隧道工程成本控制與財(cái)務(wù)管理分析

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摘要:加強(qiáng)隧道工程企業(yè)的工程項(xiàng)目財(cái)政管理是隧道工程管理的重點(diǎn)，需要實(shí)行采取的成本控制制度，這樣才能更加科學(xué)的對(duì)隧道企業(yè)進(jìn)行合理的管理，隧道工程中由于缺少對(duì)項(xiàng)目工程成本和財(cái)務(wù)的控制管理，嚴(yán)重影響工程進(jìn)度和工程質(zhì)量。通過理論研究，并結(jié)合工程實(shí)際，分析了成本控制和財(cái)務(wù)管理方面的重要性，得出以下結(jié)論:(1)對(duì)項(xiàng)目的造價(jià)需要遵循的三大原則進(jìn)行了分析;(2)根據(jù)青云山隧道工程，研究了隧道造價(jià)過高的原因，并對(duì)此進(jìn)行預(yù)算成本的計(jì)劃，方能保證整個(gè)工程項(xiàng)目的順利完工;(3)對(duì)項(xiàng)目的成本進(jìn)行了控制，提出提高經(jīng)濟(jì)效益的方法，并分析了在工程中資金的流動(dòng)規(guī)律，進(jìn)一步對(duì)成本控制和財(cái)務(wù)管理的重要性做了詳細(xì)闡釋，對(duì)類似項(xiàng)目的造價(jià)管理起到一定的參考作用。

關(guān)鍵詞:隧道工程；成本控制；財(cái)務(wù)管理；經(jīng)濟(jì)效益

1施工項(xiàng)目成本控制的原則

對(duì)于項(xiàng)目的成本決定著整個(gè)企業(yè)的盈利，它代表著整個(gè)工程造價(jià)和管理等方面的消費(fèi)，考慮施工期間的物資消費(fèi)情況，這也是決定項(xiàng)目成果的一個(gè)重要因素，尤其是對(duì)項(xiàng)目在招投標(biāo)、計(jì)劃、施工、竣工驗(yàn)收，這些所有的過程都需要對(duì)所消耗的造價(jià)進(jìn)行管理，因而，在項(xiàng)目中所參與的人、財(cái)力、物資等的管理都要在成本的控制計(jì)劃中。

1．1全面管理原則

隧道施工中成本管理涉及到整個(gè)工程的方方面面。目前，很多施工企業(yè)由于對(duì)于成本管理缺乏深刻的認(rèn)識(shí)，或是只認(rèn)識(shí)到了施工過程中的成本管理的重要性，而忽視了工程施工前、竣工后的成本控制，造成因?yàn)槌杀竟芾硎Э囟霈F(xiàn)財(cái)務(wù)問題。對(duì)此，項(xiàng)目的管理要綜合考慮。必須顧慮到每個(gè)角落，同時(shí)把好各個(gè)部門之間的連接度，在保證施工安全的基礎(chǔ)上，要讓最低價(jià)格滲入施工的每一個(gè)階段中。

1．2程序化、制度化原則

在施工項(xiàng)目中積累成本數(shù)據(jù)能為以后的工程項(xiàng)目提供很好的參考作用，這些數(shù)據(jù)能為施工單位承攬項(xiàng)目預(yù)計(jì)成本、未來利潤和所需資金，也有利于施工單位根據(jù)這些數(shù)據(jù)制定施工定額，將施工單位的成本管理制度化，便于施工單位運(yùn)作的監(jiān)督和控制。

1．3責(zé)、權(quán)、利一致原則

施工企業(yè)應(yīng)建立和貫徹嚴(yán)格的責(zé)、權(quán)、利一致的原則，建立成本控制體系，使施工企業(yè)的各個(gè)職能管理部門能夠按照各自管理責(zé)任和權(quán)力對(duì)成本進(jìn)行統(tǒng)一的控制。首先要形成一個(gè)以項(xiàng)目經(jīng)理為中心的成本管理體系，并對(duì)體系中的每個(gè)部門、每個(gè)員工的工作職責(zé)和工作范圍進(jìn)行明確的界定;其次，賦予其相應(yīng)的權(quán)力，能讓其能充分有效地履行職責(zé);最后，根據(jù)完成工作的質(zhì)量，建立完善的獎(jiǎng)懲制度，以調(diào)動(dòng)員工的積極性和主動(dòng)性堅(jiān)持責(zé)、權(quán)、利一致的原則，這樣由上至下逐層落實(shí)，使項(xiàng)目財(cái)務(wù)管理工作做到責(zé)任既無空白，又無重合。

