集成電路工藝精選(九篇)

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第1篇：集成電路工藝范文

關(guān)鍵詞 應(yīng)用型人才 集成電路工藝基礎(chǔ) 實(shí)驗(yàn)教學(xué)

中圖分類號(hào)：G424 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A DOI：10.16400/ki.kjdkz.2016.01.047

The Research of Experimental Teaching on "Integrated Circuit

Process Foundation" in Independent College

WEN Yi， HU Yunfeng

（University of Electronic Science and Technology of China， Zhongshan Institute， Zhongshan， Guangdong 528402）

Abstract Combining electronic science and technology applied talents training model in independence colleges， the experimental teaching was discussed on the "integrated circuit process foundation" course. The course was composed of simulation multimedia teaching system， basic semiconductor planar process experiment， process simulation software and school-enterprise cooperation. With the author's teaching practice， the enthusiasm of students was trying to effectively mobilized， and the development of students' learning ability and practical ability to train qualified electronic information applied talents was promoted.

Key words applied talents; integrated circuit process foundation; experimental teaching

0 引言

微電子技術(shù)和產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有舉足輕重的地位。高校的電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)以培養(yǎng)微電子學(xué)領(lǐng)域的高層次工程技術(shù)人才為目標(biāo)，學(xué)生畢業(yè)后能從事電子器件、集成電路和集成系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和制造，以及相關(guān)的新技術(shù)、新產(chǎn)品、新工藝的研制與開(kāi)發(fā)等方面工作。

“集成電路工藝基礎(chǔ)”是電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的一門(mén)核心課程，講授半導(dǎo)體器件和集成電路制造的單項(xiàng)工藝基本原理和整體工藝流程。本課程是電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)課程體系中的重要環(huán)節(jié)，也是學(xué)生知識(shí)結(jié)構(gòu)的必要組成部分。通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，學(xué)生應(yīng)該具備一定工藝分析、設(shè)計(jì)以及解決工藝問(wèn)題的能力。

集成電路工藝實(shí)驗(yàn)作為“集成電路工藝基礎(chǔ)”課程的課內(nèi)實(shí)驗(yàn)，是電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的專業(yè)課教學(xué)的重要組成部分，具有實(shí)踐性很強(qiáng)、實(shí)踐和理論結(jié)合緊密的特點(diǎn)。加強(qiáng)工藝實(shí)驗(yàn)教學(xué)對(duì)于培養(yǎng)高質(zhì)量的集成電路專業(yè)人才十分必要。但是集成電路的制造設(shè)備價(jià)格昂貴，環(huán)境條件要求苛刻，限制了工藝實(shí)驗(yàn)教學(xué)在高校的開(kāi)展。國(guó)內(nèi)僅少數(shù)重點(diǎn)大學(xué)能夠承受巨大的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，擁有簡(jiǎn)化的集成電路工藝線或工藝試驗(yàn)線供科研、教學(xué)使用。而大多數(shù)學(xué)校只能依靠到研究所或Foundry廠進(jìn)行參觀式的實(shí)習(xí)來(lái)解決工藝實(shí)驗(yàn)問(wèn)題，這對(duì)于學(xué)生實(shí)踐能力的培養(yǎng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

我院電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)成立于2003年，現(xiàn)每屆招收本科生約120人，多年內(nèi)為珠三角地區(qū)培養(yǎng)了大量專業(yè)人才。隨著集成電路技術(shù)日新月異的發(fā)展，對(duì)從業(yè)人員的要求也不斷升級(jí)，所以工藝實(shí)驗(yàn)教學(xué)也必須與時(shí)俱進(jìn)。作為獨(dú)立學(xué)院，如何結(jié)合自身實(shí)際地進(jìn)行工藝實(shí)驗(yàn)室建設(shè)、采用多種方法手段開(kāi)展工藝實(shí)驗(yàn)的教學(xué)，提高集成電路工藝課程的教學(xué)質(zhì)量，是我們所面臨的緊迫問(wèn)題。本文以“集成電路工藝基礎(chǔ)”實(shí)驗(yàn)教學(xué)實(shí)踐為研究對(duì)象，針對(duì)獨(dú)立學(xué)院學(xué)生理論基礎(chǔ)較為薄弱，動(dòng)手熱情比較高的特點(diǎn)，就該課程教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式進(jìn)行了探討。

1 “集成電路工藝基礎(chǔ)”的實(shí)驗(yàn)教學(xué)

“集成電路工藝基礎(chǔ)”具有涉及知識(shí)面廣，教學(xué)內(nèi)容信息量大，綜合性強(qiáng)，理論與實(shí)踐結(jié)合緊密的特點(diǎn)，課程教學(xué)難度相對(duì)較大。同時(shí)獨(dú)立學(xué)院相應(yīng)配套的實(shí)驗(yàn)教學(xué)設(shè)備較為缺乏。為了提高學(xué)生對(duì)該課程的興趣，取得更好的實(shí)驗(yàn)教學(xué)效果，讓學(xué)生能將理論應(yīng)用于實(shí)踐，具有較強(qiáng)的集成電路生產(chǎn)實(shí)踐和設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)能力，筆者從如下幾方面對(duì)實(shí)驗(yàn)教學(xué)進(jìn)行了嘗試。

1.1 工藝模擬多媒體教學(xué)系統(tǒng)

運(yùn)用傳統(tǒng)的教學(xué)方法，很難讓學(xué)生理解抽象的器件結(jié)構(gòu)和工藝流程并產(chǎn)生興趣。我院購(gòu)置了清華大學(xué)微電子所的集成電路工藝多媒體教學(xué)系統(tǒng)，幫助學(xué)生對(duì)集成電路工藝流程有一個(gè)全面生動(dòng)的認(rèn)識(shí)。該系統(tǒng)提供擴(kuò)散、氧化和離子注入三項(xiàng)工藝設(shè)備的操作模擬，充分利用多媒體技術(shù)，將聲光電等多種素材進(jìn)行合理的處理，做到圖文聲像并茂，力爭(zhēng)使抽象的知識(shí)形象化，獲得直觀、豐富、生動(dòng)的教學(xué)效果。該系統(tǒng)涉及大量的集成電路制造實(shí)際場(chǎng)景與特殊細(xì)節(jié)，能較全面地展示Foundry廠的集成電路生產(chǎn)環(huán)境和工藝流程。內(nèi)容豐富、身臨其境的工藝模擬能大大提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，幫助學(xué)生理解理論知識(shí)。

此外，在工藝課程的課堂教學(xué)過(guò)程中，嘗試?yán)脤W(xué)生自學(xué)討論作為輔助的形式。針對(duì)某些章節(jié)，老師課前提出問(wèn)題，安排學(xué)生分組準(zhǔn)備，自習(xí)上網(wǎng)收集最新的與集成電路工藝實(shí)驗(yàn)相關(guān)的資料，整理中、英文文獻(xiàn)，制作內(nèi)容生動(dòng)的PPT在課堂上演示并展開(kāi)討論，最后歸納總結(jié)。這樣既培養(yǎng)了學(xué)生利用網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行自學(xué)和小組合作作學(xué)習(xí)的習(xí)慣，提高網(wǎng)上查找、整理資料的能力，也為老師的多媒體課件制作提供了素材，豐富了老師的教學(xué)內(nèi)容。

1.2 基礎(chǔ)的半導(dǎo)體平面工藝實(shí)驗(yàn)

學(xué)院一直非常重視電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的建設(shè)問(wèn)題，在實(shí)驗(yàn)室配置方面的資金投入力度比較大。在學(xué)院領(lǐng)導(dǎo)的大力支持下，近年來(lái)實(shí)驗(yàn)室購(gòu)置了一批集成電路工藝實(shí)驗(yàn)設(shè)備和儀器，如光刻機(jī)、涂膠機(jī)、氧化反應(yīng)室、磁控濺射設(shè)備、半導(dǎo)體特性測(cè)試系統(tǒng)和掃描電子顯微鏡等，為集成電路工藝實(shí)驗(yàn)教學(xué)的開(kāi)展打下了良好的物質(zhì)基礎(chǔ) 。

在集成電路專業(yè)教學(xué)中，工藝實(shí)驗(yàn)是非常重要的環(huán)節(jié);讓學(xué)生進(jìn)行實(shí)際操作，對(duì)于培養(yǎng)應(yīng)用型人才也是非常必要的。通過(guò)調(diào)研考察兄弟院校的工藝實(shí)驗(yàn)開(kāi)展情況，結(jié)合我院的實(shí)際情況和條件，確定了我院電子科學(xué)與技術(shù)專業(yè)的基礎(chǔ)半導(dǎo)體平面工藝實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，如氧化（硅片熱氧化實(shí)驗(yàn)）、擴(kuò)散（硅片摻雜實(shí)驗(yàn)）、光刻（硅片上選擇刻蝕窗口的實(shí)驗(yàn)）、淀積（PVD、CVD薄膜制備的實(shí)驗(yàn)）等。

這些設(shè)備和儀器，除了用于工藝課程實(shí)驗(yàn)教學(xué)外，平時(shí)還開(kāi)放給本科生畢業(yè)設(shè)計(jì)、學(xué)生創(chuàng)新項(xiàng)目及研究生科研等。通過(guò)實(shí)際動(dòng)手操作，使學(xué)生能將所學(xué)理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際中，既培養(yǎng)了學(xué)生的實(shí)際操作能力，又引導(dǎo)學(xué)生在實(shí)踐中掌握分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的科學(xué)方法，加深了對(duì)集成電路工藝技術(shù)和原理的理解。

1.3 工藝仿真軟件

現(xiàn)代集成電路的發(fā)展離不開(kāi)計(jì)算機(jī)技術(shù)的支持，所以要重視計(jì)算機(jī)仿真在課程中的作用。TCAD（Technology Computer Aided Design）產(chǎn)品是研究、設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)半導(dǎo)體器件和工藝所必需的先進(jìn)工具。它可以準(zhǔn)確地模擬研究所和Foundry廠里的集成電路工藝流程，對(duì)由該工藝流程制作出的半導(dǎo)體器件的性能進(jìn)行仿真，也能設(shè)計(jì)與仿真太陽(yáng)能電池、納米器件等新型器件。

利用美國(guó)SILVACO公司的TCAD產(chǎn)品，筆者為工藝課程開(kāi)設(shè)了課內(nèi)仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目包括薄膜電阻、二極管、NMOS等基本器件的設(shè)計(jì)和工藝流程仿真。通過(guò)ATHENA和ATLAS軟件教學(xué)，指導(dǎo)學(xué)生仿真設(shè)計(jì)基本的半導(dǎo)體器件，模擬工藝流程，從而鞏固所學(xué)理論知識(shí)，使學(xué)生將工藝和以前學(xué)過(guò)的半導(dǎo)體器件的內(nèi)容融合起來(lái)。學(xué)生在計(jì)算機(jī)上通過(guò)軟件進(jìn)行仿真實(shí)驗(yàn)，既可以深入研究仿真的工藝流程細(xì)節(jié)，又可以彌補(bǔ)由于設(shè)備條件的制約帶來(lái)的某些實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目暫時(shí)無(wú)法開(kāi)出的不足。

1.4 校企合作

培養(yǎng)應(yīng)用型人才還必須結(jié)合校企合作。珠三角地區(qū)是微電子產(chǎn)業(yè)的聚集地，企業(yè)眾多，行業(yè)發(fā)展前景好。加強(qiáng)校企聯(lián)系，可以做到合作共贏，共同發(fā)展。通過(guò)組織學(xué)生到半導(dǎo)體生產(chǎn)測(cè)試企業(yè)參觀實(shí)習(xí)，如深圳方正微電子、珠海南科、中山木林森LED等，讓學(xué)生親身體驗(yàn)半導(dǎo)體企業(yè)的生產(chǎn)過(guò)程，感受集成電路工廠的生產(chǎn)環(huán)境，了解本行業(yè)國(guó)內(nèi)外發(fā)展的概況，從而彌補(bǔ)課堂教學(xué)的不足，激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)熱情，引導(dǎo)學(xué)生畢業(yè)后從事相關(guān)工作。目前，學(xué)院與這些半導(dǎo)體生產(chǎn)測(cè)試企業(yè)建立了良好的合作關(guān)系，每屆畢業(yè)生都有進(jìn)入上述企業(yè)工作的。他們?cè)诠ぷ鲘徫簧媳憩F(xiàn)良好，獲得用人單位的好評(píng)，既為企業(yè)輸送了合格人才，也為往后學(xué)生的職業(yè)規(guī)劃樹(shù)立了榜樣，拓展了學(xué)生的就業(yè)渠道。

2 結(jié)束語(yǔ)

經(jīng)過(guò)筆者幾年來(lái)的實(shí)踐，在“集成電路工藝基礎(chǔ)”課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)中，對(duì)教學(xué)內(nèi)容和教學(xué)方式進(jìn)行了改進(jìn)，形式多樣，互為補(bǔ)充，內(nèi)容全面、新穎，注重學(xué)生實(shí)踐技能的培養(yǎng)，對(duì)提高學(xué)生整體素質(zhì)起到了積極作用，實(shí)現(xiàn)了教學(xué)質(zhì)量的提高。當(dāng)然，“集成電路工藝基礎(chǔ)”課程的實(shí)驗(yàn)教學(xué)還有很大的改進(jìn)空間，我們還需要在實(shí)踐中不斷地改革與探索，將其逐步趨于完善，使其在培養(yǎng)獨(dú)立學(xué)院應(yīng)用型人才的過(guò)程中發(fā)揮巨大的作用。

參考文獻(xiàn)

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[3] 梁齊，楊明武，劉聲雷.微電子工藝實(shí)驗(yàn)教學(xué)模式探索[J].實(shí)驗(yàn)室科學(xué)，2008.1.

