樁基工程安全監(jiān)理實施細則精選(九篇)

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第1篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

業(yè)主單位（建設(shè)管理單位）要編制“工程建設(shè)管理大綱”，監(jiān)理單位要編制“監(jiān)理大綱”，施工單位要編制“施工組織設(shè)計”，這些重要文件是業(yè)主項目部、監(jiān)理項目部、施工項目部對施工進行管理的依據(jù)。

一、業(yè)主項目部的技術(shù)管理工作

1.由建設(shè)單位主要領(lǐng)導(dǎo)出任主任、相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)任副主任、各專業(yè)人員任委員的工程安全委員會，對本工程進行領(lǐng)導(dǎo)集體和指揮，密切關(guān)注本工程的大略方針。安委會例會記錄等資料及領(lǐng)導(dǎo)同志對工程的指導(dǎo)意見、指示等對工程的管理至關(guān)重要。

2.業(yè)主單位（建設(shè)管理單位）組建業(yè)主項目部的文件和項目經(jīng)理的任命文件時，編制《工程建設(shè)管理大綱》、《創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》、《基建工程管理制度匯編》等相關(guān)指導(dǎo)工程施工的一般性文件，牽頭下發(fā)《設(shè)計施工圖紙及圖紙會審紀(jì)要》、《分部工程安全技術(shù)交底》（包括基礎(chǔ)、組塔、架線三部分）工程的重要指導(dǎo)性技術(shù)文件。

3.提出《處置電網(wǎng)建設(shè)突發(fā)事件總體應(yīng)急預(yù)案》、《處置電網(wǎng)建設(shè)水災(zāi)事故應(yīng)急處理預(yù)案》、《質(zhì)量通病防治任務(wù)書》、《工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃》（220千伏及以上單線長：50Km，66千伏線路亙長：20Km）或《達標(biāo)投產(chǎn)規(guī)劃》。

4.受理工程監(jiān)理項目部報審文件。設(shè)計單位的《設(shè)計變更》、《工程聯(lián)系單》、《工程聯(lián)絡(luò)單》及往來信函、工程進度周報、半月報、月報、組塔前、架線前、投運前省級質(zhì)量監(jiān)督檢查報告、工程竣工總結(jié)及各參建單位提報的《工程總結(jié)》及應(yīng)歸檔的其他重要文件。

二、設(shè)計單位的技術(shù)管理工作

1.根據(jù)《工程可行性研究報告》及《工程初步設(shè)計報告》，施工現(xiàn)場終勘交樁，編制工程相關(guān)文件，為工程適時提供完整的《設(shè)計施工圖紙》；設(shè)計出圖前，根據(jù)業(yè)主的《質(zhì)量通病防治任務(wù)書》，編制《設(shè)計質(zhì)量通病防治措施》，編制工程設(shè)計創(chuàng)優(yōu)、強制性條文、工代服務(wù)等相關(guān)文件，竣工前填報《工程質(zhì)量通病防治工作總結(jié)》、《工程質(zhì)量通病防治工作評估報告》。

2.基礎(chǔ)、組塔、架線分部工程設(shè)計技術(shù)交底紀(jì)要及會簽單；做好設(shè)計跟蹤服務(wù)，并負責(zé)任地給予回復(fù)；竣工時提報《工程總結(jié)》、《設(shè)計竣工圖紙》；業(yè)主項目部要求提報的相關(guān)文件。

三、監(jiān)理項目部向業(yè)主項目部報審的文件

1.監(jiān)理公司根據(jù)業(yè)主項目部的《工程建設(shè)管理大綱》編制《監(jiān)理大綱》，提交監(jiān)理項目部指導(dǎo)全部監(jiān)理工作的文件并具體實施。依據(jù)《監(jiān)理大綱》和業(yè)主項目部《工程建設(shè)管理大綱》及《設(shè)計施工圖》編制監(jiān)理規(guī)劃，經(jīng)報審批準(zhǔn)后予以貫徹實施。

2.監(jiān)理項目部根據(jù)工程實際和特點編制切實可行的監(jiān)理實施細則（按三個分部工程編制），編制《強制性條文執(zhí)行計劃》，并根據(jù)工程進度填寫《強條執(zhí)行記錄》，竣工前填寫《強條執(zhí)行匯總表》、依據(jù)建設(shè)單位下達的工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃編寫《工程創(chuàng)優(yōu)實施細則》（220千伏單線亙長：50Km及以上，雙回線或部分雙回線線路折單后長：70Km及以上，66千伏線路亙長：20Km及以上）。

3.編制《達標(biāo)投產(chǎn)實施細則》（不具備創(chuàng)優(yōu)工程者）、安全監(jiān)理工作方案、監(jiān)理制度匯編、安全文明施工二次策劃方案控制措施、施工進度二次網(wǎng)絡(luò)計劃圖表、施工驗評項目劃分表，依據(jù)業(yè)主《質(zhì)量通病防治任務(wù)書》編制《質(zhì)量通病防治控制措施》，竣工前填報《工程質(zhì)量通病防治工作總結(jié)》及《工程質(zhì)量通病防治工作評估報告》、按照《電力建設(shè)監(jiān)理規(guī)范》和建設(shè)管理單位檔案管理要求認真填寫、整理相關(guān)記錄、報表、簽證、總結(jié)、評估報告等。

四、施工項目部向監(jiān)理項目部報審的文件及相關(guān)記錄資料

1.基礎(chǔ)工程開工前及施工中：工程開工報告報審（報業(yè)主單位審批）；基礎(chǔ)工程、接地工程開工報告報審及三級交底記錄；施工組織設(shè)計報審及交底紀(jì)要；創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃（或達標(biāo)細則）及交底記錄安全措施方案報審；應(yīng)急救援預(yù)案報審；安全文明施工二次策劃方案報審；安全措施補助費及安全文明施工措施費用計劃報審；工程預(yù)付款計劃報審；施工進度計劃報審；施工進度調(diào)整計劃報審；停復(fù)報審工報審，因故需停工時應(yīng)報《工程停工申請表》、監(jiān)理部下達《工程暫停令》，復(fù)工前報審《復(fù)工申請表》；承包商資質(zhì)報審（監(jiān)理部、建設(shè)部審批）；分包商資質(zhì)報審及分包商管理情況；項目部施工管理人員資質(zhì)；特殊工種人員資格報審；主要施工機械、工器具、安全用具報審及主要施工機械、工器具、安全用具臺賬；主要測量、計量器具檢驗；線路復(fù)測記錄報審；試驗單位資質(zhì)報審；按要求提供砂、石、水、水泥實驗報告及混凝土配合比報告；鋼材廠商資質(zhì)及鋼筋檢測報告報審，鋼材60噸以上的復(fù)試報告報審、焊接點超過300個點以上的復(fù)試報告；基礎(chǔ)工程、接地工程施工作業(yè)指導(dǎo)書報審；圖紙會審紀(jì)要報審；接地電阻檢測結(jié)果報告報審；混凝土抗壓強度試驗報告報審；灌注樁基礎(chǔ)的檢測報告報審；《設(shè)計變更》的規(guī)范管理；基礎(chǔ)工程中間質(zhì)量驗收申請；強制性條文執(zhí)行計劃、執(zhí)行記錄及匯總表；質(zhì)量通病防治措施及記錄、質(zhì)量通病臺賬；安全通病防治措施及記錄、安全通病臺賬；基礎(chǔ)施工材料開箱檢查申請表及監(jiān)理檢查結(jié)論；上述材料報審表；上述材料供應(yīng)商資質(zhì)報審表；工程創(chuàng)優(yōu)實施細則；月工地例會記錄及周會記錄；安全檢查記錄（檢查提綱、檢查記錄、整改通知單、復(fù)檢報告）；質(zhì)監(jiān)站的組塔前質(zhì)量監(jiān)督檢查報告。

2.鐵塔組立工程開工前及施工中：鐵塔組立施工圖會審紀(jì)要；鐵塔組立工程開工報告報審、組塔施工機械、工器具、安全用具報審及三級交底記錄；鐵塔組立施工作業(yè)指導(dǎo)書報審；鐵塔組立施工安全保證措施；特殊作業(yè)方案報審；特殊工種人員資格報審；儀器儀表報審；組塔施工材料開箱檢查申請表；上述材料報審表；上述材料供應(yīng)商資質(zhì)報審表；鐵塔工程中間質(zhì)量驗收申請；質(zhì)監(jiān)站的架線前質(zhì)量監(jiān)督檢查報告。

第2篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

〖關(guān)鍵詞〗：大型數(shù)據(jù)中心建設(shè)監(jiān)理

引言

自上世紀(jì)九十年代開始，全國各行各業(yè)都進行信息化建設(shè)，發(fā)展至今均已初具規(guī)模。隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及和快速發(fā)展，信息化建設(shè)的規(guī)模和要求也隨之越來越高，特別是銀行業(yè)、保險業(yè)及大型企業(yè)等均開始或已經(jīng)建設(shè)大型數(shù)據(jù)中心和大型后援?dāng)?shù)據(jù)中心，這些數(shù)據(jù)中心建設(shè)的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個社會的穩(wěn)定發(fā)展和人們生活水平的提高。在這些大型數(shù)據(jù)中心的建設(shè)過程中監(jiān)理的工作起著舉足輕重的作用，現(xiàn)就自己的工作經(jīng)驗談一談監(jiān)理在數(shù)據(jù)中心建設(shè)中的質(zhì)量和安全工作中的重點要點。

大型數(shù)據(jù)中心的建設(shè)是綜合性項目，項目監(jiān)理組應(yīng)配備總監(jiān)理工程師、總監(jiān)理工程師代表，土建、裝飾監(jiān)理工程師，強電監(jiān)理工程師，弱電監(jiān)理工程師，給排水監(jiān)理工程師，通風(fēng)監(jiān)理工程師，專職安全監(jiān)理工程師和綜合管理員等人員。

按照監(jiān)理合同的要求，監(jiān)理組進場以后，立即編制項目的監(jiān)理規(guī)劃，并隨著設(shè)計圖紙的陸續(xù)到達和各個分部工程的展開，監(jiān)理組逐個編寫樁基工程、測量工程、深基坑維護工程和土方開挖、腳手架工程、安全與文明管理、環(huán)境與職業(yè)健康、人防工程、電氣工程、給排水工程、空調(diào)通風(fēng)工程、聯(lián)合接地體工程、弱電系統(tǒng)工程、消防設(shè)施工程、幕墻工程、精裝修工程、柴油發(fā)電機安裝工程、電梯安裝工程及景觀綠化工程等監(jiān)理實施細則，并在工程監(jiān)理過程中，按監(jiān)理細則的要求對各分部過程實施質(zhì)量、安全監(jiān)理。工程到達驗收階段時，監(jiān)理組還要陸續(xù)編制各分部、系統(tǒng)的預(yù)驗收大綱，為工程順利進入驗收階段做好準(zhǔn)備。

一、質(zhì)量監(jiān)理的工作重點：

1、樁基工程：監(jiān)理在開工前首先審核樁基工程分包單位的資質(zhì)、項目部人員和特殊工種的持證情況，接著對樁位進行測量復(fù)核，在此基礎(chǔ)上簽發(fā)開工令。打樁工程開工后立即進入打樁工作。開工之初，針對工序質(zhì)量控制，對樁位、樁的垂直度，樁的焊接質(zhì)量控制，施工單位每次放好樁位后，監(jiān)理人員都要進行復(fù)核。控制影響質(zhì)量的各個因素。如：測量儀器是否調(diào)平，焊接設(shè)備是否完好，防風(fēng)罩是否及時放設(shè)，施工人員特別是班組等關(guān)鍵人員是否對圖紙要求熟悉掌握，對設(shè)計有變化，有特殊要求的地方監(jiān)理人員及時提醒施工班組予以注意。在施工過程中，從樁材進場到沉樁結(jié)束，要實行全過程監(jiān)理，只要工地有人施工，現(xiàn)場就有監(jiān)理。對施工過程中存在的問題，監(jiān)理要及時指出并要讓施工單位得到重視，并及時整改。

