軌道工程車運(yùn)行安全管理措施
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了軌道工程車運(yùn)行安全管理措施范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。
摘要：地鐵運(yùn)營(yíng)行車的安全水平直接關(guān)系到與其他運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)能力以及地鐵的聲譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益。確保地鐵行車安全是地鐵安全工作永恒的主題。地鐵的工程車為正線物料運(yùn)輸、配合檢修作業(yè)、救援搶修提供牽引動(dòng)力，在地鐵運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)中發(fā)揮重要作用，工程車正線行車安全直接關(guān)系著整個(gè)地鐵運(yùn)營(yíng)安全。
關(guān)鍵詞：地鐵；正線；工程車；安全管理
1地鐵工程車事故原因分析
影響地鐵工程車事故的原因是多方面的，下面結(jié)合國(guó)內(nèi)地鐵運(yùn)營(yíng)情況，分析探討了地鐵工程車發(fā)生事故的原因。
1.1工程車司機(jī)
安全第一的思想樹得不牢，在作業(yè)中不認(rèn)真執(zhí)行規(guī)章制度，不注意出車前、運(yùn)行中、收車后的車輛檢查。司機(jī)業(yè)務(wù)素質(zhì)差，對(duì)檢查發(fā)現(xiàn)的個(gè)別問題不會(huì)處理，不能按規(guī)程要求排除故障。司機(jī)班前休息不好，開車時(shí)精力不集中，埋下安全隱患。
1.2管理存在漏洞
管理人員對(duì)工程車的質(zhì)量檢查、跟班添乘作業(yè)力度不夠，疏于管理，存在好人主義思想，不能正確理解“嚴(yán)是愛，松是害”，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違章違紀(jì)作業(yè)不能按規(guī)定納入考核，做到防微杜漸。
1.3標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)不到位
工程車司機(jī)在作業(yè)過程中未嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，不能深刻理解“徹底瞭望、確認(rèn)信號(hào)；高聲呼喚、手比眼看”的重要性，未按要求執(zhí)行動(dòng)車三確認(rèn)“燈、岔、路”，作業(yè)過程中不能嚴(yán)把“四關(guān)”（計(jì)劃關(guān)、信號(hào)關(guān)、進(jìn)路關(guān)、速度關(guān)），造成簡(jiǎn)化作業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落實(shí)不到位。
1.4應(yīng)急處理能力差
有些司機(jī)缺乏應(yīng)急處理能力，造成發(fā)生故障后處理速度慢，甚至不會(huì)處理或錯(cuò)誤處理，延長(zhǎng)處理時(shí)間或造成故障進(jìn)一步擴(kuò)大。
1.5施工作業(yè)時(shí)間緊張等因素影響
因受施工作業(yè)點(diǎn)緊張、任務(wù)繁重等因素影響，在行調(diào)和施工負(fù)責(zé)人的催促下，司機(jī)急于趕點(diǎn)、作業(yè)忙亂中容易出錯(cuò)。
1.6部分設(shè)備接口未劃分清楚
國(guó)內(nèi)地鐵工程車管理模式不盡相同，有的地鐵工程車運(yùn)用及檢修人員不在一個(gè)部門管理，有些地鐵工程車運(yùn)用及檢修人員在一個(gè)部門管理，會(huì)存在管理接口的問題；同時(shí)在有些工程車上配置了專用檢測(cè)軌道和接觸網(wǎng)的設(shè)備，工程車的檢修和專用檢測(cè)設(shè)備檢修歸屬不同部門管理，也存在設(shè)備檢修管理接口的問題。這些接口問題不劃分清楚，會(huì)造成部門職責(zé)不明確，雙方推諉扯皮、疏于管理的情況，埋下安全隱患。
2加強(qiáng)安全管理的措施
根據(jù)地鐵工程車事故產(chǎn)生的原因，為確保地鐵工程車使用安全，保證地鐵運(yùn)營(yíng)安全秩序，需要加強(qiáng)地鐵工程車管理，通過全方位管理，全方面控制，才能保證工程車作業(yè)安全正點(diǎn)順利完成。
2.1通過安全培訓(xùn)，提高工程車司機(jī)安全意識(shí)
首先，安全意識(shí)教育，牢固樹立“安全無(wú)小事、責(zé)任大于天”的安全理念，通過收集典型事故案例，組織全員進(jìn)行討論學(xué)習(xí)，讓每個(gè)員工弄清事故原因，明確事故定性、定責(zé)，學(xué)習(xí)整改措施，吸取事故教訓(xùn)，來(lái)提高安全意識(shí)。其次，梳理學(xué)習(xí)與行車有關(guān)的《行車組織規(guī)則》、《施工組織規(guī)則》等規(guī)章制度，并結(jié)合工程車實(shí)際作業(yè)情況，制定好科學(xué)合理的安全防范措施進(jìn)行討論學(xué)習(xí)；第三，組織班組員工到作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，共同查找設(shè)備及作業(yè)過程中存在的安全隱患，進(jìn)一步梳理危險(xiǎn)源，強(qiáng)化員工安全意識(shí)。
2.2通過業(yè)務(wù)培訓(xùn)，提高工程車司機(jī)專業(yè)技能水平
