的機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)不比傳統(tǒng)的機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)，它的實(shí)現(xiàn)效率高，而且質(zhì)量也非常好，比容易受損，這是先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)來(lái)輔助完成的機(jī)電安裝工程的風(fēng)管施工技術(shù)最明顯的特點(diǎn)。

4. 結(jié)語(yǔ)

通過(guò)上文的論述，我們可以了解到機(jī)電安裝工程的管線布置技術(shù)、機(jī)電安裝工程的金屬矩形風(fēng)管薄鋼板法蘭連接技術(shù)和機(jī)電安裝工程的非金屬?gòu)?fù)合板風(fēng)管的施工技術(shù)它們的基本技術(shù)內(nèi)容和基本的特點(diǎn)，同時(shí)我們也可以認(rèn)識(shí)到它們的難點(diǎn)所在，也就是它們的復(fù)雜性，我們只有充分認(rèn)識(shí)到這些，才能夠更好地去利用這些機(jī)電安裝工程技術(shù)。機(jī)電安裝工程的管線布置技術(shù)、機(jī)電安裝工程的金屬矩形風(fēng)管薄鋼板法蘭連接技術(shù)和機(jī)電安裝工程的非金屬?gòu)?fù)合板風(fēng)管的施工技術(shù)都有各自的特點(diǎn)，我們應(yīng)該充分認(rèn)識(shí)到它們的特點(diǎn)，最后利用我們先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)去提高和改進(jìn)這些技術(shù)，最后達(dá)到高質(zhì)量完成機(jī)電安裝工程的目的。最后，筆者相信，我們的機(jī)電安裝工程在先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的輔助下，一定能夠得到蓬勃的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 彭少柯. 地鐵車站機(jī)電安裝工程進(jìn)度控制精細(xì)化管理運(yùn)用. 華南理工大學(xué)，2010，（10）.

第4篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：圍堰工程 穩(wěn)定性 導(dǎo)流 施工

按圍堰與水流方向的相對(duì)位置，可分為橫向圍堰和縱向圍堰。

按導(dǎo)流期間基坑淹沒(méi)條件，可分為過(guò)水圍堰和不過(guò)水圍堰。過(guò)水圍堰除需要滿足一般圍堰的基本要求外，還要滿足圍堰頂過(guò)水的專門要求。

選擇圍堰型式時(shí)，必須根據(jù)當(dāng)?shù)氐木唧w條件，在滿足下述基本要求的原則下，通過(guò)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較加以選定：

（1）具有足夠的穩(wěn)定性、防滲性、抗沖性和一定的強(qiáng)度。

（2）造價(jià)便宜，構(gòu)造簡(jiǎn)單，修建、圍護(hù)和拆除方便。

（3）圍堰的布置應(yīng)力求使水流平順，不發(fā)生嚴(yán)重的水流沖刷。

（4）圍堰接頭和岸邊連接都要安全可靠，不至于因集中滲漏等破壞作用而引起圍堰事故。

（5）有必要時(shí)應(yīng)設(shè)置抵抗冰凌、船筏沖擊和破壞的設(shè)施。

一、圍堰的基本形式和構(gòu)造

（一）土石圍堰

土石圍堰是用當(dāng)?shù)夭牧虾烷_(kāi)挖棄料填筑而成的，是水利水電工程中采用最為廣泛的一種圍堰型式，其特點(diǎn)為：構(gòu)造簡(jiǎn)單、施工方便、易于拆除、工程造價(jià)低，可以在流水中、深水中、巖基或有覆蓋層的河床上修建。但其工程量較大，堰身沉陷變形也較大。

土石圍堰斷面較大，一般用于橫向圍堰。但在寬闊河床的分期導(dǎo)流中，由于圍堰束窄，河床增加的流速不大，也可作為縱向圍堰，但須注意防沖設(shè)計(jì)，以確保圍堰安全。

土石圍堰的設(shè)計(jì)與土石壩基本相同，但其結(jié)構(gòu)型式在滿足導(dǎo)流期正常運(yùn)行的情況下應(yīng)力求簡(jiǎn)單、便于施工。

（二）混凝土圍堰

混凝土圍堰的抗沖與抗?jié)B能力強(qiáng)，擋水水頭高，底寬小，易于與永久性混凝土建筑物相連接，必要時(shí)還可以過(guò)水，因此采用得比較廣泛。

1、拱形混凝土圍堰。

一般適用于兩岸陡峻、巖石堅(jiān)硬的山區(qū)河流，常采用隧洞及允許基坑淹沒(méi)的導(dǎo)流方案。通常圍堰的拱座是在枯水期的水面以上施工的。

拱形混凝土圍堰充分發(fā)揮了混凝土抗壓強(qiáng)度高的特點(diǎn)，與重力式相比，斷面較小，可節(jié)省混凝土工程量。

2、重力式混凝土圍堰。

采用分段圍堰法導(dǎo)流時(shí)，重力式混凝土圍堰往往可兼做第一期和第二期縱向圍堰，兩側(cè)均能擋水，還能作為永久建筑物的一部分，如隔墻、導(dǎo)墻等。

重力式圍堰可做成普通的實(shí)心式，與非溢流重力壩類似，也可做成空心式。重力式混凝土圍堰可以采用現(xiàn)澆混凝土和碾壓混凝土進(jìn)行施工。

縱向圍堰需抗御高速水流的沖刷，所以一般修建在巖基上。為保證混凝土的施工質(zhì)量，一般可將圍堰布置在枯水期初露的巖灘上。如果這樣還不能保證干地施工，則通常需另修土石低水圍堰加以圍護(hù)。

（三）鋼板樁格型圍堰

鋼板樁格型圍堰是重力式擋水建筑物，由一系列彼此相接的格體構(gòu)成。按照格體的平面形狀，可分為筒形格體、扇形格體和花瓣形格體。這些型式適用于不同的擋水高度，應(yīng)用較多的是圓筒形格體。

鋼板樁格型圍堰的優(yōu)點(diǎn)有：堅(jiān)固、抗沖、抗?jié)B、圍堰斷面小，便于機(jī)械化施工；鋼板樁的回收率高，可達(dá)70%以上；尤其適用于束窄度大的河床段作為縱向圍堰。但由于需要大量的鋼材，且施工技術(shù)要求高，目前僅應(yīng)用于大型工程中。

圓筒形格體鋼板樁圍堰一般適用的擋水高度小于18m，可以建在巖基上或非巖基上，也可作為過(guò)水圍堰使用。

圓筒形格體鋼板樁圍堰的修建由定位、打設(shè)模架支柱、模架就為、安插鋼板樁、打設(shè)鋼板樁、填充料渣、取出模架及其支柱和填充料渣到設(shè)計(jì)高程等工序組成。圓筒形格體鋼板樁圍堰一般需在流水中修筑，受水位變化和水面波動(dòng)的影響較大，故施工難度較大。

