電動(dòng)汽車論文全文(5篇)

分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的開發(fā)相對(duì)于傳統(tǒng)的技術(shù)來(lái)說，不僅提升了電動(dòng)汽車的行駛速度和質(zhì)量，同時(shí)對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)也有很大的促進(jìn)作用。分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開發(fā)中有很多技術(shù)值得借鑒。接下來(lái)，本文將結(jié)合自己多年的實(shí)踐工作經(jīng)驗(yàn)，就基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用研究這一問題展開了具體的闡述。僅供參考。

1基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的開發(fā)

光伏電動(dòng)汽車的出現(xiàn)進(jìn)一步解決了人們的出行問題。就現(xiàn)階段來(lái)看，分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)是比較突出的。它有效地將分布式發(fā)電與儲(chǔ)能互補(bǔ)的方式結(jié)合起來(lái)，而且還從根本上解決了電動(dòng)汽車的清潔問題。當(dāng)代的科學(xué)研究者發(fā)現(xiàn)了這一優(yōu)勢(shì)，從而由同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院教授張宏超提供了核心技術(shù)，而且隨著其應(yīng)用范圍的不斷擴(kuò)大，光伏路面也能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)線充電系統(tǒng)的供應(yīng)，從而形成一個(gè)流動(dòng)的“太陽(yáng)能充電寶”。

2基于分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)開發(fā)與應(yīng)用研究

2.1電動(dòng)汽車用上新能源無(wú)線充電

電動(dòng)汽車用上新能源無(wú)線充電，不僅符合目前我國(guó)堅(jiān)持可持續(xù)發(fā)展道路，從而還有效的提升了電動(dòng)汽車的應(yīng)用水平。新能源的開發(fā)，雖然在一定程度上來(lái)說投入的資金比較多，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)利益來(lái)看，利用新能源無(wú)線充電解決了很多問題。

2.2分布式光伏電動(dòng)汽車智能無(wú)線充電系統(tǒng)的開發(fā)使光伏道路的普及成為可能

摘要:伴隨著近年來(lái)我國(guó)人民生活水平逐漸提高，對(duì)于出行的品質(zhì)也在日益提升。因此，我國(guó)也大力發(fā)展汽車電子技術(shù)，不斷豐富和賦予了汽車組合儀表更多功能。現(xiàn)階段所研發(fā)出的汽車智能儀表組合，結(jié)合微控制器和CAN總線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，使汽車儀表可以與車輛其它電控單元實(shí)現(xiàn)信息交互，不僅為駕駛員提供傳統(tǒng)儀表所具有的各項(xiàng)數(shù)據(jù)信息，其顯示內(nèi)容更加豐富全面，更人性化地滿足了駕駛需求。本文主要通過對(duì)汽車智能化組合儀表的軟硬件結(jié)構(gòu)介紹。以期讓更多學(xué)者了解到這一領(lǐng)域，從而進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)汽車行業(yè)組合儀表的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)的發(fā)展。

關(guān)鍵詞:智能;組合儀表;設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)

1緒論

我國(guó)科技水平逐漸提高的同時(shí)帶動(dòng)了汽車電子技術(shù)的發(fā)展，近些年來(lái)汽車電子技術(shù)的應(yīng)用獲得了顯著的成效。汽車儀表作為汽車的重要部件之一。它不僅為駕駛員提供行車過程的各種數(shù)據(jù)，還可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)不安全的因素以及不可預(yù)料的故障，從而減少事故發(fā)生的頻率保障駕駛員的安全。近年來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)汽車電子技術(shù)的深入研究，給予了汽車組合儀表更廣闊的發(fā)展空間和功能拓展。相對(duì)于一些傳統(tǒng)的汽車組合儀表來(lái)說，汽車智能組合儀表采用數(shù)字技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、模塊化設(shè)計(jì)技術(shù)，在實(shí)際生產(chǎn)中具有低成本、效率高的優(yōu)點(diǎn)，在實(shí)際應(yīng)用中滿足了駕駛員對(duì)舒適度，可視度，多功能便捷性以及安全性能的要求，其技術(shù)達(dá)到國(guó)際同類產(chǎn)品水平，其功能更加強(qiáng)大，數(shù)據(jù)處理速度更加快速，抗干擾能力更強(qiáng)，圖文顯示信息更加方便快捷，豐富的內(nèi)容給人以生動(dòng)活潑的直觀感受。