2隧道工程項(xiàng)目評(píng)價(jià)

2．1項(xiàng)目概況

青云山隧道是向莆鐵路建設(shè)的重點(diǎn)工程之一，全長23公里，長度位列亞洲第五、國內(nèi)第四，洞身為雙洞單線設(shè)計(jì)，可以滿足開行雙層列車的要求。青云山隧道是向莆鐵路的一個(gè)控制點(diǎn)，該隧道位于福州市的和莆田市的交界處。該隧道分為左線隧道和右線隧道，左線規(guī)劃12km，右線規(guī)劃11km，對(duì)于隧道的施工左線的長度為12km，工作時(shí)間為37個(gè)月，一般的開工時(shí)間為2008.6－2011.7，對(duì)于右線的長度為11km，工作時(shí)間為40個(gè)月，其開工時(shí)間為2008.6－2011.10。

2．2項(xiàng)目成本預(yù)算和實(shí)際成本

在工程建設(shè)中，一定要在成本方面做好管理工作。為更好地對(duì)成本進(jìn)行控制，一定要根據(jù)項(xiàng)目制定相應(yīng)的成本計(jì)劃。所謂成本計(jì)劃，就是以完成項(xiàng)目為最終目標(biāo)，以科學(xué)合理地配置項(xiàng)目所涉及的人員、資金與資源為宗旨，以保障整個(gè)項(xiàng)目在規(guī)定時(shí)限內(nèi)安全可靠為基礎(chǔ)，以項(xiàng)目最少的實(shí)際支出為原則，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)項(xiàng)目能夠獲取盡可能大的利潤。因此，項(xiàng)目成本計(jì)劃，貫徹在工程實(shí)施的每一個(gè)環(huán)節(jié)，而且對(duì)實(shí)施過程起著關(guān)鍵的引導(dǎo)作用。由工程項(xiàng)目計(jì)算可以給出:本項(xiàng)目計(jì)劃成本116253.5萬元，總收益為10573.1萬元，收益率為9.1%;其中右線計(jì)劃成本58421萬元，實(shí)際成本52611萬元，右線收益5809萬元，收益率為9.9%;左線計(jì)劃成本56475萬元，實(shí)際成本50629萬元，收益為5846萬元，收益率為10%。整個(gè)項(xiàng)目右線收益率較左線收益率較低。

2．3施工項(xiàng)目評(píng)價(jià)

考慮到工程建設(shè)中隧道左線收益率比較高，右線軌道收益率較小，雖然該建設(shè)中左右線的收益率不一致，但是差別很小，因此，從總體來看隧道性能是較為優(yōu)良的;除此之外，該建設(shè)中在另外分部的左右線工程的實(shí)際支出與預(yù)期支出基本一致，但不可否認(rèn)，還是存在盈虧的情況。這個(gè)建設(shè)中的附屬工程的收益率為－89%，直接說明該工程建設(shè)過程中，成本支出明顯超出預(yù)期，而且在成本管理方面，表現(xiàn)極為不佳，究其原因，主要有以下幾點(diǎn):(1)在拆遷合同款項(xiàng)方面，預(yù)期成本是455萬元，住戶提議的金額是785萬元，雖然在執(zhí)行環(huán)節(jié)里，共支出750萬元，從而這一項(xiàng)的負(fù)差異已達(dá)到295萬元;(2)在電力款項(xiàng)方面，預(yù)期成本是215萬元，但是在工程建設(shè)完成后，該項(xiàng)支出達(dá)到273萬元，這又造成負(fù)差異58萬元;(3)在附屬工程方面，其一，由于建設(shè)過程中需要一些配套設(shè)施，因此在該項(xiàng)的預(yù)計(jì)成本為295萬元，而其實(shí)在實(shí)踐中支出高達(dá)575萬元，進(jìn)而負(fù)差異又增加了280萬元;其二，風(fēng)險(xiǎn)方面的預(yù)期成本為125萬元，而建設(shè)環(huán)節(jié)里真正花費(fèi)了168萬元，使得負(fù)差異額外又增加了43萬元;(4)在精密測(cè)量儀器方面，預(yù)計(jì)支出240萬元;然后實(shí)際支出已高達(dá)615萬元，這又造成該建設(shè)的負(fù)差異增加了375萬元。

