電池回收的問題精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的電池回收的問題主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：電池回收的問題范文

【關(guān)鍵詞】廢電池 回收利用 現(xiàn)狀 發(fā)展

伴隨我國科技水平及社會生活水平的不斷提高，越來越多的電子產(chǎn)品被人們購買和使用。而電池作為一種便攜式能量儲存器，消耗量與日俱增，其所含的重金屬等物質(zhì)一旦進(jìn)入環(huán)境中的土壤、水體等，會對人體造成不同程度的危害；同時(shí)，如果有合適的處理方法，這些重金屬又有很大的回收利用價(jià)值。目前，我國在廢電池的回收處理上還處于起步階段，仍然具有很大的發(fā)展空間。如何根據(jù)我國廢電池回收處理的現(xiàn)狀，提出合理的解決辦法，已經(jīng)成為一個(gè)刻不容緩的問題。

1 廢電池對環(huán)境的危害

電池中含有大量的有毒有害物質(zhì)，如果進(jìn)行隨意的丟棄，其對環(huán)境造成的影響也是相當(dāng)巨大的，科學(xué)調(diào)查顯示，一顆紐扣電池一旦隨意丟棄，可以污染掉高達(dá)60萬升的水體，約等于正常人一生的用水量。概括起來，廢電池的危害主要有以下幾個(gè)方面：

1.1酸、堿電解質(zhì)溶液的污染。廢電池中含有大量的酸性和堿性溶液，特別是經(jīng)過雨水的沖刷和淋溶之后，會對附近的水體和土壤的PH值造成影響，導(dǎo)致土壤及水體的酸化或堿化，水體PH值的改變直接影響水中生物的生長繁殖；同時(shí)，環(huán)境的改變也會對人類的健康造成影響。

1.2重金屬污染。從電池的主要結(jié)構(gòu)可以看出，電池中含有大量的重金屬，總的來說主要有Zn、Hg、Cd、Ni、Pb等，這些重金屬一旦流入生態(tài)系統(tǒng)并進(jìn)入食物網(wǎng)，會對人體的健康造成諸多不利影響。汞特別是有機(jī)汞化物具有極強(qiáng)的生物毒性和極長的腦器官生物半衰期，能引發(fā)中樞神經(jīng)疾?。汇U會導(dǎo)致人體精神紊亂及消化系統(tǒng)的損害等；鎘具有致癌性，是引發(fā)疼痛病的元兇；鎳、鋅的毒性相對較小，同時(shí)還是人體必需的微量元素，但是如果攝入過多，同樣會對人體造成一定的危害。

1.3其他污染類型。除了酸、堿電解質(zhì)以及重金屬的污染，廢電池的隨意丟棄和處理也會帶來其他方面的污染。例如：廢電池在進(jìn)行焚燒處理的過程中釋放的污染物對大氣造成的危害；在廢電池集中清運(yùn)、貯存過程中由于管理不善，造成局部地區(qū)更加嚴(yán)重的污染問題等等。

2我國廢電池處理的現(xiàn)狀

我國是電池的使用大國，對廢電池進(jìn)行資源化回收利用對于環(huán)境的保護(hù)以及資源的再生都有著極大的效用，然而就目前我國的廢電池回收處理現(xiàn)狀來看，仍然存在大量的問題。

2.1缺乏相關(guān)教育，個(gè)人意識淡薄。由于對廢電池相關(guān)影響的知識教育的卻乏，大部分人認(rèn)識不到廢舊電池對環(huán)境危害的嚴(yán)重性，環(huán)保意識的淡薄使得群眾不能積極主動的參與到舊電池的回收處理上，致使許多的電池回收設(shè)備形同虛設(shè)，并不能夠很好的利用起來。據(jù)調(diào)查，目前我國電池的年使用量高達(dá)70億左右，并以每年10%左右的速度在增長，然而其回收力度卻不足2%。較低的回收水平也導(dǎo)致廢電池的處理難以產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；?/p>

2.2處理技術(shù)的要求高，利潤低。由于廢舊電池中含有大量的有毒有害物質(zhì)，特殊的結(jié)構(gòu)又決定了其處理難度的升高，加上處理水平和經(jīng)濟(jì)條件的制約，使得廢電池的回收很難向產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。同時(shí)該產(chǎn)業(yè)較低的處理利潤很難吸引較多的投資者投資處理，給廢電池的回收處理帶來一定的困難。

2.3相關(guān)法律制度的缺乏。到目前為止，我國仍然缺乏對廢舊電池處理的相關(guān)法律法規(guī)，因此，使得生產(chǎn)者、消費(fèi)者和使用者之間很難分清各自應(yīng)當(dāng)承擔(dān)的責(zé)任。由于缺少法律的制約使得一些正式的回收處理廠商經(jīng)常面臨回收量不足的困境；另一方面，一些對環(huán)境污染較大的小加工作坊由于技術(shù)上的難以跟進(jìn)及設(shè)備的缺乏，不但使得廢電池中的有用物質(zhì)很難得到回收利用，還會帶來更加嚴(yán)重的二次污染。

3我國廢電池回收的發(fā)展建議

3.1開發(fā)新的回收利用技術(shù)。在傳統(tǒng)的廢電池回收利用中，主要用到的是濕法冶金處理工藝和火法冶金處理工藝。其中濕法工藝是利用重金屬鹽可以與酸發(fā)生反應(yīng)生成各種可溶性鹽的特點(diǎn)，進(jìn)而用電解等方法進(jìn)行分離提純；火法工藝主要利用金屬化合物高溫下的氧化還原反應(yīng)得以將其回收利用。兩種方法在處理過程中有一定的優(yōu)越性，也存在一定的二次污染問題，如電解過程中水體的污染以及高溫下的熱污染等等。因此可以對傳統(tǒng)的處理工藝加以改進(jìn)，比如加入一些預(yù)處理的工藝，從而簡化傳統(tǒng)工藝的工作條件，減少其帶來的一些污染；再者可以增加一些后續(xù)處理設(shè)備，盡量使產(chǎn)生的二次污染危害最小化。

3.2提高群眾意識。加大關(guān)于廢電池的危害及處理過程的教育力度，增強(qiáng)民眾的環(huán)境保護(hù)意識，從回收源頭上解決處理難題，實(shí)施分類回收和處理方針，盡量做到回收的規(guī)?；⒄交?。

3.3完善相關(guān)法律法規(guī)。良好的法律制度是市場經(jīng)濟(jì)中企業(yè)健康發(fā)展的有效外部力量，在我國廢電池回收市場的發(fā)展上應(yīng)當(dāng)逐步建立和健全相關(guān)的政策，明確企業(yè)及相關(guān)人員的責(zé)任、義務(wù)、權(quán)力和處罰條件，建立完整的廢電池回收、處理體系，實(shí)施企業(yè)化管理模式，關(guān)閉不符合環(huán)境要求的小作坊，對存在問題的回收企業(yè)實(shí)行整改，逐步完善回收處理市場。

3.4實(shí)施合理的經(jīng)濟(jì)手段。由于我國電池價(jià)格普遍偏低，造成對消費(fèi)者的錯(cuò)誤引導(dǎo)，因此可以通過對電池進(jìn)行合理定價(jià)（將污染治理的部分費(fèi)用并入商品的價(jià)格中）來減少電池的使用，同時(shí)對電池的生產(chǎn)企業(yè)征收合理的環(huán)境治理費(fèi)用。將這些費(fèi)用利用到廢電池的回收和利用上，對回收利用企業(yè)給予補(bǔ)貼，提高其回收生產(chǎn)積極性。

4總結(jié)

廢電池的隨意堆放和處理對環(huán)境造成的影響大，嚴(yán)重危害人體健康，因此對廢電池的回收利用很有必要。目前我國對廢電池的回收利用還剛剛起步，仍然面臨著諸多問題，更應(yīng)當(dāng)提高認(rèn)識、加強(qiáng)管理，多學(xué)習(xí)其他國家先進(jìn)的處理模式，做到科學(xué)的、系統(tǒng)化的回收利用，以實(shí)現(xiàn)廢電池的減量化、無害化和資源化。

參考文獻(xiàn)：

[1]崔燕，王海寧.淺談廢電池的處理與綜合利用〔J〕.科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì)，2007，17（10）：265-266.

[2]王雪松.我國廢舊電池回收處理行業(yè)的現(xiàn)狀及對策〔J〕.現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2009（2）：60-61.

[3]王金良，王琪.再談廢電池的污染及防治〔J〕.電池工業(yè)，2003，8（1）：37-40.

第2篇：電池回收的問題范文

關(guān)鍵詞電動汽車；電池回收；環(huán)境保護(hù)；排隊(duì)論；Anylogic

中圖分類號X705；TP391文獻(xiàn)標(biāo)識碼A文章編號1002-2104（2013）06-0169-08doi：103969/jissn1002-2104201306025

汽車產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國已經(jīng)成為世界上的汽車擁有量大國。根據(jù)公安部的統(tǒng)計(jì)消息，截止到2012年6月底，全國汽車保有量為1.14億輛。但是能源緊張和環(huán)境問題也隨之而來：目前，我國原油對外依存度接近50%，原油消費(fèi)中一半以上是交通用油；我國已成為全球第二大CO2排放國，我國環(huán)境監(jiān)測數(shù)據(jù)表明空氣中污染物總量的超過60%來自汽車。中國走低碳經(jīng)濟(jì)道路就必須大力發(fā)展低碳工業(yè)，電動汽車憑借使用清潔能源和減少排放總量的優(yōu)勢，成為提高汽車產(chǎn)業(yè)競爭力，保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的新目標(biāo)。同時(shí)，國務(wù)院印發(fā)了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020）》。未來十年，甚至幾十年內(nèi)將是電動汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的戰(zhàn)略機(jī)遇期。但是電動汽車（本文指純電動汽車）的發(fā)展也會面臨一些問題，尤其是在電池（本文指鉛酸蓄電池）報(bào)廢周期，廢舊電池中含有鉛、鎳、鈷、鋰等金屬材料和電解液，廢舊電池一旦不能得到有效的處理，不僅造成資源的浪費(fèi)，對環(huán)境的污染也尤為嚴(yán)重。Wen等指出隨著電動汽車的普及，大量的報(bào)廢蓄電池會給我們的生活環(huán)境帶來巨大的壓力[1]；Zdeněk和Notter等認(rèn)為蓄電池的生產(chǎn)會產(chǎn)生大量CO2[2-3]，因此廢舊電池的處理成為發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。而回收廢舊電池可以減少對金屬能源的開采，降低電池的生產(chǎn)成本[4-6]等，同時(shí)鑒于國家相關(guān)法令、社會責(zé)任、經(jīng)濟(jì)利益以及人們環(huán)境和資源保護(hù)意識，合理的廢舊電池回收處理方式就被提上日程。不可否認(rèn)，未來電池回收利用鏈條將得到強(qiáng)勁地發(fā)展。如何管理好電池回收工作，更重要的是哪些環(huán)節(jié)和因素會影響電池回收以及它們對電池回收的影響程度，將成為關(guān)系著未來電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，乃至環(huán)境保護(hù)問題的重要問題。但目前研究也存在一些不足，特別是對于電池回收影響因素的數(shù)量分析，還缺少系統(tǒng)的的定義和研究，因此，本文基于排隊(duì)論理論，從仿真的角度， 對電池回收系統(tǒng)中的主要對象汽車、電池以及汽車電池匹配進(jìn)行模擬，應(yīng)用Anylogic仿真平臺，搭建電動汽車電池回收的排隊(duì)論模型，進(jìn)而研究電池回收問題，分析汽車、電池生產(chǎn)速率，汽車、電池壽命，電池更新次數(shù)以及電池翻新率等對電動汽車電池回收整體的影響程度，最后得出相關(guān)政策建議。

宮大慶等：基于排隊(duì)論的電動汽車電池回收建模與仿真研究

中國人口·資源與環(huán)境2013年第6期

1文獻(xiàn)回顧

隨著電動汽車數(shù)量的增長，廢舊電池將大量產(chǎn)生。廢舊電池的回收原因可歸結(jié)為三個(gè)方面：一是保護(hù)環(huán)境。電動汽車用動力蓄電池中含有鉛、鎳、鈷、鋰等金屬材料和電解液，如果廢舊電池得不到有效回收處理，會造成資源浪費(fèi)和環(huán)境污染[1-3]；二是節(jié)約資源。使用回收過的蓄電池材料可減少對金屬礦產(chǎn)的開采，節(jié)約對金屬礦產(chǎn)的使用[4-5]；三是降低成本。對回收的蓄電池進(jìn)行充分利用可降低蓄電池的生產(chǎn)成本[6]。

基于電池回收的重要作用，大量文獻(xiàn)對此進(jìn)行了研究。電動汽車電池回收從更大的概念上講，包含在廢舊電子產(chǎn)品回收和固體廢棄物回收諸多概念之中，廢舊電池與其他廢舊產(chǎn)品回收面臨類似的問題。通過對大量文獻(xiàn)的梳理，現(xiàn)有研究主要包括回收過程研究、回收方法和模式總結(jié)、回收影響因素探索以及回收敏感性分析等。

