價(jià)值工程大型設(shè)備工程物流方案比選

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［摘要］大型工程項(xiàng)目的工程物流對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的成本和進(jìn)度有著很大的影響，工程物流方案的比選研究是設(shè)計(jì)工作的重要部分，為項(xiàng)目后續(xù)的發(fā)展方向、技術(shù)走向等提供依據(jù)。文章對(duì)某投資210億美元的工程項(xiàng)目進(jìn)行分析，該項(xiàng)目存在設(shè)備單重大、物流方案復(fù)雜、場(chǎng)地限制條件多等問(wèn)題，使用價(jià)值工程分析方法對(duì)大型設(shè)備的可行性研究階段的工程物流方案進(jìn)行比選，研究技術(shù)方案的功能和成本之間的聯(lián)系，用價(jià)值工程的概念和原理進(jìn)行分析論證，確定價(jià)值系數(shù)V最高的方案為最優(yōu)方案。

［關(guān)鍵詞］價(jià)值工程;方案比選;工程管理;大件運(yùn)輸;工程物流

1前言

近年隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程加快，國(guó)際大型石化、電力、海洋工程項(xiàng)目不斷開(kāi)啟，模塊化作為一種經(jīng)濟(jì)有效的建造方式也風(fēng)靡全球。依托領(lǐng)先的項(xiàng)目質(zhì)量、嚴(yán)格進(jìn)度控制和成本經(jīng)濟(jì)化，我國(guó)的建造企業(yè)也獲得了市場(chǎng)青睞，相應(yīng)地，我國(guó)的工程物流市場(chǎng)有著巨大的發(fā)展?jié)摿桶l(fā)展前景。工程物流作為工程項(xiàng)目中的一個(gè)環(huán)節(jié)，其質(zhì)量?jī)?yōu)劣直接影響著模塊化建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量、進(jìn)度、成本和安全。在大型模塊化建設(shè)工程項(xiàng)目中，工程物流方案的研究比選是進(jìn)行項(xiàng)目整體工程規(guī)劃布局、工程詳細(xì)設(shè)計(jì)、工程建造進(jìn)度和項(xiàng)目成本經(jīng)濟(jì)性以及項(xiàng)目物流承包商的基礎(chǔ)。在工程項(xiàng)目中應(yīng)用價(jià)值工程的方法進(jìn)行工程物流方案研究比選，并進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，以期確定最佳技術(shù)方案，并實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目具備的基礎(chǔ)功能。

2價(jià)值工程原理

價(jià)值工程(ValueEngineering，VE)是指以產(chǎn)品的功能分析為核心，以提高產(chǎn)品的價(jià)值為目的，力求以最低壽命周期成本，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品使用所要求的必要功能的創(chuàng)造性設(shè)計(jì)方法。對(duì)于具體工程方案而言，價(jià)值工程所界定的“價(jià)值”是指工程方案所具有的功能與獲得該功能費(fèi)用比值，而不是工程方案的使用價(jià)值，也不是工程方案的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，而是工程方案的比較價(jià)值，是作為評(píng)價(jià)工程方案(項(xiàng)目)有效程度的一種尺度。其數(shù)學(xué)模型表達(dá)式為:V=F/C其中:V為研究對(duì)象的價(jià)值，F(xiàn)為研究對(duì)象的功能，C為研究對(duì)象的成本，即研究對(duì)象的最低周期生命成本。價(jià)值工程的核心是對(duì)工程方案進(jìn)行功能分析，將功能進(jìn)行定量化，即將功能轉(zhuǎn)化為能夠與成本直接相比的量化值。

3價(jià)值工程應(yīng)用步驟

項(xiàng)目背景:設(shè)計(jì)產(chǎn)能為1980萬(wàn)噸/年的北極ArcticLNG2項(xiàng)目位于俄羅斯北極格丹半島，是諾瓦泰克公司在俄羅斯?fàn)款^開(kāi)發(fā)的繼俄羅斯YamalLNG項(xiàng)目后第二個(gè)大型陸上常規(guī)天然氣項(xiàng)目，項(xiàng)目包括Utrenneye天然氣田的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)以及三條LNG生產(chǎn)線的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。單體最重的模塊設(shè)備為1.5萬(wàn)噸，如何將其從國(guó)內(nèi)建造廠轉(zhuǎn)移至大型半潛船，并經(jīng)海運(yùn)后，從大型半潛船轉(zhuǎn)移至俄羅斯安裝場(chǎng)地是本項(xiàng)目工程物流的重點(diǎn)。

3.1作業(yè)工序和方案編號(hào)

