公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；管理；監(jiān)理

Abstract: in the construction of highway bridge is a key, bridge construction has a direct influence on the whole road construction quality. This paper mainly discusses the current in highway bridge construction based on quality, cost, progress, safety four control management, and analyzes the highway bridge construction supervision control some of the points.

Keywords: highway bridge; Construction; Management; supervision

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2013）

前言

公路橋梁施工管理的內(nèi)容就是嚴(yán)格要求工程能夠依照合同文件約定的進(jìn)度計(jì)劃，依照工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量，以不高出預(yù)算成本、順利安全地竣工；工程監(jiān)理是施工階段中不可或缺的一個(gè)參與單位，他的主要職責(zé)就是盡最大努力，以相應(yīng)的建筑規(guī)范、法規(guī)和業(yè)主的要求為依據(jù)，完成業(yè)主賦予的任務(wù)，監(jiān)督道路橋梁工程的進(jìn)度，質(zhì)量和投資目標(biāo)，從而保證橋梁工程能夠順利保質(zhì)保量按期完工。公路橋梁的施工管理直接影響著公路橋梁的整體質(zhì)量水平，務(wù)必應(yīng)該加以重視，監(jiān)理的工作目標(biāo)一定要客觀準(zhǔn)確，科學(xué)全面，并且有措施保障和多套補(bǔ)救方案，確保工程目標(biāo)的百分百實(shí)現(xiàn)。

1 公路橋梁施工現(xiàn)狀

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模也在不斷地?cái)U(kuò)大，作為基礎(chǔ)設(shè)施重要組成部分的道路橋梁工程也迎來了發(fā)展的良好契機(jī)。隨著我國(guó)道路橋梁建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，在路橋建設(shè)中，出現(xiàn)的問題也日益增多。我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)自20世紀(jì)90年代才開始實(shí)施施工監(jiān)理，經(jīng)過將近20年的發(fā)展，已形成了一定的規(guī)模，但仍然存在著很多管理上的漏洞造成很多的質(zhì)量問題。尤其近年來在公路橋梁工程建設(shè)過程中多次發(fā)生的重大的質(zhì)量事故，給國(guó)家和人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了巨大的損失，帶來了極其惡劣的社會(huì)影響。公路橋梁建筑項(xiàng)目由于其所產(chǎn)生的產(chǎn)品為公路和橋梁，因此其施工管理具有一定的特殊性。具體來說。包括以下幾個(gè)特點(diǎn)：公路橋梁種類繁多，施工管理的復(fù)雜性和多樣性；公路橋梁建設(shè)具有較高的流動(dòng)性，加大了其施工管理的難度；公路橋梁的施工過程中，其施工計(jì)劃要求有較高的可行性和預(yù)見性，公路橋梁建設(shè)工程周期較長(zhǎng)，持續(xù)的保持其良好的施工質(zhì)量具有一定的難度。

2公路橋梁施工管理的控制內(nèi)容

2.1加強(qiáng)質(zhì)量控制2.1.1.進(jìn)一步確定橋梁施工的質(zhì)量控制目標(biāo)，在施工工程中定期或者不定期地檢查工程質(zhì)量，若是發(fā)現(xiàn)偏差，務(wù)必要及時(shí)進(jìn)行糾正；

2.1.2.橋梁施工質(zhì)量控制要綜合全面地控制影響工程質(zhì)量每一個(gè)因素，主要包括控制機(jī)械設(shè)備、施工人員、施工工藝、施工材料、施工內(nèi)部環(huán)境條件等等；

2.1.3.施工質(zhì)量控制人員務(wù)必要嚴(yán)謹(jǐn)?shù)貙徍藱z查工程質(zhì)量，并仔細(xì)地填寫完善相應(yīng)的質(zhì)檢表。質(zhì)量控制人員不僅要收集相關(guān)數(shù)據(jù)信息，而且還要對(duì)這些信息進(jìn)行整理、分析，正確地判斷出工程的質(zhì)量狀況，針對(duì)具體的質(zhì)量問題，提出切實(shí)可行的整改方案。2.2加強(qiáng)成本控制

2.2.1.在橋梁工程的投標(biāo)階段，對(duì)施工方法、施工順序、作業(yè)組織形式、機(jī)械設(shè)備選型、技術(shù)組織措施等進(jìn)行認(rèn)真的研究分析，制定出科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案；

2.2.2.在工程的施工準(zhǔn)備階段，嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)圖紙以及其他有關(guān)資料信息，認(rèn)真比較各種施工方案的技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性，再?gòu)闹刑暨x出科學(xué)合理、切實(shí)可行的工程施工方案，并為施工方案編制出具體的成本預(yù)算，然后在工程施工過程中嚴(yán)格依照成本預(yù)算進(jìn)行控制；

2.2.3.在工程施工階段，務(wù)必加強(qiáng)工對(duì)人、材、機(jī)等費(fèi)用的控制，加強(qiáng)施工組織調(diào)配、加快工程進(jìn)度，降低工程成本；

2.2.4.工程竣工階段要及時(shí)辦理工程結(jié)算，做好工程決算以及保修期內(nèi)產(chǎn)生的成本費(fèi)用。2.3加強(qiáng)進(jìn)度控制進(jìn)度計(jì)劃是控制工程進(jìn)度的依據(jù),施工組織中的月、旬作業(yè)計(jì)劃以及材料、機(jī)械使用計(jì)劃都要服從進(jìn)度計(jì)劃的要求。當(dāng)工程進(jìn)度受到自然和人為因素的影響而與計(jì)劃偏差較大時(shí),現(xiàn)場(chǎng)管理者要結(jié)合實(shí)際,對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行調(diào)整,并做到:根據(jù)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃或進(jìn)度管理曲線,查找實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距,分析影響進(jìn)度的原因；調(diào)整滯后項(xiàng)目的施工方案,適當(dāng)增加資源投入,科學(xué)安排施工順序,采用多作業(yè)面的平行流水作業(yè)或立體交叉平等流水作業(yè),加快施工進(jìn)度；合理壓縮關(guān)鍵線路上的作業(yè)時(shí)間,盡量保證總工期實(shí)現(xiàn),必要時(shí)倒排工期。2.4加強(qiáng)安全控制為了進(jìn)一步地降低在公路橋梁工程施工過程中安全事故的發(fā)生率，必須把安全管理工作貫穿在公路橋梁施工的全過程，形成一套完整的安全管理體系，并要求施工人員必須嚴(yán)格貫徹落實(shí)。施工管理工作人員務(wù)必要做好安全檢查工作，項(xiàng)目部要配備專職安全員，積極做好節(jié)前、高溫、暴風(fēng)雨雪或臺(tái)風(fēng)前的安全檢查工作。確保安全設(shè)施投資到位，努力培養(yǎng)施工人員安全生產(chǎn)的好習(xí)慣，提高工人自我保護(hù)意識(shí)，班前要進(jìn)行安全交底并做好記錄，不斷提升公路橋梁工程施工的安全管理水平。

3監(jiān)理人員對(duì)施工全過程的管理控制

3.1嚴(yán)格認(rèn)真復(fù)核設(shè)計(jì)圖紙

目前，交通基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，設(shè)計(jì)單位任務(wù)繁多，而業(yè)主要求的設(shè)計(jì)時(shí)間又很短，往往使設(shè)計(jì)存在一些錯(cuò)漏之處，這就要求我們監(jiān)理人員在承包商施工前，認(rèn)真細(xì)致的復(fù)核施工圖紙，對(duì)承包人的施工組織計(jì)劃認(rèn)真的審核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，動(dòng)工之前，向業(yè)主、設(shè)計(jì)單位提出，以便及早確定解決缺陷的方案。

3.2監(jiān)理人員對(duì)原材料的控制

原材料進(jìn)場(chǎng)必須帶有出廠合格證，以保證其出廠時(shí)是合格產(chǎn)品。進(jìn)入場(chǎng)地后，施工單位必須向監(jiān)理報(bào)驗(yàn)原材，對(duì)主要材料（如鋼筋、水泥、碎石、砂等）進(jìn)場(chǎng)的材料，必須嚴(yán)格按檢驗(yàn)頻率送檢、抽檢，堅(jiān)持先檢后用的原則，并且要求承包人選用同一廠家水泥，同一料場(chǎng)的碎石、砂材料。對(duì)于構(gòu)件、鑄件類的產(chǎn)品，進(jìn)場(chǎng)時(shí)不僅要有出廠合格證，而且要帶齊公司資質(zhì)證書與經(jīng)營(yíng)許可證。

3.3對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量的控制

監(jiān)理人員對(duì)質(zhì)量控制的最直接的手段就是進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)旁站，監(jiān)理主要是對(duì)實(shí)驗(yàn)工程、重要隱蔽工程和完工后無法檢測(cè)其質(zhì)量或返工會(huì)造成較大損失的工程部位進(jìn)行旁站。在旁站過程中主要是對(duì)各個(gè)工序的施工過程進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)問題時(shí)應(yīng)立即責(zé)令其整改，對(duì)有存在較大質(zhì)量隱患的，應(yīng)立即向上級(jí)匯報(bào)。監(jiān)理人員每天必須還要如實(shí)地做好旁站記錄和監(jiān)理日記。監(jiān)理旁站要對(duì)施工的每道工序都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢驗(yàn)與監(jiān)督，檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行下道工序。

3.4監(jiān)理人員審批施工組織設(shè)計(jì)

工程開工前，施工單位必須要對(duì)整個(gè)工程做整體規(guī)劃與施工方案的確定，而且要有書面性的材料交由監(jiān)理工程師批閱。監(jiān)理人員在審閱過程中一定要認(rèn)真的審核，以便對(duì)施工單位的整體方案做出了解，為以后在施工過程中更好的控制工程質(zhì)量做準(zhǔn)備。監(jiān)理在審批時(shí)施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，重點(diǎn)包括：（1）、檢查施工組織設(shè)計(jì)的審批手續(xù)是否齊全有效；（2）、施工質(zhì)量、安全、環(huán)保、進(jìn)度、費(fèi)用等目標(biāo)是否與合同一致；（3）、質(zhì)量、安全和環(huán)保等保證體系是否健全有效；（4）、安全技術(shù)措施、施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電方案及工程應(yīng)急搶救方案是否符合要求；（5）、施工總體部署與施工方案和安全、環(huán)保等應(yīng)急預(yù)案是否合理可行。

3.5對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全監(jiān)理

工程施工過程中安全同質(zhì)量一樣重要，在施工進(jìn)行的的同時(shí)一定要保證各方面的安全。監(jiān)理人員在對(duì)工地巡視或旁站的過程中若發(fā)現(xiàn)施工單位未按有關(guān)法律、法規(guī)、和工程強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)施工，違規(guī)作業(yè)時(shí)，應(yīng)立即勒令其停止。如果發(fā)現(xiàn)施工操作過程中存在安全事故隱患，應(yīng)立即以書面的形式通知其整改。要求施工單位每周都要開安全例會(huì)，并對(duì)其進(jìn)行不定期檢查。監(jiān)理人員還要做好安全監(jiān)理臺(tái)帳，對(duì)施工過程中涉及安全的情況、存在的問題及施工單位處理的措施和結(jié)果都應(yīng)該記錄下來。

4結(jié)語

公路橋梁施工管理是一項(xiàng)極為重要且復(fù)雜的系統(tǒng)工作，作為施工單位的管理者不僅要做好施工管理中的各項(xiàng)工作，還要加大對(duì)公路橋梁施工監(jiān)理工作的重視，從各方面采取措施來預(yù)防并控制工程的施工質(zhì)量，使工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益達(dá)到要求并不斷得到提高。

參考文獻(xiàn)

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[3] 張旭輝.如何加強(qiáng)公路橋梁的施工管理[J].才智,2011,(16).

