談市政地鐵工程連續(xù)墻施工技術(shù)
前言：想要寫出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了談市政地鐵工程連續(xù)墻施工技術(shù)范文，希望能給你帶來靈感和參考，敬請閱讀。
【摘要】在建設(shè)地鐵項目工程時，為了確保不對附近道路造成傷害，基本都是利用地下連續(xù)墻技術(shù)進行施工?；诖耍撐膶Φ叵逻B續(xù)墻施工技術(shù)進行了概述，在綜合實際需求的情況下提出了完善市政地鐵工程地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的方案。
【關(guān)鍵詞】地鐵工程；連續(xù)墻；施工技術(shù)
1地下連續(xù)墻及施工概述
地鐵工程是一項對于地下空間資源進行有效利用的代表，基坑支護是其中非常重要的部分，目前在地鐵施工技術(shù)快速發(fā)展的情況下，基坑施工技術(shù)也得到了很大的進步，并且具有的結(jié)構(gòu)非常多樣。在使用地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有破壞性小的基礎(chǔ)上，使用的挖掘設(shè)備必須專業(yè)，并且在挖掘的過程中需要按照設(shè)計進行，還需要在準(zhǔn)備階段建立完善的鋼筋籠。另外，在實施澆筑施工時，也可以合理使用連續(xù)施工技術(shù)，這樣才能發(fā)揮出節(jié)水、承重的作用。
2地鐵工程地下連續(xù)墻施工工程概況
某項地鐵工程建設(shè)全程長度為380m，建成平臺的有效長度為120m，平臺的有效寬度為12m。在其建設(shè)的基礎(chǔ)部分，利用單柱兩柱的施工方式構(gòu)建起雙層結(jié)構(gòu)，各個柱體之間保留約5.5m的實際距離，建筑的標(biāo)準(zhǔn)橫截面寬度為20m。建筑標(biāo)準(zhǔn)臺中心位置的實際深度約為17m，西部位置的基坑井實際寬度設(shè)置為24m，井深設(shè)置為19m。此項工程在使用地下墻施工技術(shù)進行建造的過程中，基本都是依靠現(xiàn)代挖掘技術(shù)進行的，其中泥漿已經(jīng)成為主要的原料。從實際施工要求的角度來講，連續(xù)墻可以分成地下連續(xù)墻以及防滲墻2種形式。經(jīng)過多年的發(fā)展，在施工的過程中越發(fā)重視施工安全。在地下連續(xù)墻施工中，首先需要保證震動性能符合標(biāo)準(zhǔn)，而且還要保證對附近的環(huán)境與群眾的生活不造成影響。在城市快速發(fā)展的過程中，人口密集程度也在逐漸增加，所以地下空間資源得到了足夠的重視，并且地下連續(xù)墻施工技術(shù)具有的優(yōu)勢也顯示了出來。在使用地下連續(xù)墻技術(shù)進行施工時，需要保證墻體結(jié)實程度，而且防止噪聲傳播的能力也要符合標(biāo)準(zhǔn)，這對于整體的地鐵項目施工而言都是極為重要的。
3市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)
3.1修筑導(dǎo)墻
在對該工程進行地下連續(xù)墻施工時，應(yīng)該對導(dǎo)墻的質(zhì)量進行重視，這樣才能將施工技術(shù)的全部作用發(fā)揮出來，在施工的準(zhǔn)備階段，還需要對施工環(huán)境進行考察。由于導(dǎo)墻與施工質(zhì)量之間有著密切的聯(lián)系，所以，應(yīng)該在固定的距離內(nèi)對導(dǎo)墻的質(zhì)量進行檢查，以免出現(xiàn)較大的誤差或者垂直方面的錯誤，這2種情況都會造成鋼筋籠損壞，若是不進行及時治理，那么，將會影響工程的整體質(zhì)量。通過以上介紹可以看出，在進行施工時，首要的任務(wù)就是對導(dǎo)墻質(zhì)量進行監(jiān)督，并且控制施工人員的能力，嚴(yán)格按照施工設(shè)計布置工程結(jié)構(gòu)，確保工程符合垂直要求，之后才能進行固定。在導(dǎo)墻外部的混凝土需要具備對稱性質(zhì)，還要對拆除后的情況進行全面檢查，確?；炷恋奈恢脹]有發(fā)生任何改變。
3.2泥漿的制作與控制
從施工安全的角度來講，泥漿配比有著非常重要的作用，因為泥漿配比若是不符合標(biāo)準(zhǔn)，那么就會造成工程事故[1]。泥漿柱體具有的壓力大小會直接對工程質(zhì)量造成影響，所以，必須對泥漿配比進行嚴(yán)格管理，若是出現(xiàn)配比失誤情況，就會導(dǎo)致墻體的穩(wěn)定性較差，情節(jié)嚴(yán)重時還會造成塌方，工作人員的生命財產(chǎn)安全就無法得到保障。在施工的準(zhǔn)備階段需要對施工環(huán)境與天氣狀況以及交通環(huán)境進行全面考察，保障施工中的原料使用符合標(biāo)準(zhǔn)，材料配比具有準(zhǔn)確性，這樣才能確保工程的施工質(zhì)量。在泥漿配比過程中，還要對配置完成的泥漿進行發(fā)酵檢查，這樣才能確保使用的安全性。
