電商冷鏈物流精選(九篇)

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第1篇：電商冷鏈物流范文

【摘要】將目光聚焦到農(nóng)村電商領(lǐng)域可知，之所以當(dāng)前農(nóng)村電商發(fā)展乏力，以及市場(chǎng)滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發(fā)展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點(diǎn)的分散性；而從物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農(nóng)村電商鮮品冷鏈物流運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，需要綜合考慮交叉學(xué)科下的因素。

【關(guān)鍵詞】農(nóng)村電商 冷鏈物流 鮮品 風(fēng)險(xiǎn)控制

“大力發(fā)展冷鏈物流”已成為物流學(xué)界和業(yè)界的共識(shí)，但在物流實(shí)踐過程中卻始終存在著冷鏈物流運(yùn)作短板，這種短板不僅從量的水平上得到反映，也從質(zhì)的程度上得到反饋。究其原因是多方面的，破解當(dāng)前冷鏈物流運(yùn)作中的各類風(fēng)險(xiǎn)，是激勵(lì)第三方物流企業(yè)開展冷鏈物流服務(wù)的關(guān)鍵。將目光聚焦到農(nóng)村電商領(lǐng)域可知，之所以當(dāng)前農(nóng)村電商發(fā)展乏力，以及市場(chǎng)滲透率不足15%，其中原因之一便是受制于冷鏈物流發(fā)展短板。從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點(diǎn)的分散性；而從物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本所致。這就表明，管控電商鮮品冷鏈物流運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，需要在交叉學(xué)科視角下來給予綜合考慮。由此，這也就構(gòu)成了本文立論的基礎(chǔ)。

一、基于農(nóng)村電商背景下的冷鏈物流現(xiàn)狀

當(dāng)前的冷鏈物流現(xiàn)狀可以概括為以下三個(gè)方面：

（一）冷鏈物流服務(wù)數(shù)量存在短板

大量返鄉(xiāng)農(nóng)民都以發(fā)展農(nóng)村電商為創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，并形成了生產(chǎn)、線上銷售為一體的生產(chǎn)合作組織。但在創(chuàng)業(yè)過程中卻逐步發(fā)現(xiàn)，如何將本土鮮品保質(zhì)保量的送達(dá)到城市居民的餐桌則是個(gè)問題。導(dǎo)致@個(gè)問題產(chǎn)生的主要原因在于，大多數(shù)第三方物流企業(yè)并不提供專門的冷鏈物流服務(wù)，即使提供服務(wù)的第三方物流企業(yè)也因其服務(wù)價(jià)格不菲，而使得農(nóng)村電商鮮品毫無市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。從這一點(diǎn)來看，冷鏈物流服務(wù)的數(shù)量便存在短板。

（二）冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量存在短板

農(nóng)村鮮品可以為鮮活農(nóng)產(chǎn)品，或者經(jīng)過粗加工的新鮮農(nóng)產(chǎn)品，其中以肉類產(chǎn)品為主。這就意味著，為之提供運(yùn)輸倉儲(chǔ)服務(wù)的冷鏈物流，需要在流通領(lǐng)域保證鮮品的品質(zhì)不被破壞，但鮮品品質(zhì)仍會(huì)按照自身的自然規(guī)律而逐漸衰敗，并與冷鏈物流的周期成正相關(guān)關(guān)系。由此可見，因冷鏈物流服務(wù)質(zhì)量存在短板，而直接導(dǎo)致鮮品貨損率過高，最終將增大鮮品的終端銷售價(jià)格。從而，這就制約了農(nóng)村電商銷售的市場(chǎng)滲透度。

（三）冷鏈物流服務(wù)協(xié)同存在短板

農(nóng)村電商在發(fā)展過程中，電商與鮮品生產(chǎn)實(shí)則形成了緊密的聯(lián)系，這種聯(lián)系主要以生產(chǎn)合作社的形式而存在著。另外，以肉類為主的鮮品在生產(chǎn)中需要“自然力”的作用，所以鮮品生產(chǎn)具有相對(duì)剛性的周期。然而，當(dāng)前開展冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)并未能與鮮品生產(chǎn)的周期性建立起協(xié)同性，從而就導(dǎo)致了它們二者按照自身的節(jié)奏來進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)作，最終放大了冷鏈物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量短板。

二、基于農(nóng)村電商背景下的冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的類型分析

從以上三個(gè)方面的短板中，可以將冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)歸納為以下三類風(fēng)險(xiǎn)：

（一）資產(chǎn)專用性風(fēng)險(xiǎn)

冷鏈物流設(shè)施設(shè)備具有顯著的資產(chǎn)專用性特質(zhì)，從產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度而言，其將為第三方物流企業(yè)帶來不可忽視的沉沒成本。從提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)利益出發(fā)，其應(yīng)該將“沉沒成本”按照貨幣評(píng)價(jià)加成進(jìn)服務(wù)價(jià)格之中。但隨著服務(wù)價(jià)格的提升，又抑制了農(nóng)村電商企業(yè)使用冷鏈物流服務(wù)的意愿，進(jìn)而就進(jìn)一步增大了第三方物流企業(yè)的沉沒成本?？梢?，這種惡性循環(huán)便是導(dǎo)致多數(shù)第三方物流企業(yè)不愿提供冷鏈物流的原因。

（二）貨損賠償性風(fēng)險(xiǎn)

作為契約物流形態(tài)，提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)與農(nóng)村電商之間將就貨損率的控制進(jìn)行協(xié)商，但對(duì)于鮮品貨損率的控制在流通過程中并無法準(zhǔn)確實(shí)施。這就意味著，提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)將面臨貨損賠償風(fēng)險(xiǎn)。由于存在著信息不完美現(xiàn)象，第三方物流企業(yè)與農(nóng)村電商之間不可能就鮮品運(yùn)輸、倉儲(chǔ)簽訂完全合約，而只能在非完全合約的基礎(chǔ)上引入事后協(xié)調(diào)機(jī)制。但在當(dāng)前物流責(zé)任規(guī)避仍存在技術(shù)性困難的情形下，貨損賠償風(fēng)險(xiǎn)便無法避免。

（三）節(jié)點(diǎn)協(xié)同性風(fēng)險(xiǎn)

對(duì)于部分開展冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)而言，冷鏈物流服務(wù)只是企業(yè)諸多服務(wù)項(xiàng)目中的一類，但如何加大對(duì)冷鏈設(shè)施設(shè)備的運(yùn)作仍是企業(yè)所關(guān)心的問題。然而，由于冷鏈物流服務(wù)協(xié)同存在短板，便使得節(jié)點(diǎn)協(xié)同性風(fēng)險(xiǎn)的產(chǎn)生。這里的風(fēng)險(xiǎn)主要包括：第一，服務(wù)協(xié)同短板將浪費(fèi)企業(yè)的冷鏈物流資源；第二，服務(wù)協(xié)同短板將增大企業(yè)的沉沒成本。

三、基于農(nóng)村電商背景下的管控冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的思路

根據(jù)以上所述，管控冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的思路可從以下四個(gè)方面來闡述：

（一）分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心

第三方物流企業(yè)在購置冷鏈物流設(shè)施設(shè)備時(shí)需要面臨大額的會(huì)計(jì)成本，而在運(yùn)作過程中又需要面對(duì)隱性的沉沒成本。因此，只有擴(kuò)大冷鏈物流服務(wù)的市場(chǎng)份額，才能確保物流企業(yè)能在成本-收益比較中，愿意提供冷鏈物流服務(wù)。為此，分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心，就改變了以往“農(nóng)村電商――物流企業(yè)”的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)模式，而以新的“農(nóng)村電商集合――物流企業(yè)”的面對(duì)點(diǎn)模式來替代。這樣，就能顯著降低冷鏈物流服務(wù)的資產(chǎn)專用性風(fēng)險(xiǎn)。

（二）物流企業(yè)與電商簽訂長期合約

從合作博弈理論中可知，長期合約能夠增強(qiáng)當(dāng)事人的合作意愿。而且，從新制度經(jīng)濟(jì)學(xué)視角來看，長期合約能夠?yàn)楫?dāng)事雙方提供穩(wěn)定的收益預(yù)期，所以能夠深化二者之間的合作。因此，這里可在縣域或者鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府的牽頭下，提供冷鏈物流服務(wù)的企業(yè)與域內(nèi)農(nóng)村電商之間簽訂上期合約（如，5年合約），物流企業(yè)在合約規(guī)定期限內(nèi)“壟斷”域內(nèi)的冷鏈物流服務(wù)，從而就能顯著降低物流企業(yè)提供冷鏈物流服務(wù)的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）借助風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁來保護(hù)雙方利益

貨損是物流服務(wù)中不可避免的風(fēng)險(xiǎn)，而鮮品貨損因其自身的理化特性，其更具有不確定性。為了降低冷鏈物流企業(yè)的貨損風(fēng)險(xiǎn)，也在于保障農(nóng)村電商從業(yè)者的利益，這里可以借助風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁機(jī)制來給予風(fēng)險(xiǎn)管控。具體而言，風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給提供風(fēng)險(xiǎn)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)機(jī)構(gòu)，這樣就能激勵(lì)物流企業(yè)提供冷鏈服務(wù)。當(dāng)然，保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)也需要根據(jù)農(nóng)村電商鮮品特征，和冷鏈物流運(yùn)作特點(diǎn)創(chuàng)新保險(xiǎn)產(chǎn)品類型。為此，國家保監(jiān)會(huì)應(yīng)牽頭來進(jìn)行保險(xiǎn)制度創(chuàng)新。

（四）大力挖掘農(nóng)村自營物流的能力

解決節(jié)點(diǎn)之間的協(xié)同問題，還需要從挖掘農(nóng)村自營物流的能力上入手。對(duì)此，筆者建議：縣域政府應(yīng)以提供補(bǔ)貼和租賃的方式，來鼓勵(lì)有條件的農(nóng)戶開展冷鏈物流服務(wù)。其中，提供冷鏈服務(wù)的第三方物流企業(yè)也可以根據(jù)自身的資產(chǎn)配置情況，向這些農(nóng)戶出租冷鏈物流O備。這樣不僅解決了提升農(nóng)村自營物流能力的問題，也通過提供租賃服務(wù)而盤活了物流企業(yè)自身的冷鏈資源。

四、研究展望

在今后的研究中，學(xué)界和業(yè)界還應(yīng)重視以下三個(gè)方面的問題：

（一）針對(duì)供應(yīng)商群體合理建構(gòu)物流設(shè)施設(shè)備

3PL本身具有契約物流的特征，因此在防止因資產(chǎn)專用性強(qiáng)所產(chǎn)生的沉淀成本時(shí)，應(yīng)充分對(duì)供應(yīng)商群體的商品品項(xiàng)、運(yùn)輸周期性展開調(diào)查。在此基礎(chǔ)上，合理建構(gòu)自身的物流設(shè)施設(shè)備。這本身體現(xiàn)為供應(yīng)鏈系統(tǒng)的發(fā)端節(jié)點(diǎn)，而以下的節(jié)點(diǎn)都應(yīng)與之形成業(yè)務(wù)匹配性。在冷藏倉庫的建立中，應(yīng)借助供應(yīng)商以及單一物流商的合作，在布局環(huán)節(jié)應(yīng)充分考慮鄉(xiāng)鎮(zhèn)居民的消費(fèi)需求。

（二）強(qiáng)化物流信息平臺(tái)的功能開發(fā)與優(yōu)化

物流信息平臺(tái)的建立已經(jīng)引起重視，現(xiàn)階段的任務(wù)在于對(duì)其功能進(jìn)行開發(fā)與優(yōu)化。在開發(fā)和優(yōu)化方面著重從：現(xiàn)有信息資源的維護(hù)；信息標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一；信息傳輸與反饋機(jī)制的建立等三個(gè)方面著手。在此基礎(chǔ)上，再逐步推進(jìn)信息平臺(tái)的升級(jí)。

