航道工程論文精選(九篇)

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第1篇：航道工程論文范文

1．1航道整治施工工程如何影響浮游動(dòng)物分析有研究表明，目前水域中的浮游動(dòng)物成為經(jīng)濟(jì)魚類和幼魚餌料的重要來源，這些浮游的動(dòng)物的優(yōu)點(diǎn)及特點(diǎn)是含有較為豐富的營養(yǎng)物質(zhì)，一旦航道整治工程開始啟動(dòng)，就會(huì)因?yàn)槭┕さ母鞣N原因?qū)е逻@些浮游動(dòng)物與浮游植物數(shù)量的急劇減少，要在施工結(jié)束后才會(huì)逐漸的恢復(fù)。

1．2航道整治施工工程如何影響底棲生物分析底棲動(dòng)物一般來說是長時(shí)間生活在水域底部泥沙里面、石塊里面或者其他水底物體上生活的動(dòng)物，有研究表明，底層雜食性的魚類會(huì)很大程度的影響到自然水體中底棲動(dòng)物的品種及數(shù)量。底棲的動(dòng)物會(huì)隨著逐漸挖出來的底泥，從挖泥區(qū)被人為無意識(shí)的地慢慢轉(zhuǎn)移到深水區(qū)中再進(jìn)行拋泥，這樣的做法會(huì)減少挖泥區(qū)的數(shù)量迅速的減少，拋投區(qū)底棲生物因遭疏浚棄土和礁石的覆蓋而發(fā)生底棲生物死亡率增加的原因。

1．3航道整治施工工程如何影響漁業(yè)資源分析航道施工工程中的必要的疏浚工程和拋投工程在影響魚類的途徑方面非常的相似。一般來說，水域中的魚類的游泳活動(dòng)能力非常強(qiáng)，在疏浚的機(jī)械器具和施工船舶的擾亂的作用下，大部分的魚類都會(huì)被迫的趕出施工水域，這樣發(fā)生的死亡率較小，但如果疏浚和拋投工程影響的底質(zhì)的面積較大時(shí)，將會(huì)嚴(yán)重影響底部的水域質(zhì)量及影響水域生態(tài)環(huán)境的恢復(fù)。

1．3．1工程炸礁對(duì)水環(huán)境影響分析在水下發(fā)生爆炸情況之后，由于強(qiáng)力的爆破會(huì)大大提高江中水中重金屬的濃度，通過調(diào)查，沉積物中原本的重金屬本身含量較低，在發(fā)生爆炸后，一旦沉積物中重金屬與江水混合在一起的話，沉積物中重金屬的含量會(huì)直接影響爆破后重金屬的變化及有機(jī)物的變化，需要特別注意這一點(diǎn)。

1．3．2工程炸礁對(duì)水生生物及水產(chǎn)養(yǎng)殖的影響分析

(1)工程炸礁對(duì)水生生物的影響。長期生活在高渾濁水團(tuán)中的這類生物，這類生物的鰓部會(huì)因?yàn)閼腋∥镔|(zhì)的充塞而導(dǎo)致呼吸困難的問題，影響魚類的發(fā)育，嚴(yán)重的更會(huì)死亡。

(2)工程炸礁對(duì)魚類的影響，我們可以看到歷史資料及數(shù)據(jù)的記載，如果4千克左右的炸藥在淺海水下發(fā)生爆炸的話，并且距離爆炸中心20m以內(nèi)，150g左右的魚類死亡率可以高達(dá)100%，等于說150g的魚類全部都要死亡，但如果能把爆炸距離控制在40m左右或者以內(nèi)的話，魚類的死亡率就是34%左右，大大減少了魚類的死亡率，在50m以外發(fā)生爆炸魚類基本上無死亡率。

(3)工程炸礁對(duì)底棲生物的影響。水下爆炸在通常情況下可以導(dǎo)致爆炸中心附近的底棲生物及貝類當(dāng)場(chǎng)發(fā)生死亡，由于爆炸的強(qiáng)聲壓致死外那些致昏而處于半死狀態(tài)的這些底棲生物，如果再遭到由爆炸激起的大量泥沙石塊掩埋之后，在短時(shí)間內(nèi)會(huì)窒息死亡，影響底棲生物數(shù)量。

(4)工程炸礁對(duì)養(yǎng)殖區(qū)的影響。在航道整治工程施工前期，施工單位要詳細(xì)的調(diào)查和了解可能會(huì)影響施工范圍內(nèi)的所有養(yǎng)殖片區(qū)，為了盡可能的避免施工活動(dòng)對(duì)捕撈區(qū)產(chǎn)生的不利的影響，施工單位務(wù)必要做好施工安排工程，重點(diǎn)工作是把航道施工工期盡量的安排在水河枯水期內(nèi)，同時(shí)還要加強(qiáng)和周圍村民的溝通工作，密切聯(lián)系周圍的村鎮(zhèn)，做好作業(yè)區(qū)內(nèi)捕撈遷移，避免和村民發(fā)生不必要的沖突。

2航道整治工程如何降低對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響措施分析

2．1合理的安排施工進(jìn)度

(1)航道施工工程的重點(diǎn)是要科學(xué)合理的安排施工進(jìn)度，最好在枯水季節(jié)完成水下施工作業(yè)，同時(shí)還要選用裝載能力較強(qiáng)的船舶，這樣能有效的降低船舶的往返頻率，減少由于水體的擾動(dòng)、懸浮物的增加進(jìn)而影響水生生物和魚類的生存的情況。為了確保航道工程爆破作業(yè)的施工安全，并減少炸礁震動(dòng)會(huì)影響江上作業(yè)船舶與人員，施工單位使用的爆藥量應(yīng)控制在所引起的爆炸的地震速度在所規(guī)定的安全范圍之內(nèi)，在施工過程對(duì)爆炸產(chǎn)生的地震效應(yīng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，科學(xué)合理的掌握好爆炸的用藥量。

(2)要盡采用導(dǎo)爆索串并聯(lián)的傳爆網(wǎng)絡(luò)和毫秒延期的爆破方法，這樣能減少一些沖擊波、飛石及淤泥對(duì)周圍水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境與水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)的影響。要盡量的避免對(duì)魚類，尤其是珍稀水生生物產(chǎn)生不利的影響，筆者建議在正式施工前首先要以少量炸藥試爆，接著分段進(jìn)行對(duì)需炸礁的河段實(shí)行點(diǎn)炸，將魚類的死亡量減少到最低程度。

2．2采取合理的生態(tài)修復(fù)措施航道整治施工單位加強(qiáng)與當(dāng)?shù)氐臐O業(yè)部門協(xié)商溝通，筆者建議在炸礁和爆破作業(yè)的前一天，在距離炸礁點(diǎn)和爆破作業(yè)點(diǎn)中心的上下游400m處放好攔網(wǎng)。在航道整治過程中，要全面的開展全程環(huán)境監(jiān)理和監(jiān)測(cè)工作，控制好好炸礁、拋投對(duì)水環(huán)境、生態(tài)環(huán)境的不利影響狀況并能及時(shí)有效的調(diào)整作業(yè)方案，防止對(duì)河流生態(tài)環(huán)境造成破壞。

3生態(tài)航道環(huán)境污染控制措施分析

3．1控制污染水質(zhì)的清潔水平在一定程度上影響著航道生態(tài)效益的發(fā)揮。從航道生態(tài)環(huán)境保護(hù)的出發(fā)點(diǎn)來說，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)程中，要抓好水污染治理，治理長江污染，要全流域共同治理。治理污染要標(biāo)本兼治，治本為主。

3．2加強(qiáng)生態(tài)航道理論研究我國內(nèi)河航道的規(guī)劃控制起步較晚，航道整治建設(shè)、資金投入的力度和難度等差異較大，因此要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，加大適應(yīng)長江航道特點(diǎn)的生態(tài)航道研究如生態(tài)護(hù)岸試驗(yàn)研究，總結(jié)有關(guān)的工作經(jīng)驗(yàn)，加以推廣并且廣泛應(yīng)用。

第2篇：航道工程論文范文

1、進(jìn)一步提高安全管理水平，用科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)安全工作，把安全工作當(dāng)作政治任務(wù)來抓，以對(duì)國家和人民生命財(cái)產(chǎn)安全高度負(fù)責(zé)的精神抓好安全工作，落實(shí)安全工作措施。

2、加強(qiáng)安管隊(duì)伍建設(shè)。強(qiáng)化對(duì)安管人員的政治理論、思想作風(fēng)和技能業(yè)務(wù)培訓(xùn)，不斷提高政治理論素養(yǎng)和履職、服務(wù)能力。

3、落實(shí)安全管理責(zé)任，明確安全管理目標(biāo)。抓好各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任落實(shí)，明確工作目標(biāo)和重點(diǎn)。抓好源頭管理，落實(shí)崗位安全職責(zé)，把好基礎(chǔ)關(guān)。

4、加強(qiáng)重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理，加大安全監(jiān)管力度。加強(qiáng)焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監(jiān)管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規(guī)范管理和安全技術(shù)管理上下工夫，從而保證重點(diǎn)工程施工現(xiàn)場(chǎng)始終處于最安全狀態(tài)。

5、以人為本，有針對(duì)性開展好全員安全教育和重點(diǎn)崗位人員安全教育，強(qiáng)化安全意識(shí)。有針對(duì)性開展全員安全生產(chǎn)警示教育活動(dòng)，警鐘長鳴。舉辦安全生產(chǎn)操作規(guī)程和專業(yè)技術(shù)專題培訓(xùn)，提高人員安全技術(shù)技能和管理水平，強(qiáng)化全員安全責(zé)任意識(shí)，從思想上筑牢安全防線。

6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動(dòng)。定期辦好安全宣傳板報(bào)、專欄等，開展好專項(xiàng)活動(dòng)宣傳，注重發(fā)揮先進(jìn)典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學(xué)、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。

7、依法履行行業(yè)安全管理職責(zé)，保證航道暢通。加強(qiáng)航道巡查，及時(shí)糾正違章，消除安全隱患;加強(qiáng)航標(biāo)管理維護(hù)，使其符合規(guī)范要求;加強(qiáng)航道行政執(zhí)法管理，做好清障掃床工作，加強(qiáng)船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險(xiǎn)品運(yùn)輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。

8、定期組織開展安全檢查，及時(shí)消除隱患。針對(duì)季節(jié)特點(diǎn)，定期開展專項(xiàng)安全檢查，防微杜漸;針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)，開展專業(yè)安全檢查，防患于未然;根據(jù)本系統(tǒng)的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動(dòng)，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會(huì)議，總結(jié)安全工作經(jīng)驗(yàn)，找出存在根源，落實(shí)整改措施。

