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摘要:高速公路的機(jī)電設(shè)備是機(jī)電系統(tǒng)中的重要組成部分,影響著高速公路的安全與穩(wěn)定運(yùn)行,一旦出現(xiàn)故障問題,會(huì)嚴(yán)重影響機(jī)電設(shè)備應(yīng)用價(jià)值的有效發(fā)揮,阻礙高速公路的正常運(yùn)營(yíng),不利于人們的正常出行,高速公路運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益受到影響,因此需要公路運(yùn)營(yíng)單位的設(shè)備管理部門積極采取有效措施進(jìn)行故障預(yù)防控制,降低故障帶來的危害。文章對(duì)目前高速公路機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生原因進(jìn)行了概述,并提出了幾方面有助于設(shè)備運(yùn)行故障預(yù)防控制的方法,希望可以為后續(xù)更多高速公路機(jī)電設(shè)備的高質(zhì)量、高效率運(yùn)行提供故障預(yù)防控制策略的指導(dǎo)。
關(guān)鍵詞:高速;公路;機(jī)電;設(shè)備;故障;成因;措施
1高速公路機(jī)電設(shè)備故障成因
1.1設(shè)備使用原因
目前,高速公路應(yīng)用的機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)的故障問題大多是由設(shè)備自身應(yīng)用過程中出現(xiàn)的異常引發(fā),這些小問題處理不及時(shí),就會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行。(1)發(fā)熱問題,指的是機(jī)電設(shè)備運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng),而且設(shè)備工作時(shí)未做好散熱,使得設(shè)備在溫度過高的環(huán)境中出現(xiàn)設(shè)備自身發(fā)熱所致的故障;(2)灰塵油漬大量堆積,由于高速公路上安裝應(yīng)用的各類機(jī)電設(shè)備中的部分設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間放置在戶外環(huán)境中,受到風(fēng)霜雨雪、油污、汽車尾氣等長(zhǎng)時(shí)間影響,設(shè)備內(nèi)外各處堆積有較多的灰塵油漬,并且水進(jìn)入設(shè)備中,使得設(shè)備的受腐蝕情況嚴(yán)重,設(shè)備使用壽命縮短;(3)短路問題,高速公路的機(jī)電設(shè)備隨著應(yīng)用時(shí)間的延長(zhǎng),設(shè)備內(nèi)部的元器件、與設(shè)備連接的電纜出現(xiàn)了老化、功能下降、絕緣性能差,導(dǎo)致短路故障問題;(4)變形,該原因也是導(dǎo)致高速公路機(jī)電設(shè)備出現(xiàn)使用故障的重要原因,相關(guān)機(jī)電設(shè)備長(zhǎng)時(shí)間應(yīng)用,期間承受的壓力、重力非常大,待無法承受之后,會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)變形情況,甚至出現(xiàn)裂紋、斷裂等問題,導(dǎo)致設(shè)備無法正常使用。
1.2管理原因
高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維部門對(duì)于設(shè)備運(yùn)行維護(hù)工作不重視,在設(shè)備已經(jīng)出現(xiàn)故障問題后才進(jìn)行設(shè)備管理,導(dǎo)致設(shè)備維修時(shí)間較長(zhǎng),設(shè)備無法盡快恢復(fù)使用,而且很多故障是小問題演變的大問題,增大了設(shè)備的維修難度;同時(shí)設(shè)備運(yùn)維人員能力差,無法對(duì)設(shè)備出現(xiàn)的故障類型、原因作出準(zhǔn)確地判斷分析,而且應(yīng)用的維修辦法無法有效解決故障,導(dǎo)致設(shè)備故障問題遲遲得不到解決;此外高速公路機(jī)電設(shè)備操作人員對(duì)于設(shè)備正確的操作方法不熟悉,依照自己以往的設(shè)備操作經(jīng)驗(yàn)直接操作設(shè)備,便導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)了人為操作不當(dāng)所致的重啟、無法運(yùn)行等故障問題。