（三）根據(jù)正式和非正式制度安排協(xié)調(diào)各方利益

正式制度是指：物流法律、法規(guī)，非正式制度是指：業(yè)內(nèi)“習(xí)慣做法”。筆者認(rèn)為，應(yīng)充分發(fā)揮業(yè)內(nèi)“習(xí)慣法”的功能，來促進(jìn)利益分配機(jī)制的建立。如，可以在核心3PL企業(yè)的協(xié)調(diào)下，按照貢獻(xiàn)進(jìn)行分配；當(dāng)然，也可以把費(fèi)用包干后，根據(jù)各分包方的業(yè)務(wù)績效具體分配。

綜上所述，以上便是筆者對(duì)文章主題的討論。將研究視角進(jìn)行拓展，包括冷飲類、城市配送類冷鏈物流運(yùn)作都面臨著上述所提出的風(fēng)險(xiǎn)，只是各自所面臨的程度存在差異。但就控制風(fēng)險(xiǎn)的手段而言，仍需要圍繞著本文所提出的四個(gè)思路來給予構(gòu)建。

五、小結(jié)

本文認(rèn)為，從物流工程的視角來看，冷鏈物流發(fā)展短板歸因于物流網(wǎng)點(diǎn)的分散性；而從物流經(jīng)濟(jì)學(xué)的視角來看，則可以歸因于資產(chǎn)專用性而帶來的沉沒成本。因此，管控農(nóng)村電商鮮品冷鏈物流運(yùn)作的風(fēng)險(xiǎn)，需要綜合考慮交叉學(xué)科下的因素。通過分析可知，冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)主要包括：資產(chǎn)專用性風(fēng)險(xiǎn)、貨損賠償性風(fēng)險(xiǎn)；節(jié)點(diǎn)協(xié)同性風(fēng)險(xiǎn)。具體的風(fēng)險(xiǎn)控制思路包括：分區(qū)域建立農(nóng)村鮮品集散中心、物流企業(yè)與電商簽訂長期合約、借助風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁來保護(hù)雙方利益、大力挖掘農(nóng)村自營物流的能力等四個(gè)方面。

參考文獻(xiàn)：

[1]張昕.末端物流共同配送模式及決策路徑――基于電商物流和社區(qū)服務(wù)的供需分析[J]. 財(cái)經(jīng)問題研究， 2013，（3）.

[2]朱新球. 基于GO-FLOW的O2O生鮮海產(chǎn)品冷鏈物流系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)――以上海廚易時(shí)代為例[J]. 物流技術(shù)， 2016， （6）.

第2篇：電商冷鏈物流范文

“紫云冷鏈物流云服務(wù)”是鄭州紫云云計(jì)算有限公司在深入研究食品藥品冷鏈物流質(zhì)量保障問題的基礎(chǔ)上，采用物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算，以及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)研發(fā)出的冷鏈物流云服務(wù)平臺(tái)，切實(shí)解決了冷鏈物流“最后一公里”的行業(yè)難題，讓全程冷鏈從理論變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

通過“紫云冷鏈物流云服務(wù)”，企業(yè)可以實(shí)現(xiàn)從冷鏈貨物出廠、倉儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)戒N售終端的全程數(shù)據(jù)追溯，解決了冷鏈物流監(jiān)控難的問題。

與此同時(shí)，紫云冷鏈還通過生成有電子簽名簽章的PDF貨運(yùn)單，實(shí)現(xiàn)了冷鏈物流貨物的一次性無紙化交付，既簡化了交付流程，節(jié)省了時(shí)間成本，又降低了交付經(jīng)濟(jì)成本。而且還具有法律效力，一旦出現(xiàn)糾紛，可以作為解決糾紛的重要依據(jù)。

此外針對(duì)消費(fèi)者體驗(yàn)差的問題，“紫云冷鏈云服務(wù)”通過食安寶App，為消費(fèi)者提供全程物流信息、溫濕度信息、保質(zhì)期提醒，以及定制菜單推送等增值服務(wù)，讓消費(fèi)者最為關(guān)心的食品安全看得見摸得著，切實(shí)提高消費(fèi)者消費(fèi)體驗(yàn)。

通過自主研發(fā)的智能終端設(shè)備，紫云冷鏈將運(yùn)輸物品、運(yùn)輸車輛、運(yùn)輸人員和運(yùn)輸路線的各項(xiàng)詳細(xì)指標(biāo)數(shù)據(jù)都實(shí)時(shí)匯聚到紫云冷鏈數(shù)據(jù)庫，為解決冷鏈物流監(jiān)測(cè)難、冷鏈物流交付繁瑣等問題提供了最佳解決方案。獲得2016年度中國行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，是行業(yè)對(duì)紫云冷鏈云服務(wù)的巨大肯定。

據(jù)了解，目前已經(jīng)有三全食品、思念食品、雛鷹集團(tuán)等國內(nèi)知名食品企業(yè)使用“紫云冷鏈云服務(wù)”。

紫云冷鏈榮獲2016年度中國行業(yè)信息化最佳解決方案獎(jiǎng)，也給頻頻曝出倒閉裁員等不利消息的生鮮電商行業(yè)帶來了福音。

盡管生鮮電商的市場(chǎng)前景被廣為看好，但虧損卻成為生鮮電商平臺(tái)的常態(tài)。據(jù)權(quán)威資料顯示，我國近4000家生鮮電商平臺(tái)當(dāng)中，僅有1%能夠盈利，4%持平，88%虧損，剩下7%巨額虧損。

“生鮮產(chǎn)品易腐爛、難保存的特性，決定了生鮮電商對(duì)冷鏈物流的依賴性。然而目前我國冷鏈物流還處于起步階段，相關(guān)服務(wù)非常少，生鮮電商平臺(tái)不得自建冷鏈物流，高昂的冷鏈物流成本就成為壓制生鮮電商利潤中最沉重的砝碼?！庇袠I(yè)內(nèi)人士表示。

而“紫云冷鏈物流云服務(wù)”的出現(xiàn)，更多地解決了冷鏈物流中的監(jiān)管、調(diào)度、交付等問題，讓生鮮電商平臺(tái)放心大膽地使用第三方冷鏈物流服務(wù)，緩解了因自建冷鏈物流體系帶來的巨大資金壓力。

第3篇：電商冷鏈物流范文

未來三年冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展機(jī)會(huì)更大，但是伴隨著機(jī)遇的，是機(jī)會(huì)中的復(fù)雜性上升，占領(lǐng)市場(chǎng)的難度加大。行業(yè)的變革便意味著新一輪的洗牌，領(lǐng)先的冷鏈企業(yè)應(yīng)繼續(xù)夯實(shí)資源實(shí)力、捕捉新生機(jī)遇。

2014年12月12日，第七屆中國冷鏈物流行業(yè)年會(huì)開幕，會(huì)上公布了2014年度中國冷鏈物流50強(qiáng)企業(yè)名單，并且通過50強(qiáng)的評(píng)選活動(dòng)總結(jié)出當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)的現(xiàn)狀和未來發(fā)展的趨勢(shì)，以此來指導(dǎo)冷鏈物流行業(yè)未來三年的發(fā)展方向。

冷鏈50強(qiáng)狀態(tài)分析

1.50強(qiáng)企業(yè)平均增速比行業(yè)相比更快

50強(qiáng)企業(yè)的平均增速高于行業(yè)平均水平，冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)集中度持續(xù)提高。過去三年，冷鏈物流行業(yè)的平均增長速度為24%，而50強(qiáng)企業(yè)增長速度達(dá)28.2%，排名第一的企業(yè)增長了51.3%，增速迅猛。

2.50強(qiáng)企業(yè)的結(jié)構(gòu)更為多元化

隨著冷鏈行業(yè)的發(fā)展，組成結(jié)構(gòu)繼續(xù)變化，其他行業(yè)也陸續(xù)加入到冷鏈物流的隊(duì)伍中來。目前主做冷鏈物流的企業(yè)占總數(shù)的37%，食品企業(yè)的配套企業(yè)占29.5%，冷庫占22%，農(nóng)業(yè)為主的企業(yè)占4.2%，物流企業(yè)占4.5%。

3.50強(qiáng)平均毛利水平上升

毛利水平提高最明顯的是冷庫型的企業(yè)，其次是農(nóng)業(yè)企業(yè)延伸的企業(yè)，第三是冷鏈物流企業(yè)，最后是食品企業(yè)配套的冷鏈業(yè)務(wù)。食品企業(yè)的配套冷鏈業(yè)務(wù)從單純的服務(wù)自己，轉(zhuǎn)變?yōu)榉?wù)市場(chǎng)上的客戶，迫使企業(yè)轉(zhuǎn)型，逐步實(shí)現(xiàn)適應(yīng)市場(chǎng)規(guī)律，能否成功還需要走一條荊棘之路，需要企業(yè)自身更多的努力。

4.國內(nèi)冷鏈物流的發(fā)展不均衡

領(lǐng)先的企業(yè)多數(shù)集中在發(fā)達(dá)城市或沿海地區(qū)，50強(qiáng)中華東、華南兩個(gè)區(qū)域占60%。隨著市場(chǎng)的發(fā)展，這種資源集中在沿海地區(qū)的形式會(huì)改變。另外，目前的冷庫仍以低溫庫為主，占到70%。第三個(gè)不均衡發(fā)展在于配送類車輛的增速加快，間接佐證了冷鏈企業(yè)正在向終端延伸的趨勢(shì)。

未來冷鏈行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

中國冷鏈行業(yè)在2014－2018年間有五大趨勢(shì)值得企業(yè)關(guān)注。

1.增長態(tài)勢(shì)持續(xù)

未來3年，冷鏈物流行業(yè)將面臨一個(gè)大的增長速度，年均增速達(dá)25%以上。這種增速主要來源于兩點(diǎn)：一是農(nóng)村市場(chǎng)的增速；二是與國際的合作使得更多的日用品、農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入中國，增大了合作機(jī)會(huì)。從過去三年來看，冷鏈物流的增加速度飛躍，肉類提高了32%，乳業(yè)提高了40%，水果提高了16%。這些進(jìn)口的國家80%集中在歐洲、北美洲和大洋洲。

2.電商滲透加快

生鮮電商推動(dòng)冷鏈服務(wù)的升級(jí)以及商業(yè)模式的轉(zhuǎn)變，很多大公司的目光都已經(jīng)開始轉(zhuǎn)向電商。以保潔為例，保潔預(yù)計(jì)以后銷售額的20%都是在網(wǎng)絡(luò)上完成的，已經(jīng)開始設(shè)立天貓商城來適應(yīng)市場(chǎng)變化。

電商發(fā)展中，冷鏈物流給生鮮食品帶來了更大的商機(jī)。目前生鮮食品的滲透率較低，但是隨著時(shí)間的發(fā)展，增速會(huì)加快。一個(gè)是跨境電商的對(duì)接，使生鮮食品的機(jī)會(huì)增加；另外一個(gè)是網(wǎng)絡(luò)直銷商品的增多，比如大米、螃蟹等。

3.未來冷鏈生態(tài)圈體系的顯現(xiàn)

隨著新的貿(mào)易鏈條出現(xiàn)，未來的發(fā)展不再主要是自身發(fā)展，而更主要的是努力適應(yīng)這個(gè)生態(tài)的社會(huì)，“一站式”、“完整配套”將成為新的發(fā)展

關(guān)鍵詞 。

4.兼并收購活躍

冷鏈領(lǐng)域的并購合資持續(xù)活躍，主題日趨多元化。目前已經(jīng)有7家公司實(shí)現(xiàn)了和物流企業(yè)的并購，進(jìn)一步推進(jìn)行業(yè)的發(fā)展。

5.技術(shù)革新升級(jí)

第4篇：電商冷鏈物流范文

[關(guān)鍵詞]醫(yī)藥物流;發(fā)展現(xiàn)狀;趨勢(shì);對(duì)策

中圖分類號(hào)：F426.72 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2016）23-0154-01

醫(yī)藥物流在我國剛剛起步，但發(fā)展迅速，并很快成為醫(yī)藥流通領(lǐng)域的熱點(diǎn)。其原因在于：宏觀上，是由于全球經(jīng)濟(jì)一體化、全國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)普遍走好以及醫(yī)療保險(xiǎn)制度的進(jìn)一步深化改革的大背景下產(chǎn)生的;微觀上，是由于我國醫(yī)藥經(jīng)濟(jì)持續(xù)走強(qiáng)、藥品連鎖經(jīng)營以及零售市場(chǎng)前景普遍看好的情況下形成的。