9、抓好專項(xiàng)安全活動(dòng)，達(dá)到以月促年。認(rèn)真組織開展好春運(yùn)、安全生產(chǎn)月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動(dòng)。做好重大節(jié)日安全保衛(wèi)工作。

第3篇：航道工程論文范文

關(guān)鍵詞：野外數(shù)字化測(cè)圖在航道測(cè)量應(yīng)用

中圖分類號(hào)：G353.11文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

1.野外數(shù)據(jù)采集包括兩個(gè)階段，即圖根控制測(cè)量和地形特征點(diǎn)（碎部點(diǎn)）采集

1.1圖根控制測(cè)量

圖根控制測(cè)量的目的是在高級(jí)地形控制測(cè)量的基礎(chǔ)上再加密一些直接供測(cè)圖使用的控制點(diǎn)，以滿足用于測(cè)繪地物地貌的測(cè)站點(diǎn)的需要。

由于采用全站儀，測(cè)站點(diǎn)到特征點(diǎn)的距離即使在500米以內(nèi)也能保證測(cè)量精度。一般以在500米以內(nèi)能測(cè)到碎部點(diǎn)為原則，選擇通視條件好的地方，圖根點(diǎn)可稀疏些；地物密集、通視困難的地方，圖根點(diǎn)可密些（相對(duì)白紙測(cè)圖時(shí)的密度）?？刂茰y(cè)量主要使用導(dǎo)線測(cè)量，觀測(cè)結(jié)果（方向值、豎角、距離、儀器高、目標(biāo)高、點(diǎn)號(hào)等）自動(dòng)或手工輸入電子手簿，采用平差軟件進(jìn)行平差計(jì)算，各項(xiàng)限差應(yīng)在允許范圍之內(nèi)，如有不符合要求的情況，應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)測(cè)或重測(cè)。

1.2碎部點(diǎn)采集

全站儀由于具有自動(dòng)記錄功能，野外采集數(shù)據(jù)的速度較快。測(cè)量人員根據(jù)事先的分工，各負(fù)其職。數(shù)字測(cè)圖要求測(cè)定所有碎部點(diǎn)的坐標(biāo)及記錄碎部點(diǎn)的繪圖信息，并記錄在全站儀的內(nèi)存中，而后傳輸?shù)接?jì)算機(jī)，并利用計(jì)算機(jī)輔助成圖。但在野外數(shù)據(jù)采集中，若用全站儀測(cè)定所有的碎部點(diǎn)，不僅工作量大，而且根據(jù)實(shí)際地形無法直接測(cè)定。因而，必須靈活運(yùn)用“測(cè)、算法”結(jié)合，測(cè)定碎部點(diǎn)的坐標(biāo)。

2.數(shù)字化測(cè)圖技術(shù)的特點(diǎn)

2.1勞動(dòng)強(qiáng)度小，自動(dòng)化程度高。外業(yè)采集的數(shù)據(jù)可以自動(dòng)記錄于電子手簿中，避免了傳統(tǒng)測(cè)圖繁瑣的記簿、計(jì)算、檢核，大大提高了勞動(dòng)效率電子手簿中的數(shù)據(jù)可以通過電纜直接向計(jì)算機(jī)傳輸，在室內(nèi)通過計(jì)算機(jī)鍵盤和鼠標(biāo)的簡(jiǎn)單操作，即可完成圖形編輯，大大減少了外業(yè)工作時(shí)間。

2.2精度高。傳統(tǒng)的測(cè)圖，地物點(diǎn)平面位置的誤差主要受解析圖根點(diǎn)的展給誤差和測(cè)定誤差、測(cè)定地物點(diǎn)的視距誤差、方向誤差等影響。測(cè)量數(shù)據(jù)作為電子數(shù)據(jù)格式可以自動(dòng)傳輸、記錄、存儲(chǔ)、處理和成圖，在全過程中原始數(shù)據(jù)的精度毫無損失，不存在傳統(tǒng)測(cè)圖中的視距誤差、方向誤差、展點(diǎn)誤差，很好地反映了外業(yè)測(cè)量的高精度，獲得高精度的測(cè)量成果。

2.3信息量大。數(shù)字地圖包含的信息量幾乎不受“測(cè)圖比例尺”的限制，甚至可以沒有“測(cè)圖比例尺”的概念。數(shù)據(jù)可分層存放，使地面信息的存放幾乎不受限制。比如將房屋、道路、水系、電力線、地下管線、植被、地貌等存于不同的層中，通過關(guān)閉層、打開層等操作來提取相關(guān)信息，便可方便地得到所需測(cè)區(qū)內(nèi)的地籍圖。在數(shù)字地籍圖的基礎(chǔ)上，可以綜合相關(guān)內(nèi)容補(bǔ)充加工成不同用戶所需要的城市規(guī)劃圖、城市建設(shè)用圖、房地產(chǎn)圖以及各種管理的用圖和工程用圖等。

2.4信息存貯、傳遞方便。數(shù)字信息可以通過磁盤、光盤以計(jì)算機(jī)文件的形式保存或傳遞，還可以通過電纜或計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)傳輸。在數(shù)據(jù)的存貯、傳遞方面優(yōu)勢(shì)是傳統(tǒng)測(cè)圖無法比擬的。

2.5便于成果更新。數(shù)字化測(cè)圖的成果是以點(diǎn)的定位信息和繪圖信息存入計(jì)算機(jī)的，當(dāng)實(shí)地有變化時(shí)，只需輸入變化信息的坐標(biāo)、代碼，經(jīng)過編輯處理，很快便可以得到更新的圖，從而可以確保地面的可靠性和現(xiàn)勢(shì)性。

3.GPSRTK技術(shù)在內(nèi)河航道測(cè)量的特點(diǎn)

3.1GPSRTK作業(yè)有著極高的精度，觀測(cè)速度較快，非常適合于大規(guī)模的水下地形測(cè)量及兩岸地形測(cè)量等。

3.2GPSRTK測(cè)量可以大大提高成果質(zhì)量。它不受人為因素的影響，整個(gè)作業(yè)過程由電腦控制，自動(dòng)記錄、自動(dòng)數(shù)據(jù)預(yù)處理。

3.3GPSRTK技術(shù)自動(dòng)化程度高，可以極大地降低勞動(dòng)作業(yè)強(qiáng)度，減少工作量，提高作業(yè)效率。

3.4在測(cè)量中，可以直接運(yùn)用GPSRTK技術(shù)進(jìn)行水深測(cè)量、地形測(cè)量、低等級(jí)控制測(cè)量等。

3.5由于內(nèi)河水位落差較大，航行基準(zhǔn)面（繪圖水位）亦隨航道變化，要準(zhǔn)確測(cè)定測(cè)時(shí)瞬時(shí)水位和求算水深改正數(shù)傳統(tǒng)方法必須布設(shè)足夠的水位觀測(cè)站。由于RTK可以實(shí)時(shí)測(cè)量水位，不需要再進(jìn)行水位觀測(cè)。

3.6減少波浪和船傾斜引起的測(cè)深誤差。由于GPS天線和換能器裝在一根桿上，天線到換能器的距離固定，相當(dāng)于換能器的高程能實(shí)時(shí)測(cè)定，換能器的上下移動(dòng)不會(huì)改變經(jīng)水深換算的到的河底高程。

3.兩種測(cè)圖方法的精度比較

野外大比例尺數(shù)字化測(cè)圖的全過程幾乎都是用解析法進(jìn)行的。雖然最后成果仍表現(xiàn)為圖解的線劃圖，但與傳統(tǒng)的平板儀測(cè)圖相比，有著本質(zhì)的差別。數(shù)字化測(cè)圖不僅在效率上有很大提高，而且大大減輕了野外的勞動(dòng)強(qiáng)度，更為突出的是地形圖數(shù)學(xué)精度的提高。現(xiàn)對(duì)平板儀測(cè)圖與野外數(shù)字化測(cè)圖測(cè)站點(diǎn)、地物點(diǎn)的平面位置及高程精度進(jìn)行分析比較。

3.1 平板儀測(cè)圖

(1)以1∶1000比例尺為例，平板儀測(cè)圖地物點(diǎn)、測(cè)站點(diǎn)的平面位置主要取決于測(cè)站、視距、描繪方向、刺點(diǎn)等方面的誤差來源：?

①測(cè)站點(diǎn)誤差：±0.18mm；

②視距誤差：±0.2mm；

③描繪方向誤差：±0.1mm；

④刺點(diǎn)誤差：±0.14mm。

根據(jù)以上誤差來源，按照公式計(jì)算求得地物點(diǎn)的平面位置中誤差為±0.32mm。

(2)平板儀高程精度主要取決于測(cè)量高程時(shí)的測(cè)量誤差，主要有：

①視距誤差：±0.2mm(當(dāng)視距為100m時(shí))；

②垂直角觀測(cè)誤差：±1′；

③儀器高覘標(biāo)高的量測(cè)誤差：±0.01m。

在不考慮起始點(diǎn)高程誤差的情況下，根據(jù)公式可求得各高程點(diǎn)的中誤差為±0.04m。

3.2 數(shù)字化測(cè)圖

(1)由于紅外測(cè)距儀和全站儀等高精度儀器的逐步應(yīng)用，使外業(yè)的所有測(cè)站點(diǎn)、地物點(diǎn)全部采用經(jīng)緯儀導(dǎo)線方法完成。在已知等級(jí)點(diǎn)的控制下，只要布設(shè)兩級(jí)導(dǎo)線即可滿足測(cè)圖的要求。假如各級(jí)導(dǎo)線都采用直線等邊附合導(dǎo)線的形式施測(cè)，根據(jù)有關(guān)規(guī)范和實(shí)際作業(yè)中的最不利情況，按點(diǎn)位中誤差估算公式計(jì)算出測(cè)站點(diǎn)的點(diǎn)位中誤差為±0.03mm。

(2)地物點(diǎn)的平面位置野外測(cè)量方法有極坐標(biāo)法、導(dǎo)線法、對(duì)稱點(diǎn)法，而在實(shí)際工作中采用極坐標(biāo)法測(cè)設(shè)地物點(diǎn)比較方便，一般是將經(jīng)緯儀(全站儀)設(shè)置于測(cè)站點(diǎn)A上，對(duì)置于地物點(diǎn)上的樓鏡進(jìn)行水平角和距離的測(cè)定，

