B2C下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送

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［摘要］這幾年國(guó)家大力發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，以電子商務(wù)為主體的農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)不斷壯大，而物流是實(shí)施電子商務(wù)的關(guān)鍵。在電子商務(wù)的刺激下，農(nóng)產(chǎn)品物流配送實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)，但仍面臨著農(nóng)產(chǎn)品高貨損率、配送成本高、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后、配送效率低等問題。文章對(duì)b2c模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送進(jìn)行研究和分析，找出其物流配送過程中的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)，并根據(jù)相應(yīng)問題提出解決對(duì)策。

［關(guān)鍵詞］B2C;農(nóng)產(chǎn)品;物流配送;電子商務(wù)

1引言

2019年，“中央一號(hào)”文件再次強(qiáng)調(diào)要發(fā)展農(nóng)村電商，提出實(shí)施數(shù)字鄉(xiāng)村戰(zhàn)略，深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”，2020年4月30日，農(nóng)業(yè)農(nóng)村部信息中心《2020全國(guó)縣域數(shù)字農(nóng)業(yè)農(nóng)村電子商務(wù)發(fā)展報(bào)告》，報(bào)告指出，2019年全國(guó)2083個(gè)縣域網(wǎng)絡(luò)零售額達(dá)30961.6億元，其中農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)銷售額為2693.1億元。未來，我國(guó)還將繼續(xù)大力發(fā)展數(shù)字農(nóng)業(yè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)數(shù)字化產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，提升農(nóng)產(chǎn)品電商產(chǎn)業(yè)鏈，電子商務(wù)將成為“綠水青山就是金山銀山”的重要“轉(zhuǎn)換器”。B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可以整合自身資源，利用先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)和電商平臺(tái)，開展農(nóng)產(chǎn)品線上業(yè)務(wù)，通過物流將農(nóng)產(chǎn)品從產(chǎn)地直接送到消費(fèi)者家里，電商平臺(tái)和實(shí)體銷售的結(jié)合，擴(kuò)大了農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)的市場(chǎng)范圍，改變了企業(yè)以往的銷售方式和消費(fèi)者的購(gòu)物方式，為企業(yè)帶來巨大的發(fā)展機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前，在電子商務(wù)的刺激下，農(nóng)產(chǎn)品物流配送逐漸實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)型升級(jí)，但是產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于探索階段，B2C模式下的農(nóng)產(chǎn)品物流配送仍存在許多問題。因此文章對(duì)B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題進(jìn)行研究，可以為其今后的發(fā)展提供參考指導(dǎo)。

2傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析

農(nóng)產(chǎn)品物流配送是以農(nóng)產(chǎn)品為對(duì)象，基于物流配送將農(nóng)產(chǎn)品從田間送到消費(fèi)者家里的一種流通模式，它不僅能夠提升農(nóng)產(chǎn)品物流效率，減少社會(huì)資源浪費(fèi)現(xiàn)象，控制配送運(yùn)作的成本，以此帶來農(nóng)產(chǎn)品附加價(jià)值的增長(zhǎng);還能夠提高農(nóng)民群體的收益，對(duì)農(nóng)業(yè)的社會(huì)化、規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展產(chǎn)生積極有效的作用。傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品配送需要從多方面對(duì)物流配送網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成、配送流程等進(jìn)行科學(xué)系統(tǒng)地分解。國(guó)內(nèi)常用的是采用“多對(duì)多”的方式進(jìn)行商業(yè)活動(dòng)，農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈由農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地—產(chǎn)地供應(yīng)商—加工企業(yè)—銷售地批發(fā)商—零售商—消費(fèi)者六個(gè)環(huán)節(jié)構(gòu)成［1］。其農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈如圖1所示。

2.1農(nóng)產(chǎn)品存在高損耗率現(xiàn)象

由于農(nóng)產(chǎn)品具備特殊的生物屬性，使得農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加工環(huán)節(jié)中極其需要保鮮防腐的工作，倘若操作不當(dāng)，將易導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在物流過程中存在高損耗率。據(jù)國(guó)內(nèi)外研究數(shù)據(jù)可以了解到，國(guó)內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品在運(yùn)輸、配送、存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中會(huì)產(chǎn)生25%～35%以上的損失率，與此產(chǎn)生鮮明對(duì)比的是西方國(guó)家的貨損率不足5%［2］。