回收過程研究是研究的基礎(chǔ)。Ishihara等認(rèn)為鋰電池生命周期主要包括生產(chǎn)、使用、回收和翻新等過程[7]；鑒于處理、回收、翻新、重新使用組成的電池回收的閉環(huán)物流系統(tǒng)，Kannan等建立了多階段、多周期、多產(chǎn)品的數(shù)學(xué)模型，并且運(yùn)用遺傳算法分析回收系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性[8]；Hischier等從廢舊電子產(chǎn)品回收角度，運(yùn)用物流分析方法（MFA）和生命周期評估方法（LCA），評價(jià)回收過程對環(huán)境的影響[9]。

基于對回收過程的分析，會產(chǎn)生不同的回收方法和模式。Ploog和Spengler等通過數(shù)學(xué)模型和lingo程序評價(jià)某種回收模式[10]；Sodhi和Reimer系統(tǒng)地介紹了整體回收、分解回收、融化回收幾種不同的回收方法，并且基于不同的回收模式，建立以成本收益為目標(biāo)函數(shù)的數(shù)學(xué)模型，闡述電池回收問題[11]；Nagurney和Toyasaki同樣采用數(shù)學(xué)方法論證了廢舊資源、回收者、處理者、消費(fèi)者和需求市場組成的電子產(chǎn)品回收處理模式的可行性[12]。Savaskan等將廢舊產(chǎn)品的回收活動分為“制造商自營回收”、“零售商負(fù)責(zé)回收”以及“第三方委托回收”三種組織模式，通過對這三種分散化模式進(jìn)行比較，認(rèn)為零售商負(fù)責(zé)回收效率最高[13]。

不同的回收模式下存在共同的影響因素。Wen等調(diào)查分析了回收率在電子產(chǎn)品回收中的重要作用[1]；Vyrynen和Salminen運(yùn)用統(tǒng)計(jì)方法指出，隨著電動汽車的發(fā)展，提高回收率來增加電池使用壽命是蓄電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必要條件[14]；進(jìn)而，Sidiquea等基于面板數(shù)據(jù)，分析了影響回收率的因素（消費(fèi)情況/回收工藝/收入狀況/人口特征）[15]。Schaik和Reuter從系統(tǒng)動力學(xué)角度分析了產(chǎn)品設(shè)計(jì)對回收和環(huán)境的影響[16]。Zackrisson等運(yùn)用生命周期評估方法，認(rèn)為通過提高電池技術(shù)來延長電池的使用周期，可以減少電池使用過程中對環(huán)境造成的影響[17]。

不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有研究圍繞廢舊產(chǎn)品回收，從不同角度進(jìn)行了研究和探討，同時(shí)對影響回收的具體因素分析，特別是這些因素對回收整體的影響程度等，即敏感性分析（whatif）[18]，也正日益引起人們的關(guān)注。Schiffer等提出了一個(gè)生命周期模型，這個(gè)模型可以比較不同的運(yùn)行條件，不同的系統(tǒng)規(guī)模，不同的電池技術(shù)對電池壽命的影響[19]。同時(shí)系統(tǒng)動力學(xué)被引入這種定量分析中，Dyson和Chang應(yīng)用系統(tǒng)動力學(xué)，研究固體廢棄物產(chǎn)生的不同條件[20]；Georgiadis和Besiou基于閉環(huán)物流思想，建立了廢舊電子產(chǎn)品的系統(tǒng)動力學(xué)模型，進(jìn)一步進(jìn)行敏感性分析，討論不同因素對經(jīng)濟(jì)發(fā)展和環(huán)境可持續(xù)發(fā)展的影響作用[21]。

通過對文獻(xiàn)的梳理，本文發(fā)現(xiàn)關(guān)于電池回收的影響因素?cái)?shù)量分析，還缺少統(tǒng)一的定義和研究，同時(shí)系統(tǒng)動力學(xué)方法作為連續(xù)系統(tǒng)建模仿真方法中的一種，適用于面向具體問題建模分析， 是一種定性與定量相結(jié)合、系統(tǒng)的方法，該方法的不足之處是對個(gè)體的同質(zhì)性假設(shè)。因此，本文基于排隊(duì)論理論，從仿真的角度，研究汽車、電池生產(chǎn)速率，汽車、電池壽命，電池更新次數(shù)以及電池翻新率等對電動汽車電池回收整體的影響程度。

2電動汽車電池回收概念模型

本文研究的前提是“零售商負(fù)責(zé)回收”模式以及整體回收方法。電動汽車電池回收模型研究車和電池匹配行為，分析影響電動汽車電池回收的影響因素（汽車數(shù)量、汽車壽命、電池壽命、電池翻新率以及電池更新次數(shù)等），以及這些影響因素對電動汽車電池回收（報(bào)廢車比例、報(bào)廢電池比例以及汽車重復(fù)使用電池比例等）的影響程度等，為行業(yè)政策制定提供參考。本文研究的主體包括電動汽車、電池以及實(shí)現(xiàn)電動汽車電池匹配的消息模型，根據(jù)資料整理，電動汽車生命周期包括生產(chǎn)、正常行駛、更換電池和汽車報(bào)廢四種狀態(tài)，電池生命周期則需要經(jīng)過等待使用、使用中、電池更換、翻新和報(bào)廢一系列循環(huán)過程，外部環(huán)境考慮的主要是國家電動汽車電池回收政策。因此本文設(shè)置的電動汽車電池回收概念模型如圖1所示。

圖1概念模型

Fig.1The concept model

3簡單排隊(duì)論模型

考慮電動汽車的不同狀態(tài)、電池的一系列循環(huán)過程以及電動汽車和電池的匹配行為，結(jié)合排隊(duì)論理論的研究過程，因此本文用排隊(duì)論方法建模。

參照胡運(yùn)權(quán)等[25]，一個(gè)電動汽車生產(chǎn)運(yùn)行過程可以看成是一個(gè)排隊(duì)系統(tǒng)中的生滅過程。“生”表示汽車或者電池的生產(chǎn)，“滅”表示汽車或者電池的報(bào)廢。

令N（t）表示t時(shí)刻排隊(duì)系統(tǒng)中的汽車或者電池?cái)?shù)量。

假設(shè)N（t）=n，（n=0，1，2…）則從時(shí)刻t起到下一個(gè)汽車或者電池到達(dá)時(shí)刻止的時(shí)間服從參數(shù)為λn的負(fù)指數(shù)分布（或其它分布）。

假設(shè)N（t）=n，（n=0，1，2…）則從時(shí)刻t起到下一個(gè)汽車或者電池處理完的時(shí)間服從參數(shù)為μn的負(fù)指數(shù)分布（或其它分布）。

當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)后的狀態(tài)分布，記為pn（n=0，1，2…）。

根據(jù)相關(guān)原理，可以求平穩(wěn)狀態(tài)的分布為：

pn=Cnp0（n=1，2，…），

其中Cn=λn-1λn-2…λ0μnμn-1…μ1，（n=1，2，…）；

p0=11+∑∞n=1Cn，其中∑∞n=1Cn收斂。

汽車或者電池排隊(duì)論模型類似于共享資源服務(wù)模型M/M/S/∞，其是指，汽車或者電池按照一定分布（負(fù)指數(shù)分布）到達(dá)，系統(tǒng)服務(wù)資源數(shù)為S個(gè)（無窮大）。

則平均服務(wù)隊(duì)長：

記pn=p（N=n）（n=0，1，2…）為系統(tǒng)達(dá)到平穩(wěn)狀態(tài)后的隊(duì)長N的概率分布；

依據(jù)排隊(duì)論可以實(shí)現(xiàn)不同車和電池的匹配行為，并且報(bào)廢車數(shù)量、報(bào)廢電池?cái)?shù)量、車總量以及電池總量等都可以依據(jù)排隊(duì)論的基本結(jié)論，如平均隊(duì)長等計(jì)算出來。

4基于Anylogic的仿真模型

依據(jù)概念模型，電動汽車電池回收模型主要包括消息模型、電池模型以及汽車模型等。文章建模所采用的平臺為AnyLogic 6 University版，采用的編程語言為Java。

4.1配對模型

汽車和電池之間的配對，需要一定的機(jī)制來實(shí)現(xiàn)，本文使用類模式完成，包括汽車類（carID（汽車ID）、carPD（汽車生產(chǎn)時(shí)間）、carLT（汽車生命周期））、電池類（batID（電池ID）、round（循環(huán)次數(shù)））以及汽車電池類（carmsg（汽車類信息）、batmsg（電池類信息））。類模式在保障汽車、電池相互獨(dú)立情況下，可以實(shí)現(xiàn)電池安裝、電池更換以及汽車報(bào)廢后的電池處理等行為。

4.2電池模型

電池使用過程中，需要考慮許多因素，比如電池壽命、電池翻新率以及電池更新次數(shù)等。

4.2.1電池壽命

電池在運(yùn)行過程中，首先會受到其最大壽命Lifemax的影響，只有當(dāng)Life（battery，batID）≤Lifemax時(shí)候，電池才處于系統(tǒng)循環(huán)中?？紤]電池翻新次數(shù)K（K≥1），因此電池的實(shí)際使用壽命可以擴(kuò)展，即Life（battery，batID）≤K*Lifemax。

4.2.2翻新率

電池在超過其壽命Lifemax時(shí)候，即Life（battery，batID）>Lifemax，電池通過經(jīng)銷商回收系統(tǒng)得以翻新重新使用。電池報(bào)廢翻新的分布情況F可以直接影響重新進(jìn)行系統(tǒng)的電池?cái)?shù)量，我們假設(shè)其分布為伯努利分布，即F=Bernoulli（α）其中，α為翻新因子（以下稱翻新率），表示回收的電池以α的概率方式進(jìn)行翻新，以1-α的概率方式直接報(bào)廢掉。

4.2.3翻新次數(shù)

同樣，電池在超過其壽命Lifemax時(shí)候，即Life（battery，batID）>Lifemax，電池可以翻新重新進(jìn)行系統(tǒng)中去。但翻新次數(shù)K有上限M的限制，只有K

4.3電動汽車模型

電池使用過程中，同樣需要考慮汽車情況，比如汽車的需求狀況直接決定電池的產(chǎn)量，汽車的生命周期影響電池狀態(tài)的變化等。因此用一個(gè)三元組來表示汽車：cars（carID，carPopulation，carLife），其中：carID 表示汽車ID，carPopulation表示汽車數(shù)量，carLife表示汽車壽命。

4.3.1汽車數(shù)量

電池生產(chǎn)量Y的多少，很大程度上取決于汽車生產(chǎn)的數(shù)量X，即Y=F（X），并且只要能保障汽車正常運(yùn)行的電池?cái)?shù)量，即是最優(yōu)的電池?cái)?shù)量，即MinY。因此電池?cái)?shù)量不應(yīng)該很多，否則容易造成資源浪費(fèi)，環(huán)境污染，同時(shí)也不能很少，容易引起汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展滯后。

4.3.2汽車壽命

在一個(gè)汽車壽命周期內(nèi)Life（car，carID），汽車的生命周期的長短會影響電池需要更換的次數(shù)，在電池壽命穩(wěn)定情況下，汽車壽命越長，電池需要更新次數(shù)K1越多，即K1=C* F（carLife），其中C為大于0的正數(shù)，F(xiàn)為汽車壽命函數(shù)。

基于上述模型，本文設(shè)置的電動汽車電池回收仿真模型如圖2所示。

在圖2中，汽車（carManu）和電池（batManu））按照一定的速率生產(chǎn)，分別進(jìn)入排隊(duì)系統(tǒng)（queue和queue1），之后進(jìn)入電動汽車電池組裝階段（combine），組裝好的電動汽車，經(jīng)過又一個(gè)排隊(duì)系統(tǒng)（queue2）進(jìn)入電動汽車運(yùn)行狀態(tài)（delayPowerOut），汽車經(jīng)過一個(gè)電池生命周期，將逐漸（queue3）進(jìn)入電池更換狀態(tài)（split），待汽車逐步（queue5）安裝好新的電池后（combine1），只要滿足汽車壽命要求（selectOutput），電池汽車開始新一輪運(yùn)行（queue2）否則電動汽車將經(jīng)過排隊(duì)（queue7）、卸下電池（split1）、排隊(duì)（queue8），從而最終報(bào)廢（sink）。在這一排隊(duì)系統(tǒng)中，還有兩條排隊(duì)是同時(shí)進(jìn)行的：其一是，電動汽車更換的電池和分解的電池將同時(shí)得到回收處理（queue4），當(dāng)電池未達(dá)到其翻新次數(shù)上限情況下（selectOutput2），會以概率的形式（selectOutput1）進(jìn)行翻新處理，重新進(jìn)入排隊(duì)系統(tǒng)（delay1），等待重新使用（queue6），否則，回收的電池直接被廢棄掉（sink1）；其二是，電動汽車在安裝新電池開始新一輪運(yùn)行情況下，包括兩個(gè)路徑可以選擇（queue6、queue9）。

汽車和電池之間的配對，本文基于類模式，具體運(yùn)用排隊(duì)形式完成。系統(tǒng)中存在三條隊(duì)，汽車隊(duì)、電池隊(duì)以及安裝電池后的汽車電池隊(duì)，通過三條隊(duì)的合并與分離，如圖1所示，queue，queue5和queue8表示汽車隊(duì)，queue1，queue4，queue6和queue9代表電池隊(duì)，queue2，queue3和queue7表示汽車電池隊(duì)，因此汽車和電池就完成了配對，電池可以不斷循環(huán)，汽車可以周而復(fù)始正常運(yùn)行，直至汽車、電池報(bào)廢。