水平角觀測(cè)一測(cè)回，故其測(cè)角中誤差為5″，而測(cè)距誤差由于棱鏡比中桿的半徑約大2cm左右，故使對(duì)中桿靠緊垂直地物點(diǎn)(房角、電桿等)位置的誤差一般可達(dá)1.5～2cm，若考慮其他測(cè)距誤差，則可取0.02m。以邊長100m計(jì)算，根據(jù)計(jì)算公式可得出地物點(diǎn)的平面位置中誤差為±0.02mm。

(3)高程點(diǎn)的測(cè)定和地物點(diǎn)的測(cè)定方法完全一樣，垂直角只觀測(cè)半測(cè)回。以距離100m為例，根據(jù)公式求出高程站點(diǎn)、地物點(diǎn)的高程測(cè)量中誤差為±0.02m，按規(guī)范要求1∶1000測(cè)圖時(shí)，高程注記點(diǎn)的中誤差一般地原為±0.05m。另外，等高線(等深線)的高程精度，實(shí)際是數(shù)字高程橫型插求點(diǎn)的高程中誤差。一般認(rèn)為影響數(shù)字高程模型主要因素有：地形類別、內(nèi)插方法、采樣點(diǎn)密度和采樣方法、粗差剔除程度等4個(gè)方面。通過試驗(yàn)，其等高線精度通?？梢赃_(dá)到±0.3～±0.4m，可以滿足1∶1000測(cè)圖時(shí)的高程精度，即滿足1/2～1/3基本等高距的要求。

4.結(jié)束語

野外大比例尺數(shù)字化測(cè)圖對(duì)航道管理、養(yǎng)護(hù)、航道工程是最有效的手段，它不僅精度高、成圖周期短，而且大大提高了工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。數(shù)字化測(cè)圖必將取代傳統(tǒng)的測(cè)繪方式，為航道建設(shè)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

參考文獻(xiàn)：

第4篇：航道工程論文范文

[關(guān)鍵詞]地質(zhì)工程測(cè)量 數(shù)字化測(cè)量 技術(shù)

[中圖分類號(hào)] P258 [文獻(xiàn)碼] B [文章編號(hào)] 1000-405X（2014）-8-128-1

1前言

地質(zhì)工程測(cè)量工作一般是指基于工程地質(zhì)理論，詳細(xì)描述以及細(xì)致查看關(guān)系到各種建設(shè)工程的地質(zhì)現(xiàn)象，進(jìn)而根據(jù)所規(guī)定的比例尺大小以及建設(shè)工程所屬區(qū)域的地質(zhì)條件，在地形圖上按照精度要求標(biāo)出建設(shè)工程所屬區(qū)域的各個(gè)地質(zhì)條件，最后將已經(jīng)標(biāo)注好地質(zhì)條件的地形圖結(jié)合測(cè)試、勘探等資料并設(shè)計(jì)出地質(zhì)工程圖。過去我國的地質(zhì)測(cè)量工作只能夠依靠平板儀、經(jīng)緯儀以及水準(zhǔn)儀等簡(jiǎn)單工具，局限性較強(qiáng)。隨著信息時(shí)代的來臨，我國的地質(zhì)測(cè)量技術(shù)已經(jīng)逐步走上了現(xiàn)代化以及自動(dòng)化發(fā)展之路，數(shù)字化測(cè)量技術(shù)已經(jīng)被應(yīng)用于地質(zhì)測(cè)量工作中，并受到了眾多地質(zhì)測(cè)量工作人員的一致認(rèn)可。

2數(shù)字化測(cè)量技術(shù)

大部分的地質(zhì)工程測(cè)量工作均需要制圖，同時(shí)制圖工作的需要在野外進(jìn)行，不僅需要制圖人員的體力以及腦力相互配合，而且還需要處理很多的室內(nèi)數(shù)據(jù)，不但繪圖周期非常長，而且產(chǎn)品較為單一，已經(jīng)滿足不了日益發(fā)展的城市需求。隨著現(xiàn)代化以及電子化的測(cè)繪儀器的出現(xiàn)，只需一套較為完善、完整、可靠的測(cè)繪系統(tǒng)就能夠自動(dòng)完成整個(gè)繪圖工作或者是數(shù)據(jù)采集工作，不僅節(jié)省了人力以及物力，同時(shí)還提升了測(cè)繪的效率以及準(zhǔn)確性。在地質(zhì)工程測(cè)量中廣泛應(yīng)用開展數(shù)字化測(cè)量技術(shù)使得地質(zhì)圖以及比例尺較大的工程圖發(fā)展越來越趨向于信息化方向，有效提升了地質(zhì)測(cè)量工的準(zhǔn)確性，不斷推動(dòng)了城市工程建筑的發(fā)展。

3在制圖過程中數(shù)字化測(cè)量所存在的問題

3.1不能正確處理等高線

想要利用數(shù)字化地形測(cè)繪系統(tǒng)繪制等高線，首先需要采集野外某個(gè)地貌點(diǎn)的高程大小，然后選取等值內(nèi)插法，再根據(jù)基本等高距手法對(duì)等值點(diǎn)進(jìn)行繪制，并將等值點(diǎn)連接為曲線，最后再利用小同的圓滑方法施以圓滑而成。但是在實(shí)際的應(yīng)用過程中發(fā)現(xiàn)，仍舊有部分野外地貌點(diǎn)不能施以等高線內(nèi)插，如果使用全自動(dòng)方式對(duì)這部分野外地貌點(diǎn)施以數(shù)字地面模型DTM，極易導(dǎo)致出現(xiàn)失真情況，所以若野外地貌點(diǎn)不能施以等高線內(nèi)插，則需施以適當(dāng)?shù)娜斯じ深A(yù)工作，也就是將自動(dòng)組網(wǎng)中不能使用內(nèi)插等高線的部分三角邊刪除掉，但若是想要做好這點(diǎn)繪圖人員一定要具有豐富的繪圖經(jīng)驗(yàn)以及高超的技術(shù)水平。

3.2野外數(shù)據(jù)采集工作不完善

由于數(shù)據(jù)采集的主要工作地點(diǎn)是野外，而野外的地形變化非常豐富，在繪圖工程中往往會(huì)出現(xiàn)一些不周全的情況：在地形出現(xiàn)變化的地點(diǎn)所標(biāo)示出來的地形點(diǎn)不夠細(xì)致全面，提高了計(jì)算機(jī)繪制等高線的難度，另外所繪制出的圖像也常常會(huì)出現(xiàn)失真情況，不能夠全面準(zhǔn)確地反映所測(cè)量地點(diǎn)的真實(shí)地貌；工作人員在拾取地形點(diǎn)時(shí)如果自身能力不強(qiáng)或者是沒有強(qiáng)烈的責(zé)任心，常常會(huì)無意識(shí)的忽略到各種線狀地物，像各種管線、暗溝或者是電訊線等等，不能夠做到有始有終，不能夠清楚的了解繪圖的來龍去脈；在進(jìn)行野外測(cè)量工作時(shí)，由于草圖的質(zhì)量直接影響著最后成圖是不是能夠符合規(guī)范化要求，所以草圖繪制人員擔(dān)負(fù)著極為重要的責(zé)任，就此為了保證草圖的質(zhì)量草圖繪制人員一定要根據(jù)正規(guī)圖的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)草圖進(jìn)行繪制。在實(shí)際測(cè)量工作中，繪制人員可以說是為忙碌的，但繪制人員不能因?yàn)槊β刀鲆暤揭恍┬〖?xì)節(jié)，比如說繪制人員一定要正確記憶測(cè)點(diǎn)的順序，一定不能顛倒，一定要確保地貌以及地形這兩者之間的連線關(guān)系一定要與實(shí)地保持一致，同時(shí)也需要記清繪圖上需要詳細(xì)標(biāo)示的但是跑尺員忽視的地物的確定位置，并將這些地物的確定位置明確標(biāo)示在草圖中，如果繪制人員不重視細(xì)節(jié)問題，有意或無意的忽視部分小問題，則會(huì)導(dǎo)致整個(gè)測(cè)量工作失敗。

4提高數(shù)字化測(cè)量技術(shù)可靠性的方法

因?yàn)閿?shù)字化測(cè)量技術(shù)確實(shí)是存有某些問題，所以在地質(zhì)工程測(cè)量工作的實(shí)際應(yīng)用中需要改進(jìn)這些問題或者是格外注意避免這些問題的出現(xiàn)。

其中以下幾方面需要尤其注意：盡管現(xiàn)在大部分的測(cè)量人員已經(jīng)具有非常好的編程水平以及計(jì)算機(jī)操作水平，但是這些測(cè)量人員沒有豐富的現(xiàn)場(chǎng)繪圖經(jīng)驗(yàn)，不能有效、正確繪制等高線。盡管數(shù)字化測(cè)量技術(shù)的自動(dòng)化程度非常高，但還是有部分內(nèi)容需要進(jìn)行人工干預(yù)，如果測(cè)量人員自身存有問題，不僅會(huì)導(dǎo)致等高線的繪制不到位，甚至?xí)?dǎo)致整個(gè)測(cè)量工作失敗，所以相關(guān)部門一定要對(duì)測(cè)量人員開展各種各樣的技能培訓(xùn)，比如說對(duì)測(cè)量人員開展野外實(shí)訓(xùn)，在真實(shí)的野外場(chǎng)地訓(xùn)練測(cè)量人員，使測(cè)量人員能夠?qū)⒄n本知識(shí)真正的應(yīng)用到實(shí)際中。另外測(cè)量工作不是只靠一人完成的，而是需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的共同努力，是集體合作的結(jié)果，不管是哪一個(gè)測(cè)量環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題都會(huì)導(dǎo)致最后的繪圖結(jié)果受到影響。

5結(jié)語

在地質(zhì)測(cè)量工作中應(yīng)用數(shù)字化測(cè)量技術(shù)不僅能夠提升地質(zhì)測(cè)量的準(zhǔn)確性，減少出錯(cuò)率，還能夠有效提升地質(zhì)測(cè)量人員的工作效率，防止地質(zhì)測(cè)量走彎路。由于數(shù)字化技術(shù)已經(jīng)逐漸成熟，并在多方面得到了廣泛應(yīng)用，比如說地理信息系統(tǒng)。不斷開展以及提升數(shù)字化測(cè)量技術(shù)水平已經(jīng)成為了個(gè)地質(zhì)測(cè)量部門開展市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、獲取更大經(jīng)濟(jì)效益的有效途徑。

參考文獻(xiàn)

[1]李小明，譚凱旋；地質(zhì)熱年代學(xué)及其應(yīng)用[A].第八屆全國同位素地質(zhì)年代學(xué)、同位素地球化學(xué)學(xué)術(shù)討論會(huì)資料集[C]；2005.

