船舶海洋建造項目計劃管理技術(shù)應(yīng)用

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摘要：隨著國內(nèi)船舶海洋工程建造項目的發(fā)展，項目管理在整個建造全周期的作用日益凸顯，而計劃管理又貫穿了項目管理全周期，決定了項目是否能夠順利實(shí)施與交付的成敗。本文針對船舶海洋工程建造項目計劃管理在各個階段實(shí)施進(jìn)行闡述，并對計劃管理技術(shù)應(yīng)用展開了探討與研究。

關(guān)鍵詞：船舶海洋工程建造項目；計劃管理；技術(shù)應(yīng)用

一、引言

船舶海洋船舶工程建造項目因建造周期長、資金投入較大、項目復(fù)雜性的特點(diǎn)，決定了項目建造之初就必須要具有非常清晰的目標(biāo)，清晰的進(jìn)度衡量標(biāo)準(zhǔn)，清晰的費(fèi)用配比安排。以此達(dá)到符合規(guī)范要求的工程質(zhì)量、船東滿意的工程進(jìn)度和合理的成本費(fèi)用，實(shí)現(xiàn)項目順利實(shí)施和交付。因此，現(xiàn)代項目管理知識的運(yùn)用越來越被行業(yè)內(nèi)認(rèn)可，而計劃管理又是項目管理中始終貫穿的一個重要環(huán)節(jié)，這就決定了船舶海洋工程建造項目實(shí)施計劃管理的必要性和重要性。

二、船舶海洋工程建造項目計劃管理的目的和首要考慮因素

為了使船舶海洋工程建造項目達(dá)到時間、成本、質(zhì)量三個方面的相對平衡目的，需要考慮包括范圍、資源等方面相應(yīng)的約束條件；需要在項目啟動之初建立為保障項目信息順利傳遞與反饋的溝通機(jī)制；同時也需要考慮到項目存在的風(fēng)險點(diǎn)，并在項目風(fēng)險應(yīng)對策劃的過程中制定相應(yīng)的措施。

三、船舶海洋工程建造項目計劃管理啟動階段的實(shí)施步驟

1.明確建造項目的目標(biāo)與工作范圍。船舶與海洋工程建造項目可以參照投標(biāo)階段已有的技術(shù)物量，并結(jié)合項目合同屬性，如EPC合同(設(shè)計、采購、建造合同)、PC合同(采購、建造合同)等，有效地定義項目的工作范圍和明確主要的可交付成果，不盲目擴(kuò)大工作范圍，進(jìn)而影響項目目標(biāo)的達(dá)成。在項目的工作范圍準(zhǔn)備擴(kuò)大之前，與業(yè)主方做好溝通與確認(rèn)，并形成書面記錄后實(shí)施。

2.識別建造項目干系人。參照建造項目的工作范圍，識別項目各階段所有的內(nèi)部和外部的干系人，分析各類干系人期望和需求，并對如業(yè)主方等重要干系人進(jìn)行歸類，重點(diǎn)跟蹤其期望和需求。并在后續(xù)項目推進(jìn)過程中，不斷地更新識別相關(guān)干系人，平衡他們之間的不同利益。

3.定義建造項目組織機(jī)構(gòu)在組建項目團(tuán)隊的同時，還需要編制項目組織機(jī)構(gòu)圖，確定項目上設(shè)計經(jīng)理、采購經(jīng)理、商務(wù)經(jīng)理、質(zhì)量經(jīng)理、安全環(huán)保經(jīng)理、計劃經(jīng)理、文檔控制經(jīng)理、建造各專業(yè)主管、調(diào)試主管等在內(nèi)的核心成員，對核心成員進(jìn)行分工，明確各自的職責(zé)，并安排各專業(yè)責(zé)任人負(fù)責(zé)各自對應(yīng)部分的項目管理計劃的初步編制。同時，擬定各級內(nèi)部、外部相關(guān)人員溝通計劃。明確溝通渠道的性質(zhì)、方式和目的，確保信息傳送、反饋的通道和溝通機(jī)制的建立。