2、結(jié)構(gòu)工程：從井點降水到土方開挖，從地下室結(jié)構(gòu)到上部主體結(jié)構(gòu)，監(jiān)理對分包單位資質(zhì)、項目部人員和特殊工種持證情況應(yīng)進行嚴(yán)格審查，對上報的施工組織設(shè)計和專項施工方案進行仔細審查。在此基礎(chǔ)上對進場的機具、材料進行審查，工程用材料該取樣復(fù)驗的立即見證取樣送檢，合格后方可用于工程。施工中，每道工序監(jiān)理都進行巡檢，完成后進行驗收。凡未經(jīng)監(jiān)理驗收的工序，下道工序不得施工。凡隱蔽工序必須填寫隱蔽驗收單報送監(jiān)理驗收。基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)工程的前提是土方開挖的順利進行。監(jiān)理在認真審查降水和土方開挖方案后，認真檢查方案的實施情況。在基坑圍護的水泥土攪拌樁施工中，監(jiān)理不僅審核承包單位的施工資質(zhì)，并要對施工機械的安全情況進行審核；對圍護方案進行審核確認；對進場的水泥（原材料）進行取樣復(fù)驗，并對水泥漿配合比進行確認。由于水泥土攪拌樁實行晝夜不間斷施工，監(jiān)理組也實行晝夜值班。監(jiān)理的重點是控制每根樁的水泥用量，也控制水泥漿的稠度，以確保每根攪拌樁的質(zhì)量?；拥木c降水施工過程中，監(jiān)理重點控制每個井孔的清洗、填砂質(zhì)量，避免出現(xiàn)死井。降水效果的好壞除在井點運行過程中檢查排水量的大小、出水的渾濁程度來判定外，還可從基坑挖土后基底的積水情況看出來。對于地下工程來說，尤其在南方軟土地基上搞地下工程，降水和圍護工程的施工質(zhì)量將最終決定工程的成敗。對挖土質(zhì)量的控制，主要是避免基底超挖和確保挖土過程中形成的臨時邊坡的穩(wěn)定。接著工程進行砼墊層（包括底板下防水層、保溫層）、地下室底板施工，接著進行地下室墻和柱、頂板施工階段。此階段監(jiān)理工作控制質(zhì)量的重點是：施工方案的審查，其中對超厚頂板的支撐方案需經(jīng)過專家論證，監(jiān)理審核；對防水卷材、鋼筋等原材料進行抽樣復(fù)驗。對特殊工種的工人是否持證上崗進行核查。這些工作監(jiān)理都要按規(guī)范要求操作，施工方上報不及時時，監(jiān)理要進行督促。結(jié)構(gòu)施工開始后，監(jiān)理重點控制鋼筋綁扎、支模、砼澆搗質(zhì)量。發(fā)現(xiàn)鋼筋數(shù)量、直徑和等級不符合圖紙時及時給予糾正，鋼筋搭接、錨固等構(gòu)造與規(guī)范不符時也進行及時糾正。在混凝土澆筑施工過程中，監(jiān)理首先要對商品砼級配、塌落度是否符合規(guī)范進行檢查，采取旁站監(jiān)理的方法對澆搗砼是否符合規(guī)范進行監(jiān)督控制，包括砼收光、養(yǎng)護、砼試塊制作和標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護等，同時監(jiān)理嚴(yán)格對拆模時間進行控制，保證砼結(jié)構(gòu)質(zhì)量與施工安全。對主體結(jié)構(gòu)施工期間的工程與材料的資料報審監(jiān)控，監(jiān)理要求施工方必須做到：多道工序要做到一道一隱蔽，凡是隱蔽報驗的一定要在隱蔽前及時報驗，材料進場必須由監(jiān)理驗收，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后的材料才能進入施工程序。在外墻和屋面的防水施工中，監(jiān)理的工作主要是對進場防水材料嚴(yán)格把關(guān)，材料材質(zhì)、厚度、品牌要符合設(shè)計、規(guī)范要求，嚴(yán)格控制防水施工的工序，嚴(yán)格按照設(shè)計規(guī)范要求的施工工藝施工。

3、機電安裝工程：在大型數(shù)據(jù)中心建設(shè)中機電安裝的重點和難點均在機房建設(shè)中，監(jiān)理的工作應(yīng)側(cè)重于機房工程，可以把機房工程劃分為多個子工程，如：

裝修工程、通風(fēng)與空調(diào)工程、強電（供配電）系統(tǒng)、安全防范系統(tǒng)、火災(zāi)報警與滅火系統(tǒng)、樓宇設(shè)備監(jiān)控（BA）系統(tǒng)、綜合布線工程、綜合接地系統(tǒng)、不間斷電源（UPS）系統(tǒng)、機房環(huán)境系統(tǒng)及集成管理系統(tǒng)等。按施工先后順序監(jiān)理重點做的工作有：隱蔽工程的電氣線路特別多，如有地下電氣管路，結(jié)構(gòu)混凝土內(nèi)管路、墻內(nèi)管路、各種接地系統(tǒng)（建筑物防雷接地、強電接地、變壓器中性地、主機房及弱電接地、電梯邏輯接地、機架接地、通訊機房接地、地下管路接地、金屬幕墻接地、測試接地等），監(jiān)理人員要在現(xiàn)場指導(dǎo)把關(guān)，有效地保證隱蔽工程的質(zhì)量，重要場所做好旁站記錄和照片。材料檢驗、設(shè)備檢驗時要嚴(yán)格按設(shè)計圖與相關(guān)規(guī)范的要求進行質(zhì)量把關(guān)，不符合要求的材料一律剔除。鑒于機房工程的特點有大量設(shè)備是由業(yè)主直接訂購的，監(jiān)理對業(yè)主供貨的設(shè)備也要一視同仁，不能馬虎松懈，更不能推卸責(zé)任。審查施工單位資質(zhì)，審批施工方案和驗收方案，按照機電安裝不同子系統(tǒng)的特點對施工單位資質(zhì)和施工方案有不同的要求，把控制質(zhì)量的要點問題提前到施工方案中，監(jiān)理對施工方案提出修改意見，這個方法在施工實踐中效果很好。施工過程中監(jiān)理一定要按照評審?fù)ㄟ^的監(jiān)理細則實施，對不符合質(zhì)量要求的一律不予進入下道施工，各種漏光、水壓試驗都要在監(jiān)理的旁站監(jiān)督下進行。按照不同設(shè)備安裝的要求監(jiān)理要做好預(yù)先的準(zhǔn)備方案和對策。驗收階段是監(jiān)理工作的重中之重，按照驗收方案逐條測試核對，不能遺漏細節(jié)。

二、安全監(jiān)理的工作重點

安全監(jiān)理在進行監(jiān)理過程中，一定要依照國家的法令、法規(guī)、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)及行業(yè)規(guī)范，安全監(jiān)理組進入工地后，了解工地的環(huán)境、工程概況，做到心中有數(shù)，對總包告知安全責(zé)任，參與安全監(jiān)督報審手續(xù)，審查施工單位資質(zhì)、安全生產(chǎn)許可證和三類人員資質(zhì)、特種作業(yè)人員的配備、數(shù)量及安全保證體系的落實。同時對臨時施工用電、樁基工程、土方工程等一系列危險性較大的專項施工方案進行審核。在塔吊的安裝與拆除、腳手架的搭設(shè)、物料提升機、人貨升降機、鋼結(jié)構(gòu)吊裝等施工過程中進行旁站。要加強日常的安全檢查，堅持節(jié)假日、季節(jié)變化、臨時用電等專項檢查和定期的現(xiàn)場安全檢查制度。一旦發(fā)現(xiàn)隱患，立即責(zé)令有關(guān)部門整改，對重復(fù)發(fā)生和問題較嚴(yán)重的隱患下發(fā)《工程暫停令》、《監(jiān)理工程師通知單》、《監(jiān)理工作聯(lián)系單》，并在每周的工程監(jiān)理例會上提出批評，督促其整改，對危險性很大的安全隱患經(jīng)反復(fù)督促得不到整改的，監(jiān)理應(yīng)上報上一級部門，直至整改完好位置。

第3篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

為加強我市建設(shè)工程的質(zhì)量監(jiān)管，促進我市建設(shè)工程總體質(zhì)量水平的提高，按我委安排,市建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站組織了6個檢查組，于*年10-11月進行了全市建設(shè)工程質(zhì)量綜合執(zhí)法大檢查，重點對工程的主體結(jié)構(gòu)實體和建筑材料質(zhì)量及施工、監(jiān)理單位質(zhì)量行為等進行檢查?，F(xiàn)將檢查情況通報如下：

一、檢查基本情況

本次共抽查在建工程79項，其中住宅工程37項，公共建筑26項，市政工程16項。針對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，共發(fā)出責(zé)令整改通知書35份和抽查通知書8份，其中責(zé)令4個工程停工或局部停工整改。

從檢查情況看，建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理力度進一步加大，參建各方責(zé)任主體質(zhì)量行為進一步規(guī)范，工程建設(shè)強制性標(biāo)準(zhǔn)能較好執(zhí)行，工程施工技術(shù)資料的收集整理較規(guī)范，建筑節(jié)能工作進一步推進，工程實體質(zhì)量和施工過程基本處于受控狀態(tài)。但同時也發(fā)現(xiàn)，一些工程的施工、監(jiān)理單位主要項目負責(zé)人長期缺位，分部工程未能及時組織驗收或嚴(yán)重滯后，混凝土結(jié)構(gòu)質(zhì)量通病未能有效防治，特別是影響結(jié)構(gòu)使用壽命及安全的問題如實體鋼筋保護層厚度的控制（特別是懸挑構(gòu)件）、上下層墻柱新舊混凝土交界面的處理等問題還在一定程度上存在，甚至個別項目還出現(xiàn)結(jié)構(gòu)混凝土強度達不到設(shè)計要求的情況。

二、主要存在問題

（一）建設(shè)各方主體質(zhì)量行為

1.建設(shè)單位質(zhì)量行為

個別工程建設(shè)單位在施工圖發(fā)生涉及結(jié)構(gòu)、節(jié)能等方面變更后，不按規(guī)定重新委托施工圖審查機構(gòu)對設(shè)計變更進行審查。

2.監(jiān)理單位質(zhì)量行為

（1）監(jiān)理機構(gòu)人員配置不齊，部分監(jiān)理人員不具備監(jiān)理工程師注冊執(zhí)業(yè)資格，個別項目總監(jiān)經(jīng)常不到位，由監(jiān)理員行使監(jiān)理工程師甚至是總監(jiān)代表的職責(zé);（2）監(jiān)理資料缺乏完整性和有效性，監(jiān)理資料中存在監(jiān)理工程師代總監(jiān)簽名現(xiàn)象；（3）對原材料進場未嚴(yán)格把關(guān)，部分工程缺少對分包單位的資質(zhì)審查；（4）個別工程現(xiàn)場施工質(zhì)量較差，未有效制止,起不到旁站作用；（5）部分工程對簽發(fā)的監(jiān)理工程師通知單未能跟蹤督促施工單位落實并及時進行復(fù)查；（6）對重要的分部（分項）工程未及時組織驗收。

3.施工單位質(zhì)量行為

部分施工單位存在項目部專業(yè)技術(shù)管理人員配備不足和人員不到位的問題，個別項目經(jīng)理經(jīng)常不到位，未能實際到位履職；質(zhì)量控制資料不完整，如原材料、試件等見證送檢的檢驗報告和施工自檢資料未能及時收集整理，鋼筋原材料進場檢驗所代表批量與相應(yīng)廠家出廠合格證不符的現(xiàn)象較多；部分檢驗批驗收記錄不能真實反映實際，如在現(xiàn)澆混凝土分項檢驗批驗收記錄中，對混凝土觀感和尺寸偏差存在的嚴(yán)重缺陷無任何反映；混凝土同條件養(yǎng)護試塊留置不規(guī)范，在記錄中有留置同條件養(yǎng)護試塊而在結(jié)構(gòu)實體相應(yīng)部位找不到該組試塊。

（二）原材料質(zhì)量

從本次抽檢各種建筑材料的情況來看，鋼筋原材、砌塊或磚、電線電纜、塑料管材（管件）等材料質(zhì)量總體較好；保溫材料導(dǎo)熱系數(shù)和墻體材料傳熱系數(shù)的檢驗基本符合要求；而玻璃節(jié)能檢測發(fā)現(xiàn)個別玻璃的遮蔽系數(shù)檢測結(jié)果不符合建筑節(jié)能設(shè)計審查備案表的要求。

（三）工程實體質(zhì)量

工程實體質(zhì)量分兩方面檢查：第一，實物外觀質(zhì)量檢查，主要檢查在建工程作業(yè)層和已完結(jié)構(gòu)的樓層；第二，結(jié)構(gòu)實體質(zhì)量抽檢，包括對混凝土強度進行現(xiàn)場鉆芯或回彈測定，對混凝土梁板鋼筋定位及保護層厚度進行檢測，實測實量混凝土樓(梯)板厚度等。

