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城市地鐵車站施工技術(shù)和方法

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城市地鐵車站施工技術(shù)和方法

[摘要]隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展,城市化建設開始得到重視,各地的地鐵建設越來越多,不僅節(jié)約了土地資源,還有效地保護了城市環(huán)境,其中地鐵車站的建設又是重要的環(huán)節(jié)。地鐵的建設需要耗費大量的人力、物力和財力,施工時間長,要求水平高,因此地鐵車站建設的技術(shù)和方法就特別重要,本文主要對目前地鐵車站施工技術(shù)進行分析,從而提高地鐵車站建設的合理性,促進地鐵建設的不斷進步。

[關(guān)鍵詞]地鐵車站;施工技術(shù);分析探討

1城市地鐵車站施工中存在的問題

1.1施工技術(shù)和方法使用不當

地鐵車站建設難度系數(shù)較高,建設要求高,安全系數(shù)高,因此在施工時,必須對現(xiàn)場環(huán)境進行分析,例如周邊環(huán)境、施工現(xiàn)場的地質(zhì)問題和水文問題,根據(jù)實際情況確定選擇科學合理的施工技術(shù)和施工方法,做好建設前的準備工作,詳實地記錄相關(guān)數(shù)據(jù)與有關(guān)信息,保證信息資源的完整性、及時性和有效性,為施工建設提供正確的數(shù)據(jù)支持,避免出現(xiàn)因數(shù)據(jù)有誤或施工方法有誤而導致車站建設的中斷,從而被迫更改車站施工,造成資源的浪費與工期的延誤,不僅提高了經(jīng)濟成本,還破壞了地鐵車站的建設。

1.2施工技術(shù)和方法分析存在問題

地鐵車站施工較為復雜,因此施工單位必須充分了解各個施工技術(shù)與方法。首先施工單位必須設計合理的建設方案,根據(jù)現(xiàn)場施工的影響因素,將施工技術(shù)與實際的施工現(xiàn)場相結(jié)合進行科學合理的研究分析,避免出現(xiàn)施工方法與現(xiàn)場沖突的問題,有的建設單位缺乏專業(yè)的分析人員,使得在分析時無法全面考慮到可能存在的問題,不僅對城市地鐵車站施工進度造成延誤,還會使得車站存在較大的經(jīng)濟風險與巨大的安全隱患,不利于之后的城市建設與科學發(fā)展。

2城市地鐵車站的施工技術(shù)和方法

2.1明挖法

明挖法是地鐵車站基礎的施工方法,施工方法是從地表面向下開挖,到達設計方案的標準高度,然后在基坑內(nèi)進行主體結(jié)構(gòu)和防水措施的建設,由下而上科學合理地開展工作,在完成后進行填土恢復路面。這種施工方法的優(yōu)點是:施工程序簡單、管理方便;施工時現(xiàn)場作業(yè)面積大,便于有效地使用機械設備,提高施工效率和施工質(zhì)量;施工進度快,保證了施工日期;而且造價低,降低了資金投入,減少了經(jīng)濟成本。但是這項技術(shù)目前存在的缺點是:給城市的正常交通帶來不利的影響,給居民生活帶來了很多不便;給周邊環(huán)境帶來較大的污染;開展建設的要求較高,只有在各方面條件都滿足的前提下才能施工;而且對基坑坑壁的穩(wěn)定性有較高的要求水平。

2.2蓋挖法

蓋挖法又被稱為路面覆蓋式基坑法,一般在城市交通繁忙的地段使用,盡可能地減少對城市交通的干擾,緩解交通壓力,在現(xiàn)有的道路上,根據(jù)設計好的寬度,用臨時路面或者結(jié)構(gòu)頂板來維持路面交通,然后在結(jié)構(gòu)支撐下向下開挖,建設主體結(jié)構(gòu)和防水結(jié)構(gòu),完成后恢復原先的管道等,最后恢復道路結(jié)構(gòu)。這種施工方法的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)水平位移小,施工的安全系數(shù)較高;對地面交通造成的影響??;同時受外部環(huán)境的影響小,不會影響施工,減少施工時間,降低經(jīng)濟成本。但是存在的缺點是:地表面的蓋板上不允許留下太多的豎井,所以后面施工時挖出的土只能水平運輸,導致出土不方便;因有頂板的覆蓋,導致施工空間有限,施工速度降低,延長施工時間;相比其他施工方法,經(jīng)濟成本較高,資金投入較高。