基于仿真模型，本文進(jìn)一步做仿真實(shí)驗(yàn)分析。

5仿真實(shí)驗(yàn)分析

因?yàn)锳nyLogic 6 University是基于JAVA編寫的，仿真程序可以編譯生成Java Applets，支持Web頁面上運(yùn)行，因此，文章仿真所采用的平臺為AnyLogic 6 University版。

在AnyLogic 6 University版中新建7個(gè)統(tǒng)計(jì)變量分別統(tǒng)計(jì)汽車總量、電池總量、報(bào)廢汽車數(shù)量、報(bào)廢電池?cái)?shù)量、汽車重復(fù)使用二/三/四次電池?cái)?shù)量，從而度量電動汽車電池回收情況進(jìn)而得到報(bào)廢車比例、報(bào)廢電池比例以及二/三/四手電池使用比例。

仿真過程不考慮汽車電池更換時(shí)間以及電池從翻新到重新使用的時(shí)間，回收率設(shè)為1，其他設(shè)置與說明具體見表1。

電動汽車的發(fā)展目前還處于起步階段，相關(guān)數(shù)據(jù)比較少。因此，本文在參考《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》[23]以及《新能源汽車動力電池行業(yè)深度研究》[24]數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上做模擬仿真研究，仿真研究可以清楚發(fā)現(xiàn)各個(gè)

參量之間的數(shù)量關(guān)系。

5.1仿真實(shí)驗(yàn)

5.1.1仿真實(shí)驗(yàn)1：改變電池生產(chǎn)速率

取模型30次仿真結(jié)果的平均值（其它參數(shù)設(shè)置見表2）得到圖3-a。

仿真結(jié)果的T檢驗(yàn)（當(dāng)電池生產(chǎn)速率為1，報(bào)廢車數(shù)量為38，以此為例進(jìn)行T檢驗(yàn)）：

根據(jù)大數(shù)定律，樣本量為30情況下，可以認(rèn)為樣本服從正態(tài)分布。根據(jù)樣本的T檢驗(yàn)置信區(qū)間（置信度為95%）：

（X—-t（α/2，df）Sn，X—+tα/2，dfSn）

其中，X—為樣本均值，t為統(tǒng)計(jì)值，α為風(fēng)險(xiǎn)，df為自由度，S為樣本標(biāo)準(zhǔn)差，n為樣本數(shù)量。

則其置信區(qū)間為[36，39]。說明，模型95%的仿真結(jié)果位于區(qū)間[36，39]中，文章取均值X—=38做為模型仿真的最終值（下同）。

圖3-a顯示出，電池生產(chǎn)速率4的情況下，處在各種變化的分水嶺上，報(bào)廢車比例會處于最低點(diǎn)，而報(bào)廢電池比例等其它指標(biāo)情況會處于相對穩(wěn)定的狀態(tài)下；與此同時(shí)，電池速率從1變?yōu)?時(shí)候，對整體影響較大，報(bào)廢車比例會迅速下降約10%，其它指標(biāo)則會平均增加5%。

5.1.2仿真實(shí)驗(yàn)2：改變電動汽車生產(chǎn)速率

根據(jù)實(shí)驗(yàn)1中1∶4的生產(chǎn)比例（下同），研究汽車生產(chǎn)速率對整體的影響程度。取模型30次仿真結(jié)果的平均值，具體見圖3-b（其它參數(shù)設(shè)置見表1）。

從圖3-b可以看出，只要按照電動汽車生產(chǎn)速率：電池生產(chǎn)速率為1∶4比例安排生產(chǎn)，不管電動汽車生產(chǎn)速率如何變化，報(bào)廢車比例、報(bào)廢電池比例以及重復(fù)使用電池比例都會處于一個(gè)穩(wěn)定的狀態(tài)。

5.1.3仿真實(shí)驗(yàn)3：改變電池壽命

取模型30次仿真結(jié)果的平均值，具體見圖3-c（其它參數(shù)設(shè)置見表1）。

從圖3-c看出，報(bào)廢電池比例和重復(fù)使用電池比例，會在電池壽命初始階段變化明顯：當(dāng)電池壽命由12個(gè)月增加到24個(gè)月時(shí)候，報(bào)廢電池降低12%左右，重復(fù)使用電池比例則平均降低4%左右；當(dāng)其壽命增加到一定程度時(shí)候，如48、60個(gè)月情況下，各項(xiàng)指標(biāo)雖然仍然處于下降狀態(tài)，但變動不明顯。另外，發(fā)現(xiàn)一個(gè)現(xiàn)象就是，報(bào)廢車比例會隨著電池壽命的變化而變化，其實(shí)這只是個(gè)假象。

5.1.4仿真實(shí)驗(yàn)4：改變汽車壽命

取模型30次仿真結(jié)果的平均值，具體見圖3-d（其它參數(shù)設(shè)置見表1）。

圖3-d可以發(fā)現(xiàn)，以汽車壽命120個(gè)月為基準(zhǔn)，當(dāng)汽車壽命變化增加60個(gè)月時(shí)候，報(bào)廢車比例迅速下降約10%，而當(dāng)汽車壽命減少60個(gè)月時(shí)候， 報(bào)廢車比例則會增加20%之多；另外，報(bào)廢電池比例以及重復(fù)使用電池比例變動不明顯。

5.1.5仿真實(shí)驗(yàn)5：改變電池更新次數(shù)

取模型30次仿真結(jié)果的平均值，具體見圖3-e（其它參數(shù)設(shè)置見表1）。

圖3-e發(fā)現(xiàn)，電池更新次數(shù)從1增加到2情況下：報(bào)廢電池比例會迅速下降15%，隨著電池更新次數(shù)的增加，報(bào)廢電池比例會緩慢下降，直到更新次數(shù)為4的時(shí)候，報(bào)廢電池比例達(dá)到最低點(diǎn)；三手電池使用比例急劇增加20%左右，但隨著更新次數(shù)增加保持不變。電池更新次數(shù)從2增加到3情況下：四手電池使用比例快速增長7%左右，也隨著更新次數(shù)增加而保持不變。二手電池使用比例則會一直維持在50%左右。電池更新次數(shù)對報(bào)廢車比例影響較小。

5.1.6仿真實(shí)驗(yàn)6：改變電池翻新率

取模型30次仿真結(jié)果的平均值，具體見圖3-f（其它參數(shù)設(shè)置見表1）。

圖3-f不難看出，當(dāng)翻新率從0.5增加到0.9時(shí)候，報(bào)廢電池比例會從70%左右迅速下降到只有16%之多，二/三/四手電池使用比例，則分別從43%提高到78%左右、17%提高到31%上下、6%提高到11%左右，幾乎都是提高了一倍；與此同時(shí)，報(bào)廢車的比例幾乎沒有發(fā)生變化。

5.2仿真結(jié)論

從以上仿真實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，電池和電動汽車生產(chǎn)速率、電池壽命、汽車壽命、電池翻新次數(shù)以及電池翻新率等因素對報(bào)廢車比例、報(bào)廢電池比例以及汽車重復(fù)使用電池比例等的影響程度差異比較明顯，具體的：

5.2.1電池生產(chǎn)速率

實(shí)驗(yàn)1發(fā)現(xiàn)，電池生產(chǎn)速率4的情況為最優(yōu)生產(chǎn)比例，因?yàn)殡姵厣a(chǎn)速率4的情況下的報(bào)廢車比例則會處于最低位，同時(shí)報(bào)廢電池比例也不會出現(xiàn)高位的情況。電池生產(chǎn)速率在區(qū)間[1，2]變化對仿真結(jié)果的影響相對較大，分析原因是：電池生產(chǎn)速率對仿真結(jié)果的影響程度，會受到電池和汽車的相對壽命RL的約束（RL= Life（car，carID）） / Life（battery，batID）。在一個(gè)汽車生命周期內(nèi)，RL越大（電池翻新次數(shù)固定），電池循環(huán)使用的次數(shù)越多，電池生產(chǎn)速率對仿真結(jié)果影響越大；反之，則反之。同時(shí)隨著電池生產(chǎn)速率的持續(xù)增加，各項(xiàng)仿真結(jié)果變化不大，其原因也是電池和汽車的相對壽命RL的影響，此時(shí)RL=1。

5.2.2電動汽車生產(chǎn)速率

實(shí)驗(yàn)2的前提是，電動汽車生產(chǎn)速率與電池生產(chǎn)速率按照1∶4，2∶8，5∶20，10∶40以及20∶80的比例進(jìn)行生產(chǎn)，由此導(dǎo)致結(jié)果的一致性，這樣說明模型是可信的。

5.2.3電池壽命

從實(shí)驗(yàn)3可以看出，報(bào)廢車的數(shù)量基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，也說明了系統(tǒng)的可信性；電池壽命在區(qū)間[12，24][24，36]之間變化對仿真結(jié)果影響較大，分析原因也是電池和汽車的相對壽命RL的影響；報(bào)廢車比例會隨著電池壽命的變化而變化，原因是排隊(duì)現(xiàn)象的產(chǎn)生，而排隊(duì)情況的發(fā)生則根源來自于電池和汽車的相對壽命RL，當(dāng)RL比較大時(shí)，需要大量的電池，RL比較小時(shí)，則需要少量的電池，本實(shí)驗(yàn)中報(bào)廢車的數(shù)量是確定的，而排隊(duì)進(jìn)入系統(tǒng)的車會隨著電池壽命的不斷增加而逐漸減少，由此導(dǎo)致報(bào)廢車比例出現(xiàn)下降趨勢。

5.2.4汽車壽命

從實(shí)驗(yàn)4中可以看出電池的各種指標(biāo)數(shù)值基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，同樣說明了系統(tǒng)的可信性；相對于區(qū)間[120，180]，區(qū)間[60，120]對電池各項(xiàng)指標(biāo)影響稍微大一些，從絕對數(shù)量上看，后者對仿真結(jié)果的影響會更加明顯，其原因與實(shí)驗(yàn)1和3相同，汽車壽命對仿真結(jié)果的影響同樣受到電池和汽車的相對壽命RL的約束；另外從仿真結(jié)果還可發(fā)現(xiàn)，報(bào)廢汽車數(shù)量及其比例直接受汽車壽命的影響。

5.2.5電池更新次數(shù)

實(shí)驗(yàn)5中，汽車的各種指標(biāo)數(shù)值基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，同樣說明了系統(tǒng)的可信性；對于電池更新次數(shù)在區(qū)間[1，2]變化時(shí)，報(bào)廢電池比例變化比較明顯的原因同樣是電池與汽車的相對壽命RL的影響；另外從仿真結(jié)果還可發(fā)現(xiàn)，電池更新次數(shù)越多，報(bào)廢電池比例都會不同程度降低，綜合考慮各種情況以及本實(shí)驗(yàn)的條件，當(dāng)更新次數(shù)為4的情況下，系統(tǒng)處于最優(yōu)狀態(tài)。

5.2.6電池翻新率

實(shí)驗(yàn)6中，汽車的各種指標(biāo)數(shù)值同樣處于穩(wěn)定狀態(tài)，也說明了系統(tǒng)的可信性；同時(shí)從仿真結(jié)果總結(jié)出，電池翻新率對仿真結(jié)果的影響是數(shù)量級的，同時(shí)，隨著翻新率的提高，這樣影響會越來越大。

6研究結(jié)論

傳統(tǒng)汽車行業(yè)對產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)境保護(hù)，都提出了嚴(yán)俊挑戰(zhàn)，發(fā)展電動汽車是提升汽車產(chǎn)業(yè)競爭力、保障能源安全和發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)的重要途徑。但是，隨著電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將來會產(chǎn)生大量電池，如何去回收處理電池必將是一個(gè)人們遲早要面對的問題，這就要求人們從總體上把握電池回收的機(jī)制，清楚哪些因素會影響電池回收以及這些因素對回收的影響程度等。

本文基于排隊(duì)論，應(yīng)用Anylogic仿真平臺研究電池回收問題。研究得出了許多重要結(jié)論，如電動汽車生產(chǎn)速率與電池生產(chǎn)速率生產(chǎn)比例應(yīng)為1∶4；電池更新次數(shù)為4次等。因此，人們需要：

（1）在實(shí)際生產(chǎn)中，我們應(yīng)該按照電動汽車、電池生產(chǎn)比例進(jìn)行生產(chǎn)，這樣既可以減少報(bào)廢電池和報(bào)廢車的比例，更重要的是可以增加循環(huán)使用的電池?cái)?shù)量及其比例，節(jié)省資源和保護(hù)環(huán)境；根據(jù)電池和電池汽車相對壽命情況，合理安排電動汽車和電池的生產(chǎn)速率，科學(xué)計(jì)算電池翻新次數(shù)等問題。

（2）在可以延長電池壽命的情況下，應(yīng)該大力提倡這種技術(shù)，從根源上解決廢舊電池的污染回收問題，節(jié)省生產(chǎn)電池的材料成本。但同時(shí)我們要衡量技術(shù)的投入產(chǎn)出問題，在不能延長電池壽命情況下，可以增加汽車重復(fù)使用電池比例，這樣也可以減少電池生產(chǎn)量。只有對技術(shù)的投入產(chǎn)出做出準(zhǔn)確度量，才能提供電動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。汽車壽命面臨同樣的問題。

（3）在實(shí)際運(yùn)營中，應(yīng)該大力發(fā)展電池翻新技術(shù)，最大程度的實(shí)現(xiàn)電池的重復(fù)利用，節(jié)省材料投入，保護(hù)環(huán)境。

總之，本文的相關(guān)研究結(jié)論可以幫助人們在發(fā)展電動汽車產(chǎn)業(yè)同時(shí)，清楚哪些環(huán)節(jié)，哪些因素對電動汽車電池回收工作影響深遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)（References）

[1]

Wen L， Lin C H， Lee S C. Review of Recycling Performance Indicators： A Study on Collection Rate in Taiwan[J]. Waste Management， 2009， 29（8）： 2248-2256.