一、醫(yī)藥物流發(fā)展現(xiàn)狀分析

（一）產(chǎn)業(yè)規(guī)模

藥品流通行業(yè)銷售增幅趨緩。2015年上半年全國七大類醫(yī)藥商品銷售總額8410億元，比2014年同期增長12.4%，增幅回落1.7個(gè)百分點(diǎn)。其中，藥品零售市場(chǎng)銷售總額為1682億元，扣除不可比因素比2014年同期增長8.7%，增幅回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

藥品流通行業(yè)利潤增幅下滑。2015年上半年藥品流通直報(bào)企業(yè)（1200家）主營業(yè)務(wù)收入6581億元，同比增長12.8%，增幅回落2.1個(gè)百分點(diǎn);實(shí)現(xiàn)利潤總額108億元，扣除不可比因素同比增長11.5%，增幅下降2.4個(gè)百分點(diǎn);平均利潤率為1.6%，扣除不可比因素與2014年同期相比降低0.2個(gè)百分點(diǎn);平均毛利率為6.4%，與2014年同期相比降低0.6個(gè)百分點(diǎn);平均費(fèi)用率為5%，與上2014年同期持平。

從2014年全年來看，全年藥品流通行業(yè)銷售總額15021億元，同比增長15.2%，增速較2013年下降1.5個(gè)百分點(diǎn)。

（二）市場(chǎng)動(dòng)態(tài)

多家公司涉足醫(yī)藥電商，康美藥業(yè)、九州通、上海醫(yī)藥、國藥股份等在醫(yī)藥電商方面均有加碼動(dòng)作，包括建設(shè)網(wǎng)站、收編線下資源等。比如，如國藥股份2013年推出的國藥商城在中國醫(yī)藥集團(tuán)的整體支持下，目前可調(diào)動(dòng)42萬家藥店及10萬家診所資源。當(dāng)然，直接攪動(dòng)醫(yī)藥電商格局的動(dòng)作是阿里巴巴2014年1月份對(duì)中信21世紀(jì)的大手筆投資行為。該筆交易耗資10.37億元，交易完成后，阿里巴巴及盟友云鋒基金將持有中信21世紀(jì)54.3%的股權(quán)。而且中信21世紀(jì)擁有第三方網(wǎng)上藥品銷售資格證牌照，可對(duì)天貓醫(yī)藥館現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成有益補(bǔ)充，因?yàn)樘熵堘t(yī)藥館及京東醫(yī)藥城均不具備該牌照。

（三）配送結(jié)構(gòu)

2014年，藥品批發(fā)直報(bào)企業(yè)商品配送總額9460億元，其中自有配送中心配送額占82.5%，非自有配送中心配送額占17.5%，非自有配送中心配送額占比較2013年降低2.3個(gè)百分點(diǎn);物流費(fèi)用103億元，其中自主配送物流費(fèi)用占84.0%、委托配送物流費(fèi)用占16.0%，委托配送物流費(fèi)用占比較2013年降低2.1個(gè)百分點(diǎn)。

（四）產(chǎn)品結(jié)構(gòu)

2014年，按銷售品類分類，藥品類銷售居主導(dǎo)地位，銷售額占七大類醫(yī)藥商品銷售總額的73.8%;其次為中成藥類占14.6%，中藥材類占4.0%、醫(yī)療器械類占3.6%、化學(xué)試劑類占1.3%、玻璃儀器類占0.2%、其他類占2.5%。

二、醫(yī)藥物流存在問題

目前，我國醫(yī)藥物流存在冷鏈體系不健全、硬件設(shè)施落后、人才缺失、市場(chǎng)化程度低、冷鏈技術(shù)、冷鏈設(shè)施設(shè)備、冷鏈運(yùn)營和管理水平比較低，冷鏈服務(wù)水平跟不上等缺點(diǎn)和不足。我國醫(yī)藥冷鏈物流起步晚，發(fā)展緩慢，制約著我國醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展。存在以下問題：

（一）醫(yī)藥冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位。醫(yī)藥冷鏈行業(yè)在標(biāo)準(zhǔn)方面有很多不完善的地方，其中最棘手的問題就是標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位。

（二）醫(yī)藥冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施落后。我國醫(yī)藥公司運(yùn)輸藥品普遍采用小批量、多批次，難以形成一定的規(guī)模開展集運(yùn)，醫(yī)藥冷鏈物流面臨的最大問題是運(yùn)輸難、配送難。特別是小城市，具備醫(yī)藥冷鏈物流條件的企業(yè)較少，冷鏈設(shè)施不完善，冷鏈物流裝備不足，專業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的落后阻礙了醫(yī)藥冷鏈物流業(yè)發(fā)展。

（三）醫(yī)藥冷鏈信息化程度滯后。醫(yī)藥冷鏈物流從供應(yīng)鏈頂層到底層涉及到醫(yī)藥制造商，醫(yī)藥供應(yīng)商，醫(yī)藥分銷商，醫(yī)藥零售商等，這些物流節(jié)點(diǎn)沒有實(shí)現(xiàn)完全聯(lián)網(wǎng)，難以實(shí)現(xiàn)信息共享，無法對(duì)藥品溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。受技術(shù)限制，多數(shù)物流公司采用在出貨和進(jìn)貨時(shí)進(jìn)行溫度測(cè)定，這種人工確認(rèn)溫度的方法不能實(shí)現(xiàn)溫控?cái)?shù)據(jù)的連續(xù)性和準(zhǔn)確性，難以保證藥品質(zhì)量。醫(yī)藥經(jīng)營企業(yè)只有提高信息化程度才能保證醫(yī)藥產(chǎn)品全程的溫度監(jiān)測(cè)和控制。

（四）醫(yī)藥全程冷鏈落實(shí)不到位。在醫(yī)藥冷鏈物流過程中，部分企業(yè)不能很好地落實(shí)醫(yī)藥冷鏈物流相關(guān)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。很多企業(yè)抱著僥幸的心理，為了節(jié)省開支，只要在監(jiān)管不到的環(huán)節(jié)，在運(yùn)輸過程中不遵循運(yùn)輸規(guī)范，沒有完全按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行運(yùn)輸，導(dǎo)致了醫(yī)藥產(chǎn)品質(zhì)量得不到保證。

（五）醫(yī)藥冷鏈專業(yè)人才匱乏，醫(yī)藥冷鏈物流人才缺口很大。由于醫(yī)藥冷藏品具有高時(shí)效、高價(jià)值、容易變質(zhì)的特性，這就要求員工具有較強(qiáng)的醫(yī)藥冷鏈物流專業(yè)水平，要既懂冷鏈物流又懂醫(yī)藥。

（六）醫(yī)藥冷鏈物流運(yùn)行成本高。醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施投入大，運(yùn)行成本高，政府沒有資金支持，企業(yè)負(fù)擔(dān)重。一個(gè)冷庫每年電費(fèi)幾十萬甚至一百多萬元;一輛藥品冷藏車20-30萬元;冷庫、冷藏車驗(yàn)證費(fèi)、校準(zhǔn)費(fèi)、便攜試溫度記錄議檢測(cè)費(fèi)、監(jiān)控報(bào)警設(shè)備費(fèi)用等收費(fèi)較高，一個(gè)冷庫每年5000-6000元，每輛冷藏車每年2000-4000元，每個(gè)保溫箱每年1000-2000元，每個(gè)溫控探頭每年150-300元，每個(gè)便攜式溫度記錄儀400元。

三、對(duì)醫(yī)藥物流發(fā)展的建議與對(duì)策

（一）要?jiǎng)?chuàng)造良好的醫(yī)藥物流發(fā)展環(huán)境，推進(jìn)藥品冷鏈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。

（二）發(fā)展醫(yī)藥物流電子商務(wù)。在打造醫(yī)藥物流信息平臺(tái)的基礎(chǔ)之上，通過EDI（電子數(shù)據(jù)交換），可以提高物流效率，降低物流成本。

（三）醫(yī)藥冷藏藥品的運(yùn)輸具有“多批次，小批量，高時(shí)效”的特點(diǎn) ，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)。可以針對(duì)藥品的特性，設(shè)計(jì)具有多溫控制系統(tǒng)的冷藏車。

（四）依托第三方物流實(shí)施業(yè)務(wù)外包。我國醫(yī)藥冷鏈物流很少有物流外包，一方面不利于醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的發(fā)展，另一方面會(huì)使企業(yè)的經(jīng)營效率大打折扣。

（五）加快人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。從事醫(yī)藥冷鏈物流的人員中真正接受過醫(yī)藥冷鏈物流教育的人員不多，與企業(yè)的需求形成了很大反差，要加快醫(yī)藥冷鏈物流人才的引進(jìn)與培養(yǎng)。

（六）加大政府對(duì)醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)的扶持力度。醫(yī)藥冷鏈物流作為一項(xiàng)新興的、代表先進(jìn)生產(chǎn)力發(fā)展水平的行業(yè)，政府要在各個(gè)方面給予扶持，尤其是政策上的扶持，要出臺(tái)有利于醫(yī)藥冷鏈物流發(fā)展的支持性政策。同時(shí)對(duì)企業(yè)醫(yī)藥冷鏈物流設(shè)施投入，建立冷藏藥品物流信息平臺(tái)、電子物流管理、醫(yī)藥冷藏藥品的運(yùn)輸車輛購置、冷鏈設(shè)施的驗(yàn)證費(fèi)、校準(zhǔn)費(fèi)等方面給予一定的財(cái)政資金支持。

參考文獻(xiàn)：

[1] 陳肇興，利華.我國現(xiàn)代化醫(yī)藥物流發(fā)展的問題及對(duì)策[J].中國醫(yī)藥工業(yè)雜志，2010（5）.

第5篇：電商冷鏈物流范文

農(nóng)產(chǎn)品物流模式的創(chuàng)新

我國電商行業(yè)快速發(fā)展的十幾年中，形成了許多典型的物流配送模式。如自建物流模式（典型如京東商城）、第三方物流模式（典型如淘寶賣家使用的“四通一達(dá)”等快遞公司）和混合物流模式（典型如美國亞馬遜商城，自建了大規(guī)模物流中心以掌控上游環(huán)節(jié)，同時(shí)外包配送環(huán)節(jié)）。2013年5月成立的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，使得第四方物流模式進(jìn)入了人們的視野，第四方物流公司原則上自己不做實(shí)際的操作運(yùn)營，而是做第三方管理，整合資源和管理資源但對(duì)管理結(jié)果和服務(wù)結(jié)果負(fù)責(zé)。菜鳥網(wǎng)絡(luò)做的就是這樣智能物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，為眾多網(wǎng)商、服務(wù)商提供物流解決方案和咨詢服務(wù)。

冷鏈?zhǔn)寝r(nóng)產(chǎn)品電商（尤其是生鮮電商）永遠(yuǎn)無法回避的問題，不僅僅需要建庫房，同時(shí)還必須要有冷藏+冷凍的混合配送車輛，冷藏周轉(zhuǎn)箱及恒溫設(shè)備，以及末端宅配冷藏配送工具，否則再好的商品，送到客戶那里都會(huì)成問題商品。目前在我國具備食品運(yùn)輸資質(zhì)和冷鏈運(yùn)輸?shù)奈锪髌髽I(yè)中，大部分都沒有能力去做“最后1公里”的配送，反之也是如此。菜鳥網(wǎng)絡(luò)通過整合全國冷鏈物流的模式，集合了冷鏈公路貨運(yùn)、冷鏈中轉(zhuǎn)中心、城市冷鏈配送公司、 落地配公司等多種物流資源，創(chuàng)新發(fā)展了“二段式配送”物流模式。該模式解決了生鮮電商跨區(qū)銷售難，生鮮電商商品保鮮難的問題，而且有效地控制了成本，成功支撐了天貓平臺(tái)上美國車?yán)遄?、阿拉斯加海鮮的全球跨境電商C2B的冷鏈服務(wù)，幫助了商家和平臺(tái)拓展，并為雙十一雙十二保駕護(hù)航，為12月菜鳥全面推動(dòng)冷鏈物流平臺(tái)奠定了基礎(chǔ)。

