高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)管理

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摘要：文中分析了高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的管理難點(diǎn)，總結(jié)了維護(hù)工作中存在的不足。全面闡述收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理工作要點(diǎn)，并提出了改進(jìn)措施。

關(guān)鍵詞：高速公路；收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)；維護(hù)

高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的重要組成部分，也是保證高速公路正常通行的關(guān)鍵。隨著我國(guó)高速公路建設(shè)里程的不斷增加，收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的工作量大幅增加，維護(hù)和管理的難度也越來(lái)越大。在高速公路收費(fèi)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，時(shí)常出現(xiàn)系統(tǒng)反應(yīng)速度慢，造成計(jì)費(fèi)擁堵甚至是逃費(fèi)問(wèn)題，不僅影響高速公路的運(yùn)行效率，還會(huì)造成經(jīng)濟(jì)損失。因此，必須加強(qiáng)高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的日常管理和維護(hù)，提高運(yùn)行效率，為高速公路高效運(yùn)行提供保障。

1高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理的難點(diǎn)

隨著科技的進(jìn)步，很多新技術(shù)被應(yīng)用到高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)中，科技含量不斷提高，技術(shù)性也大大提高，運(yùn)營(yíng)管理難度也大大提高。收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)組成復(fù)雜，設(shè)備數(shù)量多，管理工作十分繁瑣。高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)工作內(nèi)容包括收發(fā)卡、抬桿等工作內(nèi)容，涉及到的車輛數(shù)量多、類型多，系統(tǒng)管理難度大。如果系統(tǒng)出現(xiàn)故障，就會(huì)造成高速公路進(jìn)出口擁堵，甚至出現(xiàn)逃費(fèi)現(xiàn)象，會(huì)造成一定的經(jīng)濟(jì)損失。高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)由多個(gè)部分組成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體系龐大，建設(shè)周期長(zhǎng)，費(fèi)用高。在運(yùn)營(yíng)管理過(guò)程中，系統(tǒng)的維護(hù)與管理涉及到各個(gè)組成部分，維護(hù)難度大，效率低。另外，個(gè)別收費(fèi)站保修管理制度不完善，系統(tǒng)出現(xiàn)故障后報(bào)修不及時(shí)，維修工作滯后，直接影響整個(gè)高速公路的運(yùn)行效率。另外，系統(tǒng)維護(hù)與管理數(shù)據(jù)的記錄還比較落后，技術(shù)人員調(diào)用和查看數(shù)據(jù)困難，數(shù)字化檔案還不夠健全，不利于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，提高維護(hù)與管理工作效率［1-2］。另外，高速公路機(jī)電系統(tǒng)的數(shù)據(jù)不能實(shí)現(xiàn)共享，各系統(tǒng)之間相互獨(dú)立，不利于各系統(tǒng)的維護(hù)與管理，甚至?xí)斐晒芾砘靵y，這也增加了收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的管理難度，造成了不必要的人力和物理?yè)p失。

2維護(hù)和管理工作中的不足

2.1完工驗(yàn)收不夠嚴(yán)格

高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)施工中，為了節(jié)約施工成本，提供經(jīng)濟(jì)收入，個(gè)別施工單位偷工減料，造成施工質(zhì)量下降。另外，在采購(gòu)過(guò)程中，往往是低價(jià)中標(biāo)的方式，設(shè)備質(zhì)量不能保證［3］。為了獲得利潤(rùn)，收費(fèi)系統(tǒng)的生產(chǎn)企業(yè)往往會(huì)降低標(biāo)準(zhǔn)，減少系統(tǒng)功能，從而使系統(tǒng)性能下降，給后期運(yùn)營(yíng)和維護(hù)留下質(zhì)量隱患。在完工后驗(yàn)收時(shí)，對(duì)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)各部分驗(yàn)收不夠嚴(yán)格，對(duì)系統(tǒng)存在的問(wèn)題沒(méi)有及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除，也給運(yùn)營(yíng)后維護(hù)與管理增加了難度，也增加了資金浪費(fèi)。

2.2故障檢測(cè)技術(shù)水平不足

現(xiàn)階段，高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)故障檢測(cè)技術(shù)水平較低，對(duì)部分系統(tǒng)故障還不能有效檢測(cè)。收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的故障檢測(cè)還主要依靠人工，自動(dòng)檢測(cè)應(yīng)用頻率遠(yuǎn)低于人工檢測(cè)。另外，設(shè)備的維修主要采用更換零部件的方式，修復(fù)后重新出現(xiàn)故障的幾率大大提高。

2.3初期管理人員技術(shù)水平不足

在高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)初期，系統(tǒng)維護(hù)人員技術(shù)水平不足，系統(tǒng)維護(hù)還主要依靠廠家。大多數(shù)技術(shù)人員都是在系統(tǒng)維護(hù)過(guò)程中學(xué)習(xí)積累經(jīng)驗(yàn)，對(duì)系統(tǒng)出現(xiàn)的突發(fā)故障不能及時(shí)作出判斷，造成維修滯后，直接影響正常系統(tǒng)。在收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)日常維護(hù)過(guò)程中，由于技術(shù)水平不足，會(huì)直接降低工作效率，有時(shí)甚至?xí)斐筛咚俟窊矶?，?dǎo)致不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

3高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)與管理要點(diǎn)

