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沙漠鐵路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

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沙漠鐵路路基的施工技術(shù)要點(diǎn)

摘要:在沙漠鐵路施工期間,存在建筑材料稀缺、工程造價(jià)較高等問題,因此,施工管理人員必須要制定完善的管理制度,采取有效措施應(yīng)用沙漠鐵路工程路基施工技術(shù),提升沙漠鐵路工程施工質(zhì)量,為其后續(xù)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

關(guān)鍵詞:沙漠鐵路工程;路基施工技術(shù);應(yīng)用措施

在沙漠鐵路工程施工過程中,路基施工工作較為重要,技術(shù)人員必須要科學(xué)應(yīng)用沙漠鐵路工程施工技術(shù),創(chuàng)新各類施工技術(shù),總結(jié)沙漠鐵路路基施工經(jīng)驗(yàn),提升鐵路路基施工質(zhì)量,達(dá)到預(yù)期的發(fā)展目的。

1工程概況分析

在沙特沙漠工程施工過程中,路基受到一定的危害,主要因?yàn)楫?dāng)?shù)氐慕邓枯^少,日照強(qiáng)烈,難以提升路基的發(fā)展效率。一方面,風(fēng)蝕方式會(huì)影響著路基土體的局部發(fā)展,難以提升路基的施工質(zhì)量,甚至?xí)霈F(xiàn)坍塌的現(xiàn)象,影響著路基的穩(wěn)定性。另一方面,沙埋會(huì)影響著軌道的允許效果,軌道經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)銹蝕的現(xiàn)象,難以提升其施工質(zhì)量與施工有效性。路基在實(shí)際允許的過程中,經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)風(fēng)積沙的現(xiàn)象,干密度與濕密度在相關(guān)范圍之內(nèi),其中,松散粘土較多,并且黏土沒有聚集性特征,無法保證土壤的施工質(zhì)量,甚至?xí)霈F(xiàn)一些難以解決的問題。對于施工要求而言,技術(shù)人員必須要保證路堤土體可以達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),路基床體底層與防護(hù)堤的施工,都要達(dá)到相關(guān)范圍之內(nèi),確保沙漠鐵路工程的施工質(zhì)量,增強(qiáng)其施工效果,減少施工中出現(xiàn)的各類問題[1]。