[2]Zdenek C， Pavel M. Electric， Hybrid Electric and Combustion Engine Driven Cars and their impact on Environment[C]. Birmingham： Proceedings of the 2011-14th European Conference on Power Electronics and Applications， 2011： 1-5.

[3]Notter D A， Gauch M， Widmer R， et al. Contribution of LiIon Batteries to the Environmental Impact of Electric Vehicles[J]. Environ. Sci. Technol， 2010， 44： 6550-6556.

[4]Kushnir D， Sandén B A. The Time Dimension and Lithium Resource Constraints for Electric Vehicles[J]. Resources Policy， 2012， 37（1）： 93-103.

[5]Gaines L， Sullivan J， Burnham A， et al. LifeCycle Analysis for LithiumIon Battery Production and Recycling[C]. Washington DC： The 90th Annual Meeting of the Transportation Research， 2010： 1-16.

[6]Neubauer J， Pesaran A， Howell D. Secondary Use of PHEV and EV BatteriesOpportunities & Challenges[R]. Orlando： NREL， 2010.

[7]Ishihara K， Kihira N， Terada N， et al. Environmental Burdens of Large LithiumIon Batteries Developed in a Japanese National Project[R]. Tokyo： Central Research Institute of Electric Power Industry， 2002.

[8]Kannan G， Sasikumar P， Devika K. A Genetic Algorithm Approach for Solving a Closed Loop Supply Chain Model： A Case of Battery Recycling[J]. Applied Mathematical Modelling， 2010， 34（3）： 655-670.

[9]Hischier R， Wager P， Gauglhofer J. Does WEEE Recycling Make Sense from an Environmental PerspEctive？ The Environmental Impacts of the Swiss Takeback and Recycling Systems for Waste Electrical and Electronic Equipment（WEEE）[J]. Environmental Impact Assessment Review， 2005， 25（5） ： 525-539.

[10]Ploog M， Spengler T. Integrated Planning of Electronic Scrap Disassembly and Bulk Recycling[C]. San Francisco： 2002 IEEE International Symposium on Electronics and the Environment， 2002： 263-268.

[11]Sodhi M S， Reimer B. Models for Recycling Electronics Endoflife Products[J]. OR Spektrum， 2001， 23（1）： 97-115.

[12]Nagurney A， Toyasaki F. Reverse Supply Chain Management and Electronic Waste Recycling： A Multitiered Network Equilibrium Framework for Ecycling[J]. Transportation Research Part E： Logistics and Transportation Review， 2005， 41（1）： 1-28.

[13]Savaskan R C， Bhattacharya S， Wassenhove L N V. ClosedLoop Supply ChainModels with Product Remanufacturing[J]. Management Science， 2004， 50（2）： 239-252.

[14]Vyrynen A， Salminen J. Lithium Ion Battery Production[J]. The Journal of Chemical Thermodynamics， 2012， 46： 80-85.

[15]Sidiquea S F， Joshi S V， Lupi F. Factors Influencing the Rate of Recycling： An Analysis of Minnesota Counties[J]. Resources， Conservation and Recycling， 2010， 54（4）： 242-249.

[16]Schaik V A， Reuter M A. Dynamic Modeling of Ewaste Recycling System Performance Based on Product Design[J]. Minerals Engineering， 2010， 23（3）： 192-210.

[17]Zackrisson M， Avellán L， Orlenius J. Life Cycle Assessment of Lithiumion Batteries for Plugin Hybrid Electric Vehicles： Critical Issues[J]. Journal of Cleaner Production， 2010， 18 （15）： 1519-1529.

[18]Vlachos D， Georgiadis P， Iakovou E. A System Dynamics Model for Dynamic Capacity Planning of Remanufacturing in Closedloop Supply Chains[J]. Computers & Operations Research， 2007， 34（2）： 367-394.

[19]Schiffer J， Sauer D U， Bindner H， et al. Model Prediction for Ranking Leadacid Batteries According to Expected Lifetime in Renewable Energy Systems and Autonomous PowerSupply Systems[J]. Journal of Power Sources，2007， 168（1）： 66-78.

[20]Dyson B， Chang N B. Forecasting Municipal Solid Waste Generation in a Fastgrowing Urban Region with System Dynamics Modeling[J]. Waste Management， 2005， 25（7）： 669-679.

[21]Georgiadis P， Besiou M. Environmental and Economical Sustainability of WEEE Closedloop Supply Chains with Recycling： A System Dynamics Analysis[J]. The International Journal of Advanced Manufacturing Technology， 2010， 47（5-8）： 475-493.

[22]胡運(yùn)權(quán)， 郭耀煌. 運(yùn)籌學(xué)教程[M]. 北京：清華大學(xué)出版社，2007：325-333.[Hu Yunquan， Guo Yaohuang. Operations Research Tutorials[M]. Beijing： Tsinghua University Press， 2007： 325-333.]

第3篇：電池回收的問題范文

【關(guān)鍵詞】廢舊電池；環(huán)境；綜合利用

前言

隨著人們生活水平的提高，越來越多的電子產(chǎn)品進(jìn)入尋常百姓家庭，且消耗量迅速增多，隨之而來的廢舊電池的產(chǎn)生量與日俱增，廢舊電池中含有的多種重金屬，若不經(jīng)過回收和妥善處理，有毒物質(zhì)會在環(huán)境中聚集，最終積聚在人體內(nèi)難以排除，導(dǎo)致?lián)p害神經(jīng)系統(tǒng)、造血功能、腎臟和骨髓，甚至致癌。廢舊電池的回收及利用，已成為急待解決的問題。

1.廢舊電池的來源及危害

1.1廢舊電池的種類與來源

廢舊電池的種類主要為鋅銀電池、鎘一氧化汞電池、鎳金屬氧化電池、鋰離子電池、燃料電池、鈉硫電池、固體電解質(zhì)電池、熱激活電池、水激活電池等。

廢舊電池的主要來源以移動電話（手機(jī)）為代表的民用無線通訊設(shè)備用電池，各種汽車使用的蓄電池，隨聲聽筆記本電腦、攝像機(jī)、BP機(jī)、石英鐘、電子表、兒童的各種電動玩具電池等為主。

國內(nèi)擁有干電池廠家200多家，上世界末生產(chǎn)量子力學(xué)50億節(jié)/a，年耗量在一半以上，生產(chǎn)的干電池除少量出口外，大部分在國內(nèi)銷售，國內(nèi)每年還從國外進(jìn)口少量的高容量電池。

1.2廢電池的危害

電池的用途不同，規(guī)格型號各異，電池的構(gòu)成材料也不同，大多數(shù)干電池中都含有50%的金屬，含有重金屬鉛、鋅、鎘、鎳等多種對人體有害的物質(zhì)，鎘能使人的骨質(zhì)軟化、癱瘓：鉛可以引起支氣管癌等疾病。在電池工藝中為了防腐蝕及防電池中電解液滲漏，提高電池的使用壽命，在電池中加汞的化合物，大多數(shù)堿性干電池中的汞含量達(dá)1%-5%，中性干電池為0.025%全國每年用生產(chǎn)干電池的汞就達(dá)到幾十噸。汞與汞的化合物都對人具有明顯的神經(jīng)毒性，使腦部受損、運(yùn)動失調(diào)、視野變窄、發(fā)音困難、聽力減退等不良影響。

含鉛、鋅、鎘、等重金屬廢電池如大量丟棄于環(huán)境中，對生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重的危害，1節(jié)1號電池爛在地里，能使1土地失去利用價(jià)值；一粒紐扣電池可以污染60萬升水，等于一個(gè)人一生的飲用水。重金屬不能自然降解，被生物吸收后，通過食物鏈逐漸積累，最后危害人類自身的健康，如丟棄在普遍的生活垃圾里，但垃圾堆肥處理時(shí)，會因含金屬及汞而影響發(fā)酵，垃圾焚燒處理時(shí)，煙氣中汞含量高影響打氣環(huán)境質(zhì)量，污染空氣，垃圾如果填埋處理，電池中重金屬隨著滲液滲入地下污染土壤直至地下水。

2.廢舊電池的處理現(xiàn)狀

舊電池屬于固廢中的有毒廢物，有相當(dāng)一部分消費(fèi)者把舊電池混入普通生活垃圾里扔掉，還有少部分有環(huán)保意識的人們苦于收集，但無處處理。

1997年國家有關(guān)部門發(fā)出了限制電池產(chǎn)品含量的通知，此后有一部分不含汞、鉛等的電池已經(jīng)上市，但是大多數(shù)消費(fèi)者對廢舊電池污染環(huán)境的危害了解不多，在夠買電池時(shí)往往有很多的隨意性，沒有把夠買的電池從是否符合環(huán)保要求去考慮。消費(fèi)者沒有同廠家聯(lián)系起來，生產(chǎn)廠家生產(chǎn)環(huán)保電池需要改進(jìn)生產(chǎn)工藝、設(shè)備、原材料配方，提高了成本，降低了經(jīng)濟(jì)效益，造成企業(yè)的不情愿認(rèn)可。

3.廢舊電池的回收

3.1廢舊電池回收的必要性

隨著國內(nèi)通訊、化工機(jī)械制造業(yè)的發(fā)展，對各種金屬的要求量也越來越大，大多數(shù)電池中含有50%的金屬，回收再利用可彌補(bǔ)工業(yè)持續(xù)發(fā)展中的原料資源的不足?；厥绽秒姵氐慕饘偌皬U料可減少礦石的開采量。國內(nèi)多種自然礦源趨于萎縮，國內(nèi)鐵、銅、鉛鋅等重要礦產(chǎn)資源已進(jìn)入采掘中期、晚期。從舊電池中回收金屬不需建礦山，就免去建礦、選礦等一些繁雜的前期工作程序（調(diào)查、選址、勘測、立頂?shù)龋杀Ｗo(hù)礦產(chǎn)資源及生態(tài)環(huán)境。根據(jù)相關(guān)資料得知，每再生利用1萬t廢銅要比用礦石冶煉生產(chǎn)銅節(jié)省投資1億多元，節(jié)省能源折合標(biāo)準(zhǔn)煤5.9萬t少向大氣排放煙塵、SO2有害氣體3600t。少向環(huán)境排放固廢（尾礦渣）100t，避免采礦、選礦過程中所排放廢水對地表水的污染。即保護(hù)環(huán)境又節(jié)省資源。

3.2廢舊電池的回收措施

廢舊電池應(yīng)單獨(dú)作為一類與其他生活垃圾分類收集，使電池得到再生利用，防止有害物質(zhì)擴(kuò)散。首先，在街道、集鎮(zhèn)、農(nóng)村、學(xué)校、機(jī)關(guān)等固定地點(diǎn)沒立廢電池回收箱，便于收集廢舊電池，然后由垃圾處理部門統(tǒng)一收集進(jìn)行處理回收，進(jìn)行再利用。其次，要實(shí)行有償收集，鼓勵(lì)市民及拾荒者將廢舊電池收集起來送零售店、批發(fā)商處的機(jī)制，政府應(yīng)從其他補(bǔ)助資金中抽出部分資金，用于鼓勵(lì)零售店，回收舊電池的熱情。另外，消費(fèi)者在夠買電池時(shí)也可以付一部分回收電池時(shí)的費(fèi)用，電池以舊換新等，回收商與制造廠家相聯(lián)系，使廢舊電池回收商可得到一部分回收報(bào)酬。

4.廢舊電池的綜合利用構(gòu)想

4.1加強(qiáng)管理力度

對新建，改建，擴(kuò)建生產(chǎn)電池廠家，在進(jìn)行環(huán)境影響評價(jià)的工程分析中，不僅要考慮產(chǎn)品的原材料、工藝、成品含有重金屬及有害物質(zhì)需達(dá)標(biāo)排放問題，而且要評價(jià)分析產(chǎn)品售后的回收利用問題。生產(chǎn)廠家要做到清潔生產(chǎn)，使本廠產(chǎn)品利于再生利用。環(huán)保及有關(guān)部門應(yīng)加大監(jiān)督管理力度，定期或不定期監(jiān)察回收利用情況，在環(huán)境影響評價(jià)中根據(jù)生產(chǎn)規(guī)模，建議建立影響的處理舊電池再生資源工藝生產(chǎn)線，有效地促進(jìn)回收和利用再生資源。