1.實物外觀質(zhì)量主要存在問題

（1）模板工程。部分工程模板體系固定不牢固，模板安裝時拼縫沒采取有效的防漏漿措施，造成外柱（梁）、剪力墻跑模、錯位、漏漿等現(xiàn)象；（2）鋼筋工程。鋼筋定位不準(zhǔn)確，特別是剪力墻縱向受力鋼筋偏位現(xiàn)象較多，端部鋼筋彎勾制作不規(guī)范、加密區(qū)箍筋數(shù)量及間距不符要求，鋼筋保護層厚度無有效保證，部分剪力墻和樓板支座負筋沒有保護層措施，個別工程框架梁未按圖設(shè)置鋼筋；（3）混凝土工程?，F(xiàn)澆結(jié)構(gòu)外觀質(zhì)量缺陷未能有效控制，梁柱接口、墻（柱）根部等部位存在蜂窩、麻面、漏漿現(xiàn)象較為普遍，個別樓梯梯板端部存在嚴(yán)重夾渣現(xiàn)象，結(jié)構(gòu)施工縫留設(shè)比較隨意，沒有按照規(guī)范及設(shè)計要求落實，個別工程因施工原因在框架梁上形成較多“冷縫”，個別工程在混凝土樓面上隨意留置管線溝槽；（4）砌體工程。砌體工藝質(zhì)量欠佳，部分未按設(shè)計要求留設(shè)構(gòu)造柱或圈梁，砌體留槎、拉結(jié)鋼筋、灰縫飽滿度等不符要求，個別工程使用的墻體材料與設(shè)計要求不符。

2.結(jié)構(gòu)實體質(zhì)量抽測

（1）本次對混凝土梁、柱（墻）的強度采用鉆芯或回彈法檢測，個別構(gòu)件強度值未達設(shè)計強度；（2）對檢測梁、板等結(jié)構(gòu)實體鋼筋保護層厚度的檢測，個別構(gòu)件檢測值與設(shè)計值的偏差大于規(guī)定允許偏差值；（3）對混凝土樓（梯）板截面尺寸檢測，個別實測部位的截面尺寸未達到設(shè)計及施工質(zhì)量驗收規(guī)范要求。

（四）建筑節(jié)能實施情況

從檢查情況看，各責(zé)任主體對建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行沒有完全到位，部分工程未進行建筑節(jié)能材料和結(jié)構(gòu)實體檢測；個別工程有關(guān)建筑節(jié)能項目的設(shè)計變更未重新報審；未編制建筑節(jié)能方面的施工方案和監(jiān)理實施細則或編制深度不足，可操作性較差等。

三、處理意見

（一）對檢查中發(fā)現(xiàn)的工程質(zhì)量問題，責(zé)令建設(shè)各方主體必須嚴(yán)格按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求整改落實，特別是對下發(fā)《工程質(zhì)量監(jiān)督執(zhí)法巡查責(zé)令整改/停工通知書》的工程，相應(yīng)建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站必需認真督促責(zé)任單位按規(guī)定限期整改，整改處理結(jié)果報市建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站備案。

（二）對鋼筋保護層厚度、混凝土強度和建筑材料檢測不合格的，建設(shè)單位要委托有資質(zhì)的檢測單位進行一次系統(tǒng)的檢測，根據(jù)檢測結(jié)果按有關(guān)規(guī)定進行處理，相應(yīng)建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站要監(jiān)督處理，處理結(jié)果報市建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)站備案。

（三）對個別質(zhì)量行為不規(guī)范、違反工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強制性條文的有關(guān)責(zé)任主體和個人給予通報批評，并記錄不良行為，包括：

1.*三五汽車部件有限公司二期

該工程已基本完工，地基基礎(chǔ)（包括樁基礎(chǔ)）未組織驗收。對該工程施工單位藤田（中國）建設(shè)工程有限公司和監(jiān)理單

位*市建發(fā)監(jiān)理有限公司分別記錄不良行為。

2.*碧桂園三期2號樓工程

*碧桂園三期2號樓樁基檢測出現(xiàn)Ⅳ類樁，沒有進一步處理記錄；重大設(shè)計變更未重新報原施工圖審查機構(gòu)審查已交付施工；部分墻體垂直方向存在通縫現(xiàn)象。

對該工程建設(shè)單位**經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)碧桂園物業(yè)發(fā)展有限公司、施工單位廣東騰越建筑工程有限公司和監(jiān)理單位*建達建設(shè)監(jiān)理有限公司分別記錄不良行為。

3.**美特包裝有限公司擴建項目

廠房樁基檢測出現(xiàn)Ⅲ類樁，沒有進一步處理記錄；重大設(shè)計變更未重新報原施工圖審查機構(gòu)審查已交付施工；未見建筑物沉降觀測和垂直度觀測記錄；未見節(jié)能專項施工方案及監(jiān)理實施細則，有關(guān)節(jié)能材料未送檢。

對該工程建設(shè)單位**美特包裝有限公司、施工單位四川省第六建筑有限公司和監(jiān)理單位廣東順業(yè)石油化工建設(shè)監(jiān)理有限公司分別記錄不良行為。

4.*路三期B4標(biāo)

未見混凝土同條件養(yǎng)護試件檢驗報告；未進行預(yù)應(yīng)力錨固性能試驗；對工程樁檢測出現(xiàn)的Ⅲ類樁及持力層有碎塊、裂隙的樁，未見設(shè)計意見。

對該工程施工單位廣東冠粵路橋有限公司記錄不良行為。

5.*新城E5-1商住樓

項目經(jīng)理長期不到位，沒有有效履行其相應(yīng)職責(zé)。

對該工程項目經(jīng)理記錄不良行為（施工單位為湛江市粵西建筑工程公司）。

6.*市軌道交通二、八號線延長線工程施工4標(biāo)段

項目經(jīng)理長期不到位，沒有有效履行其相應(yīng)職責(zé)。

對該工程項目經(jīng)理記錄不良行為（施工單位為中鐵十五局集團有限公司）。

7.*市軌道交通四號線車陂南站土建工程

項目經(jīng)理長期不到位，沒有有效履行其相應(yīng)職責(zé)。

對該工程項目經(jīng)理記錄不良行為（施工單位為中鐵十四局集團有限公司）。

四、下一步工作要求

（一）施工、監(jiān)理單位要進一步增強質(zhì)量意識，切實加強工程質(zhì)量管理，完善質(zhì)量保證體系,落實質(zhì)量責(zé)任制。施工單位要嚴(yán)格執(zhí)行工程質(zhì)量的有關(guān)法律法規(guī)和技術(shù)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，樹立質(zhì)量品牌意識,積極應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新材料、新機具，努力提高工程質(zhì)量水平。監(jiān)理單位要切實履行監(jiān)理職責(zé)，保證工程質(zhì)量處于監(jiān)控狀態(tài)，要針對工程特點和工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)認真制定監(jiān)理規(guī)劃、細側(cè)，指導(dǎo)全過程監(jiān)理，要加強對監(jiān)理日志等方面的檢查，督促監(jiān)理人員落實旁站，確保監(jiān)控到位，對施工單位整改不力的質(zhì)量問題，要及時向有關(guān)質(zhì)量監(jiān)管部門報告，加大督促整改力度。

（二）質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)要進一步加強工程質(zhì)量監(jiān)督管理，落實質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任，確保質(zhì)量監(jiān)督到位。要重點加強對技術(shù)風(fēng)險大的項目、質(zhì)量信譽差的企業(yè)、工程質(zhì)量薄弱環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位的監(jiān)督；同時要加強對監(jiān)理單位的監(jiān)督，對監(jiān)理規(guī)劃、細則的制定和執(zhí)行情況加強檢查，督促監(jiān)理單位發(fā)揮作用；要發(fā)揮現(xiàn)代信息技術(shù)的作用，利用網(wǎng)絡(luò)信息平臺，提高質(zhì)量監(jiān)管的效率；要嚴(yán)格執(zhí)法，對工程質(zhì)量存在嚴(yán)重問題的，要從嚴(yán)處罰。

（三）建設(shè)、施工、監(jiān)理、質(zhì)量監(jiān)督單位要切實加強對工程質(zhì)量通病的治理工作，積極采取有效措施，消除工程質(zhì)量通病。施工單位在編制施工組織設(shè)計或方案時，應(yīng)制定有針對性、有效可行的防止質(zhì)量通病的技術(shù)保障措施并在施工過程中予以落實；監(jiān)理單位在審批施工組織設(shè)計或方案時應(yīng)著重治理質(zhì)量通病內(nèi)容的有效性和可操作性，并在施工過程中旁站、檢查，督促施工單位予以落實。各質(zhì)監(jiān)站要督促施工、監(jiān)理企業(yè)加強對工程質(zhì)量通病的防治力度,對存在問題較多、較集中的工程必須責(zé)令責(zé)任單位整改，對存在問題嚴(yán)重的工程有關(guān)責(zé)任單位予以不良行為記錄及實施行政處罰。

第4篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

關(guān)鍵詞：鉆孔灌注樁施工；質(zhì)量監(jiān)督；質(zhì)量控制

一、工程概況

某高層建筑總建筑面積約為32000，地上建筑面積近27000，基礎(chǔ)形式首選鉆孔灌注樁，根據(jù)地質(zhì)鉆探荷載情況，以中風(fēng)化花崗巖作為樁基持力層，樁徑采用ф900，樁長為40m，單樁豎向承載力特征值6200k N，樁身混凝土強度等級為C30。

二、抓住對施工單位質(zhì)量控制措施的監(jiān)管

1.首先施工單位應(yīng)建立完善的質(zhì)量管理機構(gòu)，設(shè)立專職質(zhì)檢人員，并加強自檢組織管理

應(yīng)建立以項目經(jīng)理為第一負責(zé)人的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組，嚴(yán)格按照質(zhì)量體系文件，從資源投入和過程控制上切實保證工程質(zhì)量。同時應(yīng)在技術(shù)質(zhì)量部設(shè)置專職質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢人員應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)督施工作業(yè)，推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，從管理和技術(shù)措施上嚴(yán)格控制工程質(zhì)量，對重點工序的施工，質(zhì)檢人員應(yīng)全過程旁站監(jiān)管，隨時處理施工中遇到的質(zhì)量問題，保證施工處于受控狀態(tài)。最后施工單位應(yīng)落實自檢制度，每道工序完成后，由施工單位自行檢驗合格后，上報監(jiān)理工程師進行質(zhì)量檢查，經(jīng)檢查合格后方可進入下一道工序施工，尤其是對于隱蔽工程的檢查驗收，應(yīng)嚴(yán)格按隱檢程序進行。

2.施工過程的質(zhì)量控制要點

（1）首先應(yīng)做好鉆進過程質(zhì)量控制：現(xiàn)場鉆孔操作人員在鉆孔中應(yīng)嚴(yán)格控制泥漿比重，同時還應(yīng)做好防塌孔控制措施，做好護筒底部密封工作，不同地層必須按要求進行調(diào)整，安放鋼筋籠時，，需對準(zhǔn)鉆孔中心豎直插入，控制鋼筋籠的安裝垂直度，嚴(yán)禁觸及孔壁，若發(fā)現(xiàn)溶洞，應(yīng)按照溶洞的大小規(guī)模及溶洞回填充物情況，對溶洞進行處理后方可繼續(xù)鉆進。

（2）做好清孔控制措施：沉渣厚度是灌注樁成樁質(zhì)量的主要指標(biāo)，為此必須做好清孔工作，為降低沉渣厚度，應(yīng)采取如下措施：①采用雙泥漿泵并聯(lián)供泥漿，增大泵量，提高泥漿循環(huán)速度。②嚴(yán)格控制鉆桿接頭的密封性，確保泥漿能全部從孔底返回。③加快成孔與成樁速度，縮短從成孔到成樁的作業(yè)時間。④及時排除廢棄泥漿，勤撈沉淀池的沉渣，不斷補充優(yōu)質(zhì)泥漿。⑤二次清孔完成后，應(yīng)立即澆筑水下混凝土，避免泥渣再次沉淀。

