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關(guān)鍵詞:汽車充電站;配電系統(tǒng);變壓器
在能源危機(jī)及環(huán)境保護(hù)的高壓下,節(jié)約能源且環(huán)保的新型動(dòng)力汽車將是未來(lái)發(fā)展的新走向。電動(dòng)汽車可以說(shuō)是滿足上述要求,具有廣闊發(fā)展前景的綠色交通工具。電動(dòng)汽車充電站作為電動(dòng)汽車運(yùn)行的能量補(bǔ)給站,是發(fā)展電動(dòng)汽車商業(yè)化所必備的重要配套基礎(chǔ)設(shè)施,充電站的建設(shè)將直接影響電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。文章簡(jiǎn)要說(shuō)明汽車充電站結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上,著重對(duì)充電站配電系統(tǒng)的設(shè)計(jì)進(jìn)行探究。
1 汽車充電站結(jié)構(gòu)
當(dāng)電動(dòng)汽車動(dòng)力用蓄電池電量不足時(shí),需要充電補(bǔ)充電能。充電站的主要功能就是完成電動(dòng)汽車電池電能的補(bǔ)給。充電站的功能決定充電站的總體結(jié)構(gòu)。為此,一個(gè)完整的充電站需要配電室、中央監(jiān)控室、充電區(qū)、更換電池區(qū)和電池維護(hù)間等五個(gè)基本組成部分。
①配電室。配電室為充電站提供所需的電源,不僅給充電機(jī)提供電能,而且要滿足照明、控制設(shè)備的用電需求,內(nèi)部建有變配電所有設(shè)備、配電監(jiān)控系統(tǒng)、相關(guān)的控制和補(bǔ)償設(shè)備。②中央監(jiān)控室。中央監(jiān)控室用于監(jiān)控整個(gè)充電站的運(yùn)行情況,并完成管理情況的報(bào)表打印等。內(nèi)部建有充電機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)主機(jī)、煙霧傳感器監(jiān)視系統(tǒng)主機(jī)、配電監(jiān)控系統(tǒng)通信接口、視頻監(jiān)視終端等。③充電區(qū)。在充電區(qū)完成電能的補(bǔ)給,內(nèi)部建設(shè)充電平臺(tái)、充電機(jī)以及充電站監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)接口,同時(shí)應(yīng)配備整車充電機(jī)。④更換電池區(qū)。更換電池區(qū)是車輛更換電池的場(chǎng)所,需要配備電池更換設(shè)備,同時(shí)應(yīng)建設(shè)用于存放備用電池的電池存儲(chǔ)間。⑤電池維護(hù)間。電池重新配組、電池組均衡、電池組實(shí)際容量測(cè)試、電池故障的應(yīng)急處理等工作都在電池維護(hù)間進(jìn)行。其消防等級(jí)按化學(xué)危險(xiǎn)品處理。
充電站結(jié)構(gòu)可同時(shí)滿足整車充電方式和電池組更換方式,且考慮了相關(guān)維護(hù)操作需求。但是,對(duì)于一個(gè)實(shí)際的充電對(duì)象,應(yīng)該基于運(yùn)行要求和環(huán)境條件,根據(jù)實(shí)際的功能進(jìn)行組合,以降低建設(shè)成本。
2 汽車充電站配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)
配電系統(tǒng)為充電站的運(yùn)行提供電源,它不僅提供充電所需電能,也是整個(gè)充電站正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。電動(dòng)汽車充電站的電力負(fù)荷級(jí)別確定為2級(jí),采用雙路供電但不配置后備電源。配電電壓:380V/220v。動(dòng)力(充電機(jī))采用三相四線制、380V供電,照明采用單相220v供電。
2.1 配電變壓器選擇
①變壓器類型的選擇。變壓器可分為干式變壓器和油浸式變壓器。充電機(jī)(站)變壓器類型可根據(jù)工程實(shí)際情況選定。建議充電機(jī)(站)變壓器采用sc(環(huán)氧樹(shù)脂澆注包封式)干式變壓器。環(huán)氧樹(shù)脂干式變壓器具有良好的電氣和機(jī)械性能、較高的耐熱等級(jí),并且是一種可靠的安全性的環(huán)保、節(jié)能型新產(chǎn)品,能適應(yīng)多種惡劣環(huán)境。②變壓器臺(tái)數(shù)的選擇。變壓器臺(tái)數(shù)的選擇應(yīng)滿足負(fù)荷對(duì)供電可靠性的要求。若采用集中式充電,然后在小區(qū)設(shè)立電池經(jīng)營(yíng)店(運(yùn)營(yíng)模式類似于水站送飲用水),則有必要選用2臺(tái)變壓器保證充電站的高可靠性。若充電機(jī)(站)像加油站一樣較為普遍,則只需l臺(tái)變壓器即可,充電站的可靠性的降低由充電站的數(shù)量來(lái)彌補(bǔ)。若在小區(qū)建充電機(jī)(站),可考慮利用小區(qū)配電變壓器而不另設(shè)變壓器,以減少投資。③變壓器接線的選擇。根據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》第7.0.7條,在TN及1rr接地型式的低壓電網(wǎng)中,推薦采用Dyrm接線組別的配電變壓器。條文解釋中說(shuō)明Dynll接線有利于抑制高次諧波。充電站采用TT接地型式,因此變壓器采用Dynll接線。
2.2 配電室位置選擇
配電室的位置選擇原則:考慮電源的進(jìn)線方向,偏向電源側(cè);進(jìn)出線方便;不應(yīng)妨礙充電站的發(fā)展,要考慮擴(kuò)建的可能性;設(shè)備運(yùn)輸方便;盡量避開(kāi)有腐蝕性氣體和污穢的地段;室外配電裝置與其他建筑物、構(gòu)筑物之間的防火間距符合規(guī)定。
2.3 配電容量計(jì)算
配電系統(tǒng)的容量應(yīng)包括動(dòng)力用電、監(jiān)控和辦公等用電。只裝一臺(tái)變壓器時(shí),變壓器的容量SN應(yīng)能滿足全部用電設(shè)備的計(jì)算負(fù)荷sC,并留有一定的容量裕度。車輛數(shù)量、電池容量以及運(yùn)營(yíng)方式?jīng)Q定了充電站的容量。
①蓄電池?cái)?shù)量:充電站設(shè)計(jì)有兩種運(yùn)營(yíng)模式:整車充電模式和更換電池模式。前者需要為每車配備一組電池,后者需要根據(jù)運(yùn)營(yíng)方式確定后備電池的數(shù)量。②充電機(jī)數(shù)量:車輛類型、行駛里程和運(yùn)營(yíng)模式?jīng)Q定了充電機(jī)的配置。充電機(jī)的選擇包括確定充電機(jī)的輸出功率和需配備的臺(tái)數(shù)。③配電容量:單進(jìn)線單變壓器時(shí),整個(gè)充電站需要的配電容量即全部用電設(shè)備的用電量SC=S1+S2,其中s1為動(dòng)力用電量,s2為照明及辦公用(下轉(zhuǎn)第15頁(yè))
2.4 配電運(yùn)行方式要求及設(shè)備
①配電運(yùn)行方式要求。10kV進(jìn)線2路,單線進(jìn)線容量不小于充電站所需容量;正常工作時(shí),高低壓側(cè)母線分段斷路器均斷開(kāi),兩路電源通過(guò)2****立變壓器輸出,各承擔(dān)50%的工作;當(dāng)任一母線失去電源時(shí),通過(guò)合閘分段斷路器從另一供電線路取得電源;配電室設(shè)有照明消防電源;每路低壓母線應(yīng)配置相應(yīng)的諧波抑制與無(wú)功補(bǔ)償裝置;配電系統(tǒng)繼電保護(hù)及自動(dòng)裝置應(yīng)滿足電力行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定的要求。②主要設(shè)備。計(jì)量裝置、諧波抑制及無(wú)功補(bǔ)償裝置各2套;主變10kV/0.4kV干式變壓器2臺(tái);10kV高壓開(kāi)關(guān)柜和0.4kV低壓開(kāi)關(guān)柜(含斷路器和隔離開(kāi)關(guān));繼電保護(hù)裝置、自動(dòng)裝置。
2.5 配電主接線設(shè)計(jì)
對(duì)充電站配電主接線有下列基本要求:安全,應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)技術(shù)規(guī)范的要求,能充分保證人身和設(shè)備的安全??煽?應(yīng)符合電力負(fù)荷特別是其中一、二級(jí)負(fù)荷對(duì)供電可靠性的要求。靈活,能適應(yīng)各種不同的運(yùn)行方式,便于切換操作和檢修,且適應(yīng)負(fù)荷的發(fā)展。經(jīng)濟(jì),在滿足上列要求的前提下,盡量使主接線簡(jiǎn)單,投資少,運(yùn)行費(fèi)用低,并節(jié)約電能和有色金屬消耗量。
對(duì)于電動(dòng)汽車充電站,配電室有2路10kV電源進(jìn)線,通過(guò)變壓器等設(shè)備供給充電機(jī),并滿足照明、控制設(shè)備的用電。在高壓側(cè)裝設(shè)高壓計(jì)量柜,低壓側(cè)采用中性點(diǎn)直接接地的三相四線制系統(tǒng),還應(yīng)提供獨(dú)立的接地回路;10kV母線、0.4kV母線均采用單母線分段的主接線形式,通過(guò)分段斷路器實(shí)現(xiàn)暗備 用;在變壓器低壓側(cè)裝設(shè)諧波抑制與無(wú)功補(bǔ)償裝置;配電室必須配備相關(guān)消防設(shè)施。配電主接線運(yùn)行靈活性較好,供電可靠性較高,適用于一、二級(jí)負(fù)荷。當(dāng)任一主變壓器或任一電源線停電檢修或發(fā)生故障時(shí),通過(guò)備自投裝置自動(dòng)閉合母線分段開(kāi)關(guān),即可迅速恢復(fù)對(duì)整個(gè)充電站的供電。根據(jù)實(shí)際要求和條件也可簡(jiǎn)化主接線,例如采用橋式接線。
需要說(shuō)明的是,上述配電設(shè)計(jì)方案適用于大負(fù)載功率的充電站,其安全系數(shù)高、可靠性好。在實(shí)際工程中應(yīng)該對(duì)充電站服務(wù)對(duì)象進(jìn)行具體分析、設(shè)計(jì),比如:①示范區(qū)車輛:結(jié)合示范區(qū)的電網(wǎng)建設(shè),考慮在變電站附近建設(shè)充電站。②集團(tuán)車隊(duì):可在停車場(chǎng)建立用戶配電室,按照內(nèi)部車輛類型提供各類電源。③社會(huì)車輛:根據(jù)車輛的不同特點(diǎn),或建設(shè)可靠性高的社會(huì)運(yùn)營(yíng)的大功率充電站,或充分利用現(xiàn)有的配電資源,就近提供充電站。④微型車輛:利用現(xiàn)有的低層電網(wǎng)資源,在自行車停車場(chǎng)、社區(qū)服務(wù)中心、公共場(chǎng)所、配電間(站)等附近為用戶提供交流220V的普通插座(插頭)。
北京電動(dòng)自行車管理將出臺(tái)方案
市人大代表、東城區(qū)東花市街道南里社區(qū)黨委書記楊立新在提到電動(dòng)三輪車安全問(wèn)題時(shí)表示,目前的電動(dòng)三輪車從制造、銷售到路面管理都做得不夠好,電動(dòng)車車速標(biāo)準(zhǔn)不一,銷售管理沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),建議應(yīng)盡快出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
對(duì)此,王小洪表示,“公安機(jī)關(guān)管理是末端,更多的事情要從源頭抓起。”他說(shuō),電動(dòng)自行車、三輪車應(yīng)該從源頭上、標(biāo)準(zhǔn)上、銷售渠道上、使用條件上建立標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。“現(xiàn)在電動(dòng)車無(wú)序發(fā)展,特別是在城市交通管理空間里沒(méi)有明確地位,沒(méi)有路權(quán),造成了交通出行的混亂,對(duì)群眾出行安全造成了威脅。”
王小洪說(shuō),目前,公安機(jī)關(guān)正會(huì)同有關(guān)部門抓緊研究,很快將有下一步方案。
市人大代表、市公安局東城分局人口支隊(duì)副支隊(duì)長(zhǎng)曹建勛在談到警力下沉問(wèn)題時(shí)表示,2016年市局黨委推出了改革措施,前置警力到基層,緩解了基層派出所的壓力,保證了基層派出所民警的休息時(shí)間。通過(guò)前置警力,保證了基層民警下基層的時(shí)間。
2016年?yáng)|城區(qū)可防性案件大幅度下降,警力下基層后,抓了80多個(gè)可防性案件的嫌疑人,保證了居民安全。
“警力下沉目的要把社區(qū)搞扎實(shí),要守護(hù)好每一個(gè)社區(qū),保護(hù)老百姓的安全。”王小洪說(shuō),目前東城區(qū)的警務(wù)社區(qū)數(shù)量已經(jīng)翻了一番,讓群眾身邊都有警察,有事找警察,把每一個(gè)社區(qū)、網(wǎng)格都做扎實(shí)。
“以前,農(nóng)村換屆每年都會(huì)發(fā)生事情,而去年我們實(shí)行‘一村一警’后,換屆選舉順利進(jìn)行,基本沒(méi)出事。”王小洪說(shuō),群眾安全最重要,不斷推動(dòng)警力前移,把群眾最關(guān)心、最需要的問(wèn)題解決好,整個(gè)首都的安全就有了基礎(chǔ)。
北京:純電動(dòng)車管理辦法或?qū)?月出臺(tái)
據(jù)悉,北京市有關(guān)私人購(gòu)買純電動(dòng)車管理辦法或?qū)⒂诮衲?月前后出臺(tái)。屆時(shí),北京市市民將不通過(guò)搖號(hào)即可獲得電動(dòng)車牌照,上路行駛。據(jù)了解,北京是全國(guó)6個(gè)私人電動(dòng)車試點(diǎn)城市之一,去年已經(jīng)公布了《北京市電動(dòng)車管理辦法》草案,并公開(kāi)征求了社會(huì)建議。
根據(jù)該《辦法》,私人購(gòu)買電動(dòng)車將不參與搖號(hào),但是仍要按照有關(guān)規(guī)定實(shí)施號(hào)牌限行;購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者,可以獲得最高12萬(wàn)元的財(cái)政補(bǔ)貼;北京市將加大電動(dòng)車基礎(chǔ)設(shè)施的投入和補(bǔ)貼。
目前北京實(shí)際在公共領(lǐng)域運(yùn)行的電動(dòng)車已經(jīng)達(dá)到4000~5000輛,并在清河、北沙灘和航天橋等地建設(shè)了充電站,私人購(gòu)買電動(dòng)車管理辦法實(shí)施后,這些此前為公共領(lǐng)域提供服務(wù)的充電站將實(shí)現(xiàn)和私人電動(dòng)車充電的互相兼容。按照北京市的規(guī)劃,2013年-2015年,北京市將加大私人領(lǐng)域和公共領(lǐng)域電動(dòng)車的推廣建設(shè)力度。
根據(jù)相關(guān)調(diào)查,目前計(jì)劃購(gòu)買電動(dòng)車的消費(fèi)者關(guān)注度最高的是電動(dòng)車的價(jià)格、充電設(shè)施和車型,這其中價(jià)格和充電設(shè)施政府有補(bǔ)貼,而車型從工信部公布的電動(dòng)車目錄來(lái)看,車型還比較少,可能會(huì)影響消費(fèi)者的選擇。
長(zhǎng)期以來(lái),電動(dòng)車定位有兩大誤區(qū),一是認(rèn)為電動(dòng)車屬于中低端消費(fèi),二是電動(dòng)車只提供一種代步。而實(shí)際上,未來(lái)的電動(dòng)車給消費(fèi)者提供的將是高端智能化享受,屬中高端消費(fèi),比較適合家庭作為第二輛車使用。
目前,除了推進(jìn)私人購(gòu)買電動(dòng)車管理辦法盡快出臺(tái)之外,北京市相關(guān)部門已經(jīng)在開(kāi)始調(diào)研把電動(dòng)車引入租賃市場(chǎng)的可行性。
看了“電動(dòng)自行車管理辦法”還看了:
1.電動(dòng)自行車管理規(guī)定
2.2017電動(dòng)車管理規(guī)定
3.南昌電動(dòng)自行車管理?xiàng)l例全文 南昌市電動(dòng)車管理?xiàng)l例新規(guī)
4.2016北京電動(dòng)自行車補(bǔ)貼規(guī)定
目前全球前25個(gè)超大型城市每年排放的二氧化碳約占全球總量的10%,如果我們希望在大規(guī)模范圍內(nèi)減輕環(huán)境的壓力,那么,從這些大的污染源入手可能收效會(huì)更好。隨著大城市都在探索未來(lái)的交通模式,電動(dòng)車作為一種新的載體,我們覺(jué)得會(huì)在節(jié)能減排方面給城市決策者帶來(lái)更多的靈感。
我們的研究表明,電動(dòng)汽車的銷售量在上海的新車銷售中的占有率有望在2015年達(dá)到5%,2020年達(dá)到15%。這樣,在整個(gè)十三五期間,上海電動(dòng)汽車的保有量極有可能達(dá)到10萬(wàn)輛,這就標(biāo)志著中國(guó)的超大型城市穩(wěn)步地進(jìn)入了一個(gè)電動(dòng)汽車的時(shí)代(圖表1)。
政府“補(bǔ)貼”與市場(chǎng)增長(zhǎng)
大家可能習(xí)慣性地認(rèn)為,如果政府不提供補(bǔ)貼,消費(fèi)者未必有熱情去嘗試電動(dòng)汽車。但是,我們的消費(fèi)者調(diào)研表明,早期的政府補(bǔ)貼固然重要。但是,大幅度的購(gòu)車補(bǔ)貼并不見(jiàn)得會(huì)直接帶來(lái)電動(dòng)汽車的爆發(fā)性增長(zhǎng)(圖表2)。
以紐約為例,其聯(lián)邦政府已經(jīng)明確了會(huì)補(bǔ)貼7500美元這樣的一個(gè)基準(zhǔn)線。如果在這個(gè)基礎(chǔ)之上再補(bǔ)貼3000美金,則只能夠刺激20%的增量需求。在上海的消費(fèi)者調(diào)研中,我們其實(shí)也發(fā)現(xiàn)了同樣的補(bǔ)貼效能遞減的現(xiàn)象,直接原因在于消費(fèi)者有更多的其他的購(gòu)買障礙。
比方說(shuō),電動(dòng)汽車的續(xù)航歷程、安全可靠性等等。針對(duì)這些購(gòu)買障礙,政府其實(shí)是需要有一系列(除現(xiàn)金補(bǔ)貼外)的激勵(lì)和扶持政策。比如為電動(dòng)汽車族提供一些交通和停車的便利,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量實(shí)行更嚴(yán)格的認(rèn)證等等。這樣,一套組合拳的形式會(huì)達(dá)到比較好的效果。
還有一種比較普遍的認(rèn)知,認(rèn)為電動(dòng)汽車是否要跟傳統(tǒng)汽車一樣,需要一個(gè)非常密集的類似加油站式的公共設(shè)施,而這可能需要數(shù)十億的早期投入。我們的研究帶來(lái)了一個(gè)令人鼓舞的結(jié)果,其實(shí),事實(shí)并非如此。上海很多潛在的早期購(gòu)買者,大多數(shù)已經(jīng)擁有相對(duì)固定的停車位,他們更關(guān)心在自己的住宅小區(qū)內(nèi)可否建設(shè)可靠的隔夜充電設(shè)施。這樣的充電設(shè)施,再加上一些智能化的功能,讓大家能夠選擇在波谷的時(shí)候充電。這樣用起來(lái),他們會(huì)感覺(jué)更放心。
在早期的充電設(shè)施的設(shè)計(jì)中,如果我們能夠以社區(qū)的隔夜充電設(shè)施為主,在公共停車場(chǎng)、提供中速充電站和公共的快速充電站作為補(bǔ)充,這樣的充電格局可能是對(duì)資金的最有效的利用。
給汽車生產(chǎn)商的信息:誰(shuí)是早期買家?