（四）草土圍堰

草土圍堰是一種以麥草、稻草、蘆柴、柳枝和土為主要原料的草土混合結(jié)構(gòu)。草土圍堰施工簡(jiǎn)單、速度快、取材容易、造價(jià)低，拆除也方便，具有一定的抗沖、抗?jié)B能力，堰體的密度較小，特別適用于軟土地基。但這種圍堰不能承受較大的水頭，所以僅限水深不超過(guò)6m、流速不超過(guò)3.5m/s、使用期兩年以內(nèi)的工程。草土圍堰的施工方法比較特殊，就其實(shí)質(zhì)來(lái)說(shuō)也是一種進(jìn)占法。按其所用草料形式的不同，可分為散草法、捆草法、掃捆法三種；按其施工條件可分為稅種填筑和干地填筑兩種。由于草土圍堰本身的特點(diǎn)，稅種填筑質(zhì)量比干填法容易保證，這是與其他圍堰所不同的。實(shí)踐中的草土圍堰，普遍采用捆草法施工。

二、圍堰的平面布置

圍堰的平面布置主要包括堰內(nèi)基坑范圍的確定和分期導(dǎo)流縱向圍堰布置兩個(gè)問(wèn)題。

1、圍堰內(nèi)基坑范圍確定。

圍堰內(nèi)基坑范圍大小主要取決于主體工程的輪廓和相應(yīng)的施工方法。當(dāng)采用一次攔斷法導(dǎo)流時(shí)，圍堰基坑是由上下游圍堰和河床兩岸圍成的。當(dāng)采用分期導(dǎo)流時(shí)，圍堰基坑由縱向圍堰與上下游橫向圍堰圍成。

在上述兩種情況，上下游橫向圍堰的布置，都取決于主體工程的輪廓。通常基坑坡趾距離主體工程輪廓的距離不應(yīng)小于20～30m，以便布置排水設(shè)施、交通運(yùn)輸?shù)缆?，堆放材料和模板等?；娱_(kāi)挖邊坡的大小則與地質(zhì)條件有關(guān)。

當(dāng)縱向圍堰不作為永久建筑物的一部分時(shí)，基坑坡趾距離主體工程輪廓的距離，一般不小于2.0m，以便布置排水導(dǎo)流系統(tǒng)和堆放模板。如果無(wú)此要求，只需留0.4～0.6m。

實(shí)際工程的基坑形狀和大小往往時(shí)很不相同的。有時(shí)可以利用地形以減小圍堰的高度和長(zhǎng)度；有時(shí)為照顧個(gè)別建筑物施工的需要，將圍堰軸線布置成折線形；有時(shí)為了避開(kāi)岸邊較大的溪溝，也采用折線布置。為了保證基坑開(kāi)挖和主體建筑物的政策施工，基坑范圍應(yīng)當(dāng)留有一定富余。

2、分期導(dǎo)流縱向圍堰布置。

在分期導(dǎo)流方式中，縱向圍堰布置是施工中的關(guān)鍵，選擇縱向圍堰位置，實(shí)際上就是要確定適宜的河床束窄度。束窄度就是天然河流過(guò)水面積被圍堰束窄的程度。

河心洲、淺灘、小島、基巖露頭等都是可供布置縱向圍堰的有利條件，這些部位便于施工，并有利于防沖保護(hù)。盡可能利用廠壩、廠閘、閘壩等建筑物之間的隔水導(dǎo)墻作為縱向圍堰的一部分。

河床允許束窄度主要與河床地質(zhì)條件和通航要求有關(guān)。對(duì)于非通航河道，如河床易沖刷，一般允許河床生產(chǎn)一定程度的變形，只要能保證河岸、圍堰堰體和基礎(chǔ)免受沖刷即可。束窄流速?？稍试S達(dá)到3m/s左右，當(dāng)缺乏具體研究資料時(shí)，可參開(kāi)以下數(shù)據(jù)：當(dāng)流速小于2.0m/s時(shí)，機(jī)動(dòng)木船可以自航；當(dāng)流速小于3.0～3.5m/s，且局部水面集中落差不大于0.5m時(shí)，拖輪可自航；木材流放最大流速可考慮為3.5～4.0m/s。

以上幾個(gè)方面，僅僅是選擇縱向圍堰位置時(shí)應(yīng)考慮的主要問(wèn)題。

第5篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

涵閘其實(shí)是一個(gè)簡(jiǎn)稱，它包含水閘和涵洞兩層意思，是二者的結(jié)合。其中水閘是在河道或者大堤上修建的一種起擋水，泄洪作用的工程；涵洞則是在大壩上建設(shè)的建筑，它起到的作用為，水庫(kù)放水，引洪。在汛期期間，涵閘與河壩防汛大堤和排蓄水工程一起起到了控制水流，引導(dǎo)水流的作用。在2001年頒布的《水閘設(shè)計(jì)規(guī)范》中，特別指出，此規(guī)范在平原涵閘的分級(jí)為五級(jí)。此規(guī)范的分級(jí)依據(jù)為經(jīng)過(guò)涵閘的流量。依據(jù)經(jīng)過(guò)涵閘的流量的大小，把經(jīng)過(guò)涵閘最大流量達(dá)到5000m3/s以上的涵閘工程定為級(jí)別Ⅰ；把經(jīng)過(guò)涵閘最大流量在1000-5000m3/s的涵閘工程定為級(jí)別Ⅱ；把經(jīng)過(guò)涵閘最大流量在100-1000m3/s的涵閘工程定為級(jí)別Ⅲ；把經(jīng)過(guò)涵閘最大流量在20-100m3/s的涵閘工程定為級(jí)別Ⅳ；把經(jīng)過(guò)涵閘最大流量在20m3/s以下的定為級(jí)別Ⅴ。相應(yīng)的級(jí)別對(duì)應(yīng)著相應(yīng)的工程施工防護(hù)等級(jí)，例如級(jí)別Ⅰ的工程防護(hù)等級(jí)為特別重要，級(jí)別Ⅲ的工程防護(hù)等級(jí)則為中等重要?？梢?jiàn)，在涵閘工程中，工程規(guī)模及等級(jí)不同，安全防護(hù)等級(jí)也不完全相同，但相同的是，這些涵閘工程都對(duì)安全作出了明確的標(biāo)識(shí)，這也表明國(guó)家對(duì)涵閘工程安全的重視，用國(guó)家機(jī)器———法律來(lái)提高涵閘工程施工的安全意識(shí)。