第2篇：集成電路工藝范文

關(guān)鍵詞： 集成電路；放電保護(hù)；電源鉗位

1ESD保護(hù)電路

隨著超大規(guī)模集成電路工藝技術(shù)的不斷提高，集成電路的靜電放電（Elect rostaticDischarge，ESD）保護(hù)電路的設(shè)計(jì)越來(lái)越受到了電路設(shè)計(jì)者的重視。ESD保護(hù)電路是為芯片電路提供靜電電流的放電路徑，以避免靜電將內(nèi)部電路擊穿。由于靜電一般來(lái)自外界，例如人體、機(jī)器，因此ESD保護(hù)電路通常在芯片的壓焊盤(pán)（PAD）的周圍。輸出壓焊盤(pán)一般與驅(qū)動(dòng)電路相連，即與大尺寸的PMOS和NMOS管的漏極相連，因此這類器件本身可以用于ESD保護(hù)放電，一般情況下為了保險(xiǎn)，輸出端也加ESD保護(hù)電路；而輸入壓焊盤(pán)一般連接到MOS管的柵極上，因此在芯片的輸入端，必須加ESD保護(hù)電路。 另外，在芯片的電源（Udd）和地（Uss）端口上也要加ESD保護(hù)電路，以保證ESD電流可以從Udd安全地釋放到Uss。對(duì)于高壓工藝上電路的ESD保護(hù)主要有下面兩個(gè)難題需要解決：一是高壓晶體管器件的均勻?qū)ㄐ?，二是電源鉗位模塊的閂縮效應(yīng)。

2實(shí)現(xiàn)高壓器件或芯片的靜電放電保護(hù)分析

在顯示器驅(qū)動(dòng)芯片，電源管理芯片以及汽車電子等應(yīng)用中，芯片的工作電壓通常比較高，達(dá)到20V-40V甚至更高。這些芯片的設(shè)計(jì)需要選取擊穿電壓比較高的高壓晶體管。實(shí)現(xiàn)對(duì)這些高壓器件或芯片的靜電放電保護(hù)將遇到下面的難題。

實(shí)現(xiàn)高壓工藝應(yīng)用中靜電保護(hù)的一個(gè)難題是高壓晶體管器件的均勻?qū)ㄐ?。通常在低壓工藝中，柵極接地類型NMOS器件（ggNMOS）結(jié)構(gòu)被廣泛用來(lái)保護(hù)內(nèi)部核心線路。而多指條（multi-finger）并聯(lián)的ggNMOS結(jié)構(gòu)可以用來(lái)倍增其靜電保護(hù)能力級(jí)別，從而實(shí)現(xiàn)預(yù)期ESD保護(hù)指標(biāo)。對(duì)于高壓晶體管，其一次擊穿電壓遠(yuǎn)大于二次擊穿電壓（vt2

實(shí)現(xiàn)高壓工藝應(yīng)用中靜電保護(hù)的另一個(gè)難題就是如何避免電源鉗位電路中閂鎖效應(yīng)的發(fā)生。高壓NMOS器件通常都有較高的觸發(fā)電壓和較低的鉗位電壓。基于高壓工藝的集成電路通常工作在20V甚至40V或更高的工作電壓中，如果應(yīng)用于VDD和GND之間的電路鉗位電壓比電路工作電壓要小的時(shí)候。外部噪聲出現(xiàn)在電路的端口上，將電源和地之間的鉗位模塊誤觸發(fā)，并形成一個(gè)低電阻通路。當(dāng)鉗位電壓小于電路工作電壓的時(shí)候，電源和地之間的低阻導(dǎo)通狀態(tài)將一直保持住，從而形成閂縮效應(yīng)，最終將導(dǎo)致該部分電路被燒毀。

3一種應(yīng)用于高壓工藝集成電路中電源鉗位的器件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

圖1是有二極管Dp，Dn以及電源鉗位模塊組成的全芯片保護(hù)結(jié)構(gòu)圖。為了避免因外接噪聲導(dǎo)致的電源鉗位模塊閂縮效應(yīng)的發(fā)生，通常需要設(shè)計(jì)的鉗位模塊鉗位電壓值高于電路正常工作電壓。另外就是要避免選用高壓晶體管器件，因?yàn)楦邏壕w管器件的非均勻?qū)▎?wèn)題限制了其ESD保護(hù)能力的提升。

利用級(jí)聯(lián)多個(gè)SCR器件級(jí)聯(lián)的結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)較高的鉗位電壓值。通常單個(gè)SCR器件的鉗位電壓值非常小，在1V到2V范圍之間，對(duì)于這樣普通的SCR結(jié)構(gòu)，即使多個(gè)級(jí)聯(lián)在一起，整體結(jié)構(gòu)的鉗位電壓將還是很小。本設(shè)計(jì)中，用一種高鉗位電壓值的SCR器件結(jié)構(gòu)將會(huì)被選取作為級(jí)聯(lián)的基本單元。

圖2是一個(gè)常見(jiàn)的雙阱工藝的SCR器件結(jié)構(gòu)。其在N-Well和P-Well交界的地方，P+型摻雜將別注入，形成一個(gè)橋狀區(qū)域連接N-Well和P-Well。該結(jié)構(gòu)將改變傳統(tǒng)SCR結(jié)構(gòu)的正向擊穿電壓，從N-Well/P-Well結(jié)擊穿電壓值（18V-20V）降低到N-Well/P+結(jié)擊穿電壓 （8V-12V）。采取這種低觸發(fā)電壓的SCR結(jié)構(gòu)，便于后面的多個(gè)SCR級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。該類型SCR器件的鉗位電壓值可以通過(guò)調(diào)節(jié)D3和D4的尺寸，來(lái)實(shí)現(xiàn)高鉗位電壓。選取合適的D3和D4值，可以使得SCR的鉗位電壓逐漸接近觸發(fā)電壓，達(dá)到8V到12V范圍。

圖3分別給出了不同個(gè)數(shù)SCR器件級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)示意圖。以兩級(jí)SCR器件級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)為例，將第一級(jí)的負(fù)極(Cathode)和第二級(jí)的正極(Anode)通過(guò)金屬連接在一起，保留第一級(jí)SCR器件的Anode作為級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)的Anode，保留第二級(jí)SCR器件的Cathode作為級(jí)聯(lián)結(jié)構(gòu)的Cathode。

圖4是不同級(jí)聯(lián)級(jí)數(shù)SCR器件的TLP測(cè)試特性。隨著級(jí)聯(lián)級(jí)數(shù)的倍增，級(jí)聯(lián)器件的觸發(fā)電壓值以及鉗位電壓值也跟著倍增。選取合適的SCR級(jí)聯(lián)個(gè)數(shù)，可以實(shí)現(xiàn)無(wú)閂縮效應(yīng)的電源鉗位模塊設(shè)計(jì)。比如選取四級(jí)SCR級(jí)聯(lián)，其鉗位電壓將達(dá)到45V，可以應(yīng)用在電源工作電壓為40V的高壓應(yīng)用中的ESD保護(hù)。

4結(jié)語(yǔ)

本文提出的一種新型SCR結(jié)構(gòu)用來(lái)提升單個(gè)SCR器件結(jié)構(gòu)的鉗位電壓。該結(jié)構(gòu)將傳統(tǒng)SCR器件寄生BJT的發(fā)射極（寄生PNP的P+發(fā)射級(jí)和寄生NPN的N+發(fā)射級(jí)）在器件的縱向替換成P+和N+摻雜交替的方式。新型SCR器件的鉗位電壓將得到很大提升，選取合適的P+和N+摻雜面積比例，可以調(diào)整鉗位電壓的大小，使得鉗位電壓值高于電路正常工作電壓范圍，從而有效避免閂縮效應(yīng)的發(fā)生。該發(fā)明在實(shí)際應(yīng)用中，需要選取合適的參數(shù)：正極到負(fù)極之間的距離，N+和P+摻雜的面積比例。

相對(duì)于級(jí)聯(lián)FOD，MOSFET的結(jié)構(gòu)而言，選取級(jí)聯(lián)SCR器件的最大優(yōu)點(diǎn)是，其單位面積靜電防護(hù)能力非常高，可以使得設(shè)計(jì)面積得到優(yōu)化。上面單個(gè)SCR器件的寬度為50um，其不同級(jí)數(shù)級(jí)聯(lián)SCR的二次擊穿電流都接近2A，人體模式（HBM）靜電保護(hù)能力將會(huì)接近3KV（2A*1500ohm）。從而達(dá)到優(yōu)化芯片面積的目的。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：集成電路工藝范文

（陜西水利水電工程集團(tuán)有限公司，渭南714000）

摘要院筆者將該道路工程路面設(shè)計(jì)分為兩個(gè)部分進(jìn)行設(shè)計(jì)。本次設(shè)計(jì)道路工程的起點(diǎn)為外環(huán)西路，是已嚴(yán)重破壞的瀝青路面，筆者從該情況出發(fā)，提出對(duì)該路段采用瀝青熱再生技術(shù)進(jìn)行重新翻修使用，而非直接廢棄；農(nóng)田路面則進(jìn)行傳統(tǒng)的路面設(shè)計(jì)。

關(guān)鍵詞 院道路工程；設(shè)計(jì)；熱再生

中圖分類號(hào)院U41 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼院A 文章編號(hào)院1006-4311（2015）27-0109-03

0 引言

有資料顯示，我國(guó)每年約有12%的瀝青路面需要翻修，廢氣量達(dá)到每年220伊104t，并且以每年20%的速度在增長(zhǎng)，如果對(duì)這些廢棄物料不加以合理利用的話，既會(huì)浪費(fèi)大量的瀝青砂石等物料，同時(shí)又會(huì)引起嚴(yán)重的環(huán)境污染。瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生技術(shù)是將需要翻修的舊瀝青路面進(jìn)行處理，無(wú)需廢棄，再生使用。國(guó)外在上世紀(jì)四十年代就開(kāi)始了對(duì)這種新技術(shù)的研究，并逐漸納入使用，而我國(guó)是在近幾十年才開(kāi)始將該技術(shù)逐漸應(yīng)用到工程實(shí)踐中。該技術(shù)在本工程中也得到了運(yùn)用。

