汽車構造與原理精選(九篇)

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第1篇：汽車構造與原理范文

“汽車構造”課程是車輛工程專業(yè)、交通運輸專業(yè)、汽車服務工程專業(yè)以及汽車檢測與維修專業(yè)的一門非常重要專業(yè)基礎課，是這些專業(yè)的大學生接觸的第一門與汽車緊密相關的課程，是涉車專業(yè)大學生進行專業(yè)及職業(yè)能力訓練的基石，是學習后續(xù)的汽車設計、汽車運用工程、汽車制造工藝學、汽車修理、汽車服務工程、汽車檢測與維修等專業(yè)課程的重要基礎。因此汽車構造課程的地位十分重要。

汽車構造課程主要講授汽車的結構組成、工作原理及各零部件的檢查調整方法等，是一門理論性和實踐性都比較強的課程。傳統(tǒng)的汽車構造課程一般是授課教師通過黑板板書和教學掛圖進行講授。但是隨著科學技術的進步，人們在汽車上應用的新技術、新工藝、新材料越來越多，而國家整個教學體系的改革留給專業(yè)課的教學學時卻越來越少，這就使得傳統(tǒng)的教學模式不能滿足目前的教學需求。如何在有限的課堂教學時間內向學生傳授更多、更新的知識信息，更好的培養(yǎng)學生的分析問題解決問題的能力，是一個值得深思的問題。經過多年的探索與實踐，我們形成了自己的汽車構造課程教學模式。

1 整合課程資源，科學安排相關課程的教學內容

由于國家對專業(yè)課學時的壓縮，各專業(yè)課都感到學時不夠。而同一體系內有些專業(yè)課程內容彼此又有重復交叉的地方，浪費了有限的課時資源，為避免不必要的重復和浪費，我們將汽車構造、發(fā)動機原理、汽車理論、汽車運用、汽車修理等相關課程的教學內容進行整合，協(xié)調各門課程講授內容，使每門課程內容都更加合理，各門課程之間銜接更加科學。

2 改革教學手段，采用多媒體教學

汽車構造課程在講授汽車結構、原理的時候，需要大量的圖示。但傳統(tǒng)的教學掛圖不能完全展示出現(xiàn)代汽車內部的結構及各部的工作原理，且信息量也不夠。而現(xiàn)代的多媒體技術改變了傳統(tǒng)的教學方式，將圖片、文字、動畫和視頻等完美結合，將復雜抽象的內容生動形象直觀地展現(xiàn)在學生面前，有助于學生對問題的理解。同時減輕了教師在教學過程中的板書工作量，節(jié)省了大量時間，使課堂教學容量增加，教學效率明顯提高。

每所學校都有自己與眾不同的教學實驗條件，學生的特點也各不相同。統(tǒng)一購買的課件不能適用于所有的授課對象，不一定完全適合本校學生的特點，更何況這些課件設計程序和操作步驟固定，教師在使用時很難修改，不利于知識的更新。朱子曰：“夫子教人，各因其材”。為了因材施教，我們由熟悉授課對象和課程內容的主講教師根據現(xiàn)有的條件及學生的特點自制教學課件，并獲得多項省教育技術成果獎。

自制的多媒體課件，以其生動形象的動畫或影像把汽車各部件的結構和運動狀態(tài)演示出來，拓寬了學生的視野，極大地激發(fā)了學生的學習興趣，充分調動了學生的空間想象能力和形象思維能力，便于學生理解和掌握所學的汽車構造知識。采用多媒體課件教學受到了學生的一致歡迎，它使原本枯燥、機械的教學方式得以豐富和生動化，使原本晦澀的構造知識更加容易理解與接受，從而獲得了令人滿意的教學效果。

3 理論和實踐同步，建立特色教室（實驗室）

我校傳統(tǒng)的汽車構造課程教學是先有兩周的拆裝實習，然后由教師按照教材進行理論授課，理論授課期間每完成一部分機構或系統(tǒng)的講授后，到實驗室去針對各個總成部分進行實驗，理論授課結束后，還有6周綜合實習。但即便是這樣教學設計，理論與實踐在時間及空間上的聯(lián)系還是顯得有些脫節(jié)，大部分學生還是很難將文字、圖示和實物進行有機的結合，對一些構造和原理的理解還是不夠透徹。為了彌補這一缺陷，我們購進多媒體教學設備，在實驗室建立特色教室―― 將多媒體教室建立在實驗室中（如圖1），即授課教師在實驗室的各種實物結構和教具之中進行多媒體理論教學，使每一節(jié)課都是現(xiàn)場教學，理論和實踐同步進行，使學生第一時間就將理論、圖示和實物結構有機的結合起來，加深了對所學知識的理解和記憶，獲得了較好的教學效果。

與此同時，為了取得更好的教學效果，多年來我們一直堅持自己獨創(chuàng)的“小班同步交叉法”上課，即將聽課班級分成兩個小班，發(fā)動機構造和底盤構造課程在同一學期同一課時“小班同步”上課，也就是在同一時間，一個小班上發(fā)動機構造課，另一個小班上底盤構造課；下次課學生“交叉”更換，教師重復授課。采用“小班同步交叉法”上課，使得學生在上理論課時因人數少而都能被顧及到，在實物教學時因學生人數少而都能看得清楚，在實踐時因學生人數少而人人都有動手機會，理論教學和實踐教學的質量都得以提高。

4 務實的實踐教學理念

汽車構造課程理論性和實踐性都比較強，雖然其實驗教學環(huán)節(jié)作為理論課程的延續(xù)和補充，是圍繞相關的理論課程教學而展開的，但同時，實驗教學環(huán)節(jié)與理論教學環(huán)節(jié)又有著同等重要的地位和作用。實踐教學環(huán)節(jié)的加強，能夠幫助學生對理論知識的理解，同時對于提高學生的綜合素質，培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識和創(chuàng)新能力也起著重要的作用。

為了加強實踐教學，我們制定了一整套的旨在加強實踐能力教學方案。

首先，在汽車構造理論課程教學開始之前先有2周實驗室拆裝實習，使學生對汽車結構先有一個感官認識，并初步了解汽車的結構組成、各零部件的拆裝工藝及工作原理。

拆裝實習之后是理論教學環(huán)節(jié)，由于是在特色教室（實驗室）上課（小班上課，現(xiàn)場教學），實踐與理論同步進行，課程進行期間還有20學時有針對性的系統(tǒng)和總成的拆裝實驗，因此學生的實踐能力受到良好的鍛煉。

與此同時，我們的汽車構造實驗室一直實施實驗室開放制度，學生可以隨時到實驗室進行研究和實踐，隨時解決在學習中遇到的問題，學生獨立分析問題和解決問題的能力也得到了鍛煉和提高。

