公司車輛的管理及使用制度精選(九篇)

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第1篇：公司車輛的管理及使用制度范文

車輛的安全幾乎等同于個人生命的安全，是非常重要的，為了加強車輛的安全，簽訂了安全責任書。下面是小編給大家整理的車輛安全責任書范本，歡迎大家參閱。

車輛安全責任書范本1為落實安全生產(chǎn)責任制，有效開展安全生產(chǎn)工作，增強部門員工安全生產(chǎn)責任心，防止安全責任事故的發(fā)生，公司組織維修部全體員工簽訂了__年度《安全生產(chǎn)責任書》，具體內(nèi)容如下：

1、服裝整潔，儀表大方，掛牌上崗。

2、工作責任區(qū)內(nèi)清掃干凈，在施工過程中做到有臟即除。

3、工具箱內(nèi)工具設(shè)備清潔整齊，按規(guī)定擺放。

4、車輛在上下舉升過程中，施工人員不得進入車輛下面。

5、車輛在開啟引擎蓋時要附葉子板護墊。

6、車輛在維修過程中保證物不落地(工具、材料、舊件)。

7、拆下大配件(傳動軸、引擎等)要放到指定位置。

8、輪胎拆下后要整齊的擺放在車輛的四周。

9、在維修車輛時，工具箱、工具小車、貨架要按規(guī)定擺放，嚴禁放在通道上。

10、增強自我保護意識：做到不傷害自己、不傷害他人、不被他人傷害。

11、凡有化學(xué)危險物品場所必須做好防火、防爆、防漏、防毒、融離等安全防護措施。

12、堅持文明生產(chǎn)、不違章指揮、不違章操作。

13、不在禁煙區(qū)內(nèi)吸煙。

14、正確使用勞動防護用品。

15、熟練掌握本崗位各項事故應(yīng)急措施，發(fā)現(xiàn)異常情況及時處置，不延誤時機。

備注：以上項目獎罰措施參照公司5s管理制度、以及公司內(nèi)部管理手冊執(zhí)行。

本人承諾：我已經(jīng)接受過本崗位安全教育，并熟知安全生產(chǎn)承諾書全部內(nèi)容，愿認真執(zhí)行，如違反本承諾，愿承擔相應(yīng)的責任。

甲方：機電主管簽：

年 月

乙方：機電技師簽：

年 月

注：此書一式二份，一份本人留存，一份公司存檔

本責任制時間從__年1月1日起至__年12月31日止

日 日

車輛安全責任書范本2為了進一步加強車輛管理，堅持“安全第一、預(yù)防為主”的方針，使各種車輛安全行駛，確保通信生產(chǎn)正常進行，經(jīng)理與車輛駕駛?cè)藛T簽訂安全合同如下：

一、車輛駕駛?cè)藛T必須遵守下列安全制度：

1、駕駛?cè)藛T必須嚴格遵守交通規(guī)格和操作規(guī)程。

2、嚴禁酒后駕駛車輛。

3、患有妨礙安全行車的疾病和過度勞累時不準駕駛車輛。

4、嚴格執(zhí)行各種車輛的客貨裝載規(guī)定，嚴禁超載運行。

5、車輛必須定期檢修，出車前、行車中、停車后做到勤檢查、勤調(diào)整、勤保養(yǎng)。

6、不準將車輛交給他人駕駛。

7、未經(jīng)主管部門領(lǐng)導(dǎo)批準，不得私自出車。

二、對車輛駕駛?cè)藛T的獎罰：

1、獎勵：駕駛?cè)藛T在一年內(nèi)模范遵守制度，未發(fā)生任何交通事故，獎勵50-100元。

2、處罰：駕駛?cè)藛T由于違反以上安全制度，造成交通罰款和交通事故，按橫山移動分公司車輛管理辦法有關(guān)規(guī)定處罰。

__公司 駕駛員：

年 月 日 年 月 日

車輛安全責任書范本3甲方：__實業(yè)有限公司

乙方：

為了進一步搞活經(jīng)營機制，挖掘資源潛能，不讓__業(yè)務(wù)流失，發(fā)揮公司在__的優(yōu)勢，公司購買一臺大型高一級宇通客車，配合專線，由__客運分公司經(jīng)營，經(jīng)甲、乙雙方共同協(xié)商，特制定本協(xié)議并共同遵守執(zhí)行。

一、購買方式

1、甲方籌資購買大型高一級宇通廠牌車一輛，車牌照號：發(fā)購車款46萬，總計：

。

二、經(jīng)營方式

甲方將車輛責任經(jīng)營權(quán)交給乙方，乙方自主經(jīng)營，自負盁虧進行營運。

三、折舊方式

根據(jù)車輛的購車價，加上卡牌費用合計總車價折舊，按六年平均分扣。

四、繳納方式

乙方應(yīng)在每月月底向四方繳納折舊費： 銀行利息按1%繳納： 合計： 。

其它一切日常費用(含保險費、油料、過橋過路費、年審年檢費、修理費、配件、員工工資、違章罰款等費用)由乙方自理。

五、甲方權(quán)利和義務(wù)

1、甲方負責辦理好該車行駛證和營運證;

2、甲方負責協(xié)助乙方辦理車輛年檢，營運檢驗和有關(guān)換證、年審工作，費用由乙方承擔;

3、甲方有權(quán)調(diào)動車輛權(quán)利，但與乙方結(jié)算費用。

六、乙方權(quán)利和義務(wù)

1、乙方在營運中，應(yīng)嚴格遵守客運規(guī)定和交通法規(guī);

2、經(jīng)營期間，乙方車輛發(fā)生交通事故，造成車輛損壞或人身傷亡事故時，除向保險公司索賠外，差額不足部分及其它費用由乙方承擔;

3、必須保持車輛整潔、衛(wèi)生、技術(shù)狀況良好;

4、乙方有權(quán)招聘駕駛員、乘務(wù)員，但由甲方考核并存檔。

七、附則

1、責任經(jīng)營期內(nèi)，如遇不可抗力的原因造成無法營運或國家政策及有關(guān)部門對所經(jīng)營調(diào)整時，合同自動終止。

2、甲乙雙方以本協(xié)議為依據(jù)，未盡事宜，雙方可再共同協(xié)商，并以書面形式另訂補充協(xié)議，補充協(xié)議與本合同具有同等效力。

3、本協(xié)議壹式貳份，甲乙雙方各執(zhí)壹份。

4、本協(xié)議自雙方簽字、蓋章之日起生效。

甲方簽章： 乙方簽章：

代表人簽章： 代表人簽章：

車輛安全責任書范本4車輛使用安全責任書

甲方： (以下簡稱甲方)

乙方(第一責任人)： (以下簡稱乙方)

丙方(第二責任人)： (以下簡稱丙方)

為進一步加強公司車輛管理，確保員工及車輛使用安全，根據(jù)公司《車輛管理制度》，現(xiàn)就車輛使用管理與使用人簽訂如下責任書：

一、甲方權(quán)利、責任：

1、甲方將

車型，車牌號 ，車架號 ，屬甲方財產(chǎn)，按照相關(guān)管理規(guī)定，予以乙方、丙方所在公司或部門管理及使用。

2、甲方負責車輛的調(diào)配工作，并負責車輛的年審、保險業(yè)務(wù)工作。

3、甲方根據(jù)車型(每百公里油耗量為什么

升)，部門工作需要進行計劃安排。

二、乙方、丙方權(quán)利、責任：

1、乙方

先生，身份證號碼： ，駕駛證號為 ，為第一責任人(即使用責任人); 先生，身份證號碼： ，為第二責任人(即管理責任人)。

2、乙方、丙方承諾：嚴格遵守《中華人民共和國道路交通法》以及公司制定的《車輛管理制度》及相關(guān)其它管理制度，對所使用車輛的安全負全部責任。

3、乙方、丙方承諾：此車只限于公務(wù)用途。

未經(jīng)甲方同意，任何情況下個人均無權(quán)將車輛借于他人使用或因私使用。否則，出現(xiàn)的一切后果由乙方承擔，并對相關(guān)責任人各罰款500元/次。任何情況下個人均無權(quán)將車輛借與他人，

4、乙方、丙方承諾：遵守交通規(guī)則，安全駕駛。

不酒后駕車，不疲勞駕駛，不危險駕車(如超速，緊跟，爭道，賽車等)。違反交通規(guī)則而造成的罰款、扣分、責任等一律由乙方自行承擔。

5、乙方、丙方承諾：上班時間一律不得飲酒，飲酒后不得駕駛車輛，否則，處以1500元/次罰款，并立即開除處理。

6、乙方、丙方應(yīng)愛護車輛，保持車輛外觀，內(nèi)室，底盤，發(fā)動機，后備箱整潔干凈。

否則，處以30元/次罰款，三次以上處以200元罰款，如再屢教不改，做開除處理。對車輛定期進行保養(yǎng)維護，并遵守公司相關(guān)規(guī)定程序。凡因違反規(guī)定程序而產(chǎn)生的費用由個人承擔。

7、乙方、丙方所使用車輛發(fā)生交通事故，無論何種情況，無論車況程度，要立即保護現(xiàn)場并及時報警、及時向甲方(主管部門或分管負責人)報告?zhèn)浒?，決不逃逸。