4.2鼓勵(lì)生產(chǎn)環(huán)保型電池

含重金屬及含汞電池應(yīng)有相關(guān)標(biāo)識，以便于回收分類，國家應(yīng)在稅收或其他方面，在政策上給予放寬，鼓勵(lì)綠色環(huán)保型電池的生產(chǎn)。采用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)控制，利用系統(tǒng)功能模塊數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)對破碎后廢舊電池進(jìn)行分揀類。將鋅、錳、銀、汞、鎘和鐵等金屬物質(zhì)提取回收、爐渣還可以用來制作建筑材料，對不能利用的物質(zhì)進(jìn)行環(huán)境無害化處理，一改以前的工序繁復(fù)、工藝流程長、處理成本高的缺憾從而實(shí)現(xiàn)了廢舊電池處理的無害化、資源化、安定化的綜合利用。

4.3提高全民意識

提高全社會全民的環(huán)保意識，從幼兒園就開展環(huán)境保護(hù)方面的教育沒，對廢舊電池的回收利用成為習(xí)慣化、規(guī)范化。

此外加大舊電池的無害化處理工藝的研究力度，對無污染、少污染、成本低、耗能少、見效快的處理工藝及成果，給予政策或資金上的傾斜，使廢棄的舊電池進(jìn)入生產(chǎn)―消費(fèi)―再生的良性循環(huán)的軌道。

5.結(jié)語

為了人類健康、生活、工作的長遠(yuǎn)利用著想，應(yīng)提高全民族的環(huán)保意識，提高人們的綜合素質(zhì)，不斷改變?nèi)藗兊挠^念，讓環(huán)保觀念從一點(diǎn)一滴進(jìn)入到人民的日常生活中，既而成為人民的習(xí)慣行為，從而使回收廢舊電池的行為成為人們?nèi)粘Ｉ钪械囊徊糠帧?/p>

參考文獻(xiàn)：

[1]郭立，何深思。 廢干電池回收的障礙與對策。 環(huán)境保護(hù)雜志出版社，2002.4.

第4篇：電池回收的問題范文

不舍不棄廢電池

導(dǎo)致王自新投資失利的是在河北易縣建立的國內(nèi)第一家廢舊電池再生處理廠因?yàn)榄h(huán)保部門認(rèn)為可能造成污染，遲遲不批，同時(shí)回收體系不足，無米下鍋。項(xiàng)目下馬了，但王自新與廢舊電池的不解之緣才剛剛開始。那一年是2001年。

而令他徹底絕望的是2002年權(quán)威專家刊文指出，廢電池在外殼保護(hù)和大量垃圾的稀釋下，隨生活垃圾填埋不會造成污染，集中回收后處理不善反而容易造成局部地區(qū)的汞污染。

從1997年以來，國家相關(guān)部門就一直開始禁止廠商生產(chǎn)汞含量高的電池?！蛾P(guān)于限制電池產(chǎn)品汞含量的規(guī)定》表明，從2006年1月1日開始禁止在國內(nèi)經(jīng)銷汞含量大于電池重量0.001％的堿性鋅錳電池。

關(guān)于廢電池回收，2003年10月國家環(huán)?？偩殖雠_的一份《廢電池污染防治技術(shù)政策》明確表示：沒有處理?xiàng)l件，廢干電池不鼓勵(lì)回收。從此，很多公眾糊涂了，不知道廢電池該不該收。很多生產(chǎn)電池的廠家也不愿意回收廢電池，因?yàn)樘幚砻繃崗U電池需增加1 600元左右的成本。

一面是廢電池處理技術(shù)的不成熟，一面是回收體系的不足，一面是政策的不支持，面對這三面夾擊的窘境，任誰也會放手另尋他路，但王自新沒有!

王自新始終認(rèn)為：“廢舊電池必須回收”。

“電池隨生活垃圾填埋不會造成污染”只是短期的預(yù)見。盡管國家很早就要求淘汰汞含量高的碳性電池，但由于其價(jià)格便宜，很多地方仍在生產(chǎn)銷售及使用。電池并非汞一種物質(zhì)，還有鋅、鐵，錳、銅等各種金屬成分，如果匯集到一定量沒有有效處理，比如隨生活垃圾進(jìn)入垃圾填埋場，通過水進(jìn)入食物鏈，危害將非常嚴(yán)重。北京年消費(fèi)電池四千八百多噸，回收一百多噸，其余大部分電池進(jìn)入垃圾填埋場，北京有13個(gè)具有防滲防雨條件的垃圾填埋場，還有不計(jì)其數(shù)的野坑不具備防滲防雨條件，在高濕高溫高壓和微生物的環(huán)境下，將加速金屬顆粒析出，很容易造成污染。

從資源利用看，每節(jié)電池中含有22％的鋅，26％的錳、17％的鐵，如果不回收再利用，等于每年白白扔掉幾千萬噸的有用原料，進(jìn)而增加對環(huán)境的索取。

王自新的一席話充滿憂慮，他憂心環(huán)境的迫切之情極具感染力，而他為舊電池回收所做的努力更具帶動力。

在希望中潛行

回顧各國廢舊電池回收之路，20世紀(jì)70年代，西方國家在經(jīng)歷了高消費(fèi)、高污染、能源危機(jī)之后，開始重視廢舊電池的無害化處理，并建立了與此有關(guān)的完善的環(huán)保產(chǎn)業(yè)?；厥窄h(huán)節(jié)的費(fèi)用一方面來自居民的垃圾處理費(fèi)，另一方面則來自消費(fèi)者繳納的危險(xiǎn)廢物消費(fèi)稅以及電池的生產(chǎn)工廠交納的環(huán)境稅。在美國、德國、日本、臺灣，工廠每處理1噸廢電池分別會得到一定數(shù)額的政府補(bǔ)貼。瑞士等歐盟國家相繼提出“延伸企業(yè)社會責(zé)任”理念，針對廢電池回收，將由生產(chǎn)廠商負(fù)責(zé)最終回收處理。在我國，這些產(chǎn)業(yè)盡管已經(jīng)起步，但還有許多規(guī)章需要完善，還有賴于許多懷有夢想的人士去推進(jìn)。

“眾多環(huán)保項(xiàng)目中，廢電池與廢紙、塑料瓶、易拉罐等并列其中，它們之間有什么區(qū)別?”當(dāng)這個(gè)問題拋出后，王自新沉沉地嘆了一口氣。只這一個(gè)“唉!”字，讓聽者分明感受到期望中夾雜的無奈，前行中背負(fù)的重?fù)?dān)。

“廢電池是一個(gè)非常特殊的環(huán)保項(xiàng)目，這么多年是一個(gè)焦點(diǎn)、難點(diǎn)，熱點(diǎn)”，王自新擲地有聲地說。

這也許正是王自新十年來與廢舊電池博弈而成果甚微的原因所在。

同是廢舊物品回收，廢紙，塑料瓶等則有著完全不同的命運(yùn)，其回收產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，吸引著大量人群參與，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈。而干電池回收經(jīng)濟(jì)效益微薄，企業(yè)缺乏投入的積極性。后端不能產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)效益，前端有償回收難以實(shí)現(xiàn)。在沒有經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動下回收干電池意義更大，這將從根本上改變公眾對環(huán)境資源的態(tài)度。我們與環(huán)境不應(yīng)是利益交換的關(guān)系，而是無條件地?zé)釔鬯Ｗo(hù)它。

王自新談到廢舊電池回收艱難進(jìn)行的癥結(jié)所在時(shí)說：“不應(yīng)僅僅為了賣點(diǎn)，炒作而宣傳，而是從使用者的角度去考慮問題，落實(shí)到具體細(xì)致的工作。很多人知道廢電池要回收，但是沒有方便的設(shè)施，如何讓百姓方便地參與。務(wù)實(shí)最重要!”。

務(wù)實(shí)的理想主義者

走過10年，王自新為廢電池回收處理也吶喊了10年。回頭想想，他是在認(rèn)認(rèn)真真全職地做一份有益于公眾的事業(yè)，這便是他對自己的最好回報(bào)。

如今，王自新更加清楚自己的責(zé)任和目標(biāo)：“開始創(chuàng)業(yè)時(shí)，由于不太了解，我考慮在產(chǎn)業(yè)化格局建成后，通過工廠化處理廢舊電池能產(chǎn)生利潤。但是，2001年河北易縣的項(xiàng)目下馬之后，我就不再考慮利潤。現(xiàn)在我非常清楚，廢舊電池回收處理，不可能再談什么企業(yè)利益。達(dá)到收支平衡，以保持正常地做一件有意義的事情，這是最簡單的一個(gè)目標(biāo)。我只是為了根治廢電池問題的理想在奮斗?！?/p>

媒體稱王自新是“環(huán)保狂人”，但見到他本人，眼看著他獨(dú)自組織會場，打印文件，忙里忙外，看著他略顯疲憊的面色，聽著他脫口而出關(guān)于廢電池回收的各種數(shù)據(jù)，法規(guī)、文獻(xiàn)，我深深地認(rèn)同他對自己的定位：一個(gè)很實(shí)干的人，一個(gè)把廢電池當(dāng)成事業(yè)來做的人。

“我有一個(gè)夢想，就是盡快看到中國廢電池污染得到根治的那一天。在此之前，我的工作是絕對不會停下來的”，王自新說。

廢電池回收建議：

1　回收意識的培養(yǎng)就是生活習(xí)慣的養(yǎng)成。

2　廢舊電池不要亂扔，不要和其他垃圾混淆。

3　用塑料袋等不會造成腐蝕的容器盛放廢舊電池，如果用紙盒收集里面襯一層塑料布。

4　不要用金屬容器盛放，因?yàn)殡姵馗g后放出氫化鈉等物質(zhì)有腐蝕性。

第5篇：電池回收的問題范文

電池可按使用的設(shè)備來分類(比如說，“汽車電池”、“手機(jī)電池”等)，也可按大小來分類(如“9伏電池”、“扣式電池”等)，但從科學(xué)角度來說，電池是根據(jù)其包含的金屬來命名的。考慮到需進(jìn)行回收處理，電池的名字就變得很重要，因?yàn)檫@可幫助你了解到那個(gè)小小的圓柱體里邊到底包含著什么東西。

堿錳電池

常用設(shè)備：

堿錳電池可用于任何設(shè)備，從照相機(jī)和手電筒到遙控器都會使用它。

回收方法：

1、將多個(gè)電池裝在同一個(gè)塑料袋里；

2、用膠帶封住各個(gè)電池的兩端。

回收結(jié)果：

回收這些電池可以獲得鋼和鋅，這是兩種很有價(jià)值的金屬，這些鋼又可以被再加工成為鋼筋。

鎳鎘電池

常用設(shè)備：

鎳鎘電池即是廉價(jià)版的可充電式堿性電池。它們可進(jìn)行上百次的充電，以避免一次性電池的回收處理，通常情況下，它們可與堿性電池互換。另一種不帶鎘的電池是鎳氫電池，很多名牌的可充電電池往往是鎳氫電池。

回收方法：

由于其包含有毒的鎘金屬，這些電池是有害廢物，不可丟棄在垃圾場中。

回收結(jié)果：

這兩種電池在回收時(shí)需進(jìn)行加熱，以將高溫金屬鎳和鐵從低溫金屬鋅和鎘中分離出來；有些金屬在融化后會凝固，而其它的則作為金屬氧化物進(jìn)行再處理。這些金屬都有一定的價(jià)值。

鋰離子電池

常用設(shè)備：

鋰離子電池采用的是一種最先進(jìn)的可充電技術(shù)，通常用于手機(jī)和電子消費(fèi)品。這些電池也可以作為電動車的能源。

回收方法：

不要儲藏鋰離子電池或把它們?nèi)拥嚼鴪?，原因之一是，?dāng)它們接觸高溫時(shí)，有可能會因過熱而爆炸。如果你在回收處理鋰離子電池前，將大量的電池存放在一起，需謹(jǐn)記將其放置在陰涼的場所。大多數(shù)情況下，處理電子設(shè)備的公司也會處理該電池。因此，你可以輕易地找到回收場所。

回收結(jié)果：

這些電池的回收方法與鎳鎘電池相同，以生成有用金屬。

氧化銀電池

常用設(shè)備：

這是一種比較普遍的扣式電池，通常用于計(jì)算器、助聽器和手表中。除了其尺寸較小外，扣式電池的其他特點(diǎn)包括儲藏壽命較長，以及可在低溫下照常使用。

回收方法：

氧化銀電池和其他的扣式電池均包含汞，因此其回收是必要的。大多數(shù)情況下，會有專業(yè)人士來替換這些電池，因此可以問問他們能否幫你回收電池?？凼诫姵囟加幸粋€(gè)字母數(shù)字編碼，其第一個(gè)字母表示你所用的電池類型(“L”表示二氧化錳，“s”表示氧化銀)。