第2篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；施工質(zhì)量；技術(shù)

公路橋梁是保證人們?nèi)粘３鲂械妮d體，隨著交通運(yùn)輸量的大幅提高，行車密度及車輛的載重也越來越大，公路橋梁在交通工程中的重要性與日俱增。公路橋梁的質(zhì)量將直接影響著行車安全和公路的暢通，而公路橋梁工程的質(zhì)量，關(guān)鍵在于施工技術(shù)的提高。

1.影響公路橋梁施工質(zhì)量的主要原因

1.1橋梁施工所用材料

每一道橋梁都是用人們用建造材料架設(shè)起來的， 只有使用質(zhì)量符合規(guī)定的建造材料才能夠保證橋梁的質(zhì)量， 真正滿足人們當(dāng)前對(duì)橋梁的需求。但是一些施工單位為了滿足一己私欲，追求眼前的利益，在橋梁的建造過程中偷工減料， 購(gòu)買一些性能和強(qiáng)度不符合規(guī)定的劣質(zhì)材料， 雖然最終施工方還是能夠在預(yù)定時(shí)間內(nèi)完成橋梁建設(shè)，但是其質(zhì)量是無法保證的，在橋梁將來的使用過程中存在這巨大的安全隱患，對(duì)人們的生命財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成嚴(yán)重的威脅。

1.2工作人員

從目前的眾多的橋梁施建設(shè)事業(yè)中普遍看到的是設(shè)計(jì)、施工人員的專業(yè)素養(yǎng)并不高，責(zé)任意識(shí)也不強(qiáng)，有的施工單位用人唯親，那些沒有經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)擁有專業(yè)技能的施工技術(shù)人員也可以上崗工作， 在橋梁的建筑過程中， 也不能有效地應(yīng)對(duì)各種事件的發(fā)生， 進(jìn)而延誤施工工期， 除此之外， 更重要的是， 無法保證橋梁質(zhì)量，即使建成，其經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益都較低。

1.3施工質(zhì)量控制

在橋梁的施工過程中很明顯的一個(gè)弊端就是橋梁施工單位并沒有一個(gè)完善的橋梁施工質(zhì)量控制體制， 由于體制的缺乏助長(zhǎng)了施工人員偷工減料的僥幸心理， 并且讓施工人員缺乏應(yīng)該具備的責(zé)任心， 對(duì)橋梁的上一道工序不會(huì)進(jìn)行認(rèn)真檢查， 最終使得橋梁的最終質(zhì)量不高。

2施工的規(guī)劃設(shè)計(jì)

2.1資料調(diào)查收集

要想對(duì)高速公路橋梁施工做出完善的施工規(guī)劃設(shè)計(jì)，資料調(diào)查是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)。①明確調(diào)查橋梁的使用任務(wù)。簡(jiǎn)單說來，就是要清楚將來要在橋梁上行駛的交通種類以及行車密度等。明確橋梁上通過的各種管道線路等。②施工單位派遣專門人員測(cè)量所建橋梁附近的地形條件，并將其收集到的資料繪制成詳細(xì)的地形圖以供施工需要。③要明確所建設(shè)高速公路橋梁附近的地質(zhì)條件，并將收集到的資料繪制成地質(zhì)剖面圖，以便施工的使用。

2.2施工要符合經(jīng)濟(jì)的要求

高速公路橋梁施工必須要保證在經(jīng)濟(jì)方面的合理性，且在施工設(shè)計(jì)中要進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比，保證高速公路橋梁施工總造價(jià)和材料損耗等達(dá)到最低水平。需要注意的是，對(duì)于所有涉及到的經(jīng)濟(jì)要素進(jìn)行全面準(zhǔn)確的分析往往是不可能的，在技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)比過程中，應(yīng)該詳細(xì)考慮高速公路橋梁在交付使用過程中的維護(hù)保養(yǎng)等問題，與此同時(shí)，必須使得施工工期達(dá)到最低，以滿足快速施工的需求，這在一定程度上能夠降低工程總造價(jià)。

3.公路橋梁施工準(zhǔn)備

3.1技術(shù)準(zhǔn)備

組織參加本工程的管理人員、技術(shù)人員、質(zhì)檢人員認(rèn)真學(xué)習(xí)合同文件、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真會(huì)審工程設(shè)計(jì)施工圖紙和變更與補(bǔ)充設(shè)計(jì)文件，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)踏勘，理解設(shè)計(jì)意圖。調(diào)配地下管線及交通狀況，編制詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工作業(yè)計(jì)劃，并按分項(xiàng)工程的要求編制作業(yè)指導(dǎo)書，進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)交底，提前做好機(jī)具、設(shè)備、材料計(jì)劃。

3.2測(cè)量準(zhǔn)備

開工后組織測(cè)量人員對(duì)設(shè)計(jì)單位所提供的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)基點(diǎn)及橋位控制點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)的復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)時(shí)按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），水準(zhǔn)點(diǎn)及橋位控制點(diǎn)應(yīng)符合規(guī)范要求。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)與業(yè)主設(shè)計(jì)單位（或監(jiān)理工程師）聯(lián)系解決。復(fù)測(cè)無誤后進(jìn)行鉆孔樁定位，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收。

3.3試驗(yàn)準(zhǔn)備

開工前對(duì)工程所需的主要原材料砂、石、水泥、鋼筋等材料按《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）要求進(jìn)行檢驗(yàn)，選定廠家，并對(duì)其各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，對(duì)不符合要求的重新選定廠家進(jìn)行檢測(cè)，不符合規(guī)范要求的材料嚴(yán)禁進(jìn)場(chǎng)。

3.4配合比制定

在施工前，對(duì)該橋所需的樁基砼、橋臺(tái)砼、板梁砼、橋面砼及砂漿的配合比進(jìn)行試配，確定適合本工程施工要求的配合比于砼使用前一個(gè)月報(bào)監(jiān)理工程師審批后使用。

3.5材料貯存及供應(yīng)

砂、礫石、碎石等地方材料按工程進(jìn)展分批進(jìn)場(chǎng)，堆放在指定場(chǎng)地，鋼筋在樁基、承臺(tái)、臺(tái)柱系梁施工前半個(gè)月進(jìn)場(chǎng)進(jìn)行加工。板式橡膠支座在使用前一個(gè)月進(jìn)場(chǎng)，各類材料必須要經(jīng)過嚴(yán)格的進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn)，并報(bào)監(jiān)理工程師檢查后才能作用，確保工程材料滿足規(guī)范要求。

4.公路橋梁施工相關(guān)施工技術(shù)分析

4.1材料的選擇和配合比

混凝土是公路橋梁施工中的主要材料，而在混凝土的施工技術(shù)中材料的配合比在很大程度上決定著材料的使用性能。因而在公路橋梁的施工過程中，應(yīng)重視合適的配合比，控制好水灰比以及塌落度。就混凝土初凝時(shí)間的控制而言，一般為七小時(shí)左右，同時(shí)含氣量應(yīng)確保在1.7%的范圍內(nèi)。要根據(jù)公路橋梁工程的質(zhì)量需求來確定混凝土材料的選擇和調(diào)試，一般來說應(yīng)選擇高強(qiáng)度、顏色相同和級(jí)配連續(xù)的碎石作為骨料，并確保骨料符合工程的質(zhì)量要求。一般以中粗砂作為細(xì)骨料，含泥量應(yīng)控制在2%范圍內(nèi)，吸毒模數(shù)大于2.5，不得有雜質(zhì)出現(xiàn)，此外還要綜合考慮細(xì)骨料的顏色、細(xì)度和出產(chǎn)地。一般選擇高效能的材料作為減水劑，確定外加劑的摻入量時(shí)要根據(jù)工程質(zhì)量的需要。通常選取礦物摻合料作為摻合料，在施工的過程中可以適當(dāng)?shù)負(fù)郊蛹?xì)度模數(shù)大于二級(jí)、不含雜質(zhì)的粉煤灰，以改善混凝土的流動(dòng)性和后期強(qiáng)度，

4.2鉆孔灌注樁施工技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，鉆孔灌注樁的施工技術(shù)工藝較復(fù)雜，因而較難控制質(zhì)量，在施工前應(yīng)做好的充分準(zhǔn)備，為確保施工質(zhì)量，嚴(yán)格規(guī)范施工操作的順序。鉆孔灌注樁技術(shù)施工前的準(zhǔn)備工作包括審核工程設(shè)計(jì)、編制施工方案、檢驗(yàn)和校正測(cè)量?jī)x器、施工現(xiàn)場(chǎng)的排水和便道設(shè)置、調(diào)試安裝施工設(shè)備、檢驗(yàn)和取樣施工材料。在灌注操作的過程中應(yīng)注意集中拌合，使砼不會(huì)出現(xiàn)離析現(xiàn)象，所使用的所有材料必須符合工程質(zhì)量和相關(guān)規(guī)定的要求；在使用鋼導(dǎo)管前應(yīng)該測(cè)驗(yàn)水密承壓和接頭抗拉。

4.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)

在公路橋梁的施工過程中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以增加鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的高抗?jié)B性能和抗拉能力。在公路橋梁工程的施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用可以減小結(jié)構(gòu)界面尺寸和結(jié)構(gòu)自重，防止混凝土出現(xiàn)開裂、減小撓度，從而提高工程質(zhì)量。低松弛的鋼絞線被廣泛應(yīng)用于公路橋梁施工中，它作為一種新型的預(yù)應(yīng)力施工材料，具有高效益、高實(shí)用性和高靈活性等優(yōu)點(diǎn)，可以滿足公路橋梁結(jié)構(gòu)的美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。在預(yù)應(yīng)力技術(shù)施工的預(yù)埋階段，應(yīng)準(zhǔn)確地進(jìn)行曲線定位，曲線形狀必須符合工程設(shè)計(jì)要求。在張拉和灌漿的施工階段，應(yīng)該嚴(yán)格控制張拉應(yīng)力，將伸長(zhǎng)值變化限制在設(shè)計(jì)規(guī)范的范圍之內(nèi)，要保證灌漿計(jì)量的準(zhǔn)確性，孔道漿體應(yīng)該飽滿；在進(jìn)行鋼筋綁扎時(shí)，不能猛放或者猛扎，以防止刺破預(yù)應(yīng)力筋外皮；對(duì)施工操作水量要嚴(yán)格控制，全面控制施工過程，施工完畢后進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

5.結(jié)束語

隨著公路橋梁施工的不斷發(fā)展普及，很多技術(shù)水平也得到了不斷的提高和改善，我們?cè)诓粩嗫偨Y(jié)經(jīng)驗(yàn)的過程中，要對(duì)公路橋梁質(zhì)量更加重視，為了將來公路橋梁的發(fā)展提供一個(gè)可靠的保障，同時(shí)也能更好的帶動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，為我國(guó)人民的生產(chǎn)生活打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，有著非常積極的意義。

參考文獻(xiàn)：

第3篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁建設(shè)；質(zhì)量管理；進(jìn)度管理；成本管理；安全管理

中圖分類號(hào)： K928 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

一、引言

改革開放以來中國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)了橋梁建設(shè)行業(yè)的興起，同時(shí)，公路橋梁建設(shè)企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)也愈發(fā)激烈，為了使公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目能以最快的速度、最低的成本高質(zhì)量的完成，各公路橋梁建設(shè)企業(yè)對(duì)公路橋梁建設(shè)管理越來越重視。

二、質(zhì)量管理

公路橋梁建設(shè)質(zhì)量控制是為了確保公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量達(dá)到橋梁建設(shè)領(lǐng)域相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范以及項(xiàng)目合同所采取的手段、措施和方法的綜合。公路橋梁建設(shè)工程質(zhì)量控制要根據(jù)客戶的需求從設(shè)計(jì)、施工等全過程采取一定措施為客戶提高滿意的、高質(zhì)量的橋梁建設(shè)和服務(wù)。

1.公路橋梁建設(shè)施工質(zhì)量影響因素

（1）公路橋梁建設(shè)的設(shè)計(jì)和規(guī)劃是影響其施工質(zhì)量的源頭。

（2）公路橋梁建設(shè)的施工情況是影響施工質(zhì)量的直接因素。

（3）監(jiān)理單位權(quán)利受限和不作為。

（4）相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)和綜合素質(zhì)。

（5）施工的設(shè)備和工藝。

2. 提高公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的措施

（1）強(qiáng)化工作責(zé)任制

加強(qiáng)公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目具體的責(zé)任制有利于達(dá)到和實(shí)現(xiàn)公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目預(yù)定指標(biāo)使公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目按時(shí)、按質(zhì)完成。公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目是個(gè)負(fù)責(zé)的系統(tǒng)工程，其牽連了各方面的公司和個(gè)人包含了各種承包關(guān)系。按照“誰承包，誰負(fù)責(zé) “的原則，將總的質(zhì)量要求逐級(jí)分解落實(shí)到實(shí)處。使沒個(gè)部分，每個(gè)單位甚至每個(gè)人都有具體的責(zé)任，且針對(duì)每個(gè)具體工程的施工和技術(shù)的難易，且考慮公路橋梁建設(shè)施工人員的技術(shù)熟練程度及業(yè)務(wù)素質(zhì)，明確質(zhì)量管理及監(jiān)控具體措施。詳細(xì)規(guī)劃書面交底及寫出具體的質(zhì)量，所有參與人員要交底自己的真實(shí)技術(shù)水平，使其具有明確的目標(biāo)、分明的職責(zé)。將工程項(xiàng)目的管理系統(tǒng)化，規(guī)范化。