依靠員工所提報(bào)的培訓(xùn)需求，制定培訓(xùn)計(jì)劃，做到有的放矢的進(jìn)行培訓(xùn)，使培訓(xùn)效果事半功倍。另外，結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)“學(xué)以致用”，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)、平穩(wěn)操縱、故障判斷及處理的實(shí)操培訓(xùn)，讓員工真正學(xué)到技能本領(lǐng)。
2.3通過實(shí)戰(zhàn)、桌面演練和技術(shù)比武，提高工程車司機(jī)應(yīng)急能力和迅速響應(yīng)能力及故障處理能力
通過模擬工程車正線故障，組織工程車正線救援演練，檢驗(yàn)和提高工程車司機(jī)應(yīng)急能力和迅速響應(yīng)能力。通過組織工程車技工進(jìn)行工程車“檢車、故障排除”技術(shù)比武，進(jìn)行實(shí)戰(zhàn)練習(xí)，增強(qiáng)故障處理能力，提高作業(yè)本領(lǐng)。
2.4認(rèn)真落實(shí)設(shè)備檢修保養(yǎng)制度
要求工程車司機(jī)必須按規(guī)定對(duì)工程車輛進(jìn)行檢修保養(yǎng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)維修處理，保證正線作業(yè)前設(shè)備狀況良好，絕不出現(xiàn)帶病上線的現(xiàn)象。此外，對(duì)正線作業(yè)回來(lái)車輛做到重點(diǎn)檢查。
2.5落實(shí)添乘制度
工程車正線作業(yè)務(wù)必保證有指定的技術(shù)人員或工班長(zhǎng)添乘，并要求指定的技術(shù)人員或工班長(zhǎng)加強(qiáng)作業(yè)中檢查力度，牢固樹立“抓小防大”和“嚴(yán)是愛、松是害”的管理思想，每月現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)問題不少于2個(gè)，對(duì)發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)指出糾正，納入考核。
2.6定期對(duì)全體工程車司機(jī)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化鑒定考核
通過標(biāo)準(zhǔn)化鑒定，不斷規(guī)范員工作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓員工深刻理解體會(huì)到標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)的重要性和益處，真正做到“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣，讓習(xí)慣成為標(biāo)準(zhǔn)”，將標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)落到實(shí)處。
2.7認(rèn)真落實(shí)召開好班前安全預(yù)想會(huì)
每次工程車正線作業(yè)前，認(rèn)真落實(shí)召開好班前安全預(yù)想會(huì)，通過安全預(yù)想、桌面推演，明確作業(yè)流程，弄清安全注意事項(xiàng)，把握好作業(yè)時(shí)間，避免忙亂出錯(cuò)。
2.8明確明細(xì)設(shè)備接口及職責(zé)范圍
針對(duì)設(shè)備接口問題，做好問題反饋、溝通協(xié)調(diào)工作，明確、明細(xì)各自職責(zé)范圍，做到各負(fù)其責(zé)，協(xié)同配合，保證作業(yè)安全順利完成。
2.9大型施工提前編制施工計(jì)劃、方案和安全卡控措施
針對(duì)地鐵接觸網(wǎng)換線作業(yè)、電纜敷設(shè)運(yùn)輸作業(yè)、隧道加固鋼環(huán)施工和大型設(shè)備運(yùn)輸作業(yè)等，作業(yè)前應(yīng)組織參與部門審核施工方案、安全措施、影響情況、施工作業(yè)計(jì)劃及其它配合情況等，待施工方案、計(jì)劃和安全卡控措施等通過后，各參與部門組織現(xiàn)場(chǎng)參與作業(yè)的員工學(xué)習(xí)培訓(xùn)，必要時(shí)要進(jìn)行演練，提前做好準(zhǔn)備工作，施工過程中加強(qiáng)監(jiān)督和安全卡控，確保大型施工安全順利完成。
3結(jié)語(yǔ)
本文對(duì)地鐵工程車事故原因進(jìn)行了分析探討，提出了防止工程車事故的安全管理措施。原因的分析和措施的制定只是做了淺要剖析，還不全面、完善，在今后的工作中，要不斷地學(xué)習(xí)、思考、總結(jié)，進(jìn)一步分析事故原因，結(jié)合生產(chǎn)實(shí)際，科學(xué)合理地完善規(guī)章制度和管理措施，并組織好工程車司機(jī)的培訓(xùn)工作，經(jīng)過培訓(xùn)、溝通交流，讓員工深刻理解規(guī)章制度和管理措施的益處，引導(dǎo)培養(yǎng)員工要有契約心態(tài)，從內(nèi)心接納管理措施，并自覺按規(guī)定認(rèn)真貫徹落實(shí)。這樣通過加強(qiáng)全方位管理，全方面控制，達(dá)到確保正線工程車運(yùn)行安全的目的。
參考文獻(xiàn)：
[1]張一博.地鐵運(yùn)營(yíng)應(yīng)急管理與對(duì)策研究[D].沈陽(yáng)建筑大學(xué),2013.
[2]李新艷.西安地鐵2號(hào)線工程車管理分析[J].科技與企業(yè),2015(20):36.
[3]陳洪.地鐵工程車檢修體系研究[J].機(jī)電工程技術(shù),2014(07):181-184.
[4]王曉,羅強(qiáng).簡(jiǎn)析成都地鐵工程車的維修保養(yǎng)[J].現(xiàn)代城市軌道交通,2014(03):47-49.
作者：侯成凱 金光 單位：鄭州地鐵集團(tuán)有限公司 鄭州鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院