2涵閘工程施工技術(shù)管理中的質(zhì)量管理

在涵閘工程施工中最應(yīng)注意的就是安全和質(zhì)量這兩點(diǎn)問(wèn)題，除了上面簡(jiǎn)述的安全問(wèn)題，質(zhì)量問(wèn)題也應(yīng)該被重視起來(lái)。為了方便在涵閘施工過(guò)程中，對(duì)施工質(zhì)量起到監(jiān)督作用，應(yīng)該在涵閘工程施工現(xiàn)場(chǎng)，成立一個(gè)質(zhì)量管理監(jiān)督部門，以便有效的對(duì)涵閘工程的施工質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督。監(jiān)督涵閘施工中的施工質(zhì)量很大程度上是對(duì)施工過(guò)程中水泥在混凝土中的比例占有率的監(jiān)控和管理。只要監(jiān)管好混凝土中水泥的含量問(wèn)題，涵閘的質(zhì)量就會(huì)有一個(gè)很大程度上的保障。在涵閘工程的驗(yàn)收環(huán)節(jié)上，也要做到粗中有細(xì)，在有些不太關(guān)鍵但起到重要作用的工程上，就要下大力氣進(jìn)行工程的驗(yàn)收工作，保障涵閘工程的施工質(zhì)量。

3從技術(shù)層面提出解決

涵閘工程中主體工程混凝土產(chǎn)生裂縫的方法在涵閘工程的施工中，施工主體在澆筑混凝土過(guò)后，由于建筑力學(xué)中描述的裂縫不可抗拒性，施工主體會(huì)自然而然的產(chǎn)生混凝土裂縫，但是在實(shí)際施工過(guò)程中，在技術(shù)層面減少涵閘工程主體的混凝土裂縫就顯得尤為關(guān)鍵。為了減少涵閘工程主體的混凝土裂縫，在施工中，可以采用使地基的探槽加深的辦法來(lái)克服。如若遇到地形較為復(fù)雜的基礎(chǔ)時(shí)，則要進(jìn)行一次全面細(xì)致的土地勘測(cè)，對(duì)其中不符合規(guī)定的基礎(chǔ)強(qiáng)度，進(jìn)行基礎(chǔ)加強(qiáng)，加強(qiáng)后再進(jìn)行工程的施工。此外，沉降的縫隙設(shè)定也是減少涵閘工程的主體混凝土裂縫的一個(gè)關(guān)鍵因素，所以在沉降的縫隙設(shè)定上，一定要按照國(guó)家相關(guān)法律法規(guī)對(duì)此行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)定。如果沒(méi)有按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)定沉降的縫隙，會(huì)出現(xiàn)涵閘工程主體混凝土裂縫增加的風(fēng)險(xiǎn)，隨之，會(huì)對(duì)整個(gè)涵閘工程帶來(lái)不可預(yù)估的影響。此外從技術(shù)角度分析，鋼筋的選擇，也會(huì)對(duì)涵閘工程主體混凝土裂縫產(chǎn)生影響，通過(guò)實(shí)驗(yàn)已經(jīng)得出，相比較正常的鋼筋，強(qiáng)度偏低，伸縮延展性偏高的鋼筋，更有利于涵閘工程主體混凝土裂縫的控制。設(shè)置適合的保溫系統(tǒng)和施工系統(tǒng)，保持一定的濕度，控制高溫，都有利于涵閘工程主體混凝土裂縫的減少。

4從技術(shù)層面提出解決

涵閘工程中容易造成安全隱患的方法。首先是模板工程安全問(wèn)題。在進(jìn)行涵閘工程施工計(jì)劃時(shí)，要根據(jù)技術(shù)部門給出的針對(duì)本工程的施工技術(shù)方案的工藝部分，來(lái)制定施工的技術(shù)安全細(xì)則。對(duì)于那些存在特殊性的模板施工，建議由技術(shù)部門先行模擬施工，然后實(shí)際施工才能保障安全。其中涵閘工程的模板工程的模板的材質(zhì)選擇，也極為關(guān)鍵和重要。一般情況下，模板應(yīng)選取水利工程中的工程專用模板，這樣的工程用模板更符合涵閘工程的施工要求，能更好的提高模板工程的施工質(zhì)量和后期混凝土的維護(hù)工作。不要為了節(jié)省工程開(kāi)支，在模板的選擇上，以次充好，這樣的后果非常嚴(yán)重，不利于后續(xù)工程施工的工作展開(kāi)，給后續(xù)工作的安全施工留下了安全隱患。其次是支護(hù)基坑的安全問(wèn)題。在涵閘基坑開(kāi)始動(dòng)工之前，現(xiàn)場(chǎng)的施工員應(yīng)該詳細(xì)的閱覽技術(shù)部門出具的施工圖，特別是技術(shù)要求部分，更要逐字推敲。對(duì)于基坑的施工深度問(wèn)題，一定要及時(shí)和技術(shù)部門聯(lián)系施工進(jìn)度，得到技術(shù)部門的同意后，才可以進(jìn)行支護(hù)工作。嚴(yán)禁現(xiàn)場(chǎng)施工人員為了搶進(jìn)度而私自決定基坑的技術(shù)參數(shù)。一旦基坑的技術(shù)參數(shù)與圖紙要求產(chǎn)生誤差，那么很有可能使基坑的支護(hù)工作，推倒重來(lái)，這樣就會(huì)更嚴(yán)重的影響工期，甚至?xí)哟蠊こ痰闹С?。最后是臨時(shí)用電安全的問(wèn)題。對(duì)于涵閘工程施工現(xiàn)場(chǎng)來(lái)說(shuō)，現(xiàn)場(chǎng)的供電系統(tǒng)，應(yīng)為技術(shù)部門提出的標(biāo)準(zhǔn)中性點(diǎn)方式的三相四線供電，并且還要配有供電保護(hù)系統(tǒng)。在此需要強(qiáng)調(diào)，用電的安全問(wèn)題，現(xiàn)場(chǎng)的施工人員應(yīng)該重點(diǎn)注意，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)用電的電壓有可能和正常家用電的電壓不同，電壓的提高意味著危險(xiǎn)系數(shù)的降低，如果不注意用電安全，隨時(shí)都會(huì)給現(xiàn)場(chǎng)施工人員的人身安全帶來(lái)威脅，水利施工中，一旦有施工人員傷亡情況出現(xiàn)，就會(huì)立即停工檢查，追查事故原因，及追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任，這樣調(diào)查的時(shí)間必然會(huì)使工期進(jìn)度延長(zhǎng)，甚至無(wú)限期停工的情況都是有可能發(fā)生的?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員嚴(yán)禁私自搭接用電線路，一定要在專業(yè)電工的指導(dǎo)下，進(jìn)行電路搭接，這樣才能確保現(xiàn)場(chǎng)的施工用電安全。