在上海這樣的大城市,我們發(fā)現(xiàn),率先購(gòu)買電動(dòng)汽車的并不是一些對(duì)價(jià)格敏感的入門級(jí)低端消費(fèi)者,而是那些時(shí)尚環(huán)保者和駕車成本敏感者,這兩類早期購(gòu)買人群占到了私家車主的3成左右。對(duì)他們來(lái)講,汽車在街上的回頭率很重要,也就是說(shuō),有一個(gè)獨(dú)特的、非?,F(xiàn)代的外觀設(shè)計(jì)。他們還需要有非常出色的加速性能,也就是我們平常說(shuō)的推背感。這在我們的早期測(cè)試?yán)锩姹憩F(xiàn)得非常明顯(圖表3)。
對(duì)政府的啟示:補(bǔ)貼與其他非貨幣激勵(lì)措施并舉
我們一直期望政企能夠緊密合作來(lái)進(jìn)行市場(chǎng)的早期推動(dòng)。政府可以為消費(fèi)引導(dǎo)提供政策和教育的支持;而企業(yè)能夠以更多的車型讓消費(fèi)者試乘試駕,充分感受新的產(chǎn)品。電力部門也可以把基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)添加到整個(gè)大的推進(jìn)時(shí)間表里來(lái)。
其實(shí),除了財(cái)政上的補(bǔ)貼,政府層面還可考慮很多創(chuàng)新型的激勵(lì)政策(圖表4)。比方說(shuō),我們?cè)谡{(diào)查私家車主的駕乘習(xí)慣時(shí)發(fā)現(xiàn),3/4的上海車主平均駕駛歷程都小于75公里,但是,為了保證能在周末帶全家出游,或有時(shí)候一年僅僅是1-2次長(zhǎng)途的出游,他們需要續(xù)航里程能夠達(dá)到240公里以上。
從這一點(diǎn)出發(fā),政府可以想一想一些更人性化的解決方案。比方說(shuō),對(duì)那些率先使用電動(dòng)汽車的家庭,獎(jiǎng)勵(lì)他們一些租車券,滿足他們遠(yuǎn)郊出行的需求。我們認(rèn)為這樣的輔助措施和宣傳對(duì)電動(dòng)汽車的早期發(fā)展推動(dòng)其實(shí)是很有利的。
在我們看來(lái),教育和引導(dǎo)并不是一年半載的事情,可能是三年,也可能是五年。隨著更多的新能源品牌和車型進(jìn)入到大城市,政府應(yīng)該逐步加大對(duì)電動(dòng)汽車的品牌宣傳和推廣的力度。在這里,我們強(qiáng)調(diào)的是一場(chǎng)健康長(zhǎng)跑。
對(duì)消費(fèi)者的呼吁:理性需求
過(guò)去的經(jīng)驗(yàn)表明,9成以上的上海消費(fèi)者在購(gòu)買了私車以后就完全放棄了公共交通,自駕車成為他們出行的唯一方式。
相比而言,紐約的消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車的續(xù)航里程要求相對(duì)比較低,主要原因有兩個(gè)方面:一方面,3成的紐約調(diào)查受眾其實(shí)擁有第二輛車,大家在出行的時(shí)候可以比較靈活地選擇。另一方面,也是因?yàn)槌鞘泄步煌ǚ浅0l(fā)達(dá),而且大家也有這樣的意愿,在很多情況下,都選擇公共交通去完成自己的城市交通需求。
■文/本刊記者李騰 發(fā)自北京
電動(dòng)汽車是一場(chǎng)革命。
當(dāng)固定電話擺脫那根電話線的時(shí)候,誰(shuí)能想到手機(jī)對(duì)人們以后的生活會(huì)產(chǎn)生怎樣的影響?比較以前的大哥大和現(xiàn)在的iPhone,誰(shuí)能想到移動(dòng)電話會(huì)發(fā)生如此大的變化?電動(dòng)汽車的發(fā)展也將如此。如何迎接這場(chǎng)革命,是中國(guó)汽車行業(yè)需要認(rèn)真對(duì)待的事情。
電動(dòng)汽車的瓶頸
電動(dòng)汽車分為混合動(dòng)力和純電動(dòng)兩種,其中混合動(dòng)力包括微混合、中混合和強(qiáng)混合。簡(jiǎn)單一點(diǎn)說(shuō),就是電池承擔(dān)汽車驅(qū)動(dòng)的任務(wù)越來(lái)越重。電池的角色小,就只是在需要加大油門的時(shí)候幫一下內(nèi)燃機(jī),此外回收一下剎車能量之類的;電池的角色大,就主要靠電池跑,等到電池電量不足了,就用內(nèi)燃機(jī)幫幫忙;如果電池能儲(chǔ)存很多能量,用不著內(nèi)燃機(jī),汽車就是純電動(dòng)了。
可見(jiàn),電池對(duì)電動(dòng)汽車的發(fā)展至關(guān)重要。而目前國(guó)內(nèi)很多汽車企業(yè)和輿論認(rèn)為,由于現(xiàn)在鋰電池價(jià)格太高,性能不夠完善,所以電動(dòng)汽車推廣不開(kāi)。然而現(xiàn)在電動(dòng)汽車的瓶頸真的是電池嗎?
事實(shí)上,這個(gè)觀點(diǎn)是似是而非的。
電池是否是瓶頸,要看針對(duì)的是什么車型(轎車、客車和貨車)。每種車型按排量或載重又可以分為好幾類。不同的車型對(duì)電池的要求是不一樣的。比如,即便人們對(duì)電池再有信心,暫時(shí)不會(huì)有人考慮將山西拉煤的重型貨車改成電動(dòng)汽車。而混合動(dòng)力的中高檔轎車,如豐田的普銳斯和雷克薩斯,已經(jīng)賣了很多了。
國(guó)內(nèi)汽車界認(rèn)為電池有兩個(gè)問(wèn)題,一是行駛距離不夠長(zhǎng);一是價(jià)格太貴。其實(shí)這都是市場(chǎng)定位出現(xiàn)的問(wèn)題。首先,據(jù)統(tǒng)計(jì),作為家用轎車,每天的行駛距離很少有超過(guò)100公里的。而現(xiàn)在的電池充電一次跑100公里是綽綽有余的。山東時(shí)風(fēng)集團(tuán)推出的低速電動(dòng)汽車,用鉛酸電池驅(qū)動(dòng),用作縣鄉(xiāng)范圍的交通代步工具,很受市場(chǎng)歡迎。其次,鎳氫電池和鋰電池雖然貴,可是中國(guó)人買車是只圖便宜嗎?保時(shí)捷、法拉利生產(chǎn)成本不低,售價(jià)更高,在中國(guó)不是照樣很搶手嗎?豐田推出普銳斯至今一直是以中高價(jià)位銷售的。豐田打造了環(huán)保節(jié)能的時(shí)尚概念,同時(shí)利用混合動(dòng)力的優(yōu)點(diǎn)做出了超過(guò)普通汽車的特色,很受好萊塢明星們的歡迎。雷克薩斯的混合動(dòng)力車就更貴了,然而花近100萬(wàn)元買車的消費(fèi)者會(huì)受到電池成本的影響嗎?
固然,鉛酸電池的性能不夠好,鎳氫電池和鋰電池的成本還不夠低,但是只要有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位,它們都可以發(fā)揮應(yīng)有的作用。因此可以說(shuō),電池已經(jīng)不再阻礙汽車革命的到來(lái)。
不要寄希望于政府補(bǔ)貼
有了準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位,即便沒(méi)有政府補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車也可以發(fā)展。否則,即便政府補(bǔ)貼的力度很大,電動(dòng)汽車也很難有市場(chǎng)。
奔馳曾經(jīng)提供了三輛燃料電池客車,在北京示范運(yùn)行,其每輛車的售價(jià)高達(dá)180萬(wàn)美元。雖然車錢全部由全球環(huán)境基金出,可是每輛車的維護(hù)費(fèi)用竟然高達(dá)300萬(wàn)美元。所以即便是全額補(bǔ)貼,即便是示范運(yùn)行,奔馳也受不了,只好匆匆結(jié)束了示范運(yùn)行。
現(xiàn)在政府對(duì)電動(dòng)客車的補(bǔ)貼,最高達(dá)到了每輛60萬(wàn)元,不可謂力度不大。但不少客車界人士并不看好電動(dòng)客車的前景。它的市場(chǎng)基礎(chǔ)在哪里呢?公交公司不是好萊塢明星。買公交客車的人是希望用公交車掙錢的。公交客車的電池,動(dòng)輒幾十萬(wàn)元一組。如果更換一組電池,政府還要接著補(bǔ)貼嗎?如果政府不補(bǔ)貼,公交公司靠賣車票,買得起一組電池嗎?要過(guò)多久才能不用政府補(bǔ)貼,公交公司也愿意買電動(dòng)客車呢?政府有那么多錢補(bǔ)貼那么長(zhǎng)時(shí)間嗎?
政府補(bǔ)貼對(duì)于技術(shù)進(jìn)步是必要的,但是企業(yè)寄希望于政府補(bǔ)貼卻是非常危險(xiǎn)的。企業(yè)最終要靠市場(chǎng)生存,而不是政府補(bǔ)貼。雖然說(shuō)政府的錢不拿白不拿,但如果在遠(yuǎn)離市場(chǎng)需求的方向上投入太多的精力,最后吃虧的還是企業(yè)自己。如果汽車企業(yè)想在未來(lái)的汽車革命中占有一席之地,就應(yīng)該寄希望于自己對(duì)市場(chǎng)需求的準(zhǔn)確把握,而不是政府補(bǔ)貼。
產(chǎn)業(yè)進(jìn)步?jīng)]有捷徑
不知什么時(shí)候,出現(xiàn)了一種很奇怪的觀點(diǎn),認(rèn)為中國(guó)在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車方面落后西方國(guó)家太遠(yuǎn),追上很難,而電動(dòng)汽車是新興產(chǎn)業(yè),大家差不多在同一起跑線上,這是一次趕超的機(jī)會(huì)。這種說(shuō)法其實(shí)是不成立的,把幾十個(gè)孩子送到巴西學(xué)踢足球,他們學(xué)習(xí)幾年回來(lái)中國(guó)男足就能變成世界強(qiáng)隊(duì)嗎?產(chǎn)業(yè)進(jìn)步?jīng)]有捷徑可走,只能靠扎扎實(shí)實(shí)的工作。
首先,只要扎扎實(shí)實(shí)工作,傳統(tǒng)的汽車企業(yè)趕超并非那么難。韓國(guó)的現(xiàn)代、國(guó)內(nèi)的奇瑞、吉利、比亞迪都是從零做起,不都迅速向世界水平靠攏了嗎?后發(fā)優(yōu)勢(shì)在傳統(tǒng)的汽車行業(yè)還是很明顯的。不管是理論、經(jīng)驗(yàn)還是設(shè)備、人才都非常成熟而且豐富,后來(lái)者只要奉行“拿來(lái)主義”就可以了。以前國(guó)內(nèi)企業(yè)是學(xué)外國(guó)人一點(diǎn)技術(shù),買一條人家不用的生產(chǎn)線,挖幾個(gè)技術(shù)人員,而現(xiàn)在直接就可以買一家企業(yè)了。
其次,新興產(chǎn)業(yè)的趕超沒(méi)有那么容易。比如計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)了一場(chǎng)革命,中國(guó)和國(guó)外的起步時(shí)間差不多,但沒(méi)有人否認(rèn)中國(guó)和美國(guó)在計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)方面存在著相當(dāng)大的差距。又比如,在蘋果公司做iPhone之前,除了摩托羅拉、諾基亞,我國(guó)很多企業(yè)都在做手機(jī),但是國(guó)內(nèi)哪個(gè)企業(yè)能說(shuō)手機(jī)做得比后來(lái)者iPhone好呢?
創(chuàng)新能力的比拼是比成本的比拼更難的事情。以電動(dòng)汽車用鋰電池為例,鋰電池是新興的技術(shù)?,F(xiàn)在計(jì)算機(jī)軟件可以精確地模擬汽車車體鋼鐵的各種變化,而鋰電池涉及的電化學(xué)理論,到目前為止還有很多地方尚未研究清楚。誰(shuí)能先搞清楚,誰(shuí)能先把理論轉(zhuǎn)化為實(shí)際產(chǎn)品,其實(shí)是以一個(gè)國(guó)家的綜合科研能力為基礎(chǔ)的。世界上第一塊鋰電池由日本Sony公司推出,而磷酸鐵鋰電池則是由美國(guó)Goodenough教授發(fā)明的。事實(shí)上,鋰電池材料的配方、鋰電池的關(guān)鍵生產(chǎn)工藝都是企業(yè)的核心技術(shù),是不可能隨便賣的。
自從電動(dòng)汽車被熱炒之后,國(guó)內(nèi)突然冒出了許多電動(dòng)汽車廠家和動(dòng)力電池廠家。這些廠家都是大投資,聲稱自己達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。有的汽車企業(yè)買來(lái)國(guó)外的動(dòng)力總成等關(guān)鍵零部件,加上自己的車架子,宣稱是重大創(chuàng)新。最近,國(guó)內(nèi)某電動(dòng)汽車企業(yè),在電動(dòng)汽車試運(yùn)行充電的時(shí)候突然發(fā)生短路,瞬間將一名工程師燒成重傷,差點(diǎn)送命。試想,如果這樣的事情發(fā)生在消費(fèi)者身上,企業(yè)能承擔(dān)得起相關(guān)的責(zé)任嗎?如果這樣的事情多次發(fā)生,電動(dòng)汽車趕超的捷徑能通往成功的巔峰嗎?
