汽車(chē)管理論文：汽車(chē)業(yè)分銷(xiāo)渠道管理思索

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本文作者：趙蓓、孫安龍 單位：河南科技學(xué)院新科學(xué)院、廣西大學(xué)

汽車(chē)制造商選取特定的銷(xiāo)售區(qū)域，以特約或特許經(jīng)銷(xiāo)的方式，將汽車(chē)的銷(xiāo)售、零配件供應(yīng)、維修服務(wù)、信息反饋納入系統(tǒng)化管理，覆蓋售前、售中、售后服務(wù)的全過(guò)程。品牌專(zhuān)賣(mài)模式主要形式就是4s店。該模式有利于塑造品牌形象，方便消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和維修，促進(jìn)制造商與客戶(hù)關(guān)系。有調(diào)查顯示，消費(fèi)者選擇4s店主要是看重良好的信譽(yù)。

集約式汽車(chē)交易市場(chǎng)集眾多的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商、汽車(chē)品牌于同一區(qū)域，形成多樣化汽車(chē)交易場(chǎng)所。交管、工商部門(mén)在現(xiàn)場(chǎng)設(shè)有工作點(diǎn)，降低了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)成本，提高了購(gòu)車(chē)效率。但由于缺乏整體策劃與運(yùn)作，在滿(mǎn)足潛在購(gòu)買(mǎi)者日益增長(zhǎng)多樣化的需求方面有些滯后。從經(jīng)營(yíng)模式上看，汽車(chē)交易市場(chǎng)有三種類(lèi)型。

（1）管理服務(wù)為主。汽車(chē)交易市場(chǎng)創(chuàng)建者通常不參與汽車(chē)的銷(xiāo)售活動(dòng)，而是由不同品牌的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在場(chǎng)所進(jìn)行經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售，交易市場(chǎng)創(chuàng)建者負(fù)責(zé)硬件建設(shè)和維護(hù)。例如，北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)，汽車(chē)品種齊全，交易規(guī)范，市場(chǎng)的管理者提供硬件設(shè)施，辦理一系列的交易手續(xù)，而汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)汽車(chē)的銷(xiāo)售工作。

（2）自己經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售為主。汽車(chē)交易市場(chǎng)創(chuàng)建者通常是主要的汽車(chē)銷(xiāo)售者，而且經(jīng)銷(xiāo)商很少。

（3）管理服務(wù)與自己經(jīng)營(yíng)銷(xiāo)售并重。即汽車(chē)交易市場(chǎng)創(chuàng)建者即重視汽車(chē)銷(xiāo)售也重視為交易場(chǎng)所提供完善的服務(wù)。

工業(yè)園區(qū)以轎車(chē)為主，商用車(chē)和專(zhuān)用車(chē)為輔，最大的特點(diǎn)在于功能的多元化，具有銷(xiāo)售、融資、辦理手續(xù)一站式的服務(wù)功能，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)金交易、租賃交易、信貸交易三種方式高效融合，符合各種消費(fèi)群體的需要，適應(yīng)區(qū)域市場(chǎng)差異化的要求。例如，北京國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易服務(wù)園區(qū)設(shè)計(jì)了九大功能園區(qū)———國(guó)際汽車(chē)貿(mào)易區(qū)、汽車(chē)試車(chē)區(qū)、國(guó)際汽車(chē)檢測(cè)中心、汽車(chē)特約維修區(qū)、二手車(chē)貿(mào)易區(qū)、北京國(guó)際汽車(chē)保稅區(qū)、休閑娛樂(lè)區(qū)、汽車(chē)解體廠(chǎng)、汽車(chē)物流配送中心。

汽車(chē)行業(yè)分銷(xiāo)渠道管理中存在的問(wèn)題

1分銷(xiāo)渠道選擇不科學(xué)。汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)于分銷(xiāo)渠道的選擇誤區(qū)主要表現(xiàn)在以下三個(gè)方面。重自銷(xiāo)輕合作，容易造成企業(yè)分銷(xiāo)成本的日益增高，可能不適應(yīng)當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)環(huán)境，花費(fèi)了人力、財(cái)力，卻不見(jiàn)效益；分銷(xiāo)渠道過(guò)度求短，容易造成企業(yè)局限于自身實(shí)力，對(duì)分銷(xiāo)渠道市場(chǎng)控制不利；分銷(xiāo)渠道過(guò)度求寬，容易造成的后果是對(duì)分銷(xiāo)商控制減弱，渠道中的竄貨、亂價(jià)等矛盾突出。