若逃逸而造成的一切法律、經(jīng)濟及刑事責任，概由本人承擔一切，絕不推卸責任;并按照公司《車輛使用管理制度》的相關(guān)條款處理。如隱瞞不報，發(fā)生的任何經(jīng)濟責任均由乙方負責，并視情節(jié)參照公司相關(guān)規(guī)定給予處罰。

三、附則

1、乙方、丙方因違反上述規(guī)定所應(yīng)當支付的款項，甲方有權(quán)在乙方、丙方(工資等)部扣除，乙方、丙方不得提出異議。

2、以上條款具有同等法律效力，叁方各執(zhí)壹份，相互遵守嚴格執(zhí)行。

3、本責任書自簽訂之日起生效。

甲方(簽章)： 授權(quán)代表(簽字)：

乙方(簽字)：

丙方(簽字)：

第2篇：公司車輛的管理及使用制度范文

關(guān)鍵詞：企業(yè)制度　管理　效益

目前整個通信行業(yè)處于轉(zhuǎn)型關(guān)鍵期的宏觀背景下，通信企業(yè)面臨的生態(tài)環(huán)境發(fā)生了重大變化，這種變化不僅有來自國資委的監(jiān)管壓力，而且有來自資本市場的壓力。公司上市以后，國資委作為國有出資人到位以后，對中央企業(yè)的監(jiān)管更加嚴格，對企業(yè)經(jīng)營的約束更加剛性，對企業(yè)的財務(wù)管控水平要求更高。國資委先后出臺了業(yè)績考核、風險管理、投資監(jiān)督等一系列管理辦法，特別是對成本費用控制不力、應(yīng)收賬款過大等問題提出了具體要求，要求加強內(nèi)控制度建設(shè)，全面完善風險管理體系，要求加強成本費用和投資控制，促進增長方式轉(zhuǎn)變，保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

投資者購買公司股票是基于對公司未來發(fā)展和價值增值的正面預(yù)期，關(guān)注的是公司持續(xù)發(fā)展和穩(wěn)定的自由現(xiàn)金流，資本市場對公司價值創(chuàng)造能力的集中關(guān)注使企業(yè)面臨的壓力更大：第一是持續(xù)發(fā)展的壓力。投資者不僅要看到穩(wěn)定的、符合預(yù)期的、可持續(xù)的業(yè)績增長，而且關(guān)注企業(yè)的戰(zhàn)略遠景以及實施路線。第二是現(xiàn)金流改善的壓力。許多投資者把公司產(chǎn)生自由現(xiàn)金流的能力擺在考察指標的第一位，也是資本市場衡量企業(yè)價值最重要的指標。

面對新的形勢、新的要求，作為通信企業(yè)，必須注重內(nèi)控制度建設(shè)和動態(tài)管理，我們公司在實施全面預(yù)算管理的基礎(chǔ)上通過制度和改革降本，進行了一系列嘗試，推行了一系列管理方式上的改進，取得了較好的效果，并取得了實實在在的效益。

1.實施電費包干 節(jié)約用電支出

面對日益緊張的成本費用預(yù)算和高額電費支出，市公司一方面通過加強物業(yè)管理入手，將公司大樓內(nèi)辦公場所進行調(diào)整，能合室辦公的辦公場所統(tǒng)一集中起來，空調(diào)能不開的不開，電梯一般輪換使用。由公司物業(yè)部門每天定時開啟、開閉辦公電路，下班后、節(jié)假日空調(diào)、電源全部關(guān)閉，安保部門夜間不定時尋查，做到了辦公樓內(nèi)只要人走空調(diào)、微機、飲水機、照明就全部關(guān)閉。采取這些措施后，據(jù)粗略統(tǒng)計每月通信大樓費用下降7-8萬元，僅此一項每年節(jié)省近百萬元。

另一方面，市公司組織專人對各單位用電設(shè)施以及各種基站的功率進行詳細統(tǒng)計，按照取暖和制冷的天數(shù)確定用電量，預(yù)算下達中力求準確預(yù)測，推行電費包干，激勵各基層單位通過發(fā)揮相關(guān)人員的聰明才智，想方設(shè)法推行節(jié)電措施。

2.加快車輛改革 節(jié)約車輛費用

在通信大建設(shè)時期和郵電分營以前的粗放式管理模式下，公司上至管理層、下到生產(chǎn)部門都配備了公務(wù)用車。一般農(nóng)村支局都配備了小解放、五菱等中小型生產(chǎn)用車，除了用于正常的通信生產(chǎn)外，更多的是用于應(yīng)付人際關(guān)系。隨著車輛使用年限越來越長，工作負荷大，車輛費用連年增長。在市公司的帶領(lǐng)下，各縣市區(qū)分公司也紛紛對車輛管理的進行了改革。

分公司先后制定出臺了《機動車輛管理辦法》、《機動車輛維修費承包辦法》。管理人員按照工作性質(zhì)按月核發(fā)交通補貼，例行的出差、參加會議、業(yè)務(wù)檢查一律打的或坐公交車，使用公司車輛必須經(jīng)總經(jīng)理批準并核減交通費用。各生產(chǎn)單位配備應(yīng)急機動車輛并按月核定運行費用，包干使用。通過以上措施，似的公司的車輛使用費出現(xiàn)大幅的下降，取得極好的經(jīng)濟效益。

3.細化材料管理 修舊利廢 變廢為寶

在材料管理方面，公司堅持“嚴細為本”，重視對材料的管理，不僅結(jié)合省公司的相關(guān)辦法和實際情況修訂《濰坊聯(lián)通公司物資管理辦法》，規(guī)范了物資供應(yīng)流程，按期進行材料的全面清查盤點工作，對通信物資進行統(tǒng)一調(diào)度和使用。還安排技術(shù)人員編制了庫存材料管理軟件，利用“九七”網(wǎng)組成物資供應(yīng)管理網(wǎng)絡(luò)，從申請領(lǐng)料到簽字全部在網(wǎng)上進行，動態(tài)掌握庫存材料的使用和結(jié)余情況，提高了工作效率，節(jié)約了管理成本。

以全市的裝移機材料為例，濰坊公司還抓住通信工程建設(shè)撤舊材料這個“大頭”，在2002年全省開展增收節(jié)支活動之初就制定了《通信工程材料、拆舊料、廢舊料管理辦法》，本著“能省則省，能用則用”的原則，在各項工程的勘察設(shè)計之初就把撤舊材料的管理和使用作為一項重要內(nèi)容抓緊抓好。對工余料、拆舊料、廢舊料的管理進行了細致的規(guī)定，從回收的各方確認、登賬造冊、技術(shù)鑒定、退庫和領(lǐng)用手續(xù)等方面加大管理力度，明確規(guī)定公司確不再使用的廢舊料的處置工作由市公司招標管理委員會統(tǒng)一安排，公開進行，最大程度的回收處置資金，制定了相應(yīng)的責任制度，實行項目負責人制度，保證每一份材料都發(fā)揮最優(yōu)最大的效能。

4.制度降本 有“法”可依

我公司就制定了資金審批、資產(chǎn)管理、財務(wù)管理等制度和辦法，并不斷在實踐中進行修訂和完善工作。通過制定《資金使用及審批管理權(quán)限暫行規(guī)定》，以首尾相接、完整連貫的整合性流程來取代過去職能不清的、不盡合理的破碎性流程，實行資金的逐級審批制度，明確了資金的審批程序、各部門的權(quán)限及簽字付款流程，形成了從建設(shè)資金到成本費用支出、從主管領(lǐng)導(dǎo)到基層財務(wù)人員的權(quán)責分明的資金管理制度。通過制定接待費、會議費、差旅費、公免電話、機動車輛、廢舊料處理等9個管理辦法，為濰坊公司增收節(jié)支活動的開展發(fā)揮了重要作用。各縣分公司在認真執(zhí)行這些制度和辦法的同時，還結(jié)合各自實際制定了更為有效和具體的內(nèi)控制度，從制度上保證了成本的控制和預(yù)算的均衡支出。

目前通信市場競爭的日趨激烈，市公司各縣市區(qū)分公司均采用效績掛鉤的極考核模式。無收入計劃單位的班級以上人員包靠分局和社區(qū)，主管助理、班級人員、社區(qū)經(jīng)理組成四位一體，利益共享，風險共擔。要求包靠人員利用社會關(guān)系資源，協(xié)助社區(qū)經(jīng)理發(fā)展重點業(yè)務(wù)，走訪客戶，搞好市場競爭，搞好市場調(diào)研，及時了解和反饋市場信息，提出意見和建議，幫助社區(qū)完成經(jīng)營任務(wù)。隨著市場形勢的變化，我們還將面臨著許多不同的問題，我們將不斷進行探索，不斷進行改進，促進企業(yè)的健康發(fā)展。

