隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控分析

前言：想要寫(xiě)出一篇引人入勝的文章？我們特意為您整理了隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控分析范文，希望能給你帶來(lái)靈感和參考，敬請(qǐng)閱讀。

【摘要】本文在介紹隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成內(nèi)容的基礎(chǔ)上，分析了建立隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)的必要性和重要性，深入研究了隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作中的常見(jiàn)問(wèn)題，并針對(duì)如何更好地進(jìn)行隧道工程電設(shè)備的維護(hù)管理工作進(jìn)行探討，以期為日后的工作提供參考。

【關(guān)鍵詞】隧道工程；機(jī)電設(shè)備；智能監(jiān)控；維護(hù)管理

引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展極大的推動(dòng)了工業(yè)化和城市化建設(shè)的步伐，同時(shí)也在很大程度上促進(jìn)了我國(guó)的交通系統(tǒng)不斷取得發(fā)展進(jìn)步，日趨完善。目前，隨著我國(guó)高速公路項(xiàng)目的建設(shè)越來(lái)越快，高速公路的里程不斷增長(zhǎng)，并開(kāi)始向山地發(fā)展，結(jié)合我國(guó)現(xiàn)狀可以預(yù)測(cè)在山區(qū)建設(shè)高速公路極有可能會(huì)是未來(lái)的一個(gè)發(fā)展方向，這無(wú)疑將大大提高對(duì)于隧道工程機(jī)電設(shè)備的智能監(jiān)控和維護(hù)管理的要求。隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控和維護(hù)管理作為當(dāng)今時(shí)代的一個(gè)新興行業(yè)，其特點(diǎn)是具有極高的科學(xué)技術(shù)含量，行業(yè)的快速更新發(fā)展。與此同時(shí)，隧道工程的不斷發(fā)展進(jìn)步，也使得隧道工程機(jī)電設(shè)備的智能監(jiān)控和維護(hù)管理工作愈加值得重視[1]。因此，為了保證機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控和維護(hù)管理工作的順利完成，不僅要將機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控和維護(hù)管理工作放在突出位置，更要培養(yǎng)出具有進(jìn)取精神和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的優(yōu)秀工作人員。

1隧道工程機(jī)電設(shè)智能監(jiān)控系統(tǒng)

1.1系統(tǒng)概述

隧道工程機(jī)電設(shè)備的智能監(jiān)控系統(tǒng)需要眾多不同的技術(shù)予以支持，通常包括計(jì)算機(jī)技術(shù)、集成電子技術(shù)、現(xiàn)代信息處理技術(shù)、現(xiàn)代通信技術(shù)、智能自動(dòng)化技術(shù)、和管理與決策支持技術(shù)等。隧道工程機(jī)電設(shè)備的智能監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)信息進(jìn)行搜集，然后進(jìn)行加工進(jìn)行使用，在此過(guò)程中進(jìn)行信息的資源整合，從而達(dá)到最佳效果。

1.2建立隧道工程機(jī)電設(shè)備智能控系統(tǒng)的必要性

建立隧道工程機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)是十分必要的，因?yàn)樵撓到y(tǒng)在保障隧道工程的安全方面扮演著重要角色，目前，隧道工程的安全性的主要影響因素一是地質(zhì)而是管理。一旦隧道工程發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害，機(jī)電設(shè)備智能監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)啟動(dòng)應(yīng)急模式，利用實(shí)施監(jiān)控確定隧道內(nèi)部的安全，并根據(jù)實(shí)際情況來(lái)進(jìn)行救援和處理，可以盡最大可能減少人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

1.3隧道工程機(jī)電設(shè)備智能控系統(tǒng)的構(gòu)成

1.3.1智能交通系統(tǒng)