（3）混凝土灌注控制措施。在灌注水下混凝土?xí)r，應(yīng)派專人注意觀察導(dǎo)管內(nèi)混凝土下降和井孔水位上升，及時測量復(fù)核孔內(nèi)混凝土高度及導(dǎo)管埋入混凝土的深度，做好詳細的混凝土施工灌注記錄，正確提升和拆除導(dǎo)管，還應(yīng)檢查混凝土拌和物的和易性和坍落度指標(biāo)，水下灌注混凝土的坍落度采用18-22cm，其數(shù)量必須經(jīng)過計算，使其有一定的沖擊能量，能把泥漿從導(dǎo)管中排出。灌注混凝土要連續(xù)有序進行，盡可能縮短拆除導(dǎo)管的時間。導(dǎo)管提升時，要保持位置居中，根據(jù)導(dǎo)管埋置深度確定導(dǎo)管提升高度，提升后導(dǎo)管埋深不得小于2.0m且不得大于6m。若出現(xiàn)混凝土頂開困難，可在孔內(nèi)加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀物，使灌注工作順利進行。

三、抓好對監(jiān)理單位在質(zhì)量控制方面的監(jiān)管措施

1.做好鉆孔灌注樁施工的事前控制，事前控制是監(jiān)理工作最行之有效的控制手段

①在監(jiān)理規(guī)劃的指導(dǎo)下編制監(jiān)理實施細則，針對項目的實際情況，明確監(jiān)理目標(biāo)，確定具體的監(jiān)理工作制度、程序、方法和措施。②應(yīng)對施工單位的資質(zhì)進行審查，施工單位資質(zhì)是保證施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，必須謹慎審查，絕不能讓無資質(zhì)的單位蒙混過關(guān)，同時還應(yīng)對施工單位人員的資質(zhì)進行審查，鉆孔灌注樁有較復(fù)雜的施工工藝，對施工人員的技術(shù)含量要求很高。③施工組織方案的審查：施工方應(yīng)編制詳細鉆孔灌注樁的施工方案，監(jiān)理審查時應(yīng)重點關(guān)注其關(guān)鍵環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部位的做法及質(zhì)量控制措施。如樁身的垂直度控制、終孔巖層的鑒別、清孔和沉渣厚度、水下砼澆灌等。

2.事中控制是保證監(jiān)理工作行之有效的關(guān)鍵

由于鉆孔灌注樁工序復(fù)雜，施工難度大，質(zhì)量控制直觀性差，容易出現(xiàn)孔壁坍塌、縮頸、離析、孔底沉渣等缺陷，事中控制顯得重中之重。

①鉆孔垂直度控制：鉆孔灌注樁的垂直度是保證承載能力的重要環(huán)節(jié)，絕大多數(shù)的施工現(xiàn)場不檢查垂直度，導(dǎo)致斜率超標(biāo)，樁的受力狀態(tài)改變，樁頭偏位，影響上部結(jié)構(gòu)質(zhì)量，嚴(yán)重影響鋼筋籠的安置。

②孔深控制：樁架就位后應(yīng)測出底梁的絕對標(biāo)高，以便控制樁頂標(biāo)高。量好樁具總長度，以便在成孔后根據(jù)鉆機上留出的長度測量成孔深度。需特別注意防止測量有誤未達到設(shè)計深度的情況發(fā)生。

③泥漿控制：在鉆孔灌注樁的施工中，無論對于成孔質(zhì)量還是最終對樁的承載能力的發(fā)揮，泥漿質(zhì)量都是相當(dāng)重要的因素。

④清孔控制：清孔分中一清和二清。終孔后進入一清階段，一清用慢轉(zhuǎn)速，大泵量進行清孔，一清的主要目的是清渣，用優(yōu)質(zhì)泥漿置換含砂量大的泥漿。二清結(jié)束到灌注開始，時間間隔不超過30min，超過上述時間再繼續(xù)清孔，以確保孔底質(zhì)量。

⑤混凝土灌注控制：水下泥凝土施工是鉆孔灌注樁質(zhì)量控制最關(guān)鍵的一道工序。首先必須嚴(yán)格按設(shè)計強度配制混凝土，應(yīng)嚴(yán)格控制水灰比。

3.事后控制主要指樁身砼試塊試驗報告的審查和對樁基檢測進行見證等

監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)旁站記錄中各鉆孔灌注樁的施工實情，有選擇地進行樁基靜載與砼取芯試驗，保證樁基檢測的代表性和可靠性。鉆孔灌注樁的整個過程均屬隱蔽工程，質(zhì)量檢測有一定難度，因而現(xiàn)場監(jiān)理尤為重要。監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，以事前、事中控制為主，以事后控制為輔佐，嚴(yán)格做好鉆孔灌注樁的質(zhì)量監(jiān)理工作。

四、抓好成樁后樁身質(zhì)量檢測的監(jiān)管

根據(jù)現(xiàn)行國家統(tǒng)一質(zhì)量規(guī)范要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)，鉆孔樁正式開工前應(yīng)先進行試樁，驗證鉆孔樁設(shè)計承載力，優(yōu)化鉆孔樁設(shè)計長度，選擇合適的成孔工藝和壓漿工藝，指導(dǎo)全線施工，確保鉆孔樁的施工質(zhì)量。鉆孔樁除進行靜載試樁外，還要按如下要求進行樁身質(zhì)量檢測：①所有鉆孔樁身混凝土質(zhì)量均應(yīng)作無損低應(yīng)變動測檢測；②地質(zhì)條件較差、樁長超過50m的鉆孔樁，還需進行超聲波檢測；③每根鉆孔樁混凝土強度試件不宜少于一組；④對質(zhì)量有問題的樁，鉆取樁身混凝土鑒定檢驗；⑤柱樁底沉渣厚度，按柱樁總數(shù)的3～5%鉆孔取芯檢驗；⑥鉆孔到達設(shè)計高程后，應(yīng)復(fù)核地質(zhì)情況和樁孔位置，并用檢孔器檢查樁孔孔深。

五、結(jié)束語

總而言之，樁基施工質(zhì)量關(guān)系著工程結(jié)構(gòu)的安全及使用壽命，由于樁基尤其是上文中提的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，施工難度較為復(fù)雜，而且每一道都是隱蔽工程項目，質(zhì)量檢查相對比較困難，為此作為質(zhì)量監(jiān)管部門，特別是質(zhì)量監(jiān)督人員，必須引起高度重視，做好施工質(zhì)量控制各個環(huán)節(jié)的監(jiān)管措施，對施工單位、監(jiān)理單位的監(jiān)管措施必須嚴(yán)格把關(guān)，才能防患工程質(zhì)量施工中出現(xiàn)的各種問題，從而達到預(yù)期的質(zhì)量監(jiān)管目標(biāo)。

參考文獻：

第5篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

前期工作階段在監(jiān)理工作中，事前控制是最有效的手段。預(yù)應(yīng)力混凝土管樁工序的不可逆轉(zhuǎn)性和隱蔽性決定了其前期監(jiān)控工作的必要性。

首先，解本工程施工的特點與難點，根據(jù)工程驗收規(guī)范和實際要求編制可行的監(jiān)理實施細則。

其次，開工前，應(yīng)審查施工單位現(xiàn)場項目管理機構(gòu)的質(zhì)量管理體系、技術(shù)管理體系和質(zhì)量保證體系，審查承建單位的資格、技術(shù)與管理水平、以往的施工業(yè)績、特殊工種人員上崗證書等。對承建商的開工申請報告和施工組織設(shè)計進行審核評定，監(jiān)理人員應(yīng)按工程地質(zhì)、水文地質(zhì)條件、鄰近建筑物基礎(chǔ)和管線情況及施打位置有否舊基礎(chǔ)管線等障礙物情況，重點審核施工方案、施工機械及打樁順序、樁機行走線路，尤其是關(guān)鍵工序的工程質(zhì)量控制及保證措施，主要包括樁位控制、垂直度控制、焊接質(zhì)量等是否符合要求。

最后，組織設(shè)計、施工等有關(guān)單位進行會審，研究工程地質(zhì)勘察報告、樁位圖、施工圖、復(fù)核樁設(shè)計承載力等問題。同時，做好技術(shù)交底設(shè)計人員講明設(shè)計意圖和施工技術(shù)要點、監(jiān)理人員明確質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)、施工單位進行施工圖答疑等。

除此之外還要審查管樁及各種配件、施工設(shè)備合格情況；管樁入場必須具備出廠合格證及生產(chǎn)廠家資質(zhì)證明，接樁用焊條、鋼板或角鋼材質(zhì)規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計要求；焊條要有出廠合格證，鋼板或角鋼有質(zhì)保書或檢驗報告。上述資料經(jīng)監(jiān)理確認后才能投入使用。進場的施工設(shè)備，符合現(xiàn)場的施工技術(shù)要求和環(huán)境要求，如：打樁錘重、樁機型號、設(shè)備噪音、主桿高度、垂直度等：檢查打樁設(shè)備的安裝和調(diào)試：壓樁設(shè)備的規(guī)格，壓力系統(tǒng)允許最大壓力及加壓龍門架的高度等。管樁進場后要對原材料抽檢，檢查管樁是否采用圖紙要求的類型（采用A型樁或AB型樁）；管樁樁頭處鋼板與混凝土的結(jié)合有無缺陷，管樁樁身有無裂紋、麻面及粘皮等；檢查樁尖是否采用圖紙要求的類型（十字型、圓錐型、開口型），樁尖各部位采用的鋼板是否符合規(guī)范及設(shè)計要求，焊接質(zhì)量是否達到規(guī)范要求等。最后復(fù)核樁位放線及標(biāo)高，打試驗樁。

在預(yù)應(yīng)力管樁的施工中施工工藝流程為：抄平放線——樁機就位——樁機調(diào)整——吊裝定位——垂直檢查——打擊貫入——吊入上樁——垂直檢查——焊接接縫——打擊貫入——最終收錘——記錄——樁機移位。打樁前應(yīng)先在樁身及送樁器上作尺寸標(biāo)記，以便在打樁時觀測每次錘擊樁的下沉量；常壓蒸養(yǎng)的PC樁應(yīng)不少于28d的齡期方可施打。樁機的架設(shè)必須平穩(wěn)，樁帽與樁端之間應(yīng)設(shè)置彈性襯墊，襯墊厚度均勻。且經(jīng)錘擊壓實后的厚度不少于120mE，樁帽與樁錘之間應(yīng)用豎紋硬木或鋼絲繩疊盤作錘墊，厚度應(yīng)取150～200mE；送樁器與管樁樁頭之間應(yīng)設(shè)置1～2層麻布袋或硬紙板作襯墊。樁尖材料及焊縫必須滿足規(guī)程要求，樁尖定位的偏差不得大于20mE。

打樁應(yīng)重錘低擊，開始打樁時首先應(yīng)用短落距輕打數(shù)錘，觀察樁身與樁架、樁錘等是否在同一垂直線上，第一節(jié)樁起吊就位插入地面時的垂直度偏差不得大于0．5％，打樁過程中，當(dāng)樁身傾斜超過0．8％時，應(yīng)設(shè)法糾正，當(dāng)樁尖進入硬土層后，嚴(yán)禁強行糾偏，打樁過程中注意檢查樁機工作情況和穩(wěn)定性；檢查機件是否正常，繩索是否有損傷，樁錘懸掛是否牢固，樁架移動和固定是否安全等。垂直度控制非常重要第一節(jié)管樁起吊就位插入地面時的垂直度不得大于0．5％，宜用長條水準(zhǔn)尺或其它測量儀器校正。管樁施打過程中，樁錘、樁帽和樁身的中心線應(yīng)重合，若是采用壓樁機，則夾具與樁身的中心線應(yīng)重合。施打過程中如樁身突然傾斜，應(yīng)令施工單位暫停施打，報于設(shè)計及有關(guān)人員研究處理，嚴(yán)禁用樁機本身移動調(diào)正。觀察管樁的貫入度（或沉樁速度）變化參照地質(zhì)報告，觀察管樁的貫入度（或沉樁速度）與地質(zhì)是否相符，貫入度（或沉樁速度）有無突變，如發(fā)現(xiàn)突變則有可能是發(fā)生斷樁，應(yīng)令施工單位暫停施工，報與設(shè)計及有關(guān)人員研究處理。

打樁時由專職施工員做好施工記錄，開始打樁時，應(yīng)記錄每沉落lm所需的錘擊數(shù)，并記錄樁錘下落的平均高度，當(dāng)下沉接近設(shè)計標(biāo)高和貫入度要求時，應(yīng)在一定的落錘高度下，以每落錘10擊為一陣擊階段，測量其貫入度并登記入表，并做收錘回彈曲線。收錘標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以到達的樁尖持力層，最后貫入度或最后1．0m沉樁錘擊數(shù)為主要控制指標(biāo)；正常情況下，最后貫入度不宜小于20mm／10擊；當(dāng)持力層為較薄的強風(fēng)化巖層且上履土層軟弱時，最后貫入度可適當(dāng)減少，但不宜小于15 mm／10擊。

