保險索賠函精選(九篇)
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第1篇：保險索賠函范文
【關(guān)鍵詞】高職；項目化教學(xué)；整體設(shè)計；能力目標(biāo)設(shè)計
高職教育是培養(yǎng)高素質(zhì)技能型、應(yīng)用型、復(fù)合型人才的高等教育。在高職教學(xué)中進(jìn)行項目化課程改革已成為職教課程改革的趨勢。本文以高職國際商務(wù)專業(yè)外貿(mào)英語函電教學(xué)為例，從《外貿(mào)英語函電》課程的總體目標(biāo)入手，探討了課程所需達(dá)到的具體能力目標(biāo)。圍繞這些能力目標(biāo)，創(chuàng)設(shè)實際的外貿(mào)業(yè)務(wù)工作情境，設(shè)計若干能力訓(xùn)練項目，將教學(xué)內(nèi)容融于各能力訓(xùn)練項目中，提高學(xué)生運(yùn)用語言水平及函電寫作能力。
一、課程基本信息
外貿(mào)英語函電是經(jīng)貿(mào)系國際商務(wù)專業(yè)必修課，其先修課程為高職英語、國際貿(mào)易概論和國際貿(mào)易實務(wù)。授課對象為國際商務(wù)專業(yè)二年級學(xué)生。現(xiàn)學(xué)時為48課時，3學(xué)分。
二、課程設(shè)計
（一）課程目標(biāo)設(shè)計
1. 能力目標(biāo)?？傮w能力目標(biāo)：通過系統(tǒng)地學(xué)習(xí)外貿(mào)函電常用詞匯、短語、術(shù)語和習(xí)慣表達(dá)方式以及語言結(jié)構(gòu)，培養(yǎng)學(xué)生對函電的閱讀、翻譯和寫作能力，使學(xué)生能用英語熟練地翻譯、書寫英文函電，簽訂進(jìn)出口業(yè)務(wù)中各類商務(wù)英文文件，并能在涉外經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域擔(dān)當(dāng)翻譯、外貿(mào)業(yè)務(wù)員等工作。
具體能力目標(biāo)：①能開拓國際市場，與外商建立外貿(mào)業(yè)務(wù)關(guān)系；②能用英文正確書寫函電，進(jìn)行詢盤、報盤、還盤、推銷、訂購確認(rèn)等外貿(mào)業(yè)務(wù)往來；③能用英文就外貿(mào)業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)中的裝運(yùn)、保險、索賠等環(huán)節(jié)與外方進(jìn)行磋商；④能就信用證開證、審證、改證等內(nèi)容與外商進(jìn)行協(xié)商；⑤能用合適的措辭、句式準(zhǔn)確表達(dá)信息，語言簡潔明了，語氣禮貌得體；⑥能熟練地運(yùn)用電腦進(jìn)行英文函電的寫作，格式規(guī)范；⑦能利用網(wǎng)絡(luò)搜集相關(guān)資料、處理信息。
2. 知識目標(biāo)。知識目標(biāo)涵蓋外貿(mào)函電的各個方面：①外貿(mào)函電的行文格式及要素；②外貿(mào)函電行文的七大基本原則；③建立外貿(mào)業(yè)務(wù)關(guān)系的句式及特點；④查詢資信狀況函電的書寫；⑤詢盤函、詢盤函回復(fù)，報盤及還盤的寫作；⑥促銷函的寫作；⑦訂購與訂購確認(rèn)的寫作；⑧支付方式的種類及信用證支付方式的采用；⑨包裝的種類與嘜頭的書寫；⑩裝運(yùn)須知與裝運(yùn)通知的寫作；?保險的種類與選擇；?索賠的提出與行文特點。
3. 素質(zhì)拓展目標(biāo)：素質(zhì)拓展目標(biāo)力求提高學(xué)生思考、處事、行動等綜合能力：①項目、任務(wù)需求的理解能力；②獨立思考的能力；③項目、任務(wù)工作中體現(xiàn)求是、創(chuàng)新能力；④團(tuán)隊協(xié)作能力、人際交往能力和應(yīng)變能力；⑤能公平、務(wù)實地進(jìn)行自我評價與評價他人；⑥項目、任務(wù)工作以及文字書寫時體現(xiàn)禮貌、得體；⑦項目完成中不畏艱難，持之以恒。
（二）能力訓(xùn)練項目設(shè)計
1. 設(shè)計思路：
（1）項目化教學(xué)的工作情境：本課程共設(shè)計兩個項目：一個是艾倫服裝公司牛仔布的進(jìn)口項目，另一個是華立服裝公司的牛仔褲出口項目。兩個項目均涵蓋8個具體任務(wù)，分別將外貿(mào)業(yè)務(wù)實際操作中從建立外貿(mào)業(yè)務(wù)關(guān)系、詢盤、報盤、還盤、訂購確認(rèn)到支付方式、包裝、裝運(yùn)、保險、索賠等的各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來。在創(chuàng)設(shè)的任務(wù)情境中，學(xué)生練習(xí)外貿(mào)業(yè)務(wù)所涉及的函電寫作。項目及任務(wù)的設(shè)計和情境的創(chuàng)設(shè)，均具有實際可操作性，符合外貿(mào)業(yè)務(wù)實際的工作流程，對學(xué)生熟悉外貿(mào)業(yè)務(wù)的一般流程也具有指導(dǎo)意義和實踐性。
（2）師生角色：教師：擔(dān)任艾倫服裝公司和華立服裝公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)對整個外貿(mào)過程的調(diào)控。學(xué)生每4人組成一組，分別為兩公司的國貿(mào)部業(yè)務(wù)員。每組1名組長，均擔(dān)任兩公司的國貿(mào)部經(jīng)理，向公司總經(jīng)理（教師）負(fù)責(zé)，管理、協(xié)調(diào)各自貿(mào)易部工作。
2. 項目實施要求。在項目實施過程中，由國貿(mào)部經(jīng)理（小組組長）負(fù)責(zé)每項工作任務(wù)的分配，組織收集項目及任務(wù)所需資料，實施任務(wù)，監(jiān)督任務(wù)的進(jìn)度，協(xié)調(diào)任務(wù)完成過程中的問題，發(fā)現(xiàn)問題及時與組員進(jìn)行討論，按要求上交各業(yè)務(wù)員寫作的函電，對組員任務(wù)完成的情況進(jìn)行評估并組織評選最佳函電。
項目名稱 項目編號 任務(wù) 任務(wù)編號 課時
項目1：
艾倫服裝公司全棉牛仔布進(jìn)口項目；美國Spencer公司全棉牛仔布出口項目 1 與美國Spencer公司建立貿(mào)易關(guān)系 1-1 4
向Spencer 公司發(fā)函咨詢其主打產(chǎn)品藍(lán)色全棉牛仔布 1-2 2
就Spencer公司所報全棉牛仔布價格進(jìn)行還價 1-3 4
向Spencer公司訂購10000碼全棉牛仔布 1-4 2
通知Spencer公司309-YH全棉牛仔布的支付方式是L/C 1-5 6
通知Spencer公司牛仔布的包裝要求 1-6 4
告知Spencer公司牛仔布裝運(yùn)須知 1-7 4
因500碼全棉牛仔布質(zhì)量問題向Spencer公司提出索賠 1-8 2
出口項目：
華立服裝公司牛仔褲出口項目 2 與美國DKN服裝進(jìn)出公司建立貿(mào)易關(guān)系 2-1 2
向美國花旗銀行詢問DKN公司的資信狀況 2-2 2
向澳大利亞Funder公司推銷己方552-DW型全棉印花牛仔褲 2-3 4
向美國DKN公司就550-YH型號牛仔褲報價 2-4 2
向美國DKN公司發(fā)出550-YH型號牛仔褲確認(rèn)訂購函 2-5 2
通知美國DKN公司因信用證錯誤修改信用證 2-6 2
向美國DKN公司發(fā)出550-YH型號牛仔褲裝運(yùn)通知 2-7 4
告知美國DKN公司投保事宜 2-8 2
48
表1 能力訓(xùn)練項目設(shè)計
（三）考核方案設(shè)計
1. 考核、評價學(xué)生多元化能力。課程考核根據(jù)課程設(shè)計的總目標(biāo)考核學(xué)生對能力目標(biāo)、知識目標(biāo)和素質(zhì)目標(biāo)提出的目標(biāo)完成情況。著重培養(yǎng)學(xué)生的多元化能力。
2. 教師考核和學(xué)生評價相結(jié)合。在項目、任務(wù)實施過程中，先由學(xué)生對自己工作任務(wù)的完成情況進(jìn)行自評，再由項目組長根據(jù)考核表內(nèi)容組織組員進(jìn)行互評，最后由教師對學(xué)生的任務(wù)完成情況進(jìn)行綜合評價。
3. 形成性評價和終結(jié)性評價相結(jié)合。每個項目、任務(wù)完成后，由學(xué)生自評、組員互評、教師評價等進(jìn)行形成性評價。期末，會對學(xué)生的所掌握函電知識、函電寫作進(jìn)行筆試。這其中，形成性評價及終結(jié)性評價的比例分別為70%和30%，突出了形成性評價的重要性。
三、結(jié)語
高等職業(yè)技術(shù)教育的外語教學(xué)改革需要與復(fù)合型人才培養(yǎng)的目標(biāo)相契合。在外貿(mào)英語函電教學(xué)中，運(yùn)用項目化教學(xué)模式，設(shè)計與學(xué)生專業(yè)緊密結(jié)合的能力訓(xùn)練項目不失為對英文函電教學(xué)的創(chuàng)新。本文希望通過對能力訓(xùn)練項目的設(shè)計與探索，探究高職外貿(mào)英語函電教學(xué)的新方法，以期更好地培養(yǎng)社會所需的實用型人才。
參考文獻(xiàn)
[1] 教育部高等教育司.高職高專教育英語課程教學(xué)基本要求[M].高等教育出版社，2006.
[2] 樊紅霞.英文外貿(mào)函電[M].外語教育與研究出版社， 2007.
