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高速公路土城子隧道工程地質(zhì)研究

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高速公路土城子隧道工程地質(zhì)研究

摘要:本文選取丹通高速公路土城隧道進行地質(zhì)勘察。首先對隧道進行了地質(zhì)調(diào)繪、鉆探、物探(淺層地震法)、原位測試、室內(nèi)試驗;查明各類不良地質(zhì)現(xiàn)象和特殊地質(zhì)成因、類型、性質(zhì)、范圍、分布規(guī)律及其對隧道的危害程度,確定隧道通過地段的圍巖級別。為隧道設(shè)計提供地質(zhì)依據(jù)。

關(guān)鍵詞:工程地質(zhì);淺層地震法;水文地質(zhì);隧道圍巖

1工程概況

土城子隧道位于遼寧省丹東市,山體總體呈近南北走向展布,設(shè)計兩條單行分離式曲線隧道,設(shè)計洞身寬10.75米,洞高5.5米,屬中隧道,其進出口里程樁號。

2勘察工作情況

勘察外業(yè)工作始于2006年02月15日,于03月06日結(jié)束,完成。

3隧道區(qū)工程地質(zhì)條件

3.1地形地貌

隧道區(qū)位于遼寧省東南部,地形復(fù)雜,沖溝發(fā)育。山體總體呈近南北走向。最高海拔172.7m,最低海拔15.4m,相對高差57.3m,屬丘陵地貌。

3.2地層巖性描述

測區(qū)地層出露情況較好。地層主要為第四系殘積土、碎石土、卵石土,侵入花崗巖。分述如下:

(1)殘積土:黃褐色,稍濕,硬塑,頂部含少量植物根系。

(2)碎石土:雜色,以黃褐色為主,稍濕,密實,粒徑1-15mm,含量約占50%,棱角狀,充填亞粘土、中粗砂。

(3)中風(fēng)化花崗巖:灰白色,黃褐色,巖芯呈碎塊狀,短柱狀,細(xì)粒結(jié)構(gòu),塊狀構(gòu)造,礦物成分為石英,長石,少量暗色礦物,節(jié)理裂隙發(fā)育。

4物探工作(淺層地震方法)

4.1工作布置

共完成物探剖面六條,其中縱剖面兩條,橫剖面四條,左右縱剖面分別沿隧道設(shè)計內(nèi)邊線向外17.0米在其左側(cè)、右側(cè)布置,四條橫剖面分別布置在隧道設(shè)計進口位置和出口位置附近;

4.2工作成果

根據(jù)物探資料,并結(jié)合鉆孔資料,初步確定第四系地層較薄,進出口處稍厚,分布不連續(xù),風(fēng)化層界限基本上隨著地形起伏。局部巖石裂隙較發(fā)育,隧道區(qū)未發(fā)現(xiàn)基巖斷裂構(gòu)造。

4.3水文地質(zhì)條件

隧道區(qū)屬大陸性北溫帶氣候,全年降水量較大,隧道圍巖以花崗巖為主,局部節(jié)理裂隙較發(fā)育,透水性較好,易形成流水通道,豐水期易使隧道產(chǎn)生滴水及涌水現(xiàn)象。

5隧道圍巖分級

根據(jù)隧道的圍巖工程地質(zhì)條件及巖土體物理力學(xué)性質(zhì)諸要素,對隧道圍巖進行工程地質(zhì)分級,入口段及出口段為Ⅴ級圍巖,洞身段為Ⅲ、Ⅳ級圍巖。

6結(jié)論及建議

(1)土城子隧道勘察工作外業(yè)采用了地表調(diào)繪、鉆探、聲波測試、物探、工程測量等手段,室內(nèi)進行了物理力學(xué)性質(zhì)試驗工作,劃分了圍巖級別,為隧道的設(shè)計提供了工程地質(zhì)依據(jù)。

(2)隧道區(qū)水文地質(zhì)條件較復(fù)雜,圍巖局部節(jié)理裂隙較發(fā)育,透水性較好,隧道開挖時可產(chǎn)生滴水及滲水現(xiàn)象,建議采取適當(dāng)?shù)姆浪胧?/p>

(3)隧道區(qū)局部節(jié)理裂隙較發(fā)育,對隧道圍巖穩(wěn)定性均有一定的影響,隧道開挖時易發(fā)生坍塌,設(shè)計及施工時應(yīng)加以設(shè)防。

參考文獻:

[1]公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范(JTJ064-98).

[2]公路土工試驗規(guī)范(JTJ051-93).

[3]公路水質(zhì)操作規(guī)程(JTJ056-84).

[4]公路路基設(shè)計規(guī)范(JTGD30-2004).

[5]公路隧道設(shè)計規(guī)范(JTGD70-2004).

[6]公路工程抗震設(shè)計規(guī)范(JTJ004-89)的有關(guān)規(guī)定.

作者:孔祥中1 逯蘭2 單位:1.遼寧大通公路工程有限公司 2.遼寧省建筑設(shè)計研究院巖土工程公司

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