第2篇：汽車構造與原理范文

關鍵詞：汽車構造；對分課堂；教學改革；應用效果

DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.127

1 汽車構造的課程特點和對分課堂的提出

1.1 汽車構造的課程特點和教學中遇到的問題

汽車構造是汽車專業(yè)的一門專業(yè)基礎課，通過多年的教學筆者總結了本門課程的特點和在教學中遇到的問題：

（1）汽車構造涉及的知識廣泛。要讓學生明白零部件和總成的結構和工作原理，會涉及機械、制造、制圖、力學、化學、電工、電子、計算機等知識。學生必須先接觸相關的專業(yè)知識，這就導致基礎不好的學生在學習過程中困難重重，甚至放棄學習；（2）課程涉及內容太多，知識點很細。汽車上的零部件多達上萬個，每個零部件的結構都不同，導致不僅教師的工作量很大，學生也非常有壓力；（3）汽車上的新技術變化很快，課本上的知識跟不上市場的變化。汽車上新技術的使用日新月異，并且各大汽車公司所用技術都有差異，要讓學生跟上技術變化非常困難；（4）高校學生在課堂上，不認真聽課的現(xiàn)象非常普遍。如果學習能讓學生參與進來才是最有效的，僅僅通過對學生進行灌輸式講授教育，會導致學生上課聽完，下課就忘，不僅印象不深刻，而且由于自己沒有經過過多的思考，應用能力也不行。

1.2 對分課堂的提出

為了提高中國高校課堂教學的效率，結合中國校園的學習文化和師生的心理特點，復旦大學社會發(fā)展與公共政策學院心理學系的張學新教授開創(chuàng)了一種新的教學方法：對分課堂。

對分課堂的核心理念是把一半課堂時間分配給教師進行講授，另一半時間分配給學生以討論的形式進行交互式學習。關鍵是隔堂討論環(huán)節(jié)，討論是完全讓學生參與的。實施過程中要把講授和討論環(huán)節(jié)在時間上分隔開來，讓學生在這兩個過程之間有時間進行個性化的內化吸收。這樣，對分課堂把教學刻畫為時間上清晰分離的三個過程，分別為講授（Presentation）、內化吸收（Assimilation）和討論（Discussion），也可簡稱為PAD 課堂?；谄嚇嬙斓恼n程特點和對分教學模式的特點，筆者把對分模式用到了教學上。

2 對分課堂在汽車構造教學中的應用

2.1 對分課堂在汽車構造教學中的具體應用方法

筆者采用了對分課堂的隔堂討論方式，給學生留有吸收理解的時間。每次上課的兩小節(jié)課程的安排是：第一節(jié)課，講下次需要學生討論和學習的內容框架，留內容給學生自己去理解和學習；第二節(jié)課，讓學生分組討論上次課留下的內容。在汽車構造的教學過程中，采用對分課堂的的具體步驟是：講授、獨立學習、獨立做作業(yè)、小組討論、全班交流。（1）講授。對于課本上的知識點，講授環(huán)節(jié)只講框架，不講難點，難點留著讓學生自學和討論過程中，自己發(fā)現(xiàn)，都解決不了的時候，老師來講透，效果就很好。比如在講電控懸架時，只講電控懸架的分類和實現(xiàn)方法，減振器阻尼的改變可以通過兩個方法，一是改變減振器內的油液粘度；二是改變減振器內油液流通孔的橫截面大小。具體的實現(xiàn)方法和車型就留給學生課下自學，學生會有種恍然大悟的感覺。對于課外知識，比如課本上沒有的，而在售車型又在使用的新技術，只講解大概的技術和工作原理，以及與課本上的舊技術的區(qū)別，給新技術留一些神秘感，并指明是哪些車型在用，讓學生有針對性地去查找相關資料，學習具體的工作原理。例如：可變配氣正時技術，講明白可變配氣正時和升程的實現(xiàn)原理，但具體的實現(xiàn)方法每種車型是不一樣，這就留給學生有針對性地對自己喜歡的車型做深入的研究學習，輕松學會課本之外的汽車新技術。講完課程框架之后，給學生布置下一節(jié)課需要討論的內容。（2）獨立學習。要給學生留有吸收和獨立學習的時間，在獨立學習過程中，禁止同學間互相討論，把討論時間留在課堂的分組討論時間。每個人都要獨立學完老師布置的需要下一次課討論的內容和作業(yè)。（3）獨立做作業(yè)。學生作業(yè)可以采用“亮”、“考”、“幫”模式。1）作業(yè)中的“亮”是指“亮閃閃”。學生把自己學的最好的點展示給大家看，告訴討論組的其他成員自己的成果。例如，針對可變配氣正時和升程的實現(xiàn)方法，有些同學研究的是本田的VTEC技術，有些同學研究的是豐田的VVT-i技術等等，由于學生感興趣的車型不一樣，找到自己的亮點還是很簡單的，也讓學生非常有成就感。2）作業(yè)中的“考”是指“考考你”。學生可以通過獨立學習，自己總結出一些問題，用這些問題考考討論組內的其他成員。這一環(huán)節(jié)鼓勵學生找問題，通過這種集思廣益的方法讓學生能更全面的去搞懂一種技術的多種實現(xiàn)方法，增強了學生的學習興趣。3）作業(yè)中的“幫”是指“幫幫我”。學生在獨立學習過程中肯定會遇到自己解決不了的問題，可以請教小組內的其他同學。這一環(huán)節(jié)是讓學生發(fā)現(xiàn)學習難點，每一個討論小組討論結束后都會有解決不了的難題，對于能夠組內解決的問題，教師不再過問，但對于大部分小組不能解決的問題，教師要著重講解，學生帶著問題聽課，效果就很好。有了“亮、考、幫”這三個環(huán)節(jié)，學生獨立做作業(yè)的過程中會目的性就很強，可以激勵學生完成作業(yè)。在課堂討論環(huán)節(jié)也有素材讓學生互相討論，提高學生的思考能力。（4）小組討論。分組時，4人一組，男女生搭配，每個小組中有1個優(yōu)秀學生、2個中等學生、1個差一點的學生。人少了沒有氣氛，討論不起來，人太多，每個人都發(fā)言的間隔時間太長，會導致有些人懈怠，不去參與。（5）全班交流。課堂分組討論完之后，全班交流過程中，學生可以展示自己組的討論結果，把本組的亮點告訴大家，也可以針對都解決不了的問題向全班同學求助。教師可以把全班同學的難題在此給學生詳細講解。

2.2 對分課堂在汽車構造實踐教學中的應用

汽車構造課程實踐性很強，因此每個學期都會安排2周的汽車拆裝實習，讓學生結合實物來理解零部件的結構和工作原理，并以此加強學生的動手能力。2周的實踐教學，筆者也采用了對分課堂的教學模式。具體步驟是：

先對學生進行分組，實習小組一般是5―7人一組，并選出組長，由組長帶領組員進行工具認知，每天的工具清點和學習。

（1）指導學生正確拆解零部件。拆裝實習的第一步是讓學生正確拆解零部件，但是在此過程中對于各個零部件的結構、工作原理等，老師不做具體講解。（2）獨立學習零部件結構和工作原理。對照具體實物和課本學生獨立自學各個零部件的結構、工作原理等。（3）實習小組內討論遇到的問題。對照實物，實習小組內互相討論自己在自學過程中遇到的問題。（4）教師解決學生不能理解的難點。在學生自學和討論結束后，再由教師對難點進行詳細講解。

2.3 對分模式下汽車構造考核方法的改革

考核方法根據實際情況也作出了調整。由于對分模式中，學生作業(yè)很大，很多，因此作業(yè)要占很大的考核比重，分組討論中，學生也不能缺勤。因此考核分了3個模塊：考勤、作業(yè)、考試成績。考勤、