[2]鄒振興.數(shù)字化測(cè)繪技術(shù)的特點(diǎn)及在工程測(cè)量中的應(yīng)用探討[J]；中國高新技術(shù)企業(yè)；2008（19）.

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第5篇：航道工程論文范文

【關(guān)鍵詞】路橋施工；質(zhì)量；控制

近幾年，我國道橋事業(yè)得到了前所未有的發(fā)展，橋梁作為交通工程中的重要樞紐，起著至關(guān)重要的作用，隨著橋梁跨度和構(gòu)造復(fù)雜性的增大，大跨度橋梁的施工質(zhì)量控制技術(shù)對(duì)保證橋梁的順利建成起著重要作用。施工質(zhì)量控制是整個(gè)橋梁工程質(zhì)量最有力的保證。如果在工程施工過程中能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，到少可以減少嚴(yán)重的后果發(fā)生。

1 路橋工程質(zhì)量通病的特征及成因

路橋工程質(zhì)量通病的特征主要表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：路基整體或局部不均勻沉降；路基縱橫向開裂；路基滑動(dòng)或者邊坡滑坍。

成因工程地質(zhì)條件不良，原地面比較軟弱（如泥沼地段等）若填筑前未經(jīng)換土或軟基處理，易形成壓縮下沉或擠壓位移；工程地形條件復(fù)雜，當(dāng)路堤穿過溝谷時(shí)，溝谷中心填土最大，向兩端逐漸減低，由于填土高度不同而產(chǎn)生不均勻下沉；水文氣候等因素，降雨量過大、洪水、冰凍、積雪或溫差過大，都可能使高填路堤產(chǎn)生不均勻下沉；路堤填料，若填料中混入種植土、腐殖土或泥沼等劣質(zhì)土，或土中含有未經(jīng)打碎的大塊土或凍土等，填石路石料規(guī)格不一，性質(zhì)不勻，亂石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能產(chǎn)生局部明顯下沉；設(shè)計(jì)方面，如斷面尺寸不合理，邊坡取值不當(dāng)，排水、防護(hù)與加固不妥，未對(duì)高填路堤進(jìn)行穩(wěn)定性驗(yàn)算，且施工工藝、填料未作特別要求說明；施工方面，填筑順序不當(dāng)，未在全寬范圍內(nèi)分層填筑，填筑厚度不符合規(guī)定，填料質(zhì)量不符合要求，水穩(wěn)定性差，原路邊坡沒有去除植被、樹根，未做臺(tái)階處理；不同性質(zhì)的填料混填，因不同土類的可壓縮性和抗水性差異，形成不均勻沉降，路基填料含水量控制不嚴(yán)，又無大型整平和碾壓設(shè)備，使壓實(shí)達(dá)不到要求；施工過程中未注意排水，遇雨天時(shí)，路基積水嚴(yán)重，無法自行排水，有的積水浸入路基內(nèi)部，形成水囊，晴天施工時(shí)也未排除積水控制含水量就繼續(xù)填筑，以致造成隱患，施工單位責(zé)任心不強(qiáng)，自檢控制不到位

2 路橋施工質(zhì)量控制應(yīng)用

2.1 工程概況

以清遠(yuǎn)北江三橋工程為例，該工程位處北江主航道，全長994m，橫跨北江，橋面寬度為22.5m。主橋采取連續(xù)鋼結(jié)構(gòu)，引橋?yàn)門型梁，結(jié)構(gòu)以先簡(jiǎn)支后連續(xù)為主。整個(gè)橋梁共有樁基92根，0#臺(tái)-2#墩的十根摩擦樁，其余以嵌巖樁為主。另外，該工程的0臺(tái)、28臺(tái)、14墩、15墩、16墩采取群樁基礎(chǔ)性質(zhì)，且14、15、16墩的每墩10根樁直徑為2.0m；0臺(tái)6根樁的直徑為1.8m，28臺(tái)6根樁的直徑為2.2m，2#墩-12#墩采取單排兩根樁形式，樁直徑為2.2m；13#、17#過渡墩采取單排3根樁形式，樁徑2.2m。

2.2 樁基的成孔和質(zhì)量控制

2.2.1 準(zhǔn)備工作

在鉆機(jī)開始工作之前，應(yīng)充分了解成孔的地質(zhì)資料，并發(fā)放到鉆機(jī)機(jī)組人員和施工技術(shù)人員手中，以在施工過程中，充分考慮該樁位置的地質(zhì)狀況，結(jié)合地質(zhì)柱狀圖，了解溶洞大小、層數(shù)、充填等狀況，將地質(zhì)柱狀圖安裝在施工的鉆機(jī)上，以便隨時(shí)查詢。

2.2.2 護(hù)筒埋設(shè)

根據(jù)施工地質(zhì)的實(shí)際情況，如果樁不深，地下溶洞較小，僅需要設(shè)置一級(jí)護(hù)筒，深度為8-12m即可；如果樁比較長，且溶洞較多，為了在成孔過程中不會(huì)出現(xiàn)塌孔現(xiàn)象，應(yīng)該采取多級(jí)護(hù)筒埋設(shè)方式。以北江三橋的實(shí)際情況來看，可采取灌壓漿預(yù)處理方法，只有幾個(gè)相對(duì)較深的樁采取二級(jí)護(hù)筒。在覆蓋層下方的第一個(gè)鋼護(hù)筒中，深度約8-12m，當(dāng)成孔到巖面后，即放置第二級(jí)鋼護(hù)筒，只需要入巖0.5m即可。每一級(jí)護(hù)筒的內(nèi)徑間隔為15-20cm，第一級(jí)護(hù)筒需考慮內(nèi)徑的大小，否則可能造成放不下二級(jí)護(hù)筒，或者成孔后無法滿足設(shè)計(jì)要求。一般護(hù)筒壁厚度為10-12mm。

2.2.3 溶洞處的施工

在溶洞處的鉆孔施工，也應(yīng)根據(jù)溶洞的實(shí)際情況，選擇合理辦法，對(duì)溶洞進(jìn)行封閉處理。溶洞處理應(yīng)該做好事先準(zhǔn)備，在場(chǎng)地內(nèi)準(zhǔn)備大量片石，孔口位置儲(chǔ)備一定數(shù)量的袋裝水泥、黏土等。在施工過程中，要求配備泵的流量至少200m³/Hr的一臺(tái)泥漿泵，并確保泥漿與水源的充足。當(dāng)鉆孔越來越接近溶洞時(shí)，尤其在接近溶洞頂約1m位置，沖擊鉆應(yīng)選擇1-1.5m的小沖程形式，采取輕捶慢打的方法，避免出現(xiàn)卡鉆現(xiàn)象。在洞頂即將擊穿之前，需要專人密切關(guān)注護(hù)筒中的泥漿變化情況。如果出現(xiàn)泥漿下降現(xiàn)象，應(yīng)該迅速做好補(bǔ)漿或補(bǔ)水處理。加強(qiáng)對(duì)孔深、泥漿循環(huán)物等測(cè)量，當(dāng)確認(rèn)溶洞頂沖穿之后，暫停沖孔工作，記錄孔底標(biāo)高。再根據(jù)溶洞大小1:1比例，回填片石與黏土，確保拋填片石面高出溶洞頂約1m的位置，繼續(xù)沖砸。如果溶洞中的進(jìn)尺比較快，當(dāng)孔底穿過了溶洞約1m，再次提高鉆頭，回填片石和黏土，反復(fù)沖砸，使黏土和塊石在溶洞中形成一道環(huán)壁，提高成孔質(zhì)量。

2.3 施工常見問題分析

2.3.1 掉鉆和埋鉆

一般掉鉆事故主要由于主繩斷裂而造成。因此，在施工過程中，應(yīng)經(jīng)常性檢查主繩的破損狀況，如果發(fā)現(xiàn)破損，及時(shí)更換。如果遇到鉆頭提不上來的情況，不能強(qiáng)制提拉，應(yīng)了解實(shí)際情況，有針對(duì)性地采取措施。一定確保鉆頭上裝有保險(xiǎn)繩，且安裝牢固。如果發(fā)生掉鉆現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)打撈，避免由于時(shí)間過長，鉆頭被沉渣埋沒。為了避免沉渣埋鉆現(xiàn)象，不能將鉆頭長時(shí)間停留在孔底，同時(shí)不能停止向孔底輸送泥漿并使泥漿繼續(xù)循環(huán)。另外，為了防止坍孔埋鉆現(xiàn)象，應(yīng)有效避免塌孔。如果沉渣埋鉆不太嚴(yán)重，可不停地將鉆頭一提一松，逐漸將鉆頭松動(dòng)，然后拔出。如果沉渣埋鉆嚴(yán)重。用泥漿泵從上至下逐步將沉渣清除，再用鉆機(jī)提拔；如仍然無效，可最后采用微量爆破。先探清鉆頭4個(gè)刃腳的位置，然后在刃腳處放入電雷管和微量炸藥，爆破后將刃腳處沉渣震松、震散，用鉆機(jī)將鉆頭提出孔底。如果發(fā)生坍孔埋鉆，最要緊的是將主繩保住。

2.3.2 塌孔

在正常情況下，應(yīng)確保泥漿面的高度與泥漿濃度，這樣不容易發(fā)生塌孔。如果遇到大溶洞、空溶洞或者裂縫漏水現(xiàn)象，如果不能及時(shí)補(bǔ)水，就會(huì)發(fā)生塌孔。因此，確保泥漿高度及濃度，是有效避免塌孔的主要措施。如果發(fā)生泥漿面下降，應(yīng)該先將鉆頭提起。當(dāng)發(fā)生塌孔后，先回填滿鉆孔，然后回填孔外，停留幾天后再進(jìn)行沖孔，加深鋼護(hù)筒。

2.3.3 內(nèi)護(hù)筒的內(nèi)徑不足

由于4#-l樁比較長，預(yù)處理灌注漿不充分，第一級(jí)鋼護(hù)筒12m。鉆進(jìn)過程中塌方，鋼護(hù)簡(jiǎn)下沉12m左右；清除下沉護(hù)筒內(nèi)砂，護(hù)筒向一方偏移，護(hù)筒一側(cè)進(jìn)入樁身范圍4-5 cm。13#-2水上樁深度約83m，由于早期埋設(shè)的外護(hù)筒內(nèi)徑不足，如果按照樁徑設(shè)計(jì)，無法放置二級(jí)護(hù)筒。直徑宜采取1.5m，兩根樁的原設(shè)計(jì)為直徑28cm、42主筋，經(jīng)過驗(yàn)算后，結(jié)合實(shí)際情況，改變成48根主筋，混凝土強(qiáng)度的標(biāo)號(hào)也從C25提高到C30。