第2篇：保險索賠函范文
買 方：xxx 地址：xxx 郵碼：xxx 電話：xxx 法定代表人：xxx 職務(wù)：xxx
賣方與買方在平等、互利基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方協(xié)商一致同意按下列條款履行，并嚴(yán)格信守。
第一條 貨物名稱、規(guī)格、包裝及質(zhì)量
第二條 數(shù)量、單價、總值
賣方有權(quán)在3%以內(nèi)多裝或少裝。
上述價格內(nèi)包括給買方傭金____%按fob值計算。
第三條 裝運(yùn)期限
第四條 裝運(yùn)口岸
第五條 目的口岸
第六條 保險：由賣方按發(fā)票金額__%投保。
第七條 付款條件：買方應(yīng)通過買賣雙方同意的銀行，開立以賣方為受益人的、不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓和可分割的、允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的信用證。該信用證憑裝運(yùn)單據(jù)在________國的____ 銀行見單即付。
該信用證必須在____前開出。信用證有效期為裝船后15天在________國到期。
第八條 單據(jù)：賣方應(yīng)向銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、裝箱單/重量單;如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。
第九條 裝運(yùn)條件
1.載運(yùn)船只由賣方安排，允許分批裝運(yùn)并允許轉(zhuǎn)船。
2.賣方于貨物裝船后，應(yīng)將合同號碼、品名、數(shù)量、船只、裝船日期以電報通知買方。
第十條 品質(zhì)和數(shù)量/重量的異議與索賠：貨到目的口岸后，買方如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)及/或數(shù)量/重量與合同規(guī)定不符，除屬于保險公司及/或船公司的責(zé)任外，買方可以憑雙方同意的檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證明向賣方提出異議。品質(zhì)異議須于貨到目的口岸之日起30天內(nèi)提出，數(shù)量/重量異議須于貨到目的口岸之日起15天內(nèi)提出，賣方應(yīng)于收到異議后30天內(nèi)答復(fù)買方。
第十一條 不可抗力
由于不可抗力使賣方不能在本合同規(guī)定期限內(nèi)交貨或者不能交貨，賣方不負(fù)責(zé)任。但賣方必須立即電報通知買方。如果買方提出要求，賣方應(yīng)以掛號函向買方提供由有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的事故的證明文件。
第十二條 爭議解決途徑
因執(zhí)行本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在被告國家根據(jù)被告國家仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等的約束力，仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。
賣 方：____________(蓋章)
代表人：____________
買 方：____________(蓋章)
代表人：____________
____年__月__日訂立vvv
出口銷售合同2017出口銷售合同（2） | 返回目錄擬訂英文合同是進(jìn)出口買賣中一項重要的工作。這個合同都包括哪些內(nèi)容，其中的語言該怎么表達(dá)呢。下面給大家提供一段參考范文：
合同 CONTRACT
日期： 合同號碼：
Date: Contract No.:
買 方： (The Buyers) 賣方： (The Sellers)
茲經(jīng)買賣雙方同意按照以下條款由買方購進(jìn)，賣方售出以下商品：
This contract is made by and between the Buyers and the Sellers; whereby the Buyers agree to buy and the Sellers agree to sell the under-mentioned goods subject to the terms and conditions as stipulated hereinafter:
(1) 商品名稱:
Name of Commodity：
(2) 數(shù) 量：
Quantity:
(3) 單 價：
Unit price:
(4) 總 值：
Total value:
(5) 包 裝：
Packing:
(6) 生產(chǎn)國別：
Country of Origin :
(7) 支付條款：
Terms of Payment:
(8) 保 險：
Insurance:
(9) 裝運(yùn)期限：
Time of Shipment:
(10) 起 運(yùn) 港：
Port of Lading:
(11) 目 的 港：
Port of Destination:
(12)索賠：在貨到目的口岸45天內(nèi)如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)，規(guī)格和數(shù)量與合同不符，除屬保險公司或船方責(zé)任外，買方有權(quán)憑中國商檢出具的檢驗證書或有關(guān)文件向賣方索賠換貨或賠款。
Claims:
Within 45 days after the arrival of the goods at the destination, should the quality, Specifications or quantity be found not in conformity with the stipulations of the contract except those claims for which the insurance company or the owners of the vessel are liable.
The Buyers shall, have the right on the strength of the inspection certificate issued by the C.C.I.C and the relative documents to claim for compensation to the Sellers.
(13)不可抗力：由于人力不可抗力的原由，發(fā)生在制造、裝載或運(yùn)輸?shù)倪^程中導(dǎo)致賣方延期交貨或不能交貨者，賣方可免除責(zé)任。在不可抗力發(fā)生后，賣方須立即電告買方及在14天內(nèi)以空郵方式向買方提供事故發(fā)生的證明文件，在上述情況下，賣方仍須負(fù)責(zé)采取措施盡快發(fā)貨。
Force Majeure:
The sellers shall not be held responsible for the delay in shipment or non-deli-very of the goods due to Force Majeure, which might occur during the process of manufacturing or in the course of loading or transit. The sellers shall advise the Buyers immediately of the occurrence mentioned above the within fourteen days there after. The Sellers shall send by airmail to the Buyers for their acceptance certificate of the accident. Under such circumstances the Sellers, however, are still under the obligation to take all necessary measures to hasten the delivery of the goods.
(14）仲裁：凡有關(guān)執(zhí)行合同所發(fā)生的一切爭議應(yīng)通過友好協(xié)商解決，如協(xié)商不能解決，則將分歧提交中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會按有關(guān)仲裁程序進(jìn)行仲裁，仲裁將是終局的，雙方均受其約束，仲裁費(fèi)用由敗訴方承擔(dān)。
Arbitration:
All disputes in connection with the execution of this Contract shall be settled friendly through negotiation. In case no settlement can be reached, the case then may be submitted for arbitration to the Arbitration Commission of the China Council for the Promotion of International Trade in accordance with the Provisional Rules of Procedure promulgated by the said Arbitration Commission. The Arbitration committee shall be final and binding upon both parties. And the Arbitration fee shall be borne by the losing parties.
買方： 賣方:
（授權(quán)簽） （授權(quán)簽）
出口銷售合同范本2017出口銷售合同（3） | 返回目錄賣 方：xxx 地址：xxx郵碼：xxx 電話：xxx法定代表人：xxx 職務(wù)：xxx
買 方：xxx 地址：xxx 郵碼：xxx 電話：xxx 法定代表人：xxx 職務(wù)：xxx
