前言:想要寫出一篇引人入勝的文章?我們特意為您整理了高速公路機電工程BIM技術(shù)應(yīng)用范文,希望能給你帶來靈感和參考,敬請閱讀。
摘要:現(xiàn)如今,我國高速公路的發(fā)展非常迅速,發(fā)展成果令人可喜。然而,BIM技術(shù)的出現(xiàn)更為公路事業(yè)注入了新鮮的血液。從設(shè)計質(zhì)量、施工速度、施工協(xié)調(diào)、施工成本以及運營管理等方面BIM技術(shù)正在實現(xiàn)建造更優(yōu)越的公路設(shè)施。本文將BIM技術(shù)的管理優(yōu)勢、應(yīng)用方法、未來趨勢等,融入到高速公路機電工程的施工中進行分析,并指明了高速公路機電工程施工期間應(yīng)用bim技術(shù)的系統(tǒng)流程、技術(shù)需求和應(yīng)用措施,希望能夠為高速公路機電工程實施BIM技術(shù)的現(xiàn)代化施工發(fā)展貢獻一份力量。
關(guān)鍵詞:BIM技術(shù);高速公路;新思路
本文研究分為三個部分,課題首先分析了BIM技術(shù)的概念與特點,其次,對BIM技術(shù)的可視化設(shè)計、干涉監(jiān)測和工程模擬、工程深度設(shè)計和資源、成本、進度的管理以及BIM技術(shù)的偏差和職能管理等方面的優(yōu)勢進行了分析;再次,提出了BIM技術(shù)在高速公路機電工程施工中的溝通、技術(shù)、安全、成本以及管理等方面的應(yīng)用。旨在為我國基于BIM技術(shù)的高速公路機電工程的現(xiàn)代化發(fā)展提供一些思路。
一、BIM技術(shù)的概念以及特點
BIM技術(shù)也就是建筑信息模型技術(shù),主要是通過數(shù)據(jù)采集等等方式來將建筑的未來實際圖景與建設(shè)方向進行展示。在建設(shè)的過程中通過BIM技術(shù)能夠有效的在設(shè)計階段將各項數(shù)據(jù)以及各種問題都集中起來進行解決,不僅僅能夠控制項目過程中的成本,同時也能將建設(shè)過程中的各個項目進行整合,避免后期沖突造成返工。BIM技術(shù)一般來說分為三部分,首先是使用數(shù)字化模型來將設(shè)計方向和設(shè)計目的進行展示,讓建筑在建設(shè)結(jié)束后的物理場景與實際功能展現(xiàn)出來。除此之外,BIM技術(shù)最重要的就是在設(shè)計過程中的信息共享功能,無論是項目中的哪個部分,都能夠在整體規(guī)劃中找到自己的負責(zé)方向,從而進行調(diào)整,做到更好的一體化建設(shè)。BIM技術(shù)主要有以下幾點特點:首先是3D參數(shù)化,施工過程中使用BIM技術(shù)能夠?qū)?shù)據(jù)制作成為3D模型,同時BIM技術(shù)還能夠?qū)?D模型進行數(shù)據(jù)的計算與測試。其次是信息化的特點,作為傳統(tǒng)建筑設(shè)計軟件的替代品,BIM技術(shù)中充分的運用了信息化技術(shù),能夠?qū)φw高速公路進行整體化的設(shè)計與細節(jié)化的展示。再次則是BIM技術(shù)中具有其他技術(shù)沒有的完整性,使用BIM技術(shù)進行設(shè)計的過程中,可以將其他道路與高速公路的具體接軌情況進行展示。最后則是BIM技術(shù)擁有更好的開放交互性,使用BIM技術(shù)來對公路進行設(shè)計的過程中,BIM技術(shù)中的數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)與其他工程實際軟件數(shù)據(jù)進行互相導(dǎo)入。但是這項功能要求數(shù)據(jù)的類型屬于標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù),而非特殊的獨特數(shù)據(jù)。
二、BIM技術(shù)實施
要實現(xiàn)BIM技術(shù)在高速公路機電工程管理的應(yīng)用也并不簡單。而且,任何技術(shù)的興起都留不開許許多多的專家、專業(yè)人士付之努力,BIM技術(shù)的應(yīng)用具有大量BIM建模工作,需要專業(yè)的工作人員將大量的數(shù)據(jù)剪輯到工程應(yīng)用軟件中,從而實現(xiàn)BIM技術(shù)的實施工作。
(一)BIM可視顯示設(shè)計準(zhǔn)確、全面的項目數(shù)據(jù)是實現(xiàn)動態(tài)可視顯示的前提,在這一前提下的BIM建模能夠幫助項目管理者直接了解工程的布局情況,校檢項目實施的可行性,能夠更早的發(fā)現(xiàn)工程問題,及時處理并驗證工程計劃。BIM可視顯示設(shè)計是實現(xiàn)應(yīng)用BIM技術(shù)的先決條件,也是關(guān)鍵之一。
