高速公路工程造價控制管理要點

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摘要：文中分析了影響工程造價控制效果的主要因素，并結(jié)合A高速公路工程項目，探究了高速公路工程造價管理要點。

關(guān)鍵詞：高速公路工程；管理要點；工程造價；資源配置

工程造價是以達(dá)成預(yù)期施工標(biāo)準(zhǔn)為目的的成本控制措施，也是優(yōu)化工程資源配置的主要方式。高速公路工程人力費用、工程主材費用、設(shè)備費用等規(guī)模巨大，并受到市場因素影響，投入成本波動較大，資本運行風(fēng)險較高［1］。因此對高速公路工程進(jìn)行工程造價管理，可以對資金收支情況、資金存量進(jìn)行有效控制，合理優(yōu)化各項管理措施，科學(xué)配置人力、設(shè)備、主材等各項資源，降低工程運行成本。由此可見，以A高速公路工程為例，進(jìn)行工程造價控制與管理要點分析是十分必要的。

1高速公路工程造價影響因素

1.1管理輻射面

工程造價管理是指工程成本控制與資源配置手段，其主要對象是工程［2］。工程開展包括施工前、施工中以及施工后等多個階段，因此工程造價管理也包含多個階段。從客觀情況來說，工程造價管理控制輻射面越廣，管理效果越佳。如果在工程決策、設(shè)計階段開展工程造價管理，就可以提升工程造價管理方案的全面性，并盡早貫徹工程造價管理方法與管理目標(biāo)，確保工程造價管理的一致性。

1.2管理變動性

工程造價管理包括資金配置、成本控制、資源優(yōu)化多個方面，屬于價格管理范疇，需要高速公路工程承包單位掌握充足市場價格信息基礎(chǔ)上，才能夠合理控制競價、定價、計價、成本控制等一系列的經(jīng)濟(jì)活動。高速公路工程建設(shè)周期長，并包含多個施工階段，各項施工要素波動性大，更容易受到市場的影響，因此高速公路工程管理變動性強，對于高速公路工程造價管理方案提出了變動性要求。

1.3管理科學(xué)化

工程造價管理是降低高速公路工程成本的有效方式，能夠幫助高速公路工程承包單位獲得最大經(jīng)濟(jì)效益。但降低成本不等同于無底限壓縮成本，科學(xué)地開展工程造價控制措施，才能夠更好地配置各項資源，滿足高速公路工程建設(shè)的最基本需求［3］。管理科學(xué)化才能夠避免盲目進(jìn)行成本控制，導(dǎo)致工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)。管理是否科學(xué)，則進(jìn)一步受到人為因素影響，因此需要加強工程造價人為因素管控，才能夠確保管理的科學(xué)化。

2高速公路工程管理控制要點——以A高速公路工程為例

A高速公路工程是由國家統(tǒng)一規(guī)劃東西交通大動脈，起點為B市，途經(jīng)多個城市，終點為C市，能夠?qū)市與C市緊密聯(lián)系在一起，縮短兩地交通路線。A高速公路工程全線路長19km，共建設(shè)18座橋梁，50道涵洞，并有1處立交，施工周期為2018年3月~2019年12月，總投資額1.6億元，采用總承包的方式開展項目。工程造價控制是全過程與全方位的控制，擴(kuò)大控制覆蓋面能夠更好地貫徹工程造價管理目標(biāo)。因此在開展工程造價管理時，應(yīng)該綜合多方面因素，把控各項工程管理控制要點，強化高速公路工程造價控制效果。

2.1決策階段控制要點

決策階段開展工程造價控制措施，需要考慮到項目的可行性，綜合評估項目運行過程中需要投入的成本、資金以及效益。決策階段工程造價控制措施主要作用是為競標(biāo)單位提供決策依據(jù)，確定是否投資，同時也影響后期工程造價控制方向，確定了高速公路工程造價總體控制思想。在此階段工程造價控制過程中，一定要注意管理的科學(xué)性、準(zhǔn)確性、預(yù)測性，才能夠最大化地發(fā)揮工程造價控制作用。