農(nóng)產(chǎn)品物流標(biāo)準(zhǔn)的創(chuàng)新

農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化在國外發(fā)達(dá)國家已經(jīng)基本普及，如日本在1997年就制定了生鮮食品電子交易標(biāo)準(zhǔn)，歐美國家關(guān)于農(nóng)產(chǎn)品的各種標(biāo)準(zhǔn)更是相對(duì)成熟。但在我國在這方面卻有很大的差距，且現(xiàn)存的農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)多為生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，農(nóng)產(chǎn)品流通的標(biāo)準(zhǔn)存在缺失?？焖侔l(fā)展的農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)為農(nóng)產(chǎn)品流通標(biāo)準(zhǔn)的完善提供了機(jī)會(huì)，新型流通模式下眾多的網(wǎng)商和服務(wù)商用草根的智慧探索并更新著農(nóng)產(chǎn)品流通的標(biāo)準(zhǔn)，尤其是物流的標(biāo)準(zhǔn)。為了確保消費(fèi)者對(duì)網(wǎng)銷農(nóng)產(chǎn)品的認(rèn)可，2013年夏季，淘寶網(wǎng)特色中國遂昌館在紅提預(yù)售活動(dòng)中大膽嘗試了“自訂標(biāo)準(zhǔn)”的做法。團(tuán)購活動(dòng)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了嚴(yán)格的篩選，對(duì)果穗重量、單粒果重、顆粒大小、著色、甜度、農(nóng)藥檢測(cè)等方面都作了詳細(xì)規(guī)定，并承諾給消費(fèi)者。物流配送環(huán)節(jié)更是仔細(xì)琢磨和耐心嘗試，創(chuàng)新出一些新的標(biāo)準(zhǔn)，比如在運(yùn)輸過程中如何保證紅提果粒不脫落、不被擠壓，就測(cè)試了“抽真空、套模具”等多種方法，進(jìn)而形成物流方案。又如，為了保證到達(dá)消費(fèi)者手中時(shí)紅提的成熟度，遂昌館同供貨合作社的對(duì)接更加精準(zhǔn)化，確保團(tuán)購發(fā)貨日期和成熟日期完全匹配，所有物流標(biāo)準(zhǔn)必須100%符合要求。最終，遂昌北界紅提三次團(tuán)購的總體中差評(píng)率低于千分之一，創(chuàng)造了2013年新鮮水果團(tuán)購的一個(gè)小奇跡。

農(nóng)產(chǎn)品物流載體的創(chuàng)新

互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)設(shè)施的普及，云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的興起，農(nóng)產(chǎn)品流通中的載體發(fā)生了巨大變革，尤其是物流的載體，在電子商務(wù)的催生下發(fā)生了巨大變化。信息化物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，使得社會(huì)閑置的交通運(yùn)力融入農(nóng)產(chǎn)品物流體系成為可能。如云南的城際班車，在由省城昆明發(fā)往地州的班車中，其中有一半回程都是閑置的，通過信息化的物流網(wǎng)絡(luò)，將這部分運(yùn)力充分利用成為了可能。再如，隨著農(nóng)產(chǎn)品電商，尤其是生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的興起，宅配的效率就變得相當(dāng)關(guān)鍵。如今在北京等城市一些小區(qū)中，開始出現(xiàn)生鮮冷藏箱等配套設(shè)施，農(nóng)產(chǎn)品在入箱后，會(huì)有二維碼發(fā)送給消費(fèi)者，之后憑碼開箱。在武漢，電子菜箱已經(jīng)成為家事易公司生鮮宅配的標(biāo)準(zhǔn)模式。

農(nóng)產(chǎn)品物流載體的創(chuàng)新還體現(xiàn)在冷鏈物流、倉儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施的改善。2013年，包括青島、廊坊、昆明、鄭州、大同、廣安、泰安、西安等多個(gè)城市均出現(xiàn)了億元級(jí)別的冷鏈基建投資。據(jù)中國冷鏈委統(tǒng)計(jì)調(diào)查，2013年中國冷鏈物流固定資產(chǎn)投資超過了1000億元，同比增長幅度高達(dá)24.2%。

物流經(jīng)驗(yàn)的快速復(fù)制帶來農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)銷品類的突破

不同于傳統(tǒng)商務(wù)模式，電子商務(wù)的一大特點(diǎn)就是經(jīng)驗(yàn)的快速分享和復(fù)制，在包裝、物流、配送、營銷等方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，能夠通過互聯(lián)網(wǎng)快速傳播和復(fù)制，進(jìn)而帶動(dòng)整個(gè)品類電商運(yùn)營水平的提升，實(shí)現(xiàn)品類突破。以美國車?yán)遄訛槔?，?013年年中天貓成功在線預(yù)售車?yán)遄又埃麄€(gè)車?yán)遄悠奉惖脑诰€銷售一直處于低位運(yùn)行狀態(tài)，但大型預(yù)售活動(dòng)則實(shí)現(xiàn)了該品類電商運(yùn)營能力、消費(fèi)者認(rèn)知度的巨大提升，從而使得車?yán)遄友杆俪蔀榫€上熱銷產(chǎn)品。2013年6月，美國前駐華大使駱家輝與天貓總裁逍遙子在美國駐華使館內(nèi)進(jìn)行車?yán)遄咏唤觾x式，拉開了美國農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)駐天貓的序幕。6月27日至7月8日，13天內(nèi)共有84531人在線預(yù)訂，訂單總金額1500萬元，共預(yù)訂車?yán)遄?68噸，相當(dāng)于國內(nèi)一座中型超市9年的銷量。預(yù)訂完成后，車?yán)遄油ㄟ^全程冷鏈物流，從國外新鮮直達(dá)國內(nèi)消費(fèi)者手中。

第6篇：電商冷鏈物流范文

【關(guān)鍵詞】農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；質(zhì)量安全；問題；對(duì)策

一、引言

隨著我國從總體小康向全面建設(shè)小康社會(huì)的過渡，人們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品，尤其是新鮮、營養(yǎng)的水果、蔬菜、水產(chǎn)品、肉類等鮮活農(nóng)產(chǎn)品的需求量越來越大，對(duì)其內(nèi)在品質(zhì)及安全性的要求也越來越高，這類農(nóng)產(chǎn)品具有的鮮活性、易腐性等特性確定了農(nóng)產(chǎn)品對(duì)物流過程的時(shí)效性、安全性等方面的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，食品的質(zhì)量安全問題也越來越受到各級(jí)政府和社會(huì)各界的高度重視。因此，如何加快河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流健康發(fā)展，快速便利地為消費(fèi)者提供安全高質(zhì)的農(nóng)產(chǎn)品食品，已成為一個(gè)緊迫的問題。

二、河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（一）冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善

在省政府政策的支持與資金的投入和各行各業(yè)的共同努力下，目前，河北省已經(jīng)具備發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的基礎(chǔ)條件。據(jù)調(diào)查，截止到2009年，河北省規(guī)模以上冷庫達(dá)到972座，容量56萬t，專業(yè)化冷藏車輛900多輛，溫控加工以及分揀設(shè)備2800多套，各級(jí)物流運(yùn)作主體（包括農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)、連鎖超市、農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)加工企業(yè)、第三方物流企業(yè)）也在不斷完善農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施，集冷凍、冷藏、加工、配送、銷售為一體的冷鏈物流體系正在形成。正在規(guī)劃籌建的物流中心是我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的重要或關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，也是提升農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的技術(shù)、信息及管理的基地，能夠代表現(xiàn)如今我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的水平，有許多先進(jìn)、專業(yè)的保鮮制冷措施，如低溫庫、平溫庫、高溫庫，它們?cè)谝欢ǔ潭壬洗砹爽F(xiàn)階段河北省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平。

（二）形成了農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的初步運(yùn)作模式

經(jīng)過多年的發(fā)展和努力，我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)已逐步形成了“生產(chǎn)者或商—社區(qū)專賣店—消費(fèi)者”；“生產(chǎn)者或商—農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)銷公司—超市—消費(fèi)者”等“三位或四位一體”的快速運(yùn)作模式。

（三）農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量安全體系不斷完善

河北省是全國重要的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)銷地，標(biāo)準(zhǔn)化種植水平的提高使得農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化質(zhì)量安全體系得以鞏固，從而為專業(yè)化、規(guī)?；同F(xiàn)代化的冷鏈物流供應(yīng)提供保障。據(jù)調(diào)查資料顯示，到2009年，河北省種植業(yè)無公害產(chǎn)地707個(gè)，畜產(chǎn)品產(chǎn)地1377個(gè)，水產(chǎn)品基地139個(gè)，共有231個(gè)農(nóng)產(chǎn)品獲得了綠色食品標(biāo)志使用權(quán)，形成了47個(gè)無公害蔬菜品牌。近年來，我省大力提高農(nóng)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施水平，從源頭保障農(nóng)產(chǎn)品安全生產(chǎn)，提升農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全水平，讓消費(fèi)者吃上了越來越多的放心食品。

（四）生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商開始聯(lián)手打造冷鏈物流鏈

目前我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的運(yùn)作模式大體分為四類：一是以農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)營運(yùn)商為主導(dǎo)；二是以大型連鎖超市為主導(dǎo)；三是以食品加工企業(yè)為主導(dǎo)；四是以冷庫為主體。目前，我省涌現(xiàn)出幾個(gè)大型冷鏈物流企業(yè)，他們的冷鏈系統(tǒng)與生產(chǎn)商、物流商、經(jīng)銷商密切相關(guān)，環(huán)環(huán)相扣，這些公司發(fā)展前景喜人，成長速度十分迅速。河北省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流在這些公司的帶動(dòng)下，勢(shì)必?fù)碛忻篮玫拿魈臁?/p>

三、河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題

（一）硬件設(shè)施陳舊落后，冷藏技術(shù)差和冷藏運(yùn)輸效率低

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的實(shí)施和操作過程中，我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈系統(tǒng)存在著運(yùn)輸工具落后、運(yùn)力不足，冷藏技術(shù)差的嚴(yán)重問題。目前我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈運(yùn)輸主要采用公路和鐵路2種形式，而且冷鏈運(yùn)輸和冷藏保溫汽車非常少，裝車多是在露天而非冷庫和保溫場(chǎng)所操作，大部分農(nóng)產(chǎn)品都是用普通貨車運(yùn)輸，最多是在上面蓋上一塊塑料布或者帆布。

此外，原有的設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為農(nóng)產(chǎn)品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成農(nóng)產(chǎn)品的大量損耗。為了減少冷鏈物流的成本，多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的經(jīng)營者，使用傳統(tǒng)的方法儲(chǔ)存農(nóng)產(chǎn)品，比如用空調(diào)降溫，用氧氣罐和泡沫保險(xiǎn)盒來保證蔬菜水果的新鮮度；即使有冷庫，其功能也比較單一，導(dǎo)致冷庫的利用率并沒有隨著庫容增加而增加。而當(dāng)生產(chǎn)淡季或者原料資源不足時(shí)，冷庫往往處于閑置狀態(tài)。今后應(yīng)加大冷藏車、冷藏箱的投入力度，盡快解決運(yùn)力不足的矛盾。

（二）農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上下游之間缺乏整體規(guī)劃與協(xié)調(diào)

由于農(nóng)產(chǎn)品物流上下游之間缺乏整體協(xié)調(diào)與規(guī)劃，容易出現(xiàn)冷鏈斷點(diǎn)，導(dǎo)致冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈斷裂，嚴(yán)重影響冷鏈物流效率與效益。冷鏈物流涉及到生產(chǎn)商如生產(chǎn)地頭、牛奶場(chǎng)、食品加工廠等，存在濫用農(nóng)藥、添加劑等問題；涉及到冷鏈物流商存在冷鏈運(yùn)輸車輛不合格，甚至為省油而人為不制冷等問題；涉及到經(jīng)銷商銷售環(huán)節(jié)存在儲(chǔ)存、貨柜不達(dá)標(biāo)等問題，致使一些原本合格的產(chǎn)品變成了不合格產(chǎn)品；涉及到消費(fèi)者缺乏自我保護(hù)意識(shí)；也涉及到政府監(jiān)管，存在職責(zé)不清、執(zhí)法不嚴(yán)、缺乏全過程監(jiān)控等問題。