1 工程概況

閻良區(qū)屬暖溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候，四季干、濕、冷、暖分明，年均氣溫為13.1益，極端最高氣溫41.9益，極端最低氣溫-17益，土壤最大凍深0.45m。年平均降水量530mm，多集中在在7、8、9 三月，夏季多雷雨，冬春兩季較干旱。

本次設(shè)計(jì)會(huì)展一路擬建場(chǎng)地位于石川河一級(jí)階地。石川河是閻良區(qū)境內(nèi)最大的河流，為渭河的一級(jí)支流，道路東南約3km 處有石川河直流———清河流過(guò)。該區(qū)域地表徑流穩(wěn)定，水量充足，含泥沙較少，水源補(bǔ)給主要為大氣降水。道路范圍地層主要由耕土、填土和黃土狀土等巖石組成。地下水埋深約為8.5~12.3m，相應(yīng)水位標(biāo)高為372.46~370.50m，地下水類型屬孔隙潛水，由于其埋深較深，可不考慮對(duì)路基的影響。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，道路擬建場(chǎng)地為濕陷性黃土場(chǎng)地，濕陷等級(jí)為玉級(jí)（輕微）耀域級(jí)（中等）。

本次設(shè)計(jì)道路工程起為外環(huán)西路，其現(xiàn)狀為一條鄉(xiāng)村道路，寬3耀4m，瀝青路面，路面已嚴(yán)重破壞，由東向西道路沿線均為農(nóng)田，在樁號(hào)K0+055 和K0+453 處分別有一條灌溉渠穿過(guò)。道路終點(diǎn)處與已建成的創(chuàng)新西路相接。道路沿線整體地勢(shì)很平坦，最大高差為1.5m。道路沿線除有兩條灌溉渠和少量井、電線桿需要拆除外，再無(wú)其他管線、桿線和建筑物需拆遷。

2 路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)

2.1 填方設(shè)計(jì)

工程道路沿線場(chǎng)地均為農(nóng)田，路基施工嚴(yán)禁采用生活垃圾、腐殖質(zhì)土和其他不符要求的材料進(jìn)行填方后施工。鑒于路基填方高度較小，應(yīng)考慮將路基表層40cm 范圍內(nèi)的腐殖質(zhì)土及其他雜物清除，并用優(yōu)質(zhì)黃土換填。路堤基底為松土?xí)r，應(yīng)作填前壓實(shí)處理。路基范圍內(nèi)樹(shù)木遷移后，路基深度1.5m 范圍內(nèi)的樹(shù)根必須進(jìn)行清除，并按照規(guī)范要求分層回填壓實(shí)，對(duì)于路基范圍內(nèi)的水井、洞穴等，修筑路基之前必須采用符合規(guī)范要求的砂礫填筑并夯實(shí)。道路沿線的灌溉渠按廢棄處理，路基施工時(shí)需將水渠內(nèi)污泥全部挖出后用素土回填壓實(shí)處理。根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告，道路場(chǎng)地為非自重濕陷性黃土場(chǎng)地，濕陷等級(jí)為玉級(jí)（輕微）耀域級(jí)（中等）。為了消除土基的濕陷性，保證路基穩(wěn)定，對(duì)于濕陷等級(jí)為玉級(jí)的路段（K0+140耀K1+235.3），施工時(shí)一定要嚴(yán)格控制進(jìn)行碾壓處理；對(duì)于濕陷等級(jí)為域級(jí)的路段（K0+000耀K1+140），機(jī)動(dòng)車道范圍內(nèi)表面腐蝕土消除之后，再將原地面土基向下翻30cm，并摻和6%的生石灰拌合碾壓處理。

2.2 壓實(shí)度設(shè)計(jì)

為保證路基穩(wěn)定，路基壓實(shí)必須引起高度重視，壓實(shí)度（重型壓實(shí)）必須符合表1 的規(guī)定。

車行道路基頂面回彈模量應(yīng)躍30MPa；人行道路基采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度逸95%；土路肩采用輕型壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，壓實(shí)度逸93%。

2.3 摻生石灰處理設(shè)計(jì)

由于本工程主要處于農(nóng)田段，工程范圍內(nèi)很可能存在含水量較大的路基土，在經(jīng)過(guò)充分晾曬而依然潮濕的路段，采用摻生石灰處理（僅限車行道路基）。采用摻灰處理時(shí)處理厚度及摻灰量可參考表2、表3，發(fā)生工程量則以現(xiàn)場(chǎng)計(jì)量為準(zhǔn)。

2.4 施工要點(diǎn)

石灰粉應(yīng)攤鋪均勻，以保證石灰土拌和均勻，在素土路床上按照每平方米打上方格，計(jì)算用灰量并均勻攤鋪。生石灰處理濕軟土基，要用拌和機(jī)拌合兩遍，拌合完畢之后及時(shí)進(jìn)行找平處理，生石灰與土拌合后需經(jīng)3h 后在上碾壓實(shí)，碾壓時(shí)先穩(wěn)壓后追密，先輕碾后重碾，應(yīng)做到當(dāng)天鋪灰當(dāng)天成活。

就地加灰的第一層灰土處理層，允許出現(xiàn)輕微軟彈推移，碾壓要適度。第二層壓實(shí)允許個(gè)別地方出現(xiàn)輕微軟彈，不允許過(guò)量碾壓，以免出現(xiàn)翻漿。

人行道宜根據(jù)施工季節(jié)選擇采用晾曬等辦法進(jìn)行處理，暫不設(shè)計(jì)其他處理措施。新老路基銜接處，應(yīng)在老路基邊坡上開(kāi)挖臺(tái)階，臺(tái)階寬度應(yīng)逸1m。

3 路面設(shè)計(jì)要點(diǎn)

3.1 瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生

由于本次設(shè)計(jì)道路工程起為外環(huán)西路，其現(xiàn)狀為一條鄉(xiāng)村道路，寬3耀4m，瀝青路面，路面已嚴(yán)重破壞。為了節(jié)約瀝青與砂石材料，可以考慮針對(duì)該路段采用瀝青熱再生技術(shù)進(jìn)行翻修，就地加熱舊路面、耙松、收集舊料，根據(jù)路面破損情況適當(dāng)增加新拌瀝青混合料與再生劑進(jìn)行機(jī)內(nèi)熱攪拌，隨即攤鋪、熨平和碾壓。設(shè)計(jì)流程圖如圖2。

3.2 其余路面設(shè)計(jì)

車行道路面設(shè)計(jì)以雙輪組單軸載100kN（BZZ-100）為標(biāo)準(zhǔn)軸載。路面結(jié)構(gòu)采用瀝青路面，設(shè)計(jì)年限為15 年。

3.2.1 機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組成

上面層：5cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；

乳化瀝青粘層油0.3kg/m2；

中面層：7cm 中粒式瀝青混凝土（AC-20）（添加0.4%抗車轍劑）；

乳化瀝青稀漿封層0.5cm 和透油層1kg/m2；

基層：20cm 二灰碎石（重量比8:17:75）；

底基層：30cm 石灰土（石灰含量10%重量比）；

總厚度62.5cm。

3.2.2 非機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)組成

面層：5cm 細(xì)粒式瀝青混凝土（AC-13）；

透油層1kg/m2；

基層：20cm 二灰碎石（重量比8:17:75）；

底基層：20cm 石灰土（石灰含量10%重量比）；

總厚度45cm。

瀝青采用90 號(hào)重焦瀝青，質(zhì)量必須滿足相關(guān)規(guī)范要求。

路面抗滑標(biāo)準(zhǔn)：車行道路面竣工驗(yàn)收擺值逸45，構(gòu)造深度TD 為0.2~0.4mm，石料磨光值PSV逸35；機(jī)動(dòng)車到了表設(shè)計(jì)彎沉值Ls=32.1（1/100mm），竣工驗(yàn)收彎沉值：瀝青上面層頂面Ls臆27.6（1/100mm），路床頂面基層頂面Ls臆248.4（1/100mm）。

二灰碎石7d 抗壓強(qiáng)度逸0.7MPa，石灰土7d 抗壓強(qiáng)度逸0.6MPa。

壓實(shí)度要求：瀝青砼面層逸95%，基層二灰碎石逸97%，底基層石灰土逸95%。

3.2.3 人行道路面結(jié)構(gòu)組成

面層：6cm 厚C30 透水磚；

2cmM10 水泥砂漿。

基層：5cmC20 細(xì)粒式水泥混凝土。

底基層：15cm 石灰土（石灰含量8%重量比）。

總厚度28cm。

人行道灰土底基層壓實(shí)度（輕型壓實(shí)）逸95%，7d 無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度逸0.6 MPa。

人性道磚、盲道磚的抗壓強(qiáng)度逸CC40，抗折強(qiáng)度逸Cf4.0，防滑等級(jí)為R3，相應(yīng)防滑性能指標(biāo)BPN逸65。

路緣石及平石抗折強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到Cf5.0，曲線路緣石抗壓強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到CC35。在1.5m 寬分隔帶內(nèi)設(shè)置樹(shù)池與硬化結(jié)構(gòu)相間隔，其中樹(shù)池長(zhǎng)26m，硬化結(jié)構(gòu)長(zhǎng)4m，硬化結(jié)構(gòu)采用透水磚鋪砌，具體結(jié)構(gòu)形式同人行道。

3.2.4 材料要求

瀝青混合料設(shè)計(jì)空隙率為3~5%，礦料級(jí)配要求見(jiàn)表4。

4 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

根據(jù)《城市道路和建筑物無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》（JGJ50-2001）的有關(guān)規(guī)定，本次設(shè)計(jì)對(duì)沿線交叉口及單位大門(mén)口的出入均進(jìn)行了無(wú)障礙設(shè)計(jì)，在人行道部分鋪設(shè)了導(dǎo)向盲道磚和緣石坡道，并在道路交叉處設(shè)置了導(dǎo)向塊、停步塊等處理方式。緣石坡道位置應(yīng)配合人行道的位置進(jìn)行設(shè)置。

5 路面再生設(shè)計(jì)具體效果

上邊提到的瀝青路面現(xiàn)場(chǎng)熱再生這種方法具有很多傳統(tǒng)方法無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)，如使路面建造速度大大加快、節(jié)約瀝青砂石等材料、廢物利用防止廢棄料對(duì)環(huán)境的污染等等，而且這種新工藝比傳統(tǒng)的“拆舊建新”具有更高的性能指標(biāo)。具體性能指標(biāo)見(jiàn)表5。

綜上，再生路面各檢測(cè)指標(biāo)符合規(guī)范要求，路用性能更高。

第4篇：集成電路工藝范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工技術(shù)要點(diǎn)；管理

中圖分類號(hào)：TU74文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

引言

公路快速的建設(shè)，其建筑技術(shù)也在不斷的進(jìn)步，大力地加快了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展步伐。正因?yàn)楣返氖┕ぜ夹g(shù)不斷進(jìn)步和改善，在城市中已有縱橫交錯(cuò)的公路鋪設(shè)著，發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸促進(jìn)人民生活水平的提高。

一、壓實(shí)公路工程路基路面的重要性

之所以在公路工程路基路面中強(qiáng)調(diào)壓實(shí)質(zhì)量,是因?yàn)樵趬簩?shí)度不足的情況下,公路中不同位置的路基填土高度便可能有所不同,進(jìn)而導(dǎo)致使用期間的路面受力不均、發(fā)生沉降以及凹凸不平,即影響路面平整度同時(shí)路基路面中的施工材料會(huì)因不足的壓實(shí)度致使空隙加大,然后經(jīng)雨水滲透作用降低土壤強(qiáng)度,若此時(shí)受到外力荷載,路面則易發(fā)生變形或開(kāi)裂,即影響路面穩(wěn)定性而且由于當(dāng)下的路面鋪設(shè)層厚度普遍較小,從而使得路面強(qiáng)度在很程度上取決于壓實(shí)水平,故路面強(qiáng)度則會(huì)因壓實(shí)至位而有所降低,即影響了路面強(qiáng)度。綜上所述,公路〔程路基路面的壓實(shí)處理,事關(guān)路面平整度、穩(wěn)定性和強(qiáng)度等,若上述性能得不到有效保障,那么其耐久性和高效益自然無(wú)從談起。顯而易見(jiàn),確保公路路基路面壓實(shí)度合理尤為鞠妻。