第6篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

隧道襯砌一般常用的形式有整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌。整體式襯砌通常為保證施工安全要采用噴錨支護(hù)等臨時(shí)支護(hù)措施，這種支護(hù)不是永久的受力結(jié)構(gòu)，只有模筑混凝土才是永久受力結(jié)構(gòu)。復(fù)合式襯砌通常也將噴錨支護(hù)作為初期臨時(shí)支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作為二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，為防止初期噴錨支護(hù)和二次模筑混凝土襯砌間因?yàn)椴牧稀⑹芰蚱渌蛩囟l(fā)生不同變形，進(jìn)而導(dǎo)致混凝土出現(xiàn)裂紋，一般要在兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層或隔離層。噴錨襯砌是將噴錨支護(hù)作為了永久性襯砌結(jié)構(gòu)，適用于地下水不充裕的Ⅲ級(jí)或以上圍巖的短隧道，噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，它充分利用圍巖的自承能力和圍巖形成一體產(chǎn)生共同變形。通過(guò)對(duì)這三種常用襯砌形式受力結(jié)構(gòu)的分析，我們可以非常清晰地認(rèn)識(shí)到：三種襯砌中噴錨支護(hù)極為重要，其施工質(zhì)量直接關(guān)聯(lián)隧道主體結(jié)構(gòu)的工程質(zhì)量，如果出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，將為公路隧道施工以至于整條公路留下質(zhì)量隱患或安全隱患。

二、公路隧道支護(hù)技術(shù)

公路隧道初期支護(hù)方式要根據(jù)施工要求采取不同的支護(hù)形式。主要選擇的有噴射混凝土、錨桿、鋼筋網(wǎng)和鋼架等支護(hù)形式。

（1）噴射混凝土：其方法大致分為素噴和網(wǎng)噴兩種，噴射混凝土的作用是對(duì)圍巖節(jié)理、裂隙起到充填作用，將不連續(xù)的巖層層面膠結(jié)起來(lái)，形成一個(gè)整體。同時(shí)產(chǎn)生楔效應(yīng)增加巖塊間的磨擦系數(shù)，進(jìn)而有效防止巖塊沿軟弱面滑移脫落，使表面巖塊保持穩(wěn)定狀態(tài)。噴射混凝土由于具有一定粘結(jié)力和抗剪強(qiáng)度，能與巖層粘貼的同時(shí)和圍巖形成了統(tǒng)一的承載體系，極大改善了噴層的受力條件。噴射混凝土一定要及時(shí)并做到分層施噴，噴層雖薄但其具有較高的強(qiáng)度。這樣，噴層有效控制了圍巖變形。即使在圍巖仍有較大變形的情形下，仍不致于產(chǎn)生坍塌，這樣就有效提高了圍巖自承能力。同時(shí)噴射混凝土能使隧道周邊的圍巖盡早封閉，進(jìn)而有效防止了圍巖的進(jìn)一步風(fēng)化。在噴射混凝土作業(yè)施工中，首先要做好職工準(zhǔn)備，準(zhǔn)備充足的材料如水泥、砂、石、速凝劑、水等，嚴(yán)格檢驗(yàn)材料質(zhì)量，盡量用新鮮的相容性試驗(yàn)合格的水泥和速凝劑，砂、石含水率要達(dá)標(biāo)。檢修好噴射機(jī)、混凝土攪拌機(jī)等設(shè)備，并進(jìn)行就位前的試運(yùn)轉(zhuǎn)。風(fēng)管和水管管路及接頭要確保良好。檢查開(kāi)挖斷面，將附著于巖面的泥圬沖冼干凈。對(duì)滲漏較大處做好引排水處理。在做好充足的準(zhǔn)備工作后進(jìn)行操作，操作中要注意：控制好風(fēng)壓、水壓和水灰比。要想保證噴射混凝土的質(zhì)量，降低回彈率，減少揮發(fā)粉塵，噴射作業(yè)時(shí)要求風(fēng)壓控制要穩(wěn)定，壓力大小應(yīng)調(diào)整適當(dāng)。水壓通常要比水壓50-100Kpa，要在噴頭水環(huán)位置形成水霧，充分濕潤(rùn)干拌合料。干噴時(shí)，如果噴射的混凝土易粘著，回彈小而且表面濕潤(rùn)光澤，說(shuō)明水量適中。如發(fā)現(xiàn)表面無(wú)光、回彈物多、灰塵大、混凝土不密實(shí)等現(xiàn)象，則說(shuō)明水量小。如果表面出現(xiàn)流淌滑動(dòng)現(xiàn)象，則說(shuō)明水量大。要掌握好噴射角度和噴射距離。噴嘴與巖面的角度一般要垂直于巖面。如果靠近邊墻，應(yīng)將噴嘴略向下俯約10°左右，使混凝土噴射在較厚的混凝土頂端。噴嘴與巖面的距離一般保持在0.8-1.2m。每一次噴射混凝土的厚度，應(yīng)掌握在拱部為5-6cm，邊墻為7-10cm。噴射的順序應(yīng)先墻后拱從下而上，先噴凹處找平，然后繼續(xù)向上噴射。噴射時(shí)料束要盡量呈旋轉(zhuǎn)軌跡運(yùn)動(dòng)，大致要一圈壓半圈，縱向按蛇形進(jìn)行。為保持噴層表面平整，噴射完應(yīng)對(duì)表面再掃射一層。噴射順序應(yīng)自上向下，料束要呈橫掃方式運(yùn)動(dòng)，不能旋轉(zhuǎn)或者停留。

（2）錨桿：錨桿主要起到了懸吊、加固和組合梁的作用，根據(jù)材質(zhì)不同可以分為砂漿、藥卷和自進(jìn)注漿錨桿。其懸吊作用主要表現(xiàn)在：因?yàn)橥獠空饎?dòng)或其他因素導(dǎo)致局部巖塊不穩(wěn)定，為防止巖塊脫落，就用錨桿把活動(dòng)巖塊吊掛在穩(wěn)定的巖體上。或者將應(yīng)力區(qū)內(nèi)不穩(wěn)定的圍巖懸掛在應(yīng)力區(qū)以外牢固穩(wěn)定的巖體上，從而保證了這部分巖體能夠保持相對(duì)穩(wěn)定的特性。其加固作用主要表現(xiàn)在：從圍巖的徑向四周科學(xué)布設(shè)錨桿，隨著圍巖的挖空，部分松軟的圍巖在錨桿的固定之下，與主體形成承載拱形，不至于脫落造成圍巖形變。噴射混凝土后，與圍巖形成一體，共同承載了外部壓力。其組合梁作用表現(xiàn)在：錨桿將巖層緊密連接在一起，促使巖層達(dá)到了密合程度，大幅增加了巖層間的摩擦力，這種酷似組合梁的結(jié)構(gòu)，充分發(fā)揮了固定圍巖的作用。使用錨桿時(shí)，要注意位置分布，做到布局合理，大部分錨桿位置是沿著隧道周邊呈梅花狀均勻分布，方向與周邊巖面盡量保持垂直。由于錨固力不足或錨桿強(qiáng)度不夠往往會(huì)導(dǎo)致錨桿失效，這就要求要采取更換高強(qiáng)度錨桿、大徑錨桿或增加錨桿數(shù)量、增大錨孔直徑等有效措施加以解決。

第7篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代建筑；暖通工程；施工技術(shù)