2.2農(nóng)產(chǎn)品物流配送中間環(huán)節(jié)多，配送效率低

傳統(tǒng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送會(huì)出現(xiàn)眾多中間商、運(yùn)輸機(jī)構(gòu)、菜農(nóng)等多個(gè)環(huán)節(jié)，多環(huán)節(jié)流通會(huì)延長(zhǎng)物流具體運(yùn)作時(shí)間，不僅讓物流配送成本費(fèi)用變高，讓農(nóng)產(chǎn)品配送的效率無法滿足要求，部分易腐敗的農(nóng)產(chǎn)品還可能會(huì)在物流過程中因變質(zhì)而無法銷售［3］。

2.3農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)施落后

由于農(nóng)產(chǎn)品與普通產(chǎn)品不同，對(duì)溫度、環(huán)境等要求較高，農(nóng)產(chǎn)品物流配送具有特殊性，需要相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行保障，比如冷庫(kù)、冷藏保鮮柜、冷藏車等。在配送的過程中應(yīng)當(dāng)做好農(nóng)產(chǎn)品保鮮以及減少農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸損耗，確保冷鏈物流配送的科學(xué)性。但是，從目前的農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀來看，農(nóng)產(chǎn)品物流配送的基礎(chǔ)設(shè)備較落后，這導(dǎo)致農(nóng)產(chǎn)品在配送的過程中損耗較大，產(chǎn)品不新鮮，給農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)輸帶來了較大的困擾［4］。

2.4不重視信息系統(tǒng)建設(shè)

傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品配送過程中由于市場(chǎng)有限、從業(yè)人員素質(zhì)較低，企業(yè)對(duì)信息系統(tǒng)建設(shè)不夠重視，使供銷雙方信息不對(duì)等，無法及時(shí)反映市場(chǎng)供需情況。

3B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送現(xiàn)狀分析

電子商務(wù)可釋義為采用互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)作為交易媒介而開展的商貿(mào)活動(dòng)。電子商務(wù)可以打破市場(chǎng)區(qū)域性銷售限制，讓消費(fèi)者足不出戶就能買到世界各地的農(nóng)產(chǎn)品，在無形中飛速拉動(dòng)消費(fèi)需求增長(zhǎng)?，F(xiàn)在眾多農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)都已開展網(wǎng)上業(yè)務(wù)，可利用電商平臺(tái)根據(jù)消費(fèi)者的需求進(jìn)行產(chǎn)品的推廣宣傳，快速配貨到家。為了保障品質(zhì)，產(chǎn)品配送時(shí)間一般控制在1～3個(gè)小時(shí)，消費(fèi)者收到貨后可以采用現(xiàn)金、銀行轉(zhuǎn)賬、支付平臺(tái)等多種方式進(jìn)行支付，具體內(nèi)容如圖2所示。

3.1B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)

通過與傳統(tǒng)配送方式的比較分析，B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)包含以下三個(gè)層面。

3.1.1物流過程縮短原有物流配送方式存在周期過長(zhǎng)的特點(diǎn)，需要經(jīng)過生產(chǎn)方—產(chǎn)地批發(fā)市場(chǎng)—銷售地批發(fā)市場(chǎng)—超市—消費(fèi)者等多個(gè)環(huán)節(jié)?，F(xiàn)有的物流配送工作主要涉及3個(gè)主體:生產(chǎn)者—電商配送中心—消費(fèi)者，這種方式可以快速滿足現(xiàn)代消費(fèi)者差異化需求，極大程度地縮短了物流中介環(huán)節(jié)，有效地控制降低配送費(fèi)用。