二、公路施工技術(shù)

(一)路基的施工技術(shù)

先是路基的填土。公路是否穩(wěn)定關(guān)鍵就是路基質(zhì)量，路基質(zhì)量問(wèn)題則是在于填充路基運(yùn)用的材料，且為保障路基的整體的施工的質(zhì)量，在選用填充材料則就需要重視，填充路基其使用的材料都具備顯著的規(guī)范。在進(jìn)行施工的過(guò)程中，壓實(shí)的技術(shù)屬于必備形，同時(shí)也是至關(guān)重要的，而通常情況下是要使用比較大的壓路機(jī)，如此才可以保障其壓實(shí)度。進(jìn)而就可以運(yùn)用路基的緊實(shí)的程度提此案出來(lái)。此外還需注意的是，路基實(shí)施壓實(shí)的時(shí)，務(wù)必與實(shí)際情況結(jié)合，注重實(shí)際問(wèn)題，若是地面太過(guò)潮濕，就需重復(fù)壓實(shí)多次，如此才可保障保地面的緊實(shí)。若是需要施工的路基無(wú)法壓實(shí)，則就要運(yùn)用輕型的機(jī)子對(duì)路面實(shí)行壓實(shí)，如此也是充分發(fā)揮資源，進(jìn)而路基的可以完全得以事項(xiàng)壓實(shí)的效果，把石灰加入填充材料里面，等到水凝固以后進(jìn)行改善。

(二)路面施工技術(shù)

公路路面若是不平坦，那么車輛行駛就會(huì)極為危險(xiǎn)以至于發(fā)生安全事故，由于地面高低不平造成行駛路面起伏不定，就會(huì)極大發(fā)生交通事故，而且公路也極易造成破壞。因此路面施工同樣是公路建設(shè)的重點(diǎn)部分，在不同公路施工工程中，路面設(shè)計(jì)和施工過(guò)程中涉及的內(nèi)容較多。而現(xiàn)今道路路面主要是瀝青混凝土路面與水泥混凝土路面兩種，按照面層使用品質(zhì)的不同，可把公路分成不同等級(jí)，而結(jié)構(gòu)主要由墊層、基層與面層等組成。在進(jìn)行公路路面施工中，涉及到的主要施工技術(shù)主要有攪拌與混合料的攤鋪、壓實(shí)水泥或?yàn)r青和混凝土的配合等。施工技術(shù)對(duì)混合料的硬度和強(qiáng)度有很大的影響，因此必須嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化，在進(jìn)行施工時(shí)，要合理選擇施工機(jī)械設(shè)備，使其機(jī)械保持穩(wěn)定的工作速度，控制路面的質(zhì)量管理。

（三）新型混凝土施工新技術(shù)

新型的混凝土技術(shù)比以往的施工技術(shù)大大減少了公路的修復(fù)時(shí)間，比如花一至兩天的交通封閉時(shí)間，使用新技術(shù)下只需大約一個(gè)小時(shí)。不僅如此，該新型混凝土擁有更長(zhǎng)耐久性，粘結(jié)強(qiáng)度比以往增強(qiáng)兩倍。新型混凝土的使用，既增強(qiáng)公路路面強(qiáng)度，又節(jié)省了大量養(yǎng)護(hù)費(fèi)用和交通管轄時(shí)間。

三、 對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)施工中壓實(shí)度控制采取的措施

（一）、地基以及下基層的壓實(shí)度控制

在對(duì)路堤進(jìn)行填筑之前應(yīng)將地基先進(jìn)行碾壓，確保地基的強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，如果是地基自身還很濕軟的情況下進(jìn)行填筑，那么之后的施工工作難以順利完成，其中，路堤的每一層壓實(shí)的厚度都應(yīng)在20厘米左右，有些甚至在第二層上壓路機(jī)也沒(méi)有辦法進(jìn)行碾壓工作，一旦強(qiáng)行進(jìn)行碾壓土層就會(huì)發(fā)生改變而且碾壓的次數(shù)越多后果就會(huì)更嚴(yán)重。所以，一定要采取相應(yīng)的技術(shù)措施有效處理地基濕軟現(xiàn)象的發(fā)生。

（二）、對(duì)公路工程路基路面壓實(shí)含水量的要求

在公路工程路基路面壓實(shí)施工過(guò)程中，最常用的方法有烘干法和酒精燃燒法，這兩種方法統(tǒng)稱為含水量試驗(yàn)。烘干法適用于粘性土、砂性土和有機(jī)質(zhì)土類。酒精燃燒法適用快速簡(jiǎn)易測(cè)定土也就是含有機(jī)質(zhì)土除外的含水量，工地施工中最為常用的方法之一。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)。標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)還分為輕型和重型兩種，無(wú)論采用這兩種方法中的哪一種都應(yīng)該按照相關(guān)規(guī)定或者是公路工程中的實(shí)際需求進(jìn)行選擇。通常情況下，也可以采用加水法這樣一來(lái)土就能夠重復(fù)使用，但是比較容易擊碎的試料除外。

（三）、選擇理想的壓實(shí)機(jī)具和正確的壓實(shí)方法

最為理想的壓實(shí)機(jī)具是先輕后重，這樣能夠更加適應(yīng)土體的強(qiáng)度穩(wěn)定增長(zhǎng)。公路工程路基路面在碾壓的過(guò)程中速度比較適合先慢后快，避免樣土被機(jī)械設(shè)備推走。利用壓實(shí)機(jī)具制定一套工作路線方案，通常情況下應(yīng)先進(jìn)行兩側(cè)然后是中間這樣路拱可以得到充分保障，彎道部分在沒(méi)有超過(guò)規(guī)定的高度時(shí)，可以從低的那一側(cè)開(kāi)始進(jìn)行碾壓并逐漸增加高度。鄰近的輪跡之間應(yīng)保持在固定的范圍之間，使壓實(shí)之后不發(fā)生漏壓現(xiàn)象而邊角這種壓不到的地方可以使用人工或者是小型機(jī)械設(shè)備。

（四）、改善路基排水功能

排除路基地下水的方法宜用攔截、匯集、隔離和導(dǎo)流等型式，在某些情況下，還需降低地下水位。 由于地下排水結(jié)構(gòu)的構(gòu)造一般都比地面排水結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維修、改建較困難，所以，設(shè)計(jì)和施工都應(yīng)特別精心，以免建成后因結(jié)構(gòu)物失效而釀成后患。 因此，對(duì)于需要排除路基地下水的路段，必須充分掌握地形、地貌、水文地質(zhì)條件和有關(guān)的陸地水文與氣象情況，弄清地下水的埋藏深度，分布規(guī)律，補(bǔ)給來(lái)源，地下水位變化，流向和流量。 針對(duì)不同情況，采用不同的排水形式，設(shè)置相應(yīng)的排水結(jié)構(gòu)物。

四、公路工程技術(shù)的發(fā)展

（一）、瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)

21世紀(jì)提倡的口號(hào)是“可持續(xù)發(fā)展”，舊瀝青混合料的再生利用節(jié)約了大量的施工材料，減少了對(duì)瀝青、砂石材料的開(kāi)采，降低了生態(tài)破壞的人為災(zāi)害，既節(jié)約能源又保護(hù)了環(huán)境。因此，加強(qiáng)和完善對(duì)這一“綠色”施工技術(shù)的利用，具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益。就地?zé)嵩偕夹g(shù)適用于基層承載力良好，因上面層疲勞而出現(xiàn)龜裂、車轍或破損的路面。就地?zé)嵩偕话悴荒芗m正屬于結(jié)構(gòu)上的損壞，即當(dāng)損壞波及到中面層(基層)及以下時(shí)，原則上是不適用的，或必須首先對(duì)中面層(基層)進(jìn)行處理后方可應(yīng)用。

（二）、真空排水預(yù)壓加固技術(shù)

真空排水預(yù)壓法屬于排水固結(jié)法的一種，屬于新型的軟土加固技術(shù)。它通過(guò)鋪設(shè)水平排水砂墊層和設(shè)置在軟基中的豎向排水體，再在砂墊層上鋪設(shè)不透氣的薄膜封閉裝置，借助于埋設(shè)在砂墊層內(nèi)的管道，通過(guò)抽真空裝置，使土體中形成負(fù)壓，將土體孔隙中的孔隙水抽出，從而降低孔隙水壓力，增加有效應(yīng)力，使土體產(chǎn)生固結(jié)，減少后期沉降，提高地基承載能力。

（三）、SNS 柔性主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)

SNS 柔性網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)屬于開(kāi)放式防護(hù)方法，它的特點(diǎn)是相對(duì)于其他的防護(hù)方法施工成本相對(duì)較低，安全系數(shù)更大，同時(shí)還具備視覺(jué)美觀效果。SNS 柔性網(wǎng)防護(hù)系統(tǒng)分為主動(dòng)防護(hù)和被動(dòng)防護(hù)兩種類型。其中我國(guó)普遍使用的主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)是通過(guò)錨桿或其他加固繩將覆蓋在危險(xiǎn)性大坡面上的金屬柔性網(wǎng)進(jìn)行固定對(duì)所防御的區(qū)域形成坡面防護(hù)，從而防止碎石巖塊墜落，起到邊坡防護(hù)的作用。

結(jié)語(yǔ)

綜上所述。公路工程施工質(zhì)量的優(yōu)劣直接影響到整個(gè)公路的使用壽命和公路的穩(wěn)定性。因此必須對(duì)公路工程施工中所用的各種不同施工方法及其特點(diǎn)有一個(gè)初步了解，以便在施工過(guò)程中根據(jù)不同的工程采用相應(yīng)的施工方法，制定相應(yīng)的施工計(jì)劃，提高生產(chǎn)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]羅鵬,王富民.公路工程施工不同階段的技術(shù)管理措施[J].交通建設(shè)與管理,2014,10:15-16+19.

第5篇：集成電路工藝范文

關(guān)鍵詞:高速公路;機(jī)電工程;項(xiàng)目管理

Abstract: with the development of the highway, mechanical and electrical engineering has become the highway construction and the management of the indispensable component. In this paper, the highway electrical and mechanical engineering project management this paper probes into some.