2渠道控制力不足。渠道控制力不足表現(xiàn)在兩個(gè)方面。

（1）渠道管控體系不完善。汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)其分銷(xiāo)渠道的控制和監(jiān)管體現(xiàn)在對(duì)其產(chǎn)品的控制上，通過(guò)對(duì)產(chǎn)品利潤(rùn)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商的管理，這樣汽車(chē)廠(chǎng)商處于絕對(duì)控制地位。但是，當(dāng)市場(chǎng)行情不好時(shí)，產(chǎn)品出現(xiàn)滯銷(xiāo)的情況下，經(jīng)銷(xiāo)商和廠(chǎng)商關(guān)系可能會(huì)出現(xiàn)惡化。經(jīng)銷(xiāo)商為了完成廠(chǎng)家的下達(dá)的任務(wù)指標(biāo)和賺取利潤(rùn)，就可能實(shí)行降價(jià)、甚至低于進(jìn)價(jià)銷(xiāo)售，這不僅打亂了廠(chǎng)家的價(jià)格體系，還嚴(yán)重影響了品牌形象。汽車(chē)廠(chǎng)商分銷(xiāo)渠道監(jiān)控體系的不完善，影響了汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)市場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)劃和管理。

（2）區(qū)域管理和價(jià)格管理混亂。我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，普遍存在著銷(xiāo)售區(qū)域和價(jià)格混亂等現(xiàn)象，最典型代表就是汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商跨區(qū)域銷(xiāo)售，嚴(yán)重?cái)_亂了廠(chǎng)商對(duì)市場(chǎng)的統(tǒng)一規(guī)劃。據(jù)中國(guó)工業(yè)統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，從2007年到2010年，華北地區(qū)和華東地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)售量占全國(guó)銷(xiāo)售總量55％的以上，但是依據(jù)汽車(chē)廠(chǎng)商的估計(jì)，實(shí)際分配到這兩個(gè)區(qū)域的汽車(chē)數(shù)量只占總銷(xiāo)量40％的左右，有15％的汽車(chē)是從其他區(qū)域銷(xiāo)售到往華北和華東區(qū)域的。如果汽車(chē)廠(chǎng)商對(duì)不同區(qū)域制定的價(jià)格差距過(guò)于明顯，除了可能導(dǎo)致經(jīng)銷(xiāo)商跨區(qū)域銷(xiāo)售外，還有可能導(dǎo)致消費(fèi)者跨區(qū)域購(gòu)買(mǎi)，可能會(huì)出現(xiàn)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的地區(qū)銷(xiāo)量不如經(jīng)濟(jì)水平一般的地區(qū)，從而影響汽車(chē)廠(chǎng)商整體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3渠道服務(wù)能力不足。汽車(chē)行業(yè)中普遍存在著重營(yíng)銷(xiāo)、輕服務(wù)的現(xiàn)象，渠道服務(wù)能力不足。表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，汽車(chē)相關(guān)備件供應(yīng)不及時(shí)、供貨率較差，對(duì)于一些高檔車(chē)的進(jìn)口零部件缺貨情況嚴(yán)重，同時(shí)供應(yīng)不及時(shí)；其次，對(duì)于一些技術(shù)難題和維修技術(shù)難題，廠(chǎng)家提供的技術(shù)支持非常有限；最后，汽車(chē)廠(chǎng)商往往對(duì)產(chǎn)品廣告費(fèi)用投入很多，而對(duì)有關(guān)分銷(xiāo)渠道的服務(wù)費(fèi)用投入很少。

汽車(chē)行業(yè)分銷(xiāo)渠道管理問(wèn)題的成因

1汽車(chē)產(chǎn)業(yè)方面。由于我國(guó)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展起步晚，汽車(chē)行業(yè)在剛性需求的帶動(dòng)下迅速發(fā)展起來(lái)，但同時(shí)存在著工業(yè)廠(chǎng)點(diǎn)多、規(guī)模小、布局散、勞動(dòng)生產(chǎn)率低、技術(shù)水平落后等問(wèn)題，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)尚不成熟，銷(xiāo)售管理水平較低，渠道建設(shè)多簡(jiǎn)單借鑒國(guó)外市場(chǎng)模式，渠道管理粗糙。在這樣的發(fā)展階段下，經(jīng)銷(xiāo)商與制造廠(chǎng)商、以及經(jīng)銷(xiāo)商之間，就容易為了各自的利益引發(fā)的沖突，導(dǎo)致分銷(xiāo)秩序的混亂。