(二)BIM干涉監(jiān)測和及工程模擬把創(chuàng)建的所有項目BIM模型包括道路、隧道、機電設(shè)備等等,編輯到工程模擬軟件檢測線纜路由以及設(shè)備控制范圍干涉,實施設(shè)備定位監(jiān)測和精確分析的工作,并模擬相關(guān)標(biāo)段設(shè)備之間的關(guān)系。如此便能夠盡早提前發(fā)現(xiàn)后期管理中的不足,減少或優(yōu)化工程變更,科學(xué)的調(diào)配資源,優(yōu)化工程方案。
(三)BIM工程深度設(shè)計深度設(shè)計工程BIM模型(如道路、隧道、橋梁、建筑、機電設(shè)備等),是應(yīng)用BIM技術(shù)進行工程管理的主要體現(xiàn)。其主要工作有兩項:第一,根據(jù)數(shù)據(jù)要求創(chuàng)建模型,再編輯到BIM系統(tǒng)開展優(yōu)化設(shè)計;第二,按照測試結(jié)果,調(diào)整并改進BIM建模的相關(guān)設(shè)備管線。各項目的專業(yè)工作人員深化圖紙的設(shè)計,并創(chuàng)建BIM三維模型,根據(jù)軟件標(biāo)準(zhǔn)定義道路和設(shè)備數(shù)據(jù),包括每項工程的尺寸、功能、型號、材料等完整的參數(shù)。創(chuàng)建成為各道路設(shè)備的3D數(shù)據(jù)模型,利用專用瀏覽器對設(shè)備模型實施分類、組織以及關(guān)聯(lián),從而實現(xiàn)應(yīng)用3D多視覺瀏覽整體項目。將每個子項目的分部工程信息實施創(chuàng)建、編輯與擴展,并將項目屬性(如項目進度、質(zhì)量、安全、成本等)和相應(yīng)的模型相關(guān)聯(lián)。
(四)施工資源管理針對工程進行的每個階段,將設(shè)備、工作人員以及其他資源和物資實施調(diào)撥管理。應(yīng)用BIM系統(tǒng)根據(jù)工程進度編輯成設(shè)備調(diào)撥表,工程管理者可根據(jù)調(diào)撥表和施工進度規(guī)劃好物料到貨時間,并提交采購部實施訂購。此外,為了對物資的管理進行控制,項目部可開展限額領(lǐng)取材料,BIM系統(tǒng)可以自動生成物料配置單,施工隊根據(jù)物料配置單進行物料的發(fā)放和領(lǐng)取。
(五)工程進度管理利用BIM系統(tǒng)集成進度計劃數(shù)據(jù)以及BIM模型,使得相關(guān)人士利用至關(guān)且易于理解三維模型的特征來模擬BIM虛擬環(huán)境中的項目施工,并分析其安全性、功能和空間,優(yōu)化、完善工程組織的計劃方案。同時,能夠確保工程進度信息、計劃進度CPI和實際進度API偏差等方面的實施查詢,并可根據(jù)需要生成各種報表。按不同的時間段檢查項目施工進度,研究分析各時間段方案的施工缺陷,以實現(xiàn)最佳的施工管理效益。全面優(yōu)化施工的進度,從而促進降低施工成本。
(六)施工偏差分析按照高速公路機電工程管理特點和要求,根據(jù)BIM技術(shù)的應(yīng)用價值,聘請職業(yè)軟件企業(yè)為施工管理系統(tǒng)實施系統(tǒng)的再開發(fā),實現(xiàn)基于BIM技術(shù)動態(tài)現(xiàn)場施工管理系統(tǒng)的搭建,通過動態(tài)的對比每個子項目工程的實際和預(yù)計的進展,為施工中的偏差與沖突分析進行預(yù)警;設(shè)定時間段分析工程量、工程資料和成本,進行資源消耗量的分析和預(yù)警;對比計劃進度工程價值和實際進度,分析每個節(jié)點成本偏差與影響因素。
(七)職位以及項目部門的管理BIM系統(tǒng)為不同的職位、不同部門提供各種管理功能,包括合同管理、采購管理、進度管理、質(zhì)量管理、安全管理、變更管理、支付管理等,確保每項業(yè)務(wù)之間的控制聯(lián)動,并實現(xiàn)可視顯示查詢功能。能夠有效地幫助管理人員進行實時的數(shù)據(jù)查詢、統(tǒng)計與分析,并根據(jù)需要生成各種工程報表。此外,通過全程跟蹤工程關(guān)鍵線路,確保對工程施工質(zhì)量、安全施工的全程監(jiān)控,為項目管理者的決策提供分析數(shù)據(jù)。
三、BIM系統(tǒng)實施目標(biāo)及社會、經(jīng)濟效益
BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用深入推進下,能夠有效提高項目工程的管理能力,控制決策風(fēng)險,降低能源消耗,減少施工成本,創(chuàng)建綠色施工。全面應(yīng)用BIM技術(shù),能為高速公路機電安裝工程建立了完整的構(gòu)件庫,構(gòu)建了基于BIM技術(shù)的現(xiàn)場施工管理系統(tǒng),并可全面應(yīng)用到項目整體中。