第3篇：公司車輛的管理及使用制度范文

(一).使用范圍。

公司員工離退休中高層人員健康用車或員工因私用車;定期開車;其他緊急和非凡用車。

(二).車輛使用程序

車輛使用實行派車制度。用車須填寫用車記錄單，經(jīng)部門經(jīng)理、分管副總或行政部長批準后，由派車調(diào)度統(tǒng)一安排方可使用。

駕駛員按派車記錄上報批準的行車路線和目的地行車。

用車畢，加強員填寫用車實際情況記錄。

在影響公務(wù)情況下，酌情滿足員工因私用車要求，但因私且車應(yīng)嚴格審批。

對近似方向、時間的派車要求盡量合用，減少派車次數(shù)和成本。

車輛治理

公司所有車輛均由公司行政部統(tǒng)一治理。

公司所有車輛均建立車輛檔案，須填寫車輛登記表。駕駛員如實填寫用車里程和耗油量，經(jīng)行政和財務(wù)部門聯(lián)審后方可報銷。

公司所有車輛實行專人保養(yǎng)責任制。駕駛員發(fā)現(xiàn)無力排除之故障，應(yīng)及時報告其主管，不得帶病出車。

公司車輛既有按部門使用，又由公司行政部門統(tǒng)一計劃使用時，各部門和駕駛員應(yīng)顧全大局，愉快服從指揮、調(diào)度。

公司實行用車收費制度。各部門用車按月進行內(nèi)部財務(wù)核算，列入部門成本效益考核范圍;因私用車的費用則在其工資中列支扣除。

公司車輛必須按規(guī)定停放在認呆地點，一般不答應(yīng)在外過夜。因保管不善造成車輛被盜、損壞，駕駛員和行政部領(lǐng)導(dǎo)共同承擔部分賠償責任。

駕駛員治理

除公司答應(yīng)的非凡員工以外，禁止非專職駕駛員駕駛公司車輛。

發(fā)生交能事故，駕駛員乘車人員必須保護事故現(xiàn)場，及進向交警、主管和公司有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)報告，做好善后工作。

交通事故、違章責任在我方之罰款和修理費用，原則上由駕駛員自行承擔;如遇非凡情況，經(jīng)各級領(lǐng)導(dǎo)特批，可報銷費用的----。

如何管理公司車輛

安裝GPS車載定位監(jiān)控系統(tǒng)也不失為一種好的方法：

車子在外難管理，司機謊報塞車，謊報車壞了需要修理，謊報油費，謊報過路過橋費……

實現(xiàn)車輛及貨物精確定位、實時監(jiān)控、智能報警、高效調(diào)度，讓一切盡在掌控不再是物流企業(yè)管理者們的奢望。

車輛實時定位：實時查詢選定車輛的位置、行駛方向、速度信息;

車輛偵蹤定位：偵蹤查詢選定車輛的位置、行駛方向、速度信息;

行駛路線控制：預(yù)先設(shè)定車輛的行駛線路，如車輛偏離行駛線路，立即向監(jiān)控中心發(fā)出報警;

行駛區(qū)域控制：預(yù)先設(shè)定車輛的行駛區(qū)域，如車輛超越規(guī)定區(qū)域，立即向監(jiān)控中心發(fā)出報警;

歷史軌跡回放：按時間段查詢車輛行駛狀態(tài)，包括車輛信息回傳時間、車輛屬性信息、該車當時的位置、速度、狀態(tài)、方向、行駛路線等信息;

行駛數(shù)據(jù)記錄及統(tǒng)計：系統(tǒng)自動記錄并儲存車輛行駛路線、報警信息、行駛里程等數(shù)據(jù)，并會自動生成相應(yīng)的統(tǒng)計報表;車輛遠程控制：系統(tǒng)可對車輛實施遙控斷油斷電、監(jiān)聽及遠程開關(guān)車門;

公司內(nèi)的車輛和司機，大家是如何管理

1)公司統(tǒng)一購買加油卡，指定加油地點，核算下油耗，是否有異常.

第4篇：公司車輛的管理及使用制度范文

關(guān)鍵詞：車輛；企事業(yè)單位；管理；保養(yǎng)；效益；安全；

中圖分類號：U472 文獻標識碼：A 文章編號：1674-3520（2015）-06-00-01

一、企事業(yè)單位車輛管理保養(yǎng)的重要性

近年來，隨著社會的進步和人民生活水平的提高，旅客運輸業(yè)迅猛發(fā)展，已悄然進入了一個新的時期。在這個時期，運輸市場的競爭越來越激烈，經(jīng)營行為的要求越來越規(guī)范，安全管理的作用越來越突出。企事業(yè)單位投入車輛進行運輸生產(chǎn)不僅要考慮經(jīng)營效益，同時也要考慮提供的客運服務(wù)是否符合市場經(jīng)濟的發(fā)展需要、能否滿足廣大旅客日益提高的出行需求，這是企事業(yè)單位生存和發(fā)展的立足點。在滿足新時期旅客運輸要求的基礎(chǔ)上，每個企事業(yè)單位都在積極的尋求新的經(jīng)濟增長點，提高企事業(yè)單位的經(jīng)濟效益。作為運輸企事業(yè)單位最主要的生產(chǎn)工具，加強對車輛的管理顯得非常必要。建立一套科學(xué)的管理制度及措施，借以提高車輛使用效率，降低車輛使用成本，是企事業(yè)單位增加經(jīng)濟效益的必須措施。

二、企事業(yè)單位車輛管理保養(yǎng)的原則

車輛修理實行公司集中管理、統(tǒng)籌安排、職能管控、修配廠按規(guī)運作、車輛管理單位認證監(jiān)督的模式。

（一）公司所有車輛必須在公司修配廠進行修理，任何單位不得私自安排車輛外出修理，特殊原因必須外修的，修車單位認真填寫《車輛外委報修單》等文件，經(jīng)修配廠簽字確認后，由技術(shù)部組織修車單位共同到專業(yè)或指定廠家外修，外修廠家由技術(shù)部、修車單位和修配廠共同確定，外修項目和費用經(jīng)公司計劃平衡會審核同意后方可支付。

（二）車輛修理保養(yǎng)制度要切實做到注重保養(yǎng)。維護保養(yǎng)制度：為保持車輛技術(shù)狀態(tài)良好，確保運行安全，保護環(huán)境，降低運行成本，提高運輸質(zhì)量，延長使用壽命，必須按期強制執(zhí)行維護保養(yǎng)作業(yè)制度。

（三）修理制度：車輛整車或總成出現(xiàn)局部或整體的損傷、變形、磨損、腐蝕等損耗，達到使用極限、性能下降、喪失工作能力，為消除故障，防止拖延修理造成車況惡化，必須采取技術(shù)性措施進行修理，恢復(fù)性能，車輛修理要根據(jù)檢測診斷和技術(shù)鑒定的結(jié)果進行。

（四）車輛修理保養(yǎng)必須建立原始記錄本，一車一本，隨車攜帶，車輛進行修理和各級保養(yǎng)作業(yè)后，駕駛?cè)艘S時記錄，記錄要詳細準確。公司技術(shù)部要隨時跟蹤檢查。

（五）新車或經(jīng)過大修后的車輛，行駛一定里程（或時間）后，經(jīng)過檢查診斷和技術(shù)鑒定，用修理或更換零部件的方法，恢復(fù)車輛技術(shù)性能的恢復(fù)性修理。車輛的總成經(jīng)過一定使用里程（或時間）后，為恢復(fù)總成完好技術(shù)狀況、工作能力和壽命而進行的作業(yè)。

其中小修包括，用修理或更換個別部件的方法，保證或恢復(fù)車輛工作能力的運行性修理。主要是消除車輛在運行過程或維護過程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障或隱患。對因磨損、變形、損傷等而不能繼續(xù)使用的零件進行修理。

三、企事業(yè)單位車輛管理保養(yǎng)的措施

（一）維護。車輛日常維護是各級維護和保證車輛正常運行的基礎(chǔ)，以清潔、補給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容：對汽車外觀、發(fā)動機外表進行清潔，保持車容整潔；對汽車各部油、燃油、冷卻液、制動液、各種工作介質(zhì)、輪胎氣壓進行檢視補給；對汽車制動、轉(zhuǎn)向、傳動、懸掛、燈光、信號等安全部位和位置以及發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀態(tài)進行檢視、校緊，確保行程安全。由駕駛?cè)素撠焾?zhí)行的車輛維護作業(yè)。維護周期包括，出車前，行車中，收車后。

出車前、行車中、收車后檢視車輛的安全機構(gòu)及各部機件連接的緊固情況。保持加油濾清器、空氣濾清器、燃油濾清器、蓄電池的清潔。防止漏水、漏油、漏氣、漏電。保持車容整潔。

行車中，汽車起步行駛后，試驗離合器、制動器、和轉(zhuǎn)向系的工作狀況。汽車行駛中發(fā)現(xiàn)有發(fā)動機熄火、工作不穩(wěn)、溫度過高。發(fā)動機或底盤有異響和氣味。儀表工作失常或失效。制動器失靈或制動氣壓低于警戒值。轉(zhuǎn)向機構(gòu)工作失常。輪胎有明顯的漏氣或嚴重損壞。離合器工作失常等任意之一的情況時，應(yīng)立即停車檢查排除。

收車后要清潔全車外表和駕駛室內(nèi)部。檢查有無漏水、漏油、漏氣、漏電。補給燃油量、制動液量、機油量、齒輪油量等達到標準，加注脂。檢查冷卻系工作情況。夏季檢查百葉窗開度和風扇皮帶松緊度，定期換水清潔；冬季氣溫低于3℃時，未加防凍液的冷卻水應(yīng)放凈。冬季氣溫低于-30℃時，露天停放的車輛應(yīng)拆下蓄電瓶，置于室內(nèi)保溫。檢查各連接裝置有無松動、脫落。檢查懸架總成各部狀況。檢查輪胎氣壓，不足時應(yīng)予充氣。清除胎紋及并裝輪胎間雜物。放凈制動儲氣筒內(nèi)的油、水，并關(guān)閉電源開關(guān)（特指大型車輛）。發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)及時排除。檢查拖掛裝置是否安全可靠。發(fā)現(xiàn)的故障和不良事項，及時排除或報修。