2系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)

汽車智能組合儀表它所涉及的功能主要包括傳統(tǒng)儀表的基本功能、車載信息的采集處理和顯示、故障警示以及CAN總線通信等。這就使得智能組合儀表不光要去通過傳感器或者駕駛中的信息，還要使用相關(guān)線路和車載控制系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。從而根據(jù)車輛信息采取的不同類型來(lái)進(jìn)行模擬量、開關(guān)量和脈沖量等形式的分類。爭(zhēng)取現(xiàn)階段我們所開發(fā)設(shè)計(jì)的儀表形式來(lái)進(jìn)行綜合測(cè)評(píng)和考慮。

3汽車組合儀表的硬件設(shè)計(jì)及軟件設(shè)計(jì)

摘要：新能源軟頂敞篷車個(gè)性化十足、充滿時(shí)尚感和科技感，廣受年輕人青睞。軟頂敞篷車車身上缺少B柱和C柱結(jié)構(gòu)，整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與剛度相對(duì)較低。針對(duì)軟頂敞篷車車身結(jié)構(gòu)對(duì)整車性能及安全性影響問題，本設(shè)計(jì)通過對(duì)某款小型新能源軟頂敞篷車車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化，并結(jié)合CAE分析、碰撞試驗(yàn)等驗(yàn)證，總結(jié)了敞篷車車身開發(fā)技術(shù)方法，為敞篷車開發(fā)提供設(shè)計(jì)借鑒。

關(guān)鍵詞：敞篷車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)碰撞剛度分析優(yōu)化

1引言

隨著社會(huì)發(fā)展，人們物質(zhì)生活水平的提高，敞篷車的時(shí)尚化、潮流化、個(gè)性化和酷炫化滿足了人們對(duì)個(gè)性化的追求。敞篷車車型缺少B、C柱，采用自動(dòng)折疊篷蓋代替硬頂車頂，結(jié)構(gòu)也更加復(fù)雜[1]，一體性較差。敞篷車對(duì)車輛性能和安全性要求更高[2]。目前車身結(jié)構(gòu)技術(shù)及乘員保護(hù)技術(shù)尚未成熟。李磊等[3]利用杠桿原理對(duì)敞篷車車身結(jié)構(gòu)分析，找出最優(yōu)的碰撞載荷傳遞路徑。王鉦強(qiáng)等[4]使用CATIA完成了四門敞篷車的車身設(shè)計(jì)，滿足了四門敞篷車對(duì)車身結(jié)構(gòu)和強(qiáng)度的難度要求，并進(jìn)行了實(shí)車驗(yàn)證。本論文通過對(duì)兩座小型新能源座敞篷車白車身模態(tài)、剛度、強(qiáng)度、正面碰撞、側(cè)面碰撞建模分析以及整車實(shí)車驗(yàn)證，為小型新能源敞篷車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提供了一套可靠的設(shè)計(jì)方法。

2小型新能源敞篷車車身結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

為保護(hù)動(dòng)力電池和合理布置整車載重，小型新能源敞篷車動(dòng)力電池一般安裝于車身中部位置，而這也讓整個(gè)車身下部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生了較大變化。為確保足夠的成員空間，小型新能源汽車的前/后懸都設(shè)計(jì)得較短，在發(fā)生碰撞時(shí)，碰撞力傳遞、潰縮變形和吸能性能等方面表現(xiàn)較差。且其白車身上體為“敞開式”的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如圖1，A柱與B柱上端是“斷橋式”結(jié)構(gòu)，其能量傳遞路徑是斷開的，能量無(wú)法從A柱上端向車后傳遞，需下車體結(jié)構(gòu)承擔(dān)更多的碰撞能量傳遞和吸能作用。