回收結(jié)果：

氧化銀電池通常會在回收過程中被壓碎，以回收有用的重金屬。

鉛酸電池

常用設(shè)備：

這些電池主要用于為自動化設(shè)備供電，比如說汽車、船只、高爾夫球車、摩托車甚至割草機(jī)。

回收方法：

如果你購買了新的汽車電池，可在安裝的時(shí)候詢問關(guān)于舊電池的回收方法。

回收結(jié)果：

進(jìn)行回收時(shí)，鉛酸電池會被分為三大部分：塑膠、鉛和硫酸。

聚丙烯塑膠會被再加工成新的電池殼；

鉛片會被再加工，以用于新的電池中；

電池的酸會被中化掉，并通過污水處理廠進(jìn)行清潔；不然的話，就會被轉(zhuǎn)化成硫酸鈉，用于衣服清潔劑中。

電腦顯示器　怎樣擺放更合適

劉　峰

現(xiàn)今，幾乎所有的上班族在工作中都要用到電腦。整天呆在電腦前工作之后，很多人在晚上會感覺不是這兒疼就是那兒痛，或引發(fā)一些疾病。關(guān)于如何合理地統(tǒng)籌安排電腦前的工作，以避免健康出現(xiàn)問題，俄羅斯臨床醫(yī)學(xué)專家提出了許多有效的建議。

1、在電腦前工作是一種坐著的生活方式，這就意味著肌肉在工作時(shí)沒有得到鍛煉。這種坐著的生活方式最易讓頸和背部受到損傷。如果辦公人員工作安排的不合理，情況會更加糟糕。很重要的一點(diǎn)是，上班族應(yīng)該安裝可調(diào)節(jié)的顯示器。這樣的顯示器經(jīng)過調(diào)整，能適應(yīng)每個(gè)人不同的生理特征。還可以朝任何方向轉(zhuǎn)動，其高度和顯示器曲度也可隨意調(diào)整。

第6篇：電池回收的問題范文

市民對廢舊電池危害了解少。電池在市民的日常生活中占據(jù)重要的地位，手機(jī)、電腦、電動車以及家用電器幾乎都離不開電池。然而，當(dāng)電池電量耗盡或是廢舊了該如何處理，卻是個(gè)問題。記者走訪了拉薩市區(qū)的幾戶居民，了解市民處理廢舊電池的情況。

“這個(gè)很簡單啊，沒電了扔了就行了?！弊≡谀餆崧沸氯A苑的拉姆阿姨說，一切家務(wù)都是她自己打理，兒子媳婦不在身邊，只有老兩口帶著兩個(gè)小孫子生活，孫子玩具上或者家里的鐘表上淘汰下來的廢電池先會在桌子上放幾天，孩子玩夠了就直接扔進(jìn)垃圾桶，和垃圾一起扔掉了。小區(qū)的張大爺則說：“小電池扔了，大一些的就和廢品一起賣掉。前不久我們就把家里兩塊廢電腦電池賣給收廢品的了?！薄罢f起這個(gè)我也是很糾結(jié)，放著一點(diǎn)用沒有，又不敢亂丟，家里人又什么都不知道，該怎么辦呢？”上班族小趙表示，自己騎電動車上班，前一段時(shí)間車子不好使，于是重新?lián)Q了一塊電池，可是舊電池便不知怎么處理了，因?yàn)槁犝f廢舊電池不能亂丟，所以他把電動車的舊電池一直扔在家里的儲物間里。

建回收站廢舊電池將有人上門回收。由于廢電池污染不像垃圾、空氣和水污染那樣可以憑感官感覺得到，具有很大的隱蔽性，所以很多市民并不了解。一粒紐扣電池可能污染600噸水，相當(dāng)于一個(gè)五口之家全年的用水量；如果一節(jié)廢電池丟棄在地里，可能使一平方米的土地永久失去利用價(jià)值。

第7篇：電池回收的問題范文

關(guān)鍵詞廢舊電池;回收利用;環(huán)境保護(hù)

中圖分類號X773.05文獻(xiàn)標(biāo)識碼A 文章編號1673-9671-(2010)032-0208-01

1電池的種類及廢舊電池的危害

1.1電池的種類

化學(xué)電池種類繁多,按其使用性質(zhì)的不同,可分為原電池和蓄電池兩種。其中原電池有普通鋅錳電池、堿性鋅錳電池、鋅銀電池、鋅-空氣電池、鋰電池、汞電池等;蓄電池有鎘鎳電池,氫鎳電池、鋰離子電池、鉛酸蓄電池(工業(yè)電池)等。

1.2廢舊電池的危害

廢舊電池對環(huán)境的污染主要是酸、堿等電解質(zhì)溶液和鎘、汞、鉛、銅、錳、鎳、鋅、鉻等重金屬污染,對人體健康和生態(tài)環(huán)境危害較大。

2先進(jìn)的廢舊電池處理工藝及國內(nèi)外處理現(xiàn)狀

2.1先進(jìn)的廢舊電池處理工藝

目前,國外發(fā)達(dá)國家主要采用濕法冶金和活法冶金兩種方法回收廢舊電池中的重金屬。

2.1.1濕法冶金處理

濕法冶金處理主要是利用廢舊電池中的重金屬鹽易與酸發(fā)生反應(yīng)的特點(diǎn)生成各種可溶性鹽進(jìn)入溶液后,再利用電解法進(jìn)行分離提純,提取電池中的鋅、二氧化錳及其他重金屬。

濕法冶金又可分為焙燒浸出法和直接浸出法。焙燒浸出法是先將電池焙燒,使低沸點(diǎn)的金屬汞、鎘蒸發(fā)出來,然后破碎篩分出金屬物質(zhì),再用酸直接將金屬和其氧化物浸出,用電解法從浸出液中回收金屬;直接浸出法是將費(fèi)電池破碎篩分洗滌后,直接用酸浸出并電解提取金屬成分。

2.1.2火法冶金處理

火法冶金處理廢電池是在高溫下使電池中金屬及其化合物還原分解和揮發(fā)及冷凝的過程,火法冶金處理又分為常壓冶金法和真空冶金法。

常壓冶金處理方法有兩種:一是在較低的溫度下加熱廢電池,先使汞揮發(fā),然后再較高的溫度下回收鋅和其他重金屬;二是將廢電池在高溫下焙燒,是其中易揮發(fā)的金屬及氧化物揮發(fā),殘留物另行處理。常壓法所有作業(yè)均在大氣中進(jìn)行,空氣參與作業(yè),因此同樣有流程長、污染重、能耗高的缺點(diǎn)。

2.2國內(nèi)外廢舊電池處理現(xiàn)狀

目前,許多發(fā)達(dá)國家已經(jīng)建立了完整的廢舊電池處理體系,德國已做到廢舊電池全部收集,并采用先進(jìn)的電子磁鐵分類法和X射線分類法,火法和濕法技術(shù)已在實(shí)際中實(shí)行。

目前我國還沒有建立一套完整的廢電池回收體系,在處理技術(shù)方面,一些高校和有關(guān)單位已經(jīng)開展了一些研究工作,也取得了一定成果,但大部分尚都停留在實(shí)驗(yàn)室階段。

3廢舊電池處理的新技術(shù)與新工藝

3.1廢舊鉛蓄電池的處理新工藝

廢鉛蓄電池可以使用破碎―水力分選技術(shù),首先將其按定速送到皮帶輸送機(jī)進(jìn)入電瓶純潔切割分選,首先通過放酸機(jī)將廢鉛蓄電池中的電解液倒至下設(shè)的儲酸槽中,收集的酸液可用于精煉工程中形成的堿渣進(jìn)行中和浸出處理,然后用水沖洗,廢鉛蓄電池被拆解成碎片,碎片經(jīng)過篩分,篩上物主要是廢塑料、板柵和連接頭,篩下物主要是鉛泥,鉛泥的主要成分是PbSO4、PbO、PbO2。鉛泥由水沖洗到沉淀池,并沉淀在沉淀池底部,然后用刮板機(jī)撈出,由螺旋運(yùn)輸機(jī)送至鉛泥脫泥系統(tǒng)。沉淀池的上清夜經(jīng)耐酸泵打入廢水處理系統(tǒng),經(jīng)加Ca(OH)2和絮凝劑,中和、絮凝、沉淀后,清水循環(huán)使用。篩上物重選,分離出板柵、連接頭、廢塑料、硬橡膠等。

3.2廢舊鎳鎘電池的綜合處理技術(shù)

主要有火法處理技術(shù)和濕法、火法相結(jié)合的混合處理技術(shù)2種?；鸱ㄌ幚碇饕面k及其氧化物蒸氣壓較高的特點(diǎn)和鎳分離;火法和濕法相結(jié)合的方法工序繁復(fù),工藝流程長,但對于環(huán)境的污染問題可以根本解決。濕法部分處理方法較多,整個(gè)工藝方法也不盡相同。混合處理方法的工藝流程見圖1。

圖1廢舊鎳鎘電池的混合處理工藝流程

3.3廢舊鋅錳電池的綜合處理技術(shù)

廢舊鋅錳電池中含有較高純度的Fe、MnO2、Zn(ZnCl2)等,而Fe、Mn、Zn都是錳鋅軟磁鐵氧體的原料,經(jīng)濟(jì)效益相當(dāng)可觀。中南大學(xué)冶金學(xué)院在錳鋅軟磁鐵氧體材料制備領(lǐng)域的大量研究基礎(chǔ)上,提出了由廢舊鋅錳電池制備高磁導(dǎo)率錳鋅軟磁鐵氧體材料的新工藝,如圖2:

圖2廢舊鋅錳電池的綜合處理技術(shù)流程圖

4結(jié)語

隨著世界各國對廢舊電池回收處理問題的日益重視,廢舊電池處理技術(shù)將會不斷發(fā)展更新。通過對廢舊電池處理工藝的介紹以及與國外發(fā)達(dá)國家的對比可以看出,要解決廢舊電池的污染問題,不僅要從源頭抓起,而且要積極開發(fā)高能量、無污染的綠色電池,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境保護(hù)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1]王德義,高書霞.廢舊電池的回收利用與環(huán)境保護(hù)[J].再生資源研究,2003,6:20-24.

[2]郭廷杰.日本廢電池再生利用簡介[J].再生資源研究,1999,2:36-39.

[3]朱建新,聶永豐,李金.廢鎳鎘電池的真空蒸餾回收技術(shù)[J].清華大學(xué)學(xué)報(bào):自然科學(xué)版,2003,43,6:858-861.

[4]韓驥,陳邵偉.同內(nèi)外廢電池的管理與回收處理[J].環(huán)境衛(wèi)生工程,2000.10,4:177-179.

[5]趙由才,蒲敏,黃仁華.危險(xiǎn)廢棄物處理技術(shù)[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2003.

第8篇：電池回收的問題范文

保護(hù)環(huán)境的廣播稿一

護(hù)地球，從我做起，環(huán)境問題是由于人類不合理地開發(fā)和利用自然源所造成的。觸目驚心的環(huán)境問題主要有大氣污染、水質(zhì)污染、噪聲污染、食品污染、不適當(dāng)開發(fā)利用自然資源這五大類。一個(gè)個(gè)鐵一樣的事實(shí)告訴我們，它們像惡魔般無情地吞噬著人類的生命。人體健康，制約著經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展，它讓人類陷入了困境。為此我作出宣告：只要我們?nèi)祟愑袝r(shí)刻不忘保護(hù)環(huán)境、依法治理環(huán)境的意識，地球?qū)⒊蔀槊篮玫臉穲@。未來一定是綠樹成蔭鮮花遍地的天堂，人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福。

綠色是什么的象征?綠色是生命的象征，綠色代表了希望。無法想象，如果有一天地球上沒有了綠色，那人類的文明將會如何，到那時(shí)，也許只是灰飛煙滅，一切的一切都只會淹沒在漫天飛沙之中。

讓我們把目光掃向整個(gè)學(xué)校，每一個(gè)角落都洋溢著濃厚的藝術(shù)氛圍?？矗烙^大方的教學(xué)樓;寬敞的大道兩旁是令人心情舒暢的草坪、花壇，曲折曲折的長廊意韻無窮，花草樹木錯(cuò)落有致;春夏鮮花吐艷，綠意盎然，形成了四季長青園林環(huán)境;文化名牌出現(xiàn)在大道上、走廊里、花壇里;每棵樹都有自己的身份證，草坪上立著溫馨的提示牌。這一切，你感受到我們學(xué)校的綠色和美麗嗎?

學(xué)校為我們創(chuàng)造了這么好的學(xué)習(xí)和生活的環(huán)境，你想過要珍惜這來之不易的一切嗎?回憶一下自己平時(shí)的一舉一動，你是否做到了保護(hù)、保持這美好的環(huán)境而努力。你有過隨意踏入草坪的行為嗎?你有過胡亂打掃教室?你有過隨手扔下一張廢紙、一個(gè)零食袋嗎?你有過打開學(xué)校的自來水籠頭，而沒有及時(shí)關(guān)上嗎?你有過為我們祝塘中心小學(xué)建成優(yōu)美的學(xué)園、樂園、花園提一個(gè)建議，出一個(gè)點(diǎn)子嗎?