Keywords: highways; and Mechanical and electrical engineering; Project management

中圖分類號(hào)：TU85TU85文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：TU85

1落實(shí)高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目管理組織機(jī)構(gòu)

施工單位在工程中標(biāo)后應(yīng)對(duì)項(xiàng)目經(jīng)理部人員再進(jìn)行統(tǒng)一的配備,建立一個(gè)能完成管理任務(wù)、指揮靈活、運(yùn)轉(zhuǎn)自如、效率很高的項(xiàng)目經(jīng)理部。要在保證人員落實(shí)的同時(shí)注意關(guān)鍵技術(shù)崗位人員的安排(通信、收費(fèi)、監(jiān)控、軟件),崗位責(zé)任制健全應(yīng)盡可能發(fā)揮每個(gè)人的潛能,其目的是為了提供進(jìn)行優(yōu)良施工項(xiàng)目管理的組織保證。

2實(shí)施精細(xì)化管理的具體措施

實(shí)施精細(xì)化管理,強(qiáng)調(diào)目標(biāo)的細(xì)化、分解、落實(shí),強(qiáng)調(diào)數(shù)量化和精確化,為保證項(xiàng)目高效有序的實(shí)施,應(yīng)重點(diǎn)落實(shí)以下幾項(xiàng)措施:

2.1進(jìn)度措施

項(xiàng)目總工程師、技術(shù)負(fù)責(zé)人、施工人員等要明確安裝的技術(shù)及質(zhì)量要求、進(jìn)度要求、安全措施。為保障施工順利進(jìn)行,實(shí)現(xiàn)工程的精細(xì)化管理,做到工程可追蹤、可檢查,機(jī)電工程施工過(guò)程中應(yīng)制定貫徹以下各項(xiàng)制度:一是施工日?qǐng)?bào)表制度。每日的施工情況應(yīng)填報(bào)日?qǐng)?bào)表,由施工隊(duì)長(zhǎng)簽字后交施工管理室保存?zhèn)洳?二是工程現(xiàn)場(chǎng)每周例會(huì)制度。每周由項(xiàng)目經(jīng)理部總工程師、質(zhì)量總監(jiān)、相關(guān)監(jiān)理工程師召集施工隊(duì)長(zhǎng)、技術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量工程師召開(kāi)工地現(xiàn)場(chǎng)會(huì)議及時(shí)全面了解工程進(jìn)展情況,解決施工中出現(xiàn)的技術(shù)、質(zhì)量問(wèn)題,協(xié)調(diào)各子系統(tǒng)施工順序、進(jìn)度;三是項(xiàng)目經(jīng)理部工程進(jìn)展匯報(bào)制度。項(xiàng)目經(jīng)理部向業(yè)主監(jiān)理及相應(yīng)工程管理機(jī)構(gòu)提交工程月計(jì)劃,各系統(tǒng)施工前提交施工組織方案,并派出相應(yīng)技術(shù)人員每月配合業(yè)主監(jiān)理進(jìn)行工程進(jìn)度計(jì)量。

2.2質(zhì)量措施

根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、有關(guān)部標(biāo)及高速公路機(jī)電工程技術(shù)規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定,制訂相應(yīng)質(zhì)量管理目標(biāo),如:在工程中努力實(shí)現(xiàn)高速度、高質(zhì)量。

2.2.1項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)量職責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理是公司法人代表在工程項(xiàng)目上的全權(quán)委托人。是工程項(xiàng)目的質(zhì)量管理的第一責(zé)任人。必須精心組織、精心施工,正確處理質(zhì)量與進(jìn)度,質(zhì)量與效益的關(guān)系,不得以進(jìn)度、效益壓質(zhì)量。

2.2.2系統(tǒng)專業(yè)工程師質(zhì)量職責(zé)。貫徹執(zhí)行招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求。制訂子系統(tǒng)的質(zhì)量管理、質(zhì)量控制、質(zhì)量檢查和驗(yàn)收,文明施工及質(zhì)量獎(jiǎng)懲的實(shí)施細(xì)則,并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施。參加圖紙會(huì)審工作,從保證質(zhì)量方面提出意見(jiàn)。負(fù)責(zé)監(jiān)督工程從設(shè)備材料、采購(gòu)、機(jī)具準(zhǔn)備、工序質(zhì)量點(diǎn)控制到設(shè)備安裝、施工工藝、試驗(yàn)及測(cè)試、調(diào)試及開(kāi)通、運(yùn)行及交驗(yàn)的全過(guò)程的有關(guān)質(zhì)量控制。做好工程質(zhì)量文件及記錄,以作為進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定的依據(jù)。掌握子系統(tǒng)的施工質(zhì)量動(dòng)態(tài),進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督檢查工作,對(duì)不合格的項(xiàng)目、工序有權(quán)發(fā)出停止施工通知單,使施工質(zhì)量始終處于受控狀態(tài)。負(fù)責(zé)組織收集、編制、移交子系統(tǒng)的竣工資料、文件、圖紙。

2.2.3設(shè)備材料管理員質(zhì)量職責(zé)。嚴(yán)格執(zhí)行項(xiàng)目經(jīng)理部有關(guān)物資采購(gòu)、運(yùn)輸、抽檢、復(fù)驗(yàn)、保管、標(biāo)識(shí)及發(fā)放等管理辦法。參與設(shè)備、材料、機(jī)具的檢查,做到質(zhì)量情況清楚、物資數(shù)量準(zhǔn)確,有臺(tái)賬及發(fā)放手續(xù)。對(duì)設(shè)備材料、機(jī)具要進(jìn)行抽檢,發(fā)現(xiàn)不合格的產(chǎn)品應(yīng)及時(shí)報(bào)告項(xiàng)目經(jīng)理部質(zhì)量總監(jiān),及時(shí)采取補(bǔ)救措施。

2.2.4施工人員的質(zhì)量職責(zé)。遵守職業(yè)道德,嚴(yán)格按施工圖紙、技術(shù)規(guī)范、技術(shù)方案進(jìn)行施工。遵守崗位責(zé)任制,貫徹執(zhí)行誰(shuí)施工,誰(shuí)負(fù)責(zé)的原則;虛心聽(tīng)取并接受工程監(jiān)理人員對(duì)提高施工質(zhì)量的改進(jìn)意見(jiàn)。上道工序不合格,下道工序有權(quán)拒絕施工。做到有章可循,反對(duì)違章施工。

2.3安全措施

安全工作涉及到工程施工過(guò)程中的方方面面,應(yīng)堅(jiān)決把安全工作提到各項(xiàng)工作的首位,堅(jiān)持貫徹執(zhí)行/安全第一、預(yù)防為主的方針,在保證安全、文明生產(chǎn)的前提下組織施工,并強(qiáng)化安全精細(xì)化管理,搞好安全及勞動(dòng)保護(hù)工作,保障施工人員在施工中的安全和健康。要全面落實(shí)項(xiàng)目經(jīng)理為第一安全責(zé)任人的各級(jí)安全生產(chǎn)責(zé)任制、實(shí)施責(zé)任管理責(zé)任到人;現(xiàn)場(chǎng)成立安全組織體系,開(kāi)展安全管理活動(dòng),搞好安全檢查,做好安全評(píng)價(jià);增大安全執(zhí)法力度,查處不安全隱患,堅(jiān)決制止違章指揮,違章作業(yè);進(jìn)行安全宣傳教育和培訓(xùn)工作,嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程。認(rèn)真貫徹執(zhí)行三不放過(guò)的原則,做到有章可循,違章必糾。

2.4項(xiàng)目信息管理措施

為充分利用和發(fā)揮信息資源的價(jià)值、提高信息管理的效率,以實(shí)現(xiàn)有序、科學(xué)的信息管理,機(jī)電工程需編制項(xiàng)目信息管理手冊(cè),指導(dǎo)和規(guī)范施工單位項(xiàng)目部的信息管理工作。編制信息管理手冊(cè),在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中進(jìn)行信息管理手冊(cè)的必要修改和補(bǔ)充,并檢查和督促其執(zhí)行;協(xié)調(diào)和組織項(xiàng)目管理班子中各個(gè)工作部門(mén)的信息處理工作;負(fù)責(zé)信息處理工作平臺(tái)的建立和運(yùn)行維護(hù);與其他工作部門(mén)協(xié)同組織收集信息、處理信息和形成各種反映項(xiàng)目進(jìn)展和項(xiàng)目目標(biāo)控制的報(bào)表和報(bào)告;形成各類報(bào)表和報(bào)告,明確收集信息、錄入信息、審核信息、加工信息、信息傳輸和的工作流程;明確工程檔案管理的工作流程等。

3做好高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目施工階段的管理

由于高速公路機(jī)電工程項(xiàng)目都是由很多分項(xiàng)、分部工程所組成,要確保整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量,達(dá)到整體優(yōu)化的目的,就必須全面控制施工過(guò)程,使每一個(gè)分項(xiàng)、分部工程都符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。由于每一個(gè)分項(xiàng)、分部工程都是通過(guò)一道道工序完成的,因此,重點(diǎn)控制工序質(zhì)量才能確保整個(gè)工程質(zhì)量。當(dāng)上一道工序質(zhì)量部符合要求時(shí),絕不允許進(jìn)入下一道工序施工。只有這樣才能使每一道工序都符合要求。

施工項(xiàng)目管理的內(nèi)容是按階段變化的。施工項(xiàng)目管理時(shí)間的推移會(huì)帶來(lái)施工內(nèi)容的變化,管理內(nèi)容也會(huì)隨著發(fā)生變化。準(zhǔn)備階段、基礎(chǔ)施工階段、安裝施工階段、設(shè)備調(diào)試階段、驗(yàn)收交工階段,管理的內(nèi)容差異很大。同時(shí)要注意關(guān)鍵工作點(diǎn)和質(zhì)量點(diǎn),解決不同工期時(shí)段制約工程進(jìn)度的工作。因此,管理者必須做出相應(yīng)的計(jì)劃,提出措施的同時(shí)要有針對(duì)性的對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行全過(guò)程的控制管理,并對(duì)人力和物力資源按需要?jiǎng)討B(tài)調(diào)整、組合和優(yōu)化,以提高施工效率。

總之,高速公路機(jī)電工程的項(xiàng)目管理是一個(gè)設(shè)計(jì)多方面綜合知識(shí)、多目標(biāo)的復(fù)雜系統(tǒng)工程,只有做好項(xiàng)目施工前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作,保證對(duì)項(xiàng)目的工期、質(zhì)量和成本的控制,并做好項(xiàng)目施工階段的項(xiàng)目管理,才能加快工程進(jìn)度、保證質(zhì)量和安全,并提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

第6篇：集成電路工藝范文

（1）在進(jìn)行輸電線路鐵塔基礎(chǔ)施工的時(shí)候，牽涉到的物件一般體積很大，而施工條件又十分艱苦，大部分都位于野外偏僻空曠地帶，人煙稀少，無(wú)法有效使用現(xiàn)代施工設(shè)施。就拿混凝土澆筑這項(xiàng)工程來(lái)說(shuō)，工程量動(dòng)輒就達(dá)到幾百立方，基于戶外施工的各種限制，其十分注重一次性原則，因此導(dǎo)致在初始階段非常難以確保整體的施工質(zhì)量。同時(shí)，如果工程在全部完成之后出現(xiàn)了質(zhì)量上的問(wèn)題，則無(wú)法要求施工人員立即加以解決，而且會(huì)隨之多出一大筆維修費(fèi)用，從而最終妨礙整個(gè)工程的施工計(jì)劃。（2）輸電線路鐵塔基礎(chǔ)施工在很大程度上不能忽視環(huán)境的影響作用。由于輸電線路的施工跨度大、跨域?qū)?、線路多，因此不管是什么樣的地理環(huán)境都會(huì)對(duì)施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。例如施工地區(qū)的地質(zhì)地形、氣溫條件、水文條件、抗震強(qiáng)度、交通運(yùn)輸發(fā)達(dá)程度等都影響著施工進(jìn)度。

2工程實(shí)例

以下這個(gè)輸電線路鐵塔基礎(chǔ)工程穿越了廣東省某高速公路，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)有線路地質(zhì)條件的調(diào)查，其土層分布及物理指標(biāo)如表1所示，單純的土層物理指標(biāo)如表2所示。通過(guò)對(duì)鐵塔基礎(chǔ)的受力特點(diǎn)和目標(biāo)函數(shù)進(jìn)行分析，結(jié)合本基礎(chǔ)所處的地質(zhì)情況，可選定輸電線路鐵塔基礎(chǔ)型式為聯(lián)合式，根據(jù)表1、表2的土層物理指標(biāo)選定基礎(chǔ)持力層為第2層，并通過(guò)驗(yàn)算抗傾覆和軟弱下臥層最終確定基礎(chǔ)尺寸和埋深。