(2)加強(qiáng)各單位的協(xié)作

公路橋梁建設(shè)工程施工項(xiàng)目，包含了眾多具體的工作，由許多工作組成的龐大系統(tǒng)，因此，要保證整體施工質(zhì)量，每個(gè)小方面的施工質(zhì)量都需要得到保證，因此需要這些單位的相互協(xié)作，合作。這就需要項(xiàng)目施工單位合理安排，科學(xué)調(diào)度，使各單位能夠很好的相互協(xié)作，使得施工工作合理、有序的進(jìn)行從而保證施工質(zhì)量及工期。

（3）加強(qiáng)培訓(xùn)，提高工作人員業(yè)務(wù)素養(yǎng)

一個(gè)公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目的完成，需要施工人員、管理組織人員、監(jiān)理人員等的密切配合。由于項(xiàng)目人員眾多，知識(shí)水平不同，且人員流動(dòng)性較大。所以，加強(qiáng)各人員的業(yè)務(wù)知識(shí)、技能及安全等方面的教育及培訓(xùn)，不僅有利于提高企業(yè)的整體教育水平和素質(zhì)，最直接的是可以提高公路橋梁建設(shè)施工項(xiàng)目相關(guān)工作人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)及管理水平等，對(duì)提高施工質(zhì)量有很大的幫助。

（4）采用新技術(shù)

科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，因此，公路橋梁建設(shè)工作施工需要不斷跟蹤先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，及時(shí)引進(jìn)和采用新設(shè)備、新工藝、新材料等，提高施工效率和質(zhì)量，是施工更加專業(yè)化，現(xiàn)代化。

三、進(jìn)度管理

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目能否在規(guī)定的日期內(nèi)竣工，不僅關(guān)系到項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效率還影響到企業(yè)的信譽(yù)。公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目施工進(jìn)度受很多因素影響，如人力因素、資金、技術(shù)、原材料以及自然條件等。因此，在制定項(xiàng)目施工進(jìn)度的時(shí)候需要充分、合理的將以上因素考慮進(jìn)去，做到高效而留有余地，做好進(jìn)度管理的措施有以下幾點(diǎn)：

（1）成立項(xiàng)目進(jìn)度管理的機(jī)構(gòu)和負(fù)責(zé)人，制定合理可行的施工計(jì)劃表。由負(fù)責(zé)人按照相關(guān)規(guī)定和施工計(jì)劃，管理敦促好施工進(jìn)程，做到責(zé)任到人。

（2）設(shè)計(jì)單位、施工單位、設(shè)備及原材料供應(yīng)單位的確認(rèn)及合同簽訂，做到與上述單位的及時(shí)溝通，確保施工的順利實(shí)施。

（3）施工前相關(guān)法律手續(xù)的辦理和安排好市政配套工程。與相關(guān)管理部門保持良好關(guān)系及溝通，確保項(xiàng)目施工順利。

四、成本管理

成本管理的目標(biāo)就是在保證施工進(jìn)度和施工質(zhì)量的前提下，利用管理方法、經(jīng)濟(jì)方法、政策等將項(xiàng)目成本盡可能的降低。項(xiàng)目從策劃、投標(biāo)、規(guī)劃，實(shí)施、驗(yàn)收等整個(gè)過程中都要實(shí)施成本管理。成本管理流程由成本估算、控制、核算、分析以及成本的考核組成。控制和降低項(xiàng)目成本的手段和方法多種多樣，其主要有以下幾種手段和措施：

（1）明確責(zé)任人。確定相關(guān)的組織管理機(jī)構(gòu)和人員，首先需確定項(xiàng)目經(jīng)理部的管理機(jī)制和人員組成。作為項(xiàng)目工程管理機(jī)構(gòu)的項(xiàng)目經(jīng)理部，作為企業(yè)聘請(qǐng)和任命的組織，需要對(duì)項(xiàng)目的收益負(fù)責(zé)，當(dāng)然也需要協(xié)調(diào)好項(xiàng)目經(jīng)理部的責(zé)任、義務(wù)以及權(quán)力的關(guān)系。其次要確定成本控制的負(fù)責(zé)任及目標(biāo)，做到成本控制責(zé)任到人。

（2）采用新技術(shù)?？茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，采用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)可以顯著提高生產(chǎn)效率和降低生產(chǎn)成本。因此橋梁建設(shè)項(xiàng)目施工中可以采取一定的新技術(shù)來控制成本。施工前和施工中積極采用新技術(shù)、新工藝、新材料等對(duì)施工中的技術(shù)方案做一定的技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的分析，找到技術(shù)上和成本控制方面的平衡點(diǎn)，從而達(dá)到成本控制的要求。

（3）控制各種開支。項(xiàng)目建設(shè)中工人工資、橋梁建設(shè)原材料費(fèi)用、施工設(shè)備等費(fèi)在項(xiàng)目整個(gè)開支中占了很大的比例。因此，可以在經(jīng)濟(jì)上采取一定措施減少不必要的各種費(fèi)用開支從而達(dá)到成本控制的目的。

（4）質(zhì)量是企業(yè)的生命，也是公路橋梁建設(shè)企業(yè)的生命。質(zhì)量不過關(guān)的橋梁建設(shè)需要返工重修，這樣就大大提高了施工成本。因此，在項(xiàng)目施工過程中應(yīng)該配備專人嚴(yán)控質(zhì)量關(guān)，做到一次成型，一次過關(guān)，這樣不僅可以大大提高施工效率，縮短工期還可以簡(jiǎn)約成本。

（5）強(qiáng)化合同管理。企業(yè)可以從合同中獲得更多的建設(shè)資金以及減少支出，因此，合同管理在減少項(xiàng)目成本，提高項(xiàng)目效益方面也具有重大的作用。

五、安全管理

近年來，工地施工事故頻繁見報(bào)，極大的阻礙了公路橋梁建設(shè)施工工作的進(jìn)行和施工人員的人生安全這些事故的發(fā)生有偶然因素，但更多的是由于管理上的不科學(xué)，不到位造成的。要減少安全事故的發(fā)生，必須深入思考、挖掘當(dāng)前安全管理方面的漏洞，通過分析找出解決的方法才能減少橋梁建設(shè)施工安全事故的發(fā)生，確保行業(yè)的健康發(fā)展和工人的安全。施工企業(yè)增強(qiáng)安全管理的措施主要有以下兩點(diǎn)：

（1）提高公路橋梁建設(shè)工程從業(yè)人員素質(zhì)

從業(yè)人員專業(yè)素質(zhì)問題是橋梁建設(shè)施工安全管理中的一個(gè)重要但常被忽視的問題。從業(yè)人員素質(zhì)不單單決定著其自身在施工中的安全，同時(shí)極大的影響著公路橋梁建設(shè)的質(zhì)量以及施工進(jìn)度。因此，加強(qiáng)教育，提升從業(yè)人員相關(guān)素質(zhì)對(duì)減少和解決安全管理問題起著不可替代的作用。對(duì)從業(yè)人員的培訓(xùn)包括兩方面，第一是對(duì)施工人員進(jìn)行施工技能以及安全事故應(yīng)對(duì)技能的培訓(xùn)。其包括施工的專業(yè)操作技術(shù)，設(shè)備的準(zhǔn)確使用，安全施工的意識(shí)培養(yǎng)，基本的事故防范及處理技術(shù)逃生技能等。第二是對(duì)安全管理人員的培訓(xùn)，因?yàn)榘踩芾砣藛T擔(dān)負(fù)著橋梁建設(shè)施工的安全工作，此崗位工作需要堅(jiān)實(shí)的理論以及必要的技能和豐富的經(jīng)驗(yàn)。例如熟悉有關(guān)的法律法規(guī)知識(shí)，安全作業(yè)理論及其實(shí)踐等。提高從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，公路橋梁建設(shè)施工安全問題才能得到很好的解決。

（2）完善安全保障設(shè)施

因?yàn)槭┕?chǎng)地環(huán)境十分惡劣，所以，公路橋梁建設(shè)施工中的安全措施、設(shè)備必須完備有效，公路橋梁建設(shè)施工企業(yè)需要定期檢查、維護(hù)設(shè)備儀器的運(yùn)行情況，加強(qiáng)防范，做到消除隱患及時(shí)，確保施工的人身安全，使得安全管理工作富有成效。

六、總結(jié)

公路橋梁建設(shè)的管理是一項(xiàng)系統(tǒng)性工作，其工作牽扯眾多部分和單位，但管理工作是十分重要的工作，其關(guān)系到公路橋梁建設(shè)的最后質(zhì)量及完成的時(shí)間，因此，企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真策劃，科學(xué)安排，合理調(diào)度，確保公路橋梁建設(shè)工作按預(yù)期完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]張文橋. 淺談公路橋梁建設(shè)行政管理[J]. 科技致富向?qū)?2011,02:10.

第4篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工監(jiān)理；控制要點(diǎn)

Abstract: with the development of the times, in the construction of our country's highway bridge has increased the investment strength. Due to construction enterprises in highway bridge construction process in the absence of effective supervision, led to the emergence of this or that problem. In this paper, the highway bridge construction process of supervision control points were analyzed, and the majority of my colleagues to exchange, and continuously enhance the Luqiao project quality, enhance corporate social image and realize the maximization of economic benefits.

Key words: highway bridge; construction supervision; control points

中圖分類號(hào)：U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)

近年來，我國(guó)路橋工程安全事故時(shí)有發(fā)生，這些事故不僅嚴(yán)重威脅到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更是對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)漠視主要體現(xiàn)。這主要是由于相關(guān)監(jiān)管部門和事故企業(yè)責(zé)任心不強(qiáng)、缺乏監(jiān)管、偷工減料等造成的。由此可見，就公路橋梁施工過程中監(jiān)理的控制要點(diǎn)進(jìn)行分析具有十分重要的意義?；诖?，筆者做出以下幾點(diǎn)探討。

一、概述公路橋梁施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)

所謂工程監(jiān)理部門，主要是指監(jiān)理方根據(jù)業(yè)主的授權(quán)和委托，結(jié)合相關(guān)法律法規(guī)和施工監(jiān)理合同以及工程建設(shè)合同，就工程施工全程進(jìn)行監(jiān)管。因而不管是工程施工企業(yè)還是監(jiān)理部門，都應(yīng)在工程實(shí)施過程中加強(qiáng)工程安全監(jiān)理控制力度，以保證工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度等目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)的基本前提，從而預(yù)防重大安全事故的發(fā)生。基于此，作為監(jiān)理部門應(yīng)嚴(yán)格把住工程生產(chǎn)安全關(guān)，并確保監(jiān)督的有效性，從而有效消除安全隱患，確保工程質(zhì)量安全。公路橋梁施工工程監(jiān)理控制要點(diǎn)有：一是加強(qiáng)工程項(xiàng)目參與各方的組織協(xié)調(diào)工作；二是注重施工合同和市場(chǎng)信息、工程信息的管理；三是嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，控制工程進(jìn)度，確保工程投資合理化，為確保工程質(zhì)量、進(jìn)度和效益奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

二、加強(qiáng)路橋工程施工之前的監(jiān)理力度

作為工程監(jiān)理部門，應(yīng)加強(qiáng)與業(yè)主的配合。協(xié)助工程管理單位和施工企業(yè)應(yīng)加大監(jiān)理力度，切實(shí)做好路橋工程施工之前的監(jiān)理工作。首先，應(yīng)結(jié)合路橋工程實(shí)際情況，編制施工監(jiān)理規(guī)劃和實(shí)施明細(xì)，與施工企業(yè)開展監(jiān)理交底；然后，基于確保工程質(zhì)量、安全和施工現(xiàn)場(chǎng)文明化的原則，通過循序漸進(jìn)、精心組織就工程實(shí)現(xiàn)全程監(jiān)理，確保各階段的目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)。

三、注重施工過程的監(jiān)管提升工程質(zhì)量

（一）注重工程設(shè)計(jì)圖紙的審閱

作為工程監(jiān)理部門，應(yīng)認(rèn)真閱讀工程設(shè)計(jì)圖紙，把新發(fā)現(xiàn)問題結(jié)合施工企業(yè)審圖發(fā)現(xiàn)問題一起進(jìn)行問題匯總，以便于設(shè)計(jì)交底會(huì)的交流，并以書面的形式告知設(shè)計(jì)方，確保工程順利實(shí)施。