(一)促進全面的溝通與協(xié)調(diào)BIM技術(shù)能為高速公路機電工程項目搭建可視化的三維模型,實現(xiàn)更方便的溝通,能夠有效低提高工作效率。BIM系統(tǒng)是一個高度集成的綜合性信息平臺,能夠?qū)崿F(xiàn)項目的各個參與方全方位地溝通與交流;充分利用系統(tǒng)中工程模型擴展的信息以及實時更新的信息,工程項目的管理效率會得到顯著的提高。
(二)提高技術(shù)效率與質(zhì)量在道路管線路由以及設(shè)備控制范圍中使用BIM模型,能夠?qū)Ω咚俟繁O(jiān)控、指示牌和路橋?qū)嵤└缮姹O(jiān)測,盡早了解各標(biāo)段相互配合時存在的缺陷,提前處理,避免沒必要的設(shè)計變更,降低設(shè)計弊端,以免因設(shè)計錯誤增加施工成本,提高設(shè)計效率和工程質(zhì)量。
(三)確保安全施工基于項目BIM三維模型,準(zhǔn)確計算材料使用情況,并科學(xué)的利用資源。根據(jù)對重要的子項目與工程節(jié)點動態(tài)、直觀地進行模擬,系統(tǒng)能夠搭建起若干個項目的施工方案,以供項目施工進行合理地選擇。此外,BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用能夠及時發(fā)現(xiàn)施工中存在的安全問題與技術(shù)缺陷,極大地促進了施工安全、正常進行,保障了工程的安全性、可靠性。
(四)降低項目施工的成本根據(jù)項目施工得進度,BIM技術(shù)可以準(zhǔn)確的計算出工程每個時間周期人力、物力消耗的情況,有助于管理人員對工程資源和場地進行合理的調(diào)撥,并及時調(diào)整子項目施工的進度計劃,以確保各項目施工的合理對接,降低施工耗時,提高資源利用率,降低成本。此外,應(yīng)用BIM技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)統(tǒng)一分析工程的進度、資源的消耗以及施工的成本,確保工程成本的實時查詢與合理調(diào)撥。
(五)促進工程全面管理在高速公路機電工程中,全面應(yīng)用BIM模型系統(tǒng),有助于信息化管理項目運營維護,它能夠確保所提供高速公路工程模型的真實性和完整性,極大地方便了高速公路機電系統(tǒng)的后期運營維護,且能夠更全面的支持高速公路機電工程全壽命周期管理的數(shù)據(jù)交換和共享。
四、結(jié)論
目前,BIM技術(shù)應(yīng)用于工程管理中,依舊存在一些不足,例如,大量的建模工作、標(biāo)準(zhǔn)的差異性、缺乏配套的應(yīng)用軟件等。但是,在現(xiàn)代化管理的需求下,BIM技術(shù)的出現(xiàn)符合工程施工管理的需求,BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用,能夠滿足高速公路機電工程現(xiàn)代化管理的需求。
參考文獻:
[1]張志寧.BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用分析[J].?dāng)?shù)字通信世界,2019(02):224+275.
[2]賈利超.BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目管理中的應(yīng)用[J].居業(yè),2018(12):53+56.
[3]馮汀.BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用[J].黑龍江交通科技,2018,41(10):201-202.
[4]劉建超.BIM技術(shù)在公路機電工程中的應(yīng)用[J].智能城市,2018,4(18):72-73.
[5]楊雄剛.BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目管理中的應(yīng)用[J].居舍,2018(25):90.
[6]王陸玲,郁明.BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目中的應(yīng)用[J].建設(shè)監(jiān)理,2018(08):11-12+18.
[7]趙元龍.BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目管理中的應(yīng)用[J].中國公路,2018(14):115-116.
[8]張麗.BIM技術(shù)在高速公路機電工程項目管理中的應(yīng)用[J].交通世界,2018(08):139-140.
[9]郭傳樂.BIM技術(shù)在高速公路機電工程中的應(yīng)用分析[J].交通世界,2017(28):166-167.
[10]馬曉亮.BIM技術(shù)在A公司項目施工中的應(yīng)用研究[D].南昌大學(xué),2017.
作者:李愛龍 單位:中鐵十二局集團電氣化工程有限公司