在樁長度不夠的情況下，應(yīng)采用焊接接樁，焊接接樁的預(yù)埋鐵件表面應(yīng)清潔，焊接時，應(yīng)采取對稱焊接，以減少變形，焊接層數(shù)不得少于兩層，內(nèi)層焊渣必須清理干凈以后才可施焊外層，焊縫應(yīng)連續(xù)、飽滿。當(dāng)管樁需要接長時，入土部分樁段的樁頭宜高出地面0．5～1．0m；接樁時上下段應(yīng)順直，錯位偏差不大于2mm。焊接時，上下端板表面應(yīng)用鐵刷子清刷干凈。焊接后應(yīng)自然冷卻至少8min方能繼續(xù)施打，嚴(yán)禁用水冷卻或不冷卻即打。

在管樁施工后要妥善保護好樁基的軸線和標(biāo)高與控制樁，不得碰撞和振動，以免引起位移。打樁完畢后基坑開挖，應(yīng)制訂合理的施工順序和技術(shù)措施報監(jiān)理部門審批，防止主體擠壓引起的樁身位移的傾斜甚至斷裂。截樁頭應(yīng)采用鋸樁器截割，嚴(yán)禁用橫錘敲打，以免造成斷樁和產(chǎn)生橫向裂紋。嚴(yán)禁施工機械碰撞或?qū)额^用作拉錨點。管樁頂應(yīng)灌注不低于C30的填芯砼，灌注深度不得少于2d，且不得小于1．2m。

第6篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

Abstract： This article introduces the construction technology of high pressure jet grouting pile at adjacent operating lines of ZXZH-1 section in the related project of Xuzhou hub of Zhengzhou-Xuzhou passenger dedicated line， which has certain reference value for the high pressure jet grouting pile construction in similar environment.

關(guān)鍵詞： 鄰近營業(yè)線；高壓旋噴樁；施工

Key words： adjacent operating lines；high pressure jet grouting pile；construction

中圖分類號：U227.6 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1006-4311（2016）07-0040-03

0 引言

近10年以來，國內(nèi)高速鐵路建設(shè)快速發(fā)展，給社會進步帶來了巨大的動力，但高鐵列車的安全運行永遠是鐵路運輸?shù)念^等大事，因而從新建鐵路勘測、設(shè)計、施工等方面控制好鐵路線路地基基礎(chǔ)的“零”沉降是最基本，也是十分重要的環(huán)節(jié)，當(dāng)鐵路線路經(jīng)過軟基地質(zhì)地區(qū)時，采用高壓旋噴樁進行地基加固處理是常用的方式之一，但是當(dāng)新建線路鄰近營業(yè)線施工時，常常會造成營業(yè)線線路變形，對鐵路列車運行安全帶來巨大的威脅。如何萬無一失的保證鄰近營業(yè)線高壓旋噴樁施工過程中不影響營業(yè)線的設(shè)備穩(wěn)定和行車安全，一直是該類施工需要解決的難題。本文主要就通過選擇合理的施工工藝和完善多項安全控制措施來保證營業(yè)線安全進行詳細介紹。

1 工程概況

①鄭徐客專徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-1標(biāo)段，包括徐州站至大湖站客車聯(lián)絡(luò)線和徐州東站動車走行線及存車場兩部分，單、雙線路全長18.6km，其中路基合計9.6km，占標(biāo)段長度的51.6%。因線路規(guī)劃經(jīng)過地表淺層為軟基地段，設(shè)計擬對路基基底采用高壓旋噴樁形式加固處理，全標(biāo)段高壓旋噴樁共合297960延米/31393根，樁長范圍6至15m，樁徑0.6m，樁間距1.4m。新建線路路基均鄰近營業(yè)線，營業(yè)線分別有隴海線、京滬線、京滬高鐵線，加固范圍距營業(yè)線線路中心距離5至11m。根據(jù)《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》[1]、《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》[2]、《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》[3]及上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》[4]等要求，高壓旋噴樁鄰近營業(yè)線施工為A類，施工時必須對營業(yè)線行車進行限速。

②鄰近營業(yè)線高壓旋噴樁施工安全風(fēng)險極高，如施工工藝采用不當(dāng)，或施工過程中水泥漿壓力控制不好，極易造成營業(yè)線線路地基失穩(wěn)，從而導(dǎo)致線路變形，直接影響行車安全，故在高壓旋噴樁施工過程中采用合理的施工工藝，控制好水泥漿壓力，合理組織，制定、落實好安全和技術(shù)控制措施是確保和營業(yè)線行車安全的重點和難點。

2 施工安全措施準(zhǔn)備

為確保營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定和行車安全，必須根據(jù)鐵路總公司和上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，首先完善相關(guān)手續(xù)，配齊經(jīng)上海鐵路局組織培訓(xùn)合格的施工管理人員后方能施工。施工具體流程是：編制報批營業(yè)線施工專項方案-與鐵路相關(guān)站段簽訂安全協(xié)議-上報月度和日施工計劃-由車站組織召開預(yù)備會-按批準(zhǔn)的施工計劃進行營業(yè)線限速-組織高壓旋噴樁施工-施工結(jié)束銷除限速-工后總結(jié)。

①編制鄰近營業(yè)線施工方案。首先認真研究、審查施工設(shè)計圖紙，在測量放樣后進行現(xiàn)場核對地質(zhì)情況、施工范圍與營業(yè)線的位置關(guān)系；其次學(xué)習(xí)鐵路總公司和上海鐵路局相關(guān)營業(yè)線施工安全管理規(guī)定；然后查閱《鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程》[5]、《注漿技術(shù)規(guī)程》[6]、《鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程》[7]等；再次調(diào)查營業(yè)線的運輸條件，結(jié)合施工組織和施工條件確定高壓旋噴樁施工對營業(yè)線的影響范圍和程度；最后制定技術(shù)質(zhì)量和安全防護措施。

②方案的審批。按照上海鐵路局營業(yè)線施工管理規(guī)定，在建設(shè)指揮部的組織下首先進行由徐州地區(qū)鐵路相關(guān)站段，設(shè)計、監(jiān)理、施工單位參加的方案預(yù)審，通過預(yù)審后參加由上海鐵路局建設(shè)處組織，鐵路局相關(guān)處室和徐州地區(qū)預(yù)審的相關(guān)單位共同審定，審定通過，按照會議紀(jì)要完善，最終形成施工方案。

③簽訂施工安全協(xié)議。依據(jù)審核通過的施工方案和會議紀(jì)要，與徐州地區(qū)相關(guān)鐵路站段簽訂施工安全協(xié)議。協(xié)議中明確施工責(zé)任地段和期限、明確安全防護類容和措施、明確雙方的安全責(zé)任和權(quán)利義務(wù)等。

④月度施工計劃的編制和審批。由于高壓旋噴樁鄰近營業(yè)線施工需要營業(yè)線限速行車，按規(guī)定屬鄰近營業(yè)線A類（等同于營業(yè)線Ⅲ級）施工。月度施工計劃通過鐵路內(nèi)網(wǎng)上報，首先經(jīng)監(jiān)理單位和建設(shè)單位審批，然后由徐州地區(qū)相關(guān)站段審批，再由路局建設(shè)處和其他相關(guān)處室審批，最后由路局運輸處施工管理辦公室終審核對平衡，確定下發(fā)施工月度施工計劃。

⑤施工日計劃報批。依據(jù)審批通過的月度施工計劃，提前3天上報施工日計劃，施工日計劃通過鐵路內(nèi)網(wǎng)上報，經(jīng)建設(shè)指揮部、路局建設(shè)處及施工調(diào)度臺逐級審核，在施工前1天由施工調(diào)度臺下發(fā)到建設(shè)指揮部（轉(zhuǎn)監(jiān)理單位和施工單位）及地區(qū)級各相關(guān)站段施工配合單位。

⑥施工預(yù)備會。施工前1小時，由所屬行車組織單位（車站或車務(wù)段）牽頭，相關(guān)單位（建設(shè)、監(jiān)理、施工及各相關(guān)配合站段）參加，召開施工前預(yù)備會，會議主要核對施工單位的施工準(zhǔn)備工作和相關(guān)鐵路站段的配合準(zhǔn)備工作是否的落實。

⑦防護標(biāo)牌設(shè)置。根據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》[8]，按照批準(zhǔn)的施工計劃，接到車站調(diào)度命令后，配置駐站聯(lián)絡(luò)員和工地防護人員，按事先編制的營業(yè)線施工防護標(biāo)牌設(shè)置技術(shù)交底落實防護。

⑧組織施工。根據(jù)《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安全培訓(xùn)實施細則》[10]的要求，施工單位必須配齊“五員一長”，相關(guān)設(shè)備管理單位監(jiān)護人員和監(jiān)理到場后，按審批通過的施工方案進行施工。

⑨施工總結(jié)。施工結(jié)束后，由行車組織單位牽頭組織召開施工總結(jié)會。

3 安全措施實施

為了確保高壓旋噴樁施工不影響營業(yè)線線路穩(wěn)定和行車安全，堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，以營業(yè)線行車安全為重點，杜絕一切責(zé)任事故，做到安全零事故。經(jīng)多次實地調(diào)查，從鐵路設(shè)備管理單位工務(wù)段經(jīng)驗豐富的作業(yè)人員咨詢了解掌握信息，后研究決定，主要從以下六個方面做好安全技術(shù)控制，落實安全防范措施。

3.1 行車限速

為保障施工過程中高壓旋噴樁不影響營業(yè)線行車安全，依據(jù)《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》[8]并結(jié)合現(xiàn)場施工實際情況，對應(yīng)營業(yè)線施工區(qū)段進行限速。按施工計劃安排，本著盡量減小對鐵路運輸影響的原則，鄰近線路的高壓旋噴樁施工采取客、貨車限速60km/h的方式。

營業(yè)線防護。慢行標(biāo)（移動減速信號牌、減速防護地段終端信號牌）設(shè)在距離施工地點兩端800m處，標(biāo)志面朝來車方向設(shè)置；減速地點標(biāo)設(shè)在距離施工地點兩端各20m處，正面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的始點，背面表示列車應(yīng)按規(guī)定限速通過地段的終點。具體見圖a-線路防護標(biāo)牌設(shè)置示意圖。

培訓(xùn)上崗。參與施工的“五員一長”均需通過上海鐵路局組織的安全培訓(xùn)教育，并考試合格。駐站聯(lián)絡(luò)員和現(xiàn)場安全防護員必須由正式職工擔(dān)任，嚴(yán)禁使用勞務(wù)工擔(dān)任駐站或安全防護工作。

現(xiàn)場防護。施工期間必須設(shè)專人駐站，另設(shè)現(xiàn)場防護員，慢行牌處設(shè)遠方防護員。使施工現(xiàn)場時刻與車站保持密切聯(lián)系，以便于列車接近時施工人員及時避讓，確保行車、人員安全，確保防護人員不到位不施工。駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護人員通訊聯(lián)系不能間斷。

施工中各種溝槽的開挖。開工前必須進行施工調(diào)查，對各種電力、通信、信號光電纜進行探明，及時遷改或做好防護，杜絕損壞或挖斷光電纜事故發(fā)生。

應(yīng)急物資儲備。施工現(xiàn)場配備足夠的沙袋、木材、鋼材、道碴、枕木等搶險物資，搶險物資要堆放整齊，妥善保管，無論任何人任何種理由都不能隨意動用搶險物資。在防患未然的前提下對各種可能出現(xiàn)的險情進行分析，制定搶險應(yīng)急預(yù)案。如遇險情，保持冷靜并以最大的限度，最快的速度進行搶修，以保證線路和行車的安全，并及時按照規(guī)定向有關(guān)部門報告。

3.2 沉降變形監(jiān)測

對營業(yè)線路基進行沉降位移觀測。委托有資質(zhì)的第三方（江蘇省地質(zhì)調(diào)查研究院測繪單位）和項目部測量隊聯(lián)合組織進行實施監(jiān)測。依據(jù)設(shè)計圖紙和上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定和《建筑沉降變形測量規(guī)程》[11]、《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》[12]規(guī)范，編制施工地段對應(yīng)營業(yè)線線路的沉降變形監(jiān)測方案。