3小型新能源敞篷車車身設(shè)計(jì)基本要求

摘要：工程教育專業(yè)認(rèn)證是高校工程教育國(guó)際化的重要途徑，是新形勢(shì)下提高工科教育水平、提升工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要方法。本文結(jié)合重慶理工大學(xué)車輛工程專業(yè)工程教育專業(yè)認(rèn)證實(shí)踐，以專業(yè)核心必修課程《汽車試驗(yàn)技術(shù)》為對(duì)象，進(jìn)行了面向工程教育認(rèn)證的教學(xué)改革和設(shè)計(jì)，包括教學(xué)目標(biāo)設(shè)計(jì)、教學(xué)內(nèi)容及方式設(shè)計(jì)、教學(xué)評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)及課程學(xué)習(xí)建議，為我校乃至其他高校車輛工程專業(yè)工程認(rèn)證建設(shè)提供借鑒。

關(guān)鍵詞：汽車試驗(yàn)技術(shù)；工程教育專業(yè)認(rèn)證；教學(xué)改革；教學(xué)設(shè)計(jì)

1引言

在新時(shí)代背景下，電氣化、智能化為汽車行業(yè)帶來(lái)前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，勢(shì)必對(duì)高素質(zhì)應(yīng)用型汽車人才提出強(qiáng)烈的需求，也對(duì)汽車專業(yè)人才培養(yǎng)提出了更高的要求。工程教育專業(yè)認(rèn)證是高校工程教育國(guó)際化的重要途徑，是新形勢(shì)下提高工科教育水平、提升工科人才培養(yǎng)質(zhì)量的重要方法[1]?！镀囋囼?yàn)技術(shù)》這門課程曾作為專業(yè)選修課，在教學(xué)內(nèi)容、考核方式等方面存在一定的不足，導(dǎo)致教學(xué)效果不理想。國(guó)內(nèi)有不少教育工作者基于工程認(rèn)證的要求對(duì)這門課程進(jìn)行了探索和改進(jìn)，并取得了良好的效果[2-5]。

2專業(yè)及課程介紹

重慶理工大學(xué)車輛工程專業(yè)是國(guó)家級(jí)特色專業(yè)及國(guó)家級(jí)首批本科專業(yè)綜合改革試點(diǎn)專業(yè)，建設(shè)有“車輛工程”國(guó)家實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心、“汽車零部件先進(jìn)制造技術(shù)”教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、“節(jié)能與新能源汽車關(guān)鍵零部件智能制造與控制”國(guó)際合作聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、“汽車零部件及其檢測(cè)技術(shù)”重慶市重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室。學(xué)校積極推動(dòng)“工程教育專業(yè)認(rèn)證”工作，以提升車輛工程專業(yè)人才培養(yǎng)水平?！镀囋囼?yàn)技術(shù)》是我校車輛工程專業(yè)核心必修課程，通過本課程的教學(xué)，學(xué)生將學(xué)習(xí)汽車主要試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)、方法、典型設(shè)備及其發(fā)展趨勢(shì)；掌握汽車試驗(yàn)、測(cè)試方面的基本操作技能，數(shù)據(jù)處理、分析、歸納能力等。使學(xué)生掌握汽車試驗(yàn)的基礎(chǔ)理論知識(shí)、基本分析方法，具備構(gòu)組織、設(shè)計(jì)并構(gòu)建汽車相關(guān)試驗(yàn)系統(tǒng)的能力，為從事汽車專業(yè)技術(shù)工作打下穩(wěn)固的專業(yè)基礎(chǔ)。

3《汽車試驗(yàn)技術(shù)》教學(xué)設(shè)計(jì)