（三）市場(chǎng)化程度低，第三方冷鏈物流發(fā)展落后

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后。一是第三方冷鏈物流需求不足。農(nóng)產(chǎn)品低溫物流大部分以經(jīng)銷商自營物流為主，冷鏈物流很少外包，生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的第三方物流發(fā)展比較滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，嚴(yán)重影響了生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性。二是第三方冷鏈物流供給不足且功能欠缺?，F(xiàn)有冷鏈物流企業(yè)以中小企業(yè)為主，實(shí)力弱，經(jīng)銷規(guī)模小，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，具備資源整合和行業(yè)推動(dòng)能力的大型冷鏈物流企業(yè)剛剛起步。

（四）缺乏完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系

我省雖然制定了相關(guān)農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但缺乏完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)體系，這使得農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營主體沒有準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，許多不良商家因此有機(jī)可乘。而且，由于沒有相關(guān)文件體系規(guī)定，政府在對(duì)食品物流的疏導(dǎo)監(jiān)控環(huán)節(jié)也就缺乏理論與制度依據(jù)，故我省冷鏈物流經(jīng)營主體的業(yè)務(wù)操作及管理亟需強(qiáng)制與規(guī)范化。

（五）冷鏈物流信息化水平低

冷鏈物流要實(shí)施全程溫度控制管理，必須依靠先進(jìn)的信息技術(shù)作為支撐。通過信息技術(shù)建立電子虛擬的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)，對(duì)各種貨物進(jìn)行跟蹤、對(duì)冷藏車的使用進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控，同時(shí)將全省乃至全國的需求信息和遍布各地區(qū)的連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)聯(lián)結(jié)起來，確保物流信息快速可靠的傳遞。而河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流信息化程度很低，有的大型經(jīng)營主體甚至沒有一個(gè)完善的冷鏈信息系統(tǒng)。

（六）冷鏈管理和服務(wù)人才的缺乏

我省發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流過程中，冷鏈管理不到位，物流環(huán)節(jié)多，效率低下；加上部分冷鏈經(jīng)營主體受教育程度低，服務(wù)水平差，嚴(yán)重缺乏冷鏈物流專業(yè)人才，這都使我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展滯后。

四、進(jìn)一步促進(jìn)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展對(duì)策

河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)有著廣闊的前景和巨大的發(fā)展?jié)摿?，但目前我省冷鏈物流的現(xiàn)狀不容樂觀，還有許多問題有待解決。結(jié)合行業(yè)特征和我省省情，提出以下幾點(diǎn)建議：

（一）重點(diǎn)加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快信息化水平建設(shè)

1.加強(qiáng)冷鏈物流硬件基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

鼓勵(lì)農(nóng)超對(duì)接中的核心企業(yè)加快各類保鮮、冷藏、冷凍、預(yù)冷、運(yùn)輸、查驗(yàn)等冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。從關(guān)鍵環(huán)節(jié)入手，重點(diǎn)加強(qiáng)批發(fā)市場(chǎng)等重要農(nóng)產(chǎn)品物流節(jié)點(diǎn)的冷藏設(shè)施建設(shè)，在大中城市周邊加快規(guī)劃布局一批生鮮農(nóng)產(chǎn)品低溫配送和處理中心；大力改善農(nóng)產(chǎn)品加工環(huán)節(jié)的溫控設(shè)施，建設(shè)經(jīng)濟(jì)適用的農(nóng)產(chǎn)品預(yù)冷設(shè)施；配備節(jié)能、環(huán)保的長短途冷鏈運(yùn)輸車輛，推廣全程溫度監(jiān)控設(shè)備[3]；完善與冷鏈物流相配套的查驗(yàn)與檢測(cè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)推廣應(yīng)用快速準(zhǔn)確的檢測(cè)設(shè)備和試劑。

2.加快建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品品冷鏈物流公共信息平臺(tái)

農(nóng)超對(duì)接中冷鏈物流模式如何從個(gè)別超市的分散行為向全省范圍推廣，將有賴于全省農(nóng)產(chǎn)品流通信息平臺(tái)的建設(shè)。加快建設(shè)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流公共信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)交換和信息共享，優(yōu)化配置冷鏈物流資源，為建立冷鏈物流產(chǎn)品監(jiān)控和追溯系統(tǒng)奠定基礎(chǔ)。以全面提升冷鏈物流業(yè)務(wù)管理的信息化水平為宗旨，鼓勵(lì)建設(shè)完善冷鏈物流作業(yè)的信息收集、處理和系統(tǒng)，整合全省范圍內(nèi)的合作社、經(jīng)紀(jì)人、規(guī)模種植戶與超市對(duì)接的基本資料、交易記錄及信用記錄等信息，建立河北省生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)控系統(tǒng)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用條型碼、RFID（無線射頻識(shí)別）、GNSS（全球定位系統(tǒng)）、傳感器技術(shù)、移動(dòng)物流信息技術(shù)、電子標(biāo)簽等物流技術(shù)的應(yīng)用和推廣。提高政府監(jiān)管部門的冷鏈信息采集和處理能力，提高行業(yè)監(jiān)管和質(zhì)量保證水平。

（二）培育新型物流通道，重點(diǎn)建立以超市為主導(dǎo)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)

針對(duì)冷鏈環(huán)節(jié)過多的現(xiàn)狀，可考慮開展物流配送，開辟新型物流通道，如農(nóng)戶—配送中心—超市。其中農(nóng)產(chǎn)品超市化經(jīng)營被認(rèn)為是未來的一個(gè)必經(jīng)之路。要以大型超市、第三方物流公司等為依托，重點(diǎn)建設(shè)城市物流配送中心，經(jīng)營上主要采取從生產(chǎn)基地直接采購，通過規(guī)?；?jīng)營降低成本，提升對(duì)超市等零售終端客戶的服務(wù)水平；努力開展農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地的直接配送，促進(jìn)合作組織對(duì)超市、加工企業(yè)或餐飲等團(tuán)體購買者進(jìn)行直接配送。

根據(jù)河北省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展現(xiàn)狀和生鮮農(nóng)產(chǎn)品對(duì)低溫、保濕、保鮮的倉儲(chǔ)設(shè)施要求較高的特點(diǎn)，我省建立以超市為主導(dǎo)的鮮活農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈系統(tǒng)已成為可能，由超市經(jīng)營鮮活農(nóng)產(chǎn)品不但改善了消費(fèi)者的購物環(huán)境，而且還有效減少了農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，降低物流成本，提高供應(yīng)鏈運(yùn)作效率。目前許多消費(fèi)者都把超市當(dāng)做選購鮮活農(nóng)產(chǎn)品的首選地，超市直接面對(duì)消費(fèi)者，充分了解消費(fèi)者的需求，有利于提高供應(yīng)鏈的組織效率。

（三）大力發(fā)展第三方冷鏈物流，推動(dòng)物流外包

1.鼓勵(lì)民營資本進(jìn)入第三方冷鏈物流領(lǐng)域

為民間資本投資參與農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流服務(wù)外包創(chuàng)造條件，鼓勵(lì)民間資本投資從事農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的共同配送業(yè)務(wù)，降低配送成本、提高配送效率；鼓勵(lì)民間資本加強(qiáng)與農(nóng)業(yè)企業(yè)合作，投資參與農(nóng)超對(duì)接的供應(yīng)鏈管理或組建第三方物流企業(yè)。鼓勵(lì)民間資本參與冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)。

2.推動(dòng)第三方冷鏈物流企業(yè)加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)變

鼓勵(lì)鼓勵(lì)現(xiàn)有單一從事運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、貨代等物流業(yè)務(wù)功能的中小物流企業(yè)整合功能、延伸服務(wù)，加快向具有較強(qiáng)資源整合和綜合服務(wù)能力的現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。鼓勵(lì)中小冷鏈物流企業(yè)加強(qiáng)聯(lián)盟合作，通過企業(yè)兼并重組、參股控股、合資合作等方式，整合現(xiàn)有冷鏈物流資源，提高服務(wù)水平，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，加快培育一批具有一定規(guī)模和國際競(jìng)爭(zhēng)力的冷鏈物流企業(yè)。

（四）加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的人才培養(yǎng)和引進(jìn)

冷鏈物流的發(fā)展，人才是關(guān)鍵。從事冷鏈物流管理的人才需要具備相當(dāng)高的專業(yè)素質(zhì)，他們要擁有物流管理，供應(yīng)鏈管理，冷凍冷藏食品特性，制冷技術(shù)、信息技術(shù)等多方面的知識(shí)，是典型的復(fù)合型人才，而全省的物流人才培養(yǎng)正處于初級(jí)階段，對(duì)冷鏈方面的人才培養(yǎng)還有很長的路；加上我省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流經(jīng)營主體受教育程度水平低的現(xiàn)狀，我省要加快農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流人才的培養(yǎng)和引進(jìn)，具體可通過廣泛開展崗位培訓(xùn)、抓好物流人才的基礎(chǔ)教育等措施來培養(yǎng)市場(chǎng)急需的物流應(yīng)用人才，另外，還要建立完整的物流人才儲(chǔ)備機(jī)制，為物流人才的引進(jìn)創(chuàng)造良好的空間等。

（五）創(chuàng)造良好的市場(chǎng)環(huán)境

1.完善法規(guī)和監(jiān)督

完善冷鏈物流的法律法規(guī)體系，進(jìn)一步加大強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制定力度；建立以HACCP為基礎(chǔ)的全程質(zhì)量控制體系，制定與國際接軌的冷鏈物流操作規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分發(fā)揮現(xiàn)有部門和機(jī)構(gòu)的作用，補(bǔ)充完善檢測(cè)項(xiàng)目和內(nèi)容，建立全程質(zhì)量檢查與監(jiān)管機(jī)制[3]。

2.切實(shí)減輕物流企業(yè)稅收負(fù)擔(dān)

完善物流企業(yè)同等享受營業(yè)稅差額納稅試點(diǎn)政策，擴(kuò)大試點(diǎn)范圍，盡快全面推廣。完善大宗商品倉儲(chǔ)設(shè)施用地城鎮(zhèn)土地使用稅減半征收政策。

3.加大對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)的土地政策支持力度

鼓勵(lì)冷鏈物流企業(yè)利用舊廠房、閑置倉庫等建設(shè)符合規(guī)劃的物流設(shè)施，涉及原劃撥土地使用權(quán)轉(zhuǎn)讓或租賃的，經(jīng)批準(zhǔn)可采取協(xié)議方式供應(yīng)。鼓勵(lì)超市及第三方物流企業(yè)自建冷鏈物流配送中心，要在提高土地集約利用的基礎(chǔ)上，合理安排用地。

4.促進(jìn)冷鏈物流企業(yè)車輛便利通行

關(guān)注冷鏈物流企業(yè)發(fā)展的需要，降低過路過橋費(fèi)，放寬對(duì)冷鏈運(yùn)輸車輛的城市交通管制，充分考慮冷鏈運(yùn)輸車輛因增加保溫車廂和制冷機(jī)組使自重增加的特殊情況，合理確定運(yùn)輸車輛的載重量。嚴(yán)格執(zhí)行鮮活農(nóng)產(chǎn)品綠色通道政策和配送車輛24h進(jìn)城通行，便利?？空遊2]，支持冷藏運(yùn)輸車輛跨區(qū)域加盟，在車輛審驗(yàn)、車輛管理等方面提供支持。

5.大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流金融

鼓勵(lì)銀行業(yè)金融機(jī)構(gòu)創(chuàng)新適合冷鏈物流企業(yè)特點(diǎn)的金融產(chǎn)品和服務(wù)方式，對(duì)符合條件的冷鏈物流企業(yè)積極提供必要的融資支持，提高對(duì)冷鏈物流企業(yè)的金融服務(wù)水平。進(jìn)一步拓寬冷鏈物流企業(yè)融資渠道，完善冷鏈物流企業(yè)融資擔(dān)保制度，發(fā)展物流業(yè)股權(quán)投資基金，積極支持符合條件的第三方物流企業(yè)上市和發(fā)行債券。

參考文獻(xiàn)：

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[3]楊蕾.環(huán)首都經(jīng)濟(jì)圈農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一體化模式構(gòu)建[J].廣東農(nóng)業(yè)科學(xué)，2012（9）.