2.3.4 孔底沉渣過厚

在該大橋中，共有7根樁由于孔底沉渣過厚，而在初評(píng)中不合格。其中，28#-5樁由于上層溶洞的沉渣掉進(jìn)孔底，造成孔底沉渣約1m厚度。為了提高樁基質(zhì)量，應(yīng)該對(duì)28#-5樁和其他幾根樁的樁底進(jìn)行沉渣處理。首先，根據(jù)沉渣的實(shí)際范圍，布置4-5個(gè)鉆孔，當(dāng)鉆到沉渣層時(shí)，判斷缺陷的實(shí)際情況，然后再利用高壓旋噴切割對(duì)沉渣進(jìn)行沖洗，以反循環(huán)形式，將沉渣沖洗干凈。這樣，經(jīng)過處理后的28#-5樁為合格樁，其他幾根樁也屬優(yōu)良樁。

3 做好路橋工程施工質(zhì)量管理

3.1 做好路橋施工的事前控制

3.1.1 對(duì)工程各項(xiàng)參與者進(jìn)行審查。施工隊(duì)伍和分包單位人員的思想素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)及身體素質(zhì)的好壞將直接影響工程質(zhì)量。為此，在審查時(shí)發(fā)現(xiàn)有不合格者，堅(jiān)決不能上崗。

3.1.2 對(duì)工程材料進(jìn)行檢查。所有用于工程中的材料必須有產(chǎn)品合格證、技術(shù)說明、檢驗(yàn)報(bào)告，并經(jīng)質(zhì)量管理人員審查認(rèn)可后方能使用。

3.1.3 對(duì)工程設(shè)備進(jìn)行審查。永久性生產(chǎn)設(shè)備的采購，應(yīng)通過質(zhì)量管理人員認(rèn)可，并且要經(jīng)過驗(yàn)收后才可進(jìn)場(chǎng)。重要的施工機(jī)械設(shè)備應(yīng)定期提供機(jī)械性能檢測(cè)報(bào)告，經(jīng)質(zhì)量管理人員認(rèn)可后方可使用。

3.1.4 對(duì)施工方法進(jìn)行審查。審查施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，審核后作為施工依據(jù)。

3.1.5 在施工前進(jìn)行環(huán)境調(diào)查。施工環(huán)境包括施工現(xiàn)場(chǎng)的氣象.、水文地質(zhì)、交通及周邊有關(guān)條件等。對(duì)環(huán)境進(jìn)行調(diào)查的目的是掌握情況，保證施工順利進(jìn)行。

3.1.6 做好設(shè)計(jì)交底和圖紙會(huì)審。

3.2 做好路橋施工的事中控制

施工操作質(zhì)量檢查，對(duì)違章操作及不符合安全要求的應(yīng)及時(shí)糾正；工序質(zhì)量的交接檢查，指前道工序檢查驗(yàn)收合格后，方可移交下一道工序；隱蔽工程的檢查與驗(yàn)收，這一部分是防止質(zhì)量隱患和事故的關(guān)鍵；施工過程中的監(jiān)控，對(duì)某些重要的分項(xiàng)工程應(yīng)特別注意經(jīng)常進(jìn)行預(yù)檢和復(fù)核；成品保護(hù)的質(zhì)量檢查，必須對(duì)已完成部分采取措施予以保護(hù)，以免影響工程整體質(zhì)量。問題的處理。如發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)問題應(yīng)立刻解決，以保證質(zhì)量與工期的要求：如發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，則要停止施工，然后要求提出報(bào)告說明質(zhì)量情況，產(chǎn)生的原因和處理的方法以及提出如何確保此類問題不再發(fā)生的措施，經(jīng)質(zhì)量管理人員審批同意后進(jìn)行處理。解決完該問題后經(jīng)質(zhì)量管理人員認(rèn)可后方可重新施工。

3.3 事后控制

事后控制也稱為事后質(zhì)量把關(guān)，以免不合格的工序或產(chǎn)品流入后道工序或市場(chǎng)。作為施工單位，應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：對(duì)整個(gè)施工階段的工程質(zhì)量進(jìn)行驗(yàn)收，如發(fā)現(xiàn)問題則要進(jìn)行修復(fù)，必要時(shí)進(jìn)行返工，絕對(duì)不可以疏忽。審核提交的質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告及技術(shù)性文件。審核竣工圖。建立項(xiàng)目的技術(shù)檔案。

4 結(jié)語

本論文所提出的對(duì)策和建議對(duì)解決公路橋梁工程項(xiàng)目質(zhì)量管理問題具有一定的實(shí)際意義，同時(shí)，對(duì)同行業(yè)類似企業(yè)解決工程項(xiàng)目質(zhì)量管理問題具有一定的借鑒意義。

參考文獻(xiàn)：

[1]張靜.淺談公路工程項(xiàng)目質(zhì)量控制與管理[J].交通科技，2005(10):152~154

第6篇：航道工程論文范文

一、水利建設(shè)項(xiàng)目概述

水利建設(shè)項(xiàng)目是指對(duì)自然界的地表水和地下水進(jìn)行控制和調(diào)配，協(xié)調(diào)水資源環(huán)境與人口、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展關(guān)系，通過蓄洪補(bǔ)枯、農(nóng)田灌溉、圍海造地、水力發(fā)電等方式提升水資源承載能力的工程建設(shè)項(xiàng)目。我國是傳統(tǒng)的水利大國。近年來，國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施特別是水利方面的投入逐年加大，水利工程建設(shè)己逐步上升到資源水利、環(huán)境水利、民生水利的新高度，成為社會(huì)安定的重要保障。隨著三峽工程、南水北調(diào)等一大批國家重點(diǎn)工程的建成并投入使用，水利工程建設(shè)更是上升到關(guān)系國家安全的戰(zhàn)略地位。

二、水利建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)采購的特點(diǎn)

1.工程條件復(fù)雜。

每一個(gè)水利建設(shè)項(xiàng)目的工程條件都比較復(fù)雜，地質(zhì)、地形、水文、環(huán)保等各方面的影響，使得項(xiàng)目招標(biāo)工作因其專業(yè)性和技術(shù)性變得復(fù)雜，前期工作量很大。

2.評(píng)標(biāo)專家要求高。

由于招標(biāo)從設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理到設(shè)備材料采購的專業(yè)跨度大，涉及的專業(yè)知識(shí)廣泛，而水利工程項(xiàng)目規(guī)模龐大、技術(shù)復(fù)雜，包括防洪排澇、水力發(fā)電、氣象地理、勘探測(cè)量等方面，評(píng)審階段需要與項(xiàng)目規(guī)模和復(fù)雜程度相適應(yīng)的工程技術(shù)、項(xiàng)目管理、經(jīng)濟(jì)等多方面的專家。

3.對(duì)工期極為關(guān)注。

水利工程建設(shè)技術(shù)復(fù)雜，工程進(jìn)度控制難度大，工期是項(xiàng)目整體效益中的管控重點(diǎn)，影響工期的主要因素包括人員和資金投入。此外，施工導(dǎo)流、安全度汛等要求也是影響水利工程進(jìn)度的客觀原因。

4.水利建設(shè)投資大。

由于水利項(xiàng)目某些單項(xiàng)工程無法劃分標(biāo)段，千萬上億的中標(biāo)金額較為常見。

5.成本價(jià)認(rèn)定困難。

認(rèn)定低于成本價(jià)的難度大，主要因素是工期長而導(dǎo)致物價(jià)變化存在不確定性，加之工程規(guī)模大、施工條件復(fù)雜，再考慮到整個(gè)工期物價(jià)隨時(shí)間變化，因而其投標(biāo)單價(jià)還有暫定性的特點(diǎn)。

6.招標(biāo)工作要求嚴(yán)格。

基于我國審計(jì)監(jiān)督的制度安排，水利建設(shè)項(xiàng)目一般均具有國有投資性質(zhì)，故必須更加嚴(yán)格執(zhí)行招標(biāo)投標(biāo)制度，確保招標(biāo)工作公正、客觀。

三、水利建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)實(shí)務(wù)操作的控制要點(diǎn)

1.招標(biāo)策劃

水利建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)前應(yīng)認(rèn)真進(jìn)行招標(biāo)策劃，其主要內(nèi)容是確定標(biāo)包方案、招標(biāo)人提供的條件和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等。一般情況下，水利建設(shè)項(xiàng)目不做標(biāo)段的劃分，但如果大型項(xiàng)目作為一個(gè)整體進(jìn)行招標(biāo)，就會(huì)出現(xiàn)增加投標(biāo)人資格條件的情況發(fā)生。為避免潛在投標(biāo)人數(shù)量減少而降低投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)性，應(yīng)將項(xiàng)目劃分成若干標(biāo)段，再綜合考慮招標(biāo)項(xiàng)目的專業(yè)要求、投資規(guī)模、資質(zhì)條件、工序銜接、施工管理等因素。

2.資格預(yù)審

資格預(yù)審可以保障投標(biāo)人都具有相應(yīng)的履約能力，是發(fā)現(xiàn)圍標(biāo)的第一道關(guān)口，直接關(guān)系著招標(biāo)效果。結(jié)合水利建設(shè)項(xiàng)目的規(guī)模特點(diǎn)與技術(shù)水平的基本要求，須對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審，考察其資格、能力與信譽(yù)度，對(duì)資質(zhì)不合要求或無法勝任工程建設(shè)任務(wù)的投標(biāo)人采取完全淘汰或幾乎完全淘汰制度，以避免惡性競(jìng)爭(zhēng)。招標(biāo)人可以通過資格預(yù)審條件的限定來選擇不同的競(jìng)爭(zhēng)程度，采用有限數(shù)量制的方式確定投標(biāo)人的數(shù)量，可有效降低評(píng)標(biāo)成本。