賣方與買方在平等、互利基礎(chǔ)上，經(jīng)雙方協(xié)商一致同意按下列條款履行，并嚴(yán)格信守。
第一條 貨物名稱、規(guī)格、包裝及質(zhì)量
第二條 數(shù)量、單價、總值
賣方有權(quán)在3%以內(nèi)多裝或少裝。
上述價格內(nèi)包括給買方傭金____%按fob值計算。
第三條 裝運(yùn)期限
第四條 裝運(yùn)口岸
第五條 目的口岸
第六條 保險：由賣方按發(fā)票金額__%投保。
第七條 付款條件：買方應(yīng)通過買賣雙方同意的銀行，開立以賣方為受益人的、不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓和可分割的、允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的信用證。該信用證憑裝運(yùn)單據(jù)在________國的____ 銀行見單即付。
該信用證必須在____前開出。信用證有效期為裝船后15天在________國到期。
第八條 單據(jù)：賣方應(yīng)向銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票、裝箱單/重量單;如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。
第九條 裝運(yùn)條件
1.載運(yùn)船只由賣方安排，允許分批裝運(yùn)并允許轉(zhuǎn)船。
2.賣方于貨物裝船后，應(yīng)將合同號碼、品名、數(shù)量、船只、裝船日期以電報通知買方。
第十條 品質(zhì)和數(shù)量/重量的異議與索賠：貨到目的口岸后，買方如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)及/或數(shù)量/重量與合同規(guī)定不符，除屬于保險公司及/或船公司的責(zé)任外，買方可以憑雙方同意的檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證明向賣方提出異議。品質(zhì)異議須于貨到目的口岸之日起30天內(nèi)提出，數(shù)量/重量異議須于貨到目的口岸之日起15天內(nèi)提出，賣方應(yīng)于收到異議后30天內(nèi)答復(fù)買方。出口銷售合同范本由精品信息網(wǎng)整理！
第十一條 不可抗力
由于不可抗力使賣方不能在本合同規(guī)定期限內(nèi)交貨或者不能交貨，賣方不負(fù)責(zé)任。但賣方必須立即電報通知買方。如果買方提出要求，賣方應(yīng)以掛號函向買方提供由有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的事故的證明文件。
第十二條 爭議解決途徑
因執(zhí)行本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在被告國家根據(jù)被告國家仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等的約束力，仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。
賣 方：____________(蓋章)
代表人：____________
買 方：____________(蓋章)
第3篇：保險索賠函范文
那么，在我們平時接觸的保險中，是否有可以為中暑提供保障的產(chǎn)品呢？
中暑本身是一種疾病
要了解這個問題，我們首先需要明確中暑究竟算是疾病還是意外。
據(jù)有關(guān)專家介紹，中暑是一種疾病，表現(xiàn)為體溫調(diào)節(jié)中樞功能障礙、汗腺功能衰竭和水電解質(zhì)喪失過多為特征的疾病。通常，顱腦疾病的病人以及體質(zhì)較弱的老人、產(chǎn)婦等容易發(fā)生中暑。
既然中暑是一種疾病，那么意外傷害保險也就無法直接對其予以保障了。一般而言，對中暑的醫(yī)治歸屬于門（急）診醫(yī)療保險的責(zé)任范疇，而這就需要門（急）診醫(yī)療保險進(jìn)行保障。由于個人通常無法投保此類保險，只有團(tuán)體保險的客戶才能享受，因此，要享受這類保障，只能由供職企業(yè)出面投保。
實際上，隨著人們對門（急）診醫(yī)療待遇的重視，不少企業(yè)在為員工投保時，已經(jīng)將這一險種納入了保障范圍，只是員工本人可能并不清楚。這里，我們也建議廣大在職人員，對自己所在公司所提供的福利待遇做個詳細(xì)了解。由于保險理賠一般均需要被保險人提出索賠申請后方可處理，因此大家可別錯過了原本能夠享受的保險項目。
意外險賠償中暑后意外事故
雖然意外傷害保險不能對中暑事件本身提供保障，但是由于中暑引起的意外事故，卻可以獲得賠償。
身邊比較常見的例如，在馬路上由于中暑昏厥后引起的撞傷、扭傷等都可以由意外傷害保險進(jìn)行賠付。專家表示，若因中暑發(fā)生意外傷害并產(chǎn)生相關(guān)的醫(yī)療費(fèi)用，一般可以納入附加意外醫(yī)療保險的責(zé)任范圍，意外事故較嚴(yán)重者，還可以獲賠殘疾保險金、身故保險金。
除了意外事故，中暑后還有一些比較嚴(yán)重的患者必須接受入院治療。對于住院治療的有關(guān)費(fèi)用，則需要由住院醫(yī)療保險來承擔(dān)。
我們知道，住院醫(yī)療保險一般有津貼型與補(bǔ)償型兩種，前者根據(jù)住院天數(shù)決定賠償金額，而后者則是按比例對醫(yī)療費(fèi)用進(jìn)行賠償。這兩種產(chǎn)品目前在市場上都有銷售，而且受歡迎程度也很高。需要注意的是，前者可能會遇到住院天數(shù)較短，免賠期較長，從而實際獲賠金額較少的情況，而后者則需要病人提供完整的治療證明、發(fā)票等，否則理賠也無法順利完成。
工作時中暑屬工傷
第4篇：保險索賠函范文
關(guān)鍵詞：準(zhǔn)備工作；熟悉招標(biāo)文件；調(diào)查研究
中圖分類號：F270 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1007-3973(2010)010-139-02
國際工程施工投標(biāo)報價是國際工程承包過程中的一個決定性環(huán)節(jié)，直接關(guān)系到承包商投標(biāo)的成敗。承包商要想投標(biāo)戰(zhàn)勝眾多競爭對手而獲得工程項目的承包權(quán)，除具有強(qiáng)大的實力，良好的信譽(yù)外，在很大程度上取決于能否提出有競爭力的報價。而作為投標(biāo)報價前的準(zhǔn)備工作是與投標(biāo)報價和中標(biāo)后工程項目的管理密切相關(guān)的統(tǒng)一體。由于國際工程涉及合同、貿(mào)易、稅收、保險等相關(guān)知識，且運(yùn)作復(fù)雜，承包商在進(jìn)入國際承包市場參加某一項目的投標(biāo)競爭，必須要進(jìn)行一系列的準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作的充分與否，往往對能否中標(biāo)，中標(biāo)后是否可以創(chuàng)造良好的合同管理條件，進(jìn)而獲得預(yù)期的經(jīng)濟(jì)利益起著一定的“奠基石”作用，必須予以充分的重視。
國際工程項目不管是政府投資還是國際金融機(jī)構(gòu)貸款，一般都按國際標(biāo)準(zhǔn)的招投標(biāo)程序和慣例進(jìn)行。承包商要承攬國際工程，就要遵從一定的程序。目前，在國際工程中通常采用國際上通用的FIDIC合同，而其核心條款為投標(biāo)文件的完備性。本文也是基于此合同條件為背景，重點就國際工程投標(biāo)報價前的準(zhǔn)備工作進(jìn)行說明并提出注意事項。
1、熟悉和研究招標(biāo)文件
1.1 招標(biāo)文件的組成
國際工程招標(biāo)文件主要由商法文件、技術(shù)文件和報價文件三部分組成。
(1)商法文件，包括投標(biāo)人須知、格式化文件(投標(biāo)函格式、合同協(xié)議書格式和保函格式等)、合同條件(通用條件和專用條件)、補(bǔ)充標(biāo)書文件等。
(2)技術(shù)文件，包括技術(shù)條件(對工程實施技術(shù)細(xì)節(jié)及使用的標(biāo)準(zhǔn)做了文字性規(guī)定，并對工程量清單中各價號的工程具體內(nèi)容以及計量、支付做了詳細(xì)的規(guī)定)、圖紙、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)資料(水文、氣象及地質(zhì)等資料，只提供給投標(biāo)人參考)等。
(3)報價文件，需要投標(biāo)人填報或編寫的技術(shù)和價格文件，包括工程量清單(或稱報價表，其組成包括：報價表說明、報價表、外匯比例表、外匯用量表、支付進(jìn)度估算表、材料基價表等)、投標(biāo)技術(shù)文件(包括施工進(jìn)度計劃、施工方法說明、臨時工程計劃、施工設(shè)備清單及樣本、分包計劃及分包商名單、組織機(jī)構(gòu)圖、項目主要人員履歷等)。
投標(biāo)文件是在招標(biāo)文件的基礎(chǔ)上形成的。其中，除包括招標(biāo)文件中所有的商法文件和技術(shù)文件外，還包括應(yīng)由投標(biāo)人按招標(biāo)文件要求編制完成的報價文件，其中：
1)商法文件(除投標(biāo)函及保函外)及技術(shù)文件――只需要投標(biāo)人簽字承諾接受；
2)報價文件及投標(biāo)函和保函一投標(biāo)人編制所需形成的主要文件，其中一部分只需填報數(shù)據(jù)(如各種表格)；另一部分(如施工方法說明、臨時工程布置等)需形成文字性文件i或由有關(guān)機(jī)構(gòu)出具(如各種保函)：
3)如有設(shè)計任務(wù)，尚應(yīng)包括投標(biāo)設(shè)計和設(shè)計圖紙：
4)投標(biāo)文件尚應(yīng)包括投標(biāo)人授權(quán)書及公證文件、投標(biāo)人申明、降價函(如有)等文件。
1.2 招標(biāo)文件閱讀技巧及注意事項