3.1規(guī)范管理流程

為了提高高速公路收費(fèi)系統(tǒng)工作效率，保證系統(tǒng)正常高效運(yùn)行，必須建立完善的管理制度，規(guī)范管理流程。通常采用三級(jí)維護(hù)管理制度，一級(jí)管理是收費(fèi)站維護(hù)管理，主要工作內(nèi)容是完成系統(tǒng)的日常維護(hù)和簡(jiǎn)單維修；二級(jí)管理由管理處組織專業(yè)的機(jī)電工程師和收費(fèi)站內(nèi)的技術(shù)人員一起對(duì)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行全面的維護(hù)，對(duì)難度較大的故障進(jìn)行維修和保養(yǎng)，開展維護(hù)管理的同時(shí)機(jī)電工程師還要對(duì)站內(nèi)技術(shù)人員的維護(hù)管理工作進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題；三級(jí)管理由搶修隊(duì)負(fù)責(zé)，主要針對(duì)系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中出現(xiàn)的一些難度較大的故障排除，同時(shí)對(duì)站內(nèi)工作人員進(jìn)行監(jiān)督管理。

3.2做好日常維護(hù)工作

為了延長(zhǎng)收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的使用壽命，需要定期對(duì)其各組成部分開展日常維護(hù)工作。收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)人員必須熟悉系統(tǒng)每一部分，對(duì)組成設(shè)備的用途、工作環(huán)境等有一個(gè)全面認(rèn)識(shí)，以便于開展日常維護(hù)工作。機(jī)電設(shè)備在運(yùn)營(yíng)使用過(guò)程中，會(huì)受到各類外界因素的影響，縮短設(shè)備的使用壽命。應(yīng)該注重改善設(shè)備的運(yùn)環(huán)境，減少故障，保證設(shè)備正常運(yùn)行。嚴(yán)格按照使用周期對(duì)機(jī)電設(shè)備進(jìn)行日常維護(hù)，并檢查及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提高設(shè)備運(yùn)行效率［4-5］。

3.3全局性統(tǒng)籌管理

高速公路路線長(zhǎng)，收費(fèi)機(jī)電設(shè)備分散，維護(hù)技術(shù)人員數(shù)量少，管理難度大。管理處應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，在各收費(fèi)站建立設(shè)備臺(tái)賬，做好檔案管理，掌握各收費(fèi)站收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的基本情況，以便有針對(duì)性的開展維護(hù)和管理工作，做好全局性統(tǒng)籌管理。為了保證備品備件質(zhì)量，采用公司統(tǒng)一采購(gòu)和自主采購(gòu)相結(jié)合的方式。對(duì)比較重要的，技術(shù)含量較高的備品備件，采用統(tǒng)一采購(gòu)的方式，而對(duì)于一些使用量較大的易損件，采用自主采購(gòu)的方式。

3.4做好預(yù)防工作

在收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)過(guò)程中，經(jīng)常遇到很多維修困難的故障，由于錯(cuò)過(guò)了維修最佳時(shí)機(jī)，產(chǎn)生較高的維修費(fèi)用，有的甚至難以修復(fù)。在這些故障出現(xiàn)初期，通常設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)會(huì)出現(xiàn)異常，運(yùn)行穩(wěn)定性差，如及時(shí)采取措施進(jìn)行預(yù)防性維護(hù)工作，很多故障可以避免或及早修復(fù)。如車道工控機(jī)硬盤故障，會(huì)表現(xiàn)為運(yùn)行不穩(wěn)定、死機(jī)，重啟后往往恢復(fù)正常，但如果沒(méi)有及時(shí)進(jìn)行維修，很有可能造成硬盤損壞，數(shù)據(jù)丟失。因此，收費(fèi)站管理人員應(yīng)該在每個(gè)月做好工作終結(jié)，對(duì)維修過(guò)的故障所產(chǎn)生的原因進(jìn)行分析，并提出預(yù)防方案，以徹底排除故障隱患。

3.5提高專業(yè)水平

收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)工作人員的專業(yè)技術(shù)水平是保證各項(xiàng)工作順利開展的重要保障，在實(shí)際工作中應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)培訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn)交流，不斷提升專業(yè)素質(zhì)。在工作中，組織工作人員學(xué)習(xí)機(jī)電設(shè)備維修知識(shí)，做好專業(yè)知識(shí)的儲(chǔ)備，提高工作效率。另外，各收費(fèi)站之間應(yīng)加強(qiáng)交流，互換經(jīng)驗(yàn)，共同提高。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，高速公路收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)的維護(hù)與管理工作難度大、問(wèn)題多，必須制定科學(xué)合理的管理制度，規(guī)范管理流程，做好系統(tǒng)故障的預(yù)防和維修。在收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)中，存在很多不足，還需要在管理模式和人員專業(yè)素質(zhì)上不斷改進(jìn)。在收費(fèi)機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)和管理工作開展過(guò)程中，不僅要做好日常的維護(hù)與管理，還需要做好預(yù)防工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在的問(wèn)題，注重提高管理人員的技術(shù)水平，高效開展系統(tǒng)維護(hù)與管理工作，降低系統(tǒng)故障率，保證系統(tǒng)正常運(yùn)行和高速公路正常通行，提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益。

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作者：周曉強(qiáng) 單位：山西交通控股集團(tuán)有限公司晉城高速管理有限公司