同學(xué)們，讓我們師生一起努力，從我做起，從身邊的小事做起，從力所能及的事情做起，參與環(huán)保活動，培養(yǎng)環(huán)保素養(yǎng)，人人爭做環(huán)保衛(wèi)士。不要把它想象成很大的事情，環(huán)保就在我們身邊。當(dāng)你撿起別人掉下的一張紙時(shí)，你就已經(jīng)做成了一件環(huán)保的事情;當(dāng)你記得及時(shí)關(guān)燈，不浪費(fèi)用電;當(dāng)你用好水籠頭能及時(shí)關(guān)掉，而不讓水白白流掉;當(dāng)你下課、活動時(shí)能做到有秩序、有克制，而不是高聲喧嘩;你就已經(jīng)在做著環(huán)保衛(wèi)士應(yīng)該做的事情了。諸如此類的太多太多小事，我們其實(shí)都能做到，但可能我們同學(xué)以前都是沒有去仔細(xì)面對和想過的。

當(dāng)然，創(chuàng)常州綠色學(xué)校,爭做環(huán)保衛(wèi)士，我們的目光還要看得更遠(yuǎn)。一節(jié)小小的電池就可以污染一個(gè)人一輩子所需要的水;一棵樹一年產(chǎn)生的氧氣可以讓一個(gè)人受用一輩子，一只塑料袋需要經(jīng)過400年才可能被完全分解掉;對于這些環(huán)保的知識，你了解嗎?我們在工作、學(xué)習(xí)、生活的各個(gè)領(lǐng)域，都要用環(huán)保的眼光來看發(fā)展，用環(huán)保的行為來做事，只有這樣，才能留給后人們一個(gè)能讓他們安然生存的，干凈的、美麗的、環(huán)保的地球。

同學(xué)們，我們是21世紀(jì)的主人，環(huán)保意識是現(xiàn)代人的重要標(biāo)志。為了我們共同的家園，我們每一個(gè)人都應(yīng)該也必須有勇氣站起來對大自然做出承諾，承諾用我們的雙手使地球母親恢復(fù)青春容顏，承諾用我們的行動來感動大自然，承諾用我們的實(shí)際行動來保證校園永遠(yuǎn)美麗、干凈。但承諾自然并不僅僅是做出承諾，更應(yīng)是以行動來實(shí)現(xiàn)我們的承諾。多彎彎腰撿撿果皮紙屑，多走幾步，不要穿越綠化帶，踐踏綠地。同學(xué)們請記住，勿以善小而不為，勿以惡小而為

保護(hù)環(huán)境的廣播稿二

今天的環(huán)保之聲，我們?yōu)榇蠹野才诺氖黔h(huán)境保護(hù)。同學(xué)們，保護(hù)地球，從我做起，環(huán)境問題是由于人類不合理地開發(fā)和利用自然源所造成的。觸目驚心的環(huán)境問題主要有大氣污染、水質(zhì)污染、噪聲污染、食品污染、不適當(dāng)開發(fā)利用自然資源這五大類。一個(gè)個(gè)鐵一樣的事實(shí)告訴我們，它們像惡魔般無情地吞噬著人類的生命。人體健康，制約著經(jīng)濟(jì)和社會的可持續(xù)發(fā)展，它讓人類陷入了困境。為此我作出宣告：只要我們?nèi)祟愑袝r(shí)刻不忘保護(hù)環(huán)境、依法治理環(huán)境的意識，地球?qū)⒊蔀槊篮玫臉穲@。未來一定是綠樹成蔭鮮花遍地的天堂，人類可以盡情享受大自然賦予我們的幸福。

這些年來。我們國家受到了嚴(yán)重的環(huán)境污染，特大沙塵暴在我國一次又一次發(fā)生，它將會掩埋草地、吞毀家園，嚴(yán)重地影響了人民的生活，使我們難以生存。綠色的草地將會變成沙漠，大樹將會永遠(yuǎn)臥倒在地，而我們也不會快樂生活：幸福沒有了，親人沒有了，連我們賴以生存的地球也會在茫茫宇宙中粉碎，就像玻璃摔在地上一樣。然而這不僅是沙塵暴帶來的災(zāi)難。

一粒小小的紐扣電池，可污染600立方米水，相當(dāng)于一個(gè)人一生的飲水量;一節(jié)干電池可污染12立方米水、一立方米土壤，并會造成永久性公害。

雖然廢舊電池的回收工作已經(jīng)得到人們的支持，然而電池的回收狀況并不樂觀。而迄今為止，我國尚沒有一家專業(yè)的、能夠批量處理廢電池的企業(yè)，全國各地收集廢電池的地區(qū)都遭遇這樣的尷尬難題。之所以這樣，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，低回收率直接限制了處理規(guī)模的擴(kuò)大和處理技術(shù)的提高，進(jìn)而嚴(yán)重阻礙了廢舊干電池回收利用的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。有關(guān)專家分析，原因主要還在以下幾方面：其一，在相關(guān)法規(guī)中，沒有對電池回收制定詳盡的細(xì)則，回收與不回收沒有獎(jiǎng)勵(lì)、處罰。其次，目前廢舊電池的回收網(wǎng)絡(luò)基本上是組織、個(gè)人自發(fā)編織而成的，沒有形成普遍的自覺收集、自覺上交的意識，所以廢舊電池還是難入大網(wǎng)。 再次，作為生產(chǎn)企業(yè)的電池生產(chǎn)廠家每年都在向全社會提供上億只各類電池，但真正有意識并參與到回收這一環(huán)節(jié)中的生產(chǎn)企業(yè)鳳毛麟角。目前，很多地方，回收的廢電池只能采取堆放的辦法。在回收廢舊電池的熱潮中，冷靜的人們發(fā)現(xiàn)廢舊電池仍然沒有實(shí)現(xiàn)循環(huán)再利用。不禁要問，廢舊電池循環(huán)再利用難在哪里?

第9篇：電池回收的問題范文

2011年1月15日，由青島哈工太陽能股份有限公司建設(shè)的200千瓦高倍聚光太陽能示范電站并網(wǎng)發(fā)電。

由于成本高昂以及缺乏有競爭力的裝機(jī)成本和上網(wǎng)電價(jià)，作為清潔能源的太陽能光伏產(chǎn)業(yè)一直沒有取得突飛猛進(jìn)的發(fā)展，業(yè)界之前將目光集中在改進(jìn)多晶硅和太陽能電池的生產(chǎn)工藝上，但效果非常有限。從技術(shù)上解決光伏發(fā)電的成本問題，已經(jīng)成為制約行業(yè)發(fā)展的根本性問題。

通過減少太陽電池在光伏系統(tǒng)中占比的方式來降低成本，也就是聚光光伏技術(shù)，被寄予厚望。

技術(shù)優(yōu)勢凸顯

聚光光伏技術(shù)被看做是未來取代部分晶硅市場的第三代光伏技術(shù)，它具備晶硅電池?zé)o法比擬的優(yōu)勢。聚光光伏發(fā)電系統(tǒng)，是利用光學(xué)系統(tǒng)，將太陽能匯聚到太陽能電池芯片上，然后再利用光伏效應(yīng)把光能轉(zhuǎn)化為電能的發(fā)電技術(shù)。它主要由聚光組件、太陽跟蹤器、系統(tǒng)支架等部件構(gòu)成。

看起來很簡單，就像用放大鏡點(diǎn)著火柴一樣。實(shí)際上，聚光光伏卻涉及力、熱、光、電、機(jī)械、電子、自動化控制等綜合性技術(shù)，需要解決太陽跟蹤、光效、散熱等一些列問題。

相比晶硅以及薄膜電池產(chǎn)業(yè)來說，聚光光伏是一個(gè)具有極大誘惑力的市場。目前，投身于此行業(yè)的國內(nèi)外公司已經(jīng)越來越多，其中就包括Boeing、Amonix、夏普、PracticalInstruments以及國內(nèi)的三安光電、廣東新曜、昊陽新能源、安徽應(yīng)天新能源、漢龍集團(tuán)、上海聚恒，等等。

廣東新曜光電有限公司(以下簡稱“新曜光電”)總經(jīng)理容雷告訴《新財(cái)經(jīng)》記者：“第三代聚光光伏技術(shù)具有單塊功率比較大、效率比較高、占地面積小等優(yōu)勢，但因?yàn)闋砍兜綄θ障到y(tǒng)，所以，比較適合用在發(fā)電公司、發(fā)電站，而不是民用?！?/p>

容雷進(jìn)一步解釋：“聚光光伏目前適合在中國西北地區(qū)應(yīng)用，因?yàn)槟抢镪柟獗容^充足，地域遼闊，適合做大型的聚光光伏發(fā)電站，而不太適合在城市里做民用。中國的國情與西方國家不一樣，美國、歐洲有很多地方都是獨(dú)立的別墅，別墅的屋頂是屬于自己家的，可以自己安裝太陽能板。但在中國就不一樣了，大多數(shù)老百姓住的都是樓房，給每家每戶安裝是不現(xiàn)實(shí)的。另外，聚光光伏的特點(diǎn)是，在陽光充足的地方，其效率要比多晶硅好很多，現(xiàn)在城市的空氣潔凈度都很差，對聚光光伏的應(yīng)用效率會有一些制約。”

2011年1月15日，由青島哈工太陽能股份有限公司建設(shè)的200千瓦高倍聚光太陽能示范電站并網(wǎng)發(fā)電，這是國內(nèi)第一個(gè)按照商業(yè)化運(yùn)營建設(shè)，且并網(wǎng)發(fā)電、投入運(yùn)營的高倍聚光太陽能電站，也是目前國內(nèi)轉(zhuǎn)換率最高的并網(wǎng)太陽能發(fā)電站。專家認(rèn)為，高倍聚光太陽能發(fā)電技術(shù)如果得以大規(guī)模應(yīng)用，能在一定程度上緩解我國能源供應(yīng)緊張問題。

目前，上海聚恒太陽能有限公司(以下簡稱“上海聚恒”)所研發(fā)的產(chǎn)品，可以讓透鏡的面積達(dá)到電池面積的576倍。換句話說，1000平方厘米的晶硅面積，才能與類似1平方厘米的太陽能聚光電池所發(fā)出的電能相媲美。如此看來，聚光光伏技術(shù)如果得到推廣，其效率將大大超過晶體硅。

上海聚恒副總經(jīng)理廖軍告訴記者：“從理論上講，放大倍數(shù)越高，芯片的材料就越節(jié)省。一塊用在聚光光伏發(fā)電上的電池，其造價(jià)是晶硅電池的100倍。不過，如果透鏡與電池之間的倍數(shù)能超過300倍的話，那么，聚光電池的成本也就與晶硅電池的成本打平了。所以，各企業(yè)都在研究放大倍數(shù)更高的聚光光伏產(chǎn)品、這樣可以節(jié)省更多的材料?！?/p>

聚光光伏發(fā)電中的砷化鎵聚光電池(也叫“多結(jié)三五族”太陽能電池)，有比晶硅電池和薄膜電池更高的轉(zhuǎn)換效率。我國砷化鎵聚光電池產(chǎn)品的轉(zhuǎn)換效率已達(dá)到35％～39％，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于晶硅電池16％～19％和薄膜電池10％的轉(zhuǎn)換率。此外，砷化鎵聚光電池還具有吸收光譜范圍廣、衰減慢、耐溫性好、有效發(fā)電時(shí)間長等顯著優(yōu)勢。

上海聚恒總經(jīng)理容崗介紹：“上海聚恒在哈工大威海校區(qū)建立的示范電站項(xiàng)目，其電池轉(zhuǎn)換效率約為25％。”這比國內(nèi)所有晶硅電池的轉(zhuǎn)換效率高得多(目前晶硅電池的最高效率大約是18％)。

廖軍也表示，“理論上，一般聚光光伏發(fā)電的轉(zhuǎn)換效率約為70％，若加上一些折損，未來一兩年聚光轉(zhuǎn)換效率突破30％的可能性是很大的。如果能大規(guī)模制造，我們的發(fā)電成本可以跟煤電一樣。我們認(rèn)為，到2015年，如果國內(nèi)聚光光伏市場能有幾個(gè)G瓦的規(guī)模，就意味著這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈完全成熟了，市場容量是非常大的，電池片的轉(zhuǎn)換效率到2015年可能達(dá)到45％。到那個(gè)時(shí)候，聚光光伏轉(zhuǎn)化成發(fā)電成本，可能只要六七毛錢，這就意味著，國家不需要補(bǔ)貼了?！?/p>

聚光太陽能在節(jié)省半導(dǎo)體材料用量的同時(shí)，還降低了太陽能發(fā)電系統(tǒng)的生產(chǎn)成本和能耗，具有更短的能息回收期。

容崗向記者介紹：“能量投資回收期，是指生產(chǎn)這套系統(tǒng)所消耗的能量和產(chǎn)生的能量之比，回收期長短是判斷一個(gè)技術(shù)是否清潔的非常關(guān)鍵的因素。如果一套系統(tǒng)生產(chǎn)出來要消耗10度電，而這套系統(tǒng)一年能發(fā)5度電的話，要兩年才能收回所耗費(fèi)的能量。目前，我國的多晶硅能最投資回收期要在五到六年以上，國外要兩到三年，薄膜技術(shù)在一年左右也能回收，而聚光光伏大概只需半年時(shí)間?！?/p>

但就目前來看，對高倍聚光太陽能來說，一些系統(tǒng)的技術(shù)問題還沒有解決，國外也處于示范階段。投資者在計(jì)算投資回收期的時(shí)候，還應(yīng)該考慮系統(tǒng)維修的成本以及維修期間不能發(fā)電造成的損失。