成立鄰近營業(yè)線施工沉降變形觀測領(lǐng)導(dǎo)小組，配備徠卡電子水準(zhǔn)儀、編碼水準(zhǔn)尺（帶尺墊）等測量儀器；通過建立沉降及位移變形監(jiān)測網(wǎng)（垂直位移觀測和水平位移觀測）。分別在營業(yè)線路肩和鋼軌上設(shè)置觀測點。

水準(zhǔn)網(wǎng)的觀測按照國家二等[12]水準(zhǔn)施測，采用單路線往返觀測。每次觀測均形成閉合檢驗條件；垂直沉降和水平位移觀測要求在施工期間的早、中、晚各測量一次，當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形速度較快，需增加觀測頻次，并作好記錄。施工結(jié)束后連續(xù)觀測如無變形，即停止觀測。按照《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》[3]規(guī)定，觀測點水平變化和垂直位移量單日超2mm，累計超過10mm時，必須停止施工，與監(jiān)理和鐵路設(shè)備管理單位共同分析原因，制定補強措施后方可繼續(xù)施工。

3.3 營業(yè)線軌道幾何尺寸檢查

為了有效監(jiān)控高壓旋噴樁施工對營業(yè)線軌道幾何狀態(tài)的影響，委托工務(wù)段派有經(jīng)驗的線路工對施工地段的軌道進行幾何狀態(tài)檢查，第一時間為安全應(yīng)急提供可靠依據(jù)。同時商定由工務(wù)段成立施工應(yīng)急救援小組，為安全應(yīng)急做好充分準(zhǔn)備。

線路巡檢。列車通過后由工務(wù)段專業(yè)人員對線路進行檢查，檢查軌距、方向及高低。發(fā)現(xiàn)問題及時報告工務(wù)、車務(wù)單位及時組織整修。

3.4 安全技術(shù)防范措施

試樁。高壓旋噴樁施工前應(yīng)進行試樁，試樁期間要加強路基及線路變形監(jiān)測，若不能有效安全控制，則考慮變更樁型。

跳樁。鄰近營業(yè)線范圍內(nèi)高壓旋噴樁施工按照與營業(yè)線的距離由近及遠逐排跳樁施工（跳樁間距≥5m）并合理控制成樁速率。同時為防止施工時竄孔，采用樁位跳打的方法，隔一打一，跳打必須在同一列樁進行，以免漏打；最靠近營業(yè)線的3排樁施工時應(yīng)對列車進行限速。

應(yīng)力釋放孔。嚴(yán)格按照《關(guān)于鄭徐客專徐州樞紐工程路基、橋梁專業(yè)巖溶注漿等設(shè)計安全專項交底會議紀(jì)要》[13]和按照《鄭徐客專徐州樞紐相關(guān)工程ZXZH-1標(biāo)巖溶注漿等地基加固工程鄰近營業(yè)線施工方案審查會議紀(jì)要》[14]修改完善的高壓旋噴樁方案進行施工，施工前在營業(yè)線與高壓旋噴樁之間預(yù)先設(shè)置一排應(yīng)力釋放孔，隔斷部分壓力傳遞向營業(yè)線路基；同時加強對周圍地面施工環(huán)境的巡查。

設(shè)備布置。為進一步減少高壓旋噴樁施工對營業(yè)線路的影響，沿營業(yè)線縱向相鄰高壓旋噴樁機布置間距應(yīng)≥50m。

夜間施工。夜間原則上不安排樁基施工，因特殊情況必須夜間施工時，現(xiàn)場施工負責(zé)人值班，職務(wù)不低于架子隊長，現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置應(yīng)急標(biāo)識。

3.5 與設(shè)備管理和行車組織單位建立安全聯(lián)控機制

依據(jù)施工方案，與鐵路相關(guān)設(shè)備管理單位和行車組織單位簽訂施工安全協(xié)議，在提報的鄰近營業(yè)線施工計劃審批下達后，按照施工日期組織施工，施工時嚴(yán)格按照上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，配齊“五員一長”，規(guī)范佩帶防護用品和通信聯(lián)絡(luò)工具等，通知設(shè)備管理單位、監(jiān)理單位監(jiān)控人員現(xiàn)場監(jiān)控，通過現(xiàn)場防護員、駐站聯(lián)絡(luò)員、設(shè)備管理單位監(jiān)控人員及車站值班員的聯(lián)絡(luò)控制，行成了鄰近營業(yè)線施工安全管理的聯(lián)控制度，進一步加強了鄰近營業(yè)線施工安全。

3.6 事故應(yīng)急

為有效做好突發(fā)事件的應(yīng)急工作，及時搶修設(shè)備的故障，最大限度的減小損失，保證行車安全，項目部成立了事故“應(yīng)急救援指揮領(lǐng)導(dǎo)小組”，編制了應(yīng)急預(yù)案。預(yù)案明確了小組成員及部門的職責(zé)和責(zé)任分工，規(guī)定了事故報告程序、救援通信方式，相關(guān)行車組織、設(shè)備管理單位應(yīng)急聯(lián)系電話。并結(jié)合施工進展適時組織演練。

4 結(jié)論

該工程軟基路基計9.6km全部采用高壓旋噴樁（合297960延米/31393根）處理，加固地段范圍均鄰近鐵路營業(yè)線，由于施工條件限制，高壓旋噴樁施工先后分了12個施工區(qū)段，向上海鐵路局運輸處申請限速天窗點工15次。

經(jīng)規(guī)范和細化安全管理措施，嚴(yán)格落實鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定，通過認真落實行車限速、沉降變形監(jiān)測、檢查營業(yè)線軌道幾何尺寸、安全技術(shù)防范措施、與鐵路設(shè)備管理單位和行車組織單位建立聯(lián)控機制及編制應(yīng)急預(yù)案成立應(yīng)急組織六個方面的措施，確保了鐵路營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定和行車安全。解決了高壓旋噴樁鄰近營業(yè)線施工造成線路變形的難題，消除了該類施工對鐵路列車運行安全帶來巨大的威脅。

參考文獻：

[1]《鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法》（鐵運[2012]280號文）.

[2]《上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實施細則》上鐵運發(fā)[2012]586號.

[3]《上海鐵路局營業(yè)線施工工務(wù)安全監(jiān)督管理辦法》（暫行）的通知（上鐵工發(fā)[2010]117號）.

[4]上海鐵路局關(guān)于公布《上海鐵路局工務(wù)安全管理辦法》的通知（上鐵工〔2013〕267號）.

[5]TB10106-2010，鐵路工程地基處理技術(shù)規(guī)程[S].

[6]YSJ211-92、YBJ44-92，注漿技術(shù)規(guī)程[S].

[7]TB10301-2009，鐵路工程基本作業(yè)施工安全技術(shù)規(guī)程[S].

[8]《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》鐵運（2006）177號.

[9]《鐵路營業(yè)線施工安全知識》（2015年.北京）.

[10]《上海鐵路局營業(yè)線施工單位“五員一長”施工安全培訓(xùn)實施細則》上鐵職教[2013]134號.

[11]JGJ/T8-2007，建筑沉降變形測量規(guī)程[S].

[12]GB/T12897-2006，國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范[S].

第7篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

關(guān)鍵詞：山地公路；施工；難點；對策

【分類號】：TV523

隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展，我國山區(qū)的公路建設(shè)也越來越多。在規(guī)劃建設(shè)與已經(jīng)建設(shè)的很多高等級公路中，有不少公路在山區(qū)修建[1]。但因為山區(qū)地形起伏變化大、水文地質(zhì)條件復(fù)雜，導(dǎo)致其施工難點比較多。在近幾年頒布實施的《建設(shè)工程質(zhì)量管理條例》中，特別明確了工程管理單位的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)[2]。本文為此具體探討了山地公路施工的難點與對策?，F(xiàn)報告如下。

1 山地高等級公路的施工特點與難點

1.1 山地高等級公路的施工特點

山地高等級公路的主要特點是地形、地質(zhì)和水文情況復(fù)雜。地形復(fù)雜，表現(xiàn)為地面高度差額大，變化頻繁，橫坡陡；地質(zhì)復(fù)雜表現(xiàn)為巖溶、滑坡、不穩(wěn)定斜坡、崩塌、陡崖、煤氣地層等不良地質(zhì)。水文復(fù)雜，表現(xiàn)為水系眾多，水文地質(zhì)、暴雨、洪水、泥沙沿路線不盡相同[3]。基于山區(qū)復(fù)雜的地形地貌，致使山地高等級公路在路線中所占比例大，往往選擇曲線、大縱坡、高墩、長橋等設(shè)計方案[4]。另外山地高等級公路多為彎、坡橋，曲線梁橋在彎扭耦合作用下，具有沿某一不動點變形的趨勢，單向行駛的大縱坡長橋在長期反復(fù)的汽車制動力作用下，梁體具有沿汽車行駛方向滑移的趨勢，如果采用全連續(xù)結(jié)構(gòu)，即上下構(gòu)之間為橡膠支座連接時，這種滑移趨勢往往造成梁體受力不平衡，支座脫空甚至破壞，從而導(dǎo)致梁體開裂。

1.2 山地高等級公路的施工難點

受到山區(qū)特點的影響，高等級公路彎坡橋多，高墩大跨多，墩臺形式多，設(shè)計中首先必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細部構(gòu)造與地形地質(zhì)之間的關(guān)系。路線反復(fù)沿河岸交替設(shè)線，斜、彎及縱向橋多；橫坡陡，半幅橋和半幅路基多；路線跨越眾多溝壑，高墩大跨多，墩臺形式多，因此橋梁設(shè)計中還必須協(xié)調(diào)解決好橋梁各細部構(gòu)造與地形、地質(zhì)、水文之間的關(guān)系，處理好與擋墻、隧道、交通設(shè)施、排水設(shè)施等其他構(gòu)造物銜接。同時橋梁斜坡上滑坡引起的橋梁病害日漸增多，而且大多尚在施工中就發(fā)生，規(guī)模也比較大。因此在施工過程中有必要采用一定的施工工藝，一般以支擋抗滑為主，包括抗滑樁、錨索抗滑樁、擋墻等[5]。

2 山地高等級公路施工的技術(shù)分析

2.1 高墩的設(shè)計與施工

山區(qū)橋梁設(shè)計上要處理好跨徑與墩高的關(guān)系，跨徑與墩高的關(guān)系按橋梁美學(xué)原則，一般應(yīng)選擇比值為0.618-1之間，通過經(jīng)濟比較，往往又是經(jīng)濟的，也就是說20m跨徑T梁適應(yīng)的墩高一般為12-20m，30m跨徑適應(yīng)的墩高一般為18-30m。山地高等級公路地形起伏變化頻繁，通常應(yīng)根據(jù)地形選擇一種跨徑，不宜根據(jù)墩高頻繁變化跨徑，墩柱高度變化很大時，可以采用20m與30m或者30m與40m的組合跨徑。在高墩施工方案中，可采取履帶吊吊裝模板、鋼筋、混凝土法，為了方便施工人員操作及安全需要，在每一節(jié)模板的四周設(shè)操作平臺，用鋼筋制作三角支撐，用以焊接在模板的豎肋上。三腳架上放置木板，四周護欄用鋼筋與三腳架焊接構(gòu)成施工操作平臺[6]。

2.2 上構(gòu)施工

由于山區(qū)條件限制，橋梁上部構(gòu)造一般采用無支架施工，主要方法有預(yù)制安裝法、懸臂澆注法等，又以標(biāo)準(zhǔn)化程度高的預(yù)制T梁、工字梁和空心板為多。預(yù)制場的設(shè)置應(yīng)考慮山區(qū)橋梁建設(shè)的特點，宜設(shè)在橋頭，但不宜設(shè)在填方路基上。對于架梁設(shè)備的可操作性、穩(wěn)定性、安全性提出了更高的要求，能自由橫移，輔助鋪設(shè)軌道，自行縱移跨孔，無須吊車配合。其中當(dāng)枕木墊得過高時，架橋機在安裝施工中，由于車輛運梁行走過程中的“啃軌”、頻繁剎車等均能引起架橋機的震動而導(dǎo)致的枕木跨塌，致使架橋機發(fā)生傾覆，故這種方法安全風(fēng)險很大。為了消除架橋施工中的不安全因素，應(yīng)聯(lián)合廠家設(shè)計改造，加工前支腿，安裝在架橋機上，加長前支腿，減少用于調(diào)平的枕木，從而避免因枕木過高且不穩(wěn)造成的架橋機傾覆、人員設(shè)備受損等事故的發(fā)生，確保架橋機的水平性和穩(wěn)定性，為橋梁安全施工添加砝碼。

