智慧供應鏈概念精選(九篇)
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第1篇：智慧供應鏈概念范文
Abstract： The Ministry of Housing and Urban-rural Development and the governments at all levels promote the "Intelligent City" in the country from the 12th Five-Year plan. The intelligent community is the most basic unit of intelligent city， is an important practice of the city residents to experience the intelligent city out of work. Under this background， this paper discusses the service model of the intelligent community O2O. Through the study it is found that China's traditional property is facing three main problems， that is， the value of the property company is low， and the surrounding businesses do not achieve Pareto optimal， developers are difficult to obtain a sales premium. In order to solve this problem， the author thinks that the community service of O2O should establish the whole community service supply chain with the property as the center， and the supply chain can be extended in the later operation to realize the increment.
關(guān)鍵詞：智慧社區(qū)；O2O服務；供應鏈增值
Key words： intelligent community；O2O services；supply chain value added
中圖分類號：F724.6 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2017）06-0082-03
0 引言
總理在2015年的《政府工作報告》中提出“打造智慧城市，改善人居環(huán)境”，國家注重改善人民群眾的生活環(huán)境，社區(qū)生活是居民生活的重要組成部分，隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，傳統(tǒng)社區(qū)服務模式已經(jīng)滿足不了當今社會的需求?！墩ぷ鲌蟾嬷小芬蟆鞍岩曰ヂ?lián)網(wǎng)為載體，線上線下互動的新興消費搞得紅紅火火”，為我們發(fā)展智慧社區(qū)O2O模式指明了方向，為解決傳統(tǒng)社區(qū)服務面臨的問題，本文提出了新的社區(qū)服務模式。在智慧社區(qū)中，將O2O與社區(qū)服務結(jié)合起來，建立以物業(yè)為中心，連接業(yè)主、物業(yè)、商戶和金融機構(gòu)為一個服務供應鏈，通過延長供應鏈實現(xiàn)價值增值，在此供應鏈各個主體緊密聯(lián)系，解決了傳統(tǒng)社區(qū)服務中業(yè)主滿意度低，物業(yè)公司價值小等問題。
根據(jù)研究本文發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)社區(qū)服務主要面臨三方面問題。
①對傳統(tǒng)社區(qū)自身來講，自營服務質(zhì)量差，內(nèi)容單一，精細化程度低，但卻面臨服務成本高，物業(yè)費收取困難，物業(yè)公司整體價值低的問題。對于業(yè)主來講，需求多樣化難以實現(xiàn)，服務質(zhì)量差，滿意度低。②社區(qū)周邊服務和社區(qū)居民的粘合度低，消費體驗不好，業(yè)主沒有享受到更高端服務（如餐飲業(yè)中外賣到家服務），物業(yè)門面房租金不高，對物業(yè)公司和商家而言都并沒有實現(xiàn)帕累托最優(yōu)。③由于物業(yè)配套設(shè)施的不完善拉低了整個社區(qū)的定位，商業(yè)性質(zhì)住房和住宅性質(zhì)住房檔次難以提高，導致開發(fā)商后續(xù)樓盤銷售困難，難以獲得銷售溢價價值。