（下轉第90頁）（上接第143頁）

作業(yè)占總成績的70%，卷面成績只占總成績的30%。這種考核方式能夠更公平地體現(xiàn)學生的自主學習能力大小。

3 對分課堂在汽車構造教學中的應用效果

（1）提升了學生的學習主動性。由于讓學生參與學習，參與討論，在小組討論過程中給了學生很大的群體壓力，使學生能夠主動參與學習和思考。對于專業(yè)基礎好的學生，能夠充分在老師引導的自學模式下提升自己的能力；而對于專業(yè)基礎差的學生也能讓他們基本跟上，能夠掌握大部分簡單的汽車零部件的結構和工作原理，而不是由于自己基礎差就完全放棄學習。

（2）減輕了教師的負擔。由于只講課程框架和學生討論過程中遇到的難點，對于簡單的知識點，學生在課下獨立學習、小組討論過程中就可以解決掉。使教師可以有更多的時間和精力來研究汽車新技術和結構復雜的難以理解工作原理的汽車零部件。

（3）學生對汽車新技術的理解更加簡單。由于增加了討論環(huán)節(jié)，學生也可以選擇自己喜歡的車型來研究，因此，學生更有興趣去研究汽車上的新技術，理解起來也就更加簡單了。

（4）課堂上學生不認真聽課的現(xiàn)象得到很大改善。一次課，兩小節(jié)，教師只講一節(jié)，大大縮短了學生被動接受知識灌輸的時間，而且這一節(jié)課的講解關系到學生能不能獨立去完成下次課需要討論的作業(yè)和課題，因此學生都不敢懈怠。

（5）提升了學生思考問題和解決問題的能力。汽車構造是一門與實際聯(lián)系緊密，應用性很強的課程。對分方法注重讓學生參與學習，獨立思考和解決問題，使學生一個學期的學習緊張而又充滿樂趣，不再是純粹地被動接受老師的講解。

參考文獻：

[1]張學新.對分課堂：大學課堂教學改革的新探索[J].復旦教育論壇，2014（12-5）：5-10.

第3篇：汽車構造與原理范文

“汽車構造”課程是車輛工程專業(yè)的主要專業(yè)課，是我校的精品課。本課程的教學要求是掌握汽車主要系統(tǒng)、機構的基本構造、功用和工作原理；掌握汽車總體布局及各個機構、系統(tǒng)的聯(lián)結關系，拆裝順序和裝配方法；了解汽車結構對其使用性能的影響；了解汽車設計、制造的要求及其發(fā)展趨勢，并要求掌握汽車使用、維護、保養(yǎng)等實踐技能。課程內容涉及廣泛，概念、名稱繁雜，內容比較分散，各種裝置的工作原理和工作過程也各不相同。“汽車構造”課程的教學環(huán)節(jié)也較多，有課堂理論教學、零部件及總成的拆裝實驗、修理實習、畢業(yè)實習等多個實踐環(huán)節(jié)。在實際教學中，如何組織好課程的各個理論與實踐的教學環(huán)節(jié)，使之有效地緊密相連，讓學生能夠系統(tǒng)地學習和掌握相關技能尤為重要。

“模塊化”教學是20世紀90年代由國際勞工組織研究開發(fā)出來的以現(xiàn)場教學為主，以技能培訓為核心的一種教學模式，教師在教法上做到知能（理論知識與實踐技能）一體，學生在學法上強調行知合一。使教與學在理論知識、實踐經驗、操作技能以及教學方式、方法、方案的同步式一體化?！袄碚?模塊”的教學方法，是在“模塊化”教學的基礎上，根據本科生的需求與課程的特點，將理論與實驗、實踐三位一體的一種教學方法。在課程安排上，打破了傳統(tǒng)的按教材內容先安排理論教學，然后安排實驗課的教學方法。把授課內容分成幾大模塊，使得理論教學、實踐、考核集中于一個模塊內完成。在教學方式上，改變了理論課在多媒體教室上而實驗課在實驗室上的方式，把理論教學安排到實驗室上，對照實物、模型講授理論知識，使學生對抽象的汽車結構有了深刻的理解和認知。這種“理論+模塊”教學方法改變了以往理論與實踐脫節(jié)的現(xiàn)象，激發(fā)了學生的學習興趣，發(fā)揮了學生的想象力，提高了學生的理論水平與實踐技能。

一 “理論+模塊”教學方法在“汽車構造”理論教學中的應用

汽車新技術、新材料及電子技術的快速發(fā)展，使得汽車結構發(fā)生了很大的變化，因此，對“汽車構造”課程的理論教學提出了更高的要求。運用“理論+模塊”教學方法，把”汽車構造”課程分為幾大模塊，在講授各個總成、機構的工作原理時，利用現(xiàn)代化的教學手段采用大量的二維、三維多媒體動畫，生動形象地展現(xiàn)發(fā)動機及底盤各部分的結構、工作原理、運動過程。通過鮮明的色彩、逼真的畫面及生動形象的動畫或影像視頻，把汽車各個部件的結構和運動狀態(tài)演示出來，即充分調動了學生的視聽等感官，吸引了學生的注意力，又使學生高效地掌握了相關的理論知識翻。

以傳動系模塊為例，在講授離合器總成時，先通過多媒體動畫演示離合器的構成，使學生對每個構件的名稱、位置、安裝過程有一個感官的認知，然后對照離合器模型和實物逐一地加深對其結構的了解。熟悉了離合器的結構后，再通過動畫演示的理論教學來講授其工作原理及工作過程，這樣，使得學生對離合器的組成、工作過程及工作原理有了充分客觀的認知，給后續(xù)的課程設計奠定了基礎。在講授變速器總成時，教師通過理論講解、動畫演示之后，讓學生自己動手在模型教具上進行換擋操作，更加深刻地掌握了變速器的結構形式、組成、軸與齒輪的安裝順序、各檔位的位置及動力的傳動過程。

“理論+模塊”教學方法在“汽車構造”理論教學中體現(xiàn)了其獨特的教學效果，使以書本為中心的理論教學轉變?yōu)橐哉n堂為中心的教學。把多媒體課件、掛圖、錄像、模型、實物等先進的教學手段充分應用于理論教學中，利用圖片、模型和實物提高學生對汽車構造結構的認知，把概念和工作原理等利用多媒體軟件轉換成詳細的圖片演示、生動的三維立體動畫演示，學生能夠仔細觀察機構中各構件的運動，詳細了解其工作原理和功能。使得“汽車構造”課程的教學在理論中有實驗、在實踐中驗證理論，實現(xiàn)了理論與實驗、實踐三位一體的一種教學方法，改變了以往教學中出現(xiàn)的理論與實踐脫節(jié)的狀況。

二“理論+模塊”教學方法在“汽車構造”實驗課中的應用

實驗教學在高等院校的素質教育和人才培養(yǎng)中有著不可忽視和不可替代的作用。隨著我國教育體制的改革，人才培養(yǎng)模式發(fā)生了變化，各高校的擴招帶來了巨大的就業(yè)壓力，使得實驗教學面臨著嚴峻的挑戰(zhàn)。

1依據模塊劃分進行實驗項目安排

“汽車構造”課程的實驗教學，以前都是在教師按教材進行幾個章節(jié)的理論講解后進行，學生到實驗室對各個總成進行結構拆裝實驗，這種教學方式使得理論與實踐不論是在時間上還是在空間上的聯(lián)系都不夠緊密。要想實驗課程取得良好的效果，必須以理論知識為指導，教師除了在實驗之前把實驗所涉及到的主要的相關理論知識傳授給學生，還應讓學生了解整個實驗的流程，讓學生帶著探索精神和學習任務進行實際操作。根據“理論+模塊”教學方法，將理論與實驗環(huán)節(jié)整合為相對獨立的“模塊”，在實踐中強調理論，在實踐中深化升華理論知識，使學生在實踐中有理論的運用，在運用中找到規(guī)律，在摸索中找到技巧，讓學生迅速準確地掌握基本理論知識與實踐技能。