3輸電線路鐵塔基礎(chǔ)工程的質(zhì)量控制

3．1施工前的質(zhì)量控制（1）施工材料的準(zhǔn)備。施工人員要把重點(diǎn)放在需要使用的混凝土材料上。施工材料的準(zhǔn)備主要包括兩方面，一方面是基礎(chǔ)材料的質(zhì)量檢測(cè)，以規(guī)格、數(shù)量、尺寸、具體型號(hào)作為分類依據(jù)將鋼筋等材料劃分出來(lái)，然后分別入庫(kù)儲(chǔ)存，同時(shí)也要依據(jù)施工圖紙仔細(xì)對(duì)比核實(shí)運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)的材料，防止施工過(guò)程中出現(xiàn)基礎(chǔ)材料有誤的現(xiàn)象；另一方面是基礎(chǔ)材料的分配及運(yùn)輸，施工人員要確保所分配和運(yùn)輸?shù)牟牧夏軌蚣皶r(shí)有效地滿足各部分施工的要求，既要按時(shí)也要合適，同時(shí)要掌握好應(yīng)該在何時(shí)增加砂石等材料的存儲(chǔ)量，要做好保護(hù)工作，例如防止各種待使用材料受潮或被雨淋濕等。（2）施工人員要做好地基護(hù)理保障工作，對(duì)基坑進(jìn)行找正、操平。首先通過(guò)經(jīng)緯儀測(cè)量基坑坑深、對(duì)角線、根開(kāi)等等，同時(shí)用木樁或者是其他的標(biāo)志來(lái)標(biāo)記基坑的中心部位。需要注意的是，施工人員在開(kāi)展操平測(cè)量工作時(shí)，要確保對(duì)具備墊層的現(xiàn)澆基礎(chǔ)進(jìn)行2次操平測(cè)量（即澆筑之前及澆筑以后）。另外，出于實(shí)際情況考慮，應(yīng)適當(dāng)加大終端塔和轉(zhuǎn)角塔的線路外角坑深，以彌補(bǔ)工程施工時(shí)預(yù)留基坑偏移的情況。（3）施工人員需進(jìn)行實(shí)地考察?？疾彀üこ痰耐獠凯h(huán)境、施工場(chǎng)地及工程自身規(guī)模等這些影響施工的因素，以此為參考，預(yù)測(cè)出施工需要的大概人數(shù)、資金供給、工期調(diào)整方案、完整的施工質(zhì)量檢查工序等各項(xiàng)工作指標(biāo)，然后結(jié)合之前相似的工程施工經(jīng)驗(yàn)，確保工程不拖沓、效率高。另外，在施工之前，施工單位一定要仔細(xì)說(shuō)明如何保障施工工作匯報(bào)和調(diào)研的準(zhǔn)確和嚴(yán)謹(jǐn)，防止在施工過(guò)程中埋下重大安全隱患。3．2基礎(chǔ)鋼筋的施工技術(shù)與質(zhì)量控制3．2．1鋼筋彎鉤的處理要知道，鋼筋彎鉤端部是必須彎折的。因此在做鋼筋彎鉤的處理工作時(shí)，必須掌握以下幾點(diǎn)：鋼筋彎折需要以構(gòu)件的形狀為依據(jù)，然后參照施工工作手冊(cè)與設(shè)計(jì)要求予以優(yōu)化完善。3．2．2鋼筋的捆扎對(duì)于輸電線路鐵塔基礎(chǔ)工程來(lái)說(shuō)，鋼筋的完好度與清潔度至關(guān)重要。特別是在對(duì)鋼筋進(jìn)行捆扎的時(shí)候，事先一定要徹底清除鋼筋表面的鐵銹、油漆等，并保證鋼筋沒(méi)有缺陷。然后還應(yīng)當(dāng)仔細(xì)檢查核對(duì)鋼筋的類型、規(guī)格及數(shù)量是否符合設(shè)計(jì)圖紙的最初要求，最后才可以開(kāi)展鋼筋的捆扎工作。3．2．3鋼筋的焊接在做鋼筋焊接工作的時(shí)候，要錯(cuò)開(kāi)布置在相同構(gòu)件里的鋼筋焊接接頭，而且接頭應(yīng)設(shè)置在相對(duì)來(lái)說(shuō)受力較弱的部位。同時(shí)也要確保所有鋼筋的焊接接頭不可超過(guò)一處。還要時(shí)刻注意控制鋼筋在預(yù)應(yīng)力區(qū)與非預(yù)應(yīng)力區(qū)的受拉區(qū)間，大致控制在25％～50％。3．3地腳螺栓的施工技術(shù)與質(zhì)量控制在進(jìn)行基礎(chǔ)澆注工序時(shí)要事先根據(jù)螺栓大小以及埋置深度留出合適的螺栓孔，如果基礎(chǔ)澆注工作已經(jīng)完成，但是螺栓的位置偏移不是很明顯，若現(xiàn)實(shí)允許，就可以使用長(zhǎng)圓孔代替設(shè)備底座上的螺栓孔，在帶有長(zhǎng)圓孔的設(shè)備底座上放置光面鋼板，便形成一個(gè)滑動(dòng)性支座，設(shè)備就可以就位了。但如果設(shè)備不能出現(xiàn)移動(dòng)的情況，可以利用焊接固定底座和鋼板的辦法，至于焊縫的高度，通過(guò)測(cè)量鋼板及底座的尺寸后再做決定。在進(jìn)行地腳螺栓加工工序時(shí)，為了確保輕松搞定定位模板，等設(shè)備到場(chǎng)、搞清楚螺栓孔在設(shè)備底座上的具置后，才可以把螺栓扭進(jìn)螺栓孔，開(kāi)始二次澆注的固定。要注意的是，對(duì)螺栓螺紋部分和光桿的長(zhǎng)度要心中有數(shù)，在使用之前，應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)定位模板的螺栓直徑。3．4混凝土施工過(guò)程質(zhì)量控制首先，在澆筑混凝土之前，需認(rèn)真檢查與核對(duì)主柱與臺(tái)階之間的距離、根開(kāi)與對(duì)角線之間的距離，基礎(chǔ)中心到中心樁的距離，還包括保護(hù)層高度、鋼筋方向等，因?yàn)檫@些關(guān)乎整個(gè)工程的質(zhì)量。接下來(lái)，進(jìn)行混凝土澆筑時(shí)，需時(shí)刻確認(rèn)并控制混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)，其中包括混凝土配合比、水灰比、坍落度等，混凝土澆筑是一次到位工程，因此為保證每個(gè)鐵塔基礎(chǔ)的質(zhì)量，切忌出現(xiàn)施工縫隙。在澆筑混凝土?xí)r，初凝時(shí)間最好不要短于間隔時(shí)間，同時(shí)要確保充分振搗混凝土。3．5鐵塔基礎(chǔ)糾偏在開(kāi)展鐵塔基礎(chǔ)的糾偏工作時(shí)，應(yīng)該按照事先制定的具體方案來(lái)實(shí)施，大致步驟有：把設(shè)置的平面框架和原鐵塔基礎(chǔ)連接起來(lái)，綜合運(yùn)用錨桿靜壓樁和頂升機(jī)構(gòu)，使其回復(fù)到水平位置，然后再運(yùn)用灌漿法，及時(shí)填補(bǔ)原鐵塔基礎(chǔ)底面出現(xiàn)的空隙，最后，封樁要使用強(qiáng)度高的混凝土，這樣才能確保糾偏工作萬(wàn)無(wú)一失。

4設(shè)計(jì)優(yōu)化與建議

（1）在輸電線路中，聯(lián)合式基礎(chǔ)在基礎(chǔ)根開(kāi)較小且基坑不易開(kāi)挖的軟弱土塔位中應(yīng)用十分廣泛，它的設(shè)計(jì)特點(diǎn)就是整體澆制基礎(chǔ)、埋深較淺，具有良好的整體性。所以，廣東地區(qū)當(dāng)前的鐵塔，特別是窄基鐵塔，均可將聯(lián)合式基礎(chǔ)作為基礎(chǔ)型式。（2）在設(shè)計(jì)聯(lián)合式鐵塔基礎(chǔ)時(shí)，最好將承載力計(jì)算數(shù)值控制在設(shè)計(jì)值的80％以內(nèi)。（3）經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的荷載作用，位于軟弱土地基上的聯(lián)合式鐵塔基礎(chǔ)容易出現(xiàn)沉降量累積的現(xiàn)象，而且要尤其關(guān)注剩余變形的疊加，防止由于沉降不均誘發(fā)局部開(kāi)裂現(xiàn)象。首次運(yùn)行鐵塔基礎(chǔ)的時(shí)候要計(jì)算地基變形量，將最大壓力下的側(cè)變形幅值控制在20mm以內(nèi)。

5結(jié)語(yǔ)

第7篇：集成電路工藝范文

關(guān)鍵詞：電力工程公司；財(cái)務(wù)成本控制

財(cái)務(wù)成本控制是每個(gè)公司經(jīng)濟(jì)管理中的重要部分，對(duì)電力工程公司各個(gè)領(lǐng)域和部門(mén)都有一定的影響。財(cái)務(wù)成本控制的主要目的是為了最大程度上提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，通過(guò)一系列科學(xué)合理的財(cái)務(wù)手段，在成本形成中，對(duì)形成成本的各項(xiàng)具體活動(dòng)進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制、監(jiān)督和管理，把公司發(fā)展運(yùn)營(yíng)的各項(xiàng)成本費(fèi)用都控制在預(yù)定范圍內(nèi)，保證預(yù)定的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)能在預(yù)定費(fèi)用下完成或者超額完成，從而保證電力工程公司能實(shí)現(xiàn)最大經(jīng)濟(jì)利益。本文結(jié)合筆者在湖北省送變電工程公司中多年的工作經(jīng)驗(yàn)，以及相關(guān)文獻(xiàn)的查詢，就目前電力工程公司財(cái)務(wù)成本控制思路中存在的問(wèn)題進(jìn)行深入分析，并提出一些整改建議，希望能對(duì)我國(guó)電力工程公司的發(fā)展有一定幫助。

一、公司概述

1.公司簡(jiǎn)介

湖北省送變電力工程公司成立于1954年，是從事輸變電工程施工的省級(jí)專業(yè)隊(duì)伍，施工各種電壓等級(jí)的輸電線路工程；負(fù)責(zé)變電站的電氣安裝、調(diào)試工程；變電站建筑及裝飾工程和電氣土建的維修。主要負(fù)責(zé)高度在50m以下的電力工程建筑。目前公司現(xiàn)有在崗人員2018人，其中初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)工程技術(shù)人員大約238人，高級(jí)師資33人，社會(huì)要求的各類持證上崗人員資格證書(shū)非常齊全。

2.取得成就

湖北省送變電力工程公司曾經(jīng)參與建設(shè)國(guó)國(guó)內(nèi)第一條500kV輸電線路-平武工程；承建了國(guó)內(nèi)第一條500kV跨江輸電線路工程-金口跨越；率先在大江大河放線施工中采用不封航架線技術(shù)，并在輸變電工程建立了第一條-荊門(mén)特高壓交流試驗(yàn)示范工程；承建了我國(guó)第一個(gè)1000kV特高壓交流試驗(yàn)基地，隨著施工技術(shù)越來(lái)越成熟，湖北省送變電力工程公司不斷承接新的運(yùn)行維護(hù)線路。筆者2013年以前主要負(fù)責(zé)施工項(xiàng)目會(huì)計(jì)，2013年后到如今主要負(fù)責(zé)公司工會(huì)主管會(huì)計(jì)。

二、電力工程公司財(cái)務(wù)成本控制思路中存在的主要問(wèn)題

1.對(duì)財(cái)務(wù)成本控制思路的認(rèn)識(shí)不足

由于我國(guó)從建國(guó)之初經(jīng)歷很長(zhǎng)一段時(shí)間的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制，使得很多單位對(duì)成本控制沒(méi)有完整的認(rèn)識(shí)。隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以及全球經(jīng)濟(jì)一體化不斷深入，電力工程公司要想在激烈的市場(chǎng)環(huán)境中占得一席之地，就必須對(duì)原有的體制進(jìn)行完方位的完善和更新。但在實(shí)際中，電力工程公司對(duì)成本控制的認(rèn)識(shí)不足，只是通過(guò)總結(jié)和分析，使得很多成本控制形同虛設(shè)，發(fā)揮不出原有的價(jià)值和作用。

2.財(cái)務(wù)成本控制相關(guān)工作沒(méi)有得到良好的落實(shí)

