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談市政公用工程道路路基施工技術(shù)

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談市政公用工程道路路基施工技術(shù)

摘要:隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn),市政公用工程道路建設(shè)的技術(shù)水平也在不斷提升。道路路基施工需要根據(jù)建設(shè)需求和實(shí)地情況進(jìn)行施工技術(shù)與細(xì)節(jié)分析,確保施工質(zhì)量。下文將以盛榮物流園區(qū)道路工程為例,對(duì)市政公用工程道路路基施工技術(shù)進(jìn)行深入研究。

關(guān)鍵詞:市政公用工程;道路建設(shè);路基施工

為確保市政公用工程道路具有良好的工程質(zhì)量和使用穩(wěn)定性,要認(rèn)識(shí)到道路路基建設(shè)的重要性。路基是道路建設(shè)的基礎(chǔ),強(qiáng)化路基建設(shè)可以確保后續(xù)道路建設(shè)的順暢以及使用穩(wěn)定性。特別是在當(dāng)前車輛數(shù)量增加,貨運(yùn)重量提升的情況下,更需要打好路基建設(shè)基礎(chǔ),提升市政道路建設(shè)質(zhì)量。根據(jù)建設(shè)需要和實(shí)地情況分析路基結(jié)構(gòu),解決施工難點(diǎn),進(jìn)行科學(xué)合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),并選擇適宜的施工技術(shù)確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量。在盛榮物流園區(qū)道路工程,項(xiàng)目起點(diǎn)位于龍江南路B段與擬建融寬環(huán)路交叉口,終點(diǎn)與蒼霞村現(xiàn)狀村道相接,總長(zhǎng)度626.92米,路幅寬度8米,雙向兩車道,水泥混凝土路面,主要建設(shè)內(nèi)容包括主車道、增設(shè)雨污水管道及路燈、道路綠化、交通設(shè)施等附屬配套。根據(jù)項(xiàng)目當(dāng)?shù)貙?shí)際情況,分析路基建設(shè)會(huì)遇到的技術(shù)問(wèn)題以及施工工藝。

1市政公用工程道路路基建設(shè)常見(jiàn)技術(shù)問(wèn)題

1.1軟土路基硬度較差

為確保市政道路質(zhì)量和使用壽命,首先要確保路基建設(shè)達(dá)到足夠的強(qiáng)度。項(xiàng)目一些路段的路基所處位置地下土層為軟土土層,本身?xiàng)l件受限,強(qiáng)度較差,如果發(fā)生擠壓或者振動(dòng),土壤體積變化強(qiáng)度大幅度下降,導(dǎo)致路基受損,引發(fā)路面變形或者路面下沉等問(wèn)題,因此要根據(jù)道路修建位置的地質(zhì)情況設(shè)計(jì)路基結(jié)構(gòu),選擇合理的施工工藝,確保路基強(qiáng)度和穩(wěn)定性,能夠抵御土層變化帶來(lái)的影響。

1.2雨水長(zhǎng)期沖刷損壞路基

市政道路建設(shè)中邊坡是極為常見(jiàn)的,道路施工要考慮邊坡穩(wěn)定性,做好邊坡路基的強(qiáng)化工作,使得道路施工能夠達(dá)到更好的質(zhì)量要求。施工技術(shù)人員要對(duì)當(dāng)?shù)赜昵?,以及雨水?duì)邊坡沖刷給地基帶來(lái)的不良影響進(jìn)行調(diào)查,選擇相應(yīng)的路基施工技術(shù)確保邊坡安全,以及邊坡位置的路基可以抵御雨水沖刷。

1.3路基沉降不易控制

在市政道路規(guī)劃階段,要對(duì)地質(zhì)條件、施工條件復(fù)雜的區(qū)段進(jìn)行評(píng)估,以合理的施工工藝開(kāi)展建設(shè)工作。特別是地質(zhì)條件,為加強(qiáng)路基強(qiáng)度,會(huì)采取措施對(duì)路基建設(shè)位置進(jìn)行強(qiáng)化,如添加其他材料或者英制土壤等方式。因地質(zhì)條件和環(huán)境的復(fù)雜性,路基沉降問(wèn)題仍然時(shí)有發(fā)生,不易控制,因此在路基施工工程中要持續(xù)強(qiáng)化施工工藝,解決沉降問(wèn)題,保證道路使用壽命。

2市政公用工程道路建設(shè)對(duì)路基施工質(zhì)量的要求

2.1路基結(jié)構(gòu)強(qiáng)度須達(dá)標(biāo)