（二）注重工程質(zhì)量控制

1、加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)施工方案的監(jiān)理審批

加強(qiáng)施工組織設(shè)計(jì)施工方案的監(jiān)理審批，不僅是承包方施工的重要依據(jù)，更是就承包方的履約行為的重要評(píng)估基于。因而監(jiān)理方在審批施工組織設(shè)計(jì)施工方案時(shí)，必須以及時(shí)、認(rèn)真、高度負(fù)責(zé)的態(tài)度嚴(yán)把審批關(guān)，對(duì)于與工程技術(shù)規(guī)范和相關(guān)要求不符的條款，應(yīng)退回施工企業(yè)進(jìn)行修改直到符合工程規(guī)范要求，以最大化的降低工程損失。

2、工程定位的控制要點(diǎn)分析

工程定位的控制要點(diǎn)就是監(jiān)理方就承包方是否具備專業(yè)的測(cè)量人員、技術(shù)、設(shè)備進(jìn)行一一核對(duì)。就基準(zhǔn)點(diǎn)精準(zhǔn)度而言，其作為工程定位基本前提，應(yīng)由業(yè)主、承包方與監(jiān)理方以及施工企業(yè)在施工現(xiàn)場(chǎng)開展基準(zhǔn)點(diǎn)的交接樁工作，并通過施工企業(yè)與監(jiān)理方的測(cè)量工程是的復(fù)測(cè)閉合，再結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況加密，從而確保工程定位和精度的需要。在控制施工放樣時(shí)，應(yīng)從立體和平面進(jìn)行全方位監(jiān)控，有些部位放樣還需要監(jiān)理方的測(cè)量工程師審核無誤之后才能進(jìn)入下一道工序施工。在報(bào)驗(yàn)材料時(shí)，應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行采樣，并到試驗(yàn)室經(jīng)過試驗(yàn)合格之后，才能投入使用。

四、加強(qiáng)工程投資控制力度

大力開展監(jiān)理工作，加大費(fèi)用控制力度，為施工企業(yè)降低造價(jià)，也是監(jiān)理部門獲得聲譽(yù)的重要途徑，在體現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也體現(xiàn)了社會(huì)會(huì)效益。而在實(shí)際工作中，作為施工企業(yè)，總會(huì)想方設(shè)法將工程造價(jià)控制到最低，在很大程度上影響了工程質(zhì)量，這就需要監(jiān)理工程師加強(qiáng)投資控制的監(jiān)理，實(shí)現(xiàn)既確保工程質(zhì)量的同時(shí)也保證施工企業(yè)的利益的均衡。因此，應(yīng)從以下幾個(gè)方面開展工程投資控制監(jiān)理工作。

（一）工程變更的監(jiān)理

不管是哪方提出的設(shè)計(jì)變更、施工變更等工程變更都必須經(jīng)過業(yè)主同意的前提下，交由相關(guān)部門簽署意見，成為承包方計(jì)量申報(bào)和實(shí)施的重要根據(jù)。凡未得到業(yè)主許可，作為承包方不能擅自實(shí)施，一旦實(shí)施，所產(chǎn)生的損失由承包方負(fù)責(zé)。因而在工程變更執(zhí)行時(shí)，作為監(jiān)理部門，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督項(xiàng)目變更的執(zhí)行情況，并根據(jù)所產(chǎn)生的工程項(xiàng)目的數(shù)量進(jìn)行實(shí)際測(cè)量，確保變更之后各方利益的合理化。

（二）確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)工程量

確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)工程量是為那些不能應(yīng)圖紙進(jìn)行直接計(jì)算或就工程數(shù)量難以直接確定的工程項(xiàng)目進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)工程量的確認(rèn)。比如破除的原有結(jié)構(gòu)、開挖的土方以及換填處理的地基等工程量的確認(rèn)。這就需要在監(jiān)理會(huì)議上，就現(xiàn)場(chǎng)工程量的確認(rèn)程序和時(shí)效性進(jìn)行明確規(guī)定，并在確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)工程量時(shí)有監(jiān)理、業(yè)主代表以及施工方同時(shí)在場(chǎng)，經(jīng)過實(shí)際測(cè)量，且各方確認(rèn)無誤之后在確認(rèn)單上簽字，以此作為支付原始憑證。

（三）加強(qiáng)計(jì)量單的監(jiān)理

承包方完成部分或分項(xiàng)工程且經(jīng)監(jiān)理部門驗(yàn)收合格之后，應(yīng)及時(shí)填報(bào)部分或分項(xiàng)工程中涉及項(xiàng)目的計(jì)量的拿，待監(jiān)理確認(rèn)其申報(bào)的計(jì)量單的準(zhǔn)確，且所有計(jì)量工程項(xiàng)目均滿足質(zhì)量評(píng)定要求，全部計(jì)量工程量都經(jīng)監(jiān)理工程師監(jiān)理且合格簽字之后，才能上報(bào)建設(shè)企業(yè)造價(jià)管控機(jī)構(gòu)。

五、加大安全保障監(jiān)理力度

加大安全保障監(jiān)理力度，要求監(jiān)理工程師一方面全面檢查工程安全設(shè)施、警示標(biāo)志，及時(shí)提醒施工單位和施工人員注意施工安全，保障工程施工安全；另一方面要加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)管，以高質(zhì)量的工程產(chǎn)品確保工程后運(yùn)行安全。路橋工程監(jiān)理是路橋工程監(jiān)理科學(xué)發(fā)展的必然要求，也是確保路橋工程監(jiān)理綜合效益的實(shí)現(xiàn)的根本。

總之，路橋工程中的監(jiān)理是保證工程的投資、質(zhì)量和進(jìn)度等目標(biāo)得以順利實(shí)現(xiàn)的基本前提，以有效預(yù)防重大安全事故的發(fā)生。因而作為監(jiān)理人員，應(yīng)在實(shí)踐過程中不斷總結(jié)施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)，才能更好的服務(wù)于工程的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

第5篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵字：公路橋梁；施工質(zhì)量；特點(diǎn)；措施；通病

Abstract: This article from the highway bridge characteristics and existing problems, point to understand the common problem of the project roads and bridges quality, analyzes the measures to improve the construction quality of roads and bridges.Key word: roads and bridges; construction quality; characteristics; measures; common problem

中圖分類號(hào)：U448.14 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：2095-2104（2012）

近年來，隨著我國(guó)社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍絹碓酱?。由于地形地質(zhì)的原因，我國(guó)許多公路在建設(shè)過程中需要架設(shè)橋梁，由于我國(guó)公路建設(shè)與西方發(fā)達(dá)國(guó)家相比起步較晚，所以在技術(shù)方面存在一定的欠缺，同時(shí)我國(guó)公路承載的車流量大，車輛超載現(xiàn)象嚴(yán)重，因而如何進(jìn)一步加強(qiáng)我國(guó)公路和橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)的研究越來越重要。本文首先會(huì)介紹我國(guó)公路橋梁工程建設(shè)中的施工質(zhì)量控制的現(xiàn)狀，并在此基礎(chǔ)上分析我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)的相關(guān)問題，進(jìn)而提出加強(qiáng)公路橋梁施工質(zhì)量控制技術(shù)的相關(guān)對(duì)策，以及如何提高我國(guó)公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量提出自己的建議。

一、公路施工質(zhì)量的特點(diǎn)

公路建設(shè)有涉及范圍廣、工程建設(shè)周期長(zhǎng)、質(zhì)量影響因素多等特點(diǎn)，同時(shí)公路建設(shè)的固定性、單一性和露天性建設(shè)使其具有以下三個(gè)方面的質(zhì)量特點(diǎn)：

1、公路項(xiàng)目建設(shè)的前期設(shè)計(jì)、建設(shè)施工和環(huán)境建設(shè)都會(huì)影響公路建設(shè)的施工質(zhì)量，因?yàn)楣方ㄔO(shè)以露天為主，因而容易受到天氣變化和地質(zhì)條件等自然因素的影響，這就使得公路建設(shè)的質(zhì)量很難控制。

2、公路建設(shè)過程中的施工方法、選用材料的質(zhì)量和所用機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量都會(huì)對(duì)公路建設(shè)的質(zhì)量產(chǎn)生影響，在建設(shè)中稍有不慎就會(huì)給公路建設(shè)留下質(zhì)量隱患。

3、對(duì)公路建設(shè)中細(xì)小的質(zhì)量問題難以控制，而只有控制好公路建設(shè)中每個(gè)細(xì)節(jié)，才能保證公路橋梁的施工質(zhì)量，這就形成了一個(gè)矛盾，宏觀控制同時(shí)，要求我們認(rèn)真對(duì)待公路建設(shè)中的每一個(gè)細(xì)微問題。

二、我國(guó)公路橋梁施工質(zhì)量控制中存在的問題

公路施工建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，不同的施工項(xiàng)目有著各自的施工特點(diǎn)和施工方案，因而對(duì)公路橋梁建設(shè)的施工質(zhì)量的控制也是一項(xiàng)復(fù)雜系統(tǒng)的工作。只有高質(zhì)量的施工才能保證道路建設(shè)的最終質(zhì)量。但是，目前我國(guó)公路及橋梁建設(shè)中施工質(zhì)量的控制現(xiàn)狀存在很多問題，情況不容樂觀。

1、為施工建設(shè)中的先開工后報(bào)告制度，雖然這樣可以將開工日期提前，在一定程度上加快工程進(jìn)度，但是這種制度不利于做好公路建設(shè)的施工規(guī)劃，因此會(huì)對(duì)公路建設(shè)的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響；

2、在建設(shè)中不按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行施工質(zhì)量檢查的現(xiàn)象存在，一些工程建設(shè)方單純的追求施工進(jìn)度而忽視對(duì)施工質(zhì)量控制的檢查，更有些施工方本身經(jīng)驗(yàn)缺乏，在施工中不按照設(shè)計(jì)圖紙的要求進(jìn)行施工，或者是未征得設(shè)計(jì)方的同意而在施工中擅自更改設(shè)計(jì)，把鉸接當(dāng)成剛接，把簡(jiǎn)支梁當(dāng)成連續(xù)梁，這在一定程度上也會(huì)影響公路建設(shè)的質(zhì)量。

三、道路橋梁通病

1、橋梁出現(xiàn)裂縫

道路橋梁出現(xiàn)裂縫不僅會(huì)影響結(jié)構(gòu)的美觀和正常的使用，而且會(huì)削弱橋梁結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度，從而導(dǎo)致工程事故的發(fā)生。我國(guó)建設(shè)道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫問題目前在道路建設(shè)的技術(shù)問題中具有普遍性，這其中除了是橋梁混凝土原材料質(zhì)量差等原因，還有一部分原因是施工人員沒有合理使用混凝土造成的。

2、橋梁鋼筋銹蝕

鋼筋的使用壽命與橋梁的使用壽命密切相關(guān)，橋梁鋼筋出現(xiàn)銹蝕的話會(huì)嚴(yán)重危害道路橋梁的使用壽命和安全。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會(huì)導(dǎo)致鋼筋銹蝕。 橋梁鋼筋銹蝕的機(jī)理很復(fù)雜，因此道路橋梁鋼筋防腐是一項(xiàng)系統(tǒng)工程， 需要諸多措施綜合治理。

3、橋梁鋪裝層松散脫落

橋梁鋪裝層雖然在橋梁中所占的體積并不大，但是它對(duì)道路交通的順利運(yùn)行是十分重要的。在相繼暴露出來的道路橋梁質(zhì)量問題中，橋梁鋪裝層的質(zhì)量問題受到了一定的重視，在一些橋梁施工中，橋梁鋪裝層的施工質(zhì)量往往被疏忽，施工工序控制不嚴(yán)，只注重表面功夫，在外觀質(zhì)量上做文章，致使橋面鋪裝層過早出現(xiàn)裂縫，松散、脫落等問題，維修周期越來越短。

四、公路橋梁質(zhì)量控制的措施

1、公路橋梁施工過程質(zhì)量控制

公路橋梁建設(shè)工程項(xiàng)目中的橋梁施工過程是一個(gè)綜合性的活動(dòng)，集技術(shù)、管理、經(jīng)濟(jì)、法律、組織等各方面于一體，存在眾多的風(fēng)險(xiǎn)因素。質(zhì)量控制已成為工程監(jiān)理的重要組成部分，也是建設(shè)工程安全控制的一種方式。廣義的質(zhì)量控制是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目全過程實(shí)施公路橋梁工程質(zhì)量控制。從工程項(xiàng)目立項(xiàng)審批，勘測(cè)設(shè)計(jì)、工程實(shí)施、交竣工驗(yàn)收、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)全過程而建立的計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制及其監(jiān)督信息管理系統(tǒng)。狹義的質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過程中對(duì)公路工程實(shí)體進(jìn)行質(zhì)量控制的管理系統(tǒng)，主要對(duì)工程、質(zhì)量、進(jìn)度、原材數(shù)據(jù)進(jìn)行動(dòng)態(tài)，前瞻性的控制管理。在公路橋梁工程施工過程中，不管對(duì)于施工單位還是監(jiān)理公司，質(zhì)量控制、質(zhì)量管理都是一項(xiàng)很重要的內(nèi)容。施工階段的質(zhì)量控制工作是項(xiàng)目監(jiān)理總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，由現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師或質(zhì)量控制工程師來具體實(shí)行的。

