公務(wù)員期刊網(wǎng) 論文中心 正文

公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)

前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請(qǐng)閱讀。

公路工程施工中路面墊層施工技術(shù)

[摘要]本文就公路工程施工中涉及的路面墊層為例,對(duì)其中的施工技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行相應(yīng)的論述與分析,使得整個(gè)工程安全性得以保障,并對(duì)其后續(xù)工作也會(huì)產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。作為我國(guó)城市現(xiàn)代化建設(shè)的核心指標(biāo),公路建設(shè)的整體質(zhì)量與國(guó)民生活有著極為密切的聯(lián)系,如果施工單位在進(jìn)行路面墊層管控時(shí),沒有依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)完成工作,不但會(huì)使得整個(gè)公路工程的安全性大幅度下降,同時(shí)也會(huì)對(duì)后續(xù)工作產(chǎn)生不利的影響,自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)受到一定阻礙。為了避免類似的情況出現(xiàn),施工單位在進(jìn)行公路工程施工時(shí),更要增強(qiáng)對(duì)路面墊層施工的管控力度,通過合理的手段進(jìn)行技術(shù)上的應(yīng)用,以此來滿足國(guó)民的日常出行需求。

[關(guān)鍵詞]公路工程;施工作業(yè);路面墊層

由于公路工程本身具有明顯的周期性與復(fù)雜性,在施工過程中很容易會(huì)受到外界因素的干擾,不穩(wěn)定性相對(duì)明顯,其不但需要施工單位具備較強(qiáng)的專業(yè)性與風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防能力,同時(shí)在人員素養(yǎng)方面也要達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),以此來確保路面墊層工作在整體質(zhì)量上能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。就目前來看,我國(guó)施工單位在開展公路工程路面墊層設(shè)計(jì)時(shí),對(duì)于施工材料的選擇往往會(huì)存在著一定程度的問題,加上施工模式的滯后性嚴(yán)重,這些都會(huì)導(dǎo)致后續(xù)工作受到一定程度的干擾,國(guó)民的生活質(zhì)量也就很難得到有效保障。為了避免類似的情況出現(xiàn),施工單位在進(jìn)行日常工作中,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)墊層工作的重視程度,嚴(yán)格遵循相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),選用較為全面的施工技術(shù),這樣不但能夠有效提高路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性與安全性,同時(shí)還能夠滿足施工單位的建設(shè)需要,這對(duì)施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也會(huì)產(chǎn)生促進(jìn)作用。

1施工材料的選擇

1.1材料

對(duì)于整個(gè)路面墊層工程而言,在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中,高質(zhì)量的材料能夠有效提高工程質(zhì)量。施工單位在進(jìn)行瀝青材料采購(gòu)時(shí),應(yīng)當(dāng)依照施工要求提出相應(yīng)的指標(biāo)要求,比如說,瀝青材料本身的軟化性上應(yīng)當(dāng)達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),在延展性方面也要滿足預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),確認(rèn)無誤后才能夠進(jìn)行瀝青路面的施工,同時(shí),工作人員還要明確不同類型的集料存在的差異性,通過對(duì)比分析的方式完成細(xì)集料與粗集料的管控,在這一過程中,工作人員則要依照實(shí)驗(yàn)室所給出的調(diào)配標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行質(zhì)量上的管控,這樣不但能夠提高建筑工程的安全性與穩(wěn)定性,同時(shí)還能為后續(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。倘若在施工過程中發(fā)生材料方面的問題,會(huì)使得配比質(zhì)量大幅下降,路面墊層的安全性與穩(wěn)定性也會(huì)因此受到影響。因此,施工單位在開展原材料管理方面,一定要提高對(duì)整體純度的重視程度,明確分隔處理的各方面需求,利用信息化手段完成動(dòng)態(tài)管理工作,在發(fā)現(xiàn)問題后則要第一時(shí)間開展處理工作,以此來避免原料本身的質(zhì)量受到不利影響[1]。