隨著時(shí)代的發(fā)展，暖通工程的施工技術(shù)得到了廣泛地應(yīng)用，下文就采暖工程項(xiàng)目的施工技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行分析，再分析現(xiàn)代建筑中暖通工程施工技術(shù)進(jìn)行分析，為暖通工程的施工技術(shù)的進(jìn)一步應(yīng)用提供一定指導(dǎo)。

一、暖通工程項(xiàng)目的施工技術(shù)要點(diǎn)

現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)通常是使用散熱器散熱與室內(nèi)空氣進(jìn)行熱有效交換，就現(xiàn)代建筑來(lái)說(shuō)，將散熱器置于室內(nèi)，可充分發(fā)揮出其散熱性能，結(jié)合散熱性能比較好的鋁制散熱器和鋼制散熱器，代替?zhèn)鹘y(tǒng)鑄鐵散熱器，能在很大程度上提高建筑物的舒適度，保證節(jié)能性能與環(huán)保性能的發(fā)揮。我國(guó)的一些北方城市，主要是使用地暖供熱的形式，在地暖工程項(xiàng)目施工中需要注意幾個(gè)問(wèn)題：其一，在鋪設(shè)施工開(kāi)始之前，要在樓板中進(jìn)行鋁塑熱反射膜等有關(guān)材料的鋪設(shè)，使其能減少熱量的損耗，繼而達(dá)到供暖效果的增強(qiáng)；其二，根據(jù)有不同防水需要的房間，像洗浴間與廚房，可以通過(guò)調(diào)節(jié)防水層和地?zé)釋又g的存在形式，避免兩者相互影響而出現(xiàn)防水層損壞的情況。在地?zé)岜P(pán)管施工結(jié)束之后，應(yīng)當(dāng)實(shí)施打壓試驗(yàn)，避免管路出現(xiàn)泄漏。其三，在分水器與盤(pán)管的連接位置，需要建立出外套波紋管，有效避免管路出現(xiàn)氧化的情況，或者是出現(xiàn)混凝土發(fā)生膨脹裂縫的情況。還要對(duì)地暖砂漿進(jìn)行妥善處理，能在很大程度上提高蓄熱性能。

二、現(xiàn)代建筑中暖通工程施工技術(shù)的分析

（一）預(yù)留孔洞的檢查技術(shù)分析。在現(xiàn)代建筑中，暖通工程施工會(huì)在主體工程完成后再進(jìn)行，與建筑裝飾、裝修工程項(xiàng)目進(jìn)行交叉作業(yè)，這樣很容易出現(xiàn)施工的沖突，暖通工程項(xiàng)目中出現(xiàn)施工問(wèn)題主要與預(yù)留洞口有著密切的關(guān)系，雖然設(shè)計(jì)圖紙中會(huì)對(duì)有關(guān)預(yù)留洞口進(jìn)行標(biāo)注，但還是有很多施工沒(méi)有按照?qǐng)D紙進(jìn)行預(yù)留孔洞的施工，使得施工中出現(xiàn)很大問(wèn)題。在建筑暖通工程施工中，工作人員需要工程人員與裝修工作人員進(jìn)行及時(shí)溝通和協(xié)作，繼而能解決暖通工程、電氣安裝、管道安裝等有關(guān)施工圖紙中存在的矛盾。對(duì)預(yù)留洞口的具置和尺寸等一些設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行準(zhǔn)確與認(rèn)真地核對(duì)，有效保證管道和裝置的有效安裝。在現(xiàn)代建筑中暖通工程的圖紙是建筑施工的重要參考依據(jù)，應(yīng)當(dāng)對(duì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)檢查，熟悉施工圖紙的實(shí)際內(nèi)容，保證在實(shí)際施工中有效開(kāi)展施工圖紙的檢查，嚴(yán)格按照我國(guó)暖通工程制度進(jìn)行仔細(xì)比對(duì)，使得實(shí)際暖通施工按照?qǐng)D進(jìn)行施工。暖通工程和土木工程進(jìn)行同步作業(yè)，暖通工程與土木工程之間的有關(guān)技術(shù)人員能嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行施工審核工作，使得暖通工程與土木工程之間的相互協(xié)調(diào)與配合，避免工程中出現(xiàn)隱患影響到施工工程的質(zhì)量。通過(guò)圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的檢查，能在解決施工之前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，減少在實(shí)際施工中出現(xiàn)停工或者是返工的情況，以此來(lái)提升暖通工程的施工質(zhì)量。（二）管道安裝技術(shù)分析。管道是建筑暖通工程中的重要組成部分，負(fù)責(zé)將液體與氣體等有關(guān)介質(zhì)實(shí)施輸入和輸出。在實(shí)際建筑暖通工程中，有著眾多的管道類型，各種類型的規(guī)格差異比較大，因此在實(shí)際安裝中要重視坡角問(wèn)題。因管道安裝工作比較復(fù)雜，如果若不注意會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的滴漏問(wèn)題。在這種情況之下，需要選擇出質(zhì)量較好的管道，按照設(shè)計(jì)需求進(jìn)行管道連接方式進(jìn)行科學(xué)的選用，增強(qiáng)質(zhì)量的有效監(jiān)督和管理。在實(shí)際立管安裝中，要在立管安裝之前進(jìn)行編號(hào)作業(yè)，在實(shí)際安裝中要按照順序進(jìn)行編號(hào)與依次安裝。而且，在進(jìn)行支管安裝之前，要是是管卡的安裝，與此同時(shí)，認(rèn)真檢查管卡之前的直線坡度，保證能與設(shè)計(jì)需求相符合，繼而實(shí)施下一步的支管安裝。在管道穿墻的位置要建立出套管，有效避免管道與墻體的直接接觸，并且將套管與管道之間的飾面材料進(jìn)行有效應(yīng)用。針對(duì)管道堵塞的問(wèn)題，解決暖通工程施工技術(shù)中的一些常見(jiàn)問(wèn)題，如果管道有堵塞的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)無(wú)法進(jìn)行正常運(yùn)行。在實(shí)際檢查中，空調(diào)機(jī)組的水管上方位置閥門，要保證其全部敞開(kāi)的運(yùn)行狀態(tài)；壓力表若沒(méi)有讀數(shù)，流過(guò)空調(diào)冷氣管束冷水量會(huì)比較小，一旦出現(xiàn)這種情況可能是因空調(diào)機(jī)組的周圍出現(xiàn)管道堵塞，只有將管道中的堵塞物進(jìn)行及時(shí)清理，才能確?？照{(diào)系統(tǒng)能繼續(xù)正常工作。暖通工程管道的坡度問(wèn)題，對(duì)施工標(biāo)準(zhǔn)的要求還是比較多的，在實(shí)際施工中需要對(duì)管子進(jìn)行調(diào)直處理，在管道空墻洞的堵塞中，就是沒(méi)有重視管道的坡度。而且要嚴(yán)格控制管道支架的標(biāo)高與位置，避免支架間距與標(biāo)高間較大的偏差，這樣才能有效控制管道局部位置出現(xiàn)起拱或者是下凹的問(wèn)題，坡度變小或局部出現(xiàn)緩坡的問(wèn)題，會(huì)導(dǎo)致管道內(nèi)出現(xiàn)積水或者是存水問(wèn)題，繼而空調(diào)系統(tǒng)也就無(wú)法進(jìn)行正常工作運(yùn)行。

現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)的研究有著重要的價(jià)值。通過(guò)對(duì)現(xiàn)代建筑中暖通工程的施工技術(shù)分析，能在現(xiàn)代建筑施工中更好地應(yīng)用暖通施工技術(shù)，有效保證現(xiàn)代建筑暖通工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔迪.現(xiàn)代建筑中的暖通工程施工技術(shù)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2017，05:252.