1 傳統(tǒng)社區(qū)服務模式存在問題分析
傳統(tǒng)社區(qū)服務存在很多問題，使得業(yè)主，周邊商戶和開發(fā)商都沒有達到滿意程度。本部分主要分析問題成因，并試圖找出解決方案，優(yōu)化智慧社區(qū)的服務模式。
隨著社會的發(fā)展，生活節(jié)奏加快，業(yè)主對于物業(yè)服務提出了更高的要求。如網(wǎng)購的興起，業(yè)主有了代收快遞的需求；第三方支付的發(fā)展人們對于線上支付更加熟悉，傳統(tǒng)的現(xiàn)金交易耗時費力，線上支付生活費用會更加方便；工作，娛樂時間的增加p少了人們閑置在家的時間，要求傳統(tǒng)社區(qū)服務（如上門維修）的時間更加精確，減少等待時間?？傊瑯I(yè)主的需求是不斷多樣化，精細化的。然而傳統(tǒng)社區(qū)服務內(nèi)容單一，主要提供基本服務，對一些增值服務如代收快遞，商務服務等由于自身資源、能力及人員素質(zhì)的限制，服務層次低，項目少，精細化不夠，缺乏高端服務，出現(xiàn)了業(yè)主需求多樣化與物業(yè)服務內(nèi)容單一之間的矛盾。并且傳統(tǒng)社區(qū)中，業(yè)主與物業(yè)公司之間缺乏溝通監(jiān)督機制，業(yè)主問題難以反饋，物業(yè)公司缺乏證據(jù)去落實責任，問題的滯留使得業(yè)主滿意度低，導致物業(yè)公司物業(yè)費低且收取困難。
社區(qū)周邊服務和社區(qū)居民粘合度低主要原因在于社區(qū)周邊服務是各自松散的組織，缺乏資源整合。以社區(qū)周邊常見的餐飲業(yè)為例講述物業(yè)的問題。社區(qū)周邊餐飲對于社區(qū)居民來說最大的優(yōu)勢在于距離最近，傳統(tǒng)社區(qū)周邊餐飲并沒有充分利用這一優(yōu)勢，提供更高端服務。如商家可能加入不同的外賣平臺，居民點外賣面臨較高的配送費，或者社區(qū)出于安保考慮不允許外賣進入社區(qū)內(nèi)部，導致業(yè)主消費體驗差。一個社區(qū)的定位除去地理位置外，社區(qū)環(huán)境，物業(yè)服務也占據(jù)了較大部分。傳統(tǒng)物業(yè)服務的種種問題，業(yè)主滿意度低，社區(qū)環(huán)境差使得社區(qū)整體定位較低，社區(qū)門面房租金低，難以吸引高質(zhì)量商鋪。社區(qū)后續(xù)樓盤房價難以提升，銷售困難，開發(fā)商利潤低。物業(yè)公司物業(yè)費用低，缺乏增值服務利潤，價值低。據(jù)《2014-2018年中國物業(yè)服務企業(yè)商業(yè)模式和市場投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》指出，目前57.60%的物業(yè)服務企業(yè)仍處于微利保本的狀態(tài)，10%的小型物業(yè)服務企業(yè)處于虧損狀態(tài)，在物業(yè)服務企業(yè)同質(zhì)化競爭日趨激烈，行業(yè)平均利潤率不斷下降的情形下，物業(yè)服務企業(yè)有必要重新審視現(xiàn)行商業(yè)模式，認真探索成功商業(yè)模式的內(nèi)在規(guī)律，并在充分挖掘物業(yè)服務專業(yè)價值的基礎(chǔ)上，理性設(shè)計和創(chuàng)新未來的商業(yè)模式。
2 智慧社區(qū)O2O服務模式構(gòu)建
以上分析了傳統(tǒng)社區(qū)服務面臨的問題及其原因，本部分主要設(shè)計智慧社區(qū)服務模式。隨著互聯(lián)網(wǎng)+概念的提出，本文認為O2O服務模式將成為智慧社區(qū)提供物業(yè)服務的必然趨勢，通過分析現(xiàn)有社區(qū)提供的O2O服務發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有O2O模式主要以第三方技術(shù)提供方位供應鏈核心，未能實現(xiàn)社區(qū)供應鏈服務價值最大化。智慧社區(qū)O2O服務應以物業(yè)為中心，構(gòu)建業(yè)主，物業(yè)，商戶以及金融服務為一體的供應鏈，既能解決傳統(tǒng)物業(yè)面臨的問題，也可以改進現(xiàn)有O2O模式供應鏈價值的的問題。
智慧社區(qū)O2O服務模式如圖1所示。