1引言

專利研究屬于比較典型的交叉科學(xué)研究范疇。在眾多學(xué)科領(lǐng)域中，情報(bào)學(xué)與專利結(jié)合可形成專利情報(bào)研究，專利情報(bào)研究可服務(wù)于不同的行業(yè)領(lǐng)域，并發(fā)揮重要的作用，產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。在技術(shù)發(fā)展迅速的今天，專利情報(bào)已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與社會(huì)發(fā)展的重要資源。從數(shù)據(jù)源的選擇來(lái)看，為了解情報(bào)學(xué)某一方面的研究現(xiàn)狀，國(guó)內(nèi)研究者多以情報(bào)學(xué)CSSCI期刊或北大核心期刊刊登的文獻(xiàn)為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)來(lái)研究學(xué)科發(fā)展?fàn)顩r，例如宛玲、鄒琳選取《情報(bào)學(xué)報(bào)》、《情報(bào)理論與實(shí)際》、《圖書情報(bào)工作》所刊載的論文信息[1]；張?jiān)锤鶕?jù)《情報(bào)學(xué)報(bào)》、《情報(bào)理論與實(shí)踐》和《情報(bào)資料工作》的論文數(shù)據(jù)[2]；孫鴻飛等選取《北大中文期刊核心目錄（2012年版）》圖書情報(bào)類19種期刊的論文信息作為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)[3]統(tǒng)計(jì)情報(bào)學(xué)的研究方法。從研究方法上看，基于論文數(shù)據(jù)的學(xué)科發(fā)展態(tài)勢(shì)研究常以文獻(xiàn)計(jì)量方法為主，包括詞頻統(tǒng)計(jì)、引文分析、共現(xiàn)分析等方法，例如欒春娟等采用期刊共被引分析方法和學(xué)科共現(xiàn)分析方法，探討國(guó)際專利研究的核心期刊及主要學(xué)科分布[4]；尹麗春等采用共被引分析法，從專利研究的學(xué)科分布、國(guó)家和地區(qū)分布、作者合作網(wǎng)絡(luò)、共被引網(wǎng)絡(luò)等角度切入開展研究[5]；譚蕙莉采用詞頻統(tǒng)計(jì)和內(nèi)容分析法對(duì)情報(bào)學(xué)核心研究領(lǐng)域的主要研究方向進(jìn)行關(guān)鍵詞的變化狀況研究和分析[6]。此外，為了增加研究結(jié)果的可視性，在引文分析、共現(xiàn)分析等文獻(xiàn)計(jì)量方法的基礎(chǔ)上，各種可視化工具也廣泛運(yùn)用其中，例如衛(wèi)軍朝等利用WebofScience的在線分析功能和CitespaceII軟件，分析國(guó)外圖書情報(bào)學(xué)領(lǐng)域?qū)＠芯楷F(xiàn)狀和研究熱點(diǎn)[7]。魏駿巍綜合使用文獻(xiàn)和專利知識(shí)圖譜可視化方法來(lái)綜合反映低碳技術(shù)的國(guó)際發(fā)展動(dòng)態(tài)等[8]。國(guó)外已有學(xué)者綜合運(yùn)用文獻(xiàn)計(jì)量和專利分析的方法對(duì)技術(shù)領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)行預(yù)測(cè)和綜合分析，例如Daim等使用文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)和專利分析工具，運(yùn)用情景規(guī)劃、生長(zhǎng)曲線等方法對(duì)部分新興技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行預(yù)測(cè)[9]。Chen等運(yùn)用引文分析、聚類分析等方法對(duì)DEK(數(shù)據(jù)與知識(shí)工程)領(lǐng)域的期刊論文進(jìn)行分析，預(yù)測(cè)該領(lǐng)域未來(lái)主題和研究趨勢(shì)[10]。但總的來(lái)看，總結(jié)國(guó)外專利研究現(xiàn)狀的較多，專注國(guó)內(nèi)專利研究的分析較少；國(guó)內(nèi)學(xué)者的研究主要是對(duì)全科學(xué)領(lǐng)域的專利文獻(xiàn)進(jìn)行計(jì)量研究，只針對(duì)情報(bào)學(xué)領(lǐng)域的專利研究較少。本文通過對(duì)9種情報(bào)學(xué)領(lǐng)域CSSCI來(lái)源期刊2011~2015年刊登的專利研究論文進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，運(yùn)用文獻(xiàn)計(jì)量學(xué)的方法，同時(shí)借助CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)的在線分析功能及相關(guān)統(tǒng)計(jì)軟件，研究近年來(lái)國(guó)內(nèi)情報(bào)學(xué)領(lǐng)域?qū)＠芯康默F(xiàn)狀,概括出熱點(diǎn)研究領(lǐng)域，并為未來(lái)該領(lǐng)域的研究提出有針對(duì)性的建議。