2、橋梁施工過程質(zhì)量控制的實(shí)現(xiàn)

橋梁項(xiàng)目施工過程質(zhì)量控制作為一個(gè)系統(tǒng)過程，根據(jù)系統(tǒng)工程的原理，可以將現(xiàn)場(chǎng)施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)分兩個(gè)方面來評(píng)價(jià)，即工程項(xiàng)目實(shí)體評(píng)價(jià)和過程管理體系的評(píng)價(jià)。并對(duì)兩方面的相關(guān)因素分析，逐步建立多因素并逐層分級(jí)、逐層量化，并附以各級(jí)權(quán)重加以分配，最終形成工程項(xiàng)目過程質(zhì)量的評(píng)價(jià)模型。從總體上，評(píng)價(jià)出工程項(xiàng)目施工過程質(zhì)量的控制水平，這樣，就把整個(gè)抽象的系統(tǒng)、動(dòng)態(tài)工程項(xiàng)目質(zhì)量概念具有可操作性及應(yīng)用價(jià)值。公路橋梁工程項(xiàng)目的質(zhì)量好壞，是從決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)到施工等各方面、各個(gè)環(huán)節(jié)的工作質(zhì)量的綜合反映，而不是僅僅通過質(zhì)量檢驗(yàn)查出的。

工作質(zhì)量涉及到項(xiàng)目各部門的所有人員，要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就必然要求項(xiàng)目所有參與人員具有良好的素質(zhì)，精心的工作，對(duì)決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，通過不斷提高和持續(xù)改進(jìn)工作質(zhì)量來達(dá)到滿意的工程項(xiàng)目質(zhì)量。施工階段的質(zhì)量控制包括對(duì)影響橋梁工程質(zhì)量形成的各種因素的全面控制，具體可分為對(duì)施工人員的控制、對(duì)施工及生產(chǎn)機(jī)械的控制、對(duì)建筑材料的控制、對(duì)施工方法的控制和對(duì)施工環(huán)境的控制。

3、在橋梁施工過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題以及存在的現(xiàn)象，應(yīng)根據(jù)具體情況和標(biāo)準(zhǔn)要求。采取相應(yīng)有效的措施，進(jìn)行如下控制

（1）對(duì)原材料的組織和選用。為了避免在施工中出現(xiàn)這樣那樣的質(zhì)量問題，施工單位應(yīng)嚴(yán)格依照國(guó)家建材標(biāo)準(zhǔn)組織好材料，并自始至終地保證材料的質(zhì)量穩(wěn)定，不變質(zhì)。

（2）在施工時(shí)，對(duì)混凝土的配合比必須按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行配比，即根據(jù)強(qiáng)度等級(jí)，抗?jié)B等級(jí)，耐久性和工作性等進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)。同時(shí)，在滿足施工要求的條件下，盡量采用較小的混凝土塌

（3）在進(jìn)行澆筑時(shí)，應(yīng)根據(jù)不同構(gòu)件采取相應(yīng)的澆筑方法，如對(duì)于橋墩柱的澆筑，應(yīng)該分層來進(jìn)行澆注，一般層厚為30一40cm。同時(shí)，在澆注時(shí)應(yīng)配以足夠的振搗人員和工具，以確保連續(xù)作業(yè)在混凝土初凝前完成。

（4）在混凝土膜撤除后，應(yīng)及時(shí)給予保濕養(yǎng)護(hù)，根據(jù)不同季節(jié)、氣候采取相應(yīng)有效的措施進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，以確保因混凝土干縮而不發(fā)生干裂現(xiàn)象。

4、其它有關(guān)的控制措施

（1）對(duì)于鋼筋種類的選用，也應(yīng)嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行組織和加工，在搭接時(shí)的焊接要以標(biāo)準(zhǔn)要求來進(jìn)行焊接，并防止焊接技術(shù)不過關(guān)的現(xiàn)象出現(xiàn)。

（2）在設(shè)計(jì)和制作模板時(shí)，應(yīng)盡量減少錯(cuò)臺(tái)和漏縫現(xiàn)象，并要求模板必須具有足夠的剛度和光潔度，同時(shí)要求單元面積大，接縫少，接縫嚴(yán)密平順。在使用膜板時(shí)，首先進(jìn)行試拼，對(duì)精度差的地方要進(jìn)行修平，刨光處理，并涂以防護(hù)油，以確保撤膜后混凝土結(jié)構(gòu)表面平順、光潔。

第6篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路橋梁 質(zhì)量控制 工程施工

一、質(zhì)量控制的界定

在廣義上，對(duì)公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指對(duì)建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行全過程全方位的質(zhì)量控制。具體來說，從工程建設(shè)項(xiàng)目立項(xiàng)審批、勘測(cè)與設(shè)計(jì)、項(xiàng)目施工、工程竣工驗(yàn)收、工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)等一系列過程均要加以管理控制，在綜合上述信息資源的基礎(chǔ)之上建立起一套計(jì)算機(jī)質(zhì)量控制以及監(jiān)督管理的信息化系統(tǒng)。廣義上的工程質(zhì)量控制不僅僅是注重對(duì)施工過程的控制，也關(guān)注施工前期的準(zhǔn)備控制和后期評(píng)價(jià)控制。在狹義上，對(duì)公路橋梁的工程質(zhì)量控制是指在工程實(shí)施過程中的質(zhì)量控制，具體來說，施工單位是以公路工程實(shí)體為對(duì)象，將項(xiàng)目工程、建設(shè)質(zhì)量、建設(shè)進(jìn)度、原材料數(shù)據(jù)等進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析和管理，是屬于工程項(xiàng)目實(shí)施中的控制管理。在公路橋梁工程施工的過程中，質(zhì)量控制和質(zhì)量管理不管對(duì)于施工單位還是監(jiān)理人員來說都是一項(xiàng)非常重要的內(nèi)容。

二、施工前期控制

（1）施工單位要對(duì)施工隊(duì)伍的資質(zhì)進(jìn)行詳細(xì)核實(shí)，對(duì)施工人員的上崗證件以及工作經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行檢驗(yàn)，建立公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任負(fù)責(zé)制。

（2）施工單位要工程建設(shè)中所需要的建筑材料、機(jī)械配件和器材設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行控制，保障工程施工中器材的安全可靠。

（3）施工單位要認(rèn)真準(zhǔn)備保存相關(guān)的附表和附圖等資料，如工具圖、體系構(gòu)架圖、交通導(dǎo)向圖、工程施工計(jì)劃等。

（4）施工單位要做好設(shè)計(jì)規(guī)劃以及圖紙會(huì)審，并與建設(shè)單位監(jiān)理、設(shè)計(jì)院做好互動(dòng)配合工作。在工程開工前的一段時(shí)間內(nèi)，相關(guān)工程技術(shù)人員必須認(rèn)真細(xì)致地閱讀橋梁的施工圖紙，對(duì)相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確核算，并及時(shí)提交施工材料計(jì)劃和工程質(zhì)量要求。單位材料采購(gòu)人員要先對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行必要的調(diào)查，要與具備質(zhì)量資質(zhì)水平的廠家簽訂供需合同，在合同中明確建設(shè)材料的進(jìn)場(chǎng)日期，并將這些材料信息上交給業(yè)主、監(jiān)理，以便于對(duì)后期質(zhì)量和進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督。

三、施工過程的質(zhì)量控制

目前，施工過程的質(zhì)量控制已經(jīng)逐漸成為工程監(jiān)理的非常重要的組成部分，它作為工程建設(shè)安全控制的一種方式，其主要的目的就是防止并降低質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)橋梁工作質(zhì)量控制主要首先體現(xiàn)在對(duì)大體積的混凝土澆筑質(zhì)量控制，作為橋梁主體的大體積混凝土澆筑質(zhì)量的優(yōu)劣對(duì)于建設(shè)工程前期有著重要的影響，面具體的質(zhì)量控制會(huì)涉及到眾多方面，應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況根據(jù)橋梁結(jié)構(gòu)、周邊環(huán)境狀況采用減少水化熱的措施，并采取均勻分層、分段澆筑等方法來控制橋梁混凝土裂縫及其強(qiáng)度。按照大體積混凝土裂縫深度的不同，可將裂縫化分為貫穿、深層和表明三種裂縫?；炷嗤帘砻髁芽p可以逐漸發(fā)展成為深層裂縫，深層裂縫最終便形成了貫穿裂縫。這種裂縫對(duì)于公路橋梁的危害極大，它不僅切斷了橋梁結(jié)構(gòu)的斷面，面且很有可能破壞結(jié)構(gòu)的整體性和穩(wěn)定性。因此，在施工中要格外注重追大體積混凝土澆筑的控制，防止橋梁由于溫度等原因面發(fā)生的收縮變形。

在具體的項(xiàng)目實(shí)踐中，對(duì)工程質(zhì)量的控制不是僅僅體現(xiàn)在質(zhì)量檢驗(yàn)這一個(gè)環(huán)節(jié)，而是對(duì)項(xiàng)目決策、工程計(jì)劃、工程設(shè)計(jì)到施工等多個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的綜合反映。項(xiàng)目各部門的所有工作人員要對(duì)工作質(zhì)量有明確的目標(biāo)要求，項(xiàng)目參與人員要具備良好的工作素質(zhì)，在工作中藥對(duì)影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，只有通過不斷地提高和改進(jìn)工作質(zhì)量，才能達(dá)到優(yōu)化工程項(xiàng)目質(zhì)量控制的目的。

四、竣工階段的質(zhì)量控制

在公路橋梁工程進(jìn)行驗(yàn)收的項(xiàng)目有許多的種類，其中包含：混凝土預(yù)應(yīng)力驗(yàn)收、混凝土的配合比以及原材料的驗(yàn)收分析、地質(zhì)情況的驗(yàn)收、基地承載能力的驗(yàn)收等。對(duì)于竣工階段的質(zhì)量控制是最后的項(xiàng)目環(huán)節(jié)，是總體質(zhì)量能否達(dá)標(biāo)的重要環(huán)節(jié)，對(duì)其可靠性和安全性有所確保，顯示出較為重要的作用驗(yàn)收公路橋梁工程的具體要求是將質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)作為參照，對(duì)竣工項(xiàng)目中所具備的每一項(xiàng)施工記錄、形貌以及數(shù)據(jù)作為主要的內(nèi)容，在建設(shè)的過程中所建立的協(xié)議作為主要的標(biāo)準(zhǔn)那么，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定規(guī)范開展見證取樣的監(jiān)測(cè)在竣工項(xiàng)目當(dāng)中需要將檢驗(yàn)和驗(yàn)收階段完成，同時(shí)在合格的結(jié)果公布之后，才能進(jìn)行公路橋梁的使用。

五、橋梁施工質(zhì)量的評(píng)定

橋梁施工質(zhì)量的評(píng)定可以為事后控制提供客觀科學(xué)的依據(jù)，有利于提高項(xiàng)目工程的總體控制水平。橋梁項(xiàng)目施工的質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)過程，依據(jù)系統(tǒng)工程原理我們可以將工程施工質(zhì)量的評(píng)價(jià)劃分為項(xiàng)目實(shí)體的評(píng)價(jià)和過程管理體系的評(píng)價(jià)兩個(gè)部分。通過對(duì)兩個(gè)方面相關(guān)因素的分析，選取工程質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)，這些指標(biāo)要具有獨(dú)立性并能夠后客觀反映橋梁建設(shè)的質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，由于這些指標(biāo)之間的重要程度是不同的，所以可以用權(quán)重系數(shù)來衡量指標(biāo)的重要程度，最終形成工程項(xiàng)目過程質(zhì)量的評(píng)價(jià)模型。通過工程項(xiàng)目的評(píng)價(jià)模型可以評(píng)定出橋梁施工中質(zhì)量的控制水平，這樣就使得抽象的評(píng)價(jià)系統(tǒng)與動(dòng)態(tài)的工程質(zhì)量控制有機(jī)的結(jié)合起來，具有很高的可操作性和應(yīng)用價(jià)值。