2沙漠鐵路工程路基施工準(zhǔn)備工作

在沙漠鐵路施工之前,相關(guān)管理人員必須要做好準(zhǔn)備工作,保證可以提升沙漠鐵路路基施工質(zhì)量。具體表現(xiàn)為以下幾點(diǎn):第一,試驗(yàn)段選段工作。在試驗(yàn)段選段過程中,應(yīng)該將試驗(yàn)段選擇在地勢平坦的地方,保證可以更好地對土方進(jìn)行運(yùn)輸,以便于試驗(yàn)工作的順利開展。施工準(zhǔn)備人員必須要根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際工作,保證項(xiàng)目部與監(jiān)理組可以有效選擇試驗(yàn)段[2]。第二,土場的準(zhǔn)備工作。在土場準(zhǔn)備的時(shí)候,可以采用集中取土場方式,制定控制工程造價(jià)制度,在原地選取相關(guān)材料,在鐵道部第三勘察設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的過程中,可以將風(fēng)積沙作為土場材料,在項(xiàng)目部組織試驗(yàn)人員選定土場的時(shí)候,相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要合理選定土場。第三,施工便道的準(zhǔn)備。在準(zhǔn)備施工便道的時(shí)候,由于工程施工低端的地質(zhì)條件較差,因此,地表覆蓋都是風(fēng)積沙,缺乏足夠的抗剪強(qiáng)度,需要從外面購置足夠的粘土,然后利用推土機(jī)對其進(jìn)行平整的推行,推平厚度在30cm左右,寬在50cm左右,同時(shí),還要摻入3%的石灰,在灑水之后,對其進(jìn)行碾壓與養(yǎng)護(hù)。在每150m左右,就要建設(shè)一個(gè)會(huì)車的平臺(tái),保證可以滿足施工需求[3]。第四,施工機(jī)械設(shè)備的準(zhǔn)備。在沙漠鐵路工程施工之前,相關(guān)技術(shù)人員必須要做好施工設(shè)備的準(zhǔn)備工作。主要包括以下幾點(diǎn):壓路機(jī)械設(shè)備、平地機(jī)械設(shè)備、水車機(jī)械設(shè)備、挖掘機(jī)機(jī)械設(shè)備、推土機(jī)機(jī)械設(shè)備與自卸汽車等,以便于更好地開展施工活動(dòng)。第五,施工用水準(zhǔn)備。沙漠鐵路工程施工之前,施工管理人員必須要做好施工用水準(zhǔn)備工作,保證可以根據(jù)地方規(guī)劃需求的分析,使用承壓水等,在便道南側(cè)等選擇施工用水,同時(shí),此階段的地下水資源較為豐富,不需要考慮修剪蓄水池[4]。第六,土樣試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。沙漠鐵路工程施工部門必須要做好土樣試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。首先,試驗(yàn)人員要做好取土樣類別的實(shí)驗(yàn)工作,保證可以有效控制土樣的粒徑,根據(jù)鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求,科學(xué)選擇路基填料,同時(shí),還要科學(xué)選擇路堤基床的下部位填料,保證可以更好地對路基進(jìn)行改良,提高沙漠鐵路工程路基施工質(zhì)量,優(yōu)化其施工體系;其次,試驗(yàn)人員必須要重視標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)工作,保證其符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),減少各類沙漠鐵路施工問題。

3沙漠鐵路工程路基施工技術(shù)要點(diǎn)

沙漠鐵路工程施工部門在實(shí)際施工的過程中,必須要重視路基施工技術(shù)的應(yīng)用,做好三個(gè)階段、四個(gè)區(qū)段與八個(gè)流程。如圖所示,其中,三個(gè)階段就是施工準(zhǔn)備、施工、竣工階段。四個(gè)區(qū)段就是填筑、平整、碾壓與檢驗(yàn)區(qū)段。八個(gè)流程就是準(zhǔn)備、基底、分層填筑、攤鋪、灑水、碾壓、驗(yàn)證與整修流程。在此過程中,相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要制定完善的技術(shù)應(yīng)用制度,減少各類技術(shù)問題,提升沙漠鐵路工程施工質(zhì)量。

3.1測量準(zhǔn)備工作分析

在沙漠鐵路工程施工期間,相關(guān)管理技術(shù)人員必須要做好測量準(zhǔn)備工作,項(xiàng)目測量隊(duì)伍必須要仔細(xì)復(fù)核沙漠鐵路工程平面與高程的控制點(diǎn),保證可以明確路線平面位置,并且根據(jù)鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求等,對地基表面的樹根與草皮等進(jìn)行清理,然后對表面進(jìn)行碾壓處理[5]。

3.2沙漠鐵路土方挖運(yùn)與整平措施

在沙漠鐵路施工過程中,相關(guān)管理人員必須要重視土方挖運(yùn)與整平工作。首先,要做好土場規(guī)劃工作,先利用推土機(jī)等機(jī)械設(shè)備對土場表面的樹根等進(jìn)行清理處理,利用挖掘機(jī)與翻斗車等裝土,保證可以做好施工工作。其次,施工管理人員需要文明施工,在便道上面的間隙開展灑水工作,同時(shí),還要委派專人在現(xiàn)場指揮,明確卸土位置,然后利用裝載機(jī)與推土機(jī)等對土方進(jìn)行整平處理,保證可以更好地對樹根進(jìn)行清除[6]。