湖北省送變電力工程公司成立的比較早，為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但由于過(guò)去企業(yè)管理水平的限制，對(duì)財(cái)務(wù)成本控制不夠重視，使得財(cái)務(wù)成本控制的很多政策得不到落實(shí)，嚴(yán)重影響了公司財(cái)務(wù)成本控制的效率。具體體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)一體化的運(yùn)行越來(lái)越深入，電力工程公司之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，很多電力工程公司還沒(méi)有意識(shí)到市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度，對(duì)財(cái)務(wù)成本控制不夠重視，在施工過(guò)程中沒(méi)有制定科學(xué)合理的財(cái)務(wù)成本控制方案，使得公司財(cái)務(wù)成本控制無(wú)法處于最優(yōu)狀態(tài)；其次，對(duì)財(cái)務(wù)成本控制的監(jiān)管力度不夠，使得財(cái)務(wù)成本控制沒(méi)有得到準(zhǔn)確落實(shí)，導(dǎo)致公司資金使用率比較低；最后，在財(cái)務(wù)成本控制過(guò)程中沒(méi)有充分發(fā)揮人力資源的價(jià)值，存在一定的人力資源浪費(fèi)問(wèn)題，這也是導(dǎo)致財(cái)務(wù)成本控制效率低的主要原因。

3.合同管理混亂

電力工程施工規(guī)模大、時(shí)間長(zhǎng)、范圍廣。子工程的項(xiàng)目比較多，需要很多不同工種才能完成，這就給電力工程公司財(cái)務(wù)成本控制造成了很大難度。目前，湖北省送變電力工程公司財(cái)務(wù)成本控制不完善，很多工程施工合同不規(guī)范，開(kāi)發(fā)商和承包商在施工權(quán)利和義務(wù)方面存在矛盾，再加上其他客觀原因，出現(xiàn)了很多合同上的糾紛，既影響施工進(jìn)度，同時(shí)也給財(cái)務(wù)成本控制造成了一定難度。

三、提高電力工程公司財(cái)務(wù)成本控制的建議

1.樹(shù)立新的成功管理念，加強(qiáng)財(cái)務(wù)成本控制體制建設(shè)

從電力工程立項(xiàng)開(kāi)始，到工程竣工，任何一個(gè)環(huán)節(jié)發(fā)生變化都會(huì)影響財(cái)務(wù)成本控制的真實(shí)性，所以要轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的財(cái)務(wù)成本控制模式，讓財(cái)務(wù)成本控制圍繞著電力工程的每個(gè)環(huán)節(jié)展開(kāi)，要對(duì)電力工程財(cái)務(wù)成本控制進(jìn)行事先預(yù)測(cè)控制、事中控制調(diào)節(jié)、事后分析考核，財(cái)務(wù)成本控制不僅僅限制在生產(chǎn)成本中，還要對(duì)管理成本、時(shí)間成本、質(zhì)量成本、人力資源成本、技術(shù)成本等統(tǒng)計(jì)規(guī)劃到一起，才能對(duì)電力工程實(shí)現(xiàn)全方位、全過(guò)程的財(cái)務(wù)成本控制。同時(shí)還要加強(qiáng)財(cái)務(wù)成本控制體制建設(shè)，在這一過(guò)程中可以通過(guò)員工的工資績(jī)效管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。由財(cái)務(wù)部門(mén)建立精細(xì)的成本控制思路，然后細(xì)化到每個(gè)部門(mén)和各人身上。實(shí)行全部門(mén)、全員工的財(cái)務(wù)成本控制體系，對(duì)做得好部門(mén)和員工進(jìn)行工資上的獎(jiǎng)勵(lì)，從而最大程度調(diào)動(dòng)員工的積極性，為電力工程企業(yè)財(cái)務(wù)成本控制提供新的思路。

2.加強(qiáng)基礎(chǔ)財(cái)務(wù)成本控制工作

基礎(chǔ)財(cái)務(wù)成本控制工作是電力工程財(cái)務(wù)成本控制能順利進(jìn)行的關(guān)鍵，也是提高財(cái)務(wù)成本控制效率的主要因素，所以要從以下幾個(gè)方面加強(qiáng)基礎(chǔ)財(cái)務(wù)成本控制工作。首先，要及時(shí)更新財(cái)務(wù)軟件，隨著電子信息技術(shù)的發(fā)展，財(cái)務(wù)軟件越來(lái)越方便準(zhǔn)確，在財(cái)務(wù)成本控制過(guò)程中把軟件技術(shù)和財(cái)務(wù)成本控制需要的數(shù)據(jù)和資料的結(jié)合起來(lái)，能起到事半功倍的效果。在此基礎(chǔ)上，電力工程公司和軟件公司建立良好的合作，保證軟件公司設(shè)計(jì)的財(cái)務(wù)軟件能有效解決電力工程公司財(cái)務(wù)成本控制中遇到的問(wèn)題。然后，要明確電力工程財(cái)務(wù)成本控制工作的主要內(nèi)容，嚴(yán)格控制施工各個(gè)環(huán)節(jié)的成本預(yù)算，保證財(cái)務(wù)成本控制能順利進(jìn)行。最后，要規(guī)范財(cái)務(wù)成本控制流程，加大財(cái)務(wù)成本控制的監(jiān)督力度和管理力度，為財(cái)務(wù)成本控制營(yíng)造良好的運(yùn)營(yíng)環(huán)境。

3.加強(qiáng)合同法律法規(guī)的素質(zhì)教育

在湖北省送變電力工程公司中嚴(yán)重缺乏懂得合同法律法規(guī)的高素質(zhì)人才，由于電力工程的工期比較長(zhǎng)，回款的期限也長(zhǎng)，這就要求電力工程公司中簽訂合同的管理人員，必須懂與合同相關(guān)的法律法規(guī)，并積極主動(dòng)學(xué)習(xí)國(guó)家最新出臺(tái)和制定的合同法。在電力工程公司中要定期組織合同法律法規(guī)的培訓(xùn)和教育，減少各方之間的矛盾，保證電力工程能順利進(jìn)行，從而減少不必要的經(jīng)濟(jì)損失，降低使用成本，提高財(cái)務(wù)成本控制的效率。

四、結(jié)語(yǔ)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，我國(guó)在國(guó)際上的地位越來(lái)越高。雖然世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程不斷加快，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，但我國(guó)也同樣出臺(tái)了很多新的政策來(lái)適應(yīng)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展的局勢(shì)。通過(guò)提高電力工程企業(yè)財(cái)務(wù)成本管理水平，能有效增強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平，同時(shí)很大程度上提高電力工程企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益。目前很多電力工程企業(yè)通過(guò)學(xué)習(xí)世界現(xiàn)金企業(yè)的財(cái)務(wù)成本控制方式，再結(jié)合本身的實(shí)際情況，制定了一系列整改措施，對(duì)電力工程進(jìn)行全方位、全面性的財(cái)務(wù)成本控制。通過(guò)本文對(duì)電力工程公司財(cái)務(wù)成本控制的思路和建議研究，希望對(duì)我國(guó)電力工程企業(yè)的發(fā)展有一定的幫助。

作者:路莎 單位:湖北省送變電工程公司

參考文獻(xiàn)：

[1]康曉波.基于精細(xì)化管理的財(cái)務(wù)成本控制在A電力工程公司的應(yīng)用研究[D].昆明:云南大學(xué),2015.

第8篇：集成電路工藝范文

我國(guó)的高速公路建設(shè)雖在短短的幾十年取得了巨大進(jìn)展，為世界所驚嘆，但其中所凸顯出的問(wèn)題卻越來(lái)越明顯，是交通現(xiàn)代化前進(jìn)道路上的一大阻礙。目前，我國(guó)的高速公路機(jī)電工程的問(wèn)題主要顯現(xiàn)在施工質(zhì)量監(jiān)測(cè)與后期保養(yǎng)維修方面。機(jī)電工程是一個(gè)復(fù)雜的體系，其項(xiàng)目工程質(zhì)量不僅影響著高速公路的平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)，還涉及到了政府、企業(yè)的路建成本與維修成本，影響著高速公路現(xiàn)代化水平的形象問(wèn)題。因此其質(zhì)量的監(jiān)測(cè)應(yīng)是整個(gè)工程所貫穿的重點(diǎn)，然而，當(dāng)前中國(guó)的高速公路建設(shè)的實(shí)際情況卻反映著機(jī)電工程的施工與質(zhì)量的種種問(wèn)題。施工環(huán)境簡(jiǎn)陋，施工產(chǎn)品被盜，以及施工進(jìn)程中單位矛盾等問(wèn)題，高速公路的運(yùn)營(yíng)管理與安全防護(hù)問(wèn)題迫切著高速公路機(jī)電項(xiàng)目進(jìn)行管理改革與體制革新。

二、現(xiàn)代化管理的方法

高速公路的管理工作是現(xiàn)代交通業(yè)的形象代表，現(xiàn)代化的管理服務(wù)有助于高速公路為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、公眾出行提供有力保障。而在現(xiàn)代化建設(shè)管理中，合格的監(jiān)理工程師和施工管理層是工程項(xiàng)目能否高效完成的關(guān)鍵，因此機(jī)電項(xiàng)目的現(xiàn)代化管理其實(shí)對(duì)監(jiān)理工程師與施工隊(duì)伍具有更抽象、更科學(xué)嚴(yán)格的要求。在機(jī)電系統(tǒng)現(xiàn)代化管理，監(jiān)理工作是重心，筆者就監(jiān)理的三個(gè)主要方面闡述現(xiàn)代化管理要求。

1、質(zhì)量監(jiān)理無(wú)論何種建筑工作，工程質(zhì)量的好壞都影響著各方面人員的利益問(wèn)題，是工程建設(shè)的核心與重點(diǎn)。因此高速公路機(jī)電監(jiān)理的重點(diǎn)也應(yīng)放在施工階段的質(zhì)量控制方面。對(duì)于機(jī)電工程的質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)防微杜漸，做好機(jī)電系統(tǒng)的三部分的把關(guān)工作，即應(yīng)在監(jiān)控系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和收費(fèi)系統(tǒng)中就把所能涉及到建設(shè)質(zhì)量的因素考慮在內(nèi)，有針對(duì)的做好安全監(jiān)測(cè)與故障排查。如監(jiān)控系統(tǒng)里的外場(chǎng)設(shè)備要嚴(yán)格監(jiān)理其材料規(guī)格、質(zhì)量成分以及一些工藝的工序技術(shù)等問(wèn)題，在通訊系統(tǒng)的光纜、收費(fèi)系統(tǒng)的設(shè)備安置和建筑設(shè)計(jì)方面也都要遵守專業(yè)、嚴(yán)格的要求。

2、進(jìn)度監(jiān)理進(jìn)度是一個(gè)工程的完成效率的最直觀顯示，進(jìn)度的能否按時(shí)完成影響著整個(gè)工程的各個(gè)方面，機(jī)電工程的進(jìn)度監(jiān)理應(yīng)把施工準(zhǔn)備階段、施工階段、各大系統(tǒng)缺陷責(zé)任期的施工過(guò)程和合同規(guī)定的工期時(shí)間把握準(zhǔn)確，以此為標(biāo)尺把握大致的進(jìn)度預(yù)測(cè)。一個(gè)良好的計(jì)劃能夠使工作的重心保持穩(wěn)定，工程建設(shè)能夠更快的進(jìn)行。因此，監(jiān)理工程師應(yīng)在工程施工前就施工隊(duì)伍的技術(shù)、能力和管理等方面的分析做出總體進(jìn)度計(jì)劃，對(duì)施工隊(duì)伍提出優(yōu)化建議并全程監(jiān)督承包人的工作落實(shí)情況。其次，在審批承包人的資金投入與設(shè)備采購(gòu)計(jì)劃時(shí)也應(yīng)高度重視，要使資金的流動(dòng)情況與工程的總體進(jìn)度相符，保證資金投入均勻合理。最后，監(jiān)理工程師應(yīng)做好與各專業(yè)的協(xié)調(diào)工作，保證交叉施工的平穩(wěn)進(jìn)行。