（二）車輛維護信息化。近幾年來，以計算機技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息通信技術(shù)為核心的技術(shù)群飛速發(fā)展，人們?nèi)粘Ｉ疃籍a(chǎn)生了重大的推動作用，對于企事業(yè)單位的競爭來說，單純通過市場產(chǎn)品提升企事業(yè)單位盈利能力的作用明顯弱化，為實現(xiàn)企事業(yè)單位的可持續(xù)、健康發(fā)展，企事業(yè)單位對于精細化運營管理的需求更加迫切，強化企事業(yè)單位內(nèi)部運營精細化管理成為企事業(yè)單位提升市場競爭力、提高公司盈利能力的重要突破口。進一步優(yōu)化對企事業(yè)單位資源的調(diào)度與調(diào)配是實現(xiàn)企事業(yè)單位資源價值的最大化、最優(yōu)化。作為企事業(yè)單位、機關(guān)資源管理的重要方面，車輛管理主要實現(xiàn)對車輛使用人、車輛自身等資源的管理和調(diào)配，車輛管理在使用范圍、精細化方面，迫切需要推進車輛管理的信息化支撐手段，提升管理水平。對車輛管理系統(tǒng)的實現(xiàn)架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)設(shè)計語言、面向?qū)ο蟮木幊碳夹g(shù)和數(shù)據(jù)庫平臺技術(shù)，并對架構(gòu)技術(shù)從適用性、安全性、處理響應(yīng)速度等方面進行深入的對比分析，選擇確定公務(wù)車輛管理系統(tǒng)設(shè)計開發(fā)主要技術(shù)。緊貼集團車輛管理工作的實際情況，對各功能模塊的開發(fā)進行了詳細的設(shè)計。并在此基礎(chǔ)之上，設(shè)計實現(xiàn)車輛狀態(tài)管理、車輛信息管理、車輛檔案管理等公務(wù)車輛管理系統(tǒng)主要核心功能模塊。另外在設(shè)計實現(xiàn)公務(wù)車輛管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上，對公務(wù)車輛管理系統(tǒng)進行測試優(yōu)化，包括系統(tǒng)測試環(huán)境、系統(tǒng)測試用例等內(nèi)容，并不斷進行優(yōu)化。

參考文獻：

[1]熊永超，張維東.淺談企事業(yè)單位車輛管理[J].黑龍江科技信息，2012，（16）：136-136.

第5篇：公司車輛的管理及使用制度范文

關(guān)鍵詞：“三集五大”；后勤管理；探索；實踐

中圖分類號：F279.23 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-03

一、后勤管理的簡述

1.管理理念

后勤工作主要包括以下幾個部分：一是人員、物資、設(shè)施，構(gòu)成后勤工作的本體；二是補給、運輸、維修、其它勤務(wù)，構(gòu)成后勤工作的職能表現(xiàn)；三是組織、計劃、協(xié)調(diào)、執(zhí)行、監(jiān)督，構(gòu)成后勤工作的過程。后勤管理與后勤工作是兩個不同的概念。后勤管理則是用科學(xué)的方法、手段，通過有目標的組織協(xié)調(diào)工作，搞好后勤的各項工作。這是后勤工作的一個運作過程。

后勤管理的基本職能決定了它在單位工作中的作用，一是為職能工作提供了物質(zhì)保障；二是可以提高對人、財、物的利用率；三是可以體現(xiàn)組織對職工的關(guān)懷；四是可以促進單位的精神文明的建設(shè)；五是可以穩(wěn)定職工隊伍和生活秩序。

后勤工作的基本管理理念，以服務(wù)為主，服務(wù)以人為本；改變以往后勤管理松散的現(xiàn)狀，實現(xiàn)集約職能管理；改變舊有的無統(tǒng)一后勤管理體系的模式，建立健全新的后勤一體化體系，強化后勤業(yè)務(wù)支撐機構(gòu)。

2.管理范圍和目標

以依法治企為主線，通過集約后勤管理職能，強化后勤業(yè)務(wù)支撐機構(gòu)建設(shè)，進一步提升地市公司后勤管理水平、保障能力以及服務(wù)品質(zhì)，進一步適應(yīng)“三集五大”對地市公司系統(tǒng)后勤管理模式的新要求。

重點圍繞國網(wǎng)公司深入推進“兩個轉(zhuǎn)變”，加快建設(shè)“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司，全面深化“三集五大”體系建設(shè)等工作，以服務(wù)公司發(fā)展和電網(wǎng)發(fā)展，服務(wù)員工生產(chǎn)生活為主要任務(wù)，管好資產(chǎn)資源、完善制度標準、嚴格考核評價、深化信息應(yīng)用，使后勤發(fā)展與公司發(fā)展和員工成長相互適應(yīng)，相互促進，建立后勤一體化體制機制。

二、“三集五大”改革后地市公司后勤管理現(xiàn)狀

1.機構(gòu)設(shè)置不合理，管理體系不健全

“三集五大”改革后，地市供電公司體系機構(gòu)設(shè)置中不在設(shè)立行政事務(wù)中心和車管中心，后勤管理職能劃歸辦公室。辦公室要對接省公司總經(jīng)部、經(jīng)法部、后勤部，造成任務(wù)過重、壓力過大，直接影響了后勤行政管理職能的高效發(fā)揮，許多工作都處于疲于應(yīng)付狀態(tài)，因此，后勤保障工作重心落在各地市公司下屬物業(yè)公司、運輸公司（或車隊）上，而這兩家單位缺乏職能部門的權(quán)威性，在處理問題時得不到其他部門的配合和支持，在制度實施的過程中處處遇阻。同時，這兩家單位根本無法垂直管理到各縣級供電公司的后勤保障部門，各縣公司仍是沿用傳統(tǒng)的封閉式后勤管理模式，自主開展各自后勤保障工作，直接造成地市公司后勤管理分散，體系不健全，后勤保障資源集中管控、集約配置能力不強。

2.人員配置不合理，隊伍素質(zhì)待提高

“三集五大”辦公室后勤管理人員定編僅1人，而縣公司后勤管理人員更是兼職，后勤管理力量十分薄弱。同時，現(xiàn)在的后勤工作涉及面更寬，工作量增大、工作節(jié)奏大幅度加快，對工作的要求也越來越高，缺人的問題不可避免地導(dǎo)致工作不夠細致、不夠及時，服務(wù)不到位，許多工作難以落實。另一方面，新形勢下的后勤工作還是一項知識全面型的工作，既有具體的事務(wù)性工作，又有管理性的工作、協(xié)調(diào)性質(zhì)的工作，要求工作人員有較廣泛的知識面和合理的知識結(jié)構(gòu)，必須樣樣能做好，事事能應(yīng)付，但后勤管理隊伍的人員配置素質(zhì)失衡，造成能者忙忙碌碌，庸者輕輕松松，不利于后勤部門自身管理和調(diào)動積極性，更與后勤人員應(yīng)具備的辦事高效、保障得力、服務(wù)優(yōu)良的素質(zhì)要求相悖，亟需提升后勤隊伍整體素質(zhì)，進一步增強服務(wù)意識，增強駕馭后勤工作的能力。

3.服務(wù)機制不科學(xué)，保障資源不足

落實“八項規(guī)定”實施細則和依法治企對后勤規(guī)范管理提出了更高要求，后勤管理標準和規(guī)章制度還需進一步完善?！吧厦媲l線、下面一根針”的倒金字塔機構(gòu)配置模式造成服務(wù)縮水，辦事憑經(jīng)驗、運作靠習(xí)慣、工作隨意性大等問題，降低了后勤管理的水平，降低了后勤工作的質(zhì)量。同時，車況老舊、保障能力不足的問題十分嚴峻。后勤應(yīng)急裝備普遍缺乏，應(yīng)急物資難于滿足應(yīng)急保障需求，房屋設(shè)施、公務(wù)車輛、辦公設(shè)備、后勤物資等資產(chǎn)全壽命周期管理水平不高，動態(tài)管理能力不強。

4.管理閉環(huán)不到位，支撐執(zhí)行力不夠

管理的職能是決策和控制；執(zhí)行職能是具體工作。管理和執(zhí)行分開是依法治企的需要，各盡所能、各負其責有利于工作的更好開展，這種情況下，工作的閉環(huán)管理顯得尤為重要。管理、執(zhí)行分開后，支撐機構(gòu)明顯有了依賴思想，時不時存在辦公室工作布置后，沒有收到反饋，或反饋的質(zhì)量不好。項目管理上，也往往因施工方在實施中缺乏強有力的執(zhí)行手段，對程序落實過程監(jiān)管不到位，麻痹和疏忽了細節(jié)性的東西。工作能否實現(xiàn)，能否達到預(yù)期的目的，除了詳細、周到的策劃，也需要實施中的責任心和執(zhí)行力度的落實情況。如果執(zhí)行力不到位或不徹底，那所謂的管理就是空談，閉環(huán)就會半途而廢。