①業(yè)主：業(yè)主在傳統(tǒng)社區(qū)中是作為單個個體存在的，是相對弱勢一方，鄰里之間互不認識，互不聯(lián)系已成為城市生活的常態(tài)。但在智慧社區(qū)中業(yè)主可以通過物業(yè)提供的社交平臺――鄰里圈，分享自己的生活經(jīng)驗，加強業(yè)主之間的聯(lián)系，不僅可以結(jié)實更多的朋友，鄰里之間互幫互助，增強業(yè)主歸屬感，而且業(yè)主之間形成一個緊密聯(lián)系的群體，在與物業(yè)溝通過程中地位提高。
②物業(yè)：智慧社區(qū)的O2O服務模式一方面可以幫助物業(yè)公司提高內(nèi)部員工業(yè)績考核管理，建立嚴明的賞罰機制，減少人員成本。如員工考勤打卡，業(yè)主對于服務人員工作打分都可以作為物業(yè)考核的基礎(chǔ)，而且業(yè)主監(jiān)督上報事件都留有圖像時間證據(jù)，物業(yè)可以落實責任到個人。通過內(nèi)部考核和業(yè)主監(jiān)督提升物業(yè)服務人員的工作效率，工作質(zhì)量。另一方面物業(yè)作為整個社區(qū)供應鏈的中心，通過后臺系統(tǒng)很容易獲得業(yè)主和商戶的大數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的進一步挖掘提煉信息，提供更加具有針對性的服務，提高業(yè)主滿意度。
③業(yè)主與物業(yè)：傳統(tǒng)社區(qū)中業(yè)主與物業(yè)之間缺乏有效的溝通監(jiān)督渠道，兩者割裂開來，業(yè)主的問題難以解決。在智慧社區(qū)中，業(yè)主通過手機APP可以將生活中的問題如樓道打掃不干凈等拍照上傳到上報事件中；對于基礎(chǔ)服務如管道維修等可以線上精準預約，事后打分；生活繳費如水電費燃氣費的繳納可以通過第三方支付線上繳納，節(jié)省時間，方便快捷。物業(yè)可以對工作人員進行簡單培訓，為業(yè)主提供高端定制服務，如快遞代收及其他個人服務。
④物業(yè)與商戶：物業(yè)公司通過整體規(guī)劃，選取質(zhì)量較高的商戶進入社區(qū)，為業(yè)主提供全面服務，并且可以建立線上商城，給予業(yè)主一定優(yōu)惠要求其減免配送費，線上下單，物流到家，方便業(yè)主，物業(yè)通過收取門面房租金及線上傭金增加利潤。而且物業(yè)公司更進一步主動搜集業(yè)主購買意愿，到合適的貧困地區(qū)指導生產(chǎn)，集體訂購，如水果蔬菜等既可以獲得優(yōu)惠還可以響應國家精準扶貧。
⑤物業(yè)與金融機構(gòu)：物業(yè)通過向金融機構(gòu)提供業(yè)主和商戶的大數(shù)據(jù)，方便金融機構(gòu)為業(yè)主及商戶授信，為業(yè)主商戶提供第三方支付通道及其他金融服務。如為業(yè)主發(fā)放信用卡，提供較為優(yōu)惠的車貸房貸等貸款服務；為商戶提供貸款幫助其擴大經(jīng)營，實現(xiàn)價值鏈增值。
通過以上模式我們可以發(fā)現(xiàn)，在以物業(yè)為中心的供應鏈中物業(yè)公司主要提供了三方面的服務，服務平臺，電商平臺，社交平臺。此價值鏈運行及增值的第一步首先是取信，提高智慧社區(qū)在社區(qū)居民中的可信性。特別是在一個相對封閉的環(huán)境中，負面消息傳播速度快，服務對象較為穩(wěn)定，一旦失信，后續(xù)工作很難開展。所以在一些信用敏感的服務中如電商服務中物業(yè)要嚴格篩選，管好入口，守住社區(qū)大門。服務平臺中可對員工進行簡單培訓，提供一些免費增值服務，推廣軟件APP的應用。
以物業(yè)公司為中心的社區(qū)服務供應鏈解決了目前社區(qū)服務的主要問題。首先，在傳統(tǒng)社區(qū)服務中，業(yè)主滿意度低，物業(yè)公司價值低，在人員、場地的成本大。在智慧社區(qū)O2O模式中，員工受到物業(yè)公司和業(yè)主的雙重監(jiān)督，工作效率和質(zhì)量都得到保障，物業(yè)公司可以減少一大筆人員支出費用。在場地費用問題中，智慧社區(qū)O2O模式很多服務線上進行，減少場地占用，社區(qū)周邊服務提供了送貨上門服務，距離不再是業(yè)主考慮的主要問題，物業(yè)可以擴大招商范圍。O2O服務有效減少支付，擴大收入，增加了物業(yè)公司利潤，是未來物業(yè)公司發(fā)展的必然趨勢。其次，在現(xiàn)有O2O模式中，第三方技術(shù)提供為供應鏈核心，物業(yè)只是其中一個環(huán)節(jié)，并沒有主動權(quán)。數(shù)據(jù)在第三方技術(shù)提供者手中，物業(yè)很難分析業(yè)主的需要以及商艫男畔，供應鏈短，很難實現(xiàn)增值。