[2]劉曦.現(xiàn)代建筑中的暖通工程施工技術(shù)研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)，2015，3116:50-51.

[3]劉碩.現(xiàn)代建筑中的暖通工程施工技術(shù)探討[J].黑龍江科技信息，2013，17:157.

第8篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

關(guān)鍵詞：施工技術(shù)；高強(qiáng)混凝土；措施

為了確保路橋投入使用后行車的安全性、舒適性和可靠性，并且延長(zhǎng)其使用壽命，必須制定和落實(shí)科學(xué)、合理的路橋施工技術(shù)控制措施，重視對(duì)施工過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)、每道工序的技術(shù)控制，尤其要加強(qiáng)對(duì)關(guān)鍵施工技術(shù)的控制，以提高整體工程施工質(zhì)量。

1. 路橋施工準(zhǔn)備階段的施工技術(shù)控制措施

路橋施工項(xiàng)目具有施工技術(shù)復(fù)雜、工種多、線路長(zhǎng)、任務(wù)重、工期緊等特點(diǎn)，并且還需要投入大量的人員、機(jī)械設(shè)備、材料，致使項(xiàng)目管理難度較大，這就需要施工管理人員必須做好各項(xiàng)技術(shù)準(zhǔn)備。為了更好地控制路橋施工技術(shù)，所以在前期準(zhǔn)備工作中要求技術(shù)人

員要完成以下工作：

1.1 研究和分析施工圖紙，優(yōu)化施工工序

在認(rèn)真研究和分析施工圖紙的基礎(chǔ)上，針對(duì)具體的施工合同要求，最大限度地優(yōu)化每一道工序，每一分項(xiàng)工程 同時(shí)考慮施工隊(duì)伍、資金、材料供應(yīng)、設(shè)備等資源狀況，以及氣候、施工地理位置等自然條件，科學(xué)、合理地做好施工計(jì)劃，并以橫道圖或網(wǎng)格圖表示出來(lái)。由線至點(diǎn)、從小到下，確保每一分項(xiàng)工程都能納入受控范圍中。

1.2 做好技術(shù)儲(chǔ)備

技術(shù)儲(chǔ)備是實(shí)施施工技術(shù)控制的基礎(chǔ)工作，包括技術(shù)管理人員、技術(shù)工長(zhǎng)及施工人員的新技術(shù)及新工藝的培訓(xùn)、施工的規(guī)范操作以及技術(shù)交底等工作。只有擁有高素質(zhì)的技術(shù)管理人員，熟悉和掌握施工現(xiàn)場(chǎng)、施工工藝，才能確保施工過(guò)程的每一道工序步驟所運(yùn)用的施工技術(shù)盡在控制之中。同時(shí)，要對(duì)可能發(fā)生的突發(fā)狀況制定好處理方案，以便在施工工期內(nèi)完成施工任務(wù)。做好先進(jìn)施工技術(shù)培訓(xùn)和技術(shù)交底工作，讓施工技術(shù)人員、工人掌握新的施工工藝、新施工材料特性，共同提高施工技術(shù)操作水平，進(jìn)而提高施工質(zhì)量。

1.3 建立健全質(zhì)檢制度

從技術(shù)角度出發(fā)，施工質(zhì)量問(wèn)題是否能夠到達(dá)相關(guān)設(shè)計(jì)和有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)要求，不僅僅要在施工過(guò)程中對(duì)每一道工序作出嚴(yán)格的要求、規(guī)范，還必須建立完善的質(zhì)檢制度，運(yùn)用科學(xué)的質(zhì)檢手段，定期對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量跟蹤、檢查，及時(shí)確定每一道工序、每一施工工藝是否達(dá)到相應(yīng)的質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，從而保證工程質(zhì)量。

2. 路橋施工中選用高強(qiáng)混凝土

為了滿足我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展需要，目前建設(shè)的橋梁逐步向大跨度發(fā)展，而混凝土自重大的缺點(diǎn)極大地限制了橋梁跨度的進(jìn)一步提高。所以怎樣提高混凝土的強(qiáng)度、降低其質(zhì)量，成為了路橋施工中需要解決的技術(shù)問(wèn)題。隨著新材料在路橋建筑中的廣泛應(yīng)用，高強(qiáng)混凝土以其強(qiáng)度高、質(zhì)量輕的優(yōu)勢(shì)成為了一種理想的結(jié)構(gòu)用混凝土。高強(qiáng)混凝土是由普通砂、高強(qiáng)陶粒、水泥和水同時(shí)摻加粉煤灰礦粉 礦渣 硅粉等混合料配制而成。只有保證其強(qiáng)度在LC30 以上，密度小于1950kg/㎥，才能使高強(qiáng)混凝土的質(zhì)量減輕、降低橋梁自重、增大橋梁的跨越能力、提高橋梁的耐久性、抗震性、降低橋梁高度。因此，高強(qiáng)混凝土成為了今后橋梁施工主要使用的材料之一。

3. 路橋施工關(guān)鍵技術(shù)控制的措施

3.1 過(guò)渡段施工技術(shù)的控制措施

路橋過(guò)渡段普遍存在不均勻沉降的問(wèn)題，致使橋頭跳車的現(xiàn)象時(shí)常發(fā)生。所以，首先要分析總結(jié)過(guò)渡段沉降的原因，而后針對(duì)沉降的原因在施工技術(shù)方面制定有效的控制措施，這樣才能從根本上解決沉降問(wèn)題。

3.1.1 選擇適宜的路橋過(guò)渡段路堤填料。在實(shí)施路橋過(guò)渡段路堤填筑之前，謹(jǐn)慎選擇施工路段的填料

因?yàn)榭紫堵瘦^大的填料，很難控制其壓實(shí)度。在工程投入使用后，由于在路基路面的橫載和車輛載荷的共同作用下，極易引起地基的壓縮變形。所以，要對(duì)預(yù)選作為填料的各種土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，比較土壤的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，從中選出最為適宜的土壤作為過(guò)渡路堤的填料。