三、地市公司推行后勤一體化管理模式的必要性

1.轉(zhuǎn)變思想觀念，打破原有管理模式的需要

“八項規(guī)定”和依法治企對后勤規(guī)范管理提出了更高的要求，現(xiàn)代后勤管理要求與傳統(tǒng)后勤管理模式之間的矛盾日益凸顯，這就要求我們轉(zhuǎn)變思想，以依法治企為主線，進一步提升后勤規(guī)范化管理水平，進一步適應(yīng)“三集五大”對公司系統(tǒng)后勤管理模式的新要求。

2.樹立大局意識，依法開展后勤管理的需要

后勤管理從本質(zhì)上講，就是籌劃和運用好人力、財力、物力等資源，從經(jīng)費、物資等方面為全局提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，這就要求我們后勤管理部門必須站在全局的高度調(diào)整好利益分配，克服憑經(jīng)驗、憑關(guān)系辦事的不良傾向，以法規(guī)為依據(jù)，以標準制度為準則，將后勤管理的一切活動納入依法治企的軌道。

3.豐富管理手段，做好綜合服務(wù)保障的需要

后勤工作是服務(wù)工作，工作任務(wù)紛繁復(fù)雜，具有社會性、經(jīng)濟型、時間性、群眾性等特點，這就要求我們豐富管理手段，充分利用社會保障資源為本單位服務(wù)，改變封閉式管理模式，招投標、業(yè)務(wù)外包委托等手段均是后勤保障工作的有效途徑。

四、地市公司后勤一體化管理模式的探索

后勤工作的基本點是管理、保障和服務(wù)。全面提升后勤管理、保障和服務(wù)能力，推動后勤工作創(chuàng)新發(fā)展，關(guān)鍵要加快構(gòu)建后勤管理新體系，積極推進后勤工作標準化、信息化，穩(wěn)步推進后勤服務(wù)市場化。

一要理順和健全后勤管理體系

將后勤工作納入“三集五大”體系的總體架構(gòu)，規(guī)范各級后勤職能、機構(gòu)和編制，構(gòu)建各單位后勤一體化工作體系，加強本單位后勤資源統(tǒng)一管理和服務(wù)保障工作，抓好屬地化保障和服務(wù)工作。

二要加快標準化建設(shè)

構(gòu)建全面覆蓋后勤管理、保障和服務(wù)的統(tǒng)一標準制度體系，制定管理標準、技術(shù)標準和規(guī)章制度。抓好標準制度的貫徹執(zhí)行，加強標準制度實施的考核評價，建立在實踐中推進標準制度優(yōu)化完善的工作機制。

三要加快信息化建設(shè)

用實、用好國網(wǎng)公司統(tǒng)一的后勤管理信息平臺，實現(xiàn)小型基建項目管理、房地資源管理、非生產(chǎn)性項目管理、公務(wù)車管理等主要業(yè)務(wù)模塊的實用化運行，加強后勤信息化系統(tǒng)的推廣和應(yīng)用培訓(xùn)。

四要穩(wěn)步推進市場化

在整合、用好內(nèi)部資源的基礎(chǔ)上，探索研究后勤服務(wù)市場化，逐步開放后勤服務(wù)市場。通過公開招標等方式，引入市場競爭，利用社會先進的服務(wù)力量和管理方式，提供高質(zhì)量、高效率的專業(yè)后勤服務(wù)。

五、國網(wǎng)福州供電公司后勤一體化管理模式的運用分析

根據(jù)依法從嚴治企有關(guān)要求，按照“三級五大”機構(gòu)設(shè)置規(guī)范，公司明確全局行政后勤、車輛管理的職能管理部門為辦公室?！叭宕蟆斌w系機構(gòu)設(shè)置中未設(shè)立的行政事務(wù)中心和車管中心，從2013年1月1日起停止運作。成立后勤管理工作組，掛靠辦公室，與省公司后勤管理部門對接。

（一）管理界面調(diào)整，實現(xiàn)集約管理

1. 全面落實依法從嚴治企有關(guān)要求，從2013年1月1日起停止運作“三集五大”體系機構(gòu)設(shè)置中未設(shè)立的行政事務(wù)中心和車管中心。明確公司辦公室的后勤行政管理職能，成立了后勤管理工作組，掛靠局辦公室，行使全局后勤行政管理職能開展相關(guān)業(yè)務(wù)。

2. 以競爭性談判方式確定局物業(yè)行政服務(wù)類項目、車輛管理服務(wù)類項目的受托方，支付相應(yīng)的委托管理費用。委托專業(yè)物業(yè)公司開展公司各辦公及生產(chǎn)場所日常物業(yè)基礎(chǔ)管理、房產(chǎn)管理、公共區(qū)域資產(chǎn)管理、職工食堂管理工作；委托專業(yè)運輸公司開展公司在用車輛資產(chǎn)管理、車輛安全運行管理、在用車輛調(diào)度管理，以及全局駕駛員的日常管理工作。

（二）業(yè)務(wù)集中管控，強化支撐能力

1. 物業(yè)管理“四集中、一統(tǒng)一”

在市區(qū)三環(huán)以內(nèi)基層單位設(shè)立8個物業(yè)站，由物業(yè)公司派出專人駐點，對各站點食堂、綠化保潔、房屋修繕、辦公用品采購進行集中管理。辦公場所門前三包、與市政及社區(qū)的聯(lián)系等，由物業(yè)公司統(tǒng)一負責。讓基層單位從繁瑣的后勤事務(wù)中解脫出來，集中精力做好生產(chǎn)經(jīng)營工作。

（1）食堂管理。由物業(yè)公司統(tǒng)一負責各個食堂的日常管理，具體負責：廚師的管理和工資福利發(fā)放；負責日常食品的采購配送；負責食堂餐具、廚具和灶具的配備；負責食堂衛(wèi)生管理和菜譜菜樣的制訂；負責食堂倉庫物品進出庫管理；負責食堂菜金的收支管理。

（2）綠化保潔管理。所有場所綠化保潔集中統(tǒng)一管理，由物業(yè)公司派專業(yè)保潔人員定人定點負責各場所的日常保潔和綠化管養(yǎng)工作，并在各場所按標準配置綠植。

（3）修繕管理。所有場所實行統(tǒng)一報修服務(wù)，小修小補項目，由物業(yè)公司上門修補。需資金比較大的項目，物業(yè)公司對現(xiàn)場進行查勘，確定修繕內(nèi)容，并負責報請辦公室申請立項，同時請專業(yè)建筑公司負責具體修繕工作。

（4）房產(chǎn)資源管理。物業(yè)公司受委托對公司房產(chǎn)資源進行管理，各需求部門新增、調(diào)整辦公場所或租賃房產(chǎn)，均應(yīng)嚴格執(zhí)行審批程序。

2. 車輛管理“集中管理、統(tǒng)一調(diào)度”

加強車輛統(tǒng)籌調(diào)度，強化車輛集中管理，根據(jù)車輛用途及歸口使用的原則，在運輸公司統(tǒng)一調(diào)度平臺的基礎(chǔ)上設(shè)立7個車輛管理班組，按照各用車部門的實際需求，合理調(diào)度使用資源，同時以班組為單位做好車輛服務(wù)保障及車輛調(diào)度臺賬記錄。

（1）車輛集中管控。根據(jù)國網(wǎng)公司、省公司“集中管理、統(tǒng)一調(diào)度”的車輛管控體系要求，“公務(wù)用車和生產(chǎn)管理用車必須集中管控”，運輸公司根據(jù)各用車部門的實際需求，合理調(diào)度使用資源，設(shè)立相關(guān)車輛管理班組，嚴禁將車輛配備到崗、固定到人、定向配置到部門，以班組為單位做好車輛服務(wù)保障及車輛調(diào)度臺賬記錄。

（2）車輛日常管理。各單位領(lǐng)導(dǎo)和管理人員不得兼職駕駛公車，確因現(xiàn)場工作需要，經(jīng)審批生產(chǎn)普通車輛可由生產(chǎn)一線員工兼職駕駛。嚴格實行兼職準駕制度，經(jīng)審查和考核合格才可發(fā)放準駕證，生產(chǎn)普通車輛不得由各單位中層及以上干部和非準駕人員駕駛及定向使用，各單位車輛鑰匙應(yīng)由車管機構(gòu)或所在車管班組集中管理，原則上不得將鑰匙交由個人保管。

（3）車輛實時定位調(diào)度管理。車輛動態(tài)全管控，積極推行GPS車輛管理平臺應(yīng)用，加強GPS終端上線率考核，實現(xiàn)車輛定位管理全監(jiān)控。全面使用車輛調(diào)度管理系統(tǒng)進行派車，嚴禁離線運行。嚴禁公務(wù)用車無派車單出車，應(yīng)急出車應(yīng)在24小時之內(nèi)補單，實在因應(yīng)急搶修原因無法及時補單的，應(yīng)先向運輸公司車輛調(diào)度員備案，并于48小時內(nèi)完成補單。嚴禁給GPS終端加裝開關(guān)或故意破壞終端。

（4）用車配置管理。各單位負責人公務(wù)用車及一般公務(wù)用車配備嚴格執(zhí)行國家電網(wǎng)公司及省公司有關(guān)規(guī)定，不定人定車，按工作需要調(diào)度使用，嚴格登記車輛用途及執(zhí)行派車單制度。

