邊坡工程的風(fēng)險(xiǎn)管理和應(yīng)用

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摘要:通過(guò)對(duì)邊坡工程進(jìn)行科學(xué)有效的分析可以預(yù)防并解決邊坡工程施工過(guò)程中存在的威脅，有利于保證施工的安全。本文從邊坡工程的風(fēng)險(xiǎn)概述著手，分析了邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)用中的基本原理，又通過(guò)故障樹(shù)法與專家調(diào)查法兩種具體方法說(shuō)明了在邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)管理與應(yīng)用中的具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞:邊坡工程；風(fēng)險(xiǎn)管理；應(yīng)用

邊坡工程在施工過(guò)程中受到環(huán)境因素的影響較大，施工條件相對(duì)復(fù)雜多變。因?yàn)檫吰鹿こ痰氖┕わL(fēng)險(xiǎn)高，所以就非常有必要在施工之前對(duì)施工所處的地質(zhì)環(huán)境中存在的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行有效分析，以確保邊坡工程施工的安全性。風(fēng)險(xiǎn)永遠(yuǎn)都是可控的，即按照人們的意識(shí)可以改變風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，一旦發(fā)生了安全事故，可以采取有效的防范措施與風(fēng)險(xiǎn)事故應(yīng)急策略，從而改變損失程度。邊坡工程中包含著很多不確定因素，這也就決定了在施工中容易發(fā)生事故的特點(diǎn)，這些不確定因素有管理不確定因素、模型不確定因素、參數(shù)不確定因素等等。

1邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)概述

邊坡工程存在于我們的日常生活中的很多行業(yè)，是一項(xiàng)非常常見(jiàn)卻又很重要的巖土工程，例如:公路、鐵路、礦山、水利水電工程、市政、工民建項(xiàng)目等等。邊坡工程質(zhì)量好壞對(duì)于工程項(xiàng)目的安全性起著很大的影響意義。因?yàn)檫吰鹿こ檀嬖趶V義與狹義兩種概念，因此關(guān)于邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)的定義也存在著廣義風(fēng)險(xiǎn)與狹義風(fēng)險(xiǎn)之分。廣義的邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)主要著重于風(fēng)險(xiǎn)的不確定向，而狹義風(fēng)險(xiǎn)主要著重于損失的不確定性。邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)處理是通過(guò)有效處理技術(shù)實(shí)現(xiàn)分先可控的目的，因此，邊坡工程對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)處理技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化組合，從而達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)可控的目的，因此，邊坡風(fēng)險(xiǎn)管理十分重要。

2風(fēng)險(xiǎn)分析的基本原理

2．1風(fēng)險(xiǎn)分析識(shí)別方法

風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別是指在風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生以前，人們利用各種方法系統(tǒng)連續(xù)的對(duì)可能面臨的各種風(fēng)險(xiǎn)有明確的認(rèn)知，以及分析可能發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)事故發(fā)生的潛在原因，是風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程中最為基礎(chǔ)的一步。在風(fēng)險(xiǎn)分析與識(shí)別中存在著很多原則，例如重要性原則、系統(tǒng)化原則、經(jīng)常化原則等。而風(fēng)險(xiǎn)分析識(shí)別一般分為以下幾種方法:檢查表法，檢查表法是指按照系統(tǒng)工程的方法，根據(jù)以前類似的工程項(xiàng)目曾發(fā)生過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)，羅列出風(fēng)險(xiǎn)管理單位可能面臨的所有風(fēng)險(xiǎn)源頭，通過(guò)結(jié)合在建工程項(xiàng)目的建設(shè)環(huán)境，管理現(xiàn)狀加以分析，預(yù)防可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn);事故樹(shù)法，事故樹(shù)法是將可能影響到工程安全性的因素進(jìn)行分解，找出其中存在的原因，用畫(huà)圖的方法進(jìn)行顯示，清晰表明事故發(fā)生的因果關(guān)系;流程圖法，流程圖法是把一項(xiàng)特定的工程項(xiàng)目按照步驟或者階段順序以若干個(gè)模塊的形式組成流程圖，在每個(gè)模塊中都標(biāo)出各種的風(fēng)險(xiǎn)的潛在因素或者風(fēng)險(xiǎn)事件，這樣能夠給管理者一個(gè)清晰的印象。

2．2對(duì)于風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)

風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是指在風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別、風(fēng)險(xiǎn)估測(cè)的基礎(chǔ)上，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的影響進(jìn)行定性或者定量的分析，從而找到該項(xiàng)目的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，為重點(diǎn)處理這些風(fēng)險(xiǎn)提供科學(xué)有效的一句，同時(shí)確定采取哪一種風(fēng)險(xiǎn)控制的方法更加的經(jīng)濟(jì)可行。具體評(píng)價(jià)步驟可以分為以下幾點(diǎn):一是采集數(shù)據(jù)，首先必須采集與索要分析的風(fēng)險(xiǎn)相關(guān)的各種數(shù)據(jù);二十完成不確定性模型，用已經(jīng)得到的有關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的信息為基礎(chǔ)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的可能性與可能的結(jié)果加以明確的定量化;三是對(duì)風(fēng)險(xiǎn)影響進(jìn)行評(píng)價(jià)，在不同風(fēng)險(xiǎn)事件的不確定性模型化后進(jìn)行系統(tǒng)有效的評(píng)價(jià)。