承包商要認(rèn)真研究招標(biāo)文件，弄清各方責(zé)任和報價內(nèi)容，避免不應(yīng)有的損失：弄清招標(biāo)文件中含糊不清、矛盾、錯誤等有問題的內(nèi)容，并提出合理的建議或事后選擇性(策略性)澄清。根據(jù)FIDIC施工合同條件，各種風(fēng)險是以“一個有經(jīng)驗的承包商在投標(biāo)階段能否合理預(yù)見”來劃分責(zé)任界限為前期，承包商需對招標(biāo)文件的理解負(fù)責(zé)，由于承包商對招標(biāo)文件理解錯誤造成的報價失誤由承包商自行承擔(dān)，業(yè)主不負(fù)責(zé)任。所以，招標(biāo)文件對承包商的報價、投標(biāo)、工程實施有決定性作用。因此，承包商必須全面分析和正確理解招標(biāo)文件，弄清楚業(yè)主的意圖和要求。
對于招標(biāo)文件中通用性部分，應(yīng)在平時就有了解和熟悉，編標(biāo)前可以有選擇性地重點閱讀。
(1)商法文件部分
有選擇性的閱讀與掌握商法文件部分，主要應(yīng)搞清的問題包括：
1)投標(biāo)工作細(xì)節(jié)：投標(biāo)書必備文件；投標(biāo)日程、地點；標(biāo)前會及現(xiàn)場踏勘時間、地點；標(biāo)書澄清方式、簽署程序；截標(biāo)時間；開標(biāo)時間、地點：投標(biāo)書要求、封裝要求及正副本份數(shù)：標(biāo)書填寫錯誤的修改辦法等。
2)項目概況：資金來源；業(yè)主、工程師：主體工程內(nèi)容及工期；關(guān)鍵工期、完工期及維修期；工程現(xiàn)場位置及交通、氣候條件等。
3)與標(biāo)價直接相關(guān)的主要條款：支付貨幣種類、比例、匯率規(guī)定：付款條件{調(diào)價方式；索賠規(guī)定；稅務(wù)規(guī)定；保函規(guī)定：保險要求；拖期罰款及提前竣工獎勵；缺陷責(zé)任期的有關(guān)規(guī)定；勞務(wù)和國際的限制；風(fēng)險；分包商管理等。
(2)技術(shù)文件部分
由淺入深地閱讀技術(shù)文件部分，主要應(yīng)搞清的問題包括：工程內(nèi)容、目的、設(shè)計意圖、工程環(huán)境條件、關(guān)鍵工期及施工順序、實施方案的確定、特殊作業(yè)及特殊施工技術(shù)要求、計量方法、工程量等。
(3)報價文件
應(yīng)全部閱讀報價文件，并落實以下事項：工程量清單各標(biāo)號工程量，計量規(guī)則，清單工程量與校核工程量對照；工程量清單各價號全部真實含義；標(biāo)書要求投標(biāo)人填報的各種表格、內(nèi)容及要求；要求提交的技術(shù)文件。
(4)通過對招標(biāo)文件的閱讀，承包商應(yīng)形成以下編標(biāo)用文件
標(biāo)書的主要摘要內(nèi)容：校核工程量及主要工程量歸納匯總；施工組織設(shè)計初步構(gòu)想：需要現(xiàn)場了解及向業(yè)主或有關(guān)方面澄清的問題(如現(xiàn)場考察大綱、市場考察大綱、標(biāo)書疑問等)。2開展各項調(diào)查研究
按照FIDIC合同文件(第11條)中明確規(guī)定：“應(yīng)當(dāng)認(rèn)為承包商在提交投標(biāo)文件之前，已對現(xiàn)場和其周圍施工環(huán)境及與之有關(guān)的可用資料進(jìn)行了視察和檢查，……已取得上述可能對其投標(biāo)產(chǎn)生影響或發(fā)生作用的風(fēng)險、意外事件及所有其它情況的全部必要資料”；“應(yīng)當(dāng)認(rèn)為承包商的投標(biāo)書是以雇主提供的可利用的資料和承包商自己進(jìn)行的上述視察和檢查為依據(jù)的”。這說明現(xiàn)場的考察是承包商必須經(jīng)過的投標(biāo)程序。
承包合同是在一定的環(huán)境條件下實施的。工程環(huán)境對工程實施方案、合同工期和費(fèi)用有直接的影響。工程環(huán)境又是工程風(fēng)險的主要根源。承包商必須收集、整理、保存一切可能對實施方案、工期和費(fèi)用又影響的工程環(huán)境資料。這不僅是工程預(yù)算的需要，而且是作施工方案、施工組織、合同控制和索賠(反索賠)的需要。
開展調(diào)查研究是標(biāo)價計算之前的一項重要準(zhǔn)備工作，是成功投標(biāo)報價的基礎(chǔ)。承包人要在了解工程的性質(zhì)、規(guī)模、發(fā)包范圍、技術(shù)規(guī)范、材料及工人的技術(shù)要求等的基礎(chǔ)上，重點就了解主要包括以下方面：
2.1 現(xiàn)場考察
通常是在標(biāo)前會時(或之前)由業(yè)主組織、但時間短、難細(xì)致。對考察重要工程承包商宜自行組織詳細(xì)的考察，要慎重地考察施工現(xiàn)場，認(rèn)真調(diào)查工程所在地區(qū)的環(huán)境。調(diào)查的內(nèi)容至少應(yīng)包括：
(1)現(xiàn)場自然條件：地形、地貌、地質(zhì)、水文氣象資料、潮汐資料等。
(2)現(xiàn)場環(huán)境：交通、通訊、水源及供水、供電等條件。
(3)當(dāng)?shù)刭Y源情況：施工材料資源及有保證供應(yīng)量，可購及租賃的施工設(shè)備與配件的供應(yīng)情況；機(jī)修能力；加工制造能力；運(yùn)輸條件及能力：人力資源情況；附近的生活物資供應(yīng)情況，醫(yī)療設(shè)施和醫(yī)療水平等。
(4)社會基礎(chǔ)設(shè)施及商業(yè)服務(wù)水平：銀行、保險公司服務(wù)水平：港口、機(jī)場、鐵路等公共交通服務(wù)能力；郵電、通訊設(shè)施水平。
(5)工程付款的方式，外匯所占的比例，業(yè)主和監(jiān)理工程師的資歷和工作作風(fēng)等。
(6)對初擬的施工方案、設(shè)施布置的驗證。如現(xiàn)場設(shè)置臨建、生活營地、預(yù)制廠的可能性。
2.2 市場調(diào)查
工程所在國政治、社會、經(jīng)濟(jì)、法律以及業(yè)主、工程師、競爭對手情況等，包括：
(1)關(guān)于工程所在國的政治形式：包括政局的穩(wěn)定性；與周邊國家的關(guān)系：與我國的關(guān)系：政策的開放性和穩(wěn)定性等。
(2)關(guān)于工程所在國的經(jīng)濟(jì)狀況調(diào)查：當(dāng)?shù)氐墓I(yè)、技術(shù)水平及基礎(chǔ)設(shè)施狀況，尤其是建筑業(yè)的發(fā)展水平：金融環(huán)境，包括外匯儲備和管理、匯率變化、銀行的經(jīng)營狀況和服務(wù)等；對外貿(mào)易情況；關(guān)于保險公司的情況。
(3)關(guān)于當(dāng)?shù)氐姆?、法?guī)：需要了解至少應(yīng)包括與招標(biāo)、投標(biāo)和工程實施有關(guān)的法律法規(guī)。要特別注意了解對外國承包商和本國承包商在待遇上有無差別(如本地承包商有無優(yōu)惠待遇等)，對外國公司有何限制條件，對外籍勞工的限制等。
(4)項目的資金來源和業(yè)主的資信狀況，對購買器材和雇用工有無限制等，尤其是對購買當(dāng)?shù)夭牧系姆诸~和施工當(dāng)?shù)貏诠さ谋壤取?/p>
(5)對競爭對手的調(diào)查：應(yīng)了解有哪些當(dāng)?shù)毓尽⒛男﹪H公司、哪些中國公司參加該項目的競標(biāo)，這些公司過去幾年的業(yè)績，在建工程情況，在當(dāng)?shù)厥欠駥嵤┻^項目、效果如何。從中找出對自己威脅最大的幾家公司并進(jìn)行雙方優(yōu)劣勢對比，這對決定我們的投標(biāo)策略有一定的參考價值。
2.3 收集物價資料
應(yīng)當(dāng)是全范圍、多方面、長期的、持之以恒進(jìn)行的工作，不應(yīng)僅靠投標(biāo)前才做。主要包括：擬使用的施工設(shè)備、車輛、配件的市場價或進(jìn)口價；各種材料的市場價或進(jìn)口價；海、陸、客運(yùn)輸費(fèi)；當(dāng)?shù)貏趧?wù)價格；物價上漲指數(shù)及各種物價指數(shù)；外匯匯率和當(dāng)?shù)貛刨H值率：進(jìn)口關(guān)稅稅率、港口費(fèi)、滯港費(fèi)和倉儲費(fèi)等；各種稅收的稅率；各種保險的費(fèi)率：銀行存、貸款利率及手續(xù)費(fèi)率；該國單項工程綜合單價的行情。
3、結(jié)束語
隨著我國對外開放政策的展開，經(jīng)濟(jì)合作和技術(shù)交流規(guī)模的不斷擴(kuò)大，我國建筑施工綜合實力的增強(qiáng)，我國涉外單位和建筑業(yè)企業(yè)走出國門，參與國際工程承包市場競爭勢在必然。國際工程投標(biāo)報價工作涉及面很廣，它要求投標(biāo)報價的人員具有廣博的知識和豐富的經(jīng)驗，其中包括專業(yè)知識，例如：設(shè)計、施工組織與技術(shù)、設(shè)備材料等。同時還必須具備商務(wù)方面知識，例如法律、金融、稅務(wù)、保險、以及當(dāng)?shù)氐恼巍⒔?jīng)濟(jì)狀況等。另外，投標(biāo)報價人員還必須熟悉國際工程施工和投標(biāo)報價的規(guī)范和操作程序，只有這樣，投標(biāo)報價人員才能參與激烈的國際工程承包市場的競爭。
“沒有不存在風(fēng)險的投標(biāo)，沒有條件完全充分的標(biāo)書，也沒有無隙可乘的合同”。國際工程招投標(biāo)是一項復(fù)雜而系統(tǒng)的工作，在很多方面要做小而細(xì)致的準(zhǔn)備。任何一個小的點做得不到位，都有可能影響到最終的投標(biāo)結(jié)果。
基于此目的，本文就國際過程投標(biāo)準(zhǔn)備工作及注意事項進(jìn)行歸納和總結(jié)，以期對準(zhǔn)備或正在參加國際工程投標(biāo)工作的有關(guān)單位有所幫助，文中疏漏和錯誤之處，請同仁多提寶貴意見。同時，天津大學(xué)建筑工程學(xué)院孫錫衡教授對本文的寫作給予指導(dǎo)和關(guān)心，在此深表感謝。
參考文獻(xiàn)：
第5篇：保險索賠函范文
賣方：＿＿＿＿
買方：＿＿＿＿
合同號碼：＿＿＿＿
雙方同意按下列條款由賣方出售，買方購進(jìn)下列貨物：
───────────────┬────────┬─────┬─────
(1)貨物名稱、規(guī)格、包裝及嘜頭 │(2)數(shù)量 │ (3)單價 │(4)總值
───────────────┼────────┼─────┴─────
包裝：小捆70～120千克及／或大 │賣方有權(quán)在3%以內(nèi)│上述價格內(nèi)包括給買方傭
捆500～1000千克 │多裝或少裝 │金 %按fob值計算
───────────────┴────────┴───────────
（5）裝運(yùn)期限：
（6）裝運(yùn)口岸：