六、總結(jié)

根據(jù)以上的論述，在公路橋梁工程建設(shè)中的基本核心就是工程的質(zhì)量，對(duì)工程的質(zhì)量控制方面有所強(qiáng)化，工程才能夠系統(tǒng)性的展現(xiàn)并利用。在公路橋梁工程的建設(shè)過程中，質(zhì)量的好壞直接影響到整個(gè)公路橋梁施工工程的成敗，是施工企業(yè)方面的主體對(duì)公路橋梁施工想要獲得優(yōu)質(zhì)、安全、高效的成果，一定要對(duì)施工的質(zhì)量控制有所加強(qiáng)。在質(zhì)量控制方面是一項(xiàng)較為復(fù)雜的任務(wù)，那么專業(yè)的質(zhì)量檢查人員，需要將自身的專業(yè)知識(shí)加強(qiáng)針對(duì)性的學(xué)習(xí)，對(duì)相關(guān)的質(zhì)量規(guī)范要有所遵守，監(jiān)測(cè)施工過程中需要進(jìn)行全過程、全方位的開展，從面才能夠?qū)⒐窐蛄菏┕ぶ械墓こ藤|(zhì)量得到提升，要力求以提升質(zhì)量為目的，獲得高效益，樹立高信譽(yù)。參考文獻(xiàn)：

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第7篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路；橋梁；路基質(zhì)量；控制探析

引言

公路橋梁是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是連接外界的交通要塞。經(jīng)過多年的建設(shè)，我國(guó)已經(jīng)建立了完善的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，但是很多公路和橋梁的設(shè)計(jì)年限達(dá)不到相應(yīng)要求，其中很大原因是路基施工質(zhì)量沒有滿足相應(yīng)要求。

1影響路基質(zhì)量的因素

1.1材料因素

建筑材料是保障道路橋梁施工質(zhì)量的主要因素，也是保障道路橋梁防水性能的關(guān)鍵因素。在公路橋梁施工材料采購(gòu)過程中，要結(jié)合實(shí)際施工環(huán)境以及相關(guān)性能需求進(jìn)行選擇和采購(gòu)，需要結(jié)合價(jià)格、材料物化性能以及廠家相關(guān)信用標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行有針對(duì)性的選擇。尤其是我國(guó)幅員遼闊，道路橋梁材料在使用過程中容易受到極端天氣的影響，在長(zhǎng)時(shí)間的作用下會(huì)對(duì)于道路橋梁產(chǎn)生嚴(yán)重的破壞作用，如果路基含水量較高，在長(zhǎng)時(shí)間的作用下很可能造成橋面塌陷或開裂。同時(shí)道路橋梁施工材料的種類和性質(zhì)眾多，如何進(jìn)行選擇需要施工公司統(tǒng)籌多方面的因素。公路和橋梁材料根據(jù)不同的物化性能可以分為很多類別，每種類別在價(jià)格和性能方面存在著很大的差異，選擇的材料對(duì)于施工技術(shù)和施工周期的要求也不相同，需要施工企業(yè)制定施工方案過程中統(tǒng)籌多方面影響因素，選擇最佳的施工材料方案。另外，建筑施工企業(yè)在材料采購(gòu)、入庫(kù)、使用以及回收等各個(gè)環(huán)節(jié)缺乏相應(yīng)的管理機(jī)制，使得材料使用效率不夠，不僅造成材料浪費(fèi)，而且施工效率和施工質(zhì)量也難以保障。很多企業(yè)對(duì)采購(gòu)材料的質(zhì)量和生產(chǎn)廠家沒有進(jìn)行詳細(xì)調(diào)研，使得采購(gòu)材料質(zhì)量難以滿足實(shí)際項(xiàng)目的需求。在管理方面，很多環(huán)節(jié)的管理責(zé)任難以落實(shí)到人，在材料質(zhì)量出現(xiàn)問題時(shí)，很難追究到具體的個(gè)人。另外，很多企業(yè)在制定安全管理職責(zé)分配制度過程中，沒有從企業(yè)自身發(fā)展的實(shí)際情況出發(fā)，制定的行為規(guī)劃和現(xiàn)實(shí)脫節(jié)嚴(yán)重，沒有考慮到措施的可執(zhí)行性和合理性，使很多制度并沒有得到執(zhí)行。材料管理是保障施工項(xiàng)目的重要環(huán)節(jié)，但材料往往設(shè)計(jì)的種類繁多，因此需要引入合適的信息管理系統(tǒng)，加強(qiáng)材料采購(gòu)、入庫(kù)、使用以及庫(kù)存等環(huán)節(jié)的管理。另外，在加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督管理過程中還需要加強(qiáng)對(duì)供貨商的監(jiān)管，從源頭上保證材料的質(zhì)量。

1.2施工人員素質(zhì)有待提高

一般情況下，道路橋梁的施工環(huán)境十分惡劣，往往對(duì)于施工技術(shù)要求很高，這就需要施工人員擁有很多的專業(yè)技術(shù)以及很強(qiáng)的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)。另外，公路施工項(xiàng)目不同于建筑工程項(xiàng)目，往往施工周期長(zhǎng)，而且施工地點(diǎn)多，這就給建筑企業(yè)集中管理帶來了很多問題。如果不能合理安排施工人員，就會(huì)導(dǎo)致施工效率低，施工質(zhì)量也難以保障。很多企業(yè)施工人員的技術(shù)水平存在著很大差距，在施工安全意識(shí)和質(zhì)量意識(shí)方面存在著很多問題，在施工過程中對(duì)于施工細(xì)節(jié)的重視程度不夠，往往不能按照施工要求和順序進(jìn)行施工，這樣就難以保證最終的施工質(zhì)量。因此要求企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理過程中要將施工人員的培訓(xùn)納入企業(yè)發(fā)展過程中，只有這樣才能更好地提高施工人員的綜合素質(zhì)。

1.3監(jiān)管管理制度存在的問題

近年來，我國(guó)建筑企業(yè)在質(zhì)量監(jiān)督管理方面取得了很大的發(fā)展，但隨著科學(xué)技術(shù)發(fā)展，新材料、新工藝的應(yīng)用，相應(yīng)的管理技術(shù)、管理制度沒有得到及時(shí)更新，質(zhì)量監(jiān)督管理留下較多漏洞。第一，很多企業(yè)在多年發(fā)展過程中建立了符合自身企業(yè)發(fā)展的安全管理職責(zé)規(guī)范，但這些規(guī)范過于陳舊，雖然很多企業(yè)意識(shí)到制度不科學(xué)性，但是沒有進(jìn)行糾正，導(dǎo)致安全管理工作水平無法提高；第二，很多建筑企業(yè)并沒有建立完善的考核制度和管理制度，使得很多注意事項(xiàng)沒有引起施工人員和管理人員重視，各部門之間的責(zé)任劃分和施工任務(wù)并沒有真正明確，尤其是一些復(fù)雜項(xiàng)目，職能結(jié)構(gòu)設(shè)置不合理，一些交叉項(xiàng)目和交叉環(huán)節(jié)責(zé)任劃分模糊，導(dǎo)致在施工過程中，各職能各部互相推諉，無法落實(shí)到具體的部門和相關(guān)責(zé)任人。另外，很多管理崗位設(shè)置重合，不僅影響效率，同時(shí)還影響項(xiàng)目施工的決策。

2加強(qiáng)公路橋梁工程中路基施工質(zhì)量的建議

2.1加強(qiáng)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的管理

科學(xué)合理的設(shè)計(jì)是提高項(xiàng)目施工質(zhì)量最重要保障，只有在設(shè)計(jì)上保障項(xiàng)目的可行性和合理性，才能更好實(shí)行施工方案。好的設(shè)計(jì)方案需要設(shè)計(jì)者對(duì)沿線地質(zhì)環(huán)境有著清晰的了解和認(rèn)識(shí)。不同地質(zhì)下的設(shè)計(jì)方案存在著很大的不同，對(duì)施工技術(shù)和施工材料選擇也有著很大差異，因此需要設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)人員在考察項(xiàng)目施工環(huán)境后，結(jié)合具體施工指標(biāo)進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過程中需要注意以下問題。第一，設(shè)計(jì)過程中要充分考慮各種因素對(duì)施工項(xiàng)目的影響，其中包括特殊氣候、特殊路基、特殊地質(zhì)結(jié)構(gòu)，只有把這些因素考慮在內(nèi)，才能制定有針對(duì)性的解決方案。對(duì)于一些特殊路段可以制定幾套設(shè)計(jì)方案，在施工過程中選擇最佳的施工方案，從而更好地保障施工質(zhì)量；第二，設(shè)計(jì)過程要和施工部門有機(jī)結(jié)合，綜合考慮各種技術(shù)對(duì)施工的影響，往往方案設(shè)計(jì)可行，但是由于材料和技術(shù)限制，一些施工技術(shù)難以實(shí)現(xiàn)，因此需要將各部門的意見結(jié)合起來，制定出更加合理的施工技術(shù)；第三，需要考慮經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，在滿足各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)下，要考慮施工經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，盡可能減少材料和施工人員的投入，在保障質(zhì)量的基礎(chǔ)上盡可能減少企業(yè)的成本支出；第四，需要做好圖紙的交接工作。在施工過程中，為了保障施工質(zhì)量一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖進(jìn)行施工，如果發(fā)現(xiàn)施工過程中遇到一些意外情況需要對(duì)施工圖紙進(jìn)行修改，需要組織相關(guān)專家進(jìn)行商討，制定更加合理施工技術(shù)和施工方案，保障施工進(jìn)度和施工效率。如果沒有特殊情況，施工過程中不得隨意修改圖紙。

2.2加強(qiáng)特殊路基的控制技術(shù)

在公路橋梁施工過程中，往往會(huì)遇到特殊路基，特殊路基的施工方式和施工方法和普通路基存在著很大區(qū)別。以軟土路基為例，軟土路基的特性主要表現(xiàn)為各向異性、抗剪度低、塑形變化大等。因?yàn)檐浲谅坊嬖谶@些特性，使得在施工技術(shù)和施工材料選取上和普通土質(zhì)路基存在著很大差異。軟土路基在使用過程中，由于土質(zhì)結(jié)構(gòu)特殊，受到強(qiáng)作用力就會(huì)使路基的基本結(jié)構(gòu)受到很大影響，導(dǎo)致路基出現(xiàn)不同程度的變形、裂縫等。強(qiáng)烈振動(dòng)和擠壓都能使軟土中的黏土和黏土顆粒處在游離狀態(tài)，不能夠保證軟土路基的穩(wěn)定性和可靠性。因此，為了保障證軟土路基的穩(wěn)定性，需要采用合適的施工材料和施工技術(shù)來加快地基排水固結(jié)的速率，有效提高軟土路基的強(qiáng)度，保障路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。在實(shí)際施工過程中，可以根據(jù)這些方法有針對(duì)性地選擇材料和施工技術(shù)。比如在處理技術(shù)方面可以采用軟土路基表層處理技術(shù)、軟土路基置換處理技術(shù)等，通過這些技術(shù)的應(yīng)用，加強(qiáng)軟土路基的強(qiáng)度，保障路基的硬度。另外，在實(shí)施技術(shù)過程中需要結(jié)合軟土的地質(zhì)環(huán)境，對(duì)地質(zhì)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性作出詳細(xì)研究，然后結(jié)合現(xiàn)有技術(shù)制定出最佳施工方案，從而保障施工質(zhì)量。

2.3加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理

隨著機(jī)械行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步，公路橋梁機(jī)械設(shè)備管理模式和管理手段也在發(fā)生著變化，很多公路橋梁企業(yè)都在探索新的管理模式，以便更好地為施工項(xiàng)目服務(wù)，提高施工效率和施工質(zhì)量，合理規(guī)劃使用機(jī)械設(shè)備使，使機(jī)械設(shè)備更好地發(fā)揮效用。加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，需要做好以下工作：第一，公路橋梁機(jī)械設(shè)備的工作和運(yùn)營(yíng)環(huán)境都十分惡劣，各種公路橋梁設(shè)備中覆蓋著各種灰塵和油污，如果電路板和關(guān)鍵設(shè)備長(zhǎng)期被各種油污污染，就會(huì)影響設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，因此很多公路橋梁設(shè)備需要定期對(duì)關(guān)鍵部件和零件進(jìn)行檢修和清理，以保證設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，提高設(shè)備的使用效率；第二，制定合理的管理和維護(hù)制度。結(jié)合公路橋梁工程項(xiàng)目需求制定合理的設(shè)備維護(hù)管理計(jì)劃，使設(shè)備能更好的滿足施工要求，確保設(shè)備不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，從而提高施工效率和施工質(zhì)量。另外，為了保障設(shè)備長(zhǎng)期穩(wěn)定工作，還要結(jié)合設(shè)備具體性能制定合理的狀態(tài)管理體系，這是新形勢(shì)下管理工作創(chuàng)新和實(shí)踐的最佳途徑。