電動(dòng)汽車的未來(lái)
電動(dòng)汽車帶來(lái)的革命,對(duì)人類的影響將是方方面面的。從大的方面講,將改變?nèi)祟惖哪茉葱枨蠼Y(jié)構(gòu),進(jìn)而影響地緣政治。從小的方面講,僅汽車本身就會(huì)發(fā)生很大的變化。
其他方面暫且不說(shuō),僅說(shuō)比較現(xiàn)實(shí)的技術(shù)變化。
電動(dòng)汽車生產(chǎn),說(shuō)容易很容易。有的廠家把普通汽車上的發(fā)動(dòng)機(jī)取出來(lái),裝上電機(jī),然后找個(gè)地方塞上電池,就是電動(dòng)汽車了。
電動(dòng)汽車生產(chǎn),說(shuō)難也很難。比如通用汽車推出的Hy-wire概念車,曾在2003年到中國(guó)展出,展示了通用汽車對(duì)汽車的全新定義─完全依靠燃料電池提供動(dòng)力;全部模塊化設(shè)計(jì);滑板式底盤;沒(méi)有機(jī)械傳動(dòng),全部采取線傳控制;采用了輪轂電機(jī),對(duì)汽車的4個(gè)輪子分別驅(qū)動(dòng)控制等??梢哉f(shuō),汽車能改變的東西都改變了。而日本日產(chǎn)去年推出的電動(dòng)汽車技術(shù)平臺(tái),除了新的底盤外,還有車載智能信息系統(tǒng)─通過(guò)車載數(shù)據(jù)傳送裝置將車輛信息連接到全球數(shù)據(jù)中心,為電動(dòng)汽車的駕駛提供全天候的支持。
這些都是國(guó)外已經(jīng)實(shí)現(xiàn)的技術(shù):線傳控制改變了整個(gè)汽車的布置;4輪輪轂電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)改寫了汽車動(dòng)力學(xué);車載智能信息系統(tǒng)甚至將汽車行業(yè)從機(jī)械行業(yè)提升到信息行業(yè)里去。
不遠(yuǎn)的將來(lái),電動(dòng)汽車可能就是一個(gè)大玩具,一臺(tái)能跑的電腦,一個(gè)有輪子的機(jī)器人。無(wú)論如何,它肯定不應(yīng)該只是內(nèi)燃機(jī)汽車換上了電機(jī)、電池而已。
其實(shí)認(rèn)真分析一下,這些技術(shù)雖說(shuō)很花哨,但國(guó)內(nèi)企業(yè)并不是不能做。但縱觀國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的宣傳,基本上都在說(shuō)電池的能力如何、能跑多少公里、充電需要多長(zhǎng)時(shí)間,讓人搞不清楚這到底是在宣傳汽車還是在宣傳電池?;蛟S,國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏的不是制造能力,而是想象能力。
汽車革命前夜的思考
革命的前夜雖然寂靜,卻總是暗流涌動(dòng)。一旦選擇錯(cuò)誤,企業(yè)有可能熬不到革命勝利的黎明就做了先烈。因此,面對(duì)電動(dòng)汽車革命,中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)應(yīng)該對(duì)以下問(wèn)題有著清醒的認(rèn)識(shí)。
首先,不要把電動(dòng)汽車當(dāng)成廉價(jià)的樹(shù)立高科技形象的途徑。電動(dòng)汽車在中國(guó)已經(jīng)被炒作得很厲害了,是個(gè)公司都在搞。把燃油汽車換掉發(fā)動(dòng)機(jī),裝上電機(jī)、電池,并不會(huì)讓消費(fèi)者認(rèn)為你就是高科技企業(yè)。
其次,電池的技術(shù)進(jìn)步很快,電動(dòng)汽車時(shí)代終將到來(lái)。中國(guó)汽車自主品牌,特別是轎車自主品牌對(duì)此要有嚴(yán)肅的態(tài)度和理智的判斷。做什么樣的電動(dòng)汽車,投入多大的力量做,什么時(shí)候做,企業(yè)要心中有數(shù)。
再次,電動(dòng)汽車技術(shù)絕不僅僅是發(fā)動(dòng)機(jī)改成電機(jī)、電池而已,汽車企業(yè)要對(duì)行業(yè)未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)做出判斷,要有豐富的想象力。如果只是跟著輿論走,跟著政府的補(bǔ)貼政策走,跟著外國(guó)人提出的概念走,中國(guó)汽車自主品牌是不可能在這場(chǎng)革命中勝出的。
最后,在電動(dòng)汽車的整車設(shè)計(jì)、電池、電機(jī)、電控等各個(gè)領(lǐng)域,其實(shí)有很多具體的事情要做,而且做起來(lái)并不比發(fā)展傳統(tǒng)汽車技術(shù)容易。好好努力就會(huì)有進(jìn)步。但別人也在努力,指望靠電動(dòng)汽車不費(fèi)力地趕超別人是不現(xiàn)實(shí)的。
比亞迪電動(dòng)汽車戰(zhàn)略走向
■文/本刊記者葉文東 發(fā)自廣州
“股神”巴菲特曾承諾要將比亞迪汽車銷售有限公司(以下簡(jiǎn)稱比亞迪)的電動(dòng)汽車推薦給美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬?;蛟S,巴菲特的愿望今年就可以實(shí)現(xiàn)了。
2009年5月,比亞迪董事長(zhǎng)王傳福親自將一輛比亞迪E6純電動(dòng)汽車開(kāi)到美國(guó)加利福尼亞州州長(zhǎng)施瓦辛格的府邸,宣布E6將于2009年年底在美國(guó)上市。可是,在2010年北美底特律國(guó)際車展上,比亞迪宣布E6在美國(guó)上市的時(shí)間被推遲到今年下半年。
在底特律車展上,比亞迪的參展車型為5人座E6純電動(dòng)汽車、F6DM、F3DM雙模電動(dòng)汽車。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,美國(guó)市場(chǎng)對(duì)比亞迪未來(lái)的發(fā)展相當(dāng)重要,公司未來(lái)發(fā)展的重點(diǎn)就在電動(dòng)汽車上,而電動(dòng)轎車將是比亞迪打開(kāi)美國(guó)市場(chǎng)的拳頭產(chǎn)品。
技術(shù)證明題
與進(jìn)軍美國(guó)的計(jì)劃相比,中國(guó)市場(chǎng)對(duì)比亞迪電動(dòng)汽車的期待更為殷切。早在2007年10月,比亞迪就了其混合動(dòng)力車F6DM。2008年12月15日,比亞迪推出了全球首款不依賴專業(yè)充電站的新能源汽車—針對(duì)上班族銷售的比亞迪F3DM雙模電動(dòng)汽車,其充電行駛里程被設(shè)計(jì)為100公里,內(nèi)置車載充電器,可以慢沖,也可以用家庭電源充電,大約需要7小時(shí),而快速充電10分鐘能充50%的電。在國(guó)家工信部的《節(jié)能與新能源汽車示范應(yīng)用工程推薦車型目錄》中,F(xiàn)3DM是唯一被推薦的轎車。
王傳??磥?lái),F(xiàn)3DM具有里程碑的意義。然而比亞迪力推的新能源汽車F3DM上市一年多來(lái),只有深圳市政府和香港特區(qū)政府購(gòu)買了100輛作為接待用車,其他訂單為零。王傳福認(rèn)為市場(chǎng)不接受的主要原因是F3DM的售價(jià)為15萬(wàn)元,與比亞迪的傳統(tǒng)燃油車F3高出9萬(wàn)元,“對(duì)中國(guó)普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)太貴了”,消費(fèi)者要想在使用的過(guò)程中把9萬(wàn)元的差價(jià)收回,就要跑30萬(wàn)公里,顯然沒(méi)有吸引力。事實(shí)上,F(xiàn)3DM的成本約為17萬(wàn)元,市場(chǎng)售價(jià)約為15萬(wàn)元,完全是虧本銷售,沒(méi)有降價(jià)的空間。
但比亞迪公關(guān)四部經(jīng)理張璇對(duì)《新?tīng)I(yíng)銷》記者表示:“我們可以通過(guò)量產(chǎn)降低成本。以F3DM為例,整個(gè)DM系統(tǒng)的成本為5萬(wàn)元,產(chǎn)量提高后就可大幅降低成本。隨著新能源汽車補(bǔ)貼消費(fèi)細(xì)則的出臺(tái),新能源汽車的價(jià)格可進(jìn)一步降低。”
盡管上市時(shí)間一推再推,2010年1月中旬,比亞迪純電動(dòng)汽車E6終于通過(guò)了工信部新產(chǎn)品目錄公示,迎來(lái)正式上路的曙光。
在決定電動(dòng)汽車性能的幾個(gè)關(guān)鍵指標(biāo)中,單位電池的儲(chǔ)存能量決定了一次性續(xù)駛里程和時(shí)速;而電池的充放電倍率則決定了充電時(shí)間的長(zhǎng)短。而續(xù)駛里程短和充電麻煩則是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車最為擔(dān)心的問(wèn)題。對(duì)于比亞迪在電動(dòng)汽車和新能源上的技術(shù)實(shí)力,外界一直好奇又疑惑,但卻無(wú)法確切地知道比亞迪電動(dòng)汽車的各種技術(shù)參數(shù)。對(duì)于外界的猜測(cè)和質(zhì)疑,王傳福說(shuō):“我們始終在做一道證明題,證明技術(shù)可以改變生活、改變世界。我們想用電池技術(shù)加汽車技術(shù),打造出電動(dòng)汽車技術(shù),用電動(dòng)汽車的技術(shù)實(shí)現(xiàn)人類綠色的夢(mèng)想?!?/p>
兩個(gè)“輪子”
電動(dòng)汽車要想最終上路,需要裝好兩個(gè)“輪子”:第一個(gè)“輪子”是輔助設(shè)施建設(shè),電動(dòng)汽車要有自己的“加油站”;第二個(gè)“輪子”是政策性補(bǔ)貼,眼下汽車以舊換新有補(bǔ)貼,那么銷售電動(dòng)汽車更要有補(bǔ)貼。
電動(dòng)汽車離不開(kāi)充電站等基礎(chǔ)設(shè)施,只有充電站無(wú)處不在,電動(dòng)汽車市場(chǎng)才有可能打開(kāi)。如果基礎(chǔ)設(shè)施跟不上,電動(dòng)汽車將很難快速發(fā)展。對(duì)此,比亞迪已開(kāi)始嘗試建儲(chǔ)能電站,將夜間的“谷電”或是平時(shí)富余的電能存起來(lái),等到電力緊張或是供電中斷時(shí)拿出來(lái)使用。與此同時(shí),國(guó)家電網(wǎng)和南方電網(wǎng)宣布涉足電動(dòng)汽車充電站領(lǐng)域。其中南方電網(wǎng)首批電動(dòng)汽車充電站(樁)于2009年年底在深圳建成運(yùn)轉(zhuǎn),其建設(shè)規(guī)模為兩個(gè)充電站、134個(gè)充電樁。
在電動(dòng)汽車銷售及售后服務(wù)方面,比亞迪的策略是與地方政府合作,逐步打開(kāi)市場(chǎng)。目前,比亞迪已經(jīng)與深圳市達(dá)成共識(shí),大力發(fā)展電動(dòng)汽車。《深圳新能源產(chǎn)業(yè)振興發(fā)展規(guī)劃》要求,2010年深圳市將有100輛E6出租車投入示范運(yùn)行,到2015年推廣使用的新能源汽車?yán)塾?jì)達(dá)到10萬(wàn)輛。隨之而來(lái)的是龐大的充電站建設(shè)計(jì)劃,深圳市政府宣布到2015年將建設(shè)公交大巴充電站50個(gè)、公務(wù)車充電樁2500個(gè)、社會(huì)公共充電站200個(gè)、充電樁1萬(wàn)個(gè)。
深圳市發(fā)改委人士透露說(shuō),深圳計(jì)劃在4年內(nèi)從比亞迪購(gòu)買2000輛E6出租車。深圳巴士集團(tuán)下屬的鵬程出租車公司和比亞迪將按55∶45的比例投資成立新能源出租汽車服務(wù)公司,比亞迪以100輛E6入股,深圳巴士集團(tuán)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。
日前,首批100輛紅白相間的比亞迪E6出租車已經(jīng)交付,即將駛上深圳街頭。深圳市政府計(jì)劃每輛E6補(bǔ)貼5萬(wàn)元,目前有兩種補(bǔ)貼方案可供選擇:一是直接補(bǔ)貼給用戶,一是補(bǔ)貼給企業(yè)。此外,停車費(fèi)、過(guò)路費(fèi)之類,對(duì)電動(dòng)汽車只收取一半。
由于電動(dòng)汽車個(gè)人商用環(huán)境的成熟是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程,并非一家企業(yè)所能做到。因此未來(lái)幾年,比亞迪將在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)優(yōu)先推廣純電動(dòng)公交車和純電動(dòng)出租車。2009年7月,比亞迪斥資6000萬(wàn)元收購(gòu)長(zhǎng)沙美的三湘客車廠,由此獲得了巴士及客車的生產(chǎn)資質(zhì)。按計(jì)劃,比亞迪純電動(dòng)公交車將在2010年年底上市。
在比亞迪成立15周年慶典上,王傳福向2萬(wàn)多名員工表示:“比亞迪做電動(dòng)汽車就是要讓中國(guó)三峽大壩的水都變成油,讓中國(guó)所有城市的天空都像西藏一樣藍(lán)?!?/p>
對(duì)話:
純電動(dòng)汽車是比亞迪的最終目標(biāo)
《新?tīng)I(yíng)銷》:未來(lái)比亞迪電動(dòng)汽車的發(fā)展策略和規(guī)劃是怎樣的?
張璇(比亞迪公關(guān)四部經(jīng)理):比亞迪在電動(dòng)汽車的研發(fā)和推廣方面有著清晰的戰(zhàn)略布局,我們將發(fā)展新能源汽車特別是純電動(dòng)汽車作為自己的最終目標(biāo)。電動(dòng)汽車的核心是動(dòng)力電池,對(duì)動(dòng)力電池的要求非常高。比亞迪早在進(jìn)軍汽車行業(yè)之前,便已經(jīng)開(kāi)始了電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的研發(fā)。依托自身在電池領(lǐng)域的研發(fā)優(yōu)勢(shì),比亞迪獨(dú)創(chuàng)鐵電池技術(shù),它具有高安全、高放電能力和高容量的特點(diǎn),能夠滿足電動(dòng)汽車對(duì)動(dòng)力電池的苛刻要求。
F3DM雙模電動(dòng)汽車是比亞迪由傳統(tǒng)燃料汽車向純電動(dòng)汽車的過(guò)渡產(chǎn)品,我們未來(lái)的主打產(chǎn)品將是純電動(dòng)汽車。
《新?tīng)I(yíng)銷》:F3DM何時(shí)向個(gè)人用戶出售?
張璇:目前F3DM只對(duì)集團(tuán)客戶銷售。F3DM的大規(guī)模市場(chǎng)推廣還面臨著一些問(wèn)題,一方面,國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車發(fā)展處于初級(jí)階段,電動(dòng)汽車的消費(fèi)環(huán)境不成熟;另一方面,針對(duì)電動(dòng)汽車使用的充電站和充電樁等相關(guān)配套設(shè)施不齊全,而且電動(dòng)汽車的價(jià)格比同類型燃油汽車的價(jià)格要高。但得益于相關(guān)補(bǔ)貼政策的出臺(tái),F(xiàn)3DM已納入《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,有望獲得最高5萬(wàn)元的新能源汽車補(bǔ)貼。F3DM受到公眾和媒體的關(guān)注越來(lái)越多,公眾購(gòu)買F3DM的意愿就會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。比亞迪計(jì)劃在今年上半年面向個(gè)人用戶出售F3DM,把它放在比亞迪A1網(wǎng)銷售以及提供售后服務(wù)。
《新?tīng)I(yíng)銷》:比亞迪大力推廣純電動(dòng)出租車和公交車,會(huì)對(duì)電動(dòng)汽車個(gè)人商用產(chǎn)生推進(jìn)作用嗎?
張璇:在我國(guó),政府主導(dǎo)作用還是很重要的,國(guó)家正在大力倡導(dǎo)節(jié)能減排,汽車行業(yè)承受的壓力很大。在公共服務(wù)領(lǐng)域應(yīng)用純電動(dòng)汽車,就是政府和公共事業(yè)單位在節(jié)能減排和環(huán)保消費(fèi)上的領(lǐng)導(dǎo)行為,而且政府的率先使用將起到很好的示范推廣作用。隨著我國(guó)電動(dòng)汽車配套設(shè)施的完善和新能源汽車的補(bǔ)貼政策刺激,電動(dòng)汽車的個(gè)人商用將有更大的進(jìn)展,市場(chǎng)前景非常好。
《新?tīng)I(yíng)銷》:比亞迪曾向外界透露希望開(kāi)放車用電池領(lǐng)域,與其他品牌進(jìn)行合作。你們?cè)谶@一方面有哪些嘗試?