路基結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度須達(dá)到工程需要。路基是道路施工的關(guān)鍵,如果路基結(jié)構(gòu)不穩(wěn),強(qiáng)度不足,則無(wú)法支撐后續(xù)道路施工,直接影響市政道路質(zhì)量與使用壽命。要通過(guò)施工工藝加強(qiáng)路基強(qiáng)度,讓市政道路能夠有效抵御外力沖擊,應(yīng)對(duì)外界影響,使市政道路穩(wěn)定性更好。道路結(jié)構(gòu)規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)期就要對(duì)路基結(jié)構(gòu)在環(huán)境條件做出精確把握,確保路基在劇烈的溫度條件,當(dāng)?shù)貧夂驐l件,水文條件等影響之下不會(huì)出現(xiàn)變形問(wèn)題。

2.2路基穩(wěn)定性須達(dá)標(biāo)

路基結(jié)構(gòu)是市政道路建設(shè)工程的基礎(chǔ)和關(guān)鍵組成部分。絕大部分的道路載荷都是由路基來(lái)承受的。道路載荷從路面?zhèn)鬟f到路基結(jié)構(gòu),路基結(jié)構(gòu)再將載荷傳導(dǎo)到下方和周圍土層中,道路工程得到保護(hù),具備安全性。但是進(jìn)行路基施工建造時(shí),遇到土層的土質(zhì)疏松的情況,路基穩(wěn)定性就會(huì)受到影響。要在設(shè)計(jì)規(guī)劃和后續(xù)施工過(guò)程中采取相應(yīng)工藝措施,讓路基周圍土層更加堅(jiān)實(shí),土層強(qiáng)度得到改善,則路基的穩(wěn)定性可以達(dá)到要求[1]。

3市政公用工程道路路基施工技術(shù)

3.1施工準(zhǔn)備

首先進(jìn)行施工組織準(zhǔn)備工作,落實(shí)承擔(dān)施工項(xiàng)目各個(gè)階段、工藝、步驟的項(xiàng)目組和相關(guān)人員。確定項(xiàng)目人員,組建項(xiàng)目管理部門(mén)。在施工之前,要對(duì)物料、工藝、設(shè)備進(jìn)行準(zhǔn)備。對(duì)材料進(jìn)行選型、訂購(gòu)、檢驗(yàn)、儲(chǔ)備等工作。各類施工設(shè)備要做好準(zhǔn)備,在施工之前完成安裝和調(diào)試工作。施工人員要熟悉施工圖紙和相關(guān)資料,施工單位做好技術(shù)交底。根據(jù)施工資料和實(shí)際道路施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境,編制施工組織計(jì)劃。根據(jù)施工圖要求做好現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查工作,確定施工方案,選定施工工藝。施工現(xiàn)場(chǎng)做好分類標(biāo)記,對(duì)物料、設(shè)備的存放安置做好規(guī)劃,方便后施工使用。組織施工人員,讓施工組織更加健全。

3.2施工的關(guān)鍵和主要對(duì)策

當(dāng)前市政公用道路施工使用大量的施工機(jī)械,人工作業(yè)輔助機(jī)械操作,施工過(guò)程中以人機(jī)合作式為主,實(shí)時(shí)路基施工也要對(duì)人機(jī)合作做出要求。施工人員須具備設(shè)備使用的資格證和上崗證,如有需要,則配合專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行設(shè)備操作指揮,確保施工安全。市政公用道路的路基施工具有綜合性的特點(diǎn),路基施工要考慮到邊坡、路肩、擋土墻和各類管線的優(yōu)化設(shè)計(jì)及施工需求,做好道路施工基礎(chǔ)性工作。目前市政公用道路施工一般在露天環(huán)境下操作,容易被氣候、天氣等外界因素影響。本工程設(shè)計(jì)路段處于正常使用的路段之間,工程施工需要考慮交通方便,盡量不中斷交通進(jìn)行施工,因此工程程序復(fù)雜,需要對(duì)施工過(guò)程和人員加強(qiáng)管理。路基施工關(guān)鍵工序?yàn)椋菏┕?zhǔn)備階段,施工放樣階段,清理施工表面,土石方施工,壓實(shí)施工,路基橫坡施工,路基邊坡施工。密切配合建設(shè)單位和監(jiān)理單位,做好各階段工作,選擇合適的施工工藝,確保路基質(zhì)量達(dá)到施工要求[2]。