3.1.2信息交流水平高農(nóng)產(chǎn)品電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，取消諸多中間操作流程，農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)可利用網(wǎng)絡(luò)、電商平臺(tái)等渠道建立起農(nóng)民、生產(chǎn)企業(yè)、中間商、銷售商之間的物流供應(yīng)鏈，企業(yè)可對(duì)供應(yīng)鏈上的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行實(shí)際管控操作，通過信息化農(nóng)產(chǎn)品交易為所有客戶和消費(fèi)者提供便捷的服務(wù)。這種模式既能夠讓生產(chǎn)方及時(shí)、精準(zhǔn)掌握消費(fèi)群體的需求，同時(shí)也能夠讓消費(fèi)群體快速全面的掌握產(chǎn)品的信息資源，建立起消費(fèi)者和企業(yè)之間暢通的信息交流渠道，為拓寬農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道提供必要前提和條件。

3.1.3能降低經(jīng)營(yíng)成本從整體層面進(jìn)行分析，電子商務(wù)的產(chǎn)生會(huì)從綜合層面上縮短農(nóng)產(chǎn)品配送流通進(jìn)程，能夠讓消費(fèi)者更快獲取所需的商品，由此極大程度減少農(nóng)產(chǎn)品物流費(fèi)用支出，顯著提升物流的效能。

3.2B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的問題

B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送雖有上述的諸多優(yōu)勢(shì)，但在實(shí)際運(yùn)作中仍存在很多的問題，主要體現(xiàn)在以下三個(gè)層面。

3.2.1難以縮短配送時(shí)間并按時(shí)發(fā)貨消費(fèi)者在網(wǎng)站上購(gòu)買農(nóng)產(chǎn)品，主要是為了節(jié)約出門購(gòu)物的時(shí)間，期望在家就能買到稱心如意的產(chǎn)品。所以，消費(fèi)者一般期望企業(yè)在最短的時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品配送到家。但由于很多企業(yè)配送都是按照下單順序的先后、車輛配送路線、客戶購(gòu)買金額等因素來安排送貨時(shí)間，如果出現(xiàn)訂貨高峰期，企業(yè)沒有科學(xué)規(guī)劃配送路徑和模式，就會(huì)導(dǎo)致客戶無法及時(shí)收到貨物，消費(fèi)者的滿意度會(huì)隨著時(shí)間的增長(zhǎng)而降低。尤其是，配送到最后幾戶的時(shí)候，產(chǎn)品由于長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸和堆壓，可能導(dǎo)致賣相不佳，變質(zhì)、腐壞等現(xiàn)象出現(xiàn)，這樣就會(huì)造成消費(fèi)者心理預(yù)期的落差，好評(píng)度下降，影響企業(yè)信譽(yù)度。

3.2.2很難科學(xué)合理的控制成本電商客戶大都是個(gè)體家庭用戶，不規(guī)則的分布在城市不同區(qū)域，這就導(dǎo)致配送點(diǎn)多、廣、散，物流配送難度劇增。企業(yè)如果不重視這個(gè)問題，易造成農(nóng)產(chǎn)品配送運(yùn)輸成本不斷增加，不利于提高企業(yè)運(yùn)營(yíng)效益。

3.2.3難以有效協(xié)調(diào)工作企業(yè)在物流配送的過程中時(shí)常會(huì)出現(xiàn)如下問題，一些汽車裝載使用率高，另一些汽車裝載使用率低，此種現(xiàn)象會(huì)導(dǎo)致汽車總體裝載量使用效能差強(qiáng)人意。還有可能出現(xiàn)如下問題，譬如一輛車完成現(xiàn)有物流工作后，又接到周圍區(qū)域配送任務(wù)，就需要重新取貨后或者指派其他車輛進(jìn)行物流工作，這些會(huì)造成企業(yè)車輛運(yùn)力浪費(fèi)，不利于企業(yè)的長(zhǎng)久發(fā)展。

4解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送問題的對(duì)策

要解決這些問題，企業(yè)可以從以下四個(gè)層面考慮如何解決B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的問題。