4.編訂建造項目管理計劃。船舶海洋工程項目在啟動之初首要任務(wù)就是編訂項目管理計劃，又叫項目執(zhí)行策劃，它是項目的總體計劃，確定了項目啟動、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾的方式和方法，涉及了項目的范圍、時間、成本、質(zhì)量、人力資源、風(fēng)險、溝通、采購等具體內(nèi)容。因此，項目管理計劃體現(xiàn)了項目總體性的策劃，也充分體現(xiàn)了項目管理的綜合水平。

5.編制建造項目里程碑和建造計劃、S進(jìn)度曲線和人力直方圖。參照項目合同要求，初步擬定項目里程碑節(jié)點(diǎn)計劃，如合同生效、設(shè)計開始、采購開始、建造開始、結(jié)構(gòu)搭載開始、項目拖拉接載或出塢、調(diào)試開始、項目交付等，并組織各專業(yè)人員協(xié)同計劃經(jīng)理對其下一級別建造計劃的編制。利用計劃編制軟件如P6等編制工作分解結(jié)構(gòu)WBS，充分識別并增加各級工作分解結(jié)構(gòu)下的各項任務(wù)作業(yè)，估算作業(yè)的工期，以及連接作業(yè)相互之間的邏輯關(guān)系。充分考慮各項任務(wù)作業(yè)的風(fēng)險時間的儲備，利用關(guān)鍵路徑法，確認(rèn)項目主要關(guān)鍵路徑，并結(jié)合主要資源日歷，平衡主要資源，形成關(guān)鍵鏈，以此形成項目建造計劃?；陧椖拷ㄔ煊媱潱鶕?jù)各專業(yè)的技術(shù)物量，參照任務(wù)作業(yè)進(jìn)行分解，并結(jié)合各專業(yè)物量的工時效力估算工時，分配給對應(yīng)的任務(wù)作業(yè)，利用P6、Excel等軟件編制各專業(yè)S進(jìn)度曲線和總體S進(jìn)度曲線，以及人力直方圖。并結(jié)合上述項目建造計劃一起，經(jīng)雙方審批確認(rèn)后作為基線版項目建造計劃。

6.召開建造項目啟動會。根據(jù)擬定的項目管理計劃、組織機(jī)構(gòu)圖、合同、基線版項目建造計劃等準(zhǔn)備項目啟動會材料，并組織公司各級相關(guān)干系人員參會。會議上對項目概況、建造方案、設(shè)計方案、安全環(huán)保監(jiān)督管理、質(zhì)量管理、進(jìn)度管理及報告、商務(wù)管理、風(fēng)險管理、交付、文檔記錄等各方面進(jìn)行宣貫，使參會人員充分了解項目基本情況，明確各自的職責(zé)和工作范圍，知曉項目各級風(fēng)險點(diǎn)及其應(yīng)對措施，以推動整個建造項目由啟動階段向?qū)嵤╇A段實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

四、船舶海洋工程項目計劃管理實(shí)施階段的過程控制與技術(shù)應(yīng)用

1.啟動建造項目設(shè)計、采購、生產(chǎn)的實(shí)施與專項策劃。船舶海洋工程建造項目召開啟動會議后，項目正式進(jìn)入實(shí)施階段。圍繞建造割板動工梳理技術(shù)設(shè)計、物資采購、質(zhì)量管控、安全環(huán)保監(jiān)督等流程的推動，組織技術(shù)進(jìn)行設(shè)計和物資采購，按計劃批次進(jìn)行采購，并推動生產(chǎn)部門準(zhǔn)備生產(chǎn)場地用地的策劃，如結(jié)構(gòu)分段胎位策劃、結(jié)構(gòu)油漆策劃、重大設(shè)備吊運(yùn)策劃、搭載場地策劃、項目接載策劃或者出塢策劃等，充分考慮關(guān)鍵資源的占用周期。同時，在基線版建造計劃的指導(dǎo)下，協(xié)同生產(chǎn)部門編制下一級作業(yè)工序的詳細(xì)生產(chǎn)計劃，以指導(dǎo)生產(chǎn)建造的實(shí)施和開展。