3提高隧道工程經(jīng)濟(jì)效益的途徑

3．1對(duì)施工工程項(xiàng)目有詳盡策劃

項(xiàng)目的施工計(jì)劃就是把整個(gè)工程的構(gòu)思付諸實(shí)施，使項(xiàng)目變成可以具有可能性和具有可操控性的實(shí)施方案，并且具有一定的指導(dǎo)性和策論性。在隧道工程施工中必須要明確的三點(diǎn)要求:一是要必須具有明確的技術(shù)要求和技術(shù)準(zhǔn)備;其次，對(duì)項(xiàng)目的施工做好全面的時(shí)間計(jì)劃，使得項(xiàng)目在保證質(zhì)量的前提下，計(jì)劃能夠順利完成，最后，需要對(duì)項(xiàng)目的管理建立一個(gè)良好有規(guī)劃性的組織管理機(jī)構(gòu)。這些都是保證整個(gè)工程順利進(jìn)行的重要因素，而且也能夠更好的控制成本和管理財(cái)務(wù)部門。

3．2提高隧道工程財(cái)務(wù)管理

在土工工程中，相對(duì)比較困難的施工方案就是對(duì)于隧道的建設(shè)，對(duì)于隧道施工期間的財(cái)務(wù)管理更需要全面準(zhǔn)確，如果管理不當(dāng)就會(huì)給后期的施工造成很大的不便，不單單是影響項(xiàng)目的施工進(jìn)度，也會(huì)導(dǎo)致一些質(zhì)量差的工程。其實(shí)，錢和物質(zhì)的增減變動(dòng)都離不開工程之間的經(jīng)濟(jì)管理。對(duì)于項(xiàng)目財(cái)務(wù)的管理主要是對(duì)項(xiàng)目的管理和計(jì)劃進(jìn)行全面的展開，需要在進(jìn)行財(cái)務(wù)管理計(jì)劃中要有科學(xué)的知識(shí)，只有這樣才能盡量的避開有可能存在的造價(jià)的過多消費(fèi)，進(jìn)而，能夠給項(xiàng)目的質(zhì)量帶來一些問題。對(duì)于項(xiàng)目施工期間，還可能會(huì)出現(xiàn)一些意外的困難，這些都需要通過有協(xié)調(diào)性的方式進(jìn)行問題的解決。

4結(jié)論

(1)必須要遵照項(xiàng)目成本管理的三大原則，首先要保證項(xiàng)目的統(tǒng)籌管理，對(duì)于各個(gè)程序之間的規(guī)范化是前提條件，對(duì)于責(zé)任和權(quán)利與權(quán)利相互結(jié)合是重點(diǎn);死抓這三大原則，是項(xiàng)目能夠順利完成的關(guān)鍵所在;(2)根據(jù)具體的工程情況，針對(duì)項(xiàng)目的預(yù)算成本與實(shí)際成本之間的關(guān)系進(jìn)行比較研究，對(duì)所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行問題的研究和分析，為了保證預(yù)算結(jié)果盡可能的與工程實(shí)際消費(fèi)盡可能的接近，需要對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)所產(chǎn)生的消費(fèi)誤差進(jìn)行比較，找出原因，對(duì)各個(gè)部門銜接不當(dāng)產(chǎn)生的問題，做出了指導(dǎo)。只有這樣才能夠保證施工的順利完成;(3)利用理論知識(shí)展開研究，對(duì)于能夠改善工程項(xiàng)目造價(jià)的方法進(jìn)行分析，主要是從項(xiàng)目計(jì)劃和項(xiàng)目的財(cái)政支出兩個(gè)方面闡述了其對(duì)項(xiàng)目順利完成的作用;利用理論知識(shí)和工程實(shí)例進(jìn)行結(jié)合，對(duì)造價(jià)的差值進(jìn)行具體分析，為相似的項(xiàng)目在工程中的工程造價(jià)的評(píng)估提供了參考作用。

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作者：張玉玉 孔迎春 劉賢 單位：山東科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院