3.后勤成本規(guī)范管控

（1）規(guī)范招標采購管理，進一步規(guī)范后勤費用中小額物資采購及服務(wù)項目招標采購工作，由辦公室統(tǒng)一發(fā)起對涉及到的食堂（賣場采購）、消耗類日用品及電器、飲用水、綠植臨時租擺等相關(guān)物資、項目的招投標申請，并經(jīng)由物資公司及招標機構(gòu)進行正規(guī)的項目招投標，實現(xiàn)了物資、服務(wù)項目采購管理的合理化、合規(guī)化、合法化。

（2）規(guī)范費用開支，加強經(jīng)費列支渠道及使用的管控，合理編制預(yù)算，規(guī)范取費，重新理順后勤相關(guān)專項、歸口費用的列支流程，進一步明確了我局福利費食堂經(jīng)費及車輛管理相關(guān)費用的使用渠道及流程，如以當月盈虧報表報銷食堂經(jīng)費、嚴格以派車單報銷過路過橋費、嚴格以車輛報修單報銷車輛修理費等先報批后使用的管理方式，建立起后勤專項經(jīng)費預(yù)算、審查和監(jiān)督等歸口管理機制。

（3）規(guī)范配置標準，建立辦公用房配置標準，合理核定、分配和使用辦公用房。加強資產(chǎn)全壽命周期管理，完善辦公設(shè)備和辦公用品配置標準體系，切實降低成本。嚴格采購流程，嚴控審批環(huán)節(jié)，嚴把配置標準，具體落實國網(wǎng)平臺采購原則。

（4）嚴格費用管控，車輛運行成本實施“一車一成本”核算，以車為單位，將燃油費、過路費、維修費預(yù)算分解至每輛車，不浪費不超支，實現(xiàn)可控在控。與原有以部門為單位進行成本分解的傳統(tǒng)模式相比，“一車一成本”模式更能有效實現(xiàn)單車成本控制，使全局車輛成本預(yù)算達到合理計劃、精確管控的目的。

4.項目管理全過程管控

（1）事前管理，在項目立項之初，嚴格按省公司要求開展非生產(chǎn)性技改、大修項目可行性研究報告和項目方案編制，對項目必要性、項目方案及項目預(yù)算進行事前規(guī)劃和研究。非生產(chǎn)性技改、大修項目經(jīng)由國網(wǎng)公司、省公司審批通過后，經(jīng)發(fā)展部下達正式施工項目，進入項目招標及施工準備階段，嚴格根據(jù)下達的項目預(yù)算進行項目招投標，以確定施工單位。

（2）事中管理，項目經(jīng)招標流程確定施工單位后，按項目工作內(nèi)容安排工期，而后嚴格按項目施工進度進行節(jié)點管控。嚴把質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)，對施工質(zhì)量及施工安全進行定期、不定期的檢查。從嚴對施工進度款進行審查把關(guān)，及時對現(xiàn)場隱蔽工程進行驗收和簽證。

（3）事后管理，項目進入收尾和驗收階段后，組織相關(guān)部門對項目進行驗收，提出整改意見，做好驗收記錄和簽證材料的確認。嚴格按省公司項目進度控制節(jié)點安排項目決算審核，配合審計審核部門對項目送審材料進行審查。待項目完成決算后，及時收集匯整項目資料，并送公司檔案館存檔。

（三）工作成效

通過以上各項措施，集約、規(guī)范了后勤管理職能，明確了各層級后勤管理體系和支撐體系基本職責，理順工作關(guān)系，實現(xiàn)公司后勤工作由分散向集約、由粗放向精益管理轉(zhuǎn)變。

1.通過加大國網(wǎng)統(tǒng)一后勤信息化平臺建設(shè)（系統(tǒng)臺賬整理），特別是車輛臺賬、房產(chǎn)信息、資產(chǎn)臺賬等整理工作，摸清了公司后勤家底，實現(xiàn)了后勤業(yè)務(wù)過程管控與在線管理，夯實了后勤基礎(chǔ)管理

2.通過成本管控，構(gòu)建后勤標準化工作平臺，特別是加強費用預(yù)算、列支，物品、設(shè)施配置管理，食堂經(jīng)營管理監(jiān)控，車輛調(diào)度等工作，健全了工作流程和工作機制，深化了輔助決策水平。

3.通過推進小型基建及非生產(chǎn)項目管理，特別是加強項目前期可研、設(shè)計及項目預(yù)算的不斷完善和健全，建立了自上而下的管控體系，提升后勤專業(yè)化管理水平。

后勤管理工作，是一個長期思考、長期探索、長期實踐和長期總結(jié)的過程。要適應(yīng)發(fā)展變化的新形勢，要使后勤保障工作更好地為前沿陣地服務(wù)，就必須在實際工作中，充分運用科學(xué)發(fā)展觀的理念去認真思考，仔細研究新情況、新問題，更換新思路，探索前進，深入推進后勤發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，把后勤資源管好、用好，并轉(zhuǎn)化為有效的保障服務(wù)能力，只有這樣，才能真正完成好后勤保障工作的各項任務(wù)，更好地為公司持續(xù)發(fā)展、電網(wǎng)建設(shè)和員工生活服務(wù)，為全面建設(shè)“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司做出新貢獻。

參考文獻：

[1]陳棟才.強化后勤管理，提高綜合能力，為全面建成“一強三優(yōu)”現(xiàn)代公司提供堅強保障.國家電網(wǎng)公司2013年后勤工作會議，2013，2.

[2]佚名.科學(xué)規(guī)劃 集約發(fā)展 構(gòu)建國家電網(wǎng)公司后勤一體化體系管理創(chuàng)新與實踐.國網(wǎng)管理創(chuàng)新成果，2013，4.

第6篇：公司車輛的管理及使用制度范文

二、盡心盡責做好做好行政人事工作，物資方面，做好公司的辦公用品的采購和發(fā)放工作，合理配置各個部門的使用和管理。

三、文件管理工作：半邊年共寫會議記錄18篇，同時完成公司各個部門文件的上傳下達工作。

四、人事管理工作

2015年公司在人員招聘方面采用多個渠道，分別有網(wǎng)絡(luò)、報紙和現(xiàn)場招聘會等各個渠道同時并行的方式，對現(xiàn)場招聘會我公司每月月底準時參見，完成各個部門缺少的人員招聘，通過現(xiàn)場招聘會一方面做到了宣傳我公司的效果，另一方面還完成了部門招聘任務(wù);網(wǎng)絡(luò)招聘我公司采用的是長期合作的形式，一直和前程無憂和齊魯招聘網(wǎng)站長期合作，對高要求的崗位有時讓網(wǎng)站協(xié)助我們招聘，起到了一定的效果。

五、日常行政事務(wù)工作

在公司的車輛管理上和印章的使用上，協(xié)助經(jīng)理完成相應(yīng)的工作。

六、公司資料辦理工作

辦理公司營業(yè)執(zhí)照和組織代碼證的年檢工作。

七、制度建設(shè)方面

在公司各種制度的基礎(chǔ)上，繼續(xù)完善公司的《車輛管理制度》及環(huán)境衛(wèi)生負責區(qū)域，車輛管理制度中，把車輛的使用范圍具體的責任到個人，合理利用資源，為公司節(jié)約費用。

根據(jù)公司的具體情況，制定出差管理制度并下發(fā)到各個部門。

八、公司的審批流程上

重新定制各公司的審批流程及現(xiàn)行使用的各種表格，規(guī)范投資公司、裝飾公司、建筑公司的各種費用審批流程。在各公司的合同簽訂中，責任到個人及按照規(guī)定的合同會簽程序簽訂合同。

九、參與公司投標文件的制作

2015年分別參與了濟寧礦業(yè)集團、濟寧法院、產(chǎn)學(xué)研基地、汶上人民醫(yī)院等標書的制作，分別和北京建磊和深圳華輝等公司保持溝通和聯(lián)系。

十、不足之處

在公司環(huán)境美化工作中有待提高;在公司文化建設(shè)中要加強;

第7篇：公司車輛的管理及使用制度范文

1、貫徹執(zhí)行國家和行業(yè)主管部門有關(guān)安全生產(chǎn)的方針、政策等法律、法規(guī)及各項規(guī)章制度，普及安全生產(chǎn)法律知識，提高本公司職工從業(yè)人員（駕駛員、押運員）安全生產(chǎn)意識，做到遵紀守法、安全行車。

2、公司建立健全安全生產(chǎn)工作機制，制定有關(guān)安全生產(chǎn)管理制度和道路運輸安全事故應(yīng)急救援預(yù)案。

3、公司應(yīng)當建立責任追究制度，按照事故原因未查清不放過、責任人員未處理不放過、真頓措施未落實不放過、有關(guān)人員為教育不放過的“四不放過”原則，認真查處各類事故。

4、公司要按照交通運輸部《道路危險貨物運單使用和管理制度》的要求，在每一次排除任務(wù)時應(yīng)當認真填寫和使用危貨路單，以便及時了解和掌握車輛動態(tài)及危貨的流量、流向、流程。

5、建立健全危貨運輸檔案和從業(yè)人員資格證、押運證檔案，做到一車一檔。

6、建立健全企業(yè)內(nèi)部安全生產(chǎn)自檢、自查自糾的長效機制，采取定期、不定期的方式進行認真的自檢自查自糾，尤其是要加強各大節(jié)日的安全生產(chǎn)大檢查。此項工作必須要有專人負責。

