高速公路路面施工質(zhì)量管理論文

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一、保障工程施工質(zhì)量管理

（一）施工準(zhǔn)備階段瀝青混凝土的質(zhì)量控制

1、嚴(yán)格控制配合比

瀝青混凝土除了在攪拌過程中需要嚴(yán)格按照配合比進(jìn)行施工以外，還需在瀝青混合料出料之后嚴(yán)格控制其配合比。如果在瀝青混合料中，粗料周圍沒有一定比例的細(xì)集料，會造成離析部位路面孔隙率大，容易滲水，經(jīng)過不斷產(chǎn)生的荷載作用之后，造成路面快速損壞。因此必須盡量控制施工過程中的離析產(chǎn)生：第一，在混凝土進(jìn)行裝車過程中，要盡量降低混合料的下料高度；第二，在通常情況下，攤鋪機(jī)受料斗的兩側(cè)會有許多大碎石，因此在卸料車交接時(shí)要及時(shí)鏈板，把大碎石混合料送入分料室，避免攤鋪后的離析現(xiàn)象；第三，攤鋪機(jī)的螺旋分料器和平板之間要安裝協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)不均勻抖動現(xiàn)象；第四，在雙機(jī)并鋪時(shí)，搭接重疊應(yīng)在6-10cm之間，能避免縱向接縫處出現(xiàn)離析現(xiàn)象。

2、做好技術(shù)交底和現(xiàn)場檢測

為了保證施工方案能夠正確實(shí)施，在每一個(gè)方案進(jìn)行實(shí)施之前，都要集中相關(guān)管理人員、施工人員、技術(shù)人員進(jìn)行技術(shù)交底工作，使每一個(gè)員工對于自己的工作和所要達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)有一個(gè)相當(dāng)明晰的概念。在考慮到施工過程中水泥劑量的損失情況后，實(shí)用劑量要比試驗(yàn)結(jié)果提供的比例稍大，約為0.5%，含水量也需略大于最佳值，并且根據(jù)實(shí)際施工的天氣情況和機(jī)械配置情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。此外，在實(shí)際的操作過程中，質(zhì)量管理部門要定期派遣技術(shù)人員到施工現(xiàn)場檢查施工方案的實(shí)施情況及工程質(zhì)量是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，并分析施工現(xiàn)場存在的質(zhì)量問題。

（二）路面施工階段瀝青混凝土質(zhì)量控制

1、瀝青混凝土的運(yùn)輸

運(yùn)輸瀝青混凝土?xí)r要采用自卸汽車進(jìn)行運(yùn)輸。在運(yùn)輸當(dāng)中要用篷布遮蓋混合料，防止混合料溫度損失或在運(yùn)輸途中受到污染。為了保證攤鋪機(jī)能夠不間斷的進(jìn)行攤鋪工作，運(yùn)輸車輛數(shù)量要能夠滿足攤鋪速度。在卸料時(shí)，運(yùn)輸車輛的后輪要保證與攤鋪機(jī)之間有一定的距離，不僅能防止混合料倒在攤鋪機(jī)外側(cè)，還能防止車輛輪胎碰撞攤鋪機(jī)，導(dǎo)致攤鋪不均勻，造成路面質(zhì)量問題。