2汽車(chē)市場(chǎng)方面。在我國(guó)汽車(chē)行業(yè)中，地方保護(hù)主義盛行，由于人為的分割市場(chǎng)，阻礙汽車(chē)的銷(xiāo)售，對(duì)汽車(chē)分銷(xiāo)渠道的發(fā)展也產(chǎn)生了不利影響。另外，市場(chǎng)行為的不規(guī)范現(xiàn)象嚴(yán)重，監(jiān)管存在空白區(qū)域，既影響了汽車(chē)市場(chǎng)的秩序，也使廠(chǎng)商對(duì)終端控制能力減弱。

3企業(yè)管理方面。部分汽車(chē)廠(chǎng)商存在經(jīng)營(yíng)理念落后，缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光的問(wèn)題。對(duì)渠道營(yíng)銷(xiāo)人員往往沒(méi)有一個(gè)科學(xué)的考核導(dǎo)向體系，對(duì)渠道人員的考核基本上是以銷(xiāo)售數(shù)量為主要評(píng)價(jià)指標(biāo)，忽視渠道綜合質(zhì)量的建設(shè)。同時(shí)，汽車(chē)行業(yè)往往缺乏高素質(zhì)的渠道人員。主要表現(xiàn)在：渠道人員缺乏相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)；廠(chǎng)商對(duì)渠道人員的培訓(xùn)不到位；渠道人員對(duì)客戶(hù)關(guān)系的維護(hù)部重視等。而且，一些廠(chǎng)商渠道主管，對(duì)如何進(jìn)行市場(chǎng)預(yù)測(cè)、如何推廣新產(chǎn)品和開(kāi)發(fā)新市場(chǎng)，如何發(fā)展和維護(hù)終身客戶(hù)、大都是按經(jīng)驗(yàn)辦事，墨守成規(guī)。

優(yōu)化汽車(chē)行業(yè)分銷(xiāo)渠道管理的策略

1增強(qiáng)分銷(xiāo)渠道的戰(zhàn)略意識(shí)。汽車(chē)廠(chǎng)商要樹(shù)立分銷(xiāo)渠道戰(zhàn)略意識(shí)，樹(shù)立全局觀念，構(gòu)建企業(yè)的分銷(xiāo)渠道模式。加強(qiáng)市場(chǎng)意識(shí)，切實(shí)以消費(fèi)者的主體需求為主要訴求點(diǎn)，在渠道上做到不盲目的跟進(jìn)。以顧客的購(gòu)買(mǎi)準(zhǔn)則、產(chǎn)品和利潤(rùn)與渠道的匹配性相符合為基點(diǎn)，結(jié)合各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)的不同情況采用不同的營(yíng)銷(xiāo)和渠道政策。

2嚴(yán)格分銷(xiāo)渠道中的區(qū)域管理。汽車(chē)廠(chǎng)商在劃分銷(xiāo)售區(qū)域范圍時(shí)，一定要明確銷(xiāo)售區(qū)域的界限。首先，在劃分銷(xiāo)售區(qū)域前一定要做市場(chǎng)調(diào)研，權(quán)衡各區(qū)域的現(xiàn)實(shí)購(gòu)買(mǎi)力和潛在購(gòu)買(mǎi)力水平，其次，依據(jù)科學(xué)的統(tǒng)計(jì)方法，對(duì)于各銷(xiāo)售區(qū)域的市場(chǎng)潛力能夠準(zhǔn)確的把握，最后，根據(jù)前面的市場(chǎng)調(diào)研結(jié)果，對(duì)于銷(xiāo)售區(qū)域進(jìn)行科學(xué)的劃分。同時(shí)，廠(chǎng)商對(duì)于“竄貨”制定相應(yīng)的預(yù)防措施和實(shí)行嚴(yán)厲的懲罰措施，從而阻斷跨區(qū)銷(xiāo)售，維護(hù)各區(qū)域的經(jīng)銷(xiāo)商利益，實(shí)現(xiàn)廠(chǎng)商的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。廠(chǎng)商在建設(shè)某個(gè)區(qū)域的分銷(xiāo)渠道時(shí)，應(yīng)選擇最有效的渠道模式，避免渠道的重復(fù)建設(shè)，造成企業(yè)資源的浪費(fèi)和品牌之間的不必要的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商之間的竄貨，必須制定嚴(yán)格的懲罰措施，應(yīng)該經(jīng)常對(duì)各區(qū)域的貨源進(jìn)行檢查，構(gòu)建監(jiān)督體系，從源頭上防止竄貨現(xiàn)象的發(fā)生。