在智慧社區(qū)O2O服務模式中，我們構(gòu)建了以物業(yè)為中心的服務供應鏈，將業(yè)主，物業(yè)，商戶，金融機構(gòu)連接起來，物業(yè)公司獲得業(yè)主和商戶的數(shù)據(jù)，通過對數(shù)據(jù)的深層次挖掘，可以得到更多有效信息，物業(yè)可以提供更多高端增值服務，能夠延長供應鏈，實現(xiàn)價值增值。最后，通過分析發(fā)現(xiàn)以物業(yè)為中心的服務供應鏈實現(xiàn)增值主要在對于業(yè)主商戶數(shù)據(jù)的挖掘，因此數(shù)據(jù)越多，挖掘信息越準確，但社區(qū)來說相對封閉，人員較少，沒有大數(shù)據(jù)的支持，社區(qū)的服務只能流于形式，業(yè)主并不接受。因此我們可以將多個物業(yè)聯(lián)合起來，以規(guī)模較大的物業(yè)公司為主體形成聯(lián)盟，各個物業(yè)之間是相對松散的組織，但在一些項目活動如研究社區(qū)增加某項服務中可信息共享，增加項目的可行性。
3 總結(jié)
傳統(tǒng)社區(qū)服務發(fā)展至今面臨許多問題，現(xiàn)如今科技的發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的提出為解決這些問題提出了新的思路。本文認為物業(yè)O2O服務模式是未來物業(yè)公司的發(fā)展趨勢，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)打造以物業(yè)為中心的社區(qū)服務供應鏈，以物業(yè)為中心連接業(yè)主，商戶，金融機構(gòu)等上下游主體，首先取信于業(yè)主，未來延長供應鏈實現(xiàn)增值，既能夠提升業(yè)主居住和生活體驗，而且物業(yè)公司也能夠提升服務水平和收入，實現(xiàn)共贏。而且不同物業(yè)公司之間可構(gòu)建松散聯(lián)盟，將各個社區(qū)連成片，邁出構(gòu)建智慧城市的第一步。
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第2篇：智慧供應鏈概念范文
關(guān)鍵詞：智慧物流；廣東模式；產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；SWOT分析；對策
中圖分類號：F713.361 文獻標識碼：A
1 研究背景及目的
1.1 智慧物流概念綜述
在2009年，奧巴馬提出將“智慧的地球”作為美國國家戰(zhàn)略，認為IT產(chǎn)業(yè)下一階段的任務是把新一代IT技術(shù)充分運用在各行各業(yè)之中。2009年12月中國物流技術(shù)協(xié)會信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、物流技術(shù)與應用編輯部聯(lián)合提出“智慧物流”的概念。智慧物流，又稱智能物流，是利用集成智能化技術(shù)，使物流系統(tǒng)能模仿人的智能，具有思維、感知、學習、推理判斷和自行解決物流中的某些問題的能力，它包含了智能運輸、智能倉儲、智能配送、智能包裝、智能裝卸及智能信息的獲取、加工和處理等多項基本活動。目前，智能物流已成為現(xiàn)代物流業(yè)的一個重要領(lǐng)域，引起了國內(nèi)外學者的廣泛關(guān)注。
在物聯(lián)網(wǎng)背景下，李書芳（2010）認為，智慧物流是基于物聯(lián)網(wǎng)的廣泛應用基礎(chǔ)上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術(shù)，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動的貨物從供應者向需求者移動的整個過程，為供方提供最大化利潤，為需方提供最佳服務，同時消耗最少的自然資源和社會資源，最大限度地保護好生態(tài)環(huán)境的整體智能社會物流管理體系。
汪鳴（2011）認為，智慧物流是指在物流業(yè)領(lǐng)域廣泛應用信息化技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、智能技術(shù)和匹配的管理和服務技術(shù)基礎(chǔ)上，使物流業(yè)具有整體智能特征和服務對象之間具有緊密智能聯(lián)系的發(fā)展狀態(tài)。
章合杰（2011）從智慧物流的內(nèi)涵、概念、功能、體系結(jié)構(gòu)、價值及智慧物流的實施框架等方面提出了對智慧物流的理解。