（1）高清視頻事件檢測(cè)子系統(tǒng)高清視頻事件檢測(cè)子系統(tǒng)的設(shè)備是由多種復(fù)雜設(shè)備共同組成的，包括高清彩色攝像機(jī)、視頻編碼器、云臺(tái)、解碼器等等[2]。其中中心設(shè)備主要包括高清視頻事件檢測(cè)服務(wù)器、中心控制服務(wù)器、高視視頻事件檢測(cè)主機(jī)、系統(tǒng)管理服務(wù)器等多個(gè)部件。各組成部分的配合協(xié)作，能夠管控車(chē)輛確保良好的交通狀況。（2）隧道車(chē)道燈控制子系統(tǒng)隧道車(chē)道燈控制子系統(tǒng)主要包括隧道車(chē)道燈組、車(chē)道燈信號(hào)機(jī)、控制軟件、中心管理主機(jī)等幾個(gè)部分，該系統(tǒng)主要通過(guò)控制信號(hào)燈的方法負(fù)責(zé)管制交通，并且系統(tǒng)可以在救援工作中發(fā)揮作用，即通過(guò)和交通誘導(dǎo)信息系統(tǒng)合作來(lái)阻止車(chē)輛進(jìn)入發(fā)生危險(xiǎn)的隧道。（3）交通誘導(dǎo)信息子系統(tǒng)交通誘導(dǎo)信息子系由誘導(dǎo)信息分析處理和交通誘導(dǎo)屏兩部分組成的。該系統(tǒng)的主要是由LED交通誘導(dǎo)屏、誘導(dǎo)屏控制單元、交通誘導(dǎo)服務(wù)器和操作終端等設(shè)備共同構(gòu)成的[3]。交通誘導(dǎo)信息子系統(tǒng)能夠根據(jù)交通路況的實(shí)時(shí)變化來(lái)信息，從而引導(dǎo)車(chē)輛分流，減少車(chē)輛的擁堵。（4）隧道超速違法抓拍和禁行子系統(tǒng)該系統(tǒng)可以通過(guò)前端違法抓拍設(shè)備、數(shù)據(jù)接收處理服務(wù)器、操作終端等多個(gè)設(shè)備的配合抓拍到超速車(chē)輛。（5）警用無(wú)線(xiàn)通信子系統(tǒng)警用無(wú)線(xiàn)通信子系統(tǒng)主要是通過(guò)交管無(wú)線(xiàn)通信子系統(tǒng)和無(wú)線(xiàn)通信子系統(tǒng)的結(jié)合發(fā)揮作用的。通常情況公安部門(mén)和交管部門(mén)在處理各種突發(fā)事件時(shí)用該系統(tǒng)進(jìn)行處理。

1.3.2綜合監(jiān)控系統(tǒng)

（1）綜合監(jiān)控中心平臺(tái)綜合監(jiān)控中心通常以標(biāo)準(zhǔn)以太網(wǎng)作為局域網(wǎng)，且由于雙網(wǎng)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，大部分都采用雙網(wǎng)。這使得監(jiān)控系統(tǒng)取得了極佳的穩(wěn)定性，在單點(diǎn)故障的情況下，不影響其他設(shè)備的工作運(yùn)行。（2）火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警子系統(tǒng)的設(shè)備非常復(fù)雜，主要包括消防專(zhuān)用電話(huà)總機(jī)、隧道緊急電話(huà)主機(jī)、火災(zāi)報(bào)警主機(jī)、手動(dòng)報(bào)警按鈕感溫光纖探測(cè)器等設(shè)備。該系統(tǒng)具有實(shí)時(shí)監(jiān)控的功能，遇到危險(xiǎn)時(shí)，第一時(shí)間察覺(jué)火災(zāi)發(fā)生的地點(diǎn)，及時(shí)向相關(guān)部門(mén)發(fā)出警報(bào)，再通過(guò)廣播將火災(zāi)的消息告知公眾[4]。并且該系統(tǒng)可以通過(guò)誘導(dǎo)系統(tǒng)和控制排水系統(tǒng)以及電氣照明系統(tǒng)等的配合來(lái)進(jìn)行人員疏散、及時(shí)救援、減少人員傷亡、減低財(cái)政損失。（3）設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)控子系統(tǒng)直接接入局域網(wǎng)，由現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)、控制器及其溫濕度探測(cè)器等設(shè)備呈分散式構(gòu)成，可以對(duì)環(huán)境和機(jī)電設(shè)備的信息進(jìn)行采集。（4）電力監(jiān)控系統(tǒng)電力監(jiān)控系統(tǒng)包括網(wǎng)絡(luò)通信層、站級(jí)管理層、間隔設(shè)備層多個(gè)部分，此系統(tǒng)可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)促使測(cè)控單元與監(jiān)控系統(tǒng)得以正常運(yùn)行。

2隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理

2.1隧道工程機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理的必要性

機(jī)電設(shè)備對(duì)于高速公路的正常運(yùn)作來(lái)說(shuō)具有極端重要性，高速公路的收費(fèi)、通訊和稽查等活動(dòng)的開(kāi)展都必須依靠機(jī)電設(shè)備的運(yùn)行。對(duì)于隧道而言，機(jī)電設(shè)備就更加重要。但是，如果沒(méi)有對(duì)隧道工程機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理或是維護(hù)管理不達(dá)標(biāo)，都會(huì)對(duì)設(shè)備的使用壽命造成不利影響，并且會(huì)增加不必要的維修費(fèi)用[5]。所以說(shuō)，對(duì)隧道工程機(jī)電設(shè)備進(jìn)行維護(hù)管理不僅是十分必要的而且具有重要意義。