7、相關(guān)從業(yè)人員在道路危險貨物運輸經(jīng)營過程中，必須嚴格遵守、執(zhí)行《中華人民共和國道路交通安全法》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》及國家、交通部門制定的道路危險貨物運輸方面的管理規(guī)定，所屬車輛必須持有經(jīng)運政部門審驗合格頒布的加蓋有“道路危險貨物運輸專用章“的道路運輸證。

8、必須雇用持有《道路危險貨物從業(yè)資格證》的，有2年安全駕駛經(jīng)驗或安全行車5萬公里以上的駕駛員駕駛道路危險貨物運輸車輛。每臺車必須配備有一名持有《道路危險貨物運輸操作證》的押運員。駕駛員與押運員不得為同一人。從業(yè)人員變換前必須想公司提供其相關(guān)證件經(jīng)審核、備案后方可上崗。駕駛員與押運員必須嚴格按照《汽車運輸、裝卸危險貨物作業(yè)規(guī)程》進行作業(yè)。

9、車輛技術(shù)等級必須達到一級。車廂、地板平坦完好、周圍欄板牢固、鐵地板承運易燃易爆貨物時采取襯墊防護措施、排氣裝置裝有有效的隔熱和熄滅火星的裝置、電路系統(tǒng)有切斷總電源和隔離火花的裝置、車輛必須按照《道路運輸危險貨物車輛標志》的規(guī)定安裝、懸掛、噴涂相關(guān)標志、燈具、牌。

10、必須根據(jù)所裝貨物的物理化特征，配有相應(yīng)的消防器材和捆扎、防水、防散失等用具，并定期對車輛進行清洗、消毒。若在運輸過程中發(fā)生意外，司、乘人員應(yīng)及時采取必要的急救措施，減少事故造成的損失，防止事故蔓延、擴大，同時必須在最短時間內(nèi)報公司技安科及公司危貨專管員，以便啟動安全生產(chǎn)應(yīng)急救援預(yù)案及危貨運輸應(yīng)急處理方案。

11、裝運危險貨物的罐（槽）車必須是專用的罐車，不得使用可移動罐體。罐體必須持有質(zhì)監(jiān)部門頒發(fā)的“容器檢測證書”和“檢驗合格證書”。

12、車輛必須安裝GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)并接受監(jiān)督、檢查、車輛在營運過程中必須保持GPS的正常工作狀態(tài)。如發(fā)現(xiàn)GPS不能正常工作時應(yīng)立即停運及時通知公司修復(fù)后方可恢復(fù)營運。

13、車輛必須按照要求足額投保第三者責任險、道路危險貨物承運人責任險及司乘險，如到期的要及時續(xù)保。

14、必須嚴格按照運政部門的要求按時對車輛進行檢測、維護及評定。

15、公司應(yīng)督促相關(guān)人員每次營運前應(yīng)對車輛及所承運的危險貨物審驗，嚴禁超范圍運輸。車輛必須保持良好技術(shù)狀態(tài)，遵守操作規(guī)程，安全措施到位，司機押運人員符合要求。掌握所載運危險品的理化性質(zhì)、危害特性、包裝容器使用特性。

16、公司每年要與危貨運輸駕駛員、押運員、安全管理人員等相關(guān)從業(yè)人員簽訂安全責任狀。

17、公司須根據(jù)危貨車輛許可的準運種類，給予駕駛員下發(fā)準運危險貨物告知單。

18、公司要明確安全學(xué)習(xí)周期，每月至少一次。

（印） 責任單位（?。?/p>

責任人（簽字）： 責任人（簽字）：

第8篇：公司車輛的管理及使用制度范文

一、駕駛員必須嚴格遵守道路交通法規(guī)。自覺參加安全學(xué)習(xí)活動，增強安全意識，要時時、事事、處處注意行駛安全，防止交通事故發(fā)生。

二、駕駛員要愛崗敬業(yè)，熱情服務(wù)。做到出車準點、禮貌待人。要愛車、護車，及時檢查、清洗、保養(yǎng)和修理車輛，保持車容整潔，車況良好。

三、駕駛員行車時，要集中精力開車，無特殊情況不得使用手機。要保持車上備用胎、維修工具等必備用品的良好使用，長途出差時，要配備好急用藥品、飲用水等相應(yīng)物品，確保行車順利。

四、駕駛員不得擅自出車或?qū)④囕v轉(zhuǎn)借給他人使用。駕駛員應(yīng)自覺服從辦公室的統(tǒng)一調(diào)度。出車須持有辦公室簽發(fā)的派車單或經(jīng)辦公室相關(guān)人員通知，出車時應(yīng)及時做好《出車登記》。對無派車單出車或擅自改變派車單指令、繞道、變更地點、推遲返回等行為，均視為私自出車。發(fā)現(xiàn)違規(guī)私自出車者，除批評教育外，還要視情給予經(jīng)濟處罰和行政處分。特殊情況用車，可以先口頭請示，經(jīng)辦公室同意后出車，事后補辦派車單。

五、駕駛員無出車任務(wù)時，不得隨意串崗、離崗。要根據(jù)辦公室的安排協(xié)助做好其他工作。要保證手機、小靈通正常開通，及時回復(fù)辦公室呼叫，貽誤工作的要追究責任。

六、駕駛員因違章而發(fā)生的罰款，一律不予報銷。因違章被公安交通管理部門記分的，要相應(yīng)扣去平時考核分。

七、加強對駕駛員車輛油耗的考核。駕駛員按月如實、準確填報行駛里程及油耗量，辦公室綜合季節(jié)、路況等因素合理確定每輛車的百公里耗油標準，以此作為駕駛員月度考核評優(yōu)的依據(jù)，并對節(jié)油效果明顯的駕駛員給予相應(yīng)獎勵。

八、加強監(jiān)督考核。對違反制度者，按局機關(guān)工作人員平時考核辦法作扣分處理，并視情節(jié)及認識情況給予待崗、下崗培訓(xùn)乃至開除等行政處理。

駕駛員管理制度（二）

為了提高從業(yè)人員的安全意識，增強業(yè)務(wù)理論知識，并認真學(xué)習(xí)上級主管部門下發(fā)的文件，認真貫徹落實文件精神指示，確保廣大人民乘客財產(chǎn)安全，特制定以下駕駛員從業(yè)行為考核制度。

由車隊組織領(lǐng)導(dǎo)，分管責任人和安管員聯(lián)合實施，考核為每季度進行一次。

一、駕駛員從業(yè)行為考核要求

1、駕駛員要把安全行車管理、職業(yè)道德、安全意識教育和運輸法規(guī)、業(yè)務(wù)知識等熟練運用到實際中，按照可控標準，以四項安全指標進行考核。

2、駕駛員應(yīng)在日常安全學(xué)習(xí)活動中總結(jié)交流安全行車的經(jīng)驗，并分析安全生產(chǎn)形勢，針對行車中存在的問題提出防范措施，并確保安全可行。

3、實行安全學(xué)習(xí)簽到制度，駕駛員應(yīng)積極參加公司定期組織的各項安全學(xué)習(xí)活動。

4、應(yīng)了解掌握客運駕駛?cè)说倪`法駕駛情況、交通事故情況、服務(wù)質(zhì)量、安全運營情況、安全操作規(guī)程執(zhí)行情況、參加教育與培訓(xùn)情況以及客運駕駛?cè)诵睦砗蜕斫】禒顩r等，以便對其進行從業(yè)行為考核。不合格的將按照相關(guān)規(guī)定進行處理。

5、考核的周期不大于3個月?？瓦\駕駛?cè)藦臉I(yè)行為定期考核的結(jié)果應(yīng)與企業(yè)安全生產(chǎn)獎懲制度掛鉤。

二、考核事項及內(nèi)容

（一）、對駕駛員的工作態(tài)度情況進行考核。

1、是否熱誠服務(wù)、樹立優(yōu)質(zhì)服務(wù)意識。

2、是否服從統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、管理、調(diào)度，做到隨叫隨到。

3、是否認真填寫派車單，每日能否自覺接受安檢人員檢查。

4、駕駛員在工作期間應(yīng)保持通訊暢通，出車時，必須無條件服從調(diào)派。

5、是否主動接受安全教育，學(xué)習(xí)安全知識和提高駕駛技能。

（二）、對駕駛員的行車安全情況進行考核。

1、是否嚴格遵守交通法規(guī)。應(yīng)做到不違章行車。

2、是否嚴格執(zhí)行駕駛員安全行車操作規(guī)程。確保不發(fā)生交通事故。車輛發(fā)生交通事故時，以交警部門的責任裁定分類型作為考核依據(jù)。

（三）、對駕駛員的車輛維護保養(yǎng)情況進行考核。

1、是否經(jīng)常清潔車輛，保持車容車貌整潔。

2、是否按時定期保養(yǎng)，定點維修。

3、是否按時完成車輛年度檢審和檢測工作。

駕駛員管理制度（三）

一、司機必須遵守《中華人民共和國道路交通法》及有關(guān)《交通安全管理》的規(guī)定，并嚴格遵守本公司制定的其它與交通安全相關(guān)的規(guī)章制度，安全駕車出行。若因個人行為違反《中華人民共和國道路交通法》而被交管部門處罰的，后果由當事司機全部承擔，公司將對當事司機處以100元以上1000元以下的罰款。對情節(jié)嚴重或?qū)医滩桓牡乃緳C，處以1000元以上的罰款并可直接將其辭退。必要時，可追究當事司機的連帶責任。對嚴格遵守《中華人民共和國道路交通法》、公司制定的《司機管理制度》的規(guī)定安全出行并從未發(fā)生過交通事故或交通違章的司機，在年終考核時，公司將給予300以下的獎金以示鼓勵。