按照作業(yè)工序來(lái)分，該模塊運(yùn)輸交付涉及的工作工序及可選擇的作業(yè)方式與工具如表1所示。根據(jù)實(shí)際施工可行條件，對(duì)于整個(gè)項(xiàng)目來(lái)講，可能的物流組合方案有如下6種情形:方案Ⅰ:ACEC1A1;方案Ⅱ:ACFC1A1;方案Ⅲ:ADED1A1;方案Ⅳ:ADFD1A1;方案Ⅴ:BDED1B1;方案Ⅵ:BDFD1B1。

3.2工序成本和方案成本

每個(gè)作業(yè)工序的預(yù)估成本如表2所示。從而可得，每種方案的成本和成本系數(shù)如表3所示。

3.3功能指標(biāo)系統(tǒng)的選擇

把每個(gè)工程物流解決方案作為一個(gè)獨(dú)立完整的“產(chǎn)品”進(jìn)行功能定義和評(píng)價(jià)。功能指標(biāo)系統(tǒng)的選取，主要從全局考慮對(duì)工程物流方案決策直接影響的因素。因此，可建立下列功能系統(tǒng)圖:f1經(jīng)濟(jì)性(成本合理);f2時(shí)間性(工序作業(yè)工期短，節(jié)約時(shí)間);f3工藝簡(jiǎn)便性(是否不再需要業(yè)主上游做額外的支持和準(zhǔn)備工作);f4安全性(是否作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)低)。

3.4功能指標(biāo)重要系數(shù)的確定

對(duì)上述四個(gè)大類指標(biāo)用問(wèn)卷調(diào)查和德?tīng)柗品ǚ绞酱蚍?，確定市場(chǎng)目前環(huán)境下的指標(biāo)功能重要性系數(shù)，以此作為確定市場(chǎng)各類人員對(duì)指標(biāo)細(xì)分評(píng)分調(diào)查表的有效性標(biāo)準(zhǔn)，以防止個(gè)人偏好而導(dǎo)致與實(shí)際市場(chǎng)情況相差太遠(yuǎn)。通過(guò)調(diào)查的數(shù)據(jù)整理分析可得表4。根據(jù)各功能指標(biāo)在項(xiàng)目各個(gè)過(guò)程中所占的重要性和地位不同，選取相應(yīng)的目標(biāo)客戶、業(yè)主、專家等有代表性的相關(guān)群體為調(diào)查對(duì)象，以保證市場(chǎng)調(diào)查結(jié)果的科學(xué)性和合理性;運(yùn)用指標(biāo)之間相對(duì)重要性對(duì)各指標(biāo)評(píng)分，加權(quán)系數(shù)(0.4，0.30，0.30)求和并歸一化，得出各功能重要系數(shù)。修正后的功能系數(shù)見(jiàn)表5。

3.5方案的功能滿足程度評(píng)分

對(duì)六個(gè)方案的情況，進(jìn)行比較適應(yīng)性打分，用細(xì)分功能指標(biāo)重要性系數(shù)進(jìn)行修正，得出功能評(píng)價(jià)系數(shù)，如表6所示。

3.6方案價(jià)值系數(shù)的計(jì)算

將功能系數(shù)計(jì)算的結(jié)果和成本系數(shù)分別代入，按價(jià)值功能系數(shù)計(jì)算公式:V=F/C求出價(jià)值功能系數(shù)。詳見(jiàn)表7。根據(jù)價(jià)值系數(shù)計(jì)算結(jié)果可知:方案Ⅰ的價(jià)值系數(shù)最高，即為最優(yōu)可選擇方案。方案Ⅰ也是工程物流的首選方案，除非當(dāng)項(xiàng)目環(huán)境更加復(fù)雜，非常規(guī)情形下，再選擇其他代替方案。

4結(jié)語(yǔ)

工程物流作為EPC項(xiàng)目中重要的一個(gè)部分，成本、質(zhì)量、工期與風(fēng)險(xiǎn)是項(xiàng)目管理的主要研究?jī)?nèi)容和研究目標(biāo)。優(yōu)秀的大件設(shè)備工程物流解決方案會(huì)降低EPC工程項(xiàng)目成本，縮短物流和現(xiàn)場(chǎng)安裝工期，并能降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)價(jià)值分析確定方案的價(jià)值系數(shù)，并選擇價(jià)值系數(shù)最高的方案I，這也與本文前述工程項(xiàng)目的最終實(shí)際評(píng)估選擇結(jié)果相符。價(jià)值分析將具體的技術(shù)指標(biāo)與經(jīng)濟(jì)指標(biāo)進(jìn)行結(jié)合，為方案比選提供了多一種思路，可以后續(xù)進(jìn)一步深入研究和在工程項(xiàng)目中進(jìn)行應(yīng)用。

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作者：楊廣娟 單位：中外運(yùn)沙倫氏物流有限公司