網(wǎng)絡(luò)技術(shù)用于航道管理途徑

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摘要：隨著我國信息化技術(shù)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，交通狀況也得到了極大的改善，航道運(yùn)輸作為一條重要的交通運(yùn)輸方式，具有成本低、污染小等方面的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在航道管理中，對(duì)于信息化技術(shù)的應(yīng)用，相關(guān)工作人員也應(yīng)該給予高度的重視，結(jié)合實(shí)際的運(yùn)輸發(fā)展情況，探究出一條適應(yīng)于航道信息化管理的途徑來。

關(guān)鍵詞：信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù);航道管理;途徑探究

在航道管理的過程中，建立現(xiàn)代化和信息化的航道管理制度，是一項(xiàng)刻不容緩的工作內(nèi)容。同那些發(fā)達(dá)國家的航道管理技術(shù)相比較，我國在信息化發(fā)展的道路上還存在著一些不容忽視的問題，像管理認(rèn)識(shí)上的不同，導(dǎo)致后續(xù)建設(shè)中出現(xiàn)的不一致的安排。本文通過對(duì)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)在航道管理中的應(yīng)用途徑展開探究，針對(duì)這些問題展開深入的探討，希望能為相關(guān)人員，起到一些積極的參考作用。

一、當(dāng)前航道管理中存在的問題

在航道建設(shè)上，我國的建設(shè)水平也在不斷的提升，航道管理為航道運(yùn)輸提供了安全性的保障，同時(shí)可以極大提升航道運(yùn)輸?shù)男?，減少一些不必要的財(cái)產(chǎn)損失。但是在實(shí)際的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前航道管理工作中，仍舊存在著一些不讓忽視的問題。首先是隸屬于航道管理的各個(gè)工作部門，其在資金上存在著嚴(yán)重的不足，一旦資金鏈發(fā)生斷裂，那么剛有成色的工作就會(huì)被打回原點(diǎn)，使得整體工作內(nèi)容難以出現(xiàn)穩(wěn)定的發(fā)展和進(jìn)步；其次是現(xiàn)存的航道信息內(nèi)容，大多是采用紙質(zhì)印刷的方法，無法對(duì)航道運(yùn)輸?shù)那闆r做到實(shí)時(shí)掌控，遭遇突發(fā)事件的時(shí)候，難以提醒貨船駕駛?cè)藛T在第一時(shí)間進(jìn)行疏散；最后，在人工的編制和查詢上，所沿用的仍舊是傳統(tǒng)手段，浪費(fèi)了人力資源的工作效率，導(dǎo)致航道管理工作的發(fā)展受阻。

二、航道管理信息化的發(fā)展趨勢(shì)

信息化時(shí)代的到來，也會(huì)使得航道管理的發(fā)展，結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的實(shí)際內(nèi)容，進(jìn)行信息化的管理建設(shè)勢(shì)在必行。在全新的形式下，其主要的發(fā)展趨勢(shì)可以分為這幾個(gè)方面：首先是航道感知范圍會(huì)不斷的擴(kuò)展，對(duì)航道的實(shí)際情況會(huì)了解的更加全面化。利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，可以對(duì)航速、風(fēng)向、工作船舶、能見度和河床的情況進(jìn)行充分的掌握，了解航道服務(wù)所需要的航道信息；其次，對(duì)于數(shù)據(jù)資源要展開進(jìn)一步的整合與共享。數(shù)據(jù)資源是航道信息化發(fā)展的核心，在下一階段的發(fā)展過程中，會(huì)針對(duì)一些具體的問題，比如數(shù)據(jù)資源標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、共享程度低和整合范圍有限等方面的問題，做出有效的改進(jìn)；最后則是航道的管理服務(wù)，會(huì)朝著更為智能化和數(shù)字化的方向發(fā)展。在原有的信息化基礎(chǔ)上，將會(huì)推出門戶網(wǎng)站、電子導(dǎo)航地圖等建設(shè)內(nèi)容，在融合所需航道信息的基礎(chǔ)上，提升其對(duì)內(nèi)管理效率和對(duì)外的服務(wù)水泊，將航道管理的信息化優(yōu)勢(shì)發(fā)揮出來。

三、將網(wǎng)絡(luò)技術(shù)用于航道管理的途徑分析

（一）推行GSI平臺(tái)的構(gòu)建

GSI就是利用一些當(dāng)前較為成熟化的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)內(nèi)容，對(duì)航道的運(yùn)輸信息展開輸入、存儲(chǔ)、分析和判斷等操作，進(jìn)而為航道的管理工作，給予必要的數(shù)據(jù)支持，這樣不僅能夠提升數(shù)據(jù)內(nèi)容的準(zhǔn)確率，同時(shí)還可以對(duì)管理人員的工作壓力進(jìn)行減負(fù)。GSI平臺(tái)主要是在電子地圖的基礎(chǔ)之上，展開相應(yīng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)工作，在使用的過程中，其能夠?qū)竭\(yùn)中所需要的信息進(jìn)行顯示、統(tǒng)計(jì)和編輯，并幫助船只展開定位工作，為航道的管理者，對(duì)地理信息的獲取，給予高效率的支持，也更利于航道信息化管理的便捷性發(fā)展。

（二）在GSI平臺(tái)的基礎(chǔ)上建立

access系統(tǒng)access系統(tǒng)主要是對(duì)相關(guān)的數(shù)據(jù)信息進(jìn)行集合與存儲(chǔ)，便于后續(xù)的利用工作，借助這套系統(tǒng)，可以將數(shù)據(jù)內(nèi)容，按照所需要的標(biāo)準(zhǔn)，在不借助一些額外內(nèi)容的情況下，可以在外存儲(chǔ)設(shè)備上進(jìn)行分享。這也代表著數(shù)據(jù)庫的出現(xiàn)，可以為航道運(yùn)輸?shù)男畔⑹占c管理工作，提供了較為強(qiáng)大的技術(shù)支持。在對(duì)航道內(nèi)容進(jìn)行管理的時(shí)候，工作人員可以借助這套系統(tǒng)內(nèi)容，快速了解航道管理中所需要的信息條件，規(guī)劃自身的管理工作。同時(shí)相關(guān)的技術(shù)人員，也應(yīng)該對(duì)這套技術(shù)內(nèi)容，從數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)的層面上做出更新和利用。

（三）開發(fā)航道智能管理系統(tǒng)

航道的信息化管理，是將航道運(yùn)輸業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)信息集成的一種研究成果，通過試驗(yàn)階段，就可以全面投入到后續(xù)的工作內(nèi)容中去。在開發(fā)航道智能管理系統(tǒng)的時(shí)候，對(duì)于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)內(nèi)容，要進(jìn)行全方位的拓展和應(yīng)用，比如像航海信息的收集、電子政務(wù)的管理、航道運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管、港口航行的收費(fèi)和貨船管理的功能等，將其綜合為一體，建成一個(gè)具有開放性和集中化的水上智能數(shù)字系統(tǒng)，為其創(chuàng)設(shè)出一個(gè)具備較高安全性的現(xiàn)代化、信息化水上運(yùn)輸環(huán)境來。

結(jié)語：

總而言之，為了提升航道管理運(yùn)輸?shù)陌踩笖?shù)，發(fā)展環(huán)境友好型的可持續(xù)理念，應(yīng)該對(duì)航道的管理工作，展開深刻的反思，并結(jié)合網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的內(nèi)容，制定出一套基礎(chǔ)化的信息管理措施。

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作者:于夢(mèng)然 單位:吉林省航道管理局