自主研發(fā)能力不足

對于很多聚光光伏行業(yè)的投資商、生產(chǎn)商來說，投資聚光光伏示范電站的建設(shè)成本還是比較高的。由于聚光光伏電站多采用砷化鎵電池，其價(jià)格非常昂貴，最早使用在太空領(lǐng)域，為衛(wèi)星和空間站提供能源，在地面使用難以普及。

在國際上，專業(yè)制作砷化鎵電池的公司主要是美國的Emcore，SpectroLab(波音的子公司)和德國的Azur Space。目前美國、西班牙、意大利等國家已經(jīng)看出了這個(gè)趨勢，聚光光伏已經(jīng)被作為光伏電站的主流技術(shù)。

從國內(nèi)來看，目前尚無成熟的聚光光伏設(shè)備制造商，產(chǎn)品進(jìn)口依賴度較高。由于聚光光伏電站結(jié)合了光學(xué)、控制、機(jī)械等多種學(xué)科技術(shù)，其研發(fā)投入相比晶硅技術(shù)要更高一些。

容崗表示：“就聚光光伏這個(gè)行業(yè)來講，因?yàn)槊總€(gè)公司處在不同的狀態(tài)，它面對的問題也不一樣。有些公司不愿意從基礎(chǔ)做起，而是從國外把技術(shù)和設(shè)備直接搬過來，更多地傾向于‘拿來主義’。所以，中國聚光光伏市場，利用‘拿來主義’的公司與經(jīng)過多次研究、自主研發(fā)的公司，所碰到的問題肯定是不一樣的。重要的是，國內(nèi)真正由自己來開發(fā)系統(tǒng)集成的公司非常少?！?/p>

據(jù)記者了解，目前國內(nèi)僅有的一家涉足聚光光伏產(chǎn)品生產(chǎn)的上市公司三安光電的產(chǎn)品組件全部為進(jìn)口，僅在國內(nèi)實(shí)現(xiàn)拼裝。高昂的成本使三安光電的聚光項(xiàng)目并不是以盈利為目的，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三安光電之所以愿意去做這個(gè)高成本的項(xiàng)目，主要是為了搶占市場先機(jī)，提高知名度，是以廣告效益為目的。

不過，基于聚光光伏的發(fā)展前景，國內(nèi)也有默默無聞的企業(yè)在潛心研究這一新技術(shù)。新曜光電就是其中一家，公司是以第三代高聚光型(HCPV)太陽能發(fā)電模組和發(fā)電系統(tǒng)的開發(fā)、設(shè)計(jì)和產(chǎn)業(yè)化為主要業(yè)務(wù)方向的高科技公司。

新曜光電總經(jīng)理容雷表示：“我們自主研發(fā)的發(fā)電模塊、光學(xué)系統(tǒng)以及跟蹤系統(tǒng)等，已經(jīng)處于全世界領(lǐng)先地位。目前，這些設(shè)備的倍率、發(fā)電效率和系統(tǒng)控制功能都比國外先進(jìn)技術(shù)要領(lǐng)先?！?/p>

上海聚恒總經(jīng)理容崗也表示：“我希望做聚光光伏的公司要多投入一些精力和資金去做研發(fā)，而不是光做市場。對聚光行業(yè)來講，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈不是很長，把幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)抓住了，問題就不大。”

記者了解到，上海聚恒對聚光光伏產(chǎn)業(yè)的整個(gè)環(huán)節(jié)做了詳細(xì)的分析，公司目前除了沒有參與電池片的設(shè)計(jì)以外，其他設(shè)備的設(shè)計(jì)都掌握在自己手里。容崗對記者說：“到目前為止，我們還沒有遇到瓶頸。當(dāng)然，聚光光伏行業(yè)還處于比較新的階段，一些加工廠商的生產(chǎn)能力還需要一些時(shí)間去培養(yǎng)。不過，將來這個(gè)行業(yè)的加工能力不會像晶體硅那樣，一會兒缺硅、一會兒缺玻璃。比如，聚光光伏電池片用的是MOCVD(金屬有機(jī)化學(xué)氣相沉積制備涂層)設(shè)備，這個(gè)設(shè)備既可以做LED，也可以做聚光電池，同樣的設(shè)備、類似的工藝。所以，只要這個(gè)行業(yè)做起來了，MOCVD設(shè)備在中國內(nèi)地和臺灣地區(qū)應(yīng)用于整個(gè)行業(yè)，是非常容易的一件事情?！?/p>

現(xiàn)在在國內(nèi)，我們也看到有一些特別大的公司在做電池片，隨著行業(yè)的整體發(fā)展，未來，國內(nèi)整個(gè)太陽能產(chǎn)業(yè)“兩頭在外”的瓶頸不會改變，聚光光伏應(yīng)該會比晶硅好得多。

另外，聚光光伏產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)充會相對簡單一些，薄膜的產(chǎn)能擴(kuò)充是非常困難的，要靠設(shè)備；晶硅的產(chǎn)能擴(kuò)充也不是特別難，但可能時(shí)間會長一些。而聚光的產(chǎn)能擴(kuò)充速度會更快，因?yàn)榫酃鈱υO(shè)備的需求不高。沒有什么特別專用的設(shè)備，都是一些通用的電器設(shè)備，會相對簡單。所以，聚光光伏將來的供應(yīng)鏈應(yīng)該不是問題。

降低成本是關(guān)鍵

既然聚光光伏比多晶硅和薄膜技術(shù)有太多優(yōu)勢，為什么目前國內(nèi)外對聚光光伏技術(shù)運(yùn)用得不多，產(chǎn)能也不夠大P業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，最重要的原因還是成本太高。國內(nèi)地面應(yīng)用聚光砷化鎵太陽能電池也還處于產(chǎn)業(yè)化初期，市場份額較小。國內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)中試技術(shù)和產(chǎn)品已經(jīng)完成，正在進(jìn)入小規(guī)模電站試驗(yàn)階段。

上海太陽能工程技術(shù)研究中心主任李紅波認(rèn)為：“聚光光伏發(fā)電要得到推廣，還需要業(yè)界加大投入。由于聚光光伏的市場還沒有真正啟動，一些配套材料的廠家對投入資金進(jìn)行研發(fā)的積極性并不高。要解決這些問題，必須在跟蹤系統(tǒng)、玻璃透鏡、封裝材料等各環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)突破，需要從事不同領(lǐng)域的廠家共同努力，而不僅僅是解決太陽能電池的問題。在聚光光伏電站示范運(yùn)行過程中會暴露出很多問題，只要有廠家愿意投入力量去解決，聚光光伏很快就會得到推廣?！?/p>

以聚光光伏的行業(yè)特點(diǎn)看，規(guī)模越大，成本越低。李紅波表示：“可行的規(guī)模至少應(yīng)該在100兆瓦以上，如果只有幾兆瓦的裝機(jī)容量很難體現(xiàn)效益。一座100兆瓦的聚光光伏電站，如果其中1兆瓦的設(shè)備需要維修，不會對整個(gè)系統(tǒng)造成太大的影響：但如果電站的規(guī)模只有1兆瓦，經(jīng)常處于維修狀態(tài)，成本就會大幅上升?！?/p>

容雷認(rèn)為：“聚光光伏的成本包括兩塊：一塊是建設(shè)成本，另一塊是發(fā)電成本。目前，國家對于太陽能的補(bǔ)貼，每度電補(bǔ)貼0.7～1元，新曜光電利用自主研發(fā)的技術(shù)設(shè)備，如果以每年2000小時(shí)的發(fā)電量為標(biāo)準(zhǔn)做參考，大概每度電的成本是0.7元，按照國家每度電補(bǔ)貼0.7元來計(jì)算，我們就可以實(shí)現(xiàn)零成本發(fā)電。”

容雷進(jìn)一步分析：“現(xiàn)在每度電0.7元的發(fā)電成本是我們的實(shí)際成本，如果進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)以后，成本還會進(jìn)一步下降，這樣，我們的成本就會低于多晶硅。再加上聚光光伏的發(fā)電量比多晶硅多1倍，未來，對太陽能行業(yè)將產(chǎn)生顛覆性影響?！?/p>

聚光光伏技術(shù)研發(fā)在國外已經(jīng)有三十多年歷史，但聚光光伏電站的商業(yè)化運(yùn)營目前在全球范圍內(nèi)仍處于起步階段，最根本的原因還是成本太高。容雷說：“盡管聚光光伏有很多優(yōu)點(diǎn)，占地面積小、發(fā)電效率高、節(jié)省材料、減少污染，等等；但聚光光伏的最大缺點(diǎn)就是成本太高，其成本大大高于多晶硅。太陽能行業(yè)還屬于政府補(bǔ)貼的一個(gè)高成本行業(yè)，但政府補(bǔ)貼畢竟是有限的、不可延續(xù)的。如果成本始終大大高于多晶硅的話。聚光光伏產(chǎn)業(yè)的發(fā)展肯定要受制約。只有把成本降到一定程度，或者有突破性的技術(shù)出來、聚光光伏的市場才能打開?！?/p>

所以，按照新曜光電目前自主研發(fā)的技術(shù)設(shè)備，完全可以把聚光光伏產(chǎn)業(yè)的成本降下來。目前，晶硅體占據(jù)了太陽能電池95％的市場份額、但多晶硅目前在國內(nèi)還是一個(gè)高污染、高耗能的產(chǎn)業(yè)，生產(chǎn)100公斤多晶硅需要46度電，另外，多晶硅的的材質(zhì)回收是不可降解的，這些也都是多晶硅的成本。

容雷舉例說：“在美國，買電器的時(shí)候要多花10％的回收成本，假如1000美元的電視機(jī)，要花1100美元，多花的100美元就是回收成本。按理說。多晶硅的回收成本比電器要高，1000元的多晶硅，至少要有20％的回收成本。但目前在中國，還沒有涉及回收成本這一制度，所以，多晶硅的價(jià)格較低?！?/p>

而聚光光伏技術(shù)材料99％用的是鋁，是一些玻璃結(jié)構(gòu)，在十年或二十年以后，鋁是可以回收的，這個(gè)回收成本幾乎可以忽略不計(jì)。

發(fā)展前景廣闊

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來隨著聚光光伏技術(shù)的更加成熟以及生產(chǎn)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，聚光光伏將長期與晶硅、薄膜電池共存。長期來看，聚光光伏并不會完全取代晶硅和薄膜電池的市場，正如薄膜電池不會完全取代晶硅電池一樣。

目前，全球的聚光光伏裝機(jī)不到200兆瓦，預(yù)計(jì)今后幾年，隨著技術(shù)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢的凸顯，市場規(guī)模將有爆發(fā)式的增長。未來十年，年均增速預(yù)計(jì)在40％以上。

容雷分析：“聚光光伏的前景是非常廣闊的，無論對于全世界還是對于中國，太陽能產(chǎn)業(yè)都是一種主動的環(huán)境需求，而不是迫于經(jīng)濟(jì)利益的需求。況且，中國的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)也的確到了該調(diào)整的時(shí)候了?，F(xiàn)在，在幾種精潔能源中，核能和風(fēng)能都受到一定自然條件的限制。相對來說，太陽能的利用前景最為廣闊。今后，我們只要把成本降下來，將聚光光伏的成本控制在多晶硅之下、這一產(chǎn)業(yè)將有非常廣闊的前景。未來，可能不光是應(yīng)用在發(fā)電站方面，在一些鄉(xiāng)村、一些二三線城市，居民也會有自發(fā)的需求?！?/p>

目前來看，光伏產(chǎn)業(yè)還是一個(gè)政策驅(qū)動型的市場，靠自身發(fā)展，成本無法與煤電競爭。在這種情況下，政府政策的透明度和持續(xù)性就非常重要。容崗表示：“中國恰恰在政策方面不明朗，很多地方政府和部委出臺了一些政策后，也定了一個(gè)上網(wǎng)電價(jià)，但并沒有說補(bǔ)貼多少年。特別是對于民營企業(yè)，沒有政府的政策，就更不敢貿(mào)然進(jìn)入了?！?/p>

在美國，政府對聚光光伏產(chǎn)業(yè)的扶持力度非常大，曾有一家聚光光伏企業(yè)得到了美國政府幾千萬美元的無償補(bǔ)貼。而在中國，很多政策還是跟不上，容崗認(rèn)為：“作為一個(gè)新技術(shù)，有識之士已經(jīng)看到了聚光光伏未來的前景，將來如果能建起大型的聚光太陽能電站，其成本肯定會下降?，F(xiàn)在包括幾大電力集團(tuán)在內(nèi)，也都在考慮嘗試建聚光光伏電站。所以，我們應(yīng)該抓住這個(gè)機(jī)會，搶占市場?！?/p>

2010年9月，三安光電在青海格爾木3兆瓦聚光光伏太陽能示范項(xiàng)目中，其中的1兆瓦并網(wǎng)發(fā)電項(xiàng)目、使用的是500倍透鏡，雙軸追日系統(tǒng)，平均轉(zhuǎn)換效率達(dá)25％。從2010年10月初并網(wǎng)發(fā)電情況統(tǒng)計(jì)，平均每天發(fā)電4500度左右，運(yùn)行情況比晶硅發(fā)電效果好。