2高速公路機(jī)電設(shè)備故障的預(yù)防控制對(duì)策分析
2.1制定完善的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行維護(hù)計(jì)劃
高速公路運(yùn)營(yíng)單位的設(shè)備管理部門需要事先對(duì)當(dāng)前公路運(yùn)營(yíng)期間所用的各類設(shè)備系統(tǒng)進(jìn)行研究與把握,了解這些設(shè)備在以往使用期間出現(xiàn)的故障類型與解決方法,具體編制設(shè)備應(yīng)用時(shí)的日常、定期運(yùn)維計(jì)劃,確保設(shè)備經(jīng)過系統(tǒng)的維修養(yǎng)護(hù),可以將應(yīng)用故障隱患提前檢出,盡快予以處理,防止問題繼續(xù)發(fā)展,并且可以通過定期更換處理設(shè)備電纜及零部件,使得設(shè)備運(yùn)行效果大大提升,良好地控制預(yù)防設(shè)備故障再次發(fā)生。首先在設(shè)備日常運(yùn)維方面,要求技術(shù)人員對(duì)設(shè)備做好日常使用時(shí)的巡檢工作,重點(diǎn)對(duì)設(shè)備啟動(dòng)、運(yùn)行及關(guān)閉情況,各個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行實(shí)況進(jìn)行異常檢查,如果檢出問題,可讓系統(tǒng)停止工作進(jìn)行問題處理,防止問題嚴(yán)重化,在日常巡檢時(shí)要求設(shè)備管理部門將本部門所有的技術(shù)人員劃分為不同的小組進(jìn)行巡檢工作,確保各項(xiàng)設(shè)備運(yùn)行異常情況可以得到及時(shí)處理。其次在定期運(yùn)維方面,需要技術(shù)人員定期對(duì)設(shè)備是否有運(yùn)行過熱、絕緣性能下降、油漬灰塵堆積、短路及變形等情況進(jìn)行檢查,如果有第一時(shí)間進(jìn)行處理,在此期間要對(duì)使用一段時(shí)間的設(shè)備零部件進(jìn)行及時(shí)更換處理,確保各個(gè)零部件的使用功能有效凸顯出來,同時(shí)技術(shù)人員要定期利用設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)檢修技術(shù)對(duì)設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)檢查,依據(jù)設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)參數(shù),查找異常參數(shù),以此使得設(shè)備隱患能夠被準(zhǔn)確查出,使得引發(fā)設(shè)備故障問題的各類隱患可以被扼殺在源頭,降低設(shè)備故障率,技術(shù)人員還需要定期對(duì)設(shè)備運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行調(diào)控,尤其是要做好設(shè)備的防電磁干擾、防水滲入、合理控制設(shè)備運(yùn)行環(huán)境溫度、定期清理設(shè)備內(nèi)外殘留的較多灰塵油漬等工作,控制設(shè)備老化速度,確保設(shè)備的應(yīng)用功能可以繼續(xù)發(fā)揮[1]。
2.2加強(qiáng)設(shè)備的應(yīng)用管理