智慧物流一般定義是指將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)整合起來，運用于物流領(lǐng)域，實現(xiàn)物流與物理系統(tǒng)的整合，在這個整合的網(wǎng)絡當中，存在能力超級強大的中心計算機群，能夠?qū)φ暇W(wǎng)絡內(nèi)的人員、機器、設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施實施實時的管理和控制。在此基礎(chǔ)上，人類可以以更加精細和動態(tài)的方式管理物流活動，使得物流系統(tǒng)智能化、網(wǎng)絡化和自動化，從而提高資源利用率和生產(chǎn)力水平甚至達到“智慧”狀態(tài)。
1.2 智慧物流內(nèi)容體系
按照服務對象和服務范圍劃分，智慧物流體系可以分為企業(yè)智慧物流、區(qū)域智慧物流、國家智慧物流三個層次。
1.2.1 企業(yè)智慧物流層面。在企業(yè)層面，應用新的智能技術(shù)，實現(xiàn)物流過程中運輸、存儲、包裝、裝卸等環(huán)節(jié)的智慧化和一體化。
1.2.2 區(qū)域智慧物流層面。主要是指在一定的區(qū)域（省、市或經(jīng)濟區(qū)域等）建設(shè)智慧區(qū)域物流中心。就是指通過搭建區(qū)域物流信息平臺，連接區(qū)域各個層次的物流系統(tǒng)，將原本分離的采購、運輸、倉儲、、配送等環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系起來，促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和世界物流資源優(yōu)化配置，實現(xiàn)區(qū)域物流信息化及網(wǎng)絡化，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對相關(guān)信息的需求，滿足政府部門監(jiān)督行業(yè)與規(guī)范市場的信息需要，使得運輸合理化、倉儲自動化、包裝標準化、裝卸機械化、加工配送一體化、信息管理網(wǎng)絡化。
1.2.3 國家智慧物流層面。主要是從國家層面制定產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、標準和規(guī)范、政策和制度等，鼓勵及支持智慧技術(shù)的研發(fā)和應用，培養(yǎng)智慧物流人才，整合地方物流信息平臺成為全國性的智慧物流信息平臺。
1.3 研究目的
物聯(lián)網(wǎng)被列入國家“十二五”重點專項規(guī)劃，是全球信息通信行業(yè)的一個萬億元級新興產(chǎn)業(yè)。智能物流是國家物聯(lián)網(wǎng)重點投資的十大產(chǎn)業(yè)之一，也是寧波市加快智慧城市建設(shè)的重要內(nèi)容之一。發(fā)展智慧物流，有助于促進寧波傳統(tǒng)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平和服務水平，打造更為完善的物流輻射網(wǎng)絡，實現(xiàn)物流業(yè)、制造業(yè)的聯(lián)動發(fā)展，為廣大企業(yè)參與日趨激烈的國際競爭提供強大競爭力。而發(fā)展智慧物流，寧波又面臨著諸多的機遇和挑戰(zhàn)。因此，本人把寧波市智慧物流發(fā)展情況與國內(nèi)外先進地區(qū)進行了對比分析，并提出了相應的對策，希望能對寧波智慧物流盡微薄之力。
2 國外“智慧物流”實踐發(fā)展概況
近年來，智能物流在美、英、日等發(fā)達國家發(fā)展很快，并取得了很好的效果。首先，在標準上，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具和設(shè)施的統(tǒng)一標準，大大降低了系統(tǒng)運轉(zhuǎn)難度。在物流信息交換技術(shù)方面，歐洲各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標準化，而且也實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標準化，這就使各國之間的系統(tǒng)交流更簡單、更具效率。其次，從企業(yè)層面來看，沃爾瑪在1969年開始使用電腦管理跟蹤庫存，并在1979年率先采用24小時物流網(wǎng)絡化監(jiān)控，完成使采購、庫存、訂貨、配送和銷售一體化的工作。