3.招標(biāo)文件

編制一份完整、統(tǒng)一、規(guī)范的招標(biāo)文件（包括準(zhǔn)確的工程量清單）是招投標(biāo)、評(píng)標(biāo)、后續(xù)合同管理等各項(xiàng)工作的重要依據(jù)。在水利建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)文件編制過程中，尤其要重視施工合同文本的編制質(zhì)量。對(duì)于合同履行過程中不一定能發(fā)揮作用或沒有專用條款對(duì)應(yīng)的通用條款，尤其是像“有效期延長、免責(zé)、不可抗力、爭(zhēng)議與仲裁”等不常用條款，為了確保招標(biāo)文件編制完整性、審查全面性和特殊條款應(yīng)有約束力等，不能無故進(jìn)行刪除。對(duì)于工程可能遇到的特殊問題，還需要通過在專用條款中用補(bǔ)充條款明確其約束力和處理依據(jù)。要根據(jù)水利工程特點(diǎn)、技術(shù)工藝和項(xiàng)目管理要求選擇合適的合同類型。合同文本尤其要合理分配招標(biāo)人和投標(biāo)人的風(fēng)險(xiǎn)。要注意招標(biāo)文件的規(guī)范性和統(tǒng)一性，在檢查和復(fù)核工程量清單時(shí)，要統(tǒng)一工程量計(jì)量單位和報(bào)價(jià)單位，避免與實(shí)際脫離的情況。招標(biāo)人員要檢查招標(biāo)文件前后章節(jié)內(nèi)容的一致性，避免招標(biāo)人與買方、投標(biāo)人與賣方、承包人與施工方、供貨方和設(shè)備廠家等名詞在同一份招標(biāo)文件不同章節(jié)中的混用。

4.招標(biāo)控制價(jià)

招標(biāo)人設(shè)置的招標(biāo)控制價(jià)，可依據(jù)確定的施工方法和有關(guān)造價(jià)指標(biāo)來作為組價(jià)基礎(chǔ)，并根據(jù)資格預(yù)審情況進(jìn)行適當(dāng)?shù)慕祪r(jià)。招標(biāo)控制價(jià)的作用：第一，可作為衡量投標(biāo)報(bào)價(jià)合理與否的基準(zhǔn)，在一定程度上避免出現(xiàn)暗箱操作等違法行為；第二，設(shè)置中標(biāo)價(jià)上限后，作為警示，可有效地解決投標(biāo)人圍標(biāo)、肆意哄抬標(biāo)價(jià)的問題，利于控制工程造價(jià)，減少招標(biāo)人的損失。

5.評(píng)標(biāo)方法

這里主要介紹《水利工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理規(guī)定》中明確規(guī)定的綜合評(píng)分法、綜合評(píng)議法和兩階段評(píng)標(biāo)法。

5.1綜合評(píng)分法

該評(píng)標(biāo)方法適用于技術(shù)要求一般、施工圖紙齊全、容易確定標(biāo)底的工程，以量化各評(píng)審因素項(xiàng)為主要特點(diǎn)。具體做法：首先在招標(biāo)文件或評(píng)標(biāo)辦法中將投標(biāo)人資質(zhì)、業(yè)績、技術(shù)、商務(wù)、服務(wù)條款等評(píng)標(biāo)內(nèi)容進(jìn)行分類，形成若干評(píng)審因素項(xiàng)，并根據(jù)達(dá)標(biāo)程度匹配相應(yīng)分值。開標(biāo)后評(píng)標(biāo)委員會(huì)專家要按照評(píng)分細(xì)則采用無記名方式進(jìn)行獨(dú)立打分，在打分過程中對(duì)投標(biāo)人的每一項(xiàng)評(píng)審因素項(xiàng)進(jìn)行逐一核對(duì)，最終得分最高者為中標(biāo)人。該方法操作性強(qiáng)，但較為粗糙，且對(duì)專家能力要求較高，目前是我國水利建設(shè)項(xiàng)目評(píng)標(biāo)過程中主要采用的評(píng)標(biāo)辦法。

5.2綜合評(píng)議法

該評(píng)標(biāo)方法適用于技術(shù)水平要求高、技術(shù)方案不同對(duì)工程造價(jià)影響大、采用節(jié)省造價(jià)的新型施工技術(shù)、標(biāo)底確定難度高的水利建設(shè)項(xiàng)目，不能采用量化指標(biāo)評(píng)審是其主要特點(diǎn)。具體做法：將報(bào)價(jià)、施工組織設(shè)計(jì)、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期、項(xiàng)目經(jīng)理資歷、企業(yè)信譽(yù)等因素作為評(píng)審內(nèi)容，評(píng)標(biāo)委員會(huì)在對(duì)全部投標(biāo)文件進(jìn)行綜合評(píng)議后確定中標(biāo)人。綜合評(píng)議法雖然可以反映不同評(píng)審意見，但彈性較大，衡量標(biāo)準(zhǔn)不具體，易造成評(píng)標(biāo)意見懸殊，難以令人信服。

5.3兩階段評(píng)標(biāo)法

該評(píng)標(biāo)方法適用于要求高、情況復(fù)雜的水利建設(shè)項(xiàng)目。第一階段通常采用綜合評(píng)分法或綜合評(píng)議法，評(píng)標(biāo)委員會(huì)按照評(píng)審細(xì)則對(duì)技術(shù)方案等非價(jià)格因素進(jìn)行評(píng)審，并確定若干名中標(biāo)候選人；第二階段通常采用單項(xiàng)評(píng)議法，從價(jià)格因素進(jìn)行評(píng)議，在已入選的中標(biāo)候選人中確定最終的中標(biāo)人。

6.評(píng)標(biāo)澄清

在此階段，應(yīng)遵循“保證評(píng)標(biāo)時(shí)間是前提、專家職業(yè)素質(zhì)是關(guān)鍵、積極澄清疑問是保證”的原則。在評(píng)審過程中，如發(fā)現(xiàn)投標(biāo)文件存在可能隱含的風(fēng)險(xiǎn)，評(píng)標(biāo)委員會(huì)可以集體確定3家以上風(fēng)險(xiǎn)較大的投標(biāo)人進(jìn)行問題澄清。經(jīng)澄清后確定有風(fēng)險(xiǎn)的，則應(yīng)按照規(guī)定的量化方法進(jìn)行費(fèi)用折算，如：可運(yùn)用資金時(shí)間價(jià)值法折算付款條件與工期因素，運(yùn)用價(jià)值工程法折算質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)因素，運(yùn)用參考價(jià)格法計(jì)算工程漏項(xiàng)問題，并根據(jù)量化后的結(jié)果進(jìn)行評(píng)標(biāo)。

四、上海市某水利建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)案例

1.基本情況

本案例為上海市浦東新區(qū)中部岸段的某圈圍工程，堤防工程級(jí)別為一級(jí)，概算總投資約4.5億元。本工程主要內(nèi)容包括：新建圍堤總長約6097m，其中1#圍區(qū)順堤1856m、南側(cè)堤469m；2#圍區(qū)順堤2998m、南側(cè)堤333m、北側(cè)堤441m；排水口2座（1#、2#圍區(qū)各一座）；龍口1座，布置在2#圍區(qū)。

2.招標(biāo)采購具體措施介紹

2.1進(jìn)行嚴(yán)格資格預(yù)審

本項(xiàng)目要求具備水利水電工程施工總承包一級(jí)及以上資質(zhì)或港口與航道工程施工總承包一級(jí)及以上資質(zhì)，根據(jù)掌握的情況，上海地區(qū)有以上資質(zhì)的單位不下60家。為避免施工質(zhì)量差、企業(yè)規(guī)模小、信譽(yù)差的投標(biāo)單位參加投標(biāo)，擾亂正常招投標(biāo)活動(dòng)，出現(xiàn)低價(jià)競(jìng)標(biāo)甚至圍標(biāo)等不良現(xiàn)象，本項(xiàng)目采用有限數(shù)量制方式對(duì)投標(biāo)人進(jìn)行資格預(yù)審。為了避免投標(biāo)單位所遞交的類似項(xiàng)目業(yè)績?cè)谠u(píng)審時(shí)引起爭(zhēng)議，在招標(biāo)文件的前附表中對(duì)類似項(xiàng)目業(yè)績進(jìn)行了統(tǒng)一定義：（1）項(xiàng)目類型要求：必須同時(shí)具備：①水利水電工程中的圍墾、堤壩工程，或港口與航道工程中的防波堤、圍堤護(hù)岸工程，獨(dú)立的圍內(nèi)吹填工程除外；②中國境內(nèi)沿海具有潮汐特征的工程總承包項(xiàng)目。（2）時(shí)間要求：在2010年1月1日至本次招標(biāo)的資格預(yù)審申請(qǐng)文件遞交截止時(shí)間期間，通過完工驗(yàn)收或竣工驗(yàn)收。（3）規(guī)模要求：?jiǎn)雾?xiàng)工程合同金額18000萬元以上。（4）證明資料要求：合同及中標(biāo)通知書復(fù)印件（須一并提交）、有關(guān)驗(yàn)收結(jié)論文件，如合同工程完工證書、工程竣工證書副本、合同工程完工驗(yàn)收鑒定書等。（5）以上相關(guān)證明材料均須準(zhǔn)備一套原件備查，若投標(biāo)人在開標(biāo)時(shí)未能提交原件或所提交的原件有遺漏，則其相應(yīng)業(yè)績?yōu)闊o效。通過嚴(yán)格的資格預(yù)審程序，擇優(yōu)選取了7家投標(biāo)單位進(jìn)入后續(xù)的施工招標(biāo)，這7家投標(biāo)單位均為綜合實(shí)力強(qiáng)、企業(yè)信譽(yù)優(yōu)的單位。

2.2準(zhǔn)確選用文件范本

本項(xiàng)目在招標(biāo)文件編制時(shí)，主要依據(jù)水利部等編制的《水利水電工程施工合同和招標(biāo)文件示范文本》（GF—2000—0208）、《水利水電工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件（2009年版）》和《水電工程施工招標(biāo)和合同文件示范文本》（水電2010范本）等范本文件，并參考了《水利水電工程施工總承包企業(yè)資質(zhì)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》、《水利水電工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)資格預(yù)審文件》等。再結(jié)合工程特性、項(xiàng)目立項(xiàng)文件、施工工藝技術(shù)、市場(chǎng)現(xiàn)狀和建設(shè)單位項(xiàng)目管理能力等方面，從項(xiàng)目合同管理、施工質(zhì)量進(jìn)度成本控制等方面考慮，細(xì)化了招標(biāo)文件中專用合同和技術(shù)條款，確保在相對(duì)低價(jià)的基礎(chǔ)上，選取到技術(shù)、實(shí)力、信譽(yù)均較優(yōu)的施工單位。本項(xiàng)目工程量清單編制的主要依據(jù)是《水利工程工程量單計(jì)價(jià)規(guī)范》GB50501—2007和《建設(shè)工程工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)范》GB50500—2013。