我?！捌嚇嬙臁闭n程的實驗教學設置了八項必做項目和兩項選做技能訓練項目，八項必做項目要求在實驗教學學時內完成，兩項選做技能訓練項目，學生可在業(yè)余時間在開放實驗室自行完成，或在實驗室教師指導下完成。為了使實驗教學任務得以更好地完成，我校維修實驗中心配置了零部件單體實驗室、發(fā)動機拆裝室、底盤拆裝室、電器實驗室、電噴發(fā)動機實驗室、整車維修基地等實踐場所。維修基地除了保證完成學生的實驗和實習，還對外承攬修理業(yè)務、常年開放，為學生的實踐提供了良好的條件。

2根據學以致用安排實驗課的考核

對實驗課效果的考核，改變了原來做完實驗后只根據實驗報告給分數的情況，采用理論和技能相結合的考核方式，重點對學生的綜合能力和知識素質進行考核。每做完一個試驗項目，先讓學生在小組內進行交流、討論、自我總結評價，使學生通過實驗課能夠親自體驗理論知識與實踐的關聯(lián)與融合。然后教師對相應的理論知識進行提問，考核學生對基礎理論知識的掌握情況，同時在實驗過程中對學生操作的方法、步驟進行考核。最后對實驗報告進行考核。這種考核方式，避免了學生抄襲實驗報告應付了事、學習態(tài)度不認真的現(xiàn)象，使學生真正能夠學以致用，提高了實驗課程的教學質量。

三 “理論+模塊”教學方法在“汽車構造”課程實踐教學中的應用

實踐教學是鞏固加深理論知識的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質工程技術人才的主要環(huán)節(jié)，是鍛煉學生掌握科學方法和提高動手能力的重要平臺。“汽車構造”課程適用專業(yè)廣泛，新技術較多，必須有相關的實驗課和實踐教學環(huán)節(jié)支撐。按照“理論+模塊”教學方法，我校汽車專業(yè)的實踐環(huán)節(jié)分為汽車結構與拆裝實習、汽車修理實習、汽車工藝實習三個實踐環(huán)節(jié)。

汽車結構與拆裝實習安排在課程結束后，在維修實驗中心完成，通過對幾大模塊各個總成及零部件的拆裝，使學生加深對汽車結構的認識和理解，掌握各零部件、總成的結構功用與使用，以及在拆裝時的注意事項。例如，在進行發(fā)動機模塊活塞連桿組活塞環(huán)的拆裝實習時，它不同于實驗課的拆裝實驗，不但要求學生掌握活塞環(huán)的結構、功用、工作原理，還應注意對學生能力的培養(yǎng)。為此，我們設置了這一環(huán)節(jié)的知識目標和能力目標。在知識模塊當中，要求學生熟悉活塞環(huán)的功用、工作條件、材料，掌握活塞環(huán)的結構和工作原理、活塞環(huán)的使用與拆裝注意事項。在能力模塊中要求學生認識活塞環(huán)零部件，掌握活塞環(huán)裝配要點，了解“三隙”檢查方法。體現(xiàn)了“理論+模塊”教學方法中理論與實驗、實踐的融合。

汽車修理實習根據汽車市場應用較多、車型多而新的特點，設置了四個實習基地：維修實驗中心、凱華汽車維修股份有限公司、一汽安城4S店、奧迪維修銷售中心。實習期間學生觀摩學習工人師傅的實際診斷、修車過程，使學生在教師的引導下，把理論知識與實踐相結合，真正把理論知識運用到實際的案例分析中，鍛煉和增強學生分析問題、解決問題的能力，做到學以致用。

第4篇：汽車構造與原理范文

通過培訓使學員全面掌握汽車修理專業(yè)技術理論知識和操作技能，能夠準確診斷汽車常見故障，并進行修理，適應現(xiàn)代汽車行業(yè)迅速發(fā)展的需求，并為參加職業(yè)技能鑒定作好準備。

二、課程設置與要求：

1.機械制圖：

使學員掌握投影的基本原理，能夠繪制和看懂一般零件圖和裝配圖，掌握軸類零件、箱體零件等常見零件識圖的多項投影關系，能夠按圖紙進行裝配。

2.金屬材料與熱處理：

使學員熟練掌握常用金屬材料的牌號、成份、性能及應用范圍;理解金屬材料的內部結構;理解金屬材料熱處理的一般原理;掌握熱處理的代號、方法及其應用。

3.專業(yè)理論知識

通過培訓使學員全面掌握汽車總體構造，發(fā)動機結構及工作原理，熟悉配氣機構、燃料供給系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)的功用和組成，掌握汽車電控技術、液壓技術，熟悉常用大型工程機械(挖掘機、裝載機、推土機、運輸機)的日常管理、故障診斷與排除技術。

4.實習

能夠檢查、清潔發(fā)動機、空氣濾清器、燃油系統(tǒng);能夠檢查冷卻系統(tǒng)密封情況、帶傳動松緊度;能夠檢查、緊固或更換進排氣管、消聲器;能夠檢查清潔化油器及聯(lián)動機構;能夠檢測柴油機噴油器的噴油壓力和噴油狀況;能夠更換水泵、風扇帶、節(jié)溫器;能夠進行發(fā)動機的小修作業(yè);能夠診斷、排除汽油發(fā)動機油路故障、電路故障;能夠對汽車底盤進行一級、二級維護及診斷與排除汽車底盤故障;能夠正確進行汽車電器設備維護，并能正確診斷與排除電氣設備故障。

三、課時數安排：

XXXX

四、使用教材：

《汽車材料與金屬加工》(中國勞動社會保障出版社)《汽車構造》(中國勞動社會保障出版社)《汽車修理與檢測》(中國勞動社會保障出版社)《汽車維護與故障排除》(中國勞動社會保障出版社)《汽車發(fā)動機構造與維修》(中國勞動社會保障出版社)

第5篇：汽車構造與原理范文

民 族 漢 籍貫廣西北流

出生年月 1986.02.09

政治面貌 黨積極份子

健康狀況 良好

專 業(yè) 車輛工程

學 歷 大學本科

學 位 工學學士

興趣愛好

交流語言 普通話 粵語 客家話 英語

曾任職務 系學生會記者站記者 班級生活委員

業(yè)余愛好 唱歌 寫作 攝影 電腦組裝

主修課程

汽車發(fā)動機原理與構造、汽車底盤構造、汽車計算機輔助設計、汽車電器及電子設備、汽車銷售、汽車理論、汽車液壓與傳動、汽車制造工藝學、汽車改裝設計、汽車設計、汽車維修工程、汽車檢測與診斷、機械制圖基礎、機械原理、機械設計基礎、機械工程材料、互換性與技術測量、工程力學、材料力學、金屬工藝學、電工電子技術、單片機原理與應用