由于以往高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維期間應(yīng)用的管理制度制定時(shí)間久遠(yuǎn),其中的很多內(nèi)容與當(dāng)前實(shí)際的設(shè)備運(yùn)維管理工作存在矛盾,導(dǎo)致管理人員缺乏設(shè)備應(yīng)用管理時(shí)的制度依據(jù),影響設(shè)備故障預(yù)防控制有效性的提高,所以結(jié)合此種情況,需要管理部門進(jìn)行全新高速公路機(jī)電設(shè)備應(yīng)用管理制度的制定,要求在制度中對(duì)于設(shè)備管理范圍、常見故障類型原因及處理措施、故障管理檔案編制、故障處理技術(shù)及應(yīng)用要點(diǎn)、設(shè)備應(yīng)用運(yùn)維管理責(zé)任制等內(nèi)容詳細(xì)說明,為管理人員提供設(shè)備管理時(shí)的制度依據(jù),做好設(shè)備應(yīng)用期間的故障預(yù)防控制管理工作[2]。
2.3提升設(shè)備運(yùn)維人員的工作能力,做好機(jī)電設(shè)備正確操作行為的培訓(xùn)
首先高速公路機(jī)電設(shè)備管理部門需要招聘具有豐富的機(jī)電設(shè)備運(yùn)維經(jīng)驗(yàn)、故障處理經(jīng)驗(yàn)、較強(qiáng)設(shè)備運(yùn)維技術(shù)能力及工作態(tài)度積極的員工來從事機(jī)電設(shè)備運(yùn)維工作,組建一支高水平、高能力的運(yùn)維團(tuán)隊(duì),保質(zhì)保量地做好設(shè)備運(yùn)維工作,對(duì)于設(shè)備使用時(shí)容易發(fā)生的故障問題有極高的敏感度,確保故障被及時(shí)發(fā)現(xiàn);同時(shí)管理部門要定期邀請(qǐng)從事高速公路機(jī)電設(shè)備運(yùn)維管理研究的專家學(xué)者,為全體設(shè)備運(yùn)維管理人員作以新理念、新方法的宣講教育,促使工作人員可以在之后的工作中,充分利用自己學(xué)習(xí)掌握的知識(shí),有效做好設(shè)備應(yīng)用時(shí)的運(yùn)維、故障預(yù)防控制管理工作[3]。其次管理部門工作人員要定期組織培訓(xùn)活動(dòng),對(duì)高速公路機(jī)電設(shè)備操作人員作以系統(tǒng)且全面的設(shè)備操作技術(shù)的培訓(xùn),促使操作人員可以摒棄錯(cuò)誤的設(shè)備操作方法,掌握設(shè)備正確的操作方法,避免繼續(xù)發(fā)生人為原因?qū)е碌墓收希绻O(shè)備操作人員為新上崗的員工,則需要設(shè)備管理部門對(duì)其進(jìn)行上崗培訓(xùn),告知其各類公路機(jī)電設(shè)備組成結(jié)構(gòu)、運(yùn)行原理及操作要領(lǐng),帶領(lǐng)其多進(jìn)行實(shí)踐操作,保證新進(jìn)的設(shè)備操作人員的操作能力較強(qiáng),待上崗培訓(xùn)結(jié)束后,對(duì)這些新員工進(jìn)行上崗操作設(shè)備能力的測(cè)試,通過者才可以直接上崗進(jìn)行高速公路各個(gè)系統(tǒng)機(jī)電設(shè)備的操作活動(dòng),降低人為因素導(dǎo)致的設(shè)備故障率[4]。
3結(jié)語
目前高速公路機(jī)電設(shè)備在使用期間出現(xiàn)的故障非常多,如果這些故障沒有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)或者遲遲得不到解決,那么就會(huì)影響高速公路的使用價(jià)值,使得公路運(yùn)營(yíng)能力下降,道路使用壽命大大縮短,經(jīng)濟(jì)效益嚴(yán)重下滑,各類交通事故頻發(fā),所以為了有效規(guī)避上述問題,則需要高速公路運(yùn)營(yíng)機(jī)構(gòu)的設(shè)備管理部門對(duì)于機(jī)電設(shè)備使用時(shí)出現(xiàn)的故障進(jìn)行有效把握,找出導(dǎo)致故障發(fā)生的具體原因,制定針對(duì)性的故障預(yù)防控制方案,降低高速公路機(jī)電設(shè)備故障發(fā)生風(fēng)險(xiǎn)與故障率,確保設(shè)備可以正常應(yīng)用。
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作者:徐永超 單位:西安金路交通工程科技發(fā)展有限責(zé)任公司