4.1建立快速反應(yīng)的農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心

要根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)所在地的自然情況、供需分布情況、交通設(shè)施情況、勞動(dòng)力條件等對(duì)配送中心選址進(jìn)行全面分析，預(yù)估未來物流配送中心的規(guī)模和配送量。要建立快速反應(yīng)的配送中心，就必須實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品的集中存儲(chǔ)、管理、包裝、加工、運(yùn)輸，選擇合適的運(yùn)輸工具、配送線路將貨物分配到各個(gè)需求點(diǎn)。企業(yè)可以通過建設(shè)物流配送中心，將線上交易與線下配送業(yè)務(wù)緊密結(jié)合起來，有效整合企業(yè)供應(yīng)鏈和物流資源，使配送服務(wù)能及時(shí)響應(yīng)客戶需求，尋求節(jié)約成本和提高服務(wù)質(zhì)量之間的平衡。

4.2完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理體系

首先，要明確企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全管理中的指導(dǎo)作用，需要對(duì)相關(guān)工作人員進(jìn)行全方位的培訓(xùn)，同時(shí)要與生產(chǎn)者開展緊密的交流，創(chuàng)建并優(yōu)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安檢體系，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)、加工、物流、銷售等環(huán)節(jié)進(jìn)行安全把控，以此保障商品的質(zhì)量。其次，要提高農(nóng)產(chǎn)品食品質(zhì)安管理控制力度，重視從農(nóng)田到餐桌的全過程管理，從源頭解決消費(fèi)者關(guān)注的質(zhì)量安全問題，同時(shí)全程采取可追溯質(zhì)量安全監(jiān)管，完善農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)測(cè)體系，禁止未達(dá)指標(biāo)的農(nóng)產(chǎn)品流入市場(chǎng)，力求建設(shè)綠色安全的物流配送系統(tǒng)。

4.3優(yōu)化企業(yè)物流配送流程

將企業(yè)配送工作專業(yè)化，可以有效提升整體經(jīng)營(yíng)效率。企業(yè)可利用計(jì)算機(jī)程序及時(shí)進(jìn)行配送訂單檢查、匯總訂單、打印訂單、發(fā)出出貨指示、安排配送運(yùn)輸?shù)纫幌盗辛鞒滩僮鳌Ｅ渌椭行膶?duì)貨物進(jìn)行挑選、分揀、包裝、發(fā)貨檢查，看是否有疏忽遺漏或者其他產(chǎn)品質(zhì)量問題。產(chǎn)品查驗(yàn)無誤后，可以利用計(jì)算機(jī)軟件分析不同的客戶、不同的產(chǎn)品的特性安排組合搭配裝車，配送時(shí)按下單先后順序和系統(tǒng)預(yù)先規(guī)劃好的配送路徑送達(dá)客戶手里?？傊?，配送流程的優(yōu)化必須從整體出發(fā)，依賴計(jì)算機(jī)和電子信息技術(shù)，實(shí)現(xiàn)最簡(jiǎn)單、便捷、精準(zhǔn)的物流配送流程。

4.4不斷優(yōu)化企業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流配送線路

針對(duì)配送車輛不能滿足客戶的需求、單位配送成本高、車輛平均負(fù)載率低等問題，企業(yè)可以選擇對(duì)目前的物流配送路徑進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)農(nóng)產(chǎn)品物流配送路線重新進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過優(yōu)化配送路徑，不僅可以大大提高客戶的滿意度，解決公司物流配送成本過高的問題，還可以加強(qiáng)企業(yè)物流配送運(yùn)作的時(shí)效性，給企業(yè)帶來源源不斷的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。

5結(jié)論

在農(nóng)產(chǎn)品物流配送迅速發(fā)展的過程中，也面臨著農(nóng)產(chǎn)品高貨損率、配送成本高、物流配送基礎(chǔ)設(shè)施落后、配送效率低等問題，這些問題都制約著農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)的發(fā)展。文章通過分析傳統(tǒng)農(nóng)產(chǎn)品物流配送存在的弊端，對(duì)比得出B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品物流配送的優(yōu)勢(shì)，但又指出這種模式仍存在一些缺陷，并針對(duì)這些問題提出相應(yīng)的解決對(duì)策，這對(duì)構(gòu)建B2C模式下農(nóng)產(chǎn)品企業(yè)物流配送的科學(xué)化體系非常重要。

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作者：涂文菁 單位：寧德職業(yè)技術(shù)學(xué)院