2.3 基礎(chǔ)混凝土施工

基礎(chǔ)混凝土的施工應(yīng)具有良好的級配，以確?；炷劣辛己玫暮鸵仔院土鲃有?。混凝土原材料的選擇、拌和過程的控制及振搗應(yīng)嚴(yán)格控制。對于大體積的基礎(chǔ)混凝土澆筑時注意分層分塊，避免過大的高差和新澆筑面長期暴露導(dǎo)致混凝土初凝而產(chǎn)生施工縫?；炷恋臐仓?yīng)連續(xù)進行，如因故必須間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間。當(dāng)需要超過時應(yīng)預(yù)留施工縫。施工縫的位置應(yīng)在混凝土澆筑之前確定，宜留置在結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小且便于施工的部位。重要部位及有抗震要求的混凝土結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，應(yīng)在施工縫處補插錨固鋼筋。施工縫為料面時應(yīng)澆筑成或鑿成臺階狀。因為施工縫的抗剪強度較差，重要部位和有抗震要求的施工縫應(yīng)插埋錨固鋼筋，以增強其抗剪強度。斜面澆筑成或鑿成臺階狀以防止滑移，增強抗剪力。

2.4 成孔和承臺施工

成孔工藝的選擇應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、水文、進場道路、施工場地等，因地制宜的選擇機械鉆孔或人工挖孔。有關(guān)資料指出，對地形復(fù)雜、地勢陡峭、進場道路狹窄、水源困難、地質(zhì)條件較好，無地下水或少量地下水的樁基，宜采用挖孔灌注樁施工，這是符合客觀情況的。但同時，從安全角度考慮，人工挖孔深度不宜大于15m。如前所述，該工程受各種條件限制，所有樁基均采用人工挖孔工藝成孔，幾乎也是唯一切實可行的成孔方法，這就要求特別重視施工安全，嚴(yán)格遵守人工挖孔的安全操作規(guī)程，并對可能出現(xiàn)的安全問題制定防范措施和應(yīng)急預(yù)案。在承臺施工，為了開挖橋臺基坑，必須選擇有效的降水措施。

3 山地高等級公路施工的管理措施

3.1 組織管理

管理組以管理規(guī)劃為指導(dǎo)，編制了主要分部工程的管理實施細則，為事前控制打下基礎(chǔ)。根據(jù)工程結(jié)構(gòu)和管理模式的特殊性，及時調(diào)整管理人員。同時根據(jù)工程進度和需求配備全站儀、工程檢測尺、焊縫檢測尺、溫度計等檢測工具和規(guī)范書籍，為管理人員實施過程控制提供有力保證。項目部配備專職資料人員，負責(zé)文檔收發(fā)及整理，理順資料傳遞流程，確保資料管理的有序，做到分類合理、兼容性強，保證了文檔管理工作的連續(xù)性，為工程的管理和歸檔提供了有效保障。

3.2 材料控制

施工中嚴(yán)格做好原材料的質(zhì)量控制，進場材料嚴(yán)格見證取樣制度。本工程進場原材料主要有鍘筋、錨具、夾片、波紋管、鋼絞線、角鋼、支座、排水管材、腳手架扣件、絕緣電工套管、電焊條、水泥等，管理對進場材料建立監(jiān)督臺帳，現(xiàn)場核對標(biāo)牌、質(zhì)保證明、數(shù)量、生產(chǎn)單位許可證明，并根據(jù)20%的檢測頻率進行平行檢測。

3.3 施工控制

嚴(yán)格工序報驗和交接制度，嚴(yán)格第三方檢測制度，做到上道工序不驗收不進行下道工序。隱蔽工程必須有測量報驗申請單，工序報驗申請單，砼澆筑必須有級配單，配合比報告，鉆孔灌注樁委托同濟建設(shè)工程質(zhì)量檢測站進行樁靜載、超聲波、低應(yīng)變承載力樁身質(zhì)量檢測，PHC管樁進行高應(yīng)變、低應(yīng)變承載力樁身質(zhì)量檢測。拱嚴(yán)格隱蔽工程的旁站管理，按管理實施細則要求，對鉆孔灌注樁和預(yù)應(yīng)力管樁填寫一樁一表，全過程跟蹤，認真檢查各道工序質(zhì)量。主引橋結(jié)構(gòu)砼施工期間，按管理規(guī)劃和管理細則要求，對各工序進行平行檢測，對關(guān)鍵工序進行旁站管理。

總之，山地高等級公路施工現(xiàn)場實際情況千變?nèi)f化， 同時隨著公路建設(shè)的發(fā)展，公路工程質(zhì)量管理的責(zé)任越來越重，只要我們把優(yōu)秀的技術(shù)與質(zhì)量管理應(yīng)用上，才能不斷的提高山地公路的工程施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1] 王懷林.山區(qū)橋梁蓋梁施工的工藝[J].化工之友，2006，（8）：28.

[2] 劉洋.論公路工程質(zhì)量的全方位監(jiān)理[J].黑龍江交通科技，2006，11：111.

[3] 徐偉.關(guān)于完善建筑監(jiān)理體制確保工程質(zhì)量的幾點思考[J].中國科技信息，2005，9：106.

[4] 周明.瓊州大橋論文集[M].人民交通出版社，2013：25-27.

第8篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

【關(guān)鍵詞】公路橋梁；鉆孔灌注樁；質(zhì)量控制；要點

引言

鉆孔灌注樁在各類土木工程中廣泛應(yīng)用，具有抗震性好、承載力大、施工噪音小、可以解決特殊地基沉載力等諸多優(yōu)點。目前在國內(nèi)公路橋梁基礎(chǔ)工程領(lǐng)域中鉆孔灌注樁基礎(chǔ)已占據(jù)了重要地位，但灌注樁地下施工不可預(yù)計因素多，工程質(zhì)量較難控制，樁基施工既有機械操作，又有鋼筋加工、混凝土拌制和灌注等多種工作，工序種類繁多，影響因素多，水下混凝土施工要求嚴(yán)格，稍有不慎，就可能出現(xiàn)孔底沉泥、縮頸、夾渣、斷樁等，可能造成質(zhì)量事故，因此，施工中必須嚴(yán)格監(jiān)管質(zhì)量。

1.施工工藝流程及準(zhǔn)備工作

1.1 施工工藝流程

施工前必須撐握鉆孔灌注樁的施工工藝，現(xiàn)以反循環(huán)沖擊式鉆機成孔為例，其主要施工工藝流程為：平整場地測量放樣埋設(shè)護筒鉆機就位開鉆成孔第一次清孔檢孔吊裝鋼筋籠骨架安裝導(dǎo)管第二次清孔水下混凝土灌注拆除導(dǎo)管成樁。

1.2 主要準(zhǔn)備工作

（1）首先必須預(yù)審施工組織設(shè)計根據(jù)業(yè)主、設(shè)計要求施作鉆孔灌注樁超前地質(zhì)鉆探，進一步探明地質(zhì)狀況，補充完善地質(zhì)鉆探資料，調(diào)整變更設(shè)計樁長及嵌巖深度，保證樁基工程質(zhì)量。

（2）測量定位要求準(zhǔn)確，測量定位是保證成樁質(zhì)量的前提，關(guān)系到孔位的準(zhǔn)確性及鉆孔的垂直度。施工中須嚴(yán)格執(zhí)行三檢制，與監(jiān)理方復(fù)核、驗收相結(jié)合，控制偏差在設(shè)計或規(guī)范允許范圍內(nèi)。

（3）護筒、鉆機安裝準(zhǔn)確、穩(wěn)固。根據(jù)樁頂設(shè)計標(biāo)高及自然地面高程，用人工配合機械平整場地，按鉆孔平面布置修筑鉆孔機械進出場道路。場地面積要滿足擺放鉆機、擺設(shè)泥漿池及沉淀池的位置。

護筒有樁位固定、鉆孔導(dǎo)向、保護孔口土體坍塌和隔離孔內(nèi)外表層水的作用。

護筒要求堅固、耐用、不漏水、裝卸方便和能重復(fù)使用等功能。一般采用鋼質(zhì)護筒，由3-5 毫米厚鋼板制作，在護筒外側(cè)加焊勁肋增加剛度，防止變形。埋置時應(yīng)保證平面位置正確，偏差不得大于5cm，且高出施工最高水位1.0-2.0m；在水下埋設(shè)的護筒應(yīng)沿著導(dǎo)向架借助自重、射水、震動或錘擊等方法將護筒下沉至穩(wěn)定深度。

鉆機是鉆孔、吊放鋼筋籠、灌注混凝土的支架，要安裝穩(wěn)定、安全。施工中成孔中心必須對準(zhǔn)樁位中心，鉆機架必須保持平穩(wěn)，不發(fā)生位移、傾斜和沉陷；安裝就位時，詳細測量后底座用枕木墊實塞緊，并在鉆孔過程中經(jīng)常檢查，保證轉(zhuǎn)盤面水平、機架垂直，進而確保樁身的垂直度和孔徑。

2.公路橋梁鉆孔灌注樁施工技術(shù)要點

公路橋梁鉆孔灌注樁施工非常重要，直接關(guān)系著橋梁建成后的質(zhì)量和使用壽命，因此必須要抓住灌注樁施工技術(shù)中的各個要點，確保鉆孔灌注樁的施工進度及質(zhì)量，保障公路竣工后正常使用。本文就從如下幾個方面分析施工中的技術(shù)要點。

2.1 清孔

為了徹底清除孔底的沉渣，就必須要采用清孔，避免孔底有沉渣而影響到灌注樁的承載能力。而清孔主要是利用了泥漿流動之時具備一定動能，利用該動能來沖擊孔底部沉渣，將沉渣中砂粒、巖粒等成為懸浮狀態(tài)，再采用泥漿膠體具備的黏結(jié)力將沉渣隨泥漿循環(huán)帶出樁孔，最后把樁孔中沉渣全部清除，起到清孔與排渣作用；從鉆孔灌注樁的清孔與護壁來看，對泥漿實施制與清孔是確保灌注樁具有優(yōu)質(zhì)質(zhì)量之關(guān)鍵環(huán)節(jié)。在施工技術(shù)中對泥漿控制指標(biāo)做了相應(yīng)規(guī)范：黏度的測定時間為17 到20min、含砂率小于6%、膠體率要超過90%等，在施工技術(shù)中都要作為要點來嚴(yán)格控制，施工之時不能夠就地取材，必須要使用專門的泥漿制備，采用高塑性的粘土或者膨潤土，拌制泥漿要依據(jù)施工工藝、機械以及施工土層來實施，設(shè)計好配合比。

2.2 鋼筋籠的制作與吊放

在制作之前要檢查鋼材的質(zhì)量，合格之后才能依照設(shè)計與施工的要求驗收鋼筋長度、直徑、數(shù)量、規(guī)格及制作質(zhì)量。驗收之時，還必須要注意鋼筋籠的吊環(huán)長度是否達到設(shè)計的標(biāo)高，其長度應(yīng)該依據(jù)底梁的標(biāo)高變化而變化；在吊放鋼筋籠的過程中，還要逐節(jié)檢查連接縫的焊接質(zhì)量，對于不符合要求的焊縫及焊口都要及時補焊。還要注意能夠順利將鋼筋籠下放，嚴(yán)禁強制性將鋼筋籠下放，這樣有可能造成鋼筋籠變形、坍孔等現(xiàn)象，遇到不能下放就要立即停止并查出根源，比如沒垂直吊放導(dǎo)致不能下放、成功偏斜等，這些都需要糾偏，重新驗收之后確保無誤才能吊放鋼筋籠。接長之時要快速焊接，盡量降低沉放時間。

2.3 做好灌注水下的混凝土前泥漿制備

在灌注水下的混凝土之前要制備好泥漿，而且在第二次清孔灌注樁到設(shè)計標(biāo)高時，應(yīng)該采用鉆桿原位實施第一次清孔，一直到孔口的返漿比重低于1.00 到1.20；如果孔底的沉渣厚度低于50mm，就要抓緊時間沉放混凝土的導(dǎo)管與吊放鋼筋籠；在沉放導(dǎo)管之時要檢查導(dǎo)管連接是不是密實與牢固，防止漏漿漏氣影響到灌注。在灌注混凝土之前還要使用導(dǎo)管做第二次清孔，確?？卓诜禎{比重以及沉渣厚度合符規(guī)范要求。一旦各項指標(biāo)達到要求，就要及時灌注水下混凝土。

