隧道工程施工灌漿法加固技術應用分析

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【摘要】在我國交通系統(tǒng)快速發(fā)展的背景下，社會各界對公路橋梁隧道工程的施工要求越來越高。在公路橋梁的建設施工過程中，隧道工程是一個重點和難點，特別是加固技術的運用效果，越來越被重視，并成為在公路橋梁隧道工程施工的一項重要內(nèi)容?；诖耍撐囊怨こ虨槔?，對隧道工程施工過程中的灌漿加固技術進行分析，以此為隧道施工質(zhì)量提供保障。

【關鍵詞】隧道工程；施工技術；灌漿加固技術

1工程概況和隧道具體病害情況

1.1工程概況

某高速公路長約35.5km，橋隧比是27%，為雙向四車道形式，設計時速是80km，路基整體寬度為21.5m。對該公路工程中的隧道進行施工時，應用了灌漿加固法。1.2具體病害情況在該隧道穿越某廠房區(qū)域時，其結(jié)構(gòu)頂部的埋設深度在20.5~32.5m，由于地形以及地質(zhì)構(gòu)造等多方面的綜合影響，在豐水期，該隧道內(nèi)經(jīng)常出現(xiàn)局部大量出水情況，進而對局部施工質(zhì)量產(chǎn)生了較大的影響。由于水流的高強度沖刷，導致隧道墻壁出現(xiàn)了破裂和滲水病害，經(jīng)勘查發(fā)現(xiàn)，在該隧道墻壁的很多部位都出現(xiàn)了裂縫，其寬度在0.02~0.1mm。

2灌漿加固技術在公路橋梁隧道施工中的應用分析

2.1施工之前的準備工作

采用灌漿加固技術進行隧道施工前，充分的準備工作是保障后續(xù)施工順利進行與工程質(zhì)量的關鍵，所以，施工單位要重視前期的準備工作。首先需要確定漿液配比，本次工程應用的漿液是水泥灰漿液。水泥為硅酸鹽水泥，并根據(jù)實際情況對水泥強度、水泥與煤灰比例進行控制，然后根據(jù)比例配制漿液，攪拌過程中，要保障攪拌均勻，且應保障在規(guī)定時間內(nèi)用完，不能放置過長時間，表1位主要控制參數(shù)。然后需要對地段進行考察，在此過程中，需要按照實際路段情況對裂縫以及沉降等各方面進行綜合考慮，確定最佳施工方案。最后，要做好施工材料和設備的準備。在材料方面，要由專門的采購人員根據(jù)實際需求進行采購，并做好入場檢查和存放管理，保障材料的質(zhì)量[1]；在設備方面，要保證設備的型號、數(shù)量符合實際需求，并保障設備質(zhì)量，本次施工中主要應用到的機械設備有電機、攪拌車以及灌漿機等。

2.2施工標準

在通過灌漿施工技術進行公路橋梁隧道施工的過程中，需要嚴格根據(jù)相關規(guī)范流程進行施工。具體施工中，需要對以下標準進行控制：（1）灌漿壓力：開始施工前，首先需要進行相應的試驗工作，以確定最佳灌漿壓力。若施工中有意外情況出現(xiàn)，應立即按照實際地質(zhì)條件進行科學分析，對灌漿壓力進行合理調(diào)整。（2）灌漿用量：施工中，泥漿用量需要根據(jù)實際工程量確定，保證儲備的泥漿量能讓灌漿口達到完全密實的程度，填充每一個縫隙。（3）灌漿承載力：完成了灌漿施工后，應保障其結(jié)構(gòu)承載力與設計要求相符。（4）灌漿深度：施工中，灌漿深度也應按照實際工程情況進行確定。（5）完成施工標準：完成灌漿施工后，應保障其實際吸漿量滿足設計要求，并在此基礎上持續(xù)一段時間的灌漿，之后才可以停止。表2是本次工程灌漿施工中的主要施工標準參數(shù).

2.3施工工藝

在本次隧道灌漿加固施工中，砂漿管主要沿著隧道墻壁進行布置，墻壁出現(xiàn)裂縫位置的布設間距是3m，無裂縫位置的布設間距是7m，砂漿管埋設深度為隧道底層以下5~8m。以下對灌漿加固法施工工藝進行分析：1）鉆孔施工：在本次工程中，根據(jù)實際的施工需求來選擇鉆頭截面，其直徑為85~90mm。鉆孔過程中鉆頭應正對著地面，當鉆進到粉質(zhì)土層時，應該先在鉆孔中放置好導管，然后進行孔壁保護，最后通過撈沙桶繼續(xù)進行鉆孔施工。2）砂漿管布置：在本次施工中，為保障砂漿管足夠嚴密，在其外側(cè)包裹了1層軟橡皮，通過這樣的方式可以有效避免漿液在灌注過程中出現(xiàn)外溢現(xiàn)象。完成灌漿管的布設后，應將鉆孔和灌漿管之間的孔隙封堵好，對回填料進行回填處理，避免不必要因素對施工產(chǎn)生的不利影響。3）漿液的調(diào)制和攪拌：根據(jù)設計比例進行原材料的混合，混合好后，需要對混合物均勻攪拌，保障漿液足夠均勻，制備好后需要在規(guī)定時間內(nèi)容使用，放置時間應控制在60min以內(nèi)。4）泥漿準備：泥漿機械進入施工現(xiàn)場前，施工人員需要做好設備檢查，在確定設備符合實際施工要求且運行狀況良好的情況下方可投入使用。灌漿過程中，應將灌漿口和灌漿孔的孔口對準，確保灌漿足夠嚴密[2]。5）待凝：灌漿施工完成并達到了設計標準后才可以停止灌漿，然后等待漿液完全凝固。6）灌漿口封堵施工：完成灌漿施工并確定漿液已經(jīng)完全凝固后，應立即做好灌漿口的封堵處理。完成了封堵后，應對封孔位置進行一段時間的密切觀察，如果發(fā)現(xiàn)有漿液下沉現(xiàn)象，應開孔補漿。7）為實現(xiàn)對注漿加固效果的合理判斷，本次工程采用靜力觸探法進行檢測，通過注漿前和注漿后的灌入阻力變化對注漿效果進行判斷。具體檢測中，在每2個灌漿孔之間都進行了檢測孔的設置，并在完成灌漿14d后進行試驗。經(jīng)試驗發(fā)現(xiàn)，本次灌漿加固試驗與工程的實際加固需求完全相符，可達到良好的加固效果。

3結(jié)語

綜上所述，在公路隧道施工過程中應用灌漿加固技術，施工單位應注意做好施工之前的準備工作，然后嚴格按照施工標準來進行施工，做好施工流程的控制，并嚴格注重各個施工環(huán)節(jié)以及施工參數(shù)的合理控制。通過這樣的方式，可以提升施工質(zhì)量，保障工程的順利完成，為公路橋梁工程的應用質(zhì)量及其安全性奠定堅實基礎，以此滿足當今社會的交通運輸需求，促進社會經(jīng)濟的良好發(fā)展。

【參考文獻】

【1】葉開煊.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用分析[J].建筑工程技術與設計,2020(24):4111.

【2】韓東嶺.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術的應用[J].建筑工程技術與設計,2020(22):1813.

作者：李和元 單位：江西省公路工程監(jiān)理有限公司