3、費(fèi)用監(jiān)理費(fèi)用監(jiān)理的主體對(duì)象主要是工程的施工企業(yè)，因?yàn)樯婕暗狡髽I(yè)的利益，關(guān)乎企業(yè)的生存與發(fā)展，因此在機(jī)電工程建設(shè)的現(xiàn)代化管理中費(fèi)用的監(jiān)理問(wèn)題也越來(lái)越受業(yè)界關(guān)注。而在工程的造價(jià)中，由于資金投入等因素的難以把握，因此成本控制在費(fèi)用監(jiān)理中尤顯重要。施工企業(yè)對(duì)于費(fèi)用的監(jiān)理應(yīng)首先做好目標(biāo)成本的估算，把握好大致的消耗費(fèi)用，以此為依據(jù)制定可行的施工方案和材料采購(gòu)計(jì)劃。在施工過(guò)程中，采用企業(yè)內(nèi)部項(xiàng)目招標(biāo)，確認(rèn)責(zé)任制，優(yōu)先購(gòu)買物美價(jià)廉的材料設(shè)備，并做好其采購(gòu)、保存與消耗的記錄，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理，降低造價(jià)費(fèi)用。在工程竣工后期，應(yīng)做好剩余材料設(shè)備的處理工作，例如采用分類保存、變賣等形式回收節(jié)約成本。在企業(yè)的缺陷責(zé)任期內(nèi)，合理安排工程的維護(hù)工作，保證企業(yè)的工程服務(wù)信用和成本控制。

三、結(jié)束語(yǔ)

第9篇：集成電路工藝范文

關(guān)鍵詞：公路工程；項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益；可行性；要點(diǎn)

中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

公路是我國(guó)最重要的基礎(chǔ)設(shè)施之一，并為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)。公路生產(chǎn)力的有效提高，得益于公路建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量是否有保證。公路建設(shè)不僅關(guān)系到地區(qū)交通條件的有效改善，還關(guān)系到區(qū)域內(nèi)其他行業(yè)的發(fā)展，以及區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展，俗話說(shuō)“要想富，先修路”，點(diǎn)明了公路工程對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要作用。

一、公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的重要含義

（一）基本概念

公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益具有廣義和狹義之分。從廣義上看，具體指項(xiàng)目在實(shí)際中究竟能為國(guó)民經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造多少利益，包括有效促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、有效節(jié)約材料運(yùn)輸成本、有效控制交通事故的發(fā)生機(jī)率和降低貨物損失、降低能源的消耗量以及為社會(huì)創(chuàng)造更多的就業(yè)機(jī)會(huì)等，關(guān)注重點(diǎn)是經(jīng)濟(jì)方面的顯著成果。從狹義上看，關(guān)注重點(diǎn)在投資方面，即針對(duì)財(cái)務(wù)而言項(xiàng)目具有的盈利性。

（二）基本特點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益有著明顯的整體性、難以衡量性以及長(zhǎng)期性。所謂部門(mén)性，是說(shuō)公路項(xiàng)目的運(yùn)輸方式同其他運(yùn)輸方式具有密切的聯(lián)系，比如鐵道運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、以及空路運(yùn)輸，如果將各種運(yùn)輸方式進(jìn)行有機(jī)結(jié)合，在相互配合的情況下，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸效果的最大化。但是，如果將公路運(yùn)輸方式與其他運(yùn)輸方式相結(jié)合，就會(huì)促使公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與其他運(yùn)輸方式的經(jīng)濟(jì)效益發(fā)生聯(lián)系，從而不能有效將公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益從整體經(jīng)濟(jì)效益中有效分離出來(lái)。這種情況即是指公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益展示出的部門(mén)整體性。所謂難以衡量性，是指公路工程項(xiàng)目獲得的經(jīng)濟(jì)效益不能采用貨幣的形式進(jìn)行有效度量。通常，項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益既包括獲得的具體經(jīng)濟(jì)效益，如貨幣。還包括無(wú)形的經(jīng)濟(jì)效益，比如公路工程項(xiàng)目的舒適性與方便性等，這類經(jīng)濟(jì)效益無(wú)法直接進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。所謂長(zhǎng)期性，是指公路項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益會(huì)受到工程規(guī)模、建設(shè)周期、投資金額的影響，往往需要到許多年后才能明確看出實(shí)際經(jīng)濟(jì)效益。

二、公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性分析的適用領(lǐng)域

對(duì)經(jīng)濟(jì)的可行性進(jìn)行分析，需要以相關(guān)經(jīng)濟(jì)政策、交通流量以及工程技術(shù)方面的資料作為參考，來(lái)計(jì)算工程項(xiàng)目的投入成本與獲得的效益，從而分析出項(xiàng)目建設(shè)的科學(xué)合理性。其主要應(yīng)用領(lǐng)域包括：

（一）分析外部經(jīng)濟(jì)效益

即交通運(yùn)輸部門(mén)外部為項(xiàng)目創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益，具體數(shù)量需要利用國(guó)民經(jīng)濟(jì)生產(chǎn)過(guò)程中商品和勞務(wù)生產(chǎn)的實(shí)際擴(kuò)大量來(lái)判定。

（二）分析內(nèi)部經(jīng)濟(jì)效益

即進(jìn)行公路項(xiàng)目的新建或者是改建、擴(kuò)建后因運(yùn)輸效率的明顯提升而為社會(huì)節(jié)省下來(lái)的支出，以運(yùn)輸費(fèi)用實(shí)際減少數(shù)額來(lái)判定效益的大小。

（三）分析有形經(jīng)濟(jì)效益

即通過(guò)具體經(jīng)濟(jì)方式對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行計(jì)量，比如修建公路后帶來(lái)運(yùn)輸量的增加，在減少運(yùn)輸費(fèi)用的同時(shí)有效控制運(yùn)輸過(guò)程中造成的貨物破損與消耗等。

（四）分析無(wú)形經(jīng)濟(jì)效益

即不能采用有效方式對(duì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行計(jì)量，比如運(yùn)輸?shù)谋憷浴⒐翻h(huán)境的美化程度等，無(wú)法使用貨幣單位進(jìn)行度量。

三、公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)可行性衡量標(biāo)準(zhǔn)

將項(xiàng)目建設(shè)的投資費(fèi)用、取得的效益按照折現(xiàn)的方式進(jìn)行計(jì)算，將費(fèi)用與收益作對(duì)比并分析評(píng)價(jià)對(duì)比結(jié)果，從而為項(xiàng)目評(píng)價(jià)與取舍提供參考。使用較多的衡量標(biāo)準(zhǔn)有以下幾點(diǎn)：

（一）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)

國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)是通過(guò)國(guó)家的立場(chǎng)對(duì)社會(huì)發(fā)展與需求前提下項(xiàng)目帶來(lái)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析，以判斷項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益是否合理。詳指對(duì)項(xiàng)目投資后是否可以有效提高國(guó)民收入和收入的提高數(shù)額進(jìn)行分析。涉及到的常用指標(biāo)包括影子價(jià)格、匯率以及社會(huì)折現(xiàn)率等。對(duì)具有實(shí)際效用的資源本身稀缺程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，或者是對(duì)實(shí)行了優(yōu)化配置后資源在最佳狀態(tài)時(shí)的價(jià)格進(jìn)行分析，這兩點(diǎn)即為影子價(jià)格。針對(duì)其經(jīng)濟(jì)效益，影子價(jià)值具體是指在最佳狀態(tài)下資源可以帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收益增長(zhǎng)量。通常，用影子價(jià)格計(jì)算項(xiàng)目的直接成本，及投入到項(xiàng)目中各種物品具有的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。項(xiàng)目的間接成本指的是項(xiàng)目作出貢獻(xiàn)時(shí)，社會(huì)為了此項(xiàng)目而付出的代價(jià)。

（二）現(xiàn)金流指標(biāo)

現(xiàn)金流實(shí)際是指公路工程項(xiàng)目投資、營(yíng)業(yè)以及項(xiàng)目終止過(guò)程中的所有現(xiàn)金支出以及流入的數(shù)額。

（三）貼現(xiàn)值體系

相對(duì)來(lái)說(shuō)，公路工程項(xiàng)目具有投資大、工期長(zhǎng)等特點(diǎn)，對(duì)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的要求更加嚴(yán)格，所以需要用到貼現(xiàn)值來(lái)對(duì)項(xiàng)目實(shí)施判斷，包含了：

1、凈現(xiàn)值。即項(xiàng)目效益實(shí)際的總數(shù)額扣除成本實(shí)際總額后剩下的這部分。凈現(xiàn)值主要是為了展現(xiàn)項(xiàng)目給國(guó)民經(jīng)濟(jì)帶來(lái)的巨大貢獻(xiàn)。當(dāng)凈現(xiàn)值比零大，則體現(xiàn)了項(xiàng)目具有可行性，且凈現(xiàn)值越大，項(xiàng)目越能創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益；當(dāng)凈現(xiàn)值比零小時(shí)，體現(xiàn)了項(xiàng)目沒(méi)有可行性；當(dāng)凈現(xiàn)值為零，便說(shuō)明了項(xiàng)目只能做到收支平衡。

2、項(xiàng)目?jī)?nèi)部收益比率。即凈現(xiàn)值是零時(shí)，項(xiàng)目投資的貼現(xiàn)率。

3、項(xiàng)目效益費(fèi)用比率。即在項(xiàng)目評(píng)價(jià)時(shí)間中，每段時(shí)間內(nèi)效益現(xiàn)值的總數(shù)額同項(xiàng)目成本現(xiàn)值總數(shù)額之間的比率。當(dāng)這個(gè)比率比1大，則說(shuō)明了項(xiàng)目收益大于成本，該公路工程項(xiàng)目具有明顯的可行性；當(dāng)比率比1小，便說(shuō)明了項(xiàng)目收益小于成本，該公路工程項(xiàng)目沒(méi)有開(kāi)工的可行性；當(dāng)比率恰好和1相等，則表示項(xiàng)目的收益跟成本相等，工程沒(méi)有利潤(rùn)可言。

4、動(dòng)態(tài)投資成本的回收時(shí)間。即項(xiàng)目開(kāi)始動(dòng)工到將所有投資現(xiàn)值進(jìn)行回收一共需要的時(shí)間，這個(gè)時(shí)間一般不宜過(guò)長(zhǎng)，時(shí)間越短便越好。

（四）項(xiàng)目?jī)?nèi)部財(cái)務(wù)清償能力指標(biāo)

通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力進(jìn)行分析研究，來(lái)實(shí)際計(jì)算項(xiàng)目中資金的具體來(lái)源和運(yùn)用的平衡、項(xiàng)目資產(chǎn)實(shí)際負(fù)債問(wèn)題等并對(duì)結(jié)果予以分析。項(xiàng)目的清償能力主要是體現(xiàn)了項(xiàng)目是否有能力在規(guī)定時(shí)間內(nèi)將項(xiàng)目債務(wù)融資的所有資金全部?jī)斶€清楚，而不打亂籌資具體安排。

1、項(xiàng)目借款的償還期限。即按照相關(guān)財(cái)稅規(guī)定，結(jié)合企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)狀況，在公路正式開(kāi)通運(yùn)行后，通過(guò)公路項(xiàng)目的運(yùn)行過(guò)程中的收益來(lái)償還公路在動(dòng)工過(guò)程中所借款項(xiàng)的期限。這個(gè)期限通常按照年來(lái)計(jì)算，按照各個(gè)項(xiàng)目的不同規(guī)定，項(xiàng)目的利潤(rùn)、攤銷以及其他收益形式獲得的款項(xiàng)都能進(jìn)行償還。

2、項(xiàng)目資產(chǎn)負(fù)債比率。即公路建設(shè)單位所有資產(chǎn)里，通過(guò)借債籌集到的資金占所有資產(chǎn)的比例，當(dāng)企業(yè)清算時(shí)，這個(gè)比例還能用來(lái)衡量債權(quán)人利益受到保護(hù)的實(shí)際程度。

3、項(xiàng)目資金的來(lái)源和運(yùn)用情況。對(duì)來(lái)源和運(yùn)用情況進(jìn)行分析，能有效掌握項(xiàng)目財(cái)務(wù)狀況于計(jì)算期之間是否達(dá)到了平衡，即每年項(xiàng)目資金是否存在盈余與短缺問(wèn)題。

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