2.4提高施工人員的綜合素質(zhì)

施工人員是整個(gè)工程施工的主體勞動(dòng)力，是保障工程進(jìn)度、工程質(zhì)量、安全生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié)。提高施工人員的綜合素質(zhì)，是提升施工質(zhì)量、企業(yè)效益的最直接和根本的手段。施工人員素質(zhì)的提高，不僅是技術(shù)業(yè)務(wù)水平的提升，同樣包括工作態(tài)度、心理素質(zhì)、管理能力、執(zhí)行力、學(xué)習(xí)能力、責(zé)任感等多方面的全面提高。另外，企業(yè)文化的宣傳、創(chuàng)新能力的提升同樣對(duì)團(tuán)隊(duì)素質(zhì)提升有著重要的意義和作用。企業(yè)文化是保證企業(yè)穩(wěn)定、健康發(fā)展的導(dǎo)向，施工人員牢記本單位企業(yè)文化，能極大的增強(qiáng)團(tuán)隊(duì)的凝聚力、向心力，發(fā)揮出“1+1＞2”的作用。在目前國(guó)家經(jīng)濟(jì)、科技高速發(fā)展的環(huán)境下，老舊的施工方法、機(jī)械材料、技術(shù)及思想已經(jīng)面臨淘汰，各種新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用的越來越廣泛，提升員工的創(chuàng)新能力和對(duì)“四新”的應(yīng)用能力，可以使工程施工的安全、質(zhì)量、進(jìn)度、效益管理等得到有效提升。

2.5完善監(jiān)管制度

目前，很多施工單位在施工過程中沒有嚴(yán)格按照施工行為規(guī)范施工，對(duì)施工次序進(jìn)行縮減或調(diào)換，從而獲得更大的利潤(rùn)，但監(jiān)管人員很難發(fā)現(xiàn)施工方的這種行為。因?yàn)楸O(jiān)理單位的人力物力有限，很難對(duì)施工過程進(jìn)行時(shí)刻監(jiān)督。加強(qiáng)過程監(jiān)督是監(jiān)理企業(yè)面臨的重要問題，需要不斷完善監(jiān)理制度，促進(jìn)監(jiān)理單位開展工作，保障監(jiān)督效果。

第8篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：橋梁工程；質(zhì)量控制；管理

中圖分類號(hào)：TU71 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及各地人員及物資的交流日益緊密，做好公路、鐵路等的基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)對(duì)于確保經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展有著十分重要的意義，公路橋梁工程是公路施工中的重要一環(huán)，其施工質(zhì)量的好壞對(duì)于公路交通的安全運(yùn)行的意義越來越深遠(yuǎn)。為加強(qiáng)公路橋梁工程的施工質(zhì)量，需要建立起完善的公路橋梁工程施工質(zhì)量管理體系，在施工的過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程施工中的工序及技術(shù)要求進(jìn)行施工，并加強(qiáng)公路橋梁工程在施工前期準(zhǔn)備及后期檢驗(yàn)等環(huán)節(jié)中對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的控制，確保公路橋梁工程保質(zhì)保量按期完成。

1 我國(guó)公路橋梁工程施工質(zhì)量現(xiàn)狀

現(xiàn)今，我國(guó)的公路橋梁工程建設(shè)已經(jīng)形成了一定的規(guī)模，且由于國(guó)家加強(qiáng)了對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理，使得公路橋梁工程的施工質(zhì)量有了一定的保證，但其仍然存在著一些問題。尤其是近些年來，公路橋梁工程建設(shè)過程中所存在的一些問題給國(guó)家與人民造成了巨大的生命及財(cái)產(chǎn)損失，不利于公路橋梁工程行業(yè)的健康、穩(wěn)定發(fā)展。公路橋梁工程施工難度大、工藝復(fù)雜且各種類型的橋梁種類繁多，因此，對(duì)公路橋梁工程的施工質(zhì)量的管理提出了更多的要求，同時(shí)由于公路橋梁工程在建設(shè)過程中具有較強(qiáng)的流動(dòng)性更加加大了公路橋梁工程施工質(zhì)量管理的難度，同時(shí)由于公路橋梁工程周期長(zhǎng)、跨度大，從而使得對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管控具有一定的困難。

2 做好公路橋梁工程質(zhì)量管控的措施

2.1 建立健全公路橋梁工程施工中的質(zhì)量管理體系

質(zhì)量管理體系是企業(yè)內(nèi)部建立起來的以保證公路橋梁工程施工質(zhì)量所必須的、系統(tǒng)性的管理措施，其是在結(jié)合企業(yè)自身特點(diǎn)及質(zhì)量管理要求的基礎(chǔ)上所建立起來的，通過對(duì)公路橋梁工程施工前期準(zhǔn)備、施工中的質(zhì)量管理以及后期的工程質(zhì)量的檢驗(yàn)進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合并使得各部分制度化、標(biāo)準(zhǔn)化，成為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量工作的要求和活動(dòng)程序，從各方面對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行要求和規(guī)范，在整個(gè)公路橋梁工程施工過程中開展并堅(jiān)持相應(yīng)的質(zhì)量管理活動(dòng)，在公路橋梁工程施工過程中嚴(yán)格按照公路橋梁工程的施工質(zhì)量管理來執(zhí)行，加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中的人員、物資和資料等的全方位的管理。

2.2 提高公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)能力和責(zé)任心

公路橋梁工程建設(shè)質(zhì)量的好壞與參與公路橋梁工程建設(shè)人員的技術(shù)水平和工作態(tài)度密切相關(guān)，通過對(duì)以往的發(fā)生質(zhì)量及安全事故的公路橋梁工程實(shí)例進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn)，造成公路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題主要是由于施工過程中低下的施工素質(zhì)和違規(guī)施工所造成的。為提高公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)于施工人員的技術(shù)水平的培訓(xùn)和工程質(zhì)量責(zé)任心的建設(shè)，使得公路橋梁工程建設(shè)過程中每一個(gè)員工都能做到工作嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)措施來確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

2.3 做好公路橋梁工程施工前的準(zhǔn)備工作

做好對(duì)于公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理應(yīng)當(dāng)注意做好公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作，在公路橋梁工程施工前期的準(zhǔn)備工作中，要注意做好對(duì)于橋梁項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的地形、地質(zhì)的勘測(cè)工作，確保橋梁建設(shè)在穩(wěn)定的地基之上，對(duì)于地質(zhì)條件不好的區(qū)域應(yīng)當(dāng)盡量避開?？梢酝ㄟ^在橋梁的勘察設(shè)計(jì)的過程中，可以通過采用移開地基位置或是加大橋梁跨徑等措施。在施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)之前需要確保上崗人員的專業(yè)化素質(zhì)，建立起相應(yīng)的公路橋梁工程質(zhì)量責(zé)任制，并在進(jìn)場(chǎng)之前對(duì)公路橋梁工程建設(shè)過程中所需要使用的各種機(jī)械設(shè)備、建材等進(jìn)行檢測(cè)，確保施工過程中所使用的器材的可靠性。在施工前施工單位需要組織人員做好規(guī)劃和圖紙會(huì)審，并積極與監(jiān)理單位和設(shè)計(jì)單位做好配合，材料采購(gòu)部門需要做好所使用材料的先期調(diào)研工作，方便后期對(duì)于建材的質(zhì)量和成本的控制。

2.4 做好公路橋梁工程施工過程中的質(zhì)量控制

公路橋梁工程的施工是其質(zhì)量控制的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，在這一環(huán)節(jié)中需要注意公路橋梁工程施工中的各道工序、工藝的合理性與可靠性，做好公路橋梁工程施工過程中工藝的控制，所以，在這一階段，其質(zhì)量控制的核心就是要以公路橋梁工程的合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)文件為主要依據(jù)，以工序質(zhì)量控制為核心，緊抓落實(shí)各個(gè)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量，以分部環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制來確保公路橋梁工程總體的質(zhì)量。加強(qiáng)公路橋梁工程施工過程中對(duì)于施工人員的管理，施工人員是公路橋梁工程施工的主體，在人員管理的過程中要確保進(jìn)場(chǎng)人員具有上崗資質(zhì)，并注意加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程施工人員的質(zhì)量責(zé)任心。公路橋梁工程的質(zhì)量控制是一個(gè)有機(jī)的整體，施工中的各個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，公路橋梁工程的建設(shè)質(zhì)量關(guān)鍵是各道工序的質(zhì)量，對(duì)于各道工序要加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)與控制，如果上道工序無法達(dá)到施工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)對(duì)后續(xù)環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量造成嚴(yán)重的影響，要積極建立并落實(shí)接班檢查工作，對(duì)于檢查不合理的施工工序要堅(jiān)決推倒重來，并組織人員查找質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的原因，找出造成質(zhì)量事故的責(zé)任原因，總結(jié)產(chǎn)生質(zhì)量問題的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，并以此為基礎(chǔ)制定出相應(yīng)的措施來避免相應(yīng)事故的再次發(fā)生。加強(qiáng)公路橋梁工程質(zhì)檢工作人員的話語權(quán)，賦予質(zhì)檢工作人員一票否決的權(quán)利，加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程進(jìn)場(chǎng)材料質(zhì)量檢驗(yàn)，只有質(zhì)量達(dá)標(biāo)后才能進(jìn)場(chǎng)。

2.5 加強(qiáng)對(duì)于公路橋梁工程的后期驗(yàn)收的質(zhì)量控制

公路橋梁工程的驗(yàn)收是公路橋梁工程交付使用前的最后一個(gè)環(huán)節(jié)，也是質(zhì)量控制的最后一環(huán)，在這一環(huán)節(jié)過程中要積極收集公路橋梁工程中的各項(xiàng)材料和設(shè)備的質(zhì)量合格證書、公路橋梁工程中的各項(xiàng)隱蔽工程的施工記錄、材料檢驗(yàn)資料等，并對(duì)各項(xiàng)水泥試塊及其他材料進(jìn)行抽樣檢測(cè)，對(duì)于一些關(guān)鍵結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行重點(diǎn)抽樣檢測(cè)，驗(yàn)收單位還應(yīng)當(dāng)組織項(xiàng)目設(shè)計(jì)、質(zhì)量、技術(shù)等專業(yè)技術(shù)人員共同到公路橋梁工程的施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢驗(yàn)和評(píng)定，對(duì)于發(fā)現(xiàn)的問題要如實(shí)記錄并及時(shí)反饋到工程建設(shè)項(xiàng)目單位，由施工單位進(jìn)行處理，確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

在公路橋梁工程施工的過程中要注意處理好施工質(zhì)量與施工速度、施工質(zhì)量與是施工成本之間的關(guān)系，施工過程中要嚴(yán)格按照公路橋梁工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范進(jìn)行施工，堅(jiān)持施工質(zhì)量與施工速度相結(jié)合，好中求快、好中求省的原則，要將施工質(zhì)量與施工速度、施工成本進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合，在注重施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上兼顧施工速度與施工成本，通過緊抓施工質(zhì)量避免重復(fù)施工造成工期的延長(zhǎng)和成本提高。充分調(diào)動(dòng)班組和施工人員對(duì)于質(zhì)量的重視和積極性，提高施工質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益，確保企業(yè)發(fā)展。

同時(shí)在公路橋梁的施工過程中，需要仔細(xì)精確的做好測(cè)量工作，并注意施工時(shí)外觀的平滑美觀。在施工時(shí)機(jī)進(jìn)行模板與支架的搭建時(shí)，需要進(jìn)行相應(yīng)的計(jì)算以確保支架的強(qiáng)度，并在檢驗(yàn)合格后才能進(jìn)行模板的安裝，模板需要采用20cm厚竹膠板，在模板的安裝時(shí)要按照底模―側(cè)模―頂模的順序進(jìn)行安裝，并在設(shè)計(jì)時(shí)要求預(yù)留頂拱度，并在箱底板和腹板的鋼筋部位綁扎完成后進(jìn)行底板和腹板的安裝，在模板的安裝時(shí)注意保證其垂直度和平整度。在普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力鋼絞線安裝時(shí)，要注意箱梁鋼筋綁扎分兩次進(jìn)行，第一次是在底模安裝完成后，第二次則是在底板及腹板的澆筑完成且完成了對(duì)于頂板和翼板的安裝后在綁扎頂板和翼板的鋼筋。在公路橋梁高墩臺(tái)的施工時(shí)還需要注意做好安全防護(hù)工作，避免工人因不慎而從高速掉落的情況的發(fā)生，并做好施工現(xiàn)場(chǎng)的用電管理。在公路橋梁的施工過程中需要注意控制好送樁的標(biāo)高。在圍堰內(nèi)進(jìn)行打樁時(shí)，為避免出現(xiàn)樁位移動(dòng)的問題，應(yīng)當(dāng)在填土之前完成對(duì)于淤泥等的清理，并在拔樁時(shí)預(yù)留一定的移動(dòng)量，從而將樁位控制在一定的范圍內(nèi)。

結(jié)語

做好公路橋梁工程施工質(zhì)量的管理與控制需要從多方面入手，在對(duì)公路橋梁工程進(jìn)行科學(xué)施工管理的基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)和吸收先進(jìn)的施工方法與施工工藝，加強(qiáng)對(duì)于各級(jí)施工人員的培訓(xùn)提高職業(yè)素養(yǎng)，建立起一支專業(yè)化的公路橋梁工程施工隊(duì)伍，從而更好的確保公路橋梁工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

[1]任更鋒，劉海峰.淺析橋梁施工監(jiān)控的常用方法[J].山西建筑，2005（10）.