張璇:2009年5月,比亞迪與大眾簽訂了商業(yè)合作諒解備忘錄,就新能源汽車領(lǐng)域的合作提供戰(zhàn)略性指導(dǎo)。今年3月1日,比亞迪與戴姆勒簽訂了諒解備忘錄,將在電動(dòng)汽車及零部件領(lǐng)域合作,合資成立一家電動(dòng)汽車公司。比亞迪在電池和電動(dòng)汽車領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位,而世界頂尖奢華汽車品牌戴姆勒奔馳整車產(chǎn)品平臺(tái)更是有著無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì),雙方所要做的就是通過(guò)技術(shù)輸出共同打造電動(dòng)汽車產(chǎn)品,這樣的合作是中國(guó)汽車歷史上前所未有的,將大大加速中國(guó)乃至世界的電動(dòng)汽車發(fā)展。
《新?tīng)I(yíng)銷》:比亞迪與戴姆勒計(jì)劃聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新品牌電動(dòng)汽車如何定位?
張璇:這將是介于比亞迪和奔馳品牌之間的面向中國(guó)市場(chǎng)的一個(gè)全新品牌。比亞迪負(fù)責(zé)電池和驅(qū)動(dòng)技術(shù),奔馳承擔(dān)整車開(kāi)發(fā)。新的電動(dòng)汽車將使用由比亞迪與戴姆勒聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新品牌推向市場(chǎng),新品牌由雙方共同注冊(cè)及擁有。
《新?tīng)I(yíng)銷》:對(duì)于北美市場(chǎng)以及國(guó)際市場(chǎng),比亞迪如何進(jìn)行電動(dòng)汽車渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?
張璇:北美市場(chǎng)的特點(diǎn)首先是汽車消費(fèi)比較成熟,公眾對(duì)產(chǎn)品的選擇趨向已經(jīng)越來(lái)越廣泛,并且更加注重環(huán)保和節(jié)能。其次,美國(guó)等國(guó)家面臨日益嚴(yán)重的能源和環(huán)境危機(jī),這就為新能源汽車推廣提供了非常有利的條件。目前,比亞迪已在北美市場(chǎng)進(jìn)行電動(dòng)汽車渠道和網(wǎng)絡(luò)建設(shè),招募經(jīng)銷商的工作也已展開(kāi)。比亞迪將選擇洛杉磯地區(qū)作為主攻市場(chǎng),隨后向北擴(kuò)展至舊金山,并最終輻射至西雅圖、芝加哥、紐約和波士頓等更遠(yuǎn)的城市。純電動(dòng)汽車的推廣有利于提高比亞迪汽車在北美市場(chǎng)的知名度,從而打開(kāi)北美市場(chǎng)。歐洲市場(chǎng)對(duì)新能源車也有很大的需求。比亞迪參加了日內(nèi)瓦車展,相信F3DM和E6在歐洲能找到市場(chǎng)。
眾泰純電動(dòng)汽車以租代售
■文/本刊記者葉文東 發(fā)自廣州
2010年1月21日上午,10輛掛著“浙A”牌照的眾泰2008EV純電動(dòng)汽車停放在杭州某賓館大院內(nèi)。當(dāng)眾泰控股集團(tuán)(以下簡(jiǎn)稱眾泰)董事長(zhǎng)吳建中宣布以眾泰2008為原型設(shè)計(jì)制造的純電動(dòng)汽車2008EV正式批量上市后,伴隨著悅耳的車載音樂(lè)聲,10輛車相繼駛?cè)胗粲羰[蔥的西湖景區(qū)。
眾泰向來(lái)“默默無(wú)聞”。2009年年初眾泰電動(dòng)汽車獲得了“準(zhǔn)生證”,由此進(jìn)入業(yè)內(nèi)人士的視野。2008EV融合了眾泰的多項(xiàng)專利技術(shù),使用鋰電池,最大功率為27千瓦,最高時(shí)速為110公里,充滿電后續(xù)駛里程為200公里,百公里耗電12度;配置有車載充電機(jī),可選擇家用充電模式或快速充電模式充電。
去年,眾泰成功進(jìn)入國(guó)家電網(wǎng)新能源車采購(gòu)目錄并在北京舉行交車儀式,與國(guó)家電網(wǎng)合作進(jìn)行供電站等配套設(shè)施建設(shè)。不久前,眾泰與央企普天海油簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,進(jìn)行加電站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和配套商業(yè)模式建設(shè)。這一切都為2008EV市場(chǎng)化運(yùn)作鋪平了道路。
吳建中表示,現(xiàn)代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)、資本的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng),更是戰(zhàn)略發(fā)展模式的競(jìng)爭(zhēng),而研發(fā)新能源汽車一直是眾泰汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。
新能源車在市場(chǎng)推廣中面臨的難題之一就是價(jià)格太高。為了解決這一難題,眾泰對(duì)批量上市的2008EV采用租賃模式。消費(fèi)者只要交一定數(shù)額的押金,每月向廠家支付租金就可以把2008EV開(kāi)回家。2008EV每月的租金為2500元,折算下來(lái)每天的租金為83元,比從租車市場(chǎng)上租一輛奧拓的用費(fèi)低。
以租代售的電動(dòng)車推廣模式并不是眾泰的創(chuàng)新之舉,在國(guó)外寶馬MINI純電動(dòng)車就是以租賃方式推向市場(chǎng)的。
眾泰相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,將為首批眾泰2008EV的用戶提供售后全程跟蹤服務(wù),采用有償反饋信息、反饋有獎(jiǎng)的激勵(lì)方式,及時(shí)搜集信息,傾聽(tīng)用戶的意見(jiàn)和建議,并基于此推出我國(guó)第一本純電動(dòng)汽車民用化運(yùn)營(yíng)白皮書,為推動(dòng)新能源汽車的可持續(xù)發(fā)展提供可資借鑒的范本?!巴ㄟ^(guò)市場(chǎng)實(shí)踐檢驗(yàn)和用戶使用感受,我們將進(jìn)一步完善和提升眾泰2008EV,并通過(guò)建立完善、便捷的服務(wù)網(wǎng)絡(luò),為消費(fèi)者提供更好的產(chǎn)品和服務(wù)。比如,我們將建立24小時(shí)應(yīng)急機(jī)制,為消費(fèi)者提供24小時(shí)道路求援服務(wù)?!?/p>
吳建中說(shuō),眾泰純電動(dòng)汽車已具備了量產(chǎn)的條件。在杭州試運(yùn)行后,將考慮在北京、上海、成都、武漢等20多個(gè)城市推廣。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策協(xié)調(diào)司副司長(zhǎng)陳建國(guó)認(rèn)為,新能源汽車以租代售,可以避開(kāi)政策和技術(shù)領(lǐng)域很多尚未解決的問(wèn)題,是目前新能源汽車進(jìn)入民用市場(chǎng)的捷徑。
對(duì)話:
讓電動(dòng)汽車進(jìn)入普通百姓家
《新?tīng)I(yíng)銷》:眾泰2008EV在行車和充電的安全與便利性方面采取了哪些保障措施?
吳建中:眾泰2008EV特有的車身使得大容量鋰離子電池可以被安置在底盤中部,降低了汽車的重心,汽車有更高的穩(wěn)定性,確保汽車軸荷分布的合理性和良好的道路通過(guò)性,保持了車身原有的安全結(jié)構(gòu),同時(shí)讓車內(nèi)空間寬敞。眾泰2008EV配備了BMS電池管理系統(tǒng),無(wú)論是在行駛中還是在充電時(shí),都能及時(shí)監(jiān)控每塊電池的使用狀態(tài),電量過(guò)放、過(guò)充及時(shí)報(bào)警,確保行車和充電安全。
《新?tīng)I(yíng)銷》:以租代售方式能幫助眾泰2008EV打開(kāi)電動(dòng)車市場(chǎng)嗎?
吳建中:純電動(dòng)汽車難以被終端市場(chǎng)接受的一個(gè)重要原因就是價(jià)格太高。眾泰推出租賃模式,消費(fèi)者不必為昂貴的電池成本買單,支付一些租金就可以體驗(yàn)駕駛眾泰2008EV的全新感受。
《新?tīng)I(yíng)銷》:眾泰如何解決純電動(dòng)汽車商業(yè)化應(yīng)用過(guò)程中的充電難題?
吳建中:在現(xiàn)有加電站的充電條件下,電動(dòng)汽車用兩種方式充電,一種是常規(guī)充電,需要數(shù)小時(shí)才能充滿;另一種方式是快充,但即便充電時(shí)間大為縮短,也需要數(shù)十分鐘,而且對(duì)電池的使用壽命有嚴(yán)重影響。對(duì)此,眾泰已經(jīng)有了很好的解決方案。2009年12月,眾泰與央企普天海油達(dá)成戰(zhàn)略合作,進(jìn)行加電站網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和配套商業(yè)模式建設(shè)。與此同時(shí),我們采用了“裸車銷售、電池租賃、刷卡消費(fèi)”模式,降低消費(fèi)者的使用成本。當(dāng)然,一個(gè)完善而高效的加電站網(wǎng)絡(luò),一個(gè)功能齊全而便利的配套商業(yè)模式建設(shè)需要大量的物力、財(cái)力投入和較長(zhǎng)的建設(shè)周期,這就需要包括政府在內(nèi)的社會(huì)各界共同努力。眾泰將一如既往地為推動(dòng)電動(dòng)汽車商業(yè)化、民用化做出自己的貢獻(xiàn)。租賃模式是眾泰對(duì)電動(dòng)汽車走進(jìn)尋常百姓家的積極探索。
《新?tīng)I(yíng)銷》:在后續(xù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)方面,眾泰對(duì)旗下其他產(chǎn)品如何進(jìn)行新能源改造?
吳建中:眾泰2008在2006年上市后,眾泰便投入了巨大的人力、物力,致力于開(kāi)發(fā)純電動(dòng)汽車。在反復(fù)試驗(yàn)和嚴(yán)格檢測(cè)中,眾泰在驅(qū)動(dòng)電機(jī)、整車控制等領(lǐng)域取得了突破,掌握了電動(dòng)汽車的核心技術(shù),無(wú)論是樣車試驗(yàn)還是工廠審核,都一次性通過(guò)了國(guó)家權(quán)威檢測(cè)機(jī)構(gòu)的嚴(yán)格考核。正因?yàn)楸娞┱嬲龘碛猩a(chǎn)電動(dòng)汽車所需要的核心技術(shù),所以,眾泰2008EV只是眾泰在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)展的一個(gè)起點(diǎn)。未來(lái)眾泰還將不斷開(kāi)拓創(chuàng)新,夢(mèng)迪博朗雙燃料和純電動(dòng)版也將陸續(xù)推出。
《新?tīng)I(yíng)銷》:在推動(dòng)新能源汽車的良性可持續(xù)發(fā)展方面,眾泰有哪些規(guī)劃?
吳建中:綠色、環(huán)保、節(jié)能汽車是汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向,而且在新能源汽車研發(fā)、生產(chǎn)領(lǐng)域,中國(guó)汽車自主品牌與國(guó)外企業(yè)、合資企業(yè)處在同一條起跑線上,電動(dòng)汽車是未來(lái)中國(guó)自主品牌有著廣泛發(fā)揮空間的一張白紙。所以,我認(rèn)為中國(guó)自主品牌只要集中力量,扎扎實(shí)實(shí)做事,就能在電動(dòng)汽車領(lǐng)域取得突破。
《新?tīng)I(yíng)銷》:眾泰對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)有何打算?
吳建中:進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)是眾泰發(fā)展規(guī)劃中的重要組成部分,也是眾泰由“制造眾泰”向“品牌眾泰”提升、從“區(qū)域眾泰”向“全球眾泰”邁進(jìn)的重要內(nèi)容。目前,我們已經(jīng)拿到來(lái)自歐盟的300輛純電動(dòng)汽車訂單。眾泰將在合適的時(shí)間加大對(duì)國(guó)際市場(chǎng)的開(kāi)拓力度,力求國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、國(guó)際市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展,并以優(yōu)秀的產(chǎn)品樹(shù)立“中國(guó)創(chuàng)造”的新形象。
普銳斯整合營(yíng)銷之旅
■文/本刊記者葉文東 實(shí)習(xí)記者梁嘉華 發(fā)自廣州
剎車泥潭
在混合動(dòng)力汽車市場(chǎng)上一馬當(dāng)先的普銳斯(Prius),一直是豐田的驕傲。然而近年來(lái)和豐田如影隨形的剎車門、斷軸門、爬坡門、踏板門、生銹門等一系列事件,讓普銳斯的光環(huán)黯然失色。今年2月9日豐田宣布召回43.7萬(wàn)輛普銳斯等型號(hào)混合動(dòng)力車,以解決剎車缺陷問(wèn)題。
豐田表示,截至去年年底,它已接到日本經(jīng)銷商轉(zhuǎn)來(lái)的77起關(guān)于普銳斯的投訴。而美聯(lián)社報(bào)道,美國(guó)國(guó)家公路交通安全局迄今已接到100多起關(guān)于普銳斯剎車故障的投訴。正是由于普銳斯大規(guī)模召回,有愧的豐田羞于領(lǐng)取日本政府為普銳斯頒發(fā)的“節(jié)能獎(jiǎng)”。受“召回門”事件影響,豐田在全球的銷量大幅下滑。雖然豐田做出了道歉、停產(chǎn)等一系列補(bǔ)救措施,但要想重塑品牌,贏得消費(fèi)者信任,豐田面臨著艱巨的任務(wù)。
另?yè)?jù)美國(guó)國(guó)際貿(mào)易委員會(huì)(International Trade Commission)的新聞稿,Paice公司起訴豐田凱美瑞、第三代普銳斯及部分雷克薩斯車型侵犯了其專利。早在2004年,Paice公司控訴豐田未經(jīng)許可在其生產(chǎn)的混合動(dòng)力車上使用了三項(xiàng)Paice公司的專利技術(shù),經(jīng)美國(guó)聯(lián)邦巡回上訴法院最終判定,Paice公司勝訴。此項(xiàng)指控一旦成立,豐田普銳斯等混合動(dòng)力汽車很可能無(wú)法在美國(guó)市場(chǎng)銷售。這對(duì)豐田又將是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。
雖說(shuō)豐田如今因“技術(shù)”缺陷身陷泥潭,但不可否認(rèn)的是,其普銳斯自面世之后,卻是以“技術(shù)”為核心訴求,輔之以整合營(yíng)銷,最終成功打開(kāi)了全球市場(chǎng)。
整合營(yíng)銷
普銳斯于1997年10月問(wèn)世,是世界上最早實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車,也是迄今為止世界上銷量最高的新能源汽車。十幾年來(lái),普銳斯全球累計(jì)銷量突破200萬(wàn)輛,并擁有一個(gè)由好萊塢巨星組成的粉絲團(tuán),諸如萊昂納多迪卡普里奧、朱莉亞羅伯茨皆名列其中。作為代表豐田未來(lái)發(fā)展方向的明星車型,普銳斯曾經(jīng)為豐田贏得了巨大的聲譽(yù)。
然而,作為混合動(dòng)力汽車,普銳斯在營(yíng)銷之路上需要克服更多的困難。
豐田銷售公司高級(jí)副總裁及總經(jīng)理埃德蒙德(Don Edmond)曾說(shuō):“這是我參與過(guò)的最大的賭博之一,并不是因?yàn)槲覀儗?duì)產(chǎn)品質(zhì)量缺乏信心,對(duì)產(chǎn)品概念的邏輯缺乏信心,或者對(duì)這個(gè)突破性技術(shù)的重要意義缺乏信心。關(guān)鍵是要使消費(fèi)者相信混合動(dòng)力技術(shù)不僅僅是一個(gè)科學(xué)研究項(xiàng)目?!?/p>
鑒于普銳斯具有概念上的領(lǐng)先性,豐田毫不遲疑地把目標(biāo)消費(fèi)群體定位于創(chuàng)新者和對(duì)新技術(shù)的信任者。為了征服這群消費(fèi)者并爭(zhēng)取吸引更多的客戶,豐田的營(yíng)銷策略必須兼具創(chuàng)新性和說(shuō)服力。而全方位整合營(yíng)銷則是豐田給出的完美答卷。
事實(shí)上,早在普銳斯推出之前兩年,豐田就建立了一個(gè)社區(qū)網(wǎng)站,讓有興趣的客戶了解普銳斯,并參與“焦點(diǎn)小組”在線討論,希望車主能夠討論為什么會(huì)選擇混合動(dòng)力汽車。