[4]楊蕾.河北省“農(nóng)超對(duì)接”實(shí)施路徑探討之大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流[J].物流技術(shù)，2012（8）.

第7篇：電商冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：餐飲業(yè)、冷鏈供應(yīng)鏈、倉配一體、可追溯、標(biāo)準(zhǔn)

一、行業(yè)背景

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2015年我國餐飲業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了3萬億元，隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”深度滲透，這個(gè)市場(chǎng)規(guī)模還將會(huì)有更大的增長空間。據(jù)預(yù)測(cè)，2016年規(guī)模將達(dá)到4萬億元。如此，我們的餐飲冷鏈供應(yīng)鏈當(dāng)務(wù)之急就是解決溫控安全。

食材從產(chǎn)地經(jīng)經(jīng)銷商、批發(fā)商、零售商到末端的后廚，最終到消費(fèi)者的餐桌，需經(jīng)歷多個(gè)環(huán)節(jié)，每個(gè)環(huán)節(jié)是否有匹配的溫度保證，對(duì)餐飲企業(yè)來講，目前通常是不確定且無法判斷的，因此無法保證所有食材都滿足食品安全的要求。為此，為了廣大消費(fèi)者的安全考慮，一些有責(zé)任心的餐飲企業(yè)會(huì)投入巨資自建冷鏈物流體系，包括購買硬件設(shè)備、建設(shè)多溫區(qū)的溫控倉儲(chǔ)設(shè)施，以及購買冷藏車輛等。此外，還擁有專業(yè)的運(yùn)營隊(duì)伍，包括引進(jìn)采購、倉儲(chǔ)、加工、運(yùn)輸、信息技術(shù)等各方面的專業(yè)人才。以上做法對(duì)個(gè)體餐飲企業(yè)來講，不僅投入巨大，而且分散精力，影響餐飲企業(yè)的發(fā)展。

在這種背景下，市場(chǎng)催生出了一個(gè)新生業(yè)態(tài)，即餐飲冷鏈物流供應(yīng)鏈，并衍生出了各種不同的供應(yīng)鏈模式，如美萊、蜀海、優(yōu)配良品、雪王子、鄭明等。

二、面臨挑戰(zhàn)

目前國內(nèi)餐飲業(yè)冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)，基本都采用了3.0版本的冷鏈供應(yīng)鏈，即不管是從源頭生產(chǎn)、存儲(chǔ)、中途周轉(zhuǎn)、運(yùn)輸，還是在末端供給，各個(gè)環(huán)節(jié)的溫度都得到了很好的管控。仉是，在餐飲業(yè)飛速發(fā)展的整體形勢(shì)下，餐飲冷鏈供應(yīng)鏈仍面臨著三大挑戰(zhàn)：

1.解決冷鏈倉配一體化

以往的餐飲企業(yè)，大多是先在某一個(gè)繁華地帶布置好店面，然后去批發(fā)市場(chǎng)比價(jià)、刷價(jià)、采運(yùn)，把一些毛菜變成凈菜半成品，由于沒有標(biāo)準(zhǔn)量化，餐飲企業(yè)成本非常大，也不能準(zhǔn)確判斷究竟哪些環(huán)節(jié)出了問題?，F(xiàn)在餐飲冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)依托強(qiáng)大的供應(yīng)鏈能力和冷鏈物流能力，可以解決餐飲企業(yè)后端所有問題，餐飲企業(yè)只需選址拓店、專心運(yùn)營，就可保證企業(yè)快速發(fā)展。但是，餐飲行業(yè)比較分散，需要多個(gè)供應(yīng)商向餐飲企業(yè)多個(gè)分倉供貨，這樣就形成了多點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)的運(yùn)作模式，造成人工成本高，效率低下，這就需要冷鏈供應(yīng)鏈企業(yè)在整個(gè)過程中對(duì)倉配資源進(jìn)行整合。

2.餐飲業(yè)對(duì)食材質(zhì)量安全要求越來越高，要求全產(chǎn)業(yè)鏈可追溯。

全產(chǎn)業(yè)鏈可追溯要求對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的溫控監(jiān)督透明可視，從原端采購到中端運(yùn)輸、加工，再到末端使用，需實(shí)行全程監(jiān)控。這個(gè)過程需要投入科技成本，比如冰鏈技術(shù)，它將改變現(xiàn)有的制冷設(shè)備需要大量消耗燃油的現(xiàn)狀，同時(shí)可以更好地實(shí)現(xiàn)貨品保存所需的溫度；再如駐齡技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)水果、蔬菜的水分瞬間鎖定，保證其營養(yǎng)價(jià)值，這樣在消費(fèi)者食用時(shí)，不管是營養(yǎng)還是口感，都少有變化。

3.餐飲行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)復(fù)雜。

餐飲業(yè)多品類、多類型，標(biāo)準(zhǔn)化的實(shí)現(xiàn)需依托于中央廚房加工中心。中央廚房建設(shè)將成為餐飲行業(yè)的發(fā)展要求和方向。

此外，餐飲行業(yè)消費(fèi)群體分布不均，比如在北京，餐飲消費(fèi)最集中的是在五環(huán)之內(nèi)，其次是各個(gè)近郊區(qū)縣，這樣就形成城區(qū)配送比較密集、近郊配送比較疏散的情況，對(duì)單體的運(yùn)輸來講，會(huì)影響其裝載率和交貨時(shí)間，導(dǎo)致成本較高。

三、案例分享

面對(duì)巨大的市場(chǎng)潛力，餐飲冷鏈供應(yīng)鏈應(yīng)如何發(fā)展，是業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。筆者曾經(jīng)接觸過一家專營食材的第三方冷鏈物流公司（下稱w公司），其做法或可供業(yè)界同行參考。

w公司成立于2009年，注冊(cè)資金3300萬元，總部設(shè)在武漢，是一家專注于餐飲食材供應(yīng)鏈服務(wù)的專業(yè)公司，在全國設(shè)置了七大采購物流中心（武漢、北京、廣州、上海、鄭州、濟(jì)南、沈陽），網(wǎng)點(diǎn)遍布全國50多個(gè)城市，經(jīng)營的凍品食材產(chǎn)品覆蓋水產(chǎn)、肉禽、調(diào)料、果蔬等四大系列上百個(gè)種類共4000余款單品，主營業(yè)務(wù)包括電子商務(wù)平臺(tái)、全程冷鏈配送、全方位營銷推廣三部分。其具體做法如下：

1.運(yùn)營B2B供應(yīng)鏈電子商務(wù)信息平臺(tái)

利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)率先建立了餐飲行業(yè)B2B供應(yīng)鏈全程電子商務(wù)服務(wù)平臺(tái)，通過快速終端需求響應(yīng)機(jī)制和靈活的服務(wù)產(chǎn)品組合，為上游農(nóng)產(chǎn)品養(yǎng)殖及加工企業(yè)、下游的餐飲企業(yè)搭建網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)。同時(shí)，w公司依托實(shí)體銷售門店的展示、銷售、配送、提貨功能，建立O2O本地生活服務(wù)平臺(tái)，為廣大消費(fèi)者提供美食零售服務(wù)。

2.開展倉到門全程冷鏈物流配送服務(wù)

通過自建和整合，在全國范圍統(tǒng)籌第三方冷庫和近千臺(tái)配送車輛，為電子商務(wù)交易提供全國干線冷鏈物流服務(wù)、主要支線冷鏈物流服務(wù)、部分城市市區(qū)冷鏈物流服務(wù)、供應(yīng)商庫存管理服務(wù)（VMI）等。

3.減少食材供應(yīng)鏈層級(jí)，有效優(yōu)化供應(yīng)鏈

w公司通過建立全程電子商務(wù)交易服務(wù)平臺(tái)，將原有的“生產(chǎn)商、一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、消費(fèi)者”的供應(yīng)鏈模式，變革為“生產(chǎn)商、電子商務(wù)平臺(tái)、消費(fèi)者”，大幅減少凍品食材供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)層級(jí)，使餐飲企業(yè)與加工廠、加工廠與農(nóng)戶間實(shí)現(xiàn)直接對(duì)接，并幫助加工廠與餐飲企業(yè)建立長期的預(yù)訂單、期貨訂單等合作發(fā)展模式，建立穩(wěn)定的產(chǎn)業(yè)鏈。

4.開創(chuàng)凍品食材原料本地020服務(wù)模式

w公司依托其物流供應(yīng)鏈以及線下開設(shè)的實(shí)體店，積極探索與打造線上與線下（O2O）相結(jié)合的速遞網(wǎng)平臺(tái)。平臺(tái)的支撐體系包括產(chǎn)品信息展示平臺(tái)、客服呼叫中心、倉儲(chǔ)設(shè)施、物流配送、訂單管理系統(tǒng)及售后服務(wù)等。客戶在速遞網(wǎng)上下單，即可到實(shí)體店自行提取。公司為配送服務(wù)搭建了全程冷凍冷藏食品安全監(jiān)控及追溯平臺(tái)，承諾商品在300公里內(nèi)48小時(shí)送達(dá)、300公里外72小時(shí)送達(dá)，確保為用戶提供快捷、優(yōu)質(zhì)、安全的美食服務(wù)。

5.提升供應(yīng)鏈管理水平，降低餐飲行業(yè)成本

w公司依托分布廣泛的物流倉儲(chǔ)設(shè)施和物流倉儲(chǔ)信息管理系統(tǒng)，為用戶實(shí)施供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和整合，通過平臺(tái)資訊服務(wù)、產(chǎn)品電子商務(wù)化服務(wù)（產(chǎn)品代拍攝、制作過程拍攝及制作、產(chǎn)品賣點(diǎn)的解讀）、代辦支付結(jié)算等，實(shí)現(xiàn)用戶問辦公協(xié)同、業(yè)務(wù)協(xié)同，縮短商品在庫時(shí)間。經(jīng)測(cè)算，通過w公司供應(yīng)鏈管理平臺(tái)服務(wù)的商品平均周轉(zhuǎn)期縮短為原有的1/3，食材單品平均增加流通收益率8%-15%，用戶的資本投入減少大約2/3，資本收益率將增加2-3倍，進(jìn)而降低餐飲行業(yè)綜合成本。

6.推進(jìn)食材和冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

信息化必須要求產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化。針對(duì)食材標(biāo)準(zhǔn)化水平較低的現(xiàn)狀，w公司通過對(duì)菜式對(duì)應(yīng)食材的標(biāo)準(zhǔn)化梳理，解決餐飲食材標(biāo)準(zhǔn)化問題，方便餐飲企業(yè)采購的質(zhì)量控制及爭(zhēng)議的解決，通過構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作體系，減少損耗，避免浪費(fèi)，提升效率。

第8篇：電商冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：農(nóng)產(chǎn)品；冷鏈物流；發(fā)展建議

一、農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展的重要性

冷鏈物流，是一種特殊物流形式，其主要對(duì)象是易腐食品（包括原料及產(chǎn)品），本文所指的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是指以水果、蔬菜、魚肉、禽蛋等生鮮農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地采購、加工、貯藏、運(yùn)輸、銷售直到消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)都處于低溫環(huán)境中，以保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，減少農(nóng)產(chǎn)品的損耗，防止農(nóng)產(chǎn)品的變質(zhì)和污染。

網(wǎng)絡(luò)電商的迅猛發(fā)展，全國涌起一股“全民創(chuàng)業(yè)”的浪潮，許多農(nóng)民也加入網(wǎng)絡(luò)電商銷售行列，越來越多農(nóng)產(chǎn)品掀起銷售熱潮，狹義的新農(nóng)人，指的是以互聯(lián)網(wǎng)為工具，從事農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、流通、服務(wù)的人，其核心是“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，新農(nóng)人的崛起讓農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流物流的發(fā)展顯的十分迫切。