第9篇：公路橋梁監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：高速公路橋梁；施工技術(shù)；措施

中圖分類號(hào)：U448文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

目前，我國(guó)公路工程建設(shè)日益增加，促進(jìn)我國(guó)交通運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展，由于高速公路能給我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來直接影響，因此該工程項(xiàng)目施工技術(shù)要求比較高，但是由于餓哦過公路橋梁在施工過程中，橋梁施工技術(shù)人員整體素質(zhì)低，技術(shù)水平不過關(guān)，導(dǎo)致工程進(jìn)度減慢，有些施工隊(duì)伍為了趕進(jìn)度，往往不重視施工過程中的施工技術(shù)質(zhì)量控制，忽略施工技術(shù)要點(diǎn)，給橋梁工程埋下質(zhì)量安全隱患，降低橋梁使用壽命，阻礙橋梁正常使用性能的發(fā)揮，因此為了保證整個(gè)工程項(xiàng)目的質(zhì)量，施工人員必須具備扎實(shí)的專業(yè)技能，加強(qiáng)各施工環(huán)節(jié)的優(yōu)化，爭(zhēng)取在保證工程質(zhì)量的前提下，如期完成施工任務(wù)。

一、對(duì)公路橋梁施工技術(shù)進(jìn)行分析

1、施工放樣：公路施工放樣是高速公路橋梁施工的基礎(chǔ)，就是將設(shè)計(jì)圖紙上的要求在實(shí)際現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)出來，作為以后施工時(shí)的參照，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣會(huì)給工程后期的施工產(chǎn)生直接影響。在施工過程中，施工單位應(yīng)重視放樣工作的控制，按照國(guó)家圖紙規(guī)范施工要求，按照?qǐng)D紙要求施工，檢測(cè)各個(gè)設(shè)計(jì)的幾何尺寸，從而實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)圖紙向工程實(shí)物的轉(zhuǎn)變，保證其放樣精度滿足施工設(shè)計(jì)要求。首先，根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，做好放樣前的準(zhǔn)備，為了保證施工質(zhì)量，根據(jù)高速公路橋梁工程實(shí)際情況，達(dá)到合格的要求。并將施工放樣分為四個(gè)階段進(jìn)行:：第一階段是施工前的準(zhǔn)備工作，將施工現(xiàn)場(chǎng)處理干凈，要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及設(shè)計(jì)圖紙要求等進(jìn)行詳細(xì)的了解，通過挖掘、填充等方法將施工現(xiàn)場(chǎng)地面處理平整，第二階段是對(duì)施工點(diǎn)位進(jìn)行測(cè)量放樣，根據(jù)設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)與控制點(diǎn)，配合使用水準(zhǔn)儀、全站儀等測(cè)量?jī)x器，進(jìn)行多次測(cè)量，為施工提供依據(jù)，以保證放樣的準(zhǔn)確性；第三階段是施工過程中對(duì)施工點(diǎn)位的檢查，如果施工放樣的精度存在較大誤差，應(yīng)進(jìn)行重新放樣，直到將放樣誤差在誤差允許的范圍內(nèi)為止；第四階段是施工完成后的質(zhì)量驗(yàn)收，放樣結(jié)束后應(yīng)有監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查與驗(yàn)收，驗(yàn)收通過后才能進(jìn)行下個(gè)環(huán)節(jié)的施工。

2、對(duì)橋梁樁基的施工：樁基礎(chǔ)施工時(shí)，樁基施工隊(duì)要明確施工橋梁的位置、所處位置的地質(zhì)情況、所要施工的樁基位置及樁高樁徑等施工技術(shù)資料。在樁機(jī)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，要求樁機(jī)要有專人負(fù)責(zé)。打樁時(shí)，要時(shí)刻記錄施工點(diǎn)的地質(zhì)情況以及鉆孔資料，并且需要將記錄上交技術(shù)人員存檔。施工過程中，施工人員一旦發(fā)現(xiàn)施工點(diǎn)的地質(zhì)狀況與最初圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的要求不符，就應(yīng)立即停止施工并上報(bào)技術(shù)人員，待重新設(shè)計(jì)后再進(jìn)行施工。

3、對(duì)箱梁的施工：對(duì)箱梁混凝土的施工主要是采用底板、腹板以及頂板全斷面從梁一端到另一端斜向逐漸施工的形式，所有箱梁混凝土的澆筑在最早澆筑的混凝土初步凝結(jié)前就已經(jīng)完成，保證了橋梁剛度一致。另外，對(duì)箱梁的腹板與底板進(jìn)行鋼筋綁扎處理，在完成腹板鋼筋綁扎后，再將質(zhì)量好、密閉性好的波紋管穿入到腹板鋼筋內(nèi)部；而頂板鋼筋的綁扎則在內(nèi)模安裝后進(jìn)行，為加快施工進(jìn)度，技術(shù)人員在施工場(chǎng)外就先將頂板鋼筋網(wǎng)片綁扎好，再將所有的鋼筋網(wǎng)片整體綁扎，以提高施工效率。

4、對(duì)橋墩的施工：橋墩是橋梁的重要支撐部位，它們的施工質(zhì)量嚴(yán)重制約著整體橋梁的質(zhì)量。在施工時(shí)，測(cè)量出放樣的具置后，就可以按照要求安裝鋼筋，待檢查合格后，再安裝模板。模板安裝需要表面平整、軸線位置精確、垂直度符合要求，達(dá)到橋梁的支撐要求，模板之間采用鋼絲繩固定，這樣可以在立柱偏移后可以通過鋼絲繩進(jìn)行調(diào)整。

5、對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固：對(duì)橋梁上部結(jié)構(gòu)的加固，粘貼鋼板加固混凝土的施工技術(shù)，采取加固技術(shù)的原因是由于梁強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性以及抗裂性能達(dá)不到施工規(guī)范要求，采用高速噴射機(jī)械把新混凝土混合料接連不斷的噴射到已經(jīng)錨好的鋼筋網(wǎng)受噴面上面，通過凝結(jié)硬化將其生成鋼筋混凝土，進(jìn)而使得橋梁受力斷面增大，也增加一定量的補(bǔ)強(qiáng)鋼筋，使得結(jié)構(gòu)整體性得到加強(qiáng)，進(jìn)而可以承受住更大荷載力。對(duì)公路橋梁下部結(jié)構(gòu)的加固：在基礎(chǔ)承載力不夠或者基礎(chǔ)埋深特別淺，磚石或者混凝土剛性實(shí)體式橋梁加固中，通常采用將橋梁基礎(chǔ)底面積擴(kuò)大的方法，橋梁基礎(chǔ)擴(kuò)大的底面積經(jīng)常根據(jù)基礎(chǔ)強(qiáng)度驗(yàn)算之后才能確定。如果地基的強(qiáng)度可以滿足要求但是所存在的缺陷單單是一些不均勻沉降引發(fā)的變形過大時(shí)，就需要采取把基礎(chǔ)底面積擴(kuò)大的加固方法，這個(gè)主要根據(jù)地基的變形情況進(jìn)行計(jì)算。其次，采取增補(bǔ)樁基來加固橋梁，橋梁墩臺(tái)的基底下面如果有軟臥層，就會(huì)促使墩臺(tái)出現(xiàn)沉陷或者當(dāng)墩臺(tái)采用樁基礎(chǔ)時(shí)，就會(huì)由于樁深度不夠，加上水流沖刷等諸多原因很容易導(dǎo)致樁出現(xiàn)傾斜，這些病害都是促使橋梁結(jié)構(gòu)難以正常使用甚至導(dǎo)致服務(wù)年限受到極大影響的關(guān)鍵性因素。因而說采取增補(bǔ)樁基加固的方法就是比較常用而且施工效果非常好的方法，該加固法一般會(huì)在樁式基礎(chǔ)附近補(bǔ)加鉆孔樁或者打入合適的鋼筋混凝土預(yù)制樁使得原來的承臺(tái)得以擴(kuò)大，進(jìn)而將基礎(chǔ)承載力提高，使得橋梁基礎(chǔ)整體上的穩(wěn)定性得以增強(qiáng)。

二、對(duì)高速公路橋梁施工技術(shù)的優(yōu)化措施

1、首先對(duì)公路超載的問題進(jìn)行思考解決，在公路橋梁施工模塊中，橋梁的超載現(xiàn)象是普遍存在的，這可能會(huì)導(dǎo)致橋梁的疲勞情況，通過對(duì)橋梁超載情況的分析，可以提升橋梁的應(yīng)力，保證橋梁損傷程度的控制，從而優(yōu)化橋梁的整體結(jié)構(gòu)，從而避免因?yàn)闃蛄撼d情況，而導(dǎo)致的橋梁損害問題，實(shí)現(xiàn)橋梁運(yùn)行狀態(tài)的穩(wěn)定性，保證橋梁的整體安全性的提升。這離不開施工過程中的橋梁超載問題的控制，在對(duì)公路橋梁的設(shè)計(jì)過程中，相關(guān)人員就必須更加的重視橋梁的超載問題。在橋梁工程施工模塊中，通過對(duì)先進(jìn)信息技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行多種科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用，可以提升公路橋梁工程的施工效益，比如進(jìn)行建模技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)行公路橋梁工程規(guī)劃模塊、設(shè)計(jì)模塊、施工模塊、管理模塊等的控制，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)模塊的協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)工程成本模塊、進(jìn)度模塊等的優(yōu)化，保證項(xiàng)目工程施工體系的健全，經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)效益的優(yōu)化，公路橋梁的建設(shè)過程是一個(gè)系統(tǒng)的工程，只有高科技的信息技術(shù)才能保證工程的施工質(zhì)量。

2、為了提升現(xiàn)代化公路橋梁施工工作的效益，需要實(shí)現(xiàn)公路橋梁施工技術(shù)的改進(jìn)，進(jìn)行改進(jìn)措施的深入剖析，保證現(xiàn)階段公路交通事業(yè)的有效開展，保證交通運(yùn)輸任務(wù)提升的健全，實(shí)現(xiàn)其內(nèi)部各個(gè)工作模塊的協(xié)調(diào)，需要明確到其自身的職責(zé)，需要明確到公路橋梁建設(shè)的必要性，在公路橋梁建設(shè)模塊中，需要保證信息管理工作體系的健全，避免其手工化的操作模式的應(yīng)用，這就要避免傳統(tǒng)的工程模式，從而實(shí)現(xiàn)工作效率的優(yōu)化，保證其管理成本的控制，引進(jìn)網(wǎng)絡(luò)信息共享平臺(tái)，融入網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，提高施工中的技術(shù)含量。

結(jié)束語

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，我國(guó)的公路橋梁建設(shè)有了恨得的發(fā)展空間，目前，我國(guó)的高速公路橋梁的建設(shè)發(fā)展已經(jīng)具有很大的發(fā)展規(guī)模，由于我國(guó)公路橋梁在建設(shè)完工投入使用后，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，不僅對(duì)人們的出行造成了嚴(yán)重的影響，而且對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)造成很大制約，因此，在高速公路橋梁施工中，要提高施工技術(shù)，融入科學(xué)的技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)的公路橋梁的發(fā)展。

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