3.1.2 運(yùn)用土工格柵

土工格柵具備典型的應(yīng)力和應(yīng)變分散，對(duì)土體側(cè)向變形具有較強(qiáng)的約束力，進(jìn)而增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。由于土工格柵具有一定的彈性，即使在車輛荷載反復(fù)的作用下，也不會(huì)產(chǎn)生較大的變形累積。同時(shí)，使用土工格柵還會(huì)使上部荷載在路基中重新分配，減少橋臺(tái)臺(tái)背的垂直應(yīng)力。所以運(yùn)用土工格柵也成為能夠防止沉降的一種有效施工技術(shù)控制措施。

3.1.3 合理設(shè)置緩和過(guò)渡段

由于橋梁為剛性結(jié)構(gòu)，基本不產(chǎn)生沉陷，而橋梁的地基土質(zhì)會(huì)因?yàn)樘烊豢紫堵蚀?、含水量高、抗剪度差等特性，在長(zhǎng)期受橋梁自重和行車載荷作用下發(fā)生沉陷。所以，當(dāng)橋梁地基為軟土地基土質(zhì)時(shí)，可以實(shí)施在各段不同強(qiáng)度之間設(shè)置強(qiáng)度過(guò)渡段的技術(shù)控制措施，來(lái)減少沉陷產(chǎn)生的可能性。

3.1.4 優(yōu)化橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的選擇

在多種多樣的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)中，筆者認(rèn)為裝接臺(tái)帽的橋臺(tái)結(jié)構(gòu)最有利于緩解路橋過(guò)渡段的沉降。它不受施工作業(yè)面的限制，并且便于大型機(jī)械進(jìn)行碾壓施工，其壓實(shí)度易達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求。

3.2 路基面防水施工技術(shù)控制措施

路基面防水施工的技術(shù)控制直接關(guān)系到路基面防水層質(zhì)量和

瀝青路面鋪筑層質(zhì)量。有效的防水施工技術(shù)可以防止水滲入到路橋混凝土里產(chǎn)生鋼筋銹蝕，避免水泥混凝土由于脹裂對(duì)路橋結(jié)構(gòu)造成破壞，進(jìn)而起到延長(zhǎng)路橋使用壽命的作用。下面提出三種防水施工技術(shù)控制措施：第一，在路橋混凝土路基澆筑完成后，在初凝階段使用鋼絲刷進(jìn)行表面拉毛處理以增加道橋路基面的粗糙度，這樣有助于增加路基面與防水層和瀝青路面鋪筑的粘結(jié)力；第二，重視處理暴露水泥混凝土路基面的細(xì)節(jié)缺陷。對(duì)于水泥混凝土產(chǎn)生的細(xì)微裂紋，可以使用打毛處理的方法從而使這些裂紋暴露出來(lái)，讓防水層更好地滲透和封堵縫隙；第三，對(duì)于在瀝青路面上出現(xiàn)的擁包、油浪、網(wǎng)紋及車轍，可以使用銑刨機(jī)進(jìn)行路面處理，徹底清除掉路基表面的浮漿，進(jìn)而提高路基面與防水層和路面鋪筑的粘結(jié)強(qiáng)度。

第9篇：輪機(jī)工程技術(shù)范文

借本課程增加材料成型技術(shù)這一緊密聯(lián)系生產(chǎn)實(shí)際課程內(nèi)容的契機(jī)，改變以往重理論、輕實(shí)際的做法，在教學(xué)內(nèi)容、方法及考核方式等方面樹(shù)立并體現(xiàn)出“突出應(yīng)用、培養(yǎng)工程能力”的教學(xué)理念。在新的教學(xué)理念指導(dǎo)下，培養(yǎng)學(xué)生正確選材及制定合理的加工工藝的工程應(yīng)用能力為目的的指導(dǎo)方針，在教材選編、教學(xué)內(nèi)容、方法等諸多方面進(jìn)行深入地研究和探索。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，使我校機(jī)械和近機(jī)械類專業(yè)的學(xué)生理解工程領(lǐng)域?qū)Σ牧系闹饕阅艿囊?、各大類材料的主要特征和各種熱成型方法的特點(diǎn)，明確各類材料的相變規(guī)律及其組織-性能間的關(guān)系及材料加工工藝對(duì)組織的影響規(guī)律，掌握常用材料的組織、性能及處理工藝特點(diǎn)，最終能夠?qū)唧w的零件結(jié)合具體工況做出正確、科學(xué)、合理的選材并確定出正確的加工工藝路線。為我校機(jī)類和類機(jī)類專業(yè)培養(yǎng)工程應(yīng)用型人才提供必需、充分、有用的工程材料及其成型技術(shù)的基礎(chǔ)知識(shí)和工程應(yīng)用能力，使他們獲得優(yōu)秀的科學(xué)選材、用材和合理安排熱、冷工藝路線的能力。

二、合理整合教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建新的課程知識(shí)體系

為使所授機(jī)類及近機(jī)類專業(yè)學(xué)生全面了解熟悉鑄造、鍛造及焊接等熱加工工藝，增加“材料成型技術(shù)”部分。該部分涉及內(nèi)容多，而新設(shè)置的工程材料及其成型技術(shù)課程與工程材料課程相比，課時(shí)僅增加8學(xué)時(shí)，這樣必須壓縮《工程材料》部分的內(nèi)容與課時(shí)。我們遵循新的教學(xué)理念，合理地優(yōu)化、縮減了《工程材料》偏理論部分的內(nèi)容，淡化與核心內(nèi)容關(guān)系不大的內(nèi)容，強(qiáng)化基礎(chǔ)理論。如：在“材料的力學(xué)性能”部分，刪除材料的物理性能等內(nèi)容；在“金屬晶體結(jié)構(gòu)”部分，刪除立方晶系的晶面和晶向的表示方法等內(nèi)容；在“合金結(jié)構(gòu)鋼”部分，刪除微合金非調(diào)質(zhì)鋼、易切削鋼及低淬透性鋼。對(duì)白口鑄鐵的結(jié)晶過(guò)程及鋼的表面淬火與化學(xué)熱處理等內(nèi)容僅作簡(jiǎn)單介紹。把金屬的塑性加工部分合并到材料成型技術(shù)中的鍛造部分；把典型工件的選材及工程材料的應(yīng)用合并到零件失效、毛坯分析與材料選擇部分。同時(shí)，豐富與后續(xù)課程、畢業(yè)設(shè)計(jì)及工程應(yīng)用密切相關(guān)的內(nèi)容，如鐵碳合金相圖、鋼的熱處理原理和工藝、鋼的分類編號(hào)及用途等，增強(qiáng)學(xué)生對(duì)這些內(nèi)容重點(diǎn)與難點(diǎn)問(wèn)題的理解和掌握，夯實(shí)工程材料理論基礎(chǔ)。為了培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力，使課程內(nèi)容與工程實(shí)踐相結(jié)合，挖掘平時(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的相關(guān)案例，通過(guò)與企業(yè)廣泛聯(lián)系，從中獲得大量生產(chǎn)中的案例。如在“零件失效、毛坯分析與材料選擇”一章，把從企業(yè)收集的案例，經(jīng)過(guò)整理、分析后加入教材中。結(jié)合生產(chǎn)中的具體零件，在分析零件的工作條件、失效形式及對(duì)零件性能要求的基礎(chǔ)上進(jìn)行選材，制定加工工藝路線。這對(duì)培養(yǎng)學(xué)生工程應(yīng)用能力大有益處，為他們將來(lái)從事機(jī)械行業(yè)的生產(chǎn)加工，打下了良好的基礎(chǔ)。課程始終貫穿材料的成分-組織-工藝-性能之間的關(guān)系這條主線。以性能為起點(diǎn)，分部講授成分、組織和工藝對(duì)性能的影響，最后通過(guò)學(xué)習(xí)鐵碳合金相圖和過(guò)冷奧氏體冷卻曲線，綜合講解成分、組織、工藝與性能間的關(guān)系,讓學(xué)生牢固掌握“材料的性能取決于其成分、組織和工藝”的觀點(diǎn)，這樣就變分散為集中,變模糊為清晰,以利于學(xué)生建立完整體系的概念,保證了教學(xué)內(nèi)容的基礎(chǔ)性和系統(tǒng)性。據(jù)此，將課程內(nèi)容分為工程材料基礎(chǔ)理論、常用工程材料、工程材料成型技術(shù)基礎(chǔ)和工程材料的應(yīng)用及成形工藝的選擇四大模塊,實(shí)行模塊化教學(xué)、突出材料的工程應(yīng)用,并對(duì)各模塊的內(nèi)容做了精心挑選與合理調(diào)整。