社會能力

市場銷售策劃

2005年7月?lián)螐V西北流市豐盛批發(fā)部農夫山泉飲料系列分銷商區(qū)域經理

2006年1月?lián)螐V西北流市甲天下奶專營銷售代表

2006年1月?lián)螐V西北流市茂盛商貿有限公司紅米酒分銷商業(yè)務代表

2006年7月?lián)螐V西北流市豐盛批發(fā)部百年喜酒分銷商區(qū)域經理

2007年1月?lián)螐V西北流市豐盛批發(fā)部衛(wèi)生紙區(qū)域經理(鄉(xiāng)鎮(zhèn)專線)

2008年1月?lián)螐V西北流市茂盛商貿有限公司都安紅葡萄酒酒分銷商業(yè)務代表

汽車改裝維修

2008年11月學校安排在廣西柳州市華力集團汽車維修部實習

2009年3月在廣西柳州市萬通路橋汽車廠當臨時工,跟隨越野E族廣西大隊柳州分隊學習越野車改裝與維護

2009年8月在廣西北流市通達汽車修理廠從事汽車修理維護

其他

在廣西柳州市電腦城負責電腦裝機,熟悉電腦硬件組裝和系統(tǒng)維護

在廣西北流東門照相館培訓攝影,在江蘇南京,遼寧沈陽,廣西玉林,廣西北流多家報紙發(fā)表文章,文字功底深厚,掌握汽車拍攝,后期圖片處理的技巧,能夠運用汽車專業(yè)知識對汽車試駕,試評自我評測

銷售能力:從小學開始跟隨父母從商,從事日化用品,五金百貨的零售, 中學至大學期間跟隨父母從事副食飲料批發(fā),熟悉總經銷和分銷商以及終端的各種模式,市場洞察能力強,和各大廠家,批發(fā)商客戶間的溝通能力好,業(yè)務銷售量遠遠超出廠家的任務量

技能特長;大學期間對電腦組裝興趣強勁,在柳州市電腦城及二手電腦 配件市場從事電腦裝機,熟悉系統(tǒng)維護

專業(yè)技能:熟練掌握汽車發(fā)動機、汽車底盤的原理和構造;經過汽車初級維修工培訓,利用節(jié)假日到柳州市萬通路橋汽車修理廠(越野E族廣西大隊柳州分隊)跟隨師傅維修與改裝;掌握和應用CATIA、AUTOCAD、Matlab、C語言、photoshop等軟件,能夠運用英語翻譯相關的汽車類,計算機類文獻,熟練汽車駕駛;掌握數碼攝影技能及Photoshop后期圖像處理,能夠運用Dreamweaver進行網頁設計,能夠進行汽車廣告拍攝,后期圖片制作以及汽車評測試駕

第6篇：汽車構造與原理范文

關鍵詞 汽車構造 理實一體化 工程應用型

中圖分類號：G424 文獻標識碼：A DOI：10.16400/ki.kjdks.2015.07.046

Research for Using Integration Teaching Model of

Theory and Practice in Automobile Structure

CHEN Mang， YANG Sanying

（College of Mechanical Engineering， Hu'nan Institute of Engineering， Xiangtan， Hu'nan 411100）

Abstract For disjointed problem of theory and practice teaching in "Automobile Structure" course， the paper analyzes the characteristics of integration of theory and practice with engineering applied talent-cultivation mode， and proposes content and procedures to construct Integration of theory and practice teaching system for " Automobile Structure " course. Finally， the paper points out the matters needing attention during the implementation.

Key words Automobile Structure; integration of theory and practice; engineering application

對于汽車服務工程專業(yè)本科學生來說，學習掌握汽車構造這門課程的知識，對汽車類后續(xù)專業(yè)課程的學習有著關鍵性的作用，然而在汽車構造的教學實踐中卻由于理論與實踐教學脫節(jié)造成教學效果達不到預期，例如理論與實踐教學不是在同一教學時段進行，理論課程教師與汽車實驗的教師根據各自的教學計劃、大綱在教學目標、教學內容和教學方法等方面不能統(tǒng)一。①為此本文采用理實一體化理念對汽車構造課程教學改革探討，以期為汽車服務工程專業(yè)的進一步教學改革打下基礎。

1 理實一體化教學模式的內涵

所謂理實一體化教學是指在課程教學中將課堂講授與實驗實習環(huán)節(jié)有機地結合在一起，突破傳統(tǒng)本科教學模式、教學方法，根據汽車服務工程專業(yè)的培養(yǎng)目標以學生能力培養(yǎng)為出發(fā)點重新對課程相關的各個環(huán)節(jié)進行重新組合。②理實一體化教學模式可以較好地解決課堂講授與實驗實習教學之間的不能銜接問題，可以增加課堂教學的直觀性，并且能夠讓學生參與到教學活動中，以此提高教學效果并為工程應用型人才的培養(yǎng)打下良好的基礎。理實一體化教學的主要特點如下：

（1）理實一體化教學模式適合應用型本科辦學模式的定位。基于我校工程應用型本科人才培養(yǎng)的定位，推行理實一體化教學模式可以促進課堂講授與實驗實習環(huán)節(jié)相互銜接，讓學生在理論學習與實踐動手中將理論知識與實踐技能同步進行，從而淡化教師與學生之間的界限，激發(fā)學生的學習情緒，增強學生的學習興趣，最終可以得到良好的教學效果。在理實一體化教學模式的實施過程中，需要擔任理論教學與實踐教學的教師以實用性與可操作性為出發(fā)點對單純的理論知識進行提煉、優(yōu)化。

（2）理實一體化教學模式是理論學習與實操技能相結合的教學模式，通過給予學生更多的動手機會與要求，使學生更好地理解吸收理論知識。理實一體化教學模式將課堂講授與汽車實驗室現(xiàn)場相互結合，理論教師在講授相關基本理論的同時，實驗課教師可以通過實物等方式演示其工作原理，學生動手實操以親身體驗，這樣可以使學生在理論與實踐中學習知識。

（3）理實一體化教學模式為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)打造了良好的學習平臺。創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)需要在教學過程中創(chuàng)造理論與實踐相結合的且與企業(yè)工程實踐相類似的環(huán)境，促使學生通過主動地收集、分析和處理信息，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力。③理實一體化教學過程中任課教師還可以采用引導式教學方法，讓學生自主設置問題，自行分組合作去分析問題、解決問題。

（4）理實一體化教學模式可以推動汽車服務工程專業(yè)的教材改革。目前汽車服務工程專業(yè)所采用的專業(yè)課程教材的內容相當一部分與國內迅速發(fā)展的汽車后市場存在著嚴重地滯后問題，并且教材內容理論性知識偏多而實操性不強。理實一體化教學模式的推行要求將汽車服務工程專業(yè)課程教材的內容側重點放到實踐操作技能上，要求教材中理論部分抓住重點、簡潔明了。④推行理實一體化教學模式可以為編寫與企業(yè)工程實踐相適合的汽車服務工程專業(yè)課程教材打下良好的基礎。

2 理實一體化教學模式的實施

在汽車構造課程中實施理實一體化教學模式，主要內容包括理實一體化汽車實驗室的建設、汽車構造多媒體資源庫的建設以及理實一體化教學方法與教學考核體系的建立等方面。

2.1 理實一體化汽車實驗室的建設

理實一體化教學模式的推行需要在汽車實驗室建設時根據教學需要進行系統(tǒng)規(guī)劃。⑤經過多年的投入，我校已經建設成設備種類、數量合適的汽車工程實驗室包括汽車拆裝、汽車電子、汽車檢測、發(fā)動機等實驗分室，并購置了6臺不同類型的整車。建設理實一體化汽車工程實驗室可以使任課教師采用多樣化教學方法，如多媒體演示、現(xiàn)場式教學、啟發(fā)式教學、引導式教學等。學生在上課過程中都能直接接觸到從整車到總成、零部件實物，這樣不僅可以提高學生的學習興趣，而且也有利于學生更快地掌握所學的理論知識與實操技能。