美國聯(lián)邦快遞利用InterNetShip物流即時跟蹤系統(tǒng)，讓包裹準時送達率達到99%。美國UPS公司則是通過條碼、掃描器、數(shù)控筆、全國無線通信網(wǎng)絡等技術(shù)，即時地跟蹤、監(jiān)控貨物在全國各地的行進狀況，并提供給顧客進行即時查詢。美國Fisher公司在應用第三方物流公司Catepillar開發(fā)的物流規(guī)劃設(shè)計仿真軟件后，銷售額、貨物量、庫存周轉(zhuǎn)率都有大幅度的提高。英國電信也與Omnitrol Networks合作，部署基于RFID的零售庫存解決方案，實現(xiàn)即時庫存管理與追溯，創(chuàng)造更加智慧化、協(xié)作更緊密的供應鏈。日本AIS研究所研發(fā)的RalC系列三維物流規(guī)劃設(shè)計仿真軟件，在多個行業(yè)的企業(yè)物流等都有應用，并且產(chǎn)生了相當好的效益。
3 國內(nèi)“智慧物流”實踐發(fā)展概況
3.1 電信引領(lǐng)智慧物流平臺建設(shè)，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境
中國電信在“智慧城市”大旗的引領(lǐng)下，利用物聯(lián)網(wǎng)、云計算、光網(wǎng)絡、移動互聯(lián)網(wǎng)等前沿信息技術(shù)手段，與當?shù)卣⒏咝＜捌髽I(yè)合作建立信息平臺，構(gòu)建“智慧物流”產(chǎn)業(yè)環(huán)境。電信成立了物流呼叫中心，組建全區(qū)域VPN網(wǎng)，提供天翼定位、全球眼及無線全球眼等服務，實現(xiàn)了對貨物運送、存儲全過程的調(diào)度和管控，讓物流企業(yè)實現(xiàn)降本、增效，提升客戶服務質(zhì)量，享受到信息化帶來的便捷與高效，大大推動了物流業(yè)的發(fā)展。
3.2 “物流淘寶網(wǎng)”+“示范工程”的廣東模式
廣東林安物流園創(chuàng)建于2003年，是廣東省、市、區(qū)重點扶持大型物流超市發(fā)展項目，是以網(wǎng)上信息交易平臺（）、網(wǎng)下物流信息交易市場（林安物流信息交易市場）、物流市場、第三方物流總部、物流招投標中心、物流結(jié)算中心為一體的現(xiàn)代物流科技創(chuàng)新園區(qū)。是國內(nèi)目前唯一實行物流信息網(wǎng)上、網(wǎng)下實時交易的市場，會員單位或個人可以在交易所的網(wǎng)絡平臺上貨物托運信息和車源信息，互相聯(lián)絡達成交易意向，組織網(wǎng)上競價。為降低網(wǎng)上交易的風險，平臺還建立起了一個3重保險的全方位驗證體系：實名制，車險+林安物流首賠擔保，車位通GPS全程監(jiān)控定位系統(tǒng)（隨時監(jiān)控車、貨去向，保證不會出現(xiàn)騙車、騙貨及貨損得不到賠償?shù)膯栴}）。依托該信息服務交易平臺，廣州林安開張了全國首家的“物流超市”，形成了一個“物流淘寶網(wǎng)”。
南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程——肇慶致美物流（城市快速配送中心）是工信部全國物流信息化試點示范項目，此工程為廣東物流企業(yè)向轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)“智慧物流”開創(chuàng)了新的發(fā)展模式。廣東省物流協(xié)會在加入工程申請的審查、工程的中期檢查和驗收中發(fā)揮了重大作用。對于審查通過的企業(yè)，協(xié)會根據(jù)其所在行業(yè)的業(yè)態(tài)、行業(yè)特點，結(jié)合企業(yè)自身情況為其量身訂做實施計劃，這個計劃是包括了物流裝備改造、企業(yè)品牌培育、管理水平提升、行業(yè)自律強化、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用“五位一體”的服務方案?！拔逦灰惑w”的每個方面都有詳細的條款和標準，只要有一方面不符合就視為不合格。所以，南方物聯(lián)網(wǎng)示范工程并不是單純的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應用，也不僅僅是對車輛等裝備進行改造，而是對企業(yè)內(nèi)部管理、外部競爭力和綜合實力的全面提升。
3.3 南京以標準引領(lǐng)的智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟模式