為此,豐田請(qǐng)來(lái)專家從專業(yè)的角度解釋普銳斯混合動(dòng)力汽車測(cè)試的真實(shí)數(shù)據(jù)。通過(guò)這種方式,豐田了解到潛在消費(fèi)者到底最看重什么—技術(shù)、價(jià)格、簡(jiǎn)單的操控以及舒適度、安全性等。
慢慢地,這種方式很好地促進(jìn)了豐田與消費(fèi)者之間的溝通,解決了一個(gè)棘手的問(wèn)題,同時(shí)提升了豐田的品牌形象。
為了確保普銳斯的外形設(shè)計(jì)能夠?yàn)榭蛻粽J(rèn)可,豐田組建了一個(gè)網(wǎng)絡(luò)空間,讓技術(shù)愛(ài)好者參與到設(shè)計(jì)過(guò)程中。及至普銳斯推廣階段,豐田推出了一本內(nèi)含17秒動(dòng)態(tài)視頻的網(wǎng)絡(luò)雜志,通過(guò)郵件將普銳斯的信息率先傳達(dá)給44000名潛在顧客。豐田還率先運(yùn)用互動(dòng)距離地圖技術(shù),讓消費(fèi)者直觀地認(rèn)識(shí)到混合動(dòng)力車可以比普通汽車跑得更遠(yuǎn)。
通過(guò)網(wǎng)絡(luò)推廣,普銳斯在之前便積攢了足夠的人氣—超過(guò)60萬(wàn)的消費(fèi)者表示,他們對(duì)購(gòu)買和駕駛混合動(dòng)力汽車非常感興趣。
在普銳斯的品牌推廣過(guò)程中,電視和平面廣告是豐田的“常規(guī)軍”。為了塑造普銳斯與傳統(tǒng)汽車截然不同的產(chǎn)品形象,豐田在廣告中不斷強(qiáng)調(diào)普銳斯混合動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新性,以及它擺脫了對(duì)油的依賴。豐田還特意撥出一部分廣告預(yù)算,作為印刷宣傳資料的費(fèi)用,在減輕經(jīng)銷商負(fù)擔(dān)的同時(shí),協(xié)助其更好地向客戶推介普銳斯。
普銳斯還巧妙地發(fā)起公關(guān)攻勢(shì)。2000年,普銳斯準(zhǔn)備進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。豐田的做法是為美國(guó)社會(huì)各界名人提供預(yù)購(gòu)普銳斯的機(jī)會(huì),此舉幫助普銳斯在美國(guó)上市之前便找到了1800位名人客戶。1800位名人為普銳斯做背書,有力地推動(dòng)了普銳斯的銷售。
在與經(jīng)銷商合作的過(guò)程中,豐田協(xié)助900名經(jīng)銷商開(kāi)展“租車”項(xiàng)目,允許有興趣的客戶試駕普銳斯一天,以體驗(yàn)式營(yíng)銷消除潛在客戶的疑慮。
2003年,盡管普銳斯混合動(dòng)力汽車在美國(guó)汽車市場(chǎng)上占有的份額僅為1%,但與2000年相比,它的銷量增長(zhǎng)竟達(dá)到了驚人的570%。
環(huán)保標(biāo)簽
第一代普銳斯?fàn)I銷成功告捷,使得2004年上市的第二代普銳斯贏得了更多的關(guān)注。通過(guò)精益生產(chǎn)流程,豐田降低了第二代普銳斯的生產(chǎn)成本。于是,它針對(duì)歐美人對(duì)于大型汽車的消費(fèi)偏好,在不提高價(jià)格的基礎(chǔ)上,提供內(nèi)部空間更為寬敞的第二代普銳斯。
然而,在豐田看來(lái),第二代普銳斯的歷史使命和第一代截然不同。一方面,豐田需要通過(guò)它繼續(xù)掃除消費(fèi)者對(duì)于混合動(dòng)力汽車的誤解;另一方面,它相當(dāng)于一個(gè)信號(hào),表明混合動(dòng)力汽車正式向傳統(tǒng)汽車發(fā)起挑戰(zhàn),不僅僅是從理念上,更是從滿足消費(fèi)者的需求上。
豐田非常注重維持與消費(fèi)者之間的緊密聯(lián)系。在與消費(fèi)者的溝通中,豐田搜集和分析消費(fèi)者滿意度數(shù)據(jù),以更好地了解客戶的需求,從而有針對(duì)性地制定營(yíng)銷策略。比如,在消費(fèi)者還沒(méi)有把溫室氣體排放的減少作為購(gòu)買的條件時(shí),豐田推出的廣告活動(dòng)已經(jīng)開(kāi)始幫助消費(fèi)者增強(qiáng)環(huán)保意識(shí),并在當(dāng)?shù)卣闹С窒屡e辦各種活動(dòng),其中一項(xiàng)就是在英國(guó)市場(chǎng)推行“環(huán)保標(biāo)簽”。
“環(huán)保標(biāo)簽”對(duì)汽車的燃料效能進(jìn)行打分、排名,豐田希望以此對(duì)消費(fèi)者的購(gòu)買行為起到積極的指導(dǎo)作用,提高公眾的購(gòu)買環(huán)保意識(shí)。2005年7月1日,英國(guó)所有零售店的豐田車都貼上了“環(huán)保標(biāo)簽”。許多政府機(jī)構(gòu)、企業(yè)、學(xué)院、非政府環(huán)保組織等參與其中。結(jié)果,普銳斯在英國(guó)大受歡迎,普銳斯甚至成了消費(fèi)者標(biāo)榜自己是環(huán)保主義者的工具。
在英國(guó)市場(chǎng),普銳斯針對(duì)不同細(xì)分市場(chǎng)的消費(fèi)者進(jìn)行“綠色”營(yíng)銷。第一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是“早期應(yīng)用者、技術(shù)的開(kāi)拓者”,這些人對(duì)新技術(shù)、創(chuàng)新有興趣,希望比其他人先擁有和享用新技術(shù)。對(duì)于這些人,豐田注重宣傳普銳斯的新技術(shù)。豐田策劃了“油電混合動(dòng)力之旅” 促銷活動(dòng),提高這些人對(duì)混合動(dòng)力技術(shù)的認(rèn)識(shí)。第二個(gè)細(xì)分市場(chǎng)是“環(huán)境友好者”,這些人希望為改善環(huán)境、環(huán)保做些力所能及的工作。對(duì)于這些人,豐田注重宣傳普銳斯的廢氣低排放。第三細(xì)分市場(chǎng)是“價(jià)值意識(shí)者”,這些人希望降低燃油和汽車維修的成本,從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)說(shuō)汽車的價(jià)位合理。對(duì)于這些人,豐田注重宣傳燃油經(jīng)濟(jì)性。
繼向公務(wù)和私人用戶交付500輛純電動(dòng)汽車后,4月19日,北汽集團(tuán)再次將100輛純電動(dòng)出租車交付向平谷和密云。據(jù)悉,2012年北汽集團(tuán)計(jì)劃共投放5000輛純電動(dòng)汽車,北京新能源汽車產(chǎn)業(yè)化步伐明顯提速。
高油價(jià)、限行、搖號(hào)等限制措施讓很多北京人難以實(shí)現(xiàn)擁有汽車的夢(mèng)想。北汽集團(tuán)副總經(jīng)理林逸表示,為了鼓勵(lì)新能源汽車發(fā)展,北京市即將出臺(tái)包括價(jià)格補(bǔ)貼、不參加搖號(hào)、不限行等鼓勵(lì)個(gè)人購(gòu)買純電動(dòng)汽車的優(yōu)惠政策。第一輛個(gè)人購(gòu)買的電動(dòng)汽車最快將在下半年上路。
目前,這100輛北汽自主品牌E150EV純電動(dòng)轎車投放出租車市場(chǎng)示范運(yùn)營(yíng)各項(xiàng)工作準(zhǔn)備就緒,車輛均統(tǒng)一安裝有GPS定位系統(tǒng)、一卡通系統(tǒng)、防護(hù)網(wǎng)、計(jì)價(jià)器、頂燈、門飾、座套、營(yíng)運(yùn)證、價(jià)標(biāo)等出租車專用設(shè)施設(shè)備。此外,前期已完成車輛登記、充電站等運(yùn)營(yíng)服務(wù)配套設(shè)施建設(shè)及出租車專用停靠站點(diǎn)的建設(shè)和駕駛員培訓(xùn)工作。
全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼、北京市委常委趙鳳桐、市科委主任閆傲霜等領(lǐng)導(dǎo)出席了此次交接儀式。 文并攝/記者 陳永杰
渤海發(fā)現(xiàn)近年最大油田
中國(guó)海洋石油有限公司17日宣布,其2010年于渤海獲得的新發(fā)現(xiàn)蓬萊9-1含油氣構(gòu)造評(píng)價(jià)日前獲得成功,證實(shí)蓬萊9-1為一大型油田。蓬萊9-1構(gòu)造位于渤海東部海域廟西北凸起上,平均水深約25米。其中評(píng)價(jià)井蓬萊9-1-5在潛山內(nèi)共鉆遇200多米厚的油層,測(cè)試日產(chǎn)原油約700桶。蓬萊9-1油田是渤海近年來(lái)發(fā)現(xiàn)的規(guī)模最大的油田。
此外,中海油有限公司在位于蓬萊9-1以南8公里的蓬萊15-2構(gòu)造上也獲得了成功發(fā)現(xiàn)。鉆獲該發(fā)現(xiàn)的蓬萊15-2-1井共鉆遇83米厚的油層。經(jīng)測(cè)試,該井日產(chǎn)油超過(guò)1200桶。中海油有限公司首席執(zhí)行官李凡榮表示,蓬萊9-1評(píng)價(jià)的成功將帶動(dòng)渤海東部海域勘探開(kāi)發(fā)的新局面,并為渤海地區(qū)的穩(wěn)產(chǎn)上產(chǎn)做出重要貢獻(xiàn)。 文/摘自 新華社
堵車早知道?北京將及時(shí)動(dòng)態(tài)交通擁堵指數(shù)
作為優(yōu)化市民公交出行服務(wù)環(huán)境的措施之一,北京將及時(shí)動(dòng)態(tài)道路交通擁堵指數(shù)。這是記者從19日舉行的北京市“十二五”節(jié)能減排全民行動(dòng)計(jì)劃啟動(dòng)儀式上了解到的。
北京市發(fā)展和改革委員會(huì)介紹,北京將建設(shè)“首都便民交通五系統(tǒng)”信息服務(wù)平臺(tái),及時(shí)動(dòng)態(tài)道路交通擁堵指數(shù),為市民提供動(dòng)態(tài)、靜態(tài)相結(jié)合的交互式信息服務(wù)。
北京市將持續(xù)優(yōu)化公交網(wǎng)絡(luò),建立“無(wú)縫隙”的交通換乘系統(tǒng),五環(huán)外地鐵周邊同步規(guī)劃建設(shè)一批駐車換乘停車場(chǎng)。建立微循環(huán)交通網(wǎng)絡(luò),開(kāi)設(shè)全日開(kāi)行和通勤高峰時(shí)段運(yùn)行的多層次微循環(huán)公交接駁線,解決部分社區(qū)最后一公里的出行。另外,還將鼓勵(lì)乘坐公共交通,鼓勵(lì)自行車出行。在重點(diǎn)大街、歷史文化保護(hù)區(qū)以及商務(wù)中心區(qū)、中關(guān)村西區(qū)等區(qū)域設(shè)立自行車專用道,推出“古都風(fēng)貌騎行觀光”“騎車逛奧運(yùn)場(chǎng)館”“騎進(jìn)胡同文化”等“騎行北京觀光線”。健全自行車租賃網(wǎng)絡(luò),實(shí)施IC卡刷卡租賃、異地租換、統(tǒng)一規(guī)范定價(jià)等制度,推進(jìn)不同自行車租賃公司之間形成資源統(tǒng)一共享機(jī)制,方便市民或游客租賃。 文/摘自 新華社
學(xué)者爆料高齡奶牛產(chǎn)奶靠激素
中國(guó)政法大學(xué)法學(xué)院副院長(zhǎng)何兵爆料稱,國(guó)內(nèi)許多高齡奶牛,靠激素才能產(chǎn)奶。養(yǎng)殖戶為治愈奶牛因超標(biāo)擠奶引發(fā)的發(fā)炎,而給奶牛注射大劑量抗生素。
何兵在接受記者采訪時(shí)表示,自己聽(tīng)到同學(xué)的話時(shí),第一反應(yīng)是“不喝國(guó)產(chǎn)牛奶”。他表示,自己爆料就是希望政府部門加強(qiáng)監(jiān)管;同時(shí),也是提醒廣大網(wǎng)友注重飲食健康。
資深乳業(yè)專家王丁棉曾表示,奶制品中的激素暫時(shí)還不是必檢項(xiàng)目。對(duì)此,中國(guó)奶業(yè)協(xié)會(huì)工作人員表示,2008年以前確實(shí)存在高齡奶牛產(chǎn)奶的情況,但之后加大了劣質(zhì)奶牛的淘汰力度,目前基本不存在這種情況。
文/摘自 《法制晚報(bào)》
北京移動(dòng)將在公交內(nèi)鋪設(shè)WiFi
北京移動(dòng)日前宣布已與北京公交公司簽署了合作協(xié)議,在公交上鋪設(shè)WiFi。根據(jù)協(xié)議,北京移動(dòng)將與北京公交公司合作建設(shè)“公交車無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)”,未來(lái)乘客在公交上可使用帶有WiFi功能的移動(dòng)終端,接入中國(guó)移動(dòng)WiFi網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)無(wú)線上網(wǎng)。除了無(wú)線上網(wǎng),乘客還可以通過(guò)WiFi終端免費(fèi)訪問(wèn)公交信息系統(tǒng),查詢公交線路、公交服務(wù)及公交沿線商家優(yōu)惠等信息。
北京移動(dòng)表示,此次“公交車無(wú)線上網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)”的建設(shè)是對(duì)“無(wú)線城市”戰(zhàn)略的實(shí)施。至于何時(shí)開(kāi)始鋪設(shè)WiFi網(wǎng)絡(luò),北京移動(dòng)尚未公布具體時(shí)間表。 文/摘自 《新京報(bào)》
首個(gè)虛擬財(cái)產(chǎn)公證5月推出
一直爭(zhēng)論不休的虛擬財(cái)產(chǎn),如今有望得到國(guó)家公證部門的認(rèn)可。記者19日通過(guò)巨人網(wǎng)絡(luò)(微博)獲悉,目前上海市寶山公證處已與其《征途2》項(xiàng)目合作,即將推出我國(guó)首個(gè)針對(duì)網(wǎng)絡(luò)游戲虛擬賬號(hào)所提供的公證服務(wù)。這也是第一次有國(guó)家公證部門介入虛擬財(cái)產(chǎn)公證領(lǐng)域。
巨人網(wǎng)絡(luò)《征途2》運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人張棟表示,目前,公證書格式等文檔正在進(jìn)行起草商議,相關(guān)公證服務(wù)將于5月份推出,屆時(shí)將披露更多公證細(xì)節(jié)。
據(jù)記者了解,其實(shí)在我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,圍繞虛擬賬號(hào)繼承問(wèn)題所展開(kāi)的爭(zhēng)議由來(lái)已久。有法律人士認(rèn)為,導(dǎo)致上述爭(zhēng)議頻繁發(fā)生的原因是多方面的。比如,虛擬財(cái)產(chǎn)究竟算不算財(cái)產(chǎn),國(guó)內(nèi)目前缺乏相關(guān)的法律法規(guī)。更關(guān)鍵的是,關(guān)于虛擬賬號(hào)的所有權(quán)問(wèn)題也一直懸而未決。此次將有望首次為這類糾紛提供具有法律效應(yīng)的參照憑證。 文/摘自 《北京晨報(bào)》
GE中國(guó)想招解決污水再利用難題
全球都面臨水挑戰(zhàn),中國(guó)也不例外。4月19日,GE中國(guó)研發(fā)中心和英國(guó)皇家化學(xué)會(huì)聯(lián)合舉辦國(guó)際研討會(huì),國(guó)內(nèi)外專家共商水的再利用議題。按照“在中國(guó)為中國(guó)”的研發(fā)理念,GE中國(guó)研發(fā)中心的科學(xué)家成功將一系列水領(lǐng)域的研發(fā)成果產(chǎn)業(yè)化,用先進(jìn)技術(shù)切實(shí)幫助中國(guó)客戶解決污水處理與再利用等難題。
在本次國(guó)際研討會(huì)上,GE中國(guó)研發(fā)中心最近成功開(kāi)發(fā)的新一代低污染反滲透膜成為大家熱議的話題之一。這項(xiàng)新技術(shù)相比普通的膜具有耐污染物和使用壽命長(zhǎng)的優(yōu)點(diǎn),普通膜在處理高污染物含量的污水之后會(huì)使得產(chǎn)水量明顯下降,而頻繁地清洗會(huì)加大成本與減少使用壽命,甚至某些污染物會(huì)與膜產(chǎn)生作用使得膜失去功能,而這一點(diǎn)特別適合中國(guó)市場(chǎng)的需求。
相比普通膜,GE中國(guó)研發(fā)中心開(kāi)發(fā)的新一代低污染反滲透膜可以承受高堿和高溫的雙重惡劣條件。另外,新型的低污染反滲透膜具有表面光滑和親水的技術(shù)特點(diǎn)。正是這些特性,新一代低污染反滲透膜可以在工業(yè)污水回用、市政污水回用、污染地表水處理以及反滲透濃水處理領(lǐng)域發(fā)揮重要作用。 文/陸春華
2013年,用于制冷的含氫氯氟烴將被淘汰
e家佳晉級(jí)IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)