2.實(shí)施建造項目過程控制與糾偏。在項目割板動工后，做好以周或月為單位的生產(chǎn)過程控制，及時對進(jìn)度完成情況進(jìn)行檢測和記錄，并與基線計劃進(jìn)度進(jìn)行對比，采用“贏得值”技術(shù)對工程進(jìn)度的差異和指數(shù)進(jìn)行分析，對出現(xiàn)較大進(jìn)度偏差和延緩趨勢的提出糾偏措施，如加班、趕工、增加資源等，使其恢復(fù)到偏差控制范圍之內(nèi)。

3.建造項目進(jìn)展報告。在項目實(shí)施過程控制過程中，必須定期向項目管理層或業(yè)主方提交關(guān)于項目進(jìn)展現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢等內(nèi)容的書面形式報告。內(nèi)容涵蓋項目總體實(shí)施進(jìn)展、進(jìn)度完成、技術(shù)設(shè)計、物資采購、質(zhì)量監(jiān)控、安全環(huán)保監(jiān)督、里程碑節(jié)點(diǎn)完成、建造進(jìn)展以及存在的問題等情況，并對發(fā)現(xiàn)的問題深入分析其潛在的風(fēng)險和預(yù)測未來發(fā)展趨勢，提出應(yīng)對的措施和解決的方案，以便項目領(lǐng)導(dǎo)層作出正確的判斷和決策，實(shí)現(xiàn)項目管理的有效控制。

4.項目建造計劃變更。對于影響項目總體進(jìn)度超過偏差預(yù)警范圍的作業(yè)，通過糾偏措施后仍然無法糾正，影響關(guān)鍵路徑，甚至影響到項目交付的作業(yè)，如關(guān)鍵設(shè)備到貨嚴(yán)重滯后、管路安裝嚴(yán)重滯后等。參照實(shí)績測量結(jié)果、偏差分析、進(jìn)展報告等進(jìn)行綜合評審，必要時組織專家召開專題會，討論通過后依據(jù)變更管理流程實(shí)施建造計劃變更，待項目雙方審批后作為升版后的基線建造計劃指導(dǎo)項目的施工。

五、船舶海洋工程建造項目計劃管理收尾階段的技術(shù)應(yīng)用

按照項目啟動階段編制的管理計劃，整理列出的項目記錄存檔清單，明確項目階段性收尾的文檔記錄收集、整理和保存要求，以及相關(guān)責(zé)任人和提交時間等。特別是需要移交給業(yè)主方的文檔和資料，在做好簽收記錄的同時做好備案，以便后續(xù)文檔的移交。只有階段性收尾管理提供的數(shù)據(jù)越真實(shí)、越準(zhǔn)確，才能在項目最終收尾時客觀地評定項目的最終績效，總結(jié)的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)才有借鑒的價值。另外，船舶海洋工程建造項目在完成整體建造作業(yè)任務(wù)后，進(jìn)入到最終收尾階段，各專業(yè)負(fù)責(zé)人在做好項目總結(jié)的同時，對項目的最終文檔進(jìn)行歸檔，及時歸類匯總成冊，并交由文檔控制員統(tǒng)一收集或者拷貝，由其完成全部匯總后整體移交給公司檔案室存檔。

六、結(jié)束語

綜上所述，在船舶海洋工程建造項目中實(shí)施計劃管理，既要做好前期策劃，也要做好進(jìn)度過程控制工作，確保項目按照項目啟動之初編制的管理計劃方案實(shí)施，并在建造推進(jìn)過程中不斷的優(yōu)化調(diào)整，實(shí)施動態(tài)化的計劃管理，這樣才能為整個船舶海洋工程建造項目的順利完工和交付提供有力的保障！

參考文獻(xiàn)

[1]王學(xué)營.海洋工程項目進(jìn)度計劃管理技術(shù)研究[D].哈爾濱工程大學(xué),2013.

[2]孫培東,王維玉,尹軍.海洋工程項目計劃編制及進(jìn)度控制研究[J].中國海洋平臺,2009,24.

作者:曹武 單位:南通中遠(yuǎn)海運(yùn)船務(wù)工程有限公司