二、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀及問題

（一）福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的現(xiàn)狀

目前，福建省物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展顯現(xiàn)出“四快二好”的良好局面，即“物流規(guī)模增長快、交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快、運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)展快、物流企業(yè)發(fā)展快、物流項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)展好、區(qū)域物流合作勢(shì)頭好”。但就農(nóng)產(chǎn)品物流而言，我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展水平整體滯后，福建省的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展還處于初步階段，與發(fā)達(dá)國家相比，差距十分明顯。近來，我省冷鏈物流越來越受關(guān)注，在各種發(fā)展物流的戰(zhàn)略規(guī)劃中都提到了農(nóng)產(chǎn)品物流，同時(shí)關(guān)注到了冷產(chǎn)品流通中的物流問題。福建省至今未形成一個(gè)完整的冷鏈物流體系，冷鏈的發(fā)展滯后制約了農(nóng)產(chǎn)品的流通，無法適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”時(shí)代的到來，損失加大。

（二）福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問題

福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展中存在的主要問題，體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：

1.尚未形成完整獨(dú)立的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系，損耗成本制約“新農(nóng)人”的創(chuàng)業(yè)需求。全省專門針對(duì)生鮮易腐農(nóng)產(chǎn)品的第三方物流服務(wù)微乎其微。硬件基礎(chǔ)設(shè)施落后，支撐“新農(nóng)人”工作的速遞行業(yè)眾多，僅順豐物流有相對(duì)匹配的冷運(yùn)，但冷運(yùn)環(huán)節(jié)銜接不緊密，需低溫運(yùn)輸?shù)霓r(nóng)產(chǎn)品在天氣炎熱的季節(jié)里依然損耗較大而且成本較大，不利于冷產(chǎn)品流通。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的效率取決于冷鏈物流各節(jié)點(diǎn)的有效銜接。供應(yīng)鏈中任一環(huán)節(jié)的操作不規(guī)范都會(huì)最終導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量受損。例如超市的冷藏車卸貨時(shí)間慢就會(huì)導(dǎo)致冷藏品溫度不符合要求產(chǎn)品最終到消費(fèi)者消費(fèi)環(huán)節(jié)時(shí)，產(chǎn)品的質(zhì)量和口感都發(fā)生了嚴(yán)重的變化。

2.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈中信息化管理水平較低。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”時(shí)代的到來，物流的信息化建設(shè)十分重要，對(duì)冷產(chǎn)品的流通過程中整個(gè)供應(yīng)鏈的監(jiān)控需要借助現(xiàn)代信息技術(shù)。由于缺乏信息技術(shù)的應(yīng)用，往往造成冷鏈農(nóng)產(chǎn)品流通的盲目性，農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中造成的損失成本很難估計(jì)。農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)上幾乎沒有一個(gè)經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)的信息系統(tǒng)。雖然構(gòu)建了電子商務(wù)平臺(tái)，但許多企業(yè)對(duì)信息化認(rèn)識(shí)不夠，信息平臺(tái)僅停留于最基礎(chǔ)的功能如農(nóng)產(chǎn)品供求信息、價(jià)格信息以及展示企業(yè)形象，大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品物流在倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)仍以人工為主，沒有自動(dòng)化信息網(wǎng)絡(luò)，阻礙了農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展。

3.人才匱乏。福建省各所高校中福州大學(xué)擁有我國第一個(gè)并且唯一的物流管理博士點(diǎn)，省內(nèi)11所高校開設(shè)了物流類本科專業(yè)；45所院校開設(shè)物流類?？茖I(yè)7個(gè)，現(xiàn)有在校生16400余人。農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中的每個(gè)環(huán)節(jié)都需要訓(xùn)練有素的專業(yè)人員，包括操作人員、技術(shù)人員、維護(hù)工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管者，每個(gè)環(huán)節(jié)的疏忽都有可能導(dǎo)致產(chǎn)品的質(zhì)量和流通效率的降低。根據(jù)福建省的物流教育可以看出物流市場(chǎng)的還不夠發(fā)達(dá)，尤其缺乏冷鏈物流的高端人才。

4.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的法律法規(guī)體系不健全。目前，對(duì)于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的各個(gè)環(huán)節(jié)市場(chǎng)主體行為還形成統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)體系，借鑒發(fā)達(dá)國家的法律法規(guī)還處于初步階段，沒有一套健全的法律法規(guī)體系，無法監(jiān)控到農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整個(gè)過程。

三、福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策分析

基于福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展存在的主要問題分析，本文認(rèn)為應(yīng)該完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，利用先進(jìn)的信息技術(shù)，從系統(tǒng)的角度加強(qiáng)農(nóng)產(chǎn)品集散網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)、重視物流人才培養(yǎng)等幾個(gè)方面入手，來制定福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展對(duì)策。

1.構(gòu)建完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一個(gè)系統(tǒng)的工程，從新制定國八條的內(nèi)容可以看出政府大力支持發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，因此要聯(lián)合各方的力量，通過政府的支持和行業(yè)組織的協(xié)調(diào)，從農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的整個(gè)供應(yīng)鏈角度考慮，冷鏈物流的上游如養(yǎng)殖或種植基地、冷藏倉庫、生產(chǎn)加工基地等，冷鏈物流的中間環(huán)節(jié)如冷藏倉庫、配送中心、分銷商和供應(yīng)商等，冷鏈物流的下游如農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)、超市、零售商、餐飲店、個(gè)體消費(fèi)者，冷鏈物流涉及的環(huán)節(jié)很多，要保證整個(gè)流通過程產(chǎn)品的質(zhì)量的流通效率，可以考慮成立一個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流聯(lián)盟，構(gòu)建完整的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。大力發(fā)展支持“新農(nóng)人”創(chuàng)業(yè)需求的冷運(yùn)物流網(wǎng)點(diǎn)，適應(yīng)大數(shù)據(jù)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來。同時(shí)省份之間物流組織要聯(lián)盟，讓省內(nèi)的需冷運(yùn)的農(nóng)產(chǎn)品安全可靠的送達(dá)省外。

2.放寬信貸條件，鼓勵(lì)農(nóng)民進(jìn)行大規(guī)模的生產(chǎn)

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，越來越多的農(nóng)民棄農(nóng)轉(zhuǎn)工，福建省許多地區(qū)又屬于僑鄉(xiāng)，經(jīng)濟(jì)條件比較好，從而導(dǎo)致許多農(nóng)地的荒蕪，這為農(nóng)產(chǎn)品的大規(guī)模生產(chǎn)創(chuàng)造了條件。政府也開始承包土地給農(nóng)民進(jìn)行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，政府可考慮放寬信貸條件，鼓勵(lì)農(nóng)民進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)，引進(jìn)一些先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)，開展農(nóng)民培訓(xùn)，出臺(tái)相關(guān)政策提高農(nóng)民收入。農(nóng)業(yè)的大規(guī)模化有助于縮短農(nóng)產(chǎn)品冷鏈的流通環(huán)節(jié)，提高農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的流通效率。

3.利用“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的信息化管理

在農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流中使用信息化管理，可以簡化農(nóng)產(chǎn)品的流通環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)信息共享。具體做法是可以在冷鏈物流中使用JIT配送模式，加大科技力度，推廣使用“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”技術(shù)，按訂單信息在供應(yīng)商、物流服務(wù)商、銷售商之間實(shí)現(xiàn)信息共享，能夠做到按單配送減少農(nóng)產(chǎn)品初級(jí)產(chǎn)品的損耗以及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流流通中的損失。同時(shí)，通過使用網(wǎng)絡(luò)信息管理，實(shí)時(shí)跟蹤農(nóng)產(chǎn)品在冷鏈中的位置，實(shí)現(xiàn)每一個(gè)環(huán)節(jié)的實(shí)時(shí)對(duì)接，可以保證貨品的運(yùn)輸質(zhì)量和效率。

4.進(jìn)行人才的知識(shí)與管理培養(yǎng)

物流業(yè)的快速發(fā)展，迫切要求加快復(fù)合型人才的培養(yǎng)培訓(xùn)工作，不斷提高從業(yè)人員的整體素質(zhì)。引進(jìn)人才，從其他省份以及其他國家引進(jìn)高端人才進(jìn)入高校進(jìn)行教學(xué)，提高畢業(yè)生的整體綜合素質(zhì)，在教育中進(jìn)行產(chǎn)學(xué)結(jié)合教學(xué)理念，福建省出臺(tái)的人才培養(yǎng)方案中有對(duì)物流整體行業(yè)的人才培養(yǎng)，但培養(yǎng)的范圍廣，在人才培養(yǎng)的過程中建議可增加冷鏈物流的專門人才培養(yǎng)。在福建省高?？梢赃M(jìn)行開展相關(guān)的冷鏈物流的培訓(xùn)，面向社會(huì)。

四、結(jié)論

發(fā)展福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，僅靠物流企業(yè)自身的努力是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，還需要供應(yīng)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的配合。福建省農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流市場(chǎng)前景廣闊，發(fā)展?jié)摿薮?，但冷鏈物流還存在諸多問題有待解決。在解決問題的過程中可以參考國外發(fā)達(dá)國家的成功案例建設(shè)有福建本省特色的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系。（作者單位：廈門東海職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)：

[1] 王玉俠.我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流存在的問題及對(duì)策[J].物流工程與管理，2011.

第9篇：電商冷鏈物流范文

關(guān)鍵詞：高職院校；人才；冷鏈；課程；崗位；

基金項(xiàng)目：江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院教育教學(xué)研究課題“物流管理專業(yè)未來五年人才需求情況分析”（編號(hào)：JYYB201504）

當(dāng)前，我國經(jīng)濟(jì)步入新常態(tài)發(fā)展階段，在外需疲軟、內(nèi)需回落、深層次結(jié)構(gòu)變動(dòng)等力量綜合作用下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加劇。2015年，地區(qū)生產(chǎn)總值步入7萬億俱樂部的經(jīng)濟(jì)大省江蘇，面臨“爬坡過坎”關(guān)口的考驗(yàn)，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)需要轉(zhuǎn)型升級(jí)，外向經(jīng)濟(jì)需要提升檔次，農(nóng)業(yè)需要現(xiàn)代化。農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化不僅要關(guān)注農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，還要關(guān)注農(nóng)業(yè)流通，尤其是影響農(nóng)業(yè)流通效率的物流。推動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展，冷鏈專業(yè)人才是生力軍和主力軍。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院作為全國農(nóng)業(yè)高職院校的排頭兵，應(yīng)結(jié)合產(chǎn)業(yè)特色和學(xué)院優(yōu)勢(shì)學(xué)科，重新定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向，為江蘇、全國培養(yǎng)更多的冷鏈物流人才。

1.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求背景

1.1農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)

我國是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)大國，目前蔬菜產(chǎn)量占全球總產(chǎn)量的60%，水果和肉類產(chǎn)量占30%，禽蛋和水產(chǎn)品產(chǎn)量占40%，每年約有4億噸進(jìn)入流通領(lǐng)域。2014年，全國肉類總產(chǎn)量8707萬噸，比上年增長2.0%，水產(chǎn)品產(chǎn)量6450萬噸，增長4.5%；江蘇蔬菜產(chǎn)量5416.971萬噸，瓜果555.4563萬噸，肉類3794576噸，禽蛋1969679噸，牛奶產(chǎn)量607200噸，生豬出欄3073.6萬噸，家禽75739.6噸，水產(chǎn)品518.8萬噸，農(nóng)業(yè)生產(chǎn)平穩(wěn)。

1.2冷鏈物流需求激增

2014年是我國冷鏈物流真正快速發(fā)展的一年，天貓、京東、蘇寧易購、順豐優(yōu)選等一線電商紛紛高調(diào)進(jìn)軍生鮮市場(chǎng)，生鮮電商崛起賦予了冷鏈產(chǎn)業(yè)新的商機(jī)；冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)達(dá)11200萬噸左右，較2013年增長了近22%，地域范圍集中在東部沿海地區(qū)，如北京、天津、大連、山東、上海、廣東、江蘇等；全國冷庫總量達(dá)3320萬噸，比2013年增長36.9%。2015年，全國增加冷庫庫容1000萬噸，冷庫庫容年均增長20%，新增冷藏車4萬輛，年均增速32%。