(本刊訊)由e家佳聯(lián)盟主導(dǎo)提報(bào)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目《家庭多媒體網(wǎng)關(guān)通用要求》于日前在IEC TC100結(jié)束了最終國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)草案程序的投票,最終以高達(dá)100%的贊成票通過(guò),標(biāo)志著此項(xiàng)目已經(jīng)正式成為IEC國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
該項(xiàng)目為中國(guó)在IEC TC100家庭網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域第一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目提案,此項(xiàng)目的成功標(biāo)志著中國(guó)在IEC的家庭網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域有了第一個(gè)自己主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。該國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)在6月份出版。
家庭多媒體網(wǎng)關(guān)是數(shù)字家庭的集中管理模式的重要組成設(shè)備,是家庭網(wǎng)絡(luò)管理的核心。此次由e家佳聯(lián)盟提報(bào)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目《家庭多媒體網(wǎng)關(guān)通用要求》介紹了基于IP網(wǎng)絡(luò)的家庭多媒體網(wǎng)絡(luò)模型,多媒體網(wǎng)關(guān)的應(yīng)用;規(guī)范了家庭多媒體網(wǎng)關(guān)的推薦功能和服務(wù),為構(gòu)建集中管理的家庭多媒體網(wǎng)絡(luò)提出了通用規(guī)范要求。
目前國(guó)際上關(guān)于3C產(chǎn)品互聯(lián)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)主要有DLNA、UPNP等。其中DLNA等都是關(guān)于即時(shí)發(fā)現(xiàn)和控制的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)管理模式,而IEC62514 《家庭多媒體網(wǎng)關(guān)通用要求》則提供了一種基于家庭多媒體網(wǎng)絡(luò)的集中管理模式并兼容點(diǎn)對(duì)點(diǎn)管理模式。這是對(duì)DLNA模式一種很好的補(bǔ)充和擴(kuò)展,因此,此標(biāo)準(zhǔn)也得到了DLNA聯(lián)盟的支持。
閃聯(lián)科博會(huì)上演繹“數(shù)字家居”
(本刊訊)日前落幕的第十三屆北京科博會(huì)展覽會(huì)上,作為“數(shù)字生活”的全新應(yīng)用場(chǎng)景,閃聯(lián)此次將基于閃聯(lián)電視、電腦和手機(jī)的解決方案作為展示重點(diǎn),通過(guò)閃聯(lián)技術(shù),用戶可實(shí)現(xiàn)電視與手機(jī)之間、電視和電視之間的視頻、音頻、圖片資源共享與協(xié)同工作,還可以實(shí)現(xiàn)影音資源在三者之間的無(wú)縫切換。
閃聯(lián)“智能家居”場(chǎng)景以聯(lián)盟股東廠商長(zhǎng)城智能家居控制系統(tǒng)為基礎(chǔ),集中展示了長(zhǎng)城中央控制器、中繼器、強(qiáng)電控制模塊、弱電控制模塊、中控設(shè)備等產(chǎn)品。而走進(jìn)娛樂(lè)新體驗(yàn)展示區(qū),通過(guò)閃聯(lián)技術(shù),無(wú)線媒體適配器DMA可以將影音家電設(shè)備和電腦、NAS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)、無(wú)線數(shù)碼相框等不同種類的設(shè)備連接起來(lái),協(xié)同工作、共享資源,讓用戶可以將存儲(chǔ)在電腦、NAS中的多媒體資源,如視頻、音頻文件、數(shù)碼照片等,在家電設(shè)備上播放和瀏覽變得更加簡(jiǎn)單便捷。
閃聯(lián)在此次科博會(huì)啟動(dòng)閃聯(lián)“感知生活”體驗(yàn)季活動(dòng),據(jù)閃聯(lián)聯(lián)盟運(yùn)作總監(jiān)皇曉琳介紹,體驗(yàn)季活動(dòng)將圍繞閃聯(lián)剛剛在北京打造的物聯(lián)網(wǎng)“感知生活”體驗(yàn)中心展開(kāi),而該體驗(yàn)中心也是國(guó)內(nèi)首個(gè)基于閃聯(lián)家庭物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的展示中心,展廳不僅提供眾多物聯(lián)網(wǎng)家庭應(yīng)用展示,還為廣大群眾呈現(xiàn)包括數(shù)字娛樂(lè)、社區(qū)服務(wù)、醫(yī)療急救、智能家居、節(jié)能減排等全新生活方式。
3D之后是4D?世博會(huì)出現(xiàn)4D電影
(本刊訊)在上海世博會(huì)上,世界氣象館通過(guò)播放精彩的“4D電影”吸引了大批參觀者。
世界氣象館的4D電影屬于噴霧類型。為了在3D電影的放映內(nèi)容中添加“風(fēng)雨雷電”的體驗(yàn)。 這里所說(shuō)的4D電影是指,在普通的三維(3D)電影的基礎(chǔ)上,通過(guò)給觀眾與電影內(nèi)容連動(dòng)的物理刺激,來(lái)增強(qiáng)臨場(chǎng)感的電影。例如,刮風(fēng)、降雪、噴霧、振動(dòng)座椅以及發(fā)出激光束和氣味等。
其實(shí)4D電影并不新奇,早在20世紀(jì)80年代就有4D電影存在。日本的東京迪士尼樂(lè)園等主題公園中播放過(guò)4D電影。中國(guó)大陸和香港的一些主題公園中也有4D影院。 在其它展館中,也有一些二維(2D)影像加物理刺激等展示內(nèi)容。
工信部擬制定三網(wǎng)融合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
(本刊訊)近日,工信部印發(fā)了《工業(yè)和信息化部2010年標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》,對(duì)2010年的工業(yè)和通信業(yè)各行業(yè)(領(lǐng)域)標(biāo)準(zhǔn)制定修訂重點(diǎn),工信部明確提出,要配合有關(guān)部門制定手機(jī)電視、IPTV等三網(wǎng)融合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
在三網(wǎng)融合需要制定的標(biāo)準(zhǔn)中,手機(jī)電視和IPTV作為兩個(gè)廣電和電信三網(wǎng)融合的典型性業(yè)務(wù),這次被工信部提到了顯要的位置。存在的問(wèn)題方面,以三網(wǎng)融合中的有線網(wǎng)絡(luò)的雙向改造為例,各地的雙向改造因標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一參差不齊。而一家電信設(shè)備制造企業(yè)的人士也表示,目前廣電網(wǎng)絡(luò)雙向改造較大的問(wèn)題是具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、改造方案、建設(shè)規(guī)范、產(chǎn)品選型等都不統(tǒng)一,各地都是根據(jù)自己的理解,根據(jù)自己研究的程度采用不同技術(shù)進(jìn)行雙向改造,所以亟需在這方面盡快形成統(tǒng)一的建設(shè)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),以及對(duì)設(shè)備的要求。
在工信部的2010年標(biāo)準(zhǔn)制修訂重點(diǎn)中,工信部也明確表示,圍繞泛在網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)應(yīng)用等,研究提出標(biāo)準(zhǔn)體系,制定網(wǎng)絡(luò)互通、M2M、無(wú)線城市等重要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
ZigBee新規(guī)范推動(dòng)智能電網(wǎng)發(fā)展
(本刊訊)ZigBee聯(lián)盟日前宣布,將把互聯(lián)網(wǎng)工程任務(wù)組(IETF)的全球IT標(biāo)準(zhǔn)集成到其低功耗無(wú)線網(wǎng)絡(luò)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范項(xiàng)目組合中。這一舉措將進(jìn)一步推動(dòng)已獲廣泛公認(rèn)的ZigBee智能電網(wǎng)應(yīng)用迅速成長(zhǎng)。
通過(guò)IETF標(biāo)準(zhǔn)的并入,ZigBee能源管理產(chǎn)品將能利用本地IP支持提高其應(yīng)用能力,從而將互聯(lián)網(wǎng)連接性無(wú)縫集成到每個(gè)產(chǎn)品。ZigBee成員還將從大規(guī)模網(wǎng)絡(luò)可尋址、安全以及IT集成的IETF標(biāo)準(zhǔn)包含的知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)中受益,而他們?cè)诳煽康统杀镜臒o(wú)線傳感器與控制網(wǎng)絡(luò)領(lǐng)域中,開(kāi)發(fā)全球領(lǐng)先技術(shù)時(shí)所獲得的現(xiàn)有專長(zhǎng),也能夠進(jìn)一步作為發(fā)展的基礎(chǔ)。
ZigBee成員將與IETF共同努力為無(wú)線傳感器和控制網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)造更多創(chuàng)新型解決方案,作為新規(guī)范的一部分。互聯(lián)網(wǎng)連接性目前由現(xiàn)有的ZigBee規(guī)范提供;但添加本地IP支持將能讓小至無(wú)線設(shè)備、大至大規(guī)模公用事業(yè)IT網(wǎng)絡(luò)獲得更有效的集成。新規(guī)范將進(jìn)一步豐富ZigBee的低功耗無(wú)線網(wǎng)絡(luò)解決方案套件,滿足住宅、自動(dòng)化、醫(yī)療保健、商業(yè)建筑自動(dòng)化、電信以及消費(fèi)市場(chǎng)領(lǐng)域企業(yè)的多樣化需求。
世博會(huì)場(chǎng)成中國(guó)智能電網(wǎng)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)
(本刊訊)據(jù)悉,未來(lái)十年內(nèi)我國(guó)將為完善電力基礎(chǔ)設(shè)施而注入4萬(wàn)億元巨額資金的龐大計(jì)劃,中國(guó)國(guó)家電網(wǎng)公司也正通過(guò)上海世博會(huì),向人們展現(xiàn)了“中國(guó)版智能電網(wǎng)”的一部分。并在國(guó)家電網(wǎng)館的地下設(shè)置了世博會(huì)場(chǎng)周邊的電力管理設(shè)施。
現(xiàn)階段,國(guó)內(nèi)電網(wǎng)并不像美國(guó)那樣熱衷于收集信息,以開(kāi)發(fā)新服務(wù)。世博會(huì)場(chǎng)在由政府參與的主要設(shè)施中設(shè)置了大規(guī)模的太陽(yáng)能電池。例如,中國(guó)館、世博中心、未來(lái)館和主題館分別安裝有302kW、1040kW、520kW以及2825kW的太陽(yáng)能電池。這些太陽(yáng)能電池均由中國(guó)航天科技集團(tuán)公司提供。此外,還設(shè)置了32座10kV變電站和200個(gè)降壓用變壓器。這些設(shè)備的一部分中配置有服務(wù)器,從而構(gòu)筑了收集電力信息的網(wǎng)絡(luò)。
各種設(shè)施的發(fā)電量和用電量的監(jiān)測(cè),將使用由國(guó)家電網(wǎng)開(kāi)發(fā)出來(lái)的智能儀表。國(guó)家電網(wǎng)館附近的空地上還配置了可進(jìn)行充放電的EV充電站??梢酝ㄟ^(guò)EV蓄電池向世博會(huì)場(chǎng)內(nèi)的電力系統(tǒng)供電。
廠商
快思聰智控引領(lǐng)酒店節(jié)能革命
(本刊訊)日前,快思聰在海南三亞鴻洲國(guó)際游艇酒店成功舉辦了主題為“智控引領(lǐng)未來(lái)”的綠色酒店節(jié)能技術(shù)研討會(huì)。在研討會(huì)期間,快思聰與行業(yè)人士共同分享了其在酒店行業(yè)取得的成就。
此次研討會(huì)融合了座談會(huì)、酒店實(shí)景參觀、展板展示等多種形式,介紹了快思聰?shù)母鱾€(gè)產(chǎn)品線及設(shè)計(jì)理念。三亞鴻洲國(guó)際游艇酒店的大堂、宴會(huì)廳、日式餐廳、會(huì)議廳、客房以及行政酒廊等區(qū)域里,都廣泛使用了快思聰?shù)漠a(chǎn)品。例如可以探測(cè)人們的行動(dòng)的移動(dòng)感應(yīng)器;又如酒店住客不必自己探索燈光的控制照明情況,只需一鍵式觸控,就可以滿足住客不同的燈光需求。類似的例子還體現(xiàn)在了溫度控制、濕度控制、音視頻控制等方面上,讓客戶得到真正“環(huán)保舒適、智能人性化”的服務(wù)體驗(yàn)。
會(huì)上,快思聰亞洲有限公司董事執(zhí)行總監(jiān)梁子球先生介紹了快思聰?shù)暮诵漠a(chǎn)品、行業(yè)應(yīng)用情況、快思聰?shù)墨@獎(jiǎng)情況以及在行業(yè)內(nèi)實(shí)現(xiàn)的多個(gè)“第一”??焖悸攣喼拗袊?guó)區(qū)經(jīng)理蘇麗芳女士也分享了快思聰在2008年奧運(yùn)會(huì)大觀、2010年世博會(huì)及即將到來(lái)的亞運(yùn)會(huì)等項(xiàng)目中的完美應(yīng)用。
KOTI智能家居點(diǎn)亮珠三角房博會(huì)
(本刊訊)日前,廣州市聚暉電子科技有限公司盛裝參展有珠三角房地產(chǎn)第一展之稱的“2010珠三角房博會(huì)”,其中,聚暉電子全新打造具有“KOTI智能家居整體解決方案”的智能別墅吸引了不少觀眾前來(lái)排隊(duì)參觀。
此次參展,KOTI智能家居意在向人們展示在物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代家居生活的智能化狀態(tài)。獨(dú)具匠心地將真實(shí)智能化別墅做出了等比例模型再結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)搭建的實(shí)體體驗(yàn)廳,形成一個(gè)虛實(shí)結(jié)合的智能化體驗(yàn)屋,整個(gè)展位更貼近家的感覺(jué),讓嘉賓們親身體驗(yàn)未來(lái)智能科技生活方式,享受視角、觸覺(jué)、感覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)四合為一的立體智能、舒適家居生活。
在體驗(yàn)廳,KTOI做到了巧妙地把各種燈光的明暗、色彩變化,影音視聽(tīng)的場(chǎng)景互換,以及電器在不同場(chǎng)景的開(kāi)關(guān)切換等智能控制功能完美地融為一體。KOTI智能家居在本次展會(huì)上還展示了可視對(duì)講系統(tǒng)、家居監(jiān)控系統(tǒng)、家庭信息推送終端等智能化產(chǎn)品。
整個(gè)KOTI智能家居體驗(yàn)屋,出色的演示效果及精美的產(chǎn)品外觀成為了整個(gè)房博會(huì)展廳里參展嘉賓矚目的焦點(diǎn)。前來(lái)參觀的客戶人潮涌動(dòng),絡(luò)繹不絕。同時(shí)也獲得了眾多參展房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商、科技公司和創(chuàng)業(yè)人士的關(guān)注和認(rèn)同。
立維騰聯(lián)合博洛尼打造平價(jià)智能家居
(本刊訊)日前,由美國(guó)立維騰最新推出、博洛尼的DHC“智寓”家居控制系統(tǒng)登陸廣州博洛尼展廳,并針對(duì)普通消費(fèi)者和精裝商品房推出平價(jià)家居智能系統(tǒng)套餐。
該系統(tǒng)以主控箱為核心,通過(guò)數(shù)據(jù)通訊標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議,將各類輸入設(shè)備及輸出設(shè)備進(jìn)行系統(tǒng)連接,構(gòu)成完整的家居電氣管理系統(tǒng),具有多區(qū)遙控、場(chǎng)景設(shè)置、家居安防、遠(yuǎn)程報(bào)警、緊急求救、日光感應(yīng)、日曬保護(hù)、路徑照明、呼叫服務(wù)、作息管理等數(shù)十項(xiàng)實(shí)用功能。并且還能兼容各類面板開(kāi)關(guān),便于設(shè)計(jì)師因應(yīng)裝修風(fēng)格不同而選配各式品牌的面板、感應(yīng)器。尤其是系統(tǒng)中“人入燈亮、人走燈滅”的普遍設(shè)置在節(jié)能方面有明顯作用,很好地契合了全球環(huán)保、低碳、節(jié)能的呼聲。