二、司機應(yīng)愛惜公司車輛，每天必須利用空閑時間對公司的車輛進行清潔、整理、檢查（包括車內(nèi)、車外、引擎的清潔及對零部件的檢查），以保證車輛的正常出行。若發(fā)現(xiàn)空閑司機未對公司車輛進行清潔、整理、檢查而造成車輛臟、亂的，將視情節(jié)輕重，對該司機處以口頭警告或200元以下罰款。

三、經(jīng)常檢查車輛的主要機件，發(fā)現(xiàn)所駕車輛出現(xiàn)故障時應(yīng)立即告知車輛管理人員進行維修，并提出具體的、合理的維修建議（包括維修項目和大致需要的費用等）。未經(jīng)批準，不得擅自將車輛送到修理廠進行維修。否則，所發(fā)生的一切費用不予報銷。對發(fā)現(xiàn)車輛故障而未及時上報車輛管理部門，堅持駕駛故障車輛出行或造成嚴重后果的，一切后果及損失將由當事司機承擔，并對當事司機處以200元以上1000元以下的罰款。情節(jié)嚴重的，可追究當事司機的連帶責任并予以辭退。

四、司機在接到工作任務(wù)時，應(yīng)立刻做好工作準備并按規(guī)定填寫《用車申請表》，得到派車人批準后，方可出行。工作結(jié)束后，應(yīng)及時將《用車申請表》交予派車人手中，未按規(guī)定填寫《用車申請表》或未征得派車人許可擅自駕車出行的，將處以200元罰款，在此期間，所造成的交通意外或車輛故障，一切后果均由當事司機本人承擔。

五、出車任務(wù)結(jié)束后，應(yīng)檢查車內(nèi)存油量，發(fā)現(xiàn)存油不足一格時，應(yīng)立即到就近加油站加油，不得待接到下次出車任務(wù)時再去加油（特殊情況，因跑長途或馬上接到下一個出車任務(wù)的例外）。

六、出車在外或出車回來停放車輛時，應(yīng)注意選擇最佳停放地點和位置，嚴禁在禁止停車的路段或危險地段停車，否則，因在禁止停車或危險地段停車而發(fā)生的一切后果，由當事司機全部承擔。同時，公司將視情節(jié)輕重給予當事司機200元—500元的罰款。必要時，可追究當事司機的連帶責任。

七、司機在離開車輛時，必須鎖好車門、車窗，并開啟安全防盜裝置，防止車輛或車內(nèi)物品被盜。因個人行為，未及時鎖好車門、車窗或未開啟安全防盜裝置而造成車輛或車內(nèi)物品丟失的，一切后果及損失將由當事司機承擔。情節(jié)嚴重的，可將當事司機送交公安機關(guān)處理。

八、司機對自己所駕駛車輛的各種證件的有效性應(yīng)經(jīng)常檢查，出車時應(yīng)保證證件齊全。發(fā)現(xiàn)證件缺少、已過期或即將過期的，應(yīng)立刻上報管理部門。以便得到及時的處理。因證件不齊全或已過期未及時上報管理部門而被交管部門罰款的，所罰款項費用不予報銷。

九、下班或公休期間，沒有接到工作任務(wù)的司機必須注意休息，保證合理的睡眠，嚴禁疲勞駕駛。因個人行為疲勞駕車而引發(fā)交通事故或交通意外的，所造成的一切后果及損失將由當事司機全部承擔。

十、司機在車內(nèi)禁止吸煙。本公司員工在車內(nèi)吸煙時，應(yīng)有禮貌地制止，制止無效的，在完成工作任務(wù)后，應(yīng)及時向上級領(lǐng)導(dǎo)部門說明情況原因；非本公司人員在車內(nèi)吸煙時，可婉轉(zhuǎn)告知本公司陪同人員，但不應(yīng)直接予以制止。對在車內(nèi)吸煙的司機，每發(fā)現(xiàn)一次，將對該司機處以50元罰款，以示警戒。

十一、司機在接待乘車人時要熱情、禮貌，說話應(yīng)注意文明用語，主動為乘車人開啟、關(guān)閉車門?？腿嗽谡勗挄r，除非客人主動詢問，否則不準隨便插嘴。嚴禁以任何形式泄露公司機密。若發(fā)現(xiàn)有泄露公司機密行為的，將立即辭退。

十二、接到出車任務(wù)的司機，必須準時出車并選擇最佳路線行駛，不得延誤用車人的時間，若遇到臨時交通管制或因大雨、冰雪等不可抗拒的因素而不能準時到達任務(wù)地點時，必須在第一時間內(nèi)通知到用車人和車輛管理部門，以便及時作出調(diào)整。對因故意拖延時間或中途辦理與出車任務(wù)無關(guān)事宜的司機，每次處以500元以下罰款，對屢教不改、情節(jié)嚴重的司機，將直接辭退。

十三、上班時間內(nèi)司機無出車任務(wù)的，應(yīng)隨時在辦公室等候。不得隨意外出。有事確需離開辦公室時，應(yīng)告知管理人員去向和所需時間，經(jīng)批準后方可離開；外出回來后，應(yīng)立即到管理人員處報到。否則，將按照曠工處理。

十四、司機對管理人員的工作安排，應(yīng)無條件服從，不準故意拖延出車時間或拒不出車。對工作安排有意見或建議的，可向車輛管理人員或直接向總經(jīng)理反映，以便及時得到解決。對拒不服從管理、故意拖延出車時間或拒不接受工作任務(wù)的，公司將予以辭退，并處以1000元罰款。

十五、司機出車在外時，遇特殊情況不能按時返回的，應(yīng)設(shè)法及時通知管理人員，并說明原因，否則，將按照第四條擅自駕車出行處理。

十六、不論什么時間，司機必須保證通訊工具24小時暢通，盡量縮短病、事假的時間，以便及時安排工作。對經(jīng)常不使用通訊工具或經(jīng)常請病、事假而造成工作無法及時開展的，公司將予以辭退。

十七、下班后，應(yīng)將車輛停放在公司指定的停車地點（公司地下車庫），不準私自用車。若有特殊情況需將車輛停放在其它地方過夜的，必須上報管理人員，經(jīng)批準后方可在外過夜。未經(jīng)批準而私自在外過夜的，車輛所發(fā)生的一切事故，由當事人自行承擔。

第9篇：公司車輛的管理及使用制度范文

 

市貨運安全檢查組8月份對我公司進行了貨運企業(yè)安全檢查與指導(dǎo)，接到整改通知后，針對此次檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，對于我公司在安全生產(chǎn)過程中所存在的主要問題予以剖析，嚴格按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)章和標準規(guī)定的要求，按照整改通知書要求立即進行整改，具體整改內(nèi)容如下：

1、加強學(xué)習(xí)，把安全生產(chǎn)作為所有工作的重中之重。我公司在按到檢查組的整改通知書后，認真組織從業(yè)人員學(xué)習(xí)貫徹《安全生產(chǎn)法》、《省安全生產(chǎn)條例》、《市安全生產(chǎn)管理辦法》等相關(guān)規(guī)定。使公司全體員工在思想認識上有一個質(zhì)的變化，充分認識到安全生產(chǎn)的重要性。并把安全生產(chǎn)作為一個重要指標進行考核，只有安全，才有業(yè)績，只有安全，才有和諧。

2、進一步加強安全生產(chǎn)管理，明確安全責任。公司員工按照各自的崗位職責做好本職工作，并已經(jīng)與公司簽訂了安全生產(chǎn)責任書。針對個別新入職駕駛員，只簽訂了公司《駕駛員安全操作責任書》，沒能及時簽訂《安全生產(chǎn)目標責任書》的問題，人事處、安全科會同新入職駕駛員立即簽訂《安全生產(chǎn)目標責任書》存檔。

3、應(yīng)急演練臺賬要求參演人員本人簽字。建立健全安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)計劃。強化責任、落實到人。對于公司的安全培訓(xùn)工作設(shè)專人負責組織實施，完善安全教育培訓(xùn)學(xué)習(xí)的考勤制度，對于公司所有人員，一次不按照計劃參加的學(xué)習(xí)的，按照公司的各項規(guī)章制度處理，年度評先評優(yōu)一票否決。二次以上不按時參加學(xué)習(xí)的，公司將視情節(jié)予以辭退。

4、技術(shù)科、安全科組織人員，嚴格落實車輛出入庫檢查制度，每天安全員、技術(shù)員連同車輛駕駛員對車輛進行出入庫檢查，發(fā)現(xiàn)問題立即整改。

5、完善車輛技術(shù)檔案，根據(jù)相關(guān)要求填寫規(guī)范。公司指定專人負責建立、完善、保管車輛管理檔案。 道路運輸車輛每次進行維護、修理、檢測、技術(shù)等級評定、車輛發(fā)生變更、交通事故處理完畢后分別在車輛技術(shù)檔案、車輛管理檔案中及時進行登記、記錄。

6、財務(wù)部、安全科落實安全生產(chǎn)投入制度，公司設(shè)立安全專項資金，我公司建立使用獨立臺賬，認真落實好公司安全專項資金臺賬及明細。做到上級主管部門的要求和預(yù)防交通事故安全基金的籌備和落實。