2、瀝青混凝土路面的攤鋪工作

在進(jìn)行瀝青混凝土路面攤鋪前，要對基層進(jìn)行全面清掃工作，按照規(guī)定撒布透層油。在攤鋪混合料時(shí)，要保持?jǐn)備仚C(jī)速度平穩(wěn)，行駛不能間斷，確保路面的鋪筑質(zhì)量，減少路面波浪和縫隙。路面鋪筑過程中容易造成質(zhì)量缺陷的主要表現(xiàn)為：厚度不均勻、平整度較低、混合料離析、拉鉤、裂縫等。瀝青混凝土的礦粉含量不足、油石比例控制不當(dāng)、骨料尺寸過大等因素會造成路面的攤鋪厚度不均勻；供料速度不一致、攤鋪速度不一致、攤鋪機(jī)在起步或剎車時(shí)過猛、熨平板調(diào)整不當(dāng)、攤鋪機(jī)驅(qū)動鏈條松緊度不合適等因素會影響路面的平整度；振搗梁和熨平板的調(diào)整不到位、刮料護(hù)板沒有嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行安裝、熨平板接縫處理不當(dāng)?shù)纫蛩貢鹇访胬^；瀝青混凝土的粉料過多、溫度不恰當(dāng)、砂石沒有完全烘干、攤鋪機(jī)起步猛烈或緊急剎車等因素會造成路面出現(xiàn)裂縫。

3、瀝青混凝土路面的碾壓工作

在瀝青混凝土路面的碾壓階段做好質(zhì)量管理，是保證路面達(dá)到設(shè)計(jì)密實(shí)度和良好平整度的重要環(huán)節(jié)。在瀝青混凝土路面鋪筑完成之后，要在一定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。由于實(shí)踐證明在初壓溫度較低時(shí)，路面容易發(fā)生推移現(xiàn)象，所以初壓工作要在規(guī)定溫度范圍內(nèi)較快速度完成，確保壓實(shí)質(zhì)量。當(dāng)路面的碾壓工作全部完成之后，所產(chǎn)生的缺陷一般都很難處理，對于厚度不足、平整度太差、泛油等缺陷都要及時(shí)返工修正。因此在壓實(shí)過程當(dāng)中的質(zhì)量檢查是十分重要的，必須努力將缺陷降到最低，盡量減少返工，避免不必要的損失。

二、新技術(shù)和新設(shè)備的應(yīng)用

應(yīng)用新技術(shù)和新設(shè)備是提高高速公路路面施工質(zhì)量的關(guān)鍵。例如在某高速公路施工現(xiàn)場，施工企業(yè)大膽引進(jìn)了Parker3000型瀝青砼拌和站、寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)等，這些新設(shè)備中有一部分是第一次在國內(nèi)使用。該工程從路槽整修工作開始就嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量管理，底基層和下基層都采用了卡特比勒-120平地機(jī)進(jìn)行施工，上基層則采用ABG423攤鋪機(jī)進(jìn)行整幅攤鋪工作，為路面的上面層平整度打下牢固基礎(chǔ)。而Parker3000型拌和站提供的熱拌混合料完全能滿足ABG423攤鋪機(jī)的連續(xù)攤鋪工作需要。寶馬BW202AD雙驅(qū)雙振壓路機(jī)結(jié)合山東德州YL20型重型輪胎式壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)成型工作，保證了路面的壓實(shí)度與平整度。結(jié)果表明這些新設(shè)備的可操作性極強(qiáng)，為工程的順利施工創(chuàng)造了有利條件、保證了工程質(zhì)量，路面的平整度完全達(dá)到要求。

三、結(jié)語

綜述，高速公路路面施工質(zhì)量管理是現(xiàn)代公路施工管理工作的重點(diǎn)，對于公路施工企業(yè)及公路使用功能有重要意義。公路施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)自身質(zhì)量管理體系的建設(shè)，提高公路施工質(zhì)量的管理水平，促進(jìn)高速公路路面施工質(zhì)量的提高。隨著我國高速公路建設(shè)不斷發(fā)展，工程質(zhì)量也會朝著規(guī)范化、科學(xué)化方向前進(jìn)。只有全面提高施工企業(yè)的管理人員、技術(shù)人員、施工人員的質(zhì)量意識，建立一套完善健全的高速公路路面施工質(zhì)量管理體系，才能促進(jìn)高速公路路面施工質(zhì)量的管理工作，并促進(jìn)企業(yè)發(fā)展。

作者：孫建龍 單位：山西晉城路橋建設(shè)有限公司