2.4 灌注水下混凝土

對于水下鉆孔灌注大都使用導(dǎo)管灌注，必然存在混凝土離析現(xiàn)象，因此就要采用良好配合比來降低離析的成都。當(dāng)然現(xiàn)場配合比并不是一沉不變，而是要隨著水泥品種、石料規(guī)格以及含水率、中粗砂之變化而調(diào)整，并要確保每根樁的配合比準(zhǔn)確無誤，攪拌混凝土之前要對配合比進行復(fù)核校驗其準(zhǔn)確性，嚴(yán)格測試管理與計量，并填寫好各種原始計量與制作試件。同時對于鉆孔灌注樁施工中，還要將水下灌注的砼性能參數(shù)作為技術(shù)要點，做好砼的灌注操作技術(shù)。

3.常見故障處理

在鉆孔灌注樁施工中往往會遇到坍孔、卡管等故障，一般可分別采用回填重鉆、淤泥吸拔等方法解除故障。下面將淺談卡管及導(dǎo)管進水處理：

3.1 卡管處理

在灌注過程中，混凝土在導(dǎo)管中下不去為卡管，有兩種情況：初灌時隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因，如坍落度過小，流動性差，夾有粒徑較大碎石，拌和不均勻以及運輸途中產(chǎn)生離析，導(dǎo)管接縫處漏水，雨天運送混凝土未遮蓋等，使混凝土中的水泥漿被沖走，粗集料集中而造成導(dǎo)管堵塞。處理辦法：可用長桿（可采用ф25 以上的鋼筋）沖搗管內(nèi)混凝土，用吊繩抖動導(dǎo)管，或在導(dǎo)管上安裝附著式振搗器等使隔水栓下落，如仍不能下落時，則須將導(dǎo)管連同其內(nèi)的混凝土提出鉆孔，進行清理修整，重新吊裝導(dǎo)管，重新灌注。機械發(fā)生故障或其他原因使混凝土在導(dǎo)管中停留時間過長，或灌注混凝土的時間過長，最初的混凝土已初凝，增大了導(dǎo)管內(nèi)混凝土下落的阻力，混凝土堵在管內(nèi)。其預(yù)防方法是，灌注前檢查設(shè)備性能，準(zhǔn)備備用機械，發(fā)生故障時，立即調(diào)換機械，同時采取措施，加速混凝土灌注，必要時，可在首批混凝土中摻加緩凝劑，以延緩混凝土的初凝時間。

3.2 導(dǎo)管進水處理

導(dǎo)管進水一般是首批灌砼量不足或?qū)Ч芸谔嵘^高以至無埋深或誤測導(dǎo)致導(dǎo)管提升至砼面外。其處理辦法：①第一種原因進水，用導(dǎo)管作為吸管，用空管吸泥的方法將孔內(nèi)混凝土吸出，重新灌注；②第二種原因進水，若表面砼沒初凝，可將導(dǎo)管重新插入砼中，用泥漿泵抽出管內(nèi)的泥漿，重新澆灌砼；若表面砼已超過初凝時間，則作為廢樁。

4.結(jié)束語

在灌注樁施工過程中，嚴(yán)格按施工實施細則要求，按工序進行質(zhì)量控制，堅持每道工序?qū)嵤z查驗收許可制、成樁輔以適當(dāng)?shù)臋z測方法，就能保證屬于地下隱蔽工程、施工難以控制的混凝土灌注樁質(zhì)量達到設(shè)計要求。

參考文獻

[1]吳成海橋梁鉆孔灌注樁施工過程中質(zhì)量控制[期刊論文]-科協(xié)論壇（下半月） 2008（9）

第9篇：樁基工程安全監(jiān)理實施細則范文

質(zhì)

量

評

價

意

見

報

告

總監(jiān)理工程師

：

單位技術(shù)負責(zé)人：

重慶康盛監(jiān)理咨詢有限公司

工程監(jiān)理項目部

2018年

月

日

一、前言

本報告系對“廣越含谷標(biāo)準(zhǔn)廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設(shè)備用房和3、4、5號廠房）”工程施工質(zhì)量的評價意見。

受重慶廣越都市工業(yè)園建設(shè)有限公司的委托，重慶康盛監(jiān)理咨詢有限公司“廣越含谷標(biāo)準(zhǔn)廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設(shè)備用房和3、4、5號廠房）”工程項目監(jiān)理部依據(jù)監(jiān)理委托合同，對“廣越含谷標(biāo)準(zhǔn)廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設(shè)備用房和3、4、5號廠房）”工程項目進行了全方位、全過程的施工階段監(jiān)理，我們始終堅持“嚴(yán)格監(jiān)理、熱情服務(wù)”的宗旨，科學(xué)的貫徹和執(zhí)行建設(shè)工程相關(guān)的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范；遵守公正、守法、誠信、科學(xué)的工作準(zhǔn)則，確保了監(jiān)理工作的順利完成。該工程現(xiàn)已施工完畢，在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上，我項目監(jiān)理部結(jié)合日常掌握的情況對其施工質(zhì)量作出評價。

二、工程概況

1、工程名稱：“廣越含谷標(biāo)準(zhǔn)廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設(shè)備用房和3、4、5、9號廠房）”工程

2、工程地點：重慶九龍坡區(qū)西永組團Y分區(qū)Y07-2-1/01號地塊

3、工程規(guī)模：（1-5#樓）建筑面積約：32040.89㎡。

4、主要建筑結(jié)構(gòu)類型：基礎(chǔ)：獨立柱基、條基、樁基（人工挖孔樁），砼等級為C40、C35、C30，其中擋墻為抗?jié)B砼P6C40；主體：現(xiàn)澆鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，主體結(jié)構(gòu)為C35、C30，二次結(jié)構(gòu)：壓頂為C20，構(gòu)造柱為C20。

5、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)主要參數(shù)：地基基礎(chǔ)設(shè)計等級為乙級，以中風(fēng)化巖層作為持力層，中風(fēng)化泥巖天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值7.4MPa，中風(fēng)化砂巖天然單軸抗壓強度標(biāo)準(zhǔn)值為13.0MPa。

6、有無危大工程：本項目危險性較大的分部分項工程有人工挖孔樁

7抗震設(shè)防烈度：6度

8.

耐火等級：地下一級，地上二級

9.

場地類別：Ⅱ類

10.

防水等級：地下室為二級，設(shè)備用房為一級，屋面為Ⅰ級

參建單位：

建設(shè)單位：重慶廣越都市工業(yè)園建設(shè)有限公司

勘察單位：中兵勘察設(shè)計研究院重慶分院

設(shè)計單位：

重慶筑迪建筑設(shè)計有限公司

施工單位：重慶九龍建設(shè)（集團）有限公司

監(jiān)理單位：

重慶康盛監(jiān)理咨詢有限公司

三、質(zhì)量評價依據(jù)

1、《施工承包合同》、《委托監(jiān)理合同》；

2、審查通過的施工圖及其他設(shè)計文件；

3、《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013）及相關(guān)施工質(zhì)量驗收規(guī)范；

4、國家及地方現(xiàn)行有關(guān)建筑工程質(zhì)量管理的法律、法規(guī)等文件。

四、質(zhì)量受控狀態(tài)

1、施工概況

（1）施工單位質(zhì)量保證體系的建立運作情況

施工單位根據(jù)本工程特點，由工程項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責(zé)人、專職質(zhì)檢員等組成項目經(jīng)理部對工程施工質(zhì)量進行全方位管理，施工單位認真編制施工組織設(shè)計及施工方案，并在施工過程中嚴(yán)格實施。施工單位按要求將各種進場原材料出廠合格證報監(jiān)理審查，并按規(guī)范在監(jiān)理工程師的見證下對各種主要原材料及構(gòu)配件等進行取樣送檢；工程資料按《建筑工程施工統(tǒng)一用表》要求，按檢驗批、分項工程、分部工程等程序隨施工進度及時報驗并整理到位，全面反映施工情況。

（2）施工單位按設(shè)計施工圖施工，按相關(guān)規(guī)程操作。

施工單位能認真閱讀施工圖、設(shè)計文件及相關(guān)技術(shù)規(guī)程，以工序施工控制為基礎(chǔ)，在施工過程中遇到問題能及時與監(jiān)理工程師溝通，認真處理。

（3）施工單位對質(zhì)量問題的處理

施工單位能接受監(jiān)理部監(jiān)督，對監(jiān)理部所下達的各項指令均能執(zhí)行，對監(jiān)理部下達的各項通知均能按要求整改并及時回復(fù)。

2、監(jiān)理概況

（1）事前控制

項目監(jiān)理部按監(jiān)理實施細則中制定的各項管理制度實施監(jiān)理，如：

圖紙會審制度及技術(shù)交底制度：督促施工單位技術(shù)管理人員熟悉設(shè)計圖紙及相關(guān)文件、標(biāo)準(zhǔn)圖集，就質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施等相關(guān)問題與設(shè)計人員進行溝通，參與施工單位技術(shù)管理人員向各施工班組的技術(shù)交底會；

施工方案審核制度：為確保工程施工質(zhì)量，我項目監(jiān)理部要求施工單位在監(jiān)理審定的施工組織設(shè)計的基礎(chǔ)上，向監(jiān)理部提交重要分項工程的施工方案，監(jiān)理工程師嚴(yán)格審查，并提出實施有效的合理化建議，在施工中督促其嚴(yán)格執(zhí)行；

原材料審查制度：對工程所用原材料的出廠合格證、材質(zhì)報告、試驗報告進行審核，符合設(shè)計及規(guī)范要求的方可用于工程上，監(jiān)理部對工程所用原材料的控制視為工程質(zhì)量保證的重中之重，監(jiān)理工程師見證施工單位對進場各種主要建筑材料及構(gòu)配件按要求取樣并送檢；

測量成果檢驗制度：檢測施工單位的測量用經(jīng)緯儀，水準(zhǔn)儀等測量儀器具，督促施工單位校核儀器的精度，檢驗工程軸線、標(biāo)高，確保測量成果的準(zhǔn)確度。

監(jiān)理例會制度：組織召開了第一次工地例會，進行了監(jiān)理工作交底，制定了每周一例行會議制度。

（2）事中控制

按照監(jiān)理實施細則確定的質(zhì)量控制要點及控制手段，監(jiān)督控制施工全過程。監(jiān)理工程師隨班跟蹤，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量偏差及時口頭通知或下達監(jiān)理工作聯(lián)系單或監(jiān)理工程師通知單，通過工地例會或?qū)ｎ}會議分析質(zhì)量偏差原因，督促施工單位采取相應(yīng)措施整改直到滿足設(shè)計要求為止；堅持上道工序未經(jīng)驗收或驗收不合格，不得進入下道工序的原則，將質(zhì)量事故隱患消除在萌芽狀態(tài)中，保證了工程質(zhì)量。

（3）事后控制

根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求，對施工中存在的質(zhì)量問題，督促施工單位進行整改。并督促施工單位對屋面經(jīng)過雨后全面積檢查，對外墻糙面抹灰完后全面淋水檢查，局部小面積滲水現(xiàn)象進行整改；審查并簽署施工單位各分部工程、各分項工程驗收資料；組織工程質(zhì)量預(yù)驗收。

五、單位工程施工質(zhì)量評價

根據(jù)《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50300-2013），對本單位工程進行評價，其評價意見如下：

1、本工程于2016年12月20日開工，

2017年6月22日基礎(chǔ)分部驗收合格，2017年9月22日主體分部驗收合格，2017年11月20日進行節(jié)能驗收。

2、本單位工程其余各分部、分項工程驗收合格，各檢驗批主控項目和一般項目驗收合格。

3、質(zhì)量控制資料完整、保證資料齊全；

4、本單位工程施工方按圖施工，達到了設(shè)計及驗收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)及施工合同要求；安全和主要使用功能符合要求，觀感質(zhì)量一般。

5、本單位工程在施工單位自檢合格的基礎(chǔ)上，監(jiān)理部于2017年12月8日進行了預(yù)驗收，局部存在質(zhì)量偏差，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，施工單位進行了整改，復(fù)檢為合格。

綜上所述，我項目監(jiān)理部認為，‘廣越含谷標(biāo)準(zhǔn)廠房一期（1、2號樓及地下車庫、設(shè)備用房和3、4、5號廠房）”工程施工質(zhì)量達到合格。

重慶康盛監(jiān)理咨詢有限公司

工程監(jiān)理項目部

2018年