2.2 多媒體教學資源庫的建設

汽車構造課程各個章節(jié)的內容繁多，并且含有大量的各種汽車總成、零部件的結構圖、原理示意圖。傳統(tǒng)形式的汽車結構掛圖可以增加直觀性，但是只能靜態(tài)的反映汽車總成、零部件的側面，缺乏整體性動態(tài)效果，不利于學生對汽車構造課程的相關理論與實踐知識的理解與掌握。

配合理實一體化教學模式的實施，借助各種現(xiàn)代教學工具手段建立了一套適合學校實際情況的系統(tǒng)的多媒體教學資源庫，主要方式如下：（1）視頻拍攝。由汽車構造任課教師包括實驗室教師一起自行拍攝部分汽車零部件、總成的拆裝視頻，并自己采用計算機視頻編輯軟件對拍攝的視頻編配文字說明、內容講解;（2）圖片拍攝。根據課程教學內容以及汽車工程實驗室現(xiàn)有的汽車零部件實物，由任課老師自己拍攝相應的多媒體圖片;（3）三維動畫制作。任課老師根據教學內容的需要采用FLASH軟件自制部分汽車總成、關鍵零部件的工作原理、過程的GIF動畫;（4）網路資源的利用。任課老師要善于從互聯(lián)網上獲取的各種有價值的素材如汽車整車、總成、零部件的視頻、圖片、GIF動畫等，然后根據教學內容將其重新加工整理。建立與汽車構造課程教學內容相適應的多媒體教學資源庫可以使得汽車構造的理論教學與實踐教學事半功倍。

2.3 理實一體化教學過程

在理實一體化教學過程中任課教師起著關鍵性的作用。任課教師需要按照“課程導入內容分析講解實物與多媒體演示學生動手實操課后加強”的順序進行教學。在每一次課程進行之前，事先由理論教學教師與實驗教學教師準備好相關的汽車整車、總成零部件實物或實訓設備。理論教學教師要做到對所講授的課程內容熟悉掌握，并且對需要用到的實物或實訓設備要事先親手使用，做到從理論到實踐都能熟練掌握相關知識。再對典型車型、總成、零部件進行教學的基礎上，將結構、原理推廣到其他車型，以提高學生舉一反三的能力。

下面按照上文提出的理實一體化教學順序對發(fā)動機點火系統(tǒng)進行教學示例。

（1）課程導入：首先講解汽油機傳統(tǒng)點火系統(tǒng)，采用視頻演示斷電器的工作過程，講解汽油機點火的原始控制邏輯。

（2）內容分析講解：對學生簡明扼要地講解現(xiàn)代汽油機三種點火系統(tǒng)的基本結構與工作原理。

（3）實物與多媒體演示：在基本教學內容講解完之后，在汽車工程實驗室現(xiàn)場讓學生觀察三種點火系統(tǒng)的實物，然后采用多媒體演示相關的圖片、視頻來講解實物演示時不易看到的細節(jié)。

（4）學生動手實操：在完成上面三個教學過程之后，先由實驗室指導老師進行一次點火正時、點火波形的測量演示，并且放映先前準備好的相關視頻資料，然后將學生分為3～4人小組進行動手實操，保證每個學生都有動手操作的機會，同時要求學生按實訓要求按步驟進行測量。在學生動手實操過程中，理論教師與實驗指導教師要在現(xiàn)場巡視以便實時解答學生的各種問題，學生整個動手實操過程需要各位指導教師予以監(jiān)督。

（5）課后加強：在本次課程結束之前，可以布置課后作業(yè)以培養(yǎng)學生的自己查找相關資料進行學習的能力，如除了汽車工程實驗室現(xiàn)有的車型之外其他車型的點火系統(tǒng)的結構。

2.4 教學效果的考試考核

為了對學生在汽車構造課程的學習情況進行全面客觀的評價，本課程的最終考試成績由三部分組成，即理論課程考試、實踐課程考核以及平時成績（包括現(xiàn)場問答、考勤等）組成。綜合成績評定可以對學生的理論知識、動手實操等各方面進行整體評價，有助于學生提高發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的綜合能力與素質。

3 結束語

本文針對汽車構造課程教學中理論與實踐脫節(jié)的問題，提出了汽車構造課程理實一體化教學系統(tǒng)建設的內容與步驟。需要指出的是，理實一體化教學模式強調的是理論與實踐的教學內容之間的融合，而不僅僅是原先的兩類教學方式捏合到同一空間同時進行，同時任課教師對每次課程的安排都要有明確的培養(yǎng)目標，包括實操技能和理論學習。

*通信作者：陳

基金項目：湖南工程學院教改課題2012

注釋

① 肖生發(fā)，鄧召文，胡群.高校汽車服務工程專業(yè)應用型人才培養(yǎng)研究[J].中國現(xiàn)代教育裝備，2011.19：49-50.

② 江帆，王春，劉曉初等.基于研究性學習的汽車服務工程類課程整合[J].廣西教育，2009.11：22-23.

③ 黃繼剛，李琳.獨立院校汽車服務工程專業(yè)實踐教學體系建設[J].科技信息，2009.10：398-399.

第7篇：汽車構造與原理范文

關鍵詞：汽車構造 零部件 實踐

中圖分類號：G712 文獻標識碼：A 文章編號：1007-3973（2013）012-381-02

《汽車構造》課程對于汽車專業(yè)學生來說是一門非常重要的專業(yè)課程，掌握好這門課程，可以為其他專業(yè)課程的學習打下良好的基礎，例如汽車故障診斷學、汽車電控技術等等。隨著經濟的快速發(fā)展，《汽車構造》這門課程的教學難度也進一步提升了，怎樣才能做好這門課程的教學工作，以此來滿足新時代的要求，為社會提供更多專業(yè)的汽車綜合型人才，是一個值得思考的話題。筆者針對這一問題，并圍繞教學內容、教學方式、教學手段、實踐、教學效果評估這幾個方面展開討論，對《汽車構造》課程教學的實踐與探索進行了一些分析。

1 對教學內容及時更新，以適應最新要求

高效汽車專業(yè)主要致力于培養(yǎng)集汽車檢測與維修技能為一體的專業(yè)人才，他們必須對汽車的基本構造十分熟悉，并掌握汽車的構造原理及最新技術資訊，只有這樣才能快速準確地對汽車故障進行診斷并提出維修方案。隨著高科技的快速進軍，已經有越來越多的新型材料及新型技術被應用至汽車制造中，因此在《汽車構造》的教材內容中，不僅僅反映汽車的基本構造、基本原理，更應體現(xiàn)目前汽車工業(yè)的發(fā)展趨勢及新的技術成果，保持教材內容與汽車技術同步更新，這樣才能培養(yǎng)出一批專業(yè)的汽車綜合型人才。

