重型機械維修性提升路徑探索
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影響重型車輛維修性的因素
1維修人員素質(zhì)對維修性的影響
辯證唯物主義告訴我們，在社會實踐的各種活動中，人的因素是起決定作用的主導(dǎo)因素。在維修活動中也同樣如此，首先要確定以人為中心的觀念，明確人員是保證重型車輛維修性的主體。人是維修活動的主體，維修人員的維修行為和維修效果是實現(xiàn)維修目標的關(guān)鍵。所以，在研究問題時，必須把人的因素置于首要位置并貫穿于全過程，以突出人的主體作用。維修人員素質(zhì)主要包括人員的思想素質(zhì)、文化素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)和維修操作技能等。這里主要指維修人員的操作技術(shù)水平和管理水平，抓好人的因素的控制主要是提高維修人員的工作技能和業(yè)務(wù)水平，減少維修操作人員的工作差錯和維修管理人員的失誤，充分調(diào)動操作者的積極性，發(fā)揮其主觀能動性，增強他們的維修質(zhì)量意識。
2售后保障對維修性的影響
維修器材是用于車輛的一切品件和材料，在零部件換修作為機械維修重要方式的今天，備品、備件的質(zhì)量、儲存、供應(yīng)已成為影響維修性的決定因素之一，對車輛完好性和運力具有重要影響。重型車輛起步時間較晚，盡管數(shù)量較少，但分布面廣，所需備品器材數(shù)量少，且品種多，供給工作十分困難。當前維修備品器材供應(yīng)中常出現(xiàn)以下問題：一些備件在數(shù)量上滿足不了使用需要，出現(xiàn)斷供現(xiàn)象；供應(yīng)渠道單一，品種和數(shù)量保障率低，常在維修中出現(xiàn)因等備件而停工的現(xiàn)象；由于沒有掌握新型車輛維修器材的消耗規(guī)律，致使維修備品備件儲備不合理，“該儲的未儲，不應(yīng)儲的超量儲”現(xiàn)象較突出；維修器材價格高，維修費用較緊張，器材常常難以及時到位。以上問題在很大程度上影響了車輛的維修性，使得維修工作難以正常進行。技術(shù)資料對維修性的影響技術(shù)資料是將車輛和設(shè)備按要求化為所需的工程圖樣，技術(shù)規(guī)范技術(shù)手冊，計算機軟件等。編寫技術(shù)資料的目的是為車輛使用和維修人員正確使用和維修規(guī)定明確的程序、方法和要求，并與保障設(shè)備和設(shè)施，人員訓(xùn)練、備件供應(yīng)等協(xié)調(diào)一致，以便車輛發(fā)揮最佳效能，重型車輛技術(shù)資料對指導(dǎo)車輛使用與維修起到了很好的作用，但是，還需要細化，具體到車輛使用與維護的每一個環(huán)節(jié)。事物是向前發(fā)展的，技術(shù)資料也應(yīng)根據(jù)重型車輛的改進做出相應(yīng)的修改與完善，使其切實起到指導(dǎo)性作用。
3設(shè)計制造對維修性的影響
如果從設(shè)計角度講，重型車輛的維修性并不是很好，在設(shè)計的過程中過多地考慮了滿足戰(zhàn)斗性的需要，而相對忽視了對車輛的作戰(zhàn)性能、可靠性能、日常訓(xùn)練有著至關(guān)重要影響的可維修性能。例如：車輛的發(fā)動機、離合器、后傳動箱、前傳動箱、變速器、分動器、分前傳動軸，分中傳動軸都“堆積”在車體中部靠前的前后隔板所形成的狹小空間內(nèi)。如變速器出現(xiàn)故障時，即使修理人員能夠“非常迅速”地判明故障原因，明確故障部位，并制定好“有效”的故障解決方案，仍不得不進行如下工作：拆下上裝甲板；拆下前、后及側(cè)隔板；拆下各大部件與車體相連部分；拆下各大部件間連接部分；吊出發(fā)動機、離合器、后傳動箱總成；吊出前傳動箱、變速器與分動器總成；分解前傳動箱、變速器、分動器總成；分解并檢查變速器各元件，修理或換件；按照上述過程的相反過程裝配各部件總成并吊裝回車體。這即使在人員、器材等諸多條件都具備的情況下仍是很繁瑣復(fù)雜的一件事情。如果在條件不是很好的情況下，更將使維修變得困難。維修性不好還表現(xiàn)在該車在維修時所需的元部件類型的多樣化上。以該車采用的螺栓為例，盡管該車采用的螺栓大多是標準件，但是也有一部分是非標準件，而且即使是采用國標或國軍標的螺栓也有很多種類、型號，這就在維修工具的選取以及備用元件的準備上增加了維修負擔。因此是否可以考慮盡可能使所用的元件統(tǒng)一化，標準化。
1強化現(xiàn)代維修制度的建立，堅持從實際出發(fā)，以可靠性為中心的視情維修為主，結(jié)合定期維修