3.3路基施工具體工序

在路基施工過(guò)程中,要做好測(cè)量工作,包括斷面測(cè)量與測(cè)量放樣,計(jì)算出本路段的填筑高度。對(duì)于圖紙和低填挖方路段,要進(jìn)行回填處理,在填和挖的交接位置開(kāi)展施工要先對(duì)施工位置進(jìn)行清理,清理長(zhǎng)度根據(jù)原地面的情況和填土要達(dá)到的過(guò)渡來(lái)確定。地面清理根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工圖紙要求來(lái)完成。在路基填筑施工進(jìn)行之前,要進(jìn)行排水施工。在需要進(jìn)行土方開(kāi)挖的地段,先挖到路基位置,開(kāi)挖管線預(yù)留溝槽,鋪設(shè)好各類管線,將土方回填進(jìn)去并壓實(shí)。路基施工方法:首先測(cè)量返現(xiàn),復(fù)測(cè)并回復(fù)中樁,固定好施工路線的控制點(diǎn),并在選定的控制點(diǎn)位置放置三角點(diǎn)等。施工路線控制點(diǎn)在施工中要做好保護(hù),避免被破壞被挖掉的可能,視施工進(jìn)程進(jìn)行有效的固定和回收。在中線恢復(fù)之后,要對(duì)路基的橫斷面進(jìn)行測(cè)量。根據(jù)測(cè)量結(jié)果和設(shè)計(jì)圖要求確定路基的輪廓,做好地面標(biāo)高的測(cè)試和標(biāo)識(shí)。填土壓實(shí)之前完成路基放樣。考慮到地面的沉降量,要對(duì)路面的路基標(biāo)高值進(jìn)行修正。根據(jù)橫斷面測(cè)量數(shù)值獲取路基邊樁的位置,并進(jìn)行校核。邊樁設(shè)置完成后要對(duì)邊坡進(jìn)行測(cè)量、放樣和標(biāo)識(shí),多采用掛線法結(jié)合標(biāo)識(shí)辦法,并且放樣過(guò)程中要將沉降量考慮進(jìn)去。設(shè)備施工過(guò)程中,要隨時(shí)檢查填挖土方石的標(biāo)識(shí),避免損壞,如果發(fā)現(xiàn)標(biāo)識(shí)損壞或者丟失要補(bǔ)齊[3]。

3.4軟土處理

在涉及到軟土土層位置的路基建設(shè),首先要將淤泥、極其松軟的土層挖出外運(yùn),清理強(qiáng)度達(dá)標(biāo)的基地,填入中粗砂層。砂層鋪攤開(kāi)之后進(jìn)行灑水,多層鋪攤,多層灑水,分層壓實(shí),壓實(shí)厚度要確保在20厘米以上。中粗砂層的攤鋪要比路基的邊角寬處一米左右,兩端要砌筑擋土墻,避免物料丟失浪費(fèi)。

3.5路基填筑

3.5.1填筑工藝路基開(kāi)挖過(guò)程中挖出的土石方可以再作為路基的填筑材料,但是要先進(jìn)行試驗(yàn),且經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)、監(jiān)理單位認(rèn)可才可以使用。路基填筑采用分層填筑方式,層厚低于30厘米,逐層填筑,形成一個(gè)斜度為2°左右的坡方便排水,分層鋪設(shè)的寬度須比路堤的寬度更寬。當(dāng)同一路段需要用到多種填料時(shí),不同填料須分層填筑,避免不同性質(zhì)填料混合在一起造成內(nèi)部水囊、空洞、薄弱等,降低路堤穩(wěn)定性。路基上部受到重量載荷的影響比較大,路基下部被水淹的可能性更大,因此路基上部和下部都要用水穩(wěn)性的材料填筑。沿著縱向改變各個(gè)層次的填料時(shí),須采用斜面銜接方式,并且在斜面上方鋪設(shè)透水性較好的填料[4]。路基填料要進(jìn)行含水量的調(diào)整,填料的含水量處于±2%之內(nèi),則可以進(jìn)行碾壓。填料含水量對(duì)路基的施工質(zhì)量影響較大。如果填料含水量過(guò)大,需要先進(jìn)行晾曬,含水量達(dá)標(biāo)才能進(jìn)行碾壓;含水量較小的填料,則需要灑水處理,并攪拌均勻再進(jìn)行碾壓;含水量達(dá)標(biāo)的填料則要在確保盡快進(jìn)行碾壓作業(yè)。路基碾壓可使用壓路機(jī),碾壓時(shí)輪跡重疊寬度在50厘米左右,前后相鄰的碾壓端縱向重疊1.5米左右,確保無(wú)碾壓死角并且碾壓均勻。碾壓過(guò)程中,從邊緣到中間逐次碾壓,初次要輕壓,再碾壓時(shí)則重壓。碾壓之前要確保土層平整,修成2%斜坡。如果路基修筑到了無(wú)法用大型設(shè)備碾壓的位置,就要使用夯錘夯實(shí)土層[5]。壓實(shí)作業(yè)之后要進(jìn)行整平,確保壓實(shí)的路基各層都是均勻的。檢查并測(cè)量路基中心各項(xiàng)參數(shù),包括標(biāo)高、中心高、坡度、寬度等,完成路基整形,路基范圍內(nèi)不能有任何雜物。路基完工后用推土機(jī)將表面刮平,當(dāng)推土機(jī)推出的土不能再填補(bǔ)凹陷時(shí),再進(jìn)行路基夯實(shí)。