針對以上觀點，我們必須將一些最新的技術及車型結構及時更新至教材內容中，但是目前我國的教材內容很難與最新技術保持同步更新，因此要選擇一套完全適用于教學要求的教材非常難，教師在進行講授的同時，不能完全按照教材內容按部就班，而應按照汽車的整體結構及各個分支系統(tǒng)的結構為主干線進行講授。在對汽車基本結構進行教學時應該結合一些當前較為流行的車型，例如本田Accord、馬自達6等等，除此之外還應加入一些最新的車型，形成對比效果，同時讓學生更好地了解最新技術。對于課本中已經過時的教學內容就一筆帶過，例如在許多教材中還在以化油器為核心對汽油車的燃油供給系統(tǒng)進行講解，而我國的法律法規(guī)早已經規(guī)定了禁止在汽車中使用化油器。因此教師在對此章節(jié)進行講解時，應將主要時間放在汽油機的電噴系統(tǒng)中，并將最新技術和最新汽車結構補充到教學內容中，讓課堂與時代更加接軌。

2 優(yōu)化教學方式，注重學生自主學習能力培養(yǎng)

在教學過程中，教師必須要重視學生的能力培養(yǎng)，在《汽車構造》課程中也是如此。課堂中的教學時間是非常有限的，教師很難在課堂時間內為學生講授所有車型的結構及原理，在課堂中，教師通常是針對一些常見的基本車型的結構和原理進行講解的。因此，在教學過程中，教師應該指導學生如何自主地進行學習，獲取知識，培養(yǎng)學生自主學習的能力，傳統(tǒng)的被動教學方式使學生一味地接受教師所講授的內容，久而久之很容易讓學生喪失思考能力，而這種自主學習方式可以讓學生在自學過程中得到充分的思考，并舉一反三。

在每堂課程結束時，教師可以留一些問題讓學生在課后進行思考，并在下堂課中利用前五分鐘為學生提供一個回答問題的機會，如果該問題難度較大，可以考慮另開討論課，讓每位學生都有發(fā)言的機會。例如教師在對獨立懸架章節(jié)進行講解時，可以讓學生在課余時間內通過自己的方式去收集相關資料，將采用過懸架結構的所有汽車進行匯總，并對他們之間的共同點和不同點進行思考。學生通過收集資料、比較、分析、討論這一過程的學習，潛移默化中就可以熟練掌握汽車獨立懸架的結構特點及原理。由此可見，這種自主學習能力的培養(yǎng)對學生是十分具有幫助的。

3 結合現(xiàn)代化教學手段來提高教學質量

《汽車構造》在汽車專業(yè)中屬于一門重要的專業(yè)課程，具有很強的實踐性，并且在經濟發(fā)展的帶動之下，現(xiàn)代汽車的結構也發(fā)生了巨大的改變，相對于之前傳統(tǒng)的汽車來說更為復雜了，要想清楚地為學生講解現(xiàn)代汽車結構，教師單憑借課本和黑板是不能夠講解透徹的，在此過程中還應結合一些現(xiàn)代化教學手段，將書本上的理論知識與現(xiàn)場教學、實踐有機地結合在一起，并通過一些多媒體電子設備將教學內容更加直觀地展現(xiàn)在學生面前。例如，在對曲柄連桿結構這一章節(jié)進行學習時，教師不僅可以使用Pro/E軟件對曲柄連桿結構的運動過程進行一個完整的模擬，還可以通過實物講解來實現(xiàn)更高的教學質量。除此之外，教師還可以通過FLASH的方式將汽車啟動的全過程進行動態(tài)展示，以此來加深學生對該知識點的理解，并激發(fā)學生的學習興趣。對于一些體積較小的汽車零部件，教師可以在課堂中使用投影儀等設備將零件放大展示，讓學生可以更直觀地了解到其結構。這種多媒體輔助教學的方式極大地提高了課堂效率，在有限的課堂時間內為學生提供了更多豐富的信息量。當然，多媒體教學方式僅僅是現(xiàn)代化教學方式中的一種，教師應該利用一切現(xiàn)代化教學手段，并與傳統(tǒng)的教學手段相結合，為學生提供一個更加生動有效的課堂。

4 為學生提供更多的實踐機會，全面提升學生綜合水平

4.1 模擬技術的應用

教師在對汽車零部件的拆卸、安裝等內容進行講解時，并不是直接讓學生在實物上進行操作的，而是要求學生在計算機上進行模擬操作。當學生掌握了整個拆裝過程的要求及技巧之后，方可在實物上進行實際操作。這種實踐方式不僅可以減少實物的損耗，還能夠實現(xiàn)同等的學習效果。由于資金的局限性，實驗室內很難配置所有的車型實物，通過這種計算機模擬技術可以輕而易舉地解決這個問題，讓學生通過計算機就可以模擬所有車型的拆裝過程，同時還能夠防止學生由于不熟練而對零部件造成的損壞?，F(xiàn)階段，基本所有汽車教學軟件都能夠滿足所有車型的虛擬拆裝教學要求，除此之外，還增加了對汽車故障的診斷與維修模擬，使學生的實踐環(huán)節(jié)更有效地進行。

4.2 開放式實驗室的建設

模擬操作練習的目的便是為了能夠讓學生在實物上進行更好的操作，因此開放式實驗室的建設是實踐環(huán)節(jié)中最重要的過程。僅僅依靠傳統(tǒng)的圖文講解、教材講解等方式是很難讓學生真正掌握汽車構造知識的，教師應盡可能使用現(xiàn)代化多媒體教學設備輔助理論教學的進行，并通過實驗室實踐環(huán)節(jié)讓學生掌握實物拆裝技巧，使學生更加真切地感受到汽車的拆裝過程，加深學生對汽車結構的認識。因此，學校必須建設一個配套完整的開放性實驗室，為學生提供一個更加有效的實踐基地。開放性實驗室可以為每一位學生提供平等的實踐機會，幫助學生更好地鞏固課堂中所學習到的理論知識。

5 改善教學效果的評估方式

學生的學習效果可以通過成績考核直接體現(xiàn)出來，因此一套完善科學的學習評估方式能夠正確引導學生去糾正學習中存在的問題，幫助他們更好地發(fā)現(xiàn)自己的不足，還能夠激發(fā)學生的學習積極性，并培養(yǎng)學生的動手能力。傳統(tǒng)的學習評估方式僅僅是依靠一張試卷而進行的，我們應該摒棄這種陳舊的考評方式，將學生的學習評估過程分為四個部分：課堂問題回答情況、課后作業(yè)完成情況、實驗實踐表現(xiàn)情況、閉卷考試得分。這種新型的考評方式要求學生在《汽車構造》課程的整個學習過程中都要保持不斷的思考，除此之外，還能激發(fā)學生的學習動力。這種學習評估方式已經在不少學校中進行了試驗，并取得了非?？捎^的效果。筆者在某所高校進行過一次問卷調查，其中，有高達80%的學生認同并接受這種考評方式，在調查過程中有很多學生提出，這種靈活的考評方式可以有效減小學生的學習壓力，并幫助學生更好地發(fā)現(xiàn)學習過程中所存在的問題，引導學生有效地進行學習，解決問題。

參考文獻：

[1] 秦成華.強化實踐教學 培養(yǎng)實用人才[J].吉林省經濟管理干部學院學報，2004，18（4）：66-67.

[2] 張保成，張林仙，趙冬青.汽車專業(yè)教學改革的思考[J].華北工學院學報：社科版，2001（4）：39-41.