1.3冷鏈物流人才嚴(yán)重不足

我國開展冷鏈物流研究和人才培養(yǎng)起步較晚，開設(shè)冷鏈物流專業(yè)院校不足15家。高職院校物流管理專業(yè)以快遞、國際貨代、倉儲(chǔ)管理、貨物運(yùn)輸?shù)确较驗(yàn)橹鳎徊糠衷盒Ｓ惺称房茖W(xué)與工程、制冷技術(shù)等不同層次專業(yè)，可以培養(yǎng)冷鏈相關(guān)人才。全社會(huì)冷鏈物流從業(yè)者基本上是從工業(yè)品物流或其他工程技術(shù)類專業(yè)改行，國外優(yōu)秀人才回國較少，全社會(huì)冷鏈物流人才嚴(yán)重不足，無法滿足農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)、流通、加工企業(yè)人才需求，更不要說疫苗等醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)。

1.4涉農(nóng)院校專業(yè)特色明顯

江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院是我國東南沿海地區(qū)乃至南方14個(gè)省市唯一以培養(yǎng)農(nóng)牧科技技術(shù)技能型人才為主的高等院校，學(xué)院緊扣農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)鏈辦學(xué)，設(shè)有動(dòng)物科技、食品科技、水產(chǎn)科技、動(dòng)物藥學(xué)、農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、農(nóng)商管理等10個(gè)二級(jí)涉農(nóng)院系，設(shè)置46個(gè)涉農(nóng)專業(yè)?，F(xiàn)有2個(gè)國家級(jí)、14個(gè)省級(jí)、12個(gè)市級(jí)及8個(gè)院級(jí)研究平臺(tái)或研究所，學(xué)院農(nóng)業(yè)特色優(yōu)勢(shì)明顯。

2.物流管理專業(yè)冷鏈人才需求

2.1 冷鏈物流典型工作分析

冷鏈物流是指一些特殊產(chǎn)品需要從原料生產(chǎn)、采購、加工、運(yùn)輸、配送、銷售到消費(fèi)者手中整個(gè)過程中保持全程適度低溫，主要產(chǎn)品包括果蔬農(nóng)產(chǎn)品、肉類、水產(chǎn)品、禽蛋、奶產(chǎn)品、特殊食品及部分醫(yī)藥產(chǎn)品。根據(jù)相關(guān)產(chǎn)品特點(diǎn)及業(yè)務(wù)內(nèi)容，冷鏈物流不僅要掌握物流管理專業(yè)知識(shí)，還需要掌握自然、經(jīng)濟(jì)、制冷、冷凍冷藏、生物、保鮮、檢驗(yàn)檢疫、包裝、通訊、定位、網(wǎng)絡(luò)、信息管理系統(tǒng)、自動(dòng)識(shí)別、物聯(lián)網(wǎng)、冷鏈物流追溯、冷藏運(yùn)輸、冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)等專業(yè)知識(shí)與技術(shù)。結(jié)合作業(yè)流程及工作任務(wù)，冷鏈物流主要分冷藏冷凍貨物采購、冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存、冷藏冷凍貨物運(yùn)輸、冷藏冷凍貨物銷售、冷藏冷凍貨物配送、冷藏冷凍貨物信息處理等崗位，每個(gè)崗位下面包含若干個(gè)子崗位，例如，采購崗位需要有自然與經(jīng)濟(jì)調(diào)研、訂單與合同處理、包裝、檢驗(yàn)檢疫等專業(yè)崗位人員，冷藏冷凍貨物儲(chǔ)存崗位需要理貨、庫管、檢驗(yàn)、生物、保鮮、制冷等人員等。

2.2 冷鏈物流人才技能素質(zhì)分析

根據(jù)社會(huì)需求和職業(yè)教育特點(diǎn)，高職冷鏈物流教育應(yīng)培養(yǎng)知識(shí)、能力、素質(zhì)為一體的專業(yè)技術(shù)技能型人才。學(xué)生技術(shù)技能培養(yǎng)注意能力中的技能培養(yǎng)，但也離不開知識(shí)和素質(zhì)教育，知識(shí)與素質(zhì)是學(xué)生提高與發(fā)展的基礎(chǔ)。冷鏈物流知識(shí)不能僅限于傳統(tǒng)物流知識(shí)點(diǎn)，還應(yīng)包括制冷原理及選擇、生物保鮮、包裝材料、食品營養(yǎng)與質(zhì)量、特殊品檢驗(yàn)檢疫、堆碼等；冷鏈物流能力包括冷凍冷藏技術(shù)應(yīng)用、保鮮技術(shù)應(yīng)用、信息及通訊技術(shù)應(yīng)用、冷鏈物流組織與協(xié)調(diào)、電商營銷、冷鏈流程優(yōu)化與供應(yīng)鏈管理、問題分析與改進(jìn)及社會(huì)交際能力等；素質(zhì)包括良好的道德品質(zhì)和敬業(yè)精神、團(tuán)隊(duì)合作精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)乃季S模式等。

2.3 冷鏈物流人才層次分析

培養(yǎng)冷鏈物流人才是提高農(nóng)產(chǎn)品、食品及醫(yī)藥用品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素，冷鏈物流人才主要包括研究型冷鏈物流人才、管理型冷鏈物流人才和操作型冷鏈物流人才三類。不同類型高校應(yīng)結(jié)合自身的定位，選擇培養(yǎng)不同層次人才，如研究生和研究型本科教育著重以培養(yǎng)冷鏈理論研究、冷鏈技術(shù)研發(fā)等研究型人才為主，如生物保鮮技術(shù)開發(fā)員、新型保鮮材料開發(fā)員、物流技術(shù)和設(shè)備研究員等；應(yīng)用型本科及高職高專院校可以培養(yǎng)冷鏈計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制類管理人才，如冷庫主管、冷鏈運(yùn)輸調(diào)度員、冷鏈項(xiàng)目主管、配送中心主管等；高職及中職院校培養(yǎng)以冷鏈物流技術(shù)操作的現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員為主，如冷庫保管員、收發(fā)貨員、配貨員、品控人員等。

3.江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)路徑

3.1 明確專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)方向

目前，江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位于儲(chǔ)配物流，儲(chǔ)配物流涉及倉庫管理、配送管理、貨運(yùn)管理等作業(yè)內(nèi)容，涵蓋企業(yè)有制造企業(yè)、流通企業(yè)，學(xué)習(xí)知識(shí)點(diǎn)多，特色不明顯。新常態(tài)經(jīng)濟(jì)下，未來五年內(nèi)，學(xué)院可以結(jié)合現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品流通和本地生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，適時(shí)調(diào)整專業(yè)人才培養(yǎng)方向。學(xué)院不僅有畜牧獸醫(yī)、動(dòng)物藥品、水產(chǎn)、食品技術(shù)等特色專業(yè)，而且有農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、農(nóng)業(yè)經(jīng)營管理、市場(chǎng)營銷等關(guān)聯(lián)專業(yè)，因此，物流管理專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)可為：面向農(nóng)業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營企業(yè)、藥品企業(yè)、食品加工企業(yè)，培養(yǎng)掌握現(xiàn)代冷鏈物流技術(shù)、保鮮技術(shù)、冷庫、冷鏈配送及運(yùn)輸?shù)葝徫还ぷ鞯募夹g(shù)技能物流人才。

3.2確定專業(yè)冷鏈人才培養(yǎng)模式

我國開展冷鏈人才培養(yǎng)較晚，冷鏈企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營處于摸索階段，冷鏈技術(shù)仍在引進(jìn)與研發(fā)。學(xué)院應(yīng)加強(qiáng)與河南眾品、雨潤、順豐優(yōu)選、國藥控股等國內(nèi)知名企業(yè)合作，研究企業(yè)物流冷鏈人才需求，制定“訂單式”人才培養(yǎng)計(jì)劃，采取工學(xué)交替、頂崗實(shí)訓(xùn)、教師頂崗、企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)課堂及實(shí)驗(yàn)室資源共享等形式；加強(qiáng)與冷鏈研究機(jī)構(gòu)合作，物流、食品技術(shù)、水產(chǎn)技術(shù)、藥劑等專業(yè)老師與科研院所不定期開展學(xué)術(shù)交流、前沿講座、科研項(xiàng)目合作，提高學(xué)院制冷、食品工程、食品分析等理論與實(shí)踐水平，形成“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”聯(lián)合培養(yǎng)人才模式。

3.3建立專業(yè)冷鏈課程體系

針對(duì)冷鏈物流人才崗位特點(diǎn)和素質(zhì)要求，結(jié)合冷鏈運(yùn)作作業(yè)過程，設(shè)置冷鏈物流課程體系。除公共基礎(chǔ)課外，職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)基礎(chǔ)課程包括經(jīng)濟(jì)數(shù)學(xué)、管理學(xué)基礎(chǔ)、統(tǒng)計(jì)學(xué)基礎(chǔ)、會(huì)計(jì)基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)學(xué)基礎(chǔ)、物流基礎(chǔ)、經(jīng)濟(jì)法；職業(yè)技術(shù)課中專業(yè)核心課程包括冷鏈物流技術(shù)與裝備、冷藏與速凍技術(shù)應(yīng)用、冷鏈倉儲(chǔ)與配送管理、冷鏈運(yùn)輸管理、食品及藥品工程技術(shù)應(yīng)用、冷鏈采購管理、冷鏈物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)、冷鏈基礎(chǔ)技能訓(xùn)練、冷鏈專項(xiàng)技能訓(xùn)練、冷鏈綜合技能訓(xùn)練及冷鏈企業(yè)頂崗實(shí)習(xí)等；職業(yè)技術(shù)課中輔助課程包括食品與藥品檢測(cè)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、企業(yè)經(jīng)營管理、國際貿(mào)易、市場(chǎng)營銷、物流英語、素質(zhì)拓展等；職業(yè)拓展課包括ERP管理、生產(chǎn)與運(yùn)作管理、國際貨運(yùn)與保險(xiǎn)、物流與電子商務(wù)等。隨著技術(shù)變化及師資與實(shí)訓(xùn)實(shí)習(xí)條件完善，可以適時(shí)對(duì)課程體系和相關(guān)課程內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化。

3.4 配置專業(yè)冷鏈教學(xué)資源

江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)實(shí)訓(xùn)室主要有基于供應(yīng)鏈實(shí)訓(xùn)室、倉儲(chǔ)與配送作業(yè)實(shí)訓(xùn)室、ERP實(shí)訓(xùn)室，實(shí)習(xí)場(chǎng)所主要有動(dòng)物藥品成品庫、知名藥企成品及輔料立體倉庫、知名快運(yùn)公司，適合藥品和消費(fèi)品倉庫管理、貨運(yùn)管理、配送管理實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)，冷鏈物流設(shè)施欠缺。學(xué)院需加大冷藏冷凍、保鮮、溫度濕度監(jiān)控等設(shè)施配置，同時(shí)面向物流專業(yè)開放農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)、藥品檢測(cè)、食品技術(shù)、動(dòng)物檢驗(yàn)檢疫等實(shí)驗(yàn)室。加強(qiáng)冷鏈師資引進(jìn)與培養(yǎng)，引進(jìn)國內(nèi)外企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)冷鏈人才充實(shí)教師隊(duì)伍，尤其是制冷人才、生物技術(shù)人才、冷鏈運(yùn)作人才；不定期將物流管理、食品技術(shù)、動(dòng)植物檢驗(yàn)檢疫、生物技術(shù)等專業(yè)相關(guān)老師送至冷鏈研究機(jī)構(gòu)和國內(nèi)外知名企業(yè)掛職鍛煉，定期召開課程建設(shè)專家會(huì)議，提高專業(yè)整體教學(xué)水平。

我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入新常態(tài)，物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)新特征，不同專業(yè)特色的高職院校應(yīng)結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)，錯(cuò)位定位物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)方向。江蘇農(nóng)牧科技職業(yè)學(xué)院應(yīng)以物流管理冷鏈人才培養(yǎng)為抓手，結(jié)合人才崗位特點(diǎn)與專業(yè)技能要求，制定“學(xué)校+企業(yè)+研究機(jī)構(gòu)”人才培養(yǎng)模式，編制職業(yè)技術(shù)課與職業(yè)拓展課相結(jié)合的冷鏈課程體系，配置與整合冷鏈人才培養(yǎng)的設(shè)施設(shè)備及教師隊(duì)伍，只有這樣，新常態(tài)下的江蘇農(nóng)牧學(xué)院物流管理專業(yè)才能轉(zhuǎn)型成功，學(xué)院人才職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力才會(huì)更強(qiáng)。

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