對于重型車輛，應(yīng)該堅持在可靠性為中心思想的指導(dǎo)下走以視情維修為主，與定期維修相結(jié)合的路子。維修思想是開展整個維修工作所確定的一種指導(dǎo)思想，它包括人們對維修的對象（車輛），主體（人員）以及維修活動措施的總體認識，它決定著維修時機和內(nèi)容的控制方式。20世紀40年代前，人們廣泛采用事后維修方式。二戰(zhàn)后，人們逐漸掌握了一些技術(shù)，隨之產(chǎn)生了以預(yù)防為主的定期維修方式。進入20世紀60年代后因車輛的復(fù)雜，人力、費用大幅提高，以可靠性為中心的維修思想和與之相應(yīng)的維修方式應(yīng)運而生。該方法要求對車輛的功能、功能故障、故障模式及影響有清楚明確的定義，必須通過“故障模式及影響分析”對設(shè)備進行故障審核，列出其所有的功能及其故障模式和影響，并對故障后果進行分類評估，然后根據(jù)故障后果的嚴重程度，對每一故障模式做出是采取預(yù)防性措施、還是不采取預(yù)防性措施待其發(fā)生故障后再進行修復(fù)的決策。定期維修模式對恢復(fù)車輛技術(shù)性能和保證車輛完好率具有重要作用，尤其是92輪的可靠性水平評定參數(shù)仍從傳統(tǒng)的維修制度中產(chǎn)生，并在其基礎(chǔ)上發(fā)展和完善的。因而，從這種意義上講，我們要堅持看到定期維修可以防止無計劃的隨壞隨修所導(dǎo)致管理上困難，降低車輛完好性問題的發(fā)生的重要作用。但是重型車輛各系統(tǒng)比較復(fù)雜，由于外界因素，有些機件在使用中的故障不一定服從“浴盆”曲線。因此，在落實重型車輛各項維修制度時，要堅持以可靠性為中心的維修分析方式，以視情維修模式為主，逐步實現(xiàn)從單一的定期預(yù)防維修向定期預(yù)防維修與視情維修相結(jié)合的維修制度的轉(zhuǎn)變。
2從源頭抓起，提高可靠性與作為設(shè)計特性的可維修性，促使維修性的提高
可靠性是維修性的基礎(chǔ)?？煽啃院?，車輛故障率低，造成的影響或危害較低，維修任務(wù)自然少，可靠性不高的產(chǎn)品，其維修保障措施再好，也很難保證車輛經(jīng)常處于完好狀態(tài)。重型車輛發(fā)展的時間盡管不長，但起點較高，其可靠性基本滿足了維修性的定性要求，即可達性較好，互換程度較高等。但是，也存在一些不足，一些貴重件的修復(fù)卻相當困難，以氣路系統(tǒng)為例，排污閥的可達性并不好，且在多次清洗后出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象；減振器上球銷容易松脫，這都給維修帶來麻煩，這就要求生產(chǎn)部門針對部隊使用出現(xiàn)的實際問題研究改進，從方便維修、減少故障、省時、耗費低的角度出發(fā)來提高重型車輛的部分元件的系統(tǒng)可靠性，提高維修性。在影響車輛維修性的因素中，已談及重型車輛中備件器材供應(yīng)中出觀的一些問題。解決以上問題，一要積極探索重型車輛的故障規(guī)律，弄清備品器材的消耗規(guī)律，制定合理的器材儲備標準，預(yù)見性地確定維修對象，盡快向上級機關(guān)提供準確的器材需求信息與對策，保證維修工作順利開展；二是要適當增加車輛隨車備件的配備量。在車輛出廠時適當增加易損易耗配件的數(shù)量，這在一定程度上滿足維修所需，緩解供需矛盾；三是廠家要應(yīng)多設(shè)立備品供應(yīng)站，讓使用單位能在短時間內(nèi)完成備品器材的補給；四是在不影響車輛技術(shù)性能的前提下，搞好備品器材的代替使用，重型車輛的底盤部分，如氣路控制系統(tǒng)，在民用汽車上也有很多使用。適當時，找代替品是可行的。完善維修設(shè)備與設(shè)施，采用高技術(shù)檢測系統(tǒng)，改善新車輛的維修物質(zhì)條件。上級機關(guān)應(yīng)適當為基層部隊增加維修基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)費，部隊也需積極想辦法籌集經(jīng)費，改善維修條件，使維修設(shè)施適應(yīng)新車輛維修的需要；加強維修設(shè)備與機具、工具的配套，在車輛配發(fā)到部隊時，及時配發(fā)相應(yīng)的維修設(shè)備和機工具，使之與車輛維修需要同步；部隊要根據(jù)實際加大觀有維修設(shè)備和機工具的技術(shù)革新力度，并挖掘現(xiàn)有的設(shè)備與工具的潛能，以適應(yīng)維修保障的要求。
綜上，影響重型機械維修性的因素是多方面的，主要包括：設(shè)計特性的影響、后勤保障的影響、人員素質(zhì)的影響、維修管理制度的影響、維修思想的影響。要想提高重型機械的維修性，則必須依靠各類分管部門對以上幾個方面問題逐項具體的解決，否則只會陷入到小問題沒有解決、大問題不能解決的怪圈子里。重型機械維修性的研究是一項系統(tǒng)而復(fù)雜的工作，有許多方面還沒有完全研究清楚，這需要我們大家的努力。（本文作者：周偉東、鄧自強、陳慧、余思偉 單位：裝甲兵技術(shù)學(xué)院、車船局重慶成都軍代室）