3提高分銷(xiāo)渠道的科學(xué)管理。汽車(chē)廠(chǎng)商在制定其產(chǎn)品價(jià)格體系時(shí)，應(yīng)該防止不同銷(xiāo)售區(qū)域的的價(jià)格差異的幅度過(guò)大，防止經(jīng)銷(xiāo)商在不同市場(chǎng)上進(jìn)行竄貨；廠(chǎng)商通過(guò)業(yè)績(jī)考核約束經(jīng)銷(xiāo)商，通過(guò)建立良好的預(yù)警制度，監(jiān)控制度和懲罰制度使經(jīng)銷(xiāo)商自行維護(hù)渠道價(jià)格。同時(shí)，對(duì)于業(yè)績(jī)優(yōu)異的經(jīng)銷(xiāo)商要按照承諾實(shí)施返利，以及給予其他優(yōu)惠；對(duì)違規(guī)者予以嚴(yán)厲的懲罰，如停止供貨、取消返款、提高供貨價(jià)格，甚至取消經(jīng)銷(xiāo)商資格。

4推進(jìn)分銷(xiāo)渠道的信息化建設(shè)?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，電子商務(wù)在汽車(chē)銷(xiāo)售模式中的比重必然會(huì)快速增長(zhǎng)，例如，車(chē)型選擇、資金來(lái)往、訂單處理、維修服務(wù)、物流配送、配件供應(yīng)等能夠在互聯(lián)網(wǎng)上實(shí)現(xiàn)或通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)提供信息支持。在國(guó)外，電子商務(wù)在汽車(chē)行業(yè)分銷(xiāo)渠道占有重要位置，穩(wěn)步實(shí)施電子商務(wù)，加強(qiáng)渠道信息化建設(shè)是我國(guó)汽車(chē)廠(chǎng)商分銷(xiāo)渠道變革必須考慮的一個(gè)重要因素。加強(qiáng)分銷(xiāo)渠道信息化建設(shè)，提高信息反饋速度，從而當(dāng)分銷(xiāo)渠道存在問(wèn)題時(shí)，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)和得到有效解決。

5優(yōu)化分銷(xiāo)渠道的服務(wù)水平。渠道的服務(wù)水平是反映渠道競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面，同時(shí)，服務(wù)也是經(jīng)銷(xiāo)商獲利的重要來(lái)源，要構(gòu)建全方位服務(wù)體系，將汽車(chē)保險(xiǎn)、零部件供應(yīng)、維修和汽車(chē)救援等建立起全國(guó)連鎖服務(wù)體系，提高渠道服務(wù)水平。

引進(jìn)和學(xué)習(xí)國(guó)外先進(jìn)的渠道經(jīng)營(yíng)模式，要學(xué)習(xí)渠道管理機(jī)制、理念機(jī)制，以提高經(jīng)銷(xiāo)商、渠道人員的素質(zhì)、促進(jìn)以顧客為本的服務(wù)意識(shí)。廠(chǎng)商應(yīng)該加強(qiáng)市場(chǎng)意識(shí)，真正考慮消費(fèi)者需求，樹(shù)立科學(xué)合理的營(yíng)銷(xiāo)理念；經(jīng)銷(xiāo)商應(yīng)該加強(qiáng)和提高自身營(yíng)銷(xiāo)理論的研究以適應(yīng)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要；渠道人員應(yīng)該了解和掌握各品牌汽車(chē)產(chǎn)品的品牌歷史、性能、用油標(biāo)準(zhǔn)和保養(yǎng)技巧等專(zhuān)業(yè)知識(shí)，同時(shí)最重要的是培養(yǎng)渠道人員的服務(wù)意識(shí)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)化的服務(wù)。