第8篇：汽車構造與原理范文

【關鍵詞】汽車構造 教學 改革

汽車構造是汽車檢測與維修技術專業(yè)的專業(yè)基礎課程， “汽車構造”不僅包括實物認知，還包括原理傳授，作為任課教師不僅要有扎實的理論只是還要掌握實際操作能力。為使培養(yǎng)出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認知和基本操作能力，對“汽車構造”教學進行課程改革。

1 《汽車構造》課現(xiàn)狀分析

1.1汽車類專業(yè)現(xiàn)狀分析。隨著我國經濟的飛速發(fā)展和汽車保有量的持續(xù)增長，汽車后市場需要大量的汽車方面的專業(yè)人才，這給高校汽車人才的培養(yǎng)提供了一個良好的機遇和空間。如今，各類高校汽車類專業(yè)在如此大好形勢下如雨后春筍般相繼開設。目前“汽車構造”課的教學過程主要是以理論講授為主，輔以部分實踐操作環(huán)節(jié)。理論課幾個學時過后上一次實踐課，這種授課效果容易使學生忽視實踐環(huán)節(jié)，最終對結構的實際掌握也比較模糊。為了加強學生的動手能力與臨場感受，讓學生及早的認識汽車各零部件的結構和工作時內部運動關系的結構原理。基于以上原因，對“汽車構造”課進行教學改革。

1.2學校改革可行性分析

1.2.1教學改革基礎和環(huán)境

針對已經具有3―5年畢業(yè)生的“汽車檢測與維修技術”專業(yè)進行改革。這樣師資結構方面已具備的教研、教改基礎和環(huán)境，教師對教學改革基本了解了其他同類院校本專業(yè)的模式和方式，并形成了自己的看法，有利于實踐于教學改革。并且擁有一定的實驗實訓設備。將為教學改革的開展提供切實的組織基礎和學術平臺。

1.2.2尚缺少的條件和擬解決的途徑

目前改革缺少的條件：教師數量少，動手實操能力差。缺乏既有理論知識又有動手實踐能力，特別是在維修崗位工作過的技術性人員。本改革是一次全新的嘗試，需要汽車學院教師和實訓指導教師相互協(xié)調。

2 教改內容和目標

2.1研究與教改的內容。針對“汽車檢測與維修技術”專業(yè)現(xiàn)在開設的“汽車構造”課程進行整合，將其所包括的《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課的拆裝實操內容單獨列出，修改人才培養(yǎng)方案，配合實踐性要求高的《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課，單獨開設《發(fā)動機構造拆裝實踐》課和《底盤構造拆裝實踐》課，并制定相應的實訓教學大綱、編寫專用的實訓指導教材。

針對以上新設的兩門課程，明確課程的具體任務和技能要求，建立有效的實踐教學評價體系。通過嚴格的考核，使每一位學生從中找到差距和不足，以明確今后的努力方向和奮斗目標。為畢業(yè)前通過勞動部門的綜合考核、取得職業(yè)資格證書奠定基礎。

2.2實施方案和實施計劃

2.2.1實施方案

調整人才培養(yǎng)方案，從2012級“汽車檢測與維修技術”專業(yè)開始按照新方案的課程開展教學活動。伴隨需要重新分配和調整每部分的課時和教學內容、編寫相應的教學計劃、補充相應的教學設備和輔導教材。為使工作有序、見效，還需統(tǒng)一協(xié)調師資，并合理利用教學資源。

有效整合現(xiàn)有的理論教學和實驗教學方面的師資、設備等教學資源，制定切實可行的課程教學計劃，明顯提高學生的實踐技能和動手能力。

2.2.2具體實施計劃

A. 調整培養(yǎng)方案，調整并編寫新的授課計劃；

B. 按照總體方案，分頭備好教學裝備，制定課程教學大綱和授課計劃；補充完善教學指導資料；

C. 新的方案實施，進行學生試培養(yǎng)；

D. 總結經驗，完善并鞏固成果。

2.3研究與改革的目標。使培養(yǎng)出的學生既掌握必須的理論知識，又具有專業(yè)所必需的專業(yè)認知和基本操作能力。為將來服務于汽車行業(yè)的學生搭建一個良好的學習平臺，提高學生的學習興趣，奠定扎實的專業(yè)基礎，走出校門初期就能在社會上獲得良好的口碑。

3 改革過程出現(xiàn)的問題及解決方法

3.1改革過程中出現(xiàn)的問題

3.1.1《發(fā)動機構造》和《底盤構造》兩門課的理論教學進度與《發(fā)動機構造拆裝實踐》和《底盤構造拆裝實踐》兩門課的教學進度內容步調不一致。

3.1.2理論課教師與實踐課教師溝通較少。

3.1.3理論課教師實踐水平沒有得到實質性的提高。

3.2解決方法。圍繞高職院校中長期發(fā)展規(guī)劃，基于社會對人才的需求，結合實際情況，充分利用好學校的政策、并發(fā)揮辦學優(yōu)勢，抓住發(fā)展的有利時機。培養(yǎng)出出類拔萃的適合社會發(fā)展需求且具有鮮明特點的汽車專業(yè)人才。

3.2.1提高理論教師實踐水平，增加理論教師去企業(yè)實踐的機會。

3.2.2引進具備實際工作經驗的維修一線人員指導實踐教學。

3.2.3鼓勵教師考取技能資格證書，提高自身動手能力。

4 成果和效果

4.1成果

4.1.1新制定的課程教學改革方案，包括調整后的人才培養(yǎng)方案、相應的實訓教學大綱、編寫的實訓指導教材等；

4.1.2方案在2012級學生中的的具體實施，實施的效果將會提升學生的操作動手能力，在未來的就業(yè)中占據優(yōu)勢地位；

4.1.3新方案實施的總結，以及最終的結題報告。

第9篇：汽車構造與原理范文

實習目的：

⒈ 鞏固和加強汽車構造和原理課程的理論知識，為后續(xù)課程的學習奠定必要的基礎。

⒉ 使學生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關系、拆裝方法和步驟及注意事項;

⒊ 學習正確使用拆裝設備、工具、量具的方法;

⒋ 了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類及清洗方法，培養(yǎng)良好的工作和生產習慣。

⒌ 鍛煉和培養(yǎng)學生的動手能力。

實習要求：

1.學會汽車常用拆裝工具和儀器設備的正確使用

2.學會汽車的總體拆裝、調整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學會汽車的主要零部件的檢查測量

4.掌握汽車的基本構造與基本工作原理

5.理解汽車各組成系統(tǒng)的結構與工作原理

實習常用工具:

普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。

二、實習內容

掌握汽車的傳動系統(tǒng)、行駛系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)和制動系統(tǒng)中各主要零部件的工作原理，以及它們的拆卸、裝配和調整方面的操作。

(一)變速器的拆裝

先將外部螺釘旋下，然后拆下變速器外殼，觀察變速器的安裝位置以及與發(fā)動機的聯(lián)結關系。了解變速器操縱機構的結構特點，觀察各擋位齒輪的傳遞方式，然后拆下齒輪對變速器進行清洗，在清洗完以后，在老師詳細講解完工作原理后把各個零部件重新組裝起來。

(二)離合器的拆卸

在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。

仔細觀察各零部件的結構特點，熟悉各零部件的名稱和作用。同樣在了解完其工作原理后對其進行清洗并按要求組裝起來。