除了此之外,該智能系統(tǒng)最吸引人的地方就在于相對(duì)平民化的價(jià)格。據(jù)介紹,DHC“智寓”家居控制系統(tǒng)主要是針對(duì)一般中產(chǎn)階級(jí)而推出的,目前推出的三大套餐,應(yīng)大中小戶型的空間而配置,并且可以根據(jù)業(yè)主對(duì)智能化程度的要求進(jìn)行增減,根據(jù)具體應(yīng)用情況,價(jià)格最低不到一萬(wàn),最高也不過(guò)三萬(wàn)。
研華世博會(huì)展現(xiàn)智慧化科技生活
(本刊訊)近日,研華公司在2010年上海世博會(huì)中,以創(chuàng)新科技的服務(wù)平臺(tái),在眾多國(guó)家的展館中提供智能型場(chǎng)館情境控制及多媒體信息播放等,展現(xiàn)智慧化科技生活。
研華公司透過(guò)長(zhǎng)期在電力與能源、工業(yè)自動(dòng)化、智慧交通及智能型住宅等領(lǐng)域的深耕,為今年世博會(huì)中的臺(tái)灣館、中國(guó)館、韓國(guó)館等多個(gè)場(chǎng)館中提供智能型場(chǎng)館情景控制,以及在世博園區(qū)內(nèi)信息亭的多媒體信息服務(wù)等,成為世博會(huì)的重要幕后功臣。
其灣館在展會(huì)期間定期舉行點(diǎn)燈儀式,讓參觀民眾齊心祈福。點(diǎn)燈臺(tái)中為精確控制點(diǎn)燈儀式,因此采用數(shù)字控制理念,應(yīng)用研華的UTC-W101E液晶觸控計(jì)算機(jī)平臺(tái),作為點(diǎn)燈的控制設(shè)備。UTC-W101E液晶觸控計(jì)算機(jī)平臺(tái)具有時(shí)尚流線的造型外觀設(shè)計(jì)、輕薄短小安裝方便,同時(shí)它采用無(wú)風(fēng)扇低功耗的工業(yè)設(shè)計(jì)理念,能以交互式的人機(jī)接口精確控制與傳遞任何指令,讓民眾能順利點(diǎn)放祈福天燈,許下對(duì)世界及人類的祝福。此外在臺(tái)灣館中也采用研華的DSS-7042交互式信息站,以42寸的大尺寸高分辨率屏幕為每位參觀民眾呈現(xiàn)最新穎的展場(chǎng)信息。
除此之外,中國(guó)館休息廳及宴會(huì)廳特別應(yīng)用了研華的智能燈光情境控制系統(tǒng),來(lái)展現(xiàn)人性化的情景燈光控制,讓原本復(fù)雜的燈光、音響等控制。而在訴求“溝通與融合”的韓國(guó)館中,通過(guò)研華相關(guān)控制模塊及軟件,實(shí)現(xiàn)了展館的中央空調(diào)智慧控制及室內(nèi)、室外燈光控制,充分展現(xiàn)創(chuàng)新的智能型建筑應(yīng)用。
海外
藍(lán)牙4.0版本公布 二季度末上市
(本刊編譯)日前,在美國(guó)西雅圖舉行的藍(lán)牙技術(shù)聯(lián)盟全體成員大會(huì)上,正式公布了即將問(wèn)世的藍(lán)牙核心規(guī)格4.0版本的相關(guān)資料,藍(lán)牙4.0版本預(yù)計(jì)在第二季度末上市。
藍(lán)牙4.0版本將三種規(guī)格合而為一:傳統(tǒng)藍(lán)牙技術(shù)、藍(lán)牙低耗能技術(shù)及藍(lán)牙高速技術(shù),以上規(guī)格可以依據(jù)其功能需要同時(shí)或單獨(dú)使用于不同設(shè)備中。譬如,計(jì)步器和血糖儀等感測(cè)器只需使用低耗能技術(shù)來(lái)節(jié)省電力、成本和空間;手表則可利用低耗能技術(shù)結(jié)合身上的健身感測(cè)器來(lái)收集數(shù)據(jù),再經(jīng)由傳統(tǒng)藍(lán)牙技術(shù)將數(shù)據(jù)無(wú)線發(fā)送至個(gè)人電腦,或連接到手機(jī)以顯示來(lái)電信息。
和以前的規(guī)格版本相比,藍(lán)牙4.0版本的射頻范圍可以根據(jù)不同應(yīng)用達(dá)到最佳效果。目前,市場(chǎng)上大部分的藍(lán)牙設(shè)備均采用基本距離為30英尺或10米的傳統(tǒng)藍(lán)牙射頻,而新的規(guī)格則不受此限制。通過(guò)藍(lán)牙4.0版本,制造商可以選擇將距離調(diào)整最佳化至200英尺以上,尤其可以滿足需要較長(zhǎng)距離的室內(nèi)感測(cè)器的應(yīng)用。
WiFi速率兩年內(nèi)將突破吉比特
(本刊編譯)WiFi聯(lián)盟和WiGig聯(lián)盟日前簽署的一項(xiàng)合作協(xié)議使電子設(shè)備通過(guò)WiFi鏈接傳輸速率可能實(shí)現(xiàn)突破Gbps。人們通過(guò)無(wú)線海量傳輸數(shù)據(jù)的夢(mèng)想即將成為現(xiàn)實(shí)。
兩年之后,各種消費(fèi)類電子、手持設(shè)備和筆記本電腦之間通過(guò)WiFi連接,傳輸速率可能將突破Gbps(每秒吉比特),海量的數(shù)據(jù)可能在數(shù)秒中下載到個(gè)人終端,這得益于WiFi聯(lián)盟和WiGig聯(lián)盟日前簽署的一項(xiàng)合作協(xié)議。WiFi聯(lián)盟首席執(zhí)行官EdgarFigueroa表示,兩年技術(shù)開(kāi)發(fā)期之后將出現(xiàn)第一輪產(chǎn)品浪潮,創(chuàng)新的技術(shù)革命將給行業(yè)帶來(lái)巨大影響,特別是基于WiFi的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。
基于WiFi聯(lián)盟和WiGig聯(lián)盟關(guān)于多吉比特?zé)o線網(wǎng)絡(luò)的合作協(xié)議,雙方將共享技術(shù)規(guī)范,用以開(kāi)發(fā)下一代WiFi聯(lián)盟認(rèn)證項(xiàng)目,此認(rèn)證項(xiàng)目將支持WiFi在60GHz頻段下工作。
世界上最小數(shù)字濕度傳感器問(wèn)世
(本刊編譯)瑞士Sensirion公司日前推出了一款目前世界上最小的數(shù)字濕度和溫度傳感器――SHT21。同時(shí),傳感器已通過(guò)各類性能檢驗(yàn)。產(chǎn)品已于2010年4月批量生產(chǎn)。
除了濕度感應(yīng)區(qū)域,該芯片封裝全部采用包塑成型工藝。通過(guò)這種方式,元件尺寸縮小至3x3mm,高度為1.1mm。此外,包塑成型工藝具有優(yōu)異的抗老化和抵抗周圍環(huán)境不良影響的特性,從而保證產(chǎn)品的長(zhǎng)期穩(wěn)定性。
傳感器經(jīng)過(guò)完全標(biāo)定,提供I2C數(shù)字接口,便于客戶使用。也可按客戶要求提供模擬輸出模式(PWM)。數(shù)字通信可大大降低功耗:正常工作狀態(tài),功耗可在3μW以內(nèi),如延長(zhǎng)測(cè)量間隔,功耗還可進(jìn)一步降低。
德國(guó)研制可用腳控制的觸摸地板
(本刊編譯)據(jù)報(bào)道,德國(guó)Hasso-Plattner學(xué)院近日就研發(fā)出了一種多點(diǎn)觸摸地板Multitoe,該地板采用了與傳統(tǒng)觸摸屏一樣的受抑內(nèi)全反射FTIR技術(shù)。
《營(yíng)銷界?煙草》:周總,您好!煙草行業(yè)通過(guò)B2C的電商平臺(tái)進(jìn)行卷煙銷售是否可行呢?
周:天貓、京東都是B2C模式,即通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)進(jìn)行銷售。平臺(tái)不同于渠道,平臺(tái)式雙向涌入的,一邊是品牌,一邊是消費(fèi)者。去除了渠道費(fèi)用,增加了交易的可能。該種模式威力巨大,舉個(gè)例子,2013年天貓雙十一全天總成交額350億元,而2013年10月份我國(guó)日均的社會(huì)消費(fèi)品零售額為693億元,天貓的交易額超過(guò)了該數(shù)字的50%。這和線下銷售完全不是一個(gè)量級(jí)。可以想象一下,B2C模式如果移植到煙草商,會(huì)對(duì)這個(gè)行業(yè)有多大的促進(jìn)。
《營(yíng)銷界?煙草》:這樣說(shuō)來(lái),煙草毫無(wú)疑問(wèn)會(huì)走向電商模式?
周:前景很好,但就目前來(lái)說(shuō),在我國(guó)煙草專賣專營(yíng)體制下,要上線卷煙的B2C平臺(tái)還很難。
首先,一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題,煙草如果上線電商,出貨必然四面八方,自身的物流部門肯定無(wú)法適應(yīng)市場(chǎng)需求。就這樣說(shuō)吧,劉強(qiáng)東花了三年時(shí)間自建京東的物流系統(tǒng),使其成為京東的優(yōu)勢(shì),陳年也投入巨大的資源建立如風(fēng)達(dá),保障用戶體驗(yàn)。這種投入耗時(shí)、耗材、還耗資源,且難保成功。
《營(yíng)銷界?煙草》:能不能通過(guò)第三方物流?
周:沒(méi)錯(cuò),按照常規(guī)邏輯來(lái)說(shuō),在這種情況下,必須通過(guò)快遞公司做第三方物流。但是,第三方物流涉及另外一個(gè)問(wèn)題,那就是煙草準(zhǔn)運(yùn)證的巨大限制。根據(jù)《國(guó)家煙草專賣局關(guān)于規(guī)范異地?cái)y帶卷煙管理和攜帶證使用的通知》規(guī)定,個(gè)人跨地(市)攜帶卷煙50條以上者,需辦理攜帶證明;根據(jù)《煙草專賣法實(shí)施條例》規(guī)定,煙草專賣品價(jià)值超過(guò)5萬(wàn)或者運(yùn)輸卷煙數(shù)量超過(guò)100件的,需要辦理準(zhǔn)運(yùn)證,否則視為違法,卷煙就要被沒(méi)收,甚至罰款。
目前卷煙準(zhǔn)運(yùn)證簽發(fā)的審批制度非常嚴(yán)格,所以,第三方物流如何拿到準(zhǔn)運(yùn)證,這是個(gè)很大的問(wèn)題。
《營(yíng)銷界?煙草》:除了準(zhǔn)運(yùn)證之外,您覺(jué)得還有什么制約了煙草走向電商?
周:前段時(shí)間,上哲研發(fā)中心(ZIRD)專門就這個(gè)課題進(jìn)行了跟進(jìn)。我們發(fā)現(xiàn),除了準(zhǔn)運(yùn)證之外,還有來(lái)自另外三個(gè)方面的阻力。一是專賣許可證的問(wèn)題。只有獲得煙草銷售許可證的商戶才可以進(jìn)行煙草的銷售,這就決定了煙草的出售方只能是商戶,而不可能是個(gè)人。二是營(yíng)銷區(qū)域的問(wèn)題。煙草存在兩打三掃的要求,零售戶賣煙,你會(huì)發(fā)現(xiàn)每一條煙上都打著碼,對(duì)應(yīng)相應(yīng)零售許可證的編碼,意思就是這煙只能你在這賣,如果網(wǎng)上銷售,就可能出現(xiàn)竄貨的現(xiàn)象。而竄貨是傳統(tǒng)渠道絕對(duì)不允許出現(xiàn)的。三是售后退貨的問(wèn)題?,F(xiàn)在煙草的情況是零售戶不能向商業(yè)公司退貨,但消費(fèi)者能向零售戶退貨。如果出現(xiàn)退貨,電商逆推不過(guò)去,電商如果存在消費(fèi)者不滿意的情況,應(yīng)該是可以逆向推送的,這就要求終端,讓零售戶來(lái)承擔(dān)巨大的風(fēng)險(xiǎn),肯定是不合適的。
所以說(shuō),如果對(duì)B2C平臺(tái)進(jìn)行卷煙營(yíng)銷,目前來(lái)說(shuō),在政策的范圍內(nèi)是無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。
《營(yíng)銷界?煙草》:您認(rèn)為這樣的一些政策未來(lái)有可能放開(kāi)嗎?
周:未來(lái),隨著國(guó)內(nèi)煙草市場(chǎng)的開(kāi)放,這些政策是很可能會(huì)放開(kāi)的,但是為了防止煙草產(chǎn)品向青少年群體擴(kuò)散,煙草B2C模式實(shí)施起來(lái)難度依然較大。因?yàn)榧幢阍谕耆_(kāi)放的國(guó)外煙草市場(chǎng),如美國(guó),亞馬遜等大型電商公司是可以通過(guò)平臺(tái)向個(gè)人出售煙草產(chǎn)品,但是需要個(gè)人提供年齡信息,只有年滿18歲以上才能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)買香煙。近些年,美國(guó)也出現(xiàn)了大量未成年人虛報(bào)年齡,加之電商公司審查不嚴(yán)格,未成年人通過(guò)電商購(gòu)買香煙的問(wèn)題,所以某些州開(kāi)始試圖出臺(tái)禁止電商公司銷售香煙的法律。在沒(méi)有建立起購(gòu)買者身份審查制度之前,中國(guó)煙草B2C同樣也很難出現(xiàn)。
新媒體(微信)在卷煙營(yíng)銷中的當(dāng)前運(yùn)用
《營(yíng)銷界?煙草》:煙草行業(yè)運(yùn)用新媒體(微信)進(jìn)行卷煙營(yíng)銷,據(jù)您觀察,您覺(jué)得做得怎么樣?
周:微信、微博等新媒體的興起,掀起了一股“微”傳播狂潮,革新了傳統(tǒng)行業(yè)的營(yíng)銷方式。對(duì)于煙草行業(yè)而言,微熱潮應(yīng)該是從去年9月份西安網(wǎng)建會(huì),何澤華副局長(zhǎng)提出“微商圈”的概念開(kāi)始。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代下,煙草行業(yè)提出“微商圈”這個(gè)概念,以微商圈、圈層營(yíng)銷等手段開(kāi)展信息采集、消費(fèi)跟蹤,進(jìn)一步提升面向消費(fèi)者營(yíng)銷的能力和水平。初衷非常好,但是行業(yè)內(nèi)對(duì)這個(gè)概念并沒(méi)有用好。就目前而言,對(duì)于煙草營(yíng)銷來(lái)說(shuō),微信的運(yùn)用大多是通過(guò)零售戶建立一個(gè)微信公眾號(hào),做卷煙的營(yíng)銷,給消費(fèi)者推送廣告,將卷煙的相關(guān)促銷信息、營(yíng)銷信息,推送到微信平臺(tái)上。
所以,新媒體并沒(méi)有形成很好的整合作用,它只是作為零售終端和消費(fèi)者之間的一個(gè)溝通平臺(tái),新媒體的作用和價(jià)值還沒(méi)發(fā)揮出來(lái)。
《營(yíng)銷界?煙草》:煙草新媒體營(yíng)銷的整合作用沒(méi)發(fā)揮出來(lái),就目前來(lái)看,會(huì)是什么原因呢?
周:實(shí)際上,在考慮用微信作為營(yíng)銷工具時(shí),我們可能還需要來(lái)思考一下所采取的營(yíng)銷方式是不是正確的?我們都知道同樣一條推送內(nèi)容發(fā)到微博和微信里面得到的反饋是很不一樣的。微信用戶更多的希望是能得到互動(dòng)、得到重視。
最近,上哲顧問(wèn)在一線的幾個(gè)咨詢項(xiàng)目中,進(jìn)行了這方面的專題研究,我們發(fā)現(xiàn),目前存在的一個(gè)誤區(qū)是,很多煙草公司做微信營(yíng)銷,認(rèn)為微信就是拿來(lái)推送信息的,同微博之類的營(yíng)銷手段沒(méi)有什么區(qū)別。當(dāng)用戶關(guān)注某些煙草品牌微信號(hào)和零售商戶微信號(hào)之后,卻很容易被騷擾。其原因在于,煙草公司、零售戶們覺(jué)得微信能夠?qū)崿F(xiàn)“精準(zhǔn)營(yíng)銷”與完成“互動(dòng)”的目的,但其實(shí),他們對(duì)“精準(zhǔn)”與“互動(dòng)”的理解,與微信用戶(消費(fèi)者)的理解是有偏差的。
商業(yè)公司和零售戶們所說(shuō)的“精準(zhǔn)”是推送的對(duì)象有了明確的列表,自己可以選擇性地進(jìn)行推送;“互動(dòng)”是“可以交流”了,是單向的。而微信用戶(消費(fèi)者)們認(rèn)為的“精準(zhǔn)”是當(dāng)我產(chǎn)生這種需求的時(shí)候,你就給我;“互動(dòng)”是,當(dāng)我有這種需求的時(shí)候,你就給我反饋,而不是你跑過(guò)來(lái)搭訕我、騷擾我。
舉個(gè)生活中的例子,我們?cè)诮稚辖拥礁鞣N各樣的傳單時(shí),我們中的大部分人是看都不看就扔掉的。同樣,當(dāng)我們?cè)谖⑿派辖邮盏礁鞣N各樣的營(yíng)銷信息時(shí),我們的第一反應(yīng)就是刪除這個(gè)營(yíng)銷微信賬號(hào)。
《營(yíng)銷界?煙草》:針對(duì)“如何做好互動(dòng)?”這個(gè)話題,如果要您總結(jié)一下,您可以為我們總結(jié)出幾個(gè)關(guān)鍵詞嗎?