2.3抽取雙倍技術(shù)專家

由于水利建設(shè)項(xiàng)目比較專業(yè)，專家人數(shù)有限，在施工招標(biāo)評(píng)標(biāo)前，基于增加評(píng)標(biāo)技術(shù)專家的獨(dú)立性、保密性的考慮，除招標(biāo)人代表外須申請(qǐng)雙倍的技術(shù)專家人數(shù)（即：在專家?guī)熘须S機(jī)抽取4名水利專業(yè)、4名水運(yùn)專業(yè)的專家），8名專家依照名單打印順序，按專業(yè)平均分為前后兩組，每組4名。在技術(shù)標(biāo)評(píng)標(biāo)現(xiàn)場(chǎng)，由地方政府招標(biāo)辦監(jiān)管人員抽簽決定前組或后組專家參加評(píng)標(biāo)工作。

2.4采用兩階段評(píng)標(biāo)法

招標(biāo)文件明確規(guī)定：技術(shù)標(biāo)與商務(wù)標(biāo)同時(shí)遞交；采用兩階段開評(píng)標(biāo)方式。第一階段：先開啟技術(shù)標(biāo)，同時(shí)封存商務(wù)標(biāo)。第二階段：將第一階段評(píng)審為有效技術(shù)標(biāo)的對(duì)應(yīng)商務(wù)標(biāo)全部開啟，但評(píng)審專家僅針對(duì)技術(shù)標(biāo)得分前三名的對(duì)應(yīng)商務(wù)標(biāo)進(jìn)行評(píng)審，根據(jù)經(jīng)評(píng)審后的商務(wù)總報(bào)價(jià)評(píng)審價(jià)由低至高的次序（經(jīng)評(píng)審的最低投標(biāo)價(jià)法），確定第一、第二（若有）、第三（若有）中標(biāo)候選人，若遇到評(píng)審價(jià)相同的情況，則由評(píng)標(biāo)委員會(huì)以記名投票方式，以自然數(shù)票來確定并列者的最終排序。通過上述幾項(xiàng)措施的綜合運(yùn)用，最終為招標(biāo)單位成功遴選了一家技術(shù)過硬、實(shí)力雄厚、價(jià)格合理的施工單位。

五、結(jié)語

第7篇：航道工程論文范文

夸大政績的漕渠數(shù)據(jù)

秦漢時(shí)期，都城在西部的關(guān)中，秦都咸陽、漢都長安，分別位于黃河最大的支流渭水的北岸和南岸。西漢定都長安以后，國家強(qiáng)干弱枝，遷徙豪強(qiáng)至關(guān)中，官員軍隊(duì)云集，關(guān)中人口不斷增加，到漢武帝時(shí)期，糧食已經(jīng)不能自給，需要從外地調(diào)運(yùn)。調(diào)糧主要從關(guān)東地區(qū)水運(yùn)至長安，故稱“漕運(yùn)”。漢武帝時(shí)的函谷關(guān)從河南靈寶東移到新安境內(nèi)，黃河、渭河是主要的東西水運(yùn)通道，漕船溯黃河轉(zhuǎn)渭河而西，有兩個(gè)艱難的河段影響運(yùn)輸：一是關(guān)中渭河段河道長而不暢，二是黃河三門峽底柱段天險(xiǎn)。

渭水東流至今潼關(guān)一帶而入黃河，長安至入黃口大約300里，初期京城漕運(yùn)可以通過渭水而至長安，到漢武帝時(shí)，因泥沙淤積河道曲折而水流不暢，影響漕運(yùn)。鄭當(dāng)時(shí)任分管農(nóng)業(yè)的大農(nóng)，他建議漢武帝開鑿與渭水并行的漕渠專司漕運(yùn)，同時(shí)，渠水還可以解決農(nóng)田灌溉，一舉兩得?！妒酚?河渠書》記載：

異時(shí)關(guān)東漕粟從渭中上，度六月而罷，而漕水道九百余里，時(shí)有難處。引渭穿渠起長安，并南山下，至河三百余里，徑，易漕，度可令三月罷；而渠下民田萬余頃，又可得以溉田：此損漕省卒，而益肥關(guān)中之地，得谷。

經(jīng)濟(jì)效益如此之大，漢武帝很快批準(zhǔn)了他的方案：

天子以為然，令齊人水工徐伯表，悉發(fā)卒數(shù)萬人穿漕渠，三歲而通。通，以漕，大便利。其后漕稍多，而渠下之民頗得以溉田矣。

這樣，西漢通過開鑿關(guān)中漕渠，解決了第一個(gè)難點(diǎn)。此段材料透露的信息有三：第一，開一條300里的新渠，花費(fèi)人工數(shù)萬，工期3年完成，以此可考察對(duì)比其他工程所花時(shí)間。最易讓人想到的是后來的隋朝，隋煬帝開鑿的大運(yùn)河，包括通濟(jì)渠、永濟(jì)渠、邗溝及江南河等，都是在發(fā)詔書后短短數(shù)月完成的，雖然時(shí)隔千余年，但在開挖工程機(jī)械沒有本質(zhì)變化的古代，如何能夠以這樣快的速度完成？顯然，隋煬帝開鑿大運(yùn)河其實(shí)只是疏通現(xiàn)成河道，并非都是平地開河。也許會(huì)有少數(shù)河段平地開河，起溝通作用。長期以來大運(yùn)河始于隋朝已成定論，從數(shù)據(jù)中或可重新認(rèn)識(shí)。第二，關(guān)中漕渠徑流300里，而渭河自然流程900里，相差3倍，在號(hào)稱八百里秦川的關(guān)中平原上，開挖一條河源與入黃口基本一致的平行河流，彎道拉直縮短的長度不太可能相差這么大。經(jīng)過今人實(shí)勘的漕渠河道遺址也證明其基本上與渭河平行。這個(gè)數(shù)據(jù)太離譜，可能是夸大了新漕渠的成就，其目的或許在于夸大政績，以獲得獎(jiǎng)賞?！熬拧薄ⅰ叭睌?shù)字，在古代往往是吉利的約數(shù)，不一定當(dāng)作實(shí)數(shù)。第三，900里航程漕船要走6個(gè)月，180天，每天僅走5里，如此之慢，幾乎不可能。300里航行3個(gè)月，與900里航行6個(gè)月，數(shù)據(jù)也相差不小，都不太可信。當(dāng)然，這些數(shù)據(jù)還只是夸大政績，并未造成重大財(cái)產(chǎn)損失。

遭受巨大損失的河?xùn)|引渠

遭運(yùn)的第二個(gè)難點(diǎn)是底柱天險(xiǎn)。底柱位于陜縣以東、澠池以西的黃河之中，自古就是黃河最危險(xiǎn)的河段。歷代想了很多辦法，但都沒有解決航行至此船翻人亡、漕糧傾覆的問題。最安全的做法是停船卸貨，轉(zhuǎn)陸路數(shù)十里，繞開這一險(xiǎn)段，但費(fèi)時(shí)費(fèi)力，十分不便。因而就有人建議，在山陜界黃河龍門、禹門之間的東岸，今山西運(yùn)城的河津、萬榮、永濟(jì)一帶開鑿河渠，引河、汾之水灌溉農(nóng)田，保證糧食豐產(chǎn)，由河?xùn)|地區(qū)供應(yīng)京城糧食，這樣不用從關(guān)東漕運(yùn)糧食。河?xùn)|守番S立即向中央報(bào)告這個(gè)方案?！妒酚?河渠書》引其言曰：

漕從山東西，歲百余萬石，更砥柱之限，敗亡甚多，而亦煩費(fèi)。穿渠引汾溉皮氏p汾陰下，引河溉汾陰p蒲坂下，度可得五千頃。五千頃故盡河計(jì)地，民茭牧其中耳，今溉田之，度可得谷二百萬石以上。谷從渭上，與關(guān)中無異，而砥柱之東可無復(fù)漕。

番S的方案是在他主政的河?xùn)|郡（今運(yùn)城、臨汾轄地）引汾河水灌溉皮氏（今河津）、汾陰（今萬榮）、引黃河水灌溉汾陰、蒲坂（今永濟(jì)）地區(qū)河岸邊土地，由此建立5000頃糧食生產(chǎn)基地，就近供應(yīng)關(guān)中，替代關(guān)東漕運(yùn)。這個(gè)計(jì)劃看上去挺不錯(cuò)，如果實(shí)現(xiàn)，一舉多得，既可化解三門峽河段天險(xiǎn)，又能大大縮短關(guān)東漕運(yùn)線路，節(jié)省大量運(yùn)輸開支，還能因地制宜，開墾河?xùn)|河邊棄地。河計(jì)地，裴S《集解》引韋昭曰：“謂緣河邊地也?！薄稘h書?溝洫志》作“河搿薄Q帳古注：“謂河岸以下，緣河邊地素不耕墾者也?！边@些棄地原本用于放牧及種植草料的非農(nóng)耕地，這些地方屬河、汾漫灘之地，水一上漲便會(huì)泛濫，河道干涸或改道就無法灌溉，收成根本不能保證，在人多地少的地方，即使耕種也是要減免租稅的。而這個(gè)方案竟然將關(guān)系首都糧食安全的“天庾之供”寄托在這種類似行洪區(qū)的河段地帶，顯然是非常冒險(xiǎn)甚至愚蠢的舉措。

天子以為然，發(fā)卒數(shù)萬人作渠田。數(shù)歲，河移徙，渠不利，則田者不能償種。久之，河?xùn)|渠田廢，予越人，令少府以為稍入。

漢武帝應(yīng)當(dāng)是被漂亮的數(shù)據(jù)和充分的理由所打動(dòng)，馬上批準(zhǔn)實(shí)施。漢朝動(dòng)員了數(shù)萬勞役開鑿河?xùn)|引渠，這個(gè)開墾計(jì)劃一度順利實(shí)施，但幾年后，由于汾河河道變遷，新開的河渠無法引水灌溉，農(nóng)田不能耕種，連種子都收不回來，計(jì)劃完全失敗了。最后只能將這些廢地交給遷徙來的南方越人耕種，因?yàn)樗麄兌?，租稅多少就不?jì)較了。這可能是古代一項(xiàng)典型的地方官盲目貪圖政績，皇帝拍腦袋決策，使國家人力物力遭受巨大損失的一個(gè)典型。我們不知道漢武帝在做這樣一個(gè)重大決策前有沒有組織大臣討論或找專家論證，明顯是聽信了番S所描繪的方案，被其數(shù)據(jù)所誘惑。