3.3碾壓試驗(yàn)工作

在碾壓試驗(yàn)的過程中,相關(guān)碾壓人員必須要重視每次碾壓工作方式。首先,在第一次碾壓試驗(yàn)中,相關(guān)管理人員與技術(shù)人員必須要重視粉砂土的處理,利用顆粒之間的摩擦等作用,通過振動(dòng)方式增強(qiáng)沙土顆粒之間的嵌擠。其次,在第二次碾壓試驗(yàn)中,技術(shù)人員與管理人員必須要做好填土與整平等處理工作,利用虛鋪厚度的嚴(yán)格控制,提升碾壓的工作質(zhì)量,厚度控制在45cm左右,然后將震動(dòng)碾壓轉(zhuǎn)變?yōu)殪o態(tài)碾壓。最后,在第三次碾壓試驗(yàn)中,相關(guān)實(shí)驗(yàn)人員必須要根據(jù)其實(shí)際實(shí)驗(yàn)要求,開展相關(guān)實(shí)驗(yàn)工作,綜合考慮施工設(shè)備與施工能力,選定40cm厚度的施工土層開展相關(guān)工作。在沙漠鐵路工程路基施工過程中,相關(guān)施工技術(shù)人員必須要按照規(guī)范施工程序開展施工工作,保證可以提升填筑材料質(zhì)量,在加水之后,形成水膜引力,然后利用水資源對土體顆粒等進(jìn)行處理。

3.4沙漠鐵路工程路基施工注意事項(xiàng)

在沙漠鐵路施工過程中,由于施工低端處于沙漠地帶,氣候較為干燥,并且風(fēng)積沙的滲透能力較高,因此,必須要保證施工現(xiàn)場有充足的水資源。同時(shí),風(fēng)積沙的保水能力較差,剛剛碾壓的路基表面很容易出現(xiàn)松散的現(xiàn)象,在時(shí)間推移之后,松散問題更加嚴(yán)重,因此,在碾壓之前,相關(guān)技術(shù)人員可以在上面鋪蓋一層厚土,利用灑水車對其進(jìn)行有效處理。另外,在沙漠地帶實(shí)際施工的過程中,春季與冬季的風(fēng)沙較大,風(fēng)積沙流動(dòng)性較強(qiáng),并且風(fēng)蝕現(xiàn)象較為嚴(yán)重,在粘性土具有一定粘聚力的時(shí)候,相關(guān)技術(shù)人員就要對其進(jìn)行有效的整理,同時(shí),還要通過粘性土等選擇適合植物生長的粘性土,保證可以提升沙漠鐵路工程路基施工質(zhì)量,減少各類施工問題。

4結(jié)束語

沙漠鐵路工程施工企業(yè)在實(shí)際施工過程中,必須要制定完善的施工制度,減少各類施工問題,同時(shí),還要注意風(fēng)積沙實(shí)際特征,全面分析沙漠鐵路工程路基施工要求。

參考文獻(xiàn):

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[2]許偉峰.鐵路工程風(fēng)力侵蝕規(guī)律和預(yù)測的研究[D].西南交通大學(xué),2013.

[3]周政達(dá).鐵路工程建設(shè)的水土流失影響預(yù)測研究———以赤大白鐵路為例[D].中國科學(xué)院大學(xué),2014.

[4]王孟鈞,王濤,鄭俊巍,等.鐵路工程技術(shù)創(chuàng)新影響因素及作用機(jī)理研究[J].鐵道學(xué)報(bào),2016(2):141-148.

[5]京滬高速鐵路工程獲國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)特等獎(jiǎng)[J].鐵道學(xué)報(bào),2016(1):118-118.

[6]胡發(fā)宗.“鐵路工程工程量計(jì)算統(tǒng)一規(guī)定”研究[J].鐵道工程學(xué)報(bào),2014(2):119-123.

[7]張華雙.路基填筑施工技術(shù)在鐵路工程中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2015(04):144.

作者:王建 單位:中鐵十八局集團(tuán)有限公司國際工程公司