（7）目的口岸：
（8）保險：由賣方按發(fā)票金額110％投保
（9）付款條件：買方應(yīng)通過買賣雙方同意的銀行，開立以賣方為受益的人，不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓和可分割的、允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的信用證。該信用證憑裝運(yùn)單據(jù)在中國的中國銀行見單即付。
該信用證必須在＿＿前開出。信用證有效期為裝船后十五天在中國到期。
（10）單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票，裝箱單／重量單：如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。
（11）裝運(yùn)條件：
1）載運(yùn)船只由賣方安排，允許分批裝運(yùn)并允許轉(zhuǎn)船。
2）賣方于貨物裝船后，應(yīng)將合同號碼、品名、數(shù)量、船名、裝船日期以電報通知買方。
（12）品質(zhì)和數(shù)量／重量的異議與索賠：貨到目的口岸后，買方如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)及／或數(shù)量／重量與合同規(guī)定不符，附屬于保險公司及／或船公司的責(zé)任外，買方可以憑雙方同意的檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證明向賣方提出異議。品質(zhì)異議須于貨到目的口岸之日起30天內(nèi)提出，數(shù)量／重量異議須于貨到目的口岸之日起15天內(nèi)提出。賣方應(yīng)于收到異議后30天內(nèi)答復(fù)買方。
（13）人力不可抗拒：由于人力不可抗拒事故，使賣方不能在本合同規(guī)定期限內(nèi)交貨或者不能交貨，賣方不負(fù)責(zé)任。但賣方必須立即以電報通知買方。如買方提出要求，賣方應(yīng)以掛號函向買方提供由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會或有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的事故的證明文件。
（14）仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在被告國家根據(jù)被告國家仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等的約束力，仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。
（15）備注：
賣方：＿＿＿＿（蓋章）
代表人：＿＿＿＿（簽字）
買方：＿＿＿＿（蓋章）
第6篇：保險索賠函范文
賣方：___________________________
買方：___________________________
雙方同意按下列條款由賣方出售，買方購進(jìn)下列貨物：
1．貨物名稱、規(guī)格、包裝及嘜頭
2．?dāng)?shù)量
3．單價
4．總值
包裝：小捆______～______千克及／或大捆______～______千克
賣方有權(quán)在______以內(nèi)多裝或少裝
上述價格內(nèi)包括給買方傭金 按______值計算
5．裝運(yùn)期限：___________________________________________________________
6．裝運(yùn)口岸：___________________________________________________________
7．目的口岸：___________________________________________________________
8．保險：由賣方按發(fā)票金額______％投保
9．付款條件：買方應(yīng)通過買賣雙方同意的銀行，開立以賣方為受益的人，不可撤銷的、可轉(zhuǎn)讓和可分割的、允許分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)船的信用證。該信用證憑裝運(yùn)單據(jù)在中國的____________銀行見單即付。
該信用證必須在____前開出。信用證有效期為裝船后十五天在中國到期。
10．單據(jù)：賣方應(yīng)向議付銀行提供已裝船清潔提單、發(fā)票，裝箱單／重量單：如果本合同按cif條件，應(yīng)再提供可轉(zhuǎn)讓的保險單或保險憑證。
11．裝運(yùn)條件
1）載運(yùn)船只由賣方安排，允許分批裝運(yùn)并允許轉(zhuǎn)船。
2）賣方于貨物裝船后，應(yīng)將合同號碼、品名、數(shù)量、船名、裝船日期以電報通知買方。
12．品質(zhì)和數(shù)量／重量的異議與索賠：貨到目的口岸后，買方如發(fā)現(xiàn)貨物品質(zhì)及／或數(shù)量／重量與合同規(guī)定不符，附屬于保險公司及／或船公司的責(zé)任外，買方可以憑雙方同意的檢驗機(jī)構(gòu)出具的檢驗證明向賣方提出異議。品質(zhì)異議須于貨到目的口岸之日起30天內(nèi)提出，數(shù)量／重量異議須于貨到目的口岸之日起15天內(nèi)提出。賣方應(yīng)于收到異議后30天內(nèi)答復(fù)買方。
13．人力不可抗拒：由于人力不可抗拒事故，使賣方不能在本合同規(guī)定期限內(nèi)交貨或者不能交貨，賣方不負(fù)責(zé)任。但賣方必須立即以電報通知買方。如買方提出要求，賣方應(yīng)以掛號函向買方提供由中國國際貿(mào)易促進(jìn)委員會或有關(guān)機(jī)構(gòu)出具的事故的證明文件。
14．仲裁：凡因執(zhí)行本合同或與本合同有關(guān)事項所發(fā)生的一切爭執(zhí)，應(yīng)由雙方通過友好方式協(xié)商解決。如果不能取得協(xié)議時，則在被告國家根據(jù)被告國家仲裁機(jī)構(gòu)的仲裁程序規(guī)則進(jìn)行仲裁。仲裁決定是終局的，對雙方具有同等的約束力，仲裁費(fèi)用除非仲裁機(jī)構(gòu)另有決定外，均由敗訴一方負(fù)擔(dān)。
15．備注：___________________________________________________________
賣方：____________________（蓋章）
代表人：__________________（簽字）
買方：____________________（蓋章）
第7篇：保險索賠函范文
[關(guān)鍵詞]:索賠、合同
中圖分類號： G406 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：
索賠是指當(dāng)事人在合同實施過程當(dāng)中,根據(jù)法律,合同規(guī)定及慣例,對不應(yīng)由自己承擔(dān)責(zé)任的情況造成的損失,向合同的另一方當(dāng)事人提出給予賠償或補(bǔ)償?shù)男袨?。又分為索賠和反索賠，前者是承包商向業(yè)主提出索賠，后者是業(yè)主向承包商提出索賠。包括四層含義：一方認(rèn)為是他應(yīng)獲得的；向?qū)Ψ缴暾埢蛞?；尚未達(dá)成有關(guān)協(xié)議；所索要的是一種權(quán)力或付款。
一、索賠的分類
1. 按索賠發(fā)生的原因分類
如施工準(zhǔn)備、進(jìn)度控制、質(zhì)量控制、費(fèi)用控制及管理等原因引起的索賠，這種分類能明確指出每一項索賠的根源所在，使業(yè)主和工程師便于審核分析。
2. 按索賠的目的分類
可分為工期索賠和費(fèi)用索賠。工期索賠就是要求業(yè)主延長施工時間，使原規(guī)定的工程竣工日期順延，從而避免了違約罰金的發(fā)生；費(fèi)用索賠就是要求業(yè)主或承包商雙方補(bǔ)償費(fèi)用損失，進(jìn)而調(diào)整合同價款。
3. 按索賠的依據(jù)分類
可分為合同規(guī)定的索賠、非合同規(guī)定的索賠。合同規(guī)定的索賠是指索賠涉及的內(nèi)容在合同文件中能夠找到依據(jù)，業(yè)主或承包商可以據(jù)此提出索賠要求。這種索賠不太容易發(fā)生爭議；非合同規(guī)定的索賠是指索賠涉及的內(nèi)容在合同文件中沒有專門的文字?jǐn)⑹?，但可以根?jù)該合同某些條款的含義，推論出一定的索賠權(quán)。
4. 按索賠的有關(guān)當(dāng)事人分類
可分為承包商同業(yè)主之間的索賠；總承包商同分承包商之間的索賠；承包商同供應(yīng)商之間的索賠；承包商向保險公司、運(yùn)輸公司的索賠等。
5. 按索賠的業(yè)務(wù)性質(zhì)分類
可分為工程索賠和商務(wù)索賠。工程索賠是指涉及工程項目建設(shè)中施工條件或施工技術(shù)、施工范圍等變化引起的索賠，一般發(fā)生頻率高，索賠費(fèi)用大；商務(wù)索賠是指實施工程項目過程中的物資采購、運(yùn)輸、保管等方面活動引起的索賠事項。
6. 按索賠的處理方式分類
可分為單項索賠和總索賠。單項索賠就是采取一事一索賠的方式，即按每一件索賠事項發(fā)生后，報送索賠通知書，編報索賠報告，要求單項解決支付，不與其他的索賠事項混在一起；總索賠，又稱綜合索賠或一攬子索賠，即對整個工程（或某項工程）中所發(fā)生的數(shù)起索賠事項，綜合在一起進(jìn)行索賠。
二、索賠的起因
引起工程索賠的原因非常多和復(fù)雜，主要有以下方面：
1. 設(shè)計方面
在工程施工階段發(fā)生設(shè)計與實際間的差異等原因?qū)е碌墓こ添椖吭诠て?、人工、材料等方面的索賠。
2. 施工合同方面
在施工過程中雙方在簽訂施工合同時未能充分考慮和明確各種因素對工程建設(shè)的影響，致使施工合同在履行中出現(xiàn)這樣那樣的矛盾，從而引起施工索賠。
3. 意外風(fēng)險和不可預(yù)見因素
在施工過程中，發(fā)生了如地震、臺風(fēng)、流沙泥、地質(zhì)斷層、天然溶洞、沉陷和地下構(gòu)筑物等等引起的施工索賠。
4. 不依法履行施工合同
承發(fā)包雙方在履行施工合同的過程中往往因一些意見分歧和經(jīng)濟(jì)利益驅(qū)動等人為因素，不嚴(yán)格執(zhí)行合同文件而引起的施工索賠。
5. 工程項目建設(shè)承發(fā)包管理模式變化