在智能物流領(lǐng)域，南京市企業(yè)主導起草了20余項智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標準，為以標準為引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式的誕生奠定了堅實的基礎(chǔ)，催生了南京（江寧）智能物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立。聯(lián)盟是一個依托產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢旨在促進合作與共同發(fā)展的開放性的政產(chǎn)學研多方面共同推動的工作平臺。聯(lián)盟的任務是統(tǒng)一產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的接口和標準，組織重大項目、關(guān)鍵共性技術(shù)集體攻關(guān)，出臺技術(shù)標準，促進研究成果和知識產(chǎn)權(quán)共享，實現(xiàn)技術(shù)研發(fā)、市場、技術(shù)標準、產(chǎn)業(yè)鏈等方面的全面聯(lián)盟，最大程度地實現(xiàn)資源的優(yōu)化和整合，全面提升南京市乃至全國智能物流產(chǎn)業(yè)的整體技術(shù)水平和市場競爭力。
4 寧波智慧物流發(fā)展現(xiàn)狀
寧波市一直在物流領(lǐng)域嘗試推進物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)的開發(fā)和應用，目前已開發(fā)應用港口智能閘口系統(tǒng)、智能集卡系統(tǒng)、智能集裝箱系統(tǒng)等物聯(lián)網(wǎng)應用系統(tǒng)，推進了寧波電子口岸、第四方物流信息網(wǎng)等物流公共信息平臺建設(shè)，建設(shè)了數(shù)據(jù)中心。在寧波國家高新區(qū)和國際商業(yè)機器公司（IBM）共建了寧波國際智慧物流軟件與信息服務外包產(chǎn)業(yè)園及“IBM智慧物流中心”。與中國聯(lián)通攜手建立了基于IBM物流行業(yè)解決方案的寧波智慧物流云平臺，融合IBM云計算、物聯(lián)網(wǎng)、智能分析及移動等一系列全球頂級的信息技術(shù)，將企業(yè)、物流及服務連成一體，為貨主企業(yè)及第三方物流提供供應鏈可視化、供應商門戶網(wǎng)絡、供應鏈網(wǎng)絡優(yōu)化、運輸管理、供應鏈協(xié)同等整體物流解決方案。未來五年，平臺將吸引100家企業(yè)加入平臺并實現(xiàn)在線交易，實現(xiàn)年線上物流業(yè)務交易額500億元，建成覆蓋華東，輻射全國的智慧物流信息平臺。
5 寧波智慧物流SWOT分析
5.1 優(yōu)勢
物流信息平臺、數(shù)據(jù)中心及智慧物流園區(qū)的建設(shè)，為區(qū)域智慧物流體系的構(gòu)建奠定了一定基礎(chǔ)。智慧物流軟件與信息服務外包在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，智慧物流云平臺提供整體物流解決方案，提升了寧波整個物流行業(yè)供應鏈管理水平，輻射范圍逐步擴大。
5.2 劣勢
缺少智能物流領(lǐng)域國家和行業(yè)標準，跨行業(yè)和跨系統(tǒng)之間的信息還不能共享，物流公共信息平臺還處于起步階段，智慧物流成本偏高，物流高技術(shù)設(shè)備研發(fā)比較落后。大部分物流企業(yè)規(guī)模偏小、服務功能單一、物流技術(shù)設(shè)備缺乏，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新裝備和信息化水平較低，技術(shù)、體制和商業(yè)模式有待創(chuàng)新，與智慧物流的發(fā)展要求還有相當大的差距。
5.3 機會
國務院在“關(guān)于促進物流業(yè)健康發(fā)展政策措施的意見”中明確提出要推進物流技術(shù)創(chuàng)新和應用，加強物流新技術(shù)的自主研發(fā)，重點支持智能物流關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)。浙江省提出了建設(shè)“智慧浙江”的倡議，寧波市政府把智慧物流作為智慧城市建設(shè)三大先行試點工程，出臺了《寧波市智慧物流試點工作實施方案》，加快了智慧物流建設(shè)步伐。智慧物流技術(shù)逐漸成熟。一些國際知名企業(yè)也紛紛投入寧波智慧物流建設(shè)洪流。這些都為智慧物流的發(fā)展提供了難得的機遇。