1.2施工設(shè)備的選用

通常情況下,在進(jìn)行路面墊層工程應(yīng)用的過程中,則是以攤鋪裝置為主,這一結(jié)構(gòu)的整體質(zhì)量關(guān)系到公路結(jié)構(gòu)的平臺(tái)型,因而施工單位在進(jìn)行設(shè)備的選用過程中,需要對(duì)整個(gè)路面的參數(shù)變化進(jìn)行動(dòng)態(tài)化分析,掌握信息數(shù)據(jù)后再完成攤鋪珠光紙的施工,提高熱接縫的連接性,從而來確保攤鋪工作能夠順利開展。同時(shí),在進(jìn)行瀝青混凝土管理的過程中,則要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),挑選性能較佳的裝置進(jìn)行應(yīng)用,這樣不但能夠有效提高整個(gè)工程的整體質(zhì)量,滿足配比要求,同時(shí)還能夠?yàn)楹罄m(xù)工作奠定良好的基礎(chǔ)。此外,受到實(shí)際工作量的影響,施工單位在進(jìn)行工程建設(shè)的過程中,還要明確壓路裝置的應(yīng)用狀態(tài),選用合理的方式來實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的土壤碾壓工作,以此來確保路面墊層的穩(wěn)定性與緊密性能夠因此得到有效提升。就目前來看,施工單位在進(jìn)行公路路面施工管理的過程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),明確整個(gè)工程的需求,并提出相應(yīng)的安全措施,加強(qiáng)性能管控,以此來確保整個(gè)設(shè)備的工作效率能夠得到有效提升,這對(duì)施工單位自身的經(jīng)濟(jì)發(fā)展也能夠產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。

2路面墊層的不足

墊層材料本身具有較強(qiáng)的粘聚性,因而在進(jìn)行實(shí)際操作的過程中,很容易會(huì)受到分布性的影響,顆粒粒徑的數(shù)值較大,當(dāng)其處在同一空間時(shí),所形成的空隙間距也就更為明顯,其缺點(diǎn)如下。(1)通常情況下,墊層結(jié)構(gòu)本身并不能夠滿足壓實(shí)的工作需求,在效果上相對(duì)較差,由于自身結(jié)構(gòu)相對(duì)較差,不穩(wěn)定性現(xiàn)象明顯,一旦存在較強(qiáng)的荷載作用,便會(huì)使得整個(gè)墊層區(qū)域受到破壞與影響,并發(fā)生明顯的變形情況。(2)施工單位在進(jìn)行墊層管控的過程中,會(huì)面臨找平難度較高的情況,由于路面墊層的組成內(nèi)容以骨料為主,在進(jìn)行標(biāo)高的控制時(shí)會(huì)發(fā)生較為明顯的管理問題,后續(xù)工作也會(huì)因此受到較為明顯的影響。(3)對(duì)于施工單位來說,在對(duì)墊層進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)時(shí),經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)數(shù)據(jù)偏差較大的情況,尤其是在開展挖坑作業(yè)時(shí),所選擇的灌砂法會(huì)受到墊層結(jié)構(gòu)緊密性的阻礙,測(cè)定效果并不明顯,誤差風(fēng)險(xiǎn)較大,后續(xù)的校核工作也會(huì)因此受到阻礙。(4)在遇到彎沉檢測(cè)工作時(shí),施工單位需要對(duì)墊層進(jìn)行防護(hù)設(shè)備的安裝與布設(shè),通過軟路槽的應(yīng)用來完成相關(guān)工作,手動(dòng)墊層本身的特性影響,有關(guān)強(qiáng)度的檢測(cè)工作無法順利開展,車輛的荷載作用受限,相關(guān)的檢測(cè)效果也會(huì)大打折扣。此外,為了滿足施工需求,施工單位在開展黏性材料的攤鋪過程中,則要以壓實(shí)工作為主,通過合理的手段來進(jìn)行表觀效果的調(diào)控,但這種方式并不能滿足墊層作業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),很容易會(huì)使得墊層效果大打折扣,相關(guān)工作也會(huì)受到不利影響。