當(dāng)前的建筑市場，工程項目建設(shè)的承發(fā)包有總包、分包、指定分包、勞務(wù)承包、設(shè)備材料供應(yīng)承包等一系列的承包方式，使工程項目建設(shè)的承發(fā)包變得復(fù)雜和管理模式難度增大。當(dāng)任何一個承包合同不能順利履行或管理不善，都會引發(fā)在工期、質(zhì)量、數(shù)量和經(jīng)濟(jì)等方面的索賠。
三、索賠的依據(jù)
承包商或業(yè)主提出索賠，必須出示具有一定說服力的索賠依據(jù)，這也是決定索賠是否成功的關(guān)鍵因素。索賠的一般依據(jù)有：
1.構(gòu)成合同的原始文件
構(gòu)成合同的文件一般包括：合同協(xié)議書、中標(biāo)函、投標(biāo)書、合同條件（專用部分）、合同條件（通用部分）、規(guī)范、圖紙以及標(biāo)價的工程量表等。
合同的原始文件是承包商投標(biāo)報價的基礎(chǔ)，承包商在投標(biāo)書中對合同中涉及費(fèi)用的內(nèi)容均進(jìn)行了詳細(xì)的計算分析，是施工索賠的主要依據(jù)。
承包商提出施工索賠時，必須明確說明所依據(jù)的具體合同條款。
2.工程師的指示
工程師在施工過程中會根據(jù)具體情況隨時一些書面或口頭指示，承包商必須執(zhí)行工程師的指示，同時也有權(quán)獲得執(zhí)行該指示而發(fā)生的額外費(fèi)用。但應(yīng)切記：在合同規(guī)定的時間內(nèi)，承包商必須要求工程師以書面形式確認(rèn)其口頭指示。否則，將視為承包商自動放棄索賠權(quán)利。工程師的書面指示是索賠的有力證據(jù)。
3.來往函件
合同實施期間，參與項目各方會有大量往來函件，涉及的內(nèi)容多、范圍廣。但最多的還是工程技術(shù)問題，這些函件是承包商與業(yè)主進(jìn)行費(fèi)用結(jié)算和向業(yè)主提出索賠所依據(jù)的基礎(chǔ)資料。
4.會議記錄
從商簽施工承包合同開始，各方會定期或不定期的召開會議，商討解決合同實施中的有關(guān)問題，工程師在每次會議后，應(yīng)向各方送發(fā)會議紀(jì)要。會議紀(jì)要的內(nèi)容涉及很多敏感性問題，各方均需核簽。
5.施工現(xiàn)場記錄
施工現(xiàn)場記錄包括：施工日志，施工質(zhì)量檢查驗收記錄，施工設(shè)備記錄，現(xiàn)場人員記錄，進(jìn)料記錄，施工進(jìn)度記錄等。施工質(zhì)量檢查驗收記錄要有工程師或工程師授權(quán)的相應(yīng)人員簽字。
6.工程財務(wù)記錄
在施工索賠中，承包商的財務(wù)記錄非常重要，尤其是索賠按實際發(fā)生的費(fèi)用計算時，更是如此。因此承包商應(yīng)記錄工程進(jìn)度款支付情況，各種進(jìn)料單據(jù)，各種工程開支收據(jù)等。
7.現(xiàn)場氣象記錄
在施工過程中，如果遇到惡劣的氣候條件，除提供施工現(xiàn)場的氣象記錄外，承包商還應(yīng)向業(yè)主提供政府氣象部門對惡劣氣候的證明文件。
8.市場信息資料
主要收集國際工程市場勞務(wù)、施工材料的價格變化資料，外匯匯率變化資料等。
9.政策法令文件
工程項目所在國或承包商國家的政策法令變化，可能給承包商帶來益處，也可能帶來損失。承包商應(yīng)收集這方面的資料，作為索賠的依據(jù)。
第8篇：保險索賠函范文
五家保險公司聯(lián)手報案
事情還得從三年前說起。2008年3月14日晚，江蘇淮安市民余全亮突然跌倒在自家衛(wèi)生間的水泥臺階上，當(dāng)場昏迷。忙亂中，余全亮家的房客袁文法、孫明明一起將余全亮送往淮陰醫(yī)院。值班醫(yī)生朱海波檢查后，確認(rèn)病人瞳孔散大、心跳停止，于是當(dāng)場宣布死亡，隨后出具了死亡通知書，該通知書載明死亡原因為“猝死”。
按當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗，人死后要早日入土為安。兩天后（3月16日），家人將余全亮尸體火化后安葬。但“入土”并沒有“為安”。
由于死者和妻子李小璐在半年多前先后購買了5家保險公司的22份保險，2008年5月16日，死者親屬遂向不同的保險公司報案申請理賠。20天后，事態(tài)急轉(zhuǎn)直下。由于同一當(dāng)事人在同一時間先后在多家保險公司投保多份保險，投保時間集中，數(shù)額較大，現(xiàn)突然死亡，這引起了當(dāng)?shù)乇ｋU協(xié)會的高度懷疑。
2008年6月5日，淮安市保險協(xié)會向淮安市公安局經(jīng)濟(jì)犯罪偵查支隊發(fā)出《關(guān)于申請余全亮保險賠付案立案處理的函》，內(nèi)容為“我會于5月29日以來陸續(xù)接到平安人壽、中華聯(lián)合等五家保險公司反映：投保人李小璐在2007年7月到12月間為其夫余全亮投保22份保險，保險金額達(dá)136.2萬元?！彼麄冋J(rèn)為，由于投保時間集中，數(shù)額較大，有未向保險公司如實告知癲癇病史的嫌疑，投保人李小璐可能有惡意投保詐騙行為。請求公安機(jī)關(guān)立案查處。
在淮安市公安局經(jīng)濟(jì)犯罪偵查支隊接受刑事案件登記表中的報案內(nèi)容一欄中這樣寫道：“……沒有及時向有關(guān)保險公司報案，直到2008年5月16日才通知保險公司要求理賠……”公安機(jī)關(guān)經(jīng)過初步調(diào)查詢問后，認(rèn)為尸體已火化，目前無法繼續(xù)偵查下去，所以暫時中止了偵查，確認(rèn)此案尚不符合刑事立案標(biāo)準(zhǔn)。
病例改動致使疑點更多
在案件調(diào)查過程中，家屬堅持認(rèn)為死者是意外死亡，而保險公司則懷疑投保人的投保目的，雙方在賠與不賠的問題上展開了較量，而且各顯神通，在關(guān)鍵的核心證據(jù)――病歷上打起了主意。
保險公司的業(yè)務(wù)員找到當(dāng)時負(fù)責(zé)搶救余全亮的值班醫(yī)生朱海波，聲稱為死者家屬辦理保險理賠，要求補(bǔ)寫病歷，朱海波當(dāng)時在病歷上載明“患者在衛(wèi)生間跌倒……，死亡原因是猝死”。
此后朱海波重寫了病歷，病歷中注明“補(bǔ)記”，死亡原因等和以前的內(nèi)容大致相同。在此期間，袁文法和李小璐也找到淮陰醫(yī)院醫(yī)生袁文志，袁文志將朱海波原先寫的病歷撕掉重寫，將“跌倒”改為“滑倒”，死亡原因由“猝死”改為“顱腦外傷死亡”。改來改去的病歷似乎已經(jīng)“面目全非”，使這起保險理賠案越發(fā)顯得撲朔迷離。
2008年8月25日，因為索賠遭拒，余全亮的妻子李小璐首先將中國人壽保險股份有限公司淮安市分公司（以下簡稱人壽保險公司）告上了法庭，訴稱2007年下半年，余全亮、李小璐在人壽保險公司購買了吉祥卡A保險5份（意外傷害險）、全家福保險1份（意外傷害險）、國壽新簡易人身兩全保險1份，包括兩個險種：一是患病身故的，按基本保險金額給付身故保險金；二是遭受意外身故的，按基本保險金額的8倍給付身故保險金，以上保險合同的被保險人均為余全亮，要求人壽保險公司支付人身意外死亡保險金額65萬多元。
對于原告的，被告人壽保險公司認(rèn)為余全亮系帶病投保，現(xiàn)在也并無證據(jù)證明余全亮的死因是意外，因此人壽保險公司不應(yīng)承擔(dān)理賠責(zé)任。
淮安市清河區(qū)法院經(jīng)過審理，首先確認(rèn)了原告李小璐以及余全亮作為投保人與被告人壽保險公司訂立的7份保險合同合法有效。本案中雙方的爭議焦點為：一、余全亮是否系帶病投保，保險公司是否應(yīng)承擔(dān)保險責(zé)任；二、被保險人余全亮是不是意外死亡。依據(jù)保險條款，保險人是否應(yīng)承擔(dān)保險責(zé)任。
法院認(rèn)為，本案中，盡管人壽保險公司辯稱余全亮系帶病投保，但根據(jù)庭審情況，保險公司并未提供書面證據(jù)證明余全亮帶病投保；即便余全亮生前確有癲癇病，但根據(jù)本案涉及的保險情況以及保險公司業(yè)務(wù)員到庭作證的證言，被告并無充分證據(jù)證明保險人在訂立保險合同時向投保人進(jìn)行了詢問。故對該項辯稱法院不予采信。
關(guān)于什么是意外傷害險，在上述險種的合同中均明確載明：“意外傷害險是指遭受外來的、突發(fā)的、非本意的、非疾病的使身體受到傷害的客觀事件”。
法院認(rèn)為，余全亮于2008年3月14日晚死亡、3月16日火化，其死亡原因目前只能根據(jù)當(dāng)時的證人證言進(jìn)行判斷，證人袁文法到庭陳述了余全亮死亡的經(jīng)過情況，證實余全亮在自家衛(wèi)生間滑倒，后腦勺跌在水泥臺階上。按一般理解屬于意外，與條款中解釋的意外傷害險的內(nèi)容也不相沖突。庭審中被告辯稱的“猝死”不屬于意外傷害，而顱腦外傷死亡就屬于意外傷害，沒有事實和法律依據(jù)。
2008年12月18日，淮安市清河區(qū)人民法院作出一審判決：一、人壽保險公司于判決生效后十日內(nèi)向原告李小璐支付保險賠償款500380.2元；二、被告人壽保險公司于判決生效后十日內(nèi)分別向死者親屬父母兩人、子女三人支付保險賠償款30333.3元。
人壽保險公司不服，向淮安中院提起上訴，稱現(xiàn)有證據(jù)不能證明死者是意外死亡，死者親屬提供的證據(jù)及證人證言屬偽證，不能作為定案依據(jù)，請求二審法院公正處理。
淮安中院于2009年1月6日受理后，依法組成合議庭于2009年3月3日公開開庭審理了本案。后因案情復(fù)雜，該院裁定延長審理期限。
搬出了測謊儀
為弄清事實，法院依職權(quán)調(diào)查了淮陰醫(yī)院值班醫(yī)生朱海波、護(hù)士丁姝及證人袁文法。朱海波證明:余全亮送到醫(yī)院時只做了一個心電圖，即宣布死亡；余全亮面部、衣服及床單上均無血跡。丁姝證明：死者余全亮面部、衣服及床單上均無血跡；余全亮面部呈紫色。袁文法證明：余全亮在衛(wèi)生間滑倒，頭跌在門檻上；看到余全亮后腦有包，有雞蛋大小，且有血跡。
此后法院又根據(jù)人壽保險公司的申請，委托南京師范大學(xué)司法鑒定中心對袁文法在一、二審中陳述的事實進(jìn)行心理生理測試，南京師范大學(xué)司法鑒定中心于2009年7月28日作出司法鑒定。測試結(jié)論為:袁文法在接受本次測試時，對相關(guān)問題心理反應(yīng)基本正常，故通過本次測試。但袁文法在回答“你親眼看到余全亮的滑倒過程嗎？”問題時，袁文法回答“沒有”。