2.3淺埋暗挖法

淺埋暗挖法是目前城市地鐵車站施工的重要方法,它是以新奧法原理為基礎,通過多種輔助方式相結(jié)合來加固地層,然后向下開挖,在開挖后及時進行支護,使其封閉成環(huán)狀,讓支護結(jié)構(gòu)與圍巖共同構(gòu)成保護作用,避免地質(zhì)出現(xiàn)變形,然后在地下進行施工即可。這種施工方法的優(yōu)點是:結(jié)構(gòu)具有較強的靈活性;對地表面的建筑、道路、管道等影響較小,占地面積較小,不會影響交通;減少對環(huán)境的污染以及對居民生活的干擾。但這種施工方法的缺點是:因施工程序較為復雜,使得施工時間較長;且施工空間不大,使得機械設施無法很好的使用;同時這項方法對防水的要求比較高,需要多種輔助措施共同進行,施工難度大,對施工人員的要求較高。

3確定施工技術(shù)和方法的要點

3.1了解施工技術(shù)和方法的影響因素

各個施工方法都有其優(yōu)缺點,都會受到各種現(xiàn)實的影響,因此在確定施工方法時必須事先了解各項施工方法的影響因素。首先是客觀因素的影響,例如資金投入問題、施工的地質(zhì)條件、水文條件、施工難度等,因此施工技術(shù)的確定必須結(jié)合這些客觀因素進行相應的調(diào)整與改善,從而保證施工質(zhì)量。另一方面就是施工外部環(huán)境的影響,比如城市交通問題、周邊環(huán)境的制約、社會制約等一系列問題,城市地鐵車站的施工必須在保證對外部環(huán)境影響最小化的前提下進行,不但保證了施工質(zhì)量,還與外部環(huán)境達成和諧共贏。

3.2建立施工原則

城市地鐵車站的建設必須建立在理論基礎上,因此在確定施工方法時首先要建立規(guī)避原則,提前收集好各種相關(guān)的數(shù)據(jù)信息,將各種制約因素與實際施工相結(jié)合,充分考慮到地面建筑、地下管道等一系列問題,有效提高施工的可行性;另外建立因地制宜的原則,施工時必須根據(jù)實際問題靈活應對各種突發(fā)情況,不要固守傳統(tǒng),從而提高施工質(zhì)量。

3.3提高施工的合理性與科學性

首先在施工前要確保各項方法的合理性,充分考慮到各種影響因素,對施工現(xiàn)場進行調(diào)查分析,可以建立專家小組進行決策分析,通過結(jié)合各個專家的高水平能力以及豐富的實踐經(jīng)驗,對施工進行專業(yè)的分析,同時可以對民眾進行訪問,反映施工的客觀情況,從而確保施工的合理性。另一方面可以建立施工檢驗制度,規(guī)范施工技術(shù),按照專業(yè)的方式進行監(jiān)督分析,減少技術(shù)問題,提高施工的科學性。

4結(jié)束語

城市地鐵車站施工是當前城市化建設的一部分,因此我們必須確保施工的科學合理,靈活應用各項施工方法,提高施工質(zhì)量,促進地鐵車站行業(yè)的良好發(fā)展。

參考文獻

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[3]王麗.城市地鐵車站施工技術(shù)和方法選擇分析[J].黑龍江科學,2018,9(9):94-95.

作者:李海龍 單位:深圳市大鵬新區(qū)建筑工務局