3墊層質(zhì)量要求

施工單位在進(jìn)行墊層質(zhì)量管控的過程中,需要加強(qiáng)對(duì)彈性模量的重視程度,使其能夠滿足不同狀態(tài)下的荷載作用需求。有關(guān)墊層結(jié)構(gòu)的抗剪性以及實(shí)際強(qiáng)度是施工單位需要重視的關(guān)鍵內(nèi)容,施工單位在對(duì)車轍進(jìn)行管控時(shí),需要依照凹槽內(nèi)容進(jìn)行行駛應(yīng)力的管控,明確透水性對(duì)于墊層工程的重要性,確保滲水現(xiàn)象能夠得到有效控制,存在的積水能夠在短時(shí)間內(nèi)排出。同時(shí),為了確保墊層結(jié)構(gòu)所具備的水穩(wěn)性能夠得到有效提升,施工單位在進(jìn)行工程建設(shè)時(shí),需要以細(xì)土為主,這種土壤本身具有較低的塑性,對(duì)于整個(gè)工程質(zhì)量也會(huì)產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。在材料選擇方面,為了更好實(shí)現(xiàn)材料本身的應(yīng)用特性,施工單位更要明確不同類型的材料區(qū)別,比如說選用了級(jí)配等級(jí)相對(duì)較高的材料,在進(jìn)行實(shí)施的過程中,盡管能夠有效提高壓實(shí)工作的穩(wěn)定性與強(qiáng)度數(shù)值,但是在水穩(wěn)性方面卻相對(duì)較低。如果選用的是滿足0.0075顆粒厘米標(biāo)準(zhǔn)的材料,盡管在凍脹性方面能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn),但是所具備的粘聚性相對(duì)較差,在進(jìn)行應(yīng)用的過程中很難實(shí)現(xiàn)對(duì)自然膨脹力的抵抗工作,墊層質(zhì)量也會(huì)受到較為不利的影響[2]。此外,施工單位若是想對(duì)墊層結(jié)構(gòu)的滲透性進(jìn)行優(yōu)化與提升,也會(huì)受到相關(guān)特性的應(yīng)用,有關(guān)0.0075顆粒厘米的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn)能夠輔助嵌擠骨架進(jìn)行應(yīng)用,通過對(duì)該材料的特性利用,明確空隙的數(shù)據(jù)分布,同時(shí)具備較低的凍脹性,因而在進(jìn)行路面保護(hù)的過程中所起到的效果較為明顯,所以,這種質(zhì)量施工模式也成為了我國(guó)常見公路結(jié)構(gòu)的施工模式與材料需求。由此可見,墊層施工技術(shù)的存在與整個(gè)工程質(zhì)量有著極為密切的聯(lián)系,關(guān)系到路面墊層的穩(wěn)定性與安全性,同時(shí)也與國(guó)民生活質(zhì)量有著極為密切的聯(lián)系。

4路面墊層施工標(biāo)準(zhǔn)

4.1材料要求

(1)應(yīng)當(dāng)以沙礫為主,并選用合理的碎石材料,禁止使用粉塵比較大的施工材料。(2)施工單位在開展材料應(yīng)用前,需要對(duì)所涉及到的材料開展清潔處理,有關(guān)碎石的施工內(nèi)容也要提高對(duì)破碎石粉的管控力度,加強(qiáng)碎石石粉的數(shù)量控制。(3)在骨料的選擇時(shí),施工單位需要依照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)來對(duì)其強(qiáng)度開展相應(yīng)的管控,明確施工質(zhì)量的施工標(biāo)準(zhǔn)。(4)為了滿足公路工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),施工單位在開展道路工程建設(shè)的過程中,應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)材料塑性的管控力度,明確顆粒材料所對(duì)應(yīng)的數(shù)值標(biāo)準(zhǔn),以此來確保后續(xù)工作能夠正常進(jìn)行。(5)在開展級(jí)配管控的過程中,整個(gè)過程要具有適應(yīng)性,在確保材料穩(wěn)定性能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的前提下開展各項(xiàng)工作。