再說另一個(gè)問題，即番S提供的糧食產(chǎn)量數(shù)據(jù)的可靠性。5000頃土地能否收獲200萬石產(chǎn)量？這可是個(gè)大數(shù)目。明清時(shí)期從各省調(diào)運(yùn)北京的漕糧量年平均也就在300萬石，這河?xùn)|廢地50萬畝就能產(chǎn)明清漕糧的三分之二，怎么可能呢？即便能夠順利引汾水灌溉，長期保持穩(wěn)定，能否達(dá)到這么巨大的產(chǎn)量目標(biāo)呢？我們看到戰(zhàn)國末期韓國派水工鄭國到秦國，游說開渠三百余里的記載：“渠就，用注填閼之水，溉澤鹵之地四萬余頃，收皆庫存一鐘。于是關(guān)中為沃野，無兇年，秦以富強(qiáng)，卒并諸侯，因命曰鄭國渠?！编崌喔犬€數(shù)4萬頃，是其河?xùn)|地的8倍，關(guān)中土地肯定不會(huì)比河?xùn)|河邊棄地差，僅產(chǎn)1鐘（六斛四斗，250斤），如果產(chǎn)4石（1石按120斤計(jì)），總產(chǎn)量高達(dá)1600萬石，19.2億斤，滿足關(guān)中綽綽有余。

漢代的糧食生產(chǎn)水平，5000頃是不可能達(dá)到200萬石產(chǎn)量的！一頃按100畝計(jì)，共計(jì)50萬畝，畝產(chǎn)4石。按漢代的糧食產(chǎn)量，每畝無論如何也生產(chǎn)不了4石糧食。學(xué)者研究漢代的畝產(chǎn)量，認(rèn)為這是最高產(chǎn)量，很難成立，因?yàn)檫@只是預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，并非實(shí)際結(jié)果。這樣大面積新河邊地達(dá)到漢代糧食最高水平的概率很小，簡(jiǎn)直可說是天文數(shù)字，為了達(dá)到工程上馬的目的，古人也會(huì)放衛(wèi)星。昭帝以前（公元前87年）是小畝（100平方步），之后為大畝（240平方步）。而王曾瑜說漢武帝時(shí)為大畝，約折合0.6916市畝計(jì)，50萬畝就合今畝34.58萬畝，相當(dāng)于今畝產(chǎn)量5.78石，兩漢糧食以粟麥為主，這么高的產(chǎn)量，這在當(dāng)時(shí)是根本不可能的。他列舉了當(dāng)時(shí)的糧食產(chǎn)量，戰(zhàn)國秦漢時(shí)期，文獻(xiàn)中提供的一般畝產(chǎn)量數(shù)字有：（1）魏李悝說，平年“歲收畝一石半”。戰(zhàn)國時(shí)，畝制混亂，據(jù)臨沂出土銀雀山《孫子兵法?吳問》，“韓、魏制田”，以“二百步為畝”?？梢娢寒€為當(dāng)時(shí)東畝的兩倍，約合0.5764市畝，從而推知當(dāng)時(shí)每市畝約產(chǎn)粟5斗，約合67.5市斤。李悝說上熟畝產(chǎn)為4倍，則為270市斤。（2）秦修鄭國渠，“收皆畝一鐘”。一鐘是六斛四斗。秦行大畝，每畝約合0.6916市畝，可推算每市畝產(chǎn)粟18.5市斗，約合250市斤。（3）漢文帝時(shí)，晁錯(cuò)說：“百畝之收不過百石。”漢初行小畝，每畝約合0.2882市畝，可推算每市畝產(chǎn)粟6.9市斗，約合93市斤。（4）《管子?治國》：“嵩山之東，河、汝之間……中年畝二石，一夫?yàn)樗诙偈?。”可推知每市畝約186市斤。（5）《淮南子》卷九《主術(shù)訓(xùn)》記載：“一人耒而耕，不過十畝，中歲之獲，卒歲之收，不過畝四石?！睗h武帝時(shí)行大畝，每畝約合0.6916市畝，約合每市畝產(chǎn)粟157市斤，這在當(dāng)時(shí)應(yīng)算是水澆高產(chǎn)田。（6）東漢仲長統(tǒng)說“今通肥磽之率，計(jì)稼穡之入，令畝收三斛”，約合每市畝117市斤?？偟恼f來，按大畝計(jì)，戰(zhàn)國、秦漢時(shí)期一般畝產(chǎn)應(yīng)在100市斤上下，只有水澆地才能達(dá)到150市斤乃至200市斤。

根據(jù)學(xué)者研究，即使到了農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)十分發(fā)達(dá)的北宋，“北方多種小麥、雜糧，江南水田，粗略地說，北方每畝收獲約一石（一斛）。范仲淹說：‘中田一畝，取粟不過一斛’；張方平說‘大率中田畝收一石’。肥沃的土地，產(chǎn)量可超過一石；瘠磽的土地，不足一石。南方稻田或稻麥間作的地方，年產(chǎn)量每畝達(dá)二三石。范仲淹曾提到蘇州一帶‘中稔之利，每畝得米二石至三石’。朱熹說南宋浙東‘六縣為田度二萬畝，每畝出米二石’；周弼詩：‘長田一畝三石收?！跹渍f湖北鄂州一帶‘膏腴之田，一畝收谷三斛，下等之田，一畝二斛’。根據(jù)這些記載，我們可以粗略地說：北方畝一斗、江南畝三斗的秋苗稅率，大致約為當(dāng)時(shí)農(nóng)田產(chǎn)量的十分之一。”（孫毓棠：《關(guān)于北宋賦役制度的幾個(gè)問題》，收入《孫毓棠學(xué)術(shù)論文集》，中華書局1995年版。原載《歷史研究》1964年第2期）換言之，孫毓棠估計(jì)北方平均畝產(chǎn)1石，江南平均畝產(chǎn)3石。

清人顧炎武論及江南一帶農(nóng)業(yè)情況時(shí)說：

吳中之民，有田者什一，為人佃作者什九。其畝甚窄，而凡溝渠道路皆并稅于田之中。歲僅秋禾一熟，一畝之收不能至三石，少者不過一石有余；而私租之重者至一石二三斗，少亦七八斗。佃人竭一歲之力，糞壅工作，一畝之費(fèi)可一緡，而收成之日所得不過數(shù)斗。至有今日完租而明日迄貸者。（《日知錄）卷十》）

清朝農(nóng)業(yè)條件最好的江南尚且產(chǎn)量只有3石，甚至1石，西漢豈能達(dá)到清代的水平，甚至比清代更高呢？況且粟、麥的產(chǎn)量本身就比較低，與稻谷產(chǎn)量不可比。

這樣，按當(dāng)時(shí)平均產(chǎn)量計(jì)，汾水邊5000頃新造灌溉農(nóng)田的產(chǎn)量應(yīng)在75萬石左右，而河?xùn)|守則以最高產(chǎn)量數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)未來糧食產(chǎn)量，用一幅美好的藍(lán)圖誘惑漢武帝，為自己主政之地爭(zhēng)取了國家大工程，其謀取地方利益的意圖十分明確。漢武帝不明就里，輕信決定，導(dǎo)致重大失誤。漢武帝是一個(gè)想做事、能做事的皇帝，但好大喜功，往往為臣下所利用，也算是好心辦錯(cuò)事吧！

勞民傷財(cái)?shù)陌彼?/p>

底柱之險(xiǎn)正面解決不行，迂回包抄如何？于是又有人提出從南陽通過沔水往通過漢水上游的水路到漢中，打通褒斜道的褒水，入斜水，再接渭水，打通到關(guān)中的水路?！妒酚?河渠書》記述了這件史事：

其后人有上書，欲通褒斜道及漕事，下御史大夫張湯。湯問其事，因言“抵蜀從故道，故道多阪，回遠(yuǎn)。今穿褒斜道，少阪，近四百里；而褒水通沔，斜水通渭，皆可以行船漕。漕從南陽上沔入褒，褒之絕水至斜，間百余里，以車轉(zhuǎn)，從斜下下渭。如此，漢中之谷可致，而山東從沔無限，便于砥柱之漕。且褒斜材木竹箭之饒，M于巴蜀?！碧熳右詾槿?，拜湯子n為漢中守，發(fā)數(shù)萬人作褒斜道五百余里。道果便近，而水湍石，不可漕。

河流水水相通，可以航行，說起來容易做起來難。雖然可以節(jié)省400余里線路，但在崇山峻嶺之中，陸路蜀道都相當(dāng)難行，更何談水運(yùn)穿越，況且其中還有百余里無法通航，只能車轉(zhuǎn)。今天看來，這仍然是一個(gè)異想天開的方案。然而，數(shù)據(jù)同樣誘人，這次漢武帝沒有再直接決策，他請(qǐng)教了張湯這位御史大夫，但張湯似乎并沒有派人實(shí)地勘探地形，深入了解情況，而僅從節(jié)省線路和運(yùn)輸巴蜀物產(chǎn)的遠(yuǎn)景著眼，支持了這個(gè)方案。我們不知道漢武帝為什么要征詢這個(gè)與漕運(yùn)水利無關(guān)的監(jiān)察大臣的意見，是否是因?yàn)橐蚊膬鹤訛闈h中太守的緣故，清廉如張湯這樣的酷吏，是否也有利益關(guān)系，總之他稀里糊涂地答復(fù)了漢武帝的咨詢。后來，漢武帝任命張湯之子為漢中守，征發(fā)數(shù)萬人開辟褒斜水道500里，結(jié)果因河水湍急，亂石中梗，無法漕運(yùn)而作罷。這又是一次因數(shù)據(jù)迷惑而干的勞民傷財(cái)工程，司馬遷的筆墨不多，似乎輕描淡寫，但其歷史背后蘊(yùn)藏著多少民夫的血和淚，多少財(cái)富就這樣白白浪費(fèi)掉了。明朝末年地理學(xué)家王士性在《五岳草游?蜀游?入蜀記》中記錄實(shí)地探查時(shí)發(fā)出了這樣的疑問：

辛酉，發(fā)留壩，飯武關(guān)，則悉隨黑龍江南矣。水深處約二丈余，然皆巨石激湍，漢張湯欲從此通漕于渭，不知當(dāng)時(shí)水石何似？特有小鸕鶿，千百為群，飛水際，立磐石上，為注目久之。

顯然，河道中的這些磐石是不會(huì)在張湯以后才形成的，當(dāng)年的構(gòu)想，只能是沒有任何科學(xué)根據(jù)的“奇思妙想”。