2.2設(shè)計階段控制要點

工程設(shè)計是工程施工的整體統(tǒng)籌方案，也是工程造價的重要依據(jù)。在設(shè)計階段開展工程造價設(shè)計，主要是對高速公路工程施工過程中需要投入的成本進(jìn)行整體與階段性的規(guī)劃，是宏觀工程造價控制措施的具現(xiàn)，也可以將其理解為決策階段的工程造價延伸，均屬于施工前的工程造價管理措施。在設(shè)計階段進(jìn)行工程造價控制，需要考慮以下幾點因素：（1）業(yè)主建設(shè)需求；（2）高速公路工程主要設(shè)計項目；（3）成本投入經(jīng)濟(jì)；（4）合同要求；（5）市場風(fēng)險；（6）其他。在綜合各項因素的基礎(chǔ)上開展高速公路工程造價管理，才能夠盡可能地保障其全面性、可靠性、科學(xué)性、具體化，也便于工程實施階段貫徹工程造價控制理念。

2.3施工階段控制要點

施工階段階段控制要點比較多，也是主要造價費用形成的實質(zhì)性階段，在此階段開展工程造價管理措施，能夠取得更加直接的效果。施工階段工程造價控制措施如下：（1）施工階段嚴(yán)格按照國家要求、合同規(guī)定開展工程造價管理措施，并以此為依據(jù)，科學(xué)地開展其他管理工作。（2）材料成本約占據(jù)了A高速公路工程成本的65%，也是工程造價控制的關(guān)鍵點。工程類主材成本一般在50%~80%，加強材料成本控制，可以最大化地降低工程成本。在購買材料時，要結(jié)合市場動態(tài)因素，并對材料市場波動情況進(jìn)行充分調(diào)查，制定材料的合理采購計劃，既要控制材料階段時間內(nèi)投入的成本，保障流動資金；又要滿足工程施工過程中需要的施工材料，確保工程能夠正常開展。同時，施工單位要修建質(zhì)量達(dá)標(biāo)的材料庫，保管施工過程中所使用的材料，減少材料耗損。（3）合理安排施工進(jìn)度，能夠優(yōu)化施工過程，施工單位可以按期或者提前交付工程。工程提前完成有助于工程造價管理，減少工程施工周期長所帶來的人力成本、資源成本、材料成本以及市場動態(tài)風(fēng)險因素等。A高速公路工程開展過程中，施工單位一定要要嚴(yán)格按照施工要求開展工程項目建設(shè)，避免項目延期。

2.4竣工階段控制要點

A高速公路工程竣工階段工程造價管理，主要表現(xiàn)為竣工結(jié)算管理，是對工程造價管理工作的總結(jié)，也是后期追討剩余款項的重要依據(jù)?？⒐るA段結(jié)算管理受到多方面重視，影響工程造價實際控制效果。此階段，施工單位可以采取以下控制措施，優(yōu)化工程造價管理控制效果：（1）收集工程開展的各個階段資料；（2）對所有開展項目進(jìn)行結(jié)算，并根據(jù)預(yù)算方案進(jìn)行綜合評估，確定是否存在異常收支現(xiàn)象，并及時將相關(guān)信息上報；（3）如果在竣工階段有漏項施工的現(xiàn)象，要及時進(jìn)行補充施工，并對相關(guān)項目進(jìn)行工程造價管理；（4）追討剩余款項；（5）總結(jié)工程造價管理工作經(jīng)驗，編寫A高速公路工程竣工結(jié)算書。

3結(jié)語

高速公路工程作為交通工程的重要組成部分，促進(jìn)了區(qū)域交流，對于經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。我國高速公路歷程位于世界第一位，掌握了最先進(jìn)的高速公路技術(shù)，完成了國內(nèi)高速公路整體布局，并不斷承包其他國家高速公路工程，輸出高速公路施工技術(shù)。工程造價管理作為工程管理的中最為重要的一部分，加強高速公路工程造價管理，能夠更好地優(yōu)化高速公路工程中的各項資源配置情況，進(jìn)一步提升高速公路工程施工水平，幫助企業(yè)在市場競爭中取得優(yōu)勢。文章以A高速公路工程為例進(jìn)行工程造價分析，相關(guān)單位在進(jìn)行高速公路工程造價時，需要結(jié)合工程造價管理水平及工程開展情況進(jìn)行綜合分析，才能夠真正優(yōu)化工程造價管理效果。

參考文獻(xiàn)

［1］廖鎮(zhèn)華.改擴(kuò)建高速公路工程造價控制及管理要點［J］.工程建設(shè)與設(shè)計，2020，15(11)：274-276.

［2］尹小清，胡麗嬪.高速公路工程造價控制及管理要點［J］.人民交通，2018，16(3)：66-68.

［3］李寧.高速公路施工成本造價有效控制及管理探究［J］.價值工程，2020，39(2)：76-77.

作者：王奇志 單位：石家莊交建高速公路建設(shè)管理有限公司