法院認(rèn)為，死者親屬提供的病歷及死亡通知書經(jīng)審查系事后補(bǔ)寫，死亡原因由“猝死”改為“顱腦外傷死亡”，該書證不能作為定案依據(jù)，證人袁文法等雖然證明余全亮頭部有血跡，但與朱海波、丁姝所作的證詞相矛盾，不予采信。證人袁文法一審中證實親眼看到余全亮滑倒的過程，但其在測謊中所作的陳述了以前的證詞，因證詞前后矛盾，又無其他證據(jù)印證，故對該證詞不予采信。綜上所述，死者親屬所舉證據(jù)不足以證明余全亮系死于意外傷害。
不利后果誰該承擔(dān)
那么能否確認(rèn)死者不是意外死亡呢？
法院認(rèn)為，本案被保險人余全亮死亡原因不明，因而無法確定是否屬于保險合同中約定的意外傷害造成的死亡。本案保險合同的保險責(zé)任范圍包括被保險人因遭受意外傷害導(dǎo)致的死亡。根據(jù)查明的事實，醫(yī)生朱海波在接診時，發(fā)現(xiàn)被保險人余全亮瞳孔放大，經(jīng)心電圖測試，確診其已經(jīng)死亡，并沒有再作進(jìn)一步檢查。其作出的“猝死”結(jié)論沒有明確死因，無法得出確系內(nèi)部潛在疾病突然惡化導(dǎo)致“猝死”的結(jié)論。因此，并不能籠統(tǒng)地認(rèn)為醫(yī)生作出死亡原因為“猝死”的診斷就不是保險合同約定的意外傷害導(dǎo)致的死亡。由于余全亮的遺體已經(jīng)火化，本案客觀上亦已無法查清其死亡的真正原因。
在死亡原因不明的情況下保險公司應(yīng)否承擔(dān)責(zé)任？法院認(rèn)為，在死因不明的情況下，本案的敗訴責(zé)任應(yīng)由格式合同的提供者，即保險人――人壽保險公司承擔(dān)。
保險合同約定，保險金受益人向保險公司申請支付保險金時應(yīng)提供其所能提供的與確認(rèn)保險事故的性質(zhì)、原因等有關(guān)的證明和資料。本案中，無人親眼目擊死者的摔倒過程，且具有專業(yè)知識的醫(yī)務(wù)人員也沒有對死因進(jìn)行檢查并作出確認(rèn)，加之遺體已經(jīng)火化，因此投保人或受益人在客觀上不能舉證證明發(fā)生了保險合同約定的意外事故。
而本案的保險合同是由具備專業(yè)知識的上訴人――人壽保險公司制作，應(yīng)內(nèi)容完整且有利于合同履行，包括有利于查清保險事故的原因、性質(zhì)進(jìn)而明確是否屬于保險責(zé)任范圍。在發(fā)生被保險人死亡的情況下，死者本身就是確定保險事故性質(zhì)、原因、損害程度的關(guān)鍵因素。本案中三種保險合同分別約定發(fā)生保險事故后5日或10日內(nèi)通知保險公司，以便保險公司就保險事故進(jìn)行勘驗，確定事故性質(zhì)、原因、損害程度。
但根據(jù)我國的民俗，死者一般在死亡后3天內(nèi)火化，這一時間短于5日或10日的通知期限。因此，上述關(guān)于保險事故通知期間的條款本身即無法滿足查清死因的客觀需要，客觀上使得某些符合保險責(zé)任范圍的事故，如意外傷害導(dǎo)致的死亡，可能無法查實。根據(jù)《中華人民共和國保險法》第十九條第一項規(guī)定，采用保險人提供的格式條款訂立的保險合同中，免除保險人依法應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)或加重投保人、被保險人責(zé)任的條款無效。因此，當(dāng)實際案情出現(xiàn)了死亡原因無法查清的情況時，作為格式合同提供一方的上訴人――人壽保險公司應(yīng)承擔(dān)對己不利的后果，即事實真?zhèn)尾幻鞯臄≡V責(zé)任應(yīng)由其承擔(dān)。
2010年4月3日，淮安中院作出終審判決，駁回上訴，維持原判。
訴訟時效成焦點
在死者生前購買的眾多保險中，還有5份機(jī)動車駕駛員意外傷害保險，是余全亮作為投保人以自己為被保險人在中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司淮安市淮陰支公司購買。保險期間均自2007年10月12日至2008年10月11日，保險金額均為6萬元，保險單中均未指定受益人。
由于理賠遭拒，2010年6月24日，死者家屬又將中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司淮安市淮陰支公司（以下簡稱人?；搓幑荆⒅袊嗣褙敭a(chǎn)保險股份有限公司淮安市分公司（以下簡稱人?；窗补荆└嫔狭朔ㄍ?，請求法院判令兩保險公司（上下級公司）支付保險金30萬元并承擔(dān)本案全部訴訟費(fèi)用。
在法庭審理中，兩家保險公司辯稱：原告主張的保險理賠已經(jīng)超過訴訟時效。事故發(fā)生時間是2008年3月14日，但原告直到2010年6月24日才向保險公司主張索賠，已經(jīng)超過了《中華人民共和國保險法》第二十七條規(guī)定的2年訴訟時效。
但法院開庭審理后認(rèn)為，余全亮與人保淮陰公司之間訂立的機(jī)動車駕駛?cè)藛T意外傷害保險單是當(dāng)事人自愿訂立的，內(nèi)容不違反法律規(guī)定，合同合法有效。被告雖辯稱保險單中被保險人“余全亮”簽名并非本人，但其未能提供證據(jù)予以證明。保險單中的保險人簽章一欄加蓋了人?；搓幑镜墓拢吮；搓幑疽婪ǔ闪⑶翌I(lǐng)取了營業(yè)執(zhí)照，原告依法應(yīng)向人?；搓幑局鲝垯?quán)利，無權(quán)要求人?；窗补境袚?dān)支付保險賠償款的義務(wù)。
第9篇：保險索賠函范文
2012年3月27日，我國某進(jìn)出口公司A（以下簡稱A）與某國際貨運(yùn)公司B（以下簡稱B）簽訂《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》約定，A委托B作為A的貨運(yùn)人，按照A的指令，將一批瀝青混合攪拌設(shè)備，通過國際鐵路聯(lián)運(yùn)從南陽始發(fā)，經(jīng)阿拉山口/多斯特克，運(yùn)至烏茲別克斯坦的安格連、吉扎克、古扎爾、撒馬爾罕、努庫斯和米勒扎巴德（巴亞伍德）等6個目的站，并提供出口報關(guān)報檢、出境口岸轉(zhuǎn)關(guān)等服務(wù)。A向B支付費(fèi)及運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用。4月上旬，B依約為A的貨物辦理了國際鐵路聯(lián)運(yùn)，貨物包裝種類為裸裝，貨物名稱為機(jī)械設(shè)備或金屬架構(gòu)，件數(shù)為170件，總金額737.5萬元。4月中下旬，B委托捷安報關(guān)行在阿拉山口口岸進(jìn)行了轉(zhuǎn)關(guān)申報。報關(guān)單上載明出口日期為6月16日。截至7月9日，6臺瀝青混合攪拌設(shè)備已全部到達(dá)上述6個目的火車站，且被收貨人完好無損簽收。2013年1月30日，A的業(yè)務(wù)員發(fā)來郵件，要求B將A提供的電子版《貨損貨差證明》打印、蓋章，以便A向保險公司辦理索賠。考慮到多種因素，B在證明上蓋了公章，并把證明簽發(fā)時間提前到了2012年10月8日。
該證明載明:“我司B，受A委托，將6臺瀝青混合攪拌設(shè)備分別運(yùn)至烏茲別克斯坦共和國的安格連、吉扎克、古扎爾、撒馬爾罕、努庫斯和米勒扎巴德（巴亞伍德），截至2012年7月末，6套瀝青混合料攪拌設(shè)備已全部到站。到站后，經(jīng)核查，部分貨物丟失。我司在此證明下列貨物丟失，丟失貨物總金額約:USD75500”。2013年6月14日，根據(jù)當(dāng)日的美元兌人民幣匯率，中國人民保險公司（以下簡稱人保公司）對A實際賠付人民幣465132.85元后，取得權(quán)益轉(zhuǎn)讓書。2015年2月，人保公司委托律師向?qū)發(fā)訟，追償人保公司經(jīng)濟(jì)損失465132.85元。人保公司認(rèn)為，根據(jù)A、B公司簽訂的《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》約定“乙方（B）應(yīng)制定一套有效的安保防范措施，以確保甲方（A）貨物的安全。貨物在倉儲、陸上運(yùn)輸、搬運(yùn)的過程中，乙方應(yīng)確保貨物的完整，在此過程中造成的包裝破損或嚴(yán)重變形等原因?qū)е仑浳飺p壞，由乙方承擔(dān)由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任?！币虼?，B應(yīng)承擔(dān)關(guān)于運(yùn)輸途中因貨物短少而損失的賠償責(zé)任。B法人代表當(dāng)庭應(yīng)訴，他認(rèn)為，第一，B公司是A公司的人，與A公司的利益是一致的，作為人在此事件中無過錯，不能作為第三方被追償；第二，根據(jù)協(xié)議，B只對A的貨物承擔(dān)包裝破損或嚴(yán)重變形等原因致?lián)p負(fù)責(zé)賠償，而不承擔(dān)關(guān)于運(yùn)輸途中因貨物短少而造成的損失；第三，人保公司的陸運(yùn)一切險的保險責(zé)任是“倉至倉”，也就是說從河南南陽倉庫啟運(yùn)至烏茲別克斯坦安格連、奴庫斯、庫扎爾、米勒扎巴德等這6個最終目的站（安裝工地），在這個整個過程中，B公司僅僅是負(fù)責(zé)其中的一段站的運(yùn)輸（從南陽火車站到烏茲別克斯坦等上述6個火車站）。收貨人在設(shè)備到站后，均已簽字完好無損驗收完畢，有簽收運(yùn)單為證。故人保公司的追償對象應(yīng)該是中國鐵道部、哈國鐵道部、烏茲別克斯坦鐵道部以及烏茲別克斯但海關(guān)監(jiān)管倉庫及烏茲別克斯坦收貨人自己找的汽車運(yùn)輸公司等。案件在北京市通州區(qū)法院進(jìn)行了一審判決，在北京市第三中級人民法院進(jìn)行了二審判決。判決結(jié)果均為B敗訴，賠償人保公司損失465132.85元。
二、案例分析
通過以上案例描述，我們可以看出，B致?lián)p的原因如下：
（一）法律意識薄弱，任性出具貨損貨差證明留下把柄根據(jù)A、B所簽的《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》，B作為A的國際鐵路貨運(yùn)人，在貨物于烏茲別克斯坦的6個目的火車站點被收貨人完好無損簽收后，就已經(jīng)完成了其人的義務(wù)?？墒?，事隔半年后，在A工作人員的要求下，在沒有做任何調(diào)查的情況下，B無視國際鐵路貨物運(yùn)輸索賠的既有程序，任性的出具了一份貨損貨差的證明，以助A取得保險公司的賠償。B在簽發(fā)這張貨損貨差證明的時候，沒有意識到自己的這種行為是對保險公司利益的侵害，更沒想到最后買單的是自己。盡管一審、二審?fù)彺疝q過程中，B對該《貨損貨差證明》的真實性提出質(zhì)疑。但法院認(rèn)為B未能提交有效證據(jù)證明《貨損貨差證明》的具體來源及出具過程，故應(yīng)認(rèn)定系其對貨物到站后損失的確認(rèn)，即B應(yīng)對損失承擔(dān)賠償責(zé)任。