4.2施工要求

(1)當(dāng)涉及碎石的篩分處理時(shí),則要以直接鋪設(shè)的方式完成相應(yīng)的碾壓工作,并通過級(jí)配材料的應(yīng)用模式來進(jìn)行均勻性攪拌,以此來滿足有關(guān)路面墊層結(jié)構(gòu)的施工要求[3]。(2)在開展材料的攤鋪過程中,為了避免發(fā)生類似離析的現(xiàn)象,需要施工單位選用機(jī)械設(shè)備來完成相關(guān)工作,如果在這一過程中出現(xiàn)問題,則需要施工單位及時(shí)進(jìn)行換料處理,從而確保施工質(zhì)量能夠得到有效提升。(3)通常情況下,在對(duì)攤鋪工作進(jìn)行輔助作業(yè)中,需要以平地機(jī)作為主要設(shè)備,并利用推土機(jī)來完成相應(yīng)的料堆處理工作,由工作人員來對(duì)標(biāo)高進(jìn)行控制,以此來確保整個(gè)路面的平整性能夠滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),確認(rèn)無誤后才能完成相應(yīng)的碾壓施工工作。(4)攤鋪工作結(jié)束后,則需要施工單位對(duì)整個(gè)土壤進(jìn)行含水量的管控,明確整個(gè)工程的施工要求,增強(qiáng)壓實(shí)度的管控力度,以此來確保最終效果能夠得到有效提升。(5)在對(duì)工程壓實(shí)度進(jìn)行管控的過程中,施工單位需要對(duì)道路工程進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理,明確設(shè)備性能的重要性,以此來確保工程質(zhì)量能夠得到有效提升。(6)施工單位需要對(duì)整個(gè)道路區(qū)域進(jìn)行局部封鎖,如果在這一過程中有車輛經(jīng)過,很容易會(huì)對(duì)路面墊層結(jié)構(gòu)產(chǎn)生巨大的破壞,粘聚力相對(duì)較低的墊層會(huì)在作用力下發(fā)生坑洼的情況,路面的施工質(zhì)量也會(huì)因此受到不利影響。(7)如果在墊層表面結(jié)構(gòu)發(fā)生了一定程度的破損,施工單位則要對(duì)其進(jìn)行修正與壓實(shí)處理,盡管這種問題并不會(huì)對(duì)最終高強(qiáng)度產(chǎn)生不利影響,但是為了確保表面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,還需要施工單位進(jìn)行細(xì)節(jié)上的調(diào)整。