2數(shù)據(jù)來(lái)源與檢索策略

根據(jù)南京大學(xué)“中文社會(huì)科學(xué)引文索引（CSSCI）來(lái)源期刊”遴選體系(2014～2015版本),本文選用的期刊論文來(lái)自《情報(bào)科學(xué)》、《情報(bào)理論與實(shí)踐》、《情報(bào)學(xué)報(bào)》、《情報(bào)雜志》、《情報(bào)資料工作》、《圖書情報(bào)工作》、《圖書情報(bào)知識(shí)》、《圖書與情報(bào)》、《現(xiàn)代圖書情報(bào)技術(shù)》這9種情報(bào)學(xué)CSSCI來(lái)源期刊。研究論文數(shù)據(jù)大部分來(lái)源于CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)只有《情報(bào)學(xué)報(bào)》的論文數(shù)據(jù)來(lái)源于萬(wàn)方數(shù)據(jù)庫(kù)，因?yàn)镃NKI不收錄《情報(bào)學(xué)報(bào)》，所用數(shù)據(jù)下載于2016年7月10日。利用數(shù)據(jù)庫(kù)高級(jí)檢索功能，時(shí)間條件限定為2011年1月1日至2015年12月31日，文獻(xiàn)來(lái)源為以上9種核心期刊，以“專利”為檢索詞分別進(jìn)行篇名檢索，通過數(shù)據(jù)清洗，排除會(huì)議通知、培訓(xùn)班通知、增刊上發(fā)表的論文等不相關(guān)的記錄，最終實(shí)際得到534條記錄。每條記錄包含標(biāo)題、摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)、文獻(xiàn)來(lái)源、作者名、基金類別、發(fā)表時(shí)間、機(jī)構(gòu)單位等信息,這些記錄成為本次研究的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

3研究方法

本次研究主要運(yùn)用引文分析法和詞頻分析法，同時(shí)結(jié)合簡(jiǎn)單的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)方法，完成整個(gè)的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析。引文分析法是一種利用數(shù)學(xué)和統(tǒng)計(jì)學(xué)的方法以及比較、歸納、抽象、概括等邏輯方法，對(duì)科學(xué)期刊、論文、著者等各種分析對(duì)象的引用或被引用現(xiàn)象進(jìn)行分析，以揭示其數(shù)量特征和內(nèi)在規(guī)律的一種文獻(xiàn)計(jì)量研究方法[11]。詞頻分析法則是通過統(tǒng)計(jì)核心詞匯在某一類學(xué)術(shù)文獻(xiàn)中所出現(xiàn)的頻次,判別該學(xué)術(shù)領(lǐng)域的研究熱點(diǎn)、知識(shí)結(jié)構(gòu)和發(fā)展趨勢(shì)。在一定程度上擺脫了個(gè)人經(jīng)驗(yàn)和主觀偏好，具有客觀性、準(zhǔn)確性、系統(tǒng)性和實(shí)用性[12]。結(jié)合以上方法，同時(shí)進(jìn)一步借助CNKI期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)的在線分析工具以及EXCEL統(tǒng)計(jì)軟件對(duì)534篇文獻(xiàn)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，從而了解2011～2015年國(guó)內(nèi)情報(bào)學(xué)領(lǐng)域?qū)＠芯康陌l(fā)展現(xiàn)狀和態(tài)勢(shì)。

4數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)與分析