3.3重視鋼筋籠的制作與吊裝
在制作鋼筋籠的過程中，具有一定的復(fù)雜性，但鋼筋籠的質(zhì)量對于工程的安全性會造成一定的影響，所以在施工的過程中，需要對鋼筋籠制作流程加以重視。鋼筋籠口脫落、槽段位置發(fā)生改變等，都會造成鋼筋籠發(fā)生形變，所以，一定要在準(zhǔn)備階段進行檢查，確保焊接質(zhì)量符合起吊要求，在進行插入時需要時刻保持垂直狀態(tài)，并且放下的過程中需要緩慢進行，預(yù)防出現(xiàn)與槽壁碰撞等情況。3.4成槽施工在成槽施工過程中，一定要根據(jù)實際出土量的變化，注入適當(dāng)?shù)哪酀{，而且還要補充水分，這樣才能確保泥漿表面的強度符合標(biāo)準(zhǔn)。在槽內(nèi)孔隙符合標(biāo)準(zhǔn)要求后，就可以按照設(shè)計深度進行施工，這時沖樁設(shè)備的功率也需要達到150kW/h，以確保修平工作的質(zhì)量。在完成階段性的開挖后，需要對槽坑的深度以及寬度進行檢查，對于超出范圍的部分進行控制，在所有標(biāo)準(zhǔn)符合要求后繼續(xù)開展施工。
3.5地下連續(xù)墻水下混凝土澆筑
在進行混凝土澆筑施工時，基本都是采用導(dǎo)管澆筑法進行，目前在使用過程中，對于導(dǎo)管的要求與標(biāo)準(zhǔn)越來越高，再加上混凝土施工面積逐漸增大的情況下，若想有效地利用導(dǎo)管，就應(yīng)該將其設(shè)置在混凝土2~4m處，還要預(yù)防出現(xiàn)導(dǎo)管拆卸不當(dāng)?shù)惹闆r，也要避免導(dǎo)管與鋼筋籠發(fā)生碰撞。
4市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的控制措施
4.1機械設(shè)備安全與可靠性的提升
在該地鐵施工過程中，需要確保工程施工作業(yè)的安全性，應(yīng)用機器設(shè)備的主要目的是為了可以更好地預(yù)防發(fā)生安全事故。因此，需要工作人員對機械設(shè)備進行管理，并且定期對機械的作業(yè)性能進行檢查，這樣才能保證機械使用的安全性。項目的管理人員還要派專業(yè)人員對設(shè)備進行維護，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)維護設(shè)備，從而為施工使用提供良好環(huán)境，并且也能保證工作人員的生命安全。在地下連續(xù)墻施工過程中，設(shè)備的效率與工程效益有著直接的關(guān)系，所以，需要嚴(yán)格制定設(shè)備管理標(biāo)準(zhǔn)，保障使用機械設(shè)備的順利性。機械設(shè)備經(jīng)常會出現(xiàn)磨損或者損壞等情況，嚴(yán)重影響了設(shè)備的使用與操作。在這種情況下，施工人員一定要按照設(shè)備使用標(biāo)準(zhǔn)進行操作，有效地預(yù)防設(shè)備出現(xiàn)損壞問題，從而保障施工的效率與質(zhì)量。另外，相關(guān)工作人員一定要做好設(shè)備保養(yǎng)與維護工作，為安全施工提供良好的基礎(chǔ)保障。
4.2完善各項管理制度，降低施工安全風(fēng)險隱患
在地鐵施工過程中，為了全面降低施工安全風(fēng)險，相關(guān)管理人員根據(jù)工程提出的實際需求，對工程管理制度進行優(yōu)化，從而保障施工質(zhì)量。在進行工程項目管理過程中，需要對日常的工作經(jīng)驗進行總結(jié)，并且通過科學(xué)合理的方式制訂出完善的組織計劃，這樣才能對工程存在的安全隱患進行解決。
4.3提高施工人員綜合素質(zhì)
工作人員的綜合素質(zhì)、技術(shù)水平與工程質(zhì)量有著直接關(guān)系，所以，想要全面實施安全施工，首先應(yīng)該保證施工人員的綜合能力。因此，對參與施工項目的人員進行階段性的培訓(xùn)，加強理論方面的學(xué)習(xí)，管理人員應(yīng)該具有技術(shù)資格證書，只有確保了施工人員的技術(shù)水平符合標(biāo)準(zhǔn)，那么才能為安全施工提供良好基礎(chǔ)。
5結(jié)語
綜上所述，本文對地下連續(xù)墻施工技術(shù)進行了概述，對保障地下連續(xù)墻施工質(zhì)量的方案進行了深入研究。通過研究得出，一定要提升機械設(shè)備的安全性與可靠性、完善各項管理制度、降低施工安全風(fēng)險隱患、提高施工人員綜合素質(zhì)，只有這樣，才能確保地鐵事業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展。
【參考文獻】
【1】潘孟君.市政地鐵工程中地下連續(xù)墻施工技術(shù)[J].江西建材,2017(8):189.
作者：劉德如 單位：中鐵二十二局集團軌道工程有限公司