三、綜合運(yùn)用多元化教學(xué)方法和手段，提高教學(xué)效果

在課堂教學(xué)中，為使學(xué)生能夠在聽(tīng)課過(guò)程中主動(dòng)思考，緊緊跟上教師的講課思路，采用案例法、啟發(fā)式、問(wèn)題授課法、研究式與討論式等教學(xué)方法及這些方法的組合。如講授加工硬化這一重要概念和內(nèi)容時(shí)，先在課堂上用舉例法演示用手彎曲鐵絲感到發(fā)熱和越來(lái)越硬的現(xiàn)象，用問(wèn)題授課法提出產(chǎn)生該現(xiàn)象原因這一本質(zhì)問(wèn)題，接著揭示變形中其材料內(nèi)部的組織結(jié)構(gòu)的變化，然后讓學(xué)生分析由此帶來(lái)哪些性能的變化，以此解釋加工硬化的成因。多種教學(xué)方法的應(yīng)用，有效地激發(fā)了學(xué)生對(duì)本門課程的學(xué)習(xí)興趣，提高了學(xué)習(xí)的自覺(jué)性和主動(dòng)性。提出并初步實(shí)施了工程材料及其成型技術(shù)課程的一種新的教學(xué)方法-關(guān)鍵詞教學(xué)法。針對(duì)工程材料及其成型技術(shù)課程內(nèi)容龐雜,概念繁多且課時(shí)短的特點(diǎn)，提出了關(guān)鍵詞教學(xué)法。從基本概念、章節(jié)以至全課程中提煉關(guān)鍵詞，并將它們有機(jī)地結(jié)合，將零散的知識(shí)結(jié)構(gòu)化，形成關(guān)鍵詞網(wǎng)絡(luò)（圖），構(gòu)建出課程的基石和框架。初步的教學(xué)實(shí)踐證明，這種方法有利于學(xué)生理解記憶，對(duì)提升他們的提煉、概括等學(xué)習(xí)思維能力大有益處。在教學(xué)手段上，課堂教學(xué)板書(shū)講授與多媒體演示并重，在便于學(xué)生理解記憶的基礎(chǔ)上，構(gòu)建出圖文并茂、聲情融會(huì)、動(dòng)靜結(jié)合的教學(xué)環(huán)境。如用板書(shū)法講解相圖中的杠桿定律、二元合金相圖與Fe-Fe3C相圖的結(jié)晶過(guò)程等內(nèi)容，可以充分展現(xiàn)邏輯思維全過(guò)程。晶體結(jié)構(gòu)、缺陷和結(jié)晶過(guò)程等應(yīng)用多媒體技術(shù)，可以充分展示三維立體的晶體結(jié)構(gòu)特征與缺陷形貌及形成機(jī)理，動(dòng)畫(huà)演示由液態(tài)到固態(tài)的結(jié)晶過(guò)程，增加了可視性與趣味性。

四、改革實(shí)驗(yàn)教學(xué)的內(nèi)容與手段，培養(yǎng)學(xué)生的工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力

為提高學(xué)生的工程應(yīng)用能力和創(chuàng)新能力，適應(yīng)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)的需要，對(duì)工程材料及其成型技術(shù)課程的實(shí)驗(yàn)進(jìn)行全新的改革與設(shè)計(jì)規(guī)劃，包括類型、方法及考核方法等。按照教學(xué)規(guī)律，劃分實(shí)驗(yàn)層次，整合實(shí)驗(yàn)內(nèi)容，理順實(shí)踐過(guò)程，減少驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，增加綜合性和設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)。課程設(shè)置三個(gè)實(shí)驗(yàn)，即碳鋼硬度測(cè)定及熱處理、鐵碳合金組織觀察和零件的選材、熱處理、性能測(cè)試與組織觀察。“碳鋼硬度測(cè)定及熱處理”為基本技能型實(shí)驗(yàn)，通過(guò)該實(shí)驗(yàn)，學(xué)生能夠?qū)こ滩牧霞捌涑尚图夹g(shù)課程實(shí)驗(yàn)中所涉及的設(shè)備與儀器有一定的了解，有利于他們熟練地對(duì)這些設(shè)備與儀器進(jìn)行操作。“鐵碳合金平衡組織的觀察”為驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)，是為更好地理解和掌握鐵碳平衡相圖而設(shè)置的。“零件的選材、熱處理、性能測(cè)試與組織觀察”為綜合、設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)，目的是讓學(xué)生運(yùn)用所學(xué)的材料及成型技術(shù)的基本原理，綜合分析給定零件的力學(xué)性能指標(biāo)，以此選擇材料、熱處理及性能檢測(cè)設(shè)備，制定出相應(yīng)的熱處理工藝并完成金相試樣制備、組織觀察、硬度測(cè)試及熱處理操作等實(shí)踐環(huán)節(jié)。這一綜合、設(shè)計(jì)型實(shí)驗(yàn)不僅要求學(xué)生掌握課程中相關(guān)章節(jié)的內(nèi)容，而且必須針對(duì)具體零件的特點(diǎn)進(jìn)行全面分析與綜合，這樣選擇的材料和制定的工藝才能合理。這對(duì)于學(xué)生分析問(wèn)題、解決問(wèn)題能力的提高是大有益處的，也為他們畢業(yè)后盡早勝任企業(yè)相關(guān)的技術(shù)工作創(chuàng)造了條件。

五、實(shí)施多種課程考核方式，充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性