3邊坡工程分析方法

3．1故障樹(shù)法

故障樹(shù)分析法不僅能夠分析出事故的直接原因，而且能夠深入提示事故的潛在原因，F(xiàn)TA是在系統(tǒng)設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)對(duì)可能造成系統(tǒng)故障的各種因素，包括固定設(shè)備、環(huán)境、軟件、認(rèn)為因素等等進(jìn)行科學(xué)分析，畫(huà)出邏輯框圖，即故障樹(shù)，然后以此為根據(jù)確定系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)的各種可能出現(xiàn)的方式及其發(fā)生概率，并據(jù)此采取相應(yīng)的改進(jìn)措施達(dá)到提高系統(tǒng)可靠性的目的。

3．2專家調(diào)查法

風(fēng)險(xiǎn)事件是一種不確定的時(shí)間，它的結(jié)果分布具有一定的概率性，因此在實(shí)際材料缺乏的情況下，可以采取專家調(diào)查法，用概率的形式對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行分析。專家調(diào)查法就是說(shuō)在該領(lǐng)域具有專業(yè)、權(quán)威的人士對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件進(jìn)行評(píng)價(jià)，設(shè)定有關(guān)的權(quán)重，從不同權(quán)重的分布結(jié)果去判斷該項(xiàng)目對(duì)結(jié)果事件的影響度。在用這種方法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事故進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)，所依靠的是專家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)事件的預(yù)見(jiàn)性，所謂預(yù)見(jiàn)性就是指專家在該方面評(píng)價(jià)風(fēng)險(xiǎn)，處理風(fēng)險(xiǎn)事故的經(jīng)驗(yàn)。

4某邊坡工程風(fēng)險(xiǎn)管理應(yīng)對(duì)建議

4．1工程地質(zhì)條件和環(huán)境概況

某公路位于斷裂構(gòu)造帶之中，此斷裂傾角在30°到50°之間，力學(xué)性質(zhì)主要為一壓扭性裂斷位置，偶見(jiàn)張扭性。而且坡頂之外有4到5m的10kV高壓線桿，外部50m有微波輻射塔。由于邊坡坡腳土質(zhì)松軟，上面土質(zhì)堅(jiān)硬。此邊坡自然高度在37m左右，坡頂后側(cè)山體坡度為6°左右，降雨之后地表徑流速度緩慢。巖石比較松散，水分容易下滲，而且存在地下水，這些因素造成邊坡存在較大風(fēng)險(xiǎn)，需要采取措施處理。使用故障樹(shù)分析法對(duì)風(fēng)險(xiǎn)概率進(jìn)行判定，使用X1表示地震，X2表示爆破施工，X3表示風(fēng)化，X4表示降雨，X5表示排水能力缺失，X6表示坡腳侵蝕。

4.2風(fēng)險(xiǎn)解讀和應(yīng)對(duì)

從管理風(fēng)險(xiǎn)而言，要安排專門的管理和監(jiān)督人員，從設(shè)計(jì)階段就開(kāi)始監(jiān)督設(shè)計(jì)人員，讓其前往施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行考察，結(jié)合工程實(shí)際對(duì)各個(gè)施工環(huán)節(jié)進(jìn)行安排。從技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)而言，也要安排專門的技術(shù)人員負(fù)責(zé)技術(shù)人員，觀察國(guó)內(nèi)外的技術(shù)發(fā)展情況，適當(dāng)引進(jìn)新技術(shù)，但是要符合工程施工的實(shí)際情況。還要從技術(shù)角度進(jìn)行安全監(jiān)測(cè)，對(duì)支護(hù)應(yīng)力、邊坡變形等數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，并將這些數(shù)據(jù)及時(shí)反饋給設(shè)計(jì)人員，以此對(duì)施工方案進(jìn)行優(yōu)化，找到更加適合工程施工的技術(shù)。從經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)而言，要在簽訂合同之前就考慮經(jīng)濟(jì)方面的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于通貨膨脹、匯率變動(dòng)等情況導(dǎo)致的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)，要格外簽訂價(jià)格合同，對(duì)材料等工程用品的價(jià)格進(jìn)行靈活定價(jià)。也要對(duì)資金往來(lái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行集中、透明處理，讓整個(gè)交易過(guò)程不存在暗箱操作的可能，盡可能將這個(gè)方面造成的經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)降到最低。

4．3工程實(shí)際問(wèn)題處理

經(jīng)過(guò)分析發(fā)現(xiàn)，此邊坡存在風(fēng)險(xiǎn)的根本因素在于二級(jí)坡設(shè)計(jì)錨桿地梁存在問(wèn)題，錨桿被安排的位置比較適中。當(dāng)邊坡出現(xiàn)局部破壞的時(shí)候，出現(xiàn)在一級(jí)坡中部，破壞范圍大致有11m，使用錨桿加固和深孔排水的方式進(jìn)行處理，但是錨固處理之后，邊坡變形并未得到阻止，研究之后將1級(jí)和2級(jí)坡率調(diào)整到1∶1.78，在兩極坡度都設(shè)置支撐溝，將原本的10kV高壓線桿外移。在坡腳設(shè)置擋土墻，2級(jí)和3級(jí)坡使用11.6m的錨桿地梁進(jìn)行處理。1級(jí)平臺(tái)和1級(jí)坡安排長(zhǎng)度為12.5m、直徑為91mm的注漿鋼花管，以此方式達(dá)到穩(wěn)固坡腳和“強(qiáng)腰”的目的。

5結(jié)束語(yǔ)

邊坡工程容易受到多種因素的影響，風(fēng)險(xiǎn)較大。對(duì)于不同的工程項(xiàng)目可以采取的方法也不盡相同，因此要根據(jù)施工的具體情況進(jìn)行運(yùn)用。

參考文獻(xiàn)

［1］李峰．建筑工程中工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究［J］．中小企業(yè)管理與科技，2013(02):75－76．

［2］鄧柏清．水電投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與管理對(duì)策［J］．國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作

作者：王建華 單位：福建華東巖土工程有限公司