周:吸引了用戶只是第一步,是基礎(chǔ),把用戶吸引過(guò)來(lái),還要用好的內(nèi)容和互動(dòng)把他真正留住,這個(gè)是長(zhǎng)期的過(guò)程。上哲曾對(duì)煙草行業(yè)上線的6個(gè)微信公眾平臺(tái)、58個(gè)零售戶微信個(gè)人號(hào)進(jìn)行過(guò)分析,發(fā)現(xiàn)做得好的平臺(tái)都有一些共同的特點(diǎn),如果要總結(jié)成關(guān)鍵詞,那就是:“關(guān)注細(xì)節(jié)”和“有個(gè)人風(fēng)格”。
細(xì)節(jié)上,所有推送的信息,都要先發(fā)給自己測(cè)試,從標(biāo)題、措辭、排版、圖片的選擇等,比如,圖片在不影響閱讀的體驗(yàn)下盡量壓縮,避免加載時(shí)間過(guò)長(zhǎng)用戶中途就放棄了。發(fā)些與主題相關(guān)的有意思的配圖,吸引住眼球,接下來(lái)才是文章質(zhì)量。文章過(guò)長(zhǎng)有時(shí)候用戶會(huì)被各種事情打斷,也不一定有耐心看,這時(shí)通過(guò)字體加粗、變大等方式突出重點(diǎn),能節(jié)省用戶的時(shí)間。
個(gè)人風(fēng)格上,媒體網(wǎng)站會(huì)盡量移除個(gè)人風(fēng)格,但這卻恰恰是個(gè)人運(yùn)營(yíng)的微信公眾號(hào)最大的特色。告訴他們你個(gè)人的想法、狀態(tài)等,這樣用戶感覺(jué)到呈現(xiàn)在自己面前的是有個(gè)性的人。這是一個(gè)信仰缺失的年代,這個(gè)時(shí)代的用戶和消費(fèi)者比以往任何時(shí)候都渴望得到認(rèn)可。這也是為什么像海底撈、黃太吉、三只松鼠等越來(lái)越多商家因?yàn)樽吭降捏w驗(yàn)而成功。這是時(shí)代和社會(huì)的大勢(shì),大家已經(jīng)厭倦了諸如“你的意見(jiàn)我們已經(jīng)記錄,謝謝反饋”之類的毫無(wú)感情的套話、官方答復(fù)。
《營(yíng)銷界?煙草》:真正的微信營(yíng)銷應(yīng)該是什么樣的?應(yīng)該達(dá)到什么效果呢?
周:這個(gè)問(wèn)題非常好!以肯德基為例,假如我關(guān)注了肯德基的微信。我對(duì)他說(shuō),我想吃漢堡了。他就告訴我最近的位置哪里提供肯德基,然后給我一張折扣券,或者訂餐電話之類的,就會(huì)很好;或者,我對(duì)他說(shuō),在某某肯德基店的在下午2點(diǎn)鐘在1號(hào)窗口值班的收銀小妹是誰(shuí)?他就回復(fù)我,這個(gè)收銀小妹的微信賬號(hào)。我就覺(jué)得這個(gè)挺好,畢竟支持社交和互動(dòng)的微信賬號(hào)就是好賬號(hào)。
這里,需要強(qiáng)調(diào)的是,沒(méi)有人愿意微信的對(duì)面是一個(gè)冷冰冰的機(jī)器賬號(hào),誰(shuí)愿意與機(jī)器交流呢?所以,做微信營(yíng)銷的時(shí)候,必須得有人情味,讓消費(fèi)者對(duì)你的品牌或者產(chǎn)品產(chǎn)生依賴與情感。
一個(gè)很好的案例,小米手機(jī)“9:100萬(wàn)”的粉絲管理模式,據(jù)我們了解,小米手機(jī)的微信賬號(hào)后臺(tái)客服人員有9名,這9名員工最大的工作是每天回復(fù)100萬(wàn)粉絲的留言。每天早上,當(dāng)9名小米微信運(yùn)營(yíng)工作人員在電腦上打開(kāi)小米手機(jī)的微信賬號(hào)后臺(tái),看到后臺(tái)用戶的留言,他們一天的工作也就開(kāi)始了。其實(shí)小米自己開(kāi)發(fā)的微信后臺(tái)可以自動(dòng)抓取關(guān)鍵詞回復(fù),但小米微信的客服還是會(huì)進(jìn)行一對(duì)一的回復(fù),小米也是通過(guò)這樣溫暖的方式大大提升了用戶的品牌忠誠(chéng)度。
《營(yíng)銷界?煙草》:回到煙草行業(yè),您認(rèn)為煙草的微信營(yíng)銷,具體來(lái)說(shuō),應(yīng)該是什么樣的?
周:上哲不建議煙草公司將微信作為銷售平臺(tái),煙草公司對(duì)微信的運(yùn)用應(yīng)該是一個(gè)“重服務(wù),次營(yíng)銷”的平臺(tái)。因?yàn)闊煵莨静蝗鼻?,缺的是品牌和信任,如果用戶不接受你的品牌,不信任你,你的銷售只會(huì)讓用戶反感。煙草公司應(yīng)該將微信作為品牌和服務(wù)的根據(jù)地,通過(guò)服務(wù),吸引更多人(包括卷煙的消費(fèi)者和潛在消費(fèi)者)成為關(guān)注你的普通粉絲,再通過(guò)內(nèi)容和溝通將普通粉絲轉(zhuǎn)化為忠實(shí)粉絲,讓粉絲認(rèn)可品牌,建立信任。
其實(shí),在煙草產(chǎn)業(yè)鏈上,不同的環(huán)節(jié)打造微信圈的定位和目標(biāo)其實(shí)是不一樣的。最終通過(guò)微信營(yíng)銷,要實(shí)現(xiàn)的是:工業(yè)公司能了解產(chǎn)品反響;研判產(chǎn)品生命周期;了解消費(fèi)者偏好,指導(dǎo)新品研發(fā);緊密結(jié)合市場(chǎng)變化,指導(dǎo)配貨發(fā)放。商業(yè)公司能拓展宣傳渠道;輔助品牌培育;緊密聯(lián)系零售戶與消費(fèi)者;掌握實(shí)時(shí)市場(chǎng)信息。零售戶能精準(zhǔn)服務(wù)消費(fèi)者,提升服務(wù)質(zhì)量;了解消費(fèi)者偏好,精準(zhǔn)營(yíng)銷,規(guī)劃備貨;了解自身經(jīng)營(yíng),進(jìn)而改善自身經(jīng)營(yíng)。
《營(yíng)銷界?煙草》:如果是煙草工業(yè)公司打造微信圈,他們需要做什么呢?
周:煙草工業(yè)公司打造微信圈,主要有利于品牌培育。微信具有通過(guò)發(fā)送圖片加文字推送消息的功能,簡(jiǎn)潔有趣、一目了然,很多人通過(guò)關(guān)注微信推送信息了解實(shí)時(shí)新聞、熱門商品、聚焦話題,如果能夠吸納足夠多的零售戶和消費(fèi)者關(guān)注轄區(qū)煙草微信賬號(hào),定期發(fā)送一些有趣圖文并茂的煙草百科、有創(chuàng)意的品牌介紹,那么品牌就會(huì)在最短的時(shí)間在轄區(qū)類廣大零售戶和消費(fèi)者中傳播,這樣一對(duì)一互相交流,更有利于品牌的推廣,更能在消費(fèi)者心中留下深刻的印象。
《營(yíng)銷界?煙草》:商業(yè)公司要打造微信平臺(tái),會(huì)有哪些不一樣?
周:煙草商業(yè)公司打造微信圈,除了跟工業(yè)公司一樣,關(guān)注品牌培育之外,還在于它有利于現(xiàn)代零售終端建設(shè)和更好地進(jìn)行服務(wù)。
第一,從現(xiàn)代零售終端建設(shè)來(lái)看:零售終端是行業(yè)寶貴的資源、基本力量、重要陣地。面對(duì)行業(yè)發(fā)展的新形勢(shì)和任務(wù),煙草商業(yè)企業(yè)要不斷加強(qiáng)零售終端建設(shè),提高零售戶的經(jīng)營(yíng)能力。通過(guò)微信圈,可以把較成功的零售終端的客戶宣傳技巧、煙柜展示、卷煙營(yíng)銷策略等以全面快捷的方式傳授給每一戶零售戶,提升品牌忠誠(chéng)度和企業(yè)信賴值,從而構(gòu)建與零售客戶合作共贏的關(guān)系。
第二,從服務(wù)來(lái)看:優(yōu)質(zhì)的服務(wù)是營(yíng)銷的靈魂,微信圈,有效建立新型的客我關(guān)系,關(guān)注者只要通過(guò)手機(jī),就可以隨時(shí)隨地提出對(duì)企業(yè)、卷煙銷售、品牌介紹、卷煙真假查詢等建議或者意見(jiàn),客戶經(jīng)理能夠第一時(shí)間為零售戶和消費(fèi)者提供解決問(wèn)題的方案,一方面密切了客我關(guān)系,提高服務(wù)滿意度,另一方面節(jié)省了企業(yè)客戶服務(wù)成本,減輕了基層服務(wù)人員的工作量,提高了辦事效率。
隨著微信關(guān)注者的越來(lái)越多,煙草商業(yè)公司甚至可借助微信公眾號(hào)這一平臺(tái),分門別類地建立針對(duì)營(yíng)銷推廣、零售客戶、工業(yè)客戶等板塊,在每個(gè)板塊中插入值得關(guān)注的信息和疑難問(wèn)題的解答。未來(lái),煙草市場(chǎng)化資源配置走向成熟,煙草商業(yè)公司還可以在微信平臺(tái)上搭建卷煙查詢和微信訂煙系統(tǒng),為零售戶提供更加簡(jiǎn)單便捷的服務(wù)。
《營(yíng)銷界?煙草》:我們都知道,對(duì)于煙草公司來(lái)說(shuō),終端是連接煙草公司和消費(fèi)者的紐帶,零售戶的作用和重要性就非常關(guān)鍵了。那么,通過(guò)微信平臺(tái),零售戶這個(gè)環(huán)節(jié)究竟又能做什么?
周:如何有效發(fā)揮現(xiàn)代終端消費(fèi)跟蹤和信息采集的功能?這一直是目前煙草公司希望得到解決的問(wèn)題。微信平臺(tái)能不能對(duì)這個(gè)問(wèn)題有所突破?最近,我們已經(jīng)讓自己的上哲研發(fā)中心(ZIRD)專門跟進(jìn)了這方面的研究,結(jié)果發(fā)現(xiàn),零售戶上線微信平臺(tái)能很好地促進(jìn)終端功能的發(fā)揮和營(yíng)銷推廣。同時(shí),目前比較有效的變現(xiàn)方式主要有三種:
第一種,“O2O”是指利用二維碼進(jìn)行店面營(yíng)銷和個(gè)性化推送。消費(fèi)者通過(guò)掃二維碼,可獲得商家的最新?tīng)I(yíng)銷信息,參與相關(guān)營(yíng)銷活動(dòng),比如掃購(gòu)物小票的二維碼,參與中獎(jiǎng)活動(dòng),獲取購(gòu)物袋、雨傘、熱水壺等禮物;此外,還可以嘗試進(jìn)行“一公里生活圈”的線上線下互動(dòng),也就是一公里以內(nèi),完成線上下單,線下配送。
第二種,“社交營(yíng)銷”是微信號(hào)發(fā)起有意思的論壇、討論和活動(dòng),主動(dòng)推介品牌,宣傳卷煙貨源、營(yíng)銷策略、品牌知識(shí),煙民可將自己對(duì)卷煙的評(píng)價(jià)和態(tài)度,分享到朋友圈;零售戶可以通過(guò)消費(fèi)者的朋友圈獲得信息,掌握消費(fèi)者的消費(fèi)能力、品牌喜好、購(gòu)買習(xí)慣等,有針對(duì)性地開(kāi)展?fàn)I銷活動(dòng),分析市場(chǎng)需求,不斷挖掘經(jīng)營(yíng)潛力。
第三種,“服務(wù)營(yíng)銷”是指利用微信平臺(tái)推出消費(fèi)者服務(wù)項(xiàng)目,通過(guò)多種服務(wù)形式,吸引并鎖定消費(fèi)者,建立消費(fèi)者檔案。比如提供增值服務(wù),店內(nèi)安裝電動(dòng)車充電站,消費(fèi)者只需投1元硬幣就能充電,這樣一來(lái),既方便了社區(qū)周圍居民的出行,也增加了店面的客流量。
總的來(lái)說(shuō),其實(shí)在煙草運(yùn)用新媒體的主要作用還是應(yīng)該搭建一個(gè)社群,形成消費(fèi)者的論壇、粉絲群,通過(guò)這樣的一種模式,進(jìn)行消費(fèi)跟蹤和信息采集,吸納消費(fèi)者的數(shù)據(jù),再根據(jù)消費(fèi)者的數(shù)據(jù),挖掘出有價(jià)值的信息。
Web3.0的啟示與契機(jī)
《營(yíng)銷界?煙草》:其實(shí)不僅是新媒體,應(yīng)該說(shuō)Web3.0對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)的營(yíng)銷方式進(jìn)行了革新,如果要您來(lái)判斷,您認(rèn)為煙草行業(yè)能夠利用Web3.0的工具進(jìn)行營(yíng)銷革命嗎?
周:我們的判斷是必須借助Web3.0的工具,包括微博、微信、APP等這樣的一些模式,使從消費(fèi)者這一端進(jìn)入的數(shù)據(jù),進(jìn)到零售戶,零售戶的數(shù)據(jù)進(jìn)到煙草工商公司,這個(gè)環(huán)節(jié)一定要打通,這樣才能形成一個(gè)閉環(huán)。阿里實(shí)際上做的就是通過(guò)B2C、C2B的平臺(tái)把消費(fèi)者吸納進(jìn)來(lái),對(duì)消費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行整合,整合之后再把這些消費(fèi)數(shù)據(jù)傳給商戶。實(shí)際上,Web3.0工具的數(shù)據(jù)整合能力是非常非常大的。
《營(yíng)銷界?煙草》:聽(tīng)起來(lái)Web3.0的數(shù)據(jù)整合能力很值得期待,最后,您能不能跟我們?cè)倬唧w描繪一下?
周:借助Web3.0用微信進(jìn)行營(yíng)銷,其實(shí)現(xiàn)在很多公司都有在用,微信對(duì)用戶社會(huì)關(guān)系的切入會(huì)更深,用微信營(yíng)銷的效果會(huì)更好一點(diǎn)。也就是說(shuō),基于淘寶的B2C會(huì)有很多的限制,但是基于Web3.0用微信進(jìn)行營(yíng)銷的話,它對(duì)數(shù)據(jù)吸納的功能大于購(gòu)物的功能。因此,把Web3.0的工具設(shè)置為吸納用戶數(shù)據(jù)的一個(gè)屏幕,這個(gè)屏幕更多的是產(chǎn)生數(shù)據(jù)的流動(dòng)而不是產(chǎn)品的流動(dòng)。將給煙草公司帶來(lái)無(wú)限驚喜,對(duì)煙草公司未來(lái)的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷和終端更有意義。
大數(shù)據(jù)時(shí)代的數(shù)據(jù)都是通過(guò)自己的消費(fèi)行為本身上傳的,比如某個(gè)終端訂了多少貨?消費(fèi)者喜歡什么口味?我們就可以通過(guò)Web3.0吸納數(shù)據(jù),掌握這個(gè)終端消費(fèi)者的口味、偏好等信息。這些數(shù)據(jù)信息是在消費(fèi)形成本身中產(chǎn)生的,并不需要特意做一些調(diào)查,關(guān)鍵是現(xiàn)在煙草行業(yè)運(yùn)用的微信營(yíng)銷還只是終端和消費(fèi)者之間的一個(gè)推送平臺(tái),而且推送是很漫無(wú)目的的。
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