4.3碾壓碎石層施工

4.3.1籠工前期措燒。(1)準(zhǔn)備下承層。作為碾壓碎石層中不可或缺的重要組成部分,施工單位在對(duì)下承層開展準(zhǔn)備工作的過程中,需要結(jié)合實(shí)際情況開展雜物的管控,并選用灑水的方式來對(duì)整個(gè)施工路面進(jìn)行濕潤(rùn)處理,這樣不但能夠有效降低材料發(fā)生變形的情況,同時(shí)還能夠確保最終的壓實(shí)度能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際操作的過程中,施工單位還要對(duì)最終的壓實(shí)度以及坡度數(shù)值進(jìn)行審核與檢測(cè),等到監(jiān)理部門完成驗(yàn)收工作后才能夠進(jìn)行后續(xù)的工作。(2)施工放樣。施工單位在開展施工放樣的過程中,應(yīng)當(dāng)依照下承層完成中線的部署,明確直線段的樁結(jié)構(gòu)施工要求,加強(qiáng)平區(qū)段的樁結(jié)構(gòu)管控力度,提高對(duì)路面結(jié)構(gòu)的外緣數(shù)值管控,設(shè)立距離外緣為0.5m的指示樁,通過對(duì)水平測(cè)量的應(yīng)用,能夠有效提高指示樁的施工效率,確保后續(xù)的松鋪質(zhì)量能夠得到有效保障。(3)在材料準(zhǔn)備階段,則需要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際規(guī)模來進(jìn)行數(shù)量上的調(diào)整,并由專業(yè)人員來對(duì)材料是否合格進(jìn)行檢測(cè),確認(rèn)無誤后才能開展相關(guān)工作。此外,施工單位還要加強(qiáng)對(duì)材料的養(yǎng)護(hù)工作,通過灑水來完成相應(yīng)的濕潤(rùn)工作,并對(duì)材料本身所具備含水量進(jìn)行精準(zhǔn)控制,以此來避免后續(xù)工程質(zhì)量受到不利影響。(4)試驗(yàn)段鋪筑具有較強(qiáng)的實(shí)踐應(yīng)用作用,在開展施工作業(yè)前,需要施工單位對(duì)相關(guān)路段進(jìn)行鋪筑作業(yè),并對(duì)所涉及的工藝內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化,這樣不但能夠有效降低施工單位所面臨的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)還能夠有效提高道路工程的穩(wěn)定性與安全性。4.3.2運(yùn)輸與攤鋪。為了確保攤鋪工作能夠順利開展,施工單位則要利用自卸車輛來對(duì)碎石加以運(yùn)輸,并嚴(yán)格遵循一次性的施工要求,以此來確保施工單位的成本壓力得以緩解。在開展攤鋪工作之前,施工單位需要依照下承層的內(nèi)容來完成灑水工作,確保路面結(jié)構(gòu)在濕潤(rùn)性上具有一定程度的優(yōu)勢(shì),同時(shí)還能夠確保后續(xù)的工作能夠順利開展。等到路面結(jié)構(gòu)在含水量等到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后,則要相關(guān)人員對(duì)碎石進(jìn)行相應(yīng)的處理,明確卸料間距的數(shù)值要求。同時(shí),在進(jìn)行松鋪層的管理過程中,還要嚴(yán)格遵守相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),選用減料的方式來降低離析現(xiàn)象帶來的不利影響。4.3.3檢查驗(yàn)收等到施工單位完成碾壓工作后,工作人員要依照監(jiān)理部門的要求來開展相應(yīng)的試驗(yàn)內(nèi)容,并對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行質(zhì)量上的檢測(cè),判斷所涉及的參數(shù)數(shù)值是否滿足規(guī)定值要求,如果存在問題,則要及時(shí)進(jìn)行碾壓與整形處理,并將最終的驗(yàn)收結(jié)果整理成報(bào)告,交付監(jiān)理部門,確認(rèn)無誤后才能開展后續(xù)的施工作業(yè)。

5結(jié)論

綜上所述,墊層在工程中具備不同于其他結(jié)構(gòu)的特性,為優(yōu)化墊層技術(shù)在工程中作用,根據(jù)工程情況,采用合格材料與合理級(jí)配,通過科學(xué)施工、嚴(yán)格管理工序與控制環(huán)節(jié)施工質(zhì)量,保證質(zhì)量滿足道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn),提升公路穩(wěn)定性和耐久性,發(fā)揮公路在交通運(yùn)輸中價(jià)值,確保國(guó)民的生活質(zhì)量能得到有效提升,對(duì)于我國(guó)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化建設(shè)也會(huì)產(chǎn)生積極有效的促進(jìn)作用。

參考文獻(xiàn)

[1]楊曉磊.公路工程路面墊層施工技術(shù)研究[J].交通世界,2021(23):104-105.

[2]齊天.高速公路工程路面墊層的施工技術(shù)[J].交通世界,2020(25):78-79.

[3]董光平.公路工程路面墊層施工技術(shù)[J].城市住宅,2020(8):216-217.

作者:張建鋒 單位:合水縣公路局