2.2隧道工程機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理中的問(wèn)題

2.2.1效率低下

盡管我國(guó)公路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，但隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作由于受到我國(guó)目前傳統(tǒng)管理體制的影響，加上某些隧道在特殊的地理位置上，分散式的運(yùn)作方式使得維護(hù)管理效率低下，管理工作困難重重，不僅造成人員的浪費(fèi)，也使得經(jīng)濟(jì)效益難以取得最佳效果。

2.2.2缺乏隧道工程機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

我國(guó)目前尚未形成一套合理的受到多數(shù)人認(rèn)可的隧道工程機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，某些單位常常為了及時(shí)交工，往往只重視路面工程，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)做出判斷，對(duì)于施工安全缺乏重視，難以保障施工的進(jìn)度和安全。2.3進(jìn)行隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理的建議

2.3.1實(shí)現(xiàn)資源共享

更好地進(jìn)行機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作，不僅需要個(gè)單位的協(xié)作配合還應(yīng)做到信息共享，明確各自的責(zé)任、細(xì)化工作流程，統(tǒng)一人員的配置，整合資源并加以共享，使得各單位各系統(tǒng)都能更好的發(fā)揮各自的只能，使隧道機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理工作取得更好的效果。

2.3.2建立合理的養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)

為了保障施工的質(zhì)量和安全，建立一套合理的受到多數(shù)人認(rèn)可的隧道工程機(jī)電工程養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)是十分重要的，此評(píng)價(jià)體系不僅要包含多個(gè)指標(biāo)，還應(yīng)具備可量化和可執(zhí)行的特點(diǎn)，對(duì)于隧道工程機(jī)電設(shè)備維護(hù)管理做出規(guī)范和要求。

2.3.3加強(qiáng)維修隊(duì)伍的建設(shè)

維修隊(duì)伍應(yīng)該在隧道工程的各個(gè)方面和各個(gè)階段都做到絕不缺席，對(duì)機(jī)電設(shè)備高度負(fù)責(zé)也是對(duì)施工安全做出保障[5]。為了更好地進(jìn)行隧道工程電設(shè)備的維護(hù)管理，維修隊(duì)伍需要提高自身素質(zhì)，重視隊(duì)伍的建設(shè)，要求維修人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)和設(shè)計(jì)圖紙都有詳細(xì)了解，工程驗(yàn)收做到嚴(yán)格把關(guān)，不斷提升專(zhuān)業(yè)素質(zhì)并具備高度的責(zé)任心和進(jìn)取精神，在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)總結(jié)教訓(xùn)。

3結(jié)語(yǔ)

總而言之，對(duì)隧道工程機(jī)電設(shè)備實(shí)施智能監(jiān)控及維護(hù)管理是必要的且重要的，不僅具有極大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值還包括重要的社會(huì)效益。相關(guān)部門(mén)應(yīng)該把隧道工程機(jī)電設(shè)備的智能監(jiān)控及維護(hù)管理工作放到突出位置，在深入研究隧道工程機(jī)電設(shè)備的維護(hù)管理工作中的常見(jiàn)問(wèn)題的基礎(chǔ)上，針對(duì)如何更好地進(jìn)行隧道工程電設(shè)備的維護(hù)管理工作進(jìn)行探討。

參考文獻(xiàn)

[1]林華彬.高速公路電力監(jiān)控智能化管理技術(shù)探討[J].公路交通科技：應(yīng)用技術(shù)版，2016，22（1）：23~24.

[2]張文.隧道施工監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)分析處理和信息管理系統(tǒng)研究與應(yīng)用[D].蘭州交通大學(xué)，2015，44（7）：102~104.

[3]劉洋，陳帥.高速公路隧道集成化智能化監(jiān)控技術(shù)與設(shè)計(jì)分析[J].大科技，2015，9（5）：92.

[4]范璐.智能信息化監(jiān)控系統(tǒng)在隧道工程中的運(yùn)用[J].工程技術(shù)：文摘版，2016，4（11）：00096.

[5]周進(jìn).公路隧道前饋式通風(fēng)系統(tǒng)及隧道機(jī)電智能監(jiān)控技術(shù)研究新進(jìn)展[J].移動(dòng)信息，2016（11）：00042~00044.

[6]孫欽凱.監(jiān)控系統(tǒng)在高速公路隧道工程中的應(yīng)用[J].電子技術(shù)與軟件工程，2017，17（4）：171.

作者:劉長(zhǎng)松 單位:四川恒道建設(shè)工程有限公司