3.5.2填筑技術(shù)措施填筑作業(yè)要分層鋪攤,每層平行,鋪設(shè)的厚度和緊實(shí)度根據(jù)壓實(shí)設(shè)備和壓實(shí)工藝來(lái)確定,不同土質(zhì)填料要分層進(jìn)行填筑,盡量減少層數(shù)。路基的底層20厘米范圍內(nèi),壓實(shí)度必讀大于95%,壓實(shí)程度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)范要求,經(jīng)監(jiān)理單位驗(yàn)收后,方可進(jìn)行填筑。如果之前的填筑未經(jīng)監(jiān)理單位檢驗(yàn)審核,不能進(jìn)行后一層的填筑。在較硬的混凝土或者路面上修筑路基時(shí),表面要先返送15厘米左右,做精細(xì)破碎,做好表面整形后,壓實(shí)到規(guī)定的壓實(shí)度位置。路基填筑的超過(guò)1米時(shí),要對(duì)路基進(jìn)行平整和壓實(shí),壓實(shí)到?jīng)]有設(shè)備痕跡后才能進(jìn)行填筑。如果是與構(gòu)建筑物連接的路基施工,要確保施工不會(huì)危害到構(gòu)建筑物的安全。如果填筑材料的透水性較差,并且必須鋪設(shè)在路基下層時(shí),路基頂層的導(dǎo)水斜坡需要做成4%斜坡,確保導(dǎo)水性更強(qiáng)。多數(shù)填筑材料是無(wú)法用壓路機(jī)壓碎的,也無(wú)法進(jìn)行完全清除,則要確保所有材料的粒徑大小不會(huì)超過(guò)層厚的25%,并且所有材料應(yīng)該均勻分布,更容易達(dá)到均勻壓實(shí)的要求[6]。

3.5.3土方壓實(shí)技術(shù)措施壓實(shí)度路基施工質(zhì)量的重要指標(biāo)之一,表征了路基施工之后的密度。壓實(shí)度越高,路基密度越大,則強(qiáng)度更好。壓實(shí)設(shè)備根據(jù)路基設(shè)計(jì)需要和性能試驗(yàn)來(lái)確定,經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位審批確定是否達(dá)到質(zhì)量要求。進(jìn)行壓實(shí)操作時(shí),和整平程序交叉進(jìn)行,確保每層的平整度都能保證均勻一致。壓實(shí)工序應(yīng)該在土接近最佳含水量的情況下完成,施工中對(duì)填料含水率要進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)及時(shí)調(diào)整,調(diào)整達(dá)到2%含水量,要盡快完成壓實(shí)工序。測(cè)量填筑含水量,要對(duì)路槽下的每一層每間隔1000平方米進(jìn)行一次取樣。路基如果強(qiáng)度和穩(wěn)定性不足,則后續(xù)施工的質(zhì)量就無(wú)從談起。為了防止道路沉降導(dǎo)致路面裂縫形變引發(fā)交通事故,需要對(duì)地基下較軟的土層進(jìn)行處理,包括地基比較薄弱的位置。土層和地基都沉降到足夠密度,達(dá)到足夠硬度,則可以達(dá)到后續(xù)施工要求。地基的填筑材料要確保顆粒潔凈,粒徑均勻,含泥量小于4%,內(nèi)部無(wú)植物等雜質(zhì)。也可以使用天然配置的沙礫,最大粒徑在5cm以內(nèi),沙礫的強(qiáng)度確保在四級(jí)以上才可以使用。

4結(jié)語(yǔ)

市政公用工程道路質(zhì)量的關(guān)鍵在于路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定度,路基的施工質(zhì)量決定于各個(gè)步驟的施工工藝,需要對(duì)施工工藝方法和技術(shù)不斷進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn),有效保證路基強(qiáng)度,特別是在填筑材料選擇,材料處理以及后續(xù)壓實(shí)等施工技術(shù)上,要確保每個(gè)步驟根據(jù)工程需求和實(shí)際情況開(kāi)展施工,為后續(xù)道路施工提供強(qiáng)大的支持。

參考文獻(xiàn)

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作者:林尊建 單位:福建都城建設(shè)發(fā)展有限公司