（二）官司纏身卻不聘專業(yè)律師，盲目自信樂觀失去先機(jī)本案中，B既沒有出具提單，也不是契約承運(yùn)人，只是純粹貨運(yùn)人。因此，B遭受人保公司后，認(rèn)為作為貨運(yùn)人，自己已經(jīng)盡責(zé)，并無過錯，是保險公司弄錯了主體，只要將這個問題說清楚就可以，所以一審時，B連律師都沒請，法人代表直接當(dāng)庭應(yīng)訴，由于應(yīng)訴經(jīng)驗不足，缺少必要的法律知識，對打贏官司最有利的兩條答辯都沒有提到：一是主體應(yīng)為實際承運(yùn)人，而B公司只是貨運(yùn)人，貨運(yùn)人所承擔(dān)的責(zé)任義務(wù)已經(jīng)完成；二是中國-烏斯別克斯坦都是國際貨協(xié)簽約國，根據(jù)規(guī)定：國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的爭議，在法律適用上，應(yīng)該優(yōu)先適用《國際貨協(xié)》的法律條款。由于這兩條都沒有提及，而準(zhǔn)備充分且擁有專業(yè)律師的人保公司訴訟團(tuán)隊，根據(jù)A、B公司簽訂的貨代協(xié)議有一條乙方（B公司）應(yīng)確保甲方（A公司）貨物安全的抽象條款，就占盡先機(jī)，將B的辯詞一一駁回。
（三）國際貨運(yùn)法規(guī)不熟，法庭應(yīng)對陷被動此案一審、二審中，《合同法》、《保險法》等多項法規(guī)被提及，但是，對本案來講，都不是最適用的法律。我國和烏茲別克斯坦作為國際鐵路合作組織（鐵合）的成員，應(yīng)遵守《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》及其細(xì)則（簡稱《國際貨協(xié)》）?！秶H貨協(xié)》規(guī)定：兩國鐵路運(yùn)輸，口岸交接、到站交付貨物等是實際承運(yùn)人的責(zé)任、義務(wù)。根據(jù)《中國國際貨代協(xié)會標(biāo)準(zhǔn)交易條件》第五條，5.10條款規(guī)定：“公司作為人時，對第三人的行為和疏忽所造成的損失不承擔(dān)責(zé)任。B作為人，對委托人按國際貨協(xié)規(guī)定操作業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)，B在拿到發(fā)運(yùn)站蓋章的國際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單后，可視為與實際承運(yùn)人已簽協(xié)議，等于運(yùn)輸?shù)呢?zé)任、義務(wù)已轉(zhuǎn)嫁到實際承運(yùn)人身上，在貨物到站交接后，已無B公司任何責(zé)任。如果庭審應(yīng)訴的時候，B提出適用法律為《國際貨協(xié)》，那么就可以贏得主動。
（四）文字表述不嚴(yán)密，重要文件埋隱患本案中，A、B公司簽訂的《國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)議》約定“乙方（B）應(yīng)制定一套有效的安保防范措施，以確保甲方（A）貨物的安全。貨物在倉儲、陸上運(yùn)輸、搬運(yùn)的過程中，乙方應(yīng)確保貨物的完整，在此過程中造成的包裝破損或嚴(yán)重變形等原因?qū)е仑浳飺p壞，由乙方承擔(dān)由此產(chǎn)生的所有損失和責(zé)任?！薄秴f(xié)議》雖然指明了“乙方對包裝破損或嚴(yán)重變形等原因?qū)е仑浳飺p壞負(fù)責(zé)”，但并未明確表示乙方不需要對貨物丟失負(fù)責(zé)。此為隱患一。此外，在乙方出具的《貨損貨差證明》中載明“截至2012年7月末，6套瀝青混合料攪拌設(shè)備已全部到站。到站后，經(jīng)核查，部分貨物丟失?！贝俗C明中的“站”，是目的火車站，還是目的安裝站，容易歧義。此為隱患二。
三、啟示
（一）提高風(fēng)險防范意識，謹(jǐn)慎出具證明材料本案中，B收到A的郵件后，考慮到多種因素，最終簽發(fā)了給自己帶來巨大損失的《貨損貨差證明》。這多種因素，歸根結(jié)底就是擔(dān)心不合作，會失去A這個大客戶。在日常業(yè)務(wù)中，許多中小貨代企業(yè)都遇到這樣的問題。為了攬貨，為了與貨主搞好關(guān)系，以圖繼續(xù)合作，常常輕易給貨主承諾一攬子服務(wù)，甚至答應(yīng)其不合理要求。比如給貨主代墊運(yùn)雜費(fèi)，應(yīng)貨主要求隨意出具各類證明材料等。這種做法不是長久之計，會給企業(yè)帶來巨大的風(fēng)險和損失，且有損企業(yè)形象，不利于良好的品牌構(gòu)建。因此，中小貨代企業(yè)不可因一時之利，而做出違反法律規(guī)定的事。
（二）了解訴訟應(yīng)對程序，積極應(yīng)對司法訴訟中小貨代企業(yè)，在業(yè)務(wù)活動中，難免會遭受客戶或第三方的索賠，甚至是訴訟。如果不幸遭遇訴訟，一定要在收到立案通知函和書副本后，盡快準(zhǔn)備應(yīng)對之策。不管己方看來案情責(zé)任多么清楚，自己多么無辜，都要高度重視，咨詢或聘請專業(yè)人士，找出對方書的關(guān)鍵問題，提出己方答辯意見，收集各類證明材料，據(jù)理力爭。如果在管轄權(quán)上有異議，要在提交答辯狀期間，也就是收到書15日內(nèi)提出。
（三）熟悉各項國際貨運(yùn)法規(guī)，善意運(yùn)用有利法律條款目前，我國尚未制定專門的貨運(yùn)法律，涉及貨運(yùn)的糾紛通常適用《中華人民共和國民法通則》有關(guān)的規(guī)定，涉及貨運(yùn)為承運(yùn)人或多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人或倉儲保管人時，則適用《中華人民共和國合同法》、《中華人民共和國海商法》、《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》等有關(guān)法律的規(guī)定。因此，中小國際貨運(yùn)企業(yè)有必要了解跟國際貨運(yùn)相關(guān)的一些國際慣例或者公約，在遇到糾紛時，善意選用有利己方的公約。目前，適用國際海上貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約四個：《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》（即《海牙規(guī)則》）、1968年修改的《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約的議定書》（即《維斯比規(guī)則》）、1978年頒布的《聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》（即《漢堡規(guī)則》）和2008年簽署。但目前尚未生效的《聯(lián)合國全程或部分海上國際貨物運(yùn)輸合同公約》（即《鹿特丹規(guī)則》），這些國際公約都只對締約國產(chǎn)生約束。適用國際鐵路貨物運(yùn)輸?shù)墓s有《國際貨協(xié)》和《關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰H公約》（簡稱《國際貨約》），我國是《國際貨協(xié)》成員國，凡經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)出口貨物均按《國際貨協(xié)》的規(guī)定辦理。隨著我國一帶一路戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國與一帶一路沿線國家的國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)會越來越多，這類業(yè)務(wù)的爭議解決，都可以先考慮是否適用《國際貨協(xié)》。
（四）進(jìn)一步規(guī)范我國國際貨代業(yè)務(wù)的工作流程我國國際貨運(yùn)行業(yè)起步較晚，發(fā)展迅速，業(yè)內(nèi)大多數(shù)企業(yè)都是處于初創(chuàng)期或者成長初期的，規(guī)模較小的，業(yè)務(wù)范圍較窄的中小企業(yè)。因為管理水平落后，所以，在這個階段，中小貨代企業(yè)可以根據(jù)《國際貨運(yùn)作業(yè)規(guī)范》、《國際貨運(yùn)服務(wù)質(zhì)量要求》等國家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合企業(yè)自身情況，重新設(shè)計和優(yōu)化各項業(yè)務(wù)流程，制作規(guī)范的委托合同范本和各種業(yè)務(wù)單據(jù)。這樣不僅可以消除工作中人為的不確定因素，減少各個環(huán)節(jié)銜接時出現(xiàn)差錯，使整個工作流程處于一種完全可控的狀態(tài)，還可以明確貨代企業(yè)責(zé)任，確保貨物安全、準(zhǔn)確、快速運(yùn)達(dá)目的地。
（五）保留證據(jù)，另案向?qū)嶋H承運(yùn)人索賠貨代企業(yè)對貨主或保險公司理賠后，可根據(jù)損失發(fā)生的原因，向?qū)嶋H責(zé)任人索賠。需要特別注意的是，在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，如果要對實際承運(yùn)人進(jìn)行索賠，需滿足一個條件，即貨物換裝或到站后，要提請所在車站檢查貨物情況，并編制商務(wù)記錄，這是承運(yùn)人理賠的依據(jù)。如不能提供車站的商務(wù)記錄，則根據(jù)《國際貨協(xié)》規(guī)定，應(yīng)當(dāng)認(rèn)定合同履行過程中未發(fā)生貨物短少。同時，根據(jù)《鐵路貨物運(yùn)輸合同實施細(xì)則》“收貨人在驗收貨物的時候，沒有提出異議，即認(rèn)為運(yùn)輸合同履行完畢”。如果要對鐵路承運(yùn)人進(jìn)行訴訟，則根據(jù)《國際貨協(xié)》應(yīng)先向鐵路提出賠償請求，這是提訟的前置程序。
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