5.4 挑戰(zhàn)
寧波智慧物流關(guān)鍵核心技術(shù)不足，采購成本過高，制約了智慧物流的發(fā)展。智慧物流產(chǎn)業(yè)與廣東、江蘇、上海的差距在不斷拉大，產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨嚴峻挑戰(zhàn)。法規(guī)不完善，網(wǎng)絡信息安全面臨挑戰(zhàn)。
6 寧波智慧物流發(fā)展對策
一般來講，推動智慧物流發(fā)展的主體包括政府、企業(yè)、高校和科研機構(gòu)、中介和行業(yè)組織、最終用戶等。當前，寧波智慧物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要走政府主導下的政產(chǎn)學研相互配合、共同促進的發(fā)展之路，形成全方位、立體化、協(xié)同發(fā)展的模式。
6.1 政府
政府的主要職責在于營造環(huán)境、全方位引導、培育整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過智慧技術(shù)標準建設(shè)和平臺整合，形成“四網(wǎng)融合”、互聯(lián)互通、安全高效的信息網(wǎng)絡環(huán)境。通過智慧物流園區(qū)建設(shè)，創(chuàng)造國內(nèi)外合作的環(huán)境，引導社會資源投入智慧物流建設(shè)中，引進跨國企業(yè)的先進技術(shù)和管理智慧及相關(guān)解決方案，引進和實施國內(nèi)與智慧物流相關(guān)的機構(gòu)和項目，集中各方力量對智能物流關(guān)鍵技術(shù)進行合作攻關(guān)，形成具備自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品。
6.2 行業(yè)
行業(yè)組織主要指物流產(chǎn)業(yè)產(chǎn)學研戰(zhàn)略聯(lián)盟。要以它為載體，成立聯(lián)盟專家委員會，盡快制定和提出智慧物流相關(guān)標準爭取成為全國甚至全球標準。由其組織提出智慧物流示范工程的立項、檢查及驗收標準，并為加入到工程的企業(yè)提供全方位的解決方案。促進智慧物流技術(shù)創(chuàng)新和成果共享，促進智慧物流園區(qū)管理模式創(chuàng)新。
6.3 企業(yè)
企業(yè)的職責是找準產(chǎn)業(yè)鏈的位置，全力突破核心技術(shù)，加強智慧物流關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)應用，發(fā)展物流商業(yè)智能，加快商業(yè)模式創(chuàng)新，并以此開拓市場。加大智慧物流的幾個方面在企業(yè)中的應用，建立產(chǎn)品的智能可追溯網(wǎng)絡系統(tǒng)、可視化智能管理網(wǎng)絡系統(tǒng)、智能化的企業(yè)物流配送中心及智慧企業(yè)供應鏈。
6.4 高校及研究機構(gòu)
寧波市高校和科研機構(gòu)主要集中精力進行理論問題研究，突破核心技術(shù)，開設(shè)與智慧物流相關(guān)的專業(yè)或?qū)I(yè)方向，創(chuàng)辦重點實驗室和研究基地，促進智慧物流人才培養(yǎng)的和智慧物流科技創(chuàng)新。
6.5 用戶
用戶主要是在應用中為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供市場需求。
7 結(jié)束語
物流業(yè)是第三產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，智能物流代表了物流業(yè)發(fā)展的趨勢和方面，它的發(fā)展需要多方的共同努力。目前，寧波市已出臺相關(guān)政策和措施以推動智能物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，但智能物流的發(fā)展是一個長期的過程，它的發(fā)展既要跟隨世界智慧技術(shù)、智慧國及智慧城市的發(fā)展而發(fā)展，也要以點帶面，示范推進，逐步發(fā)展，不可一蹴而就，急于求成。
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第3篇：智慧供應鏈概念范文
[關(guān)鍵詞]物聯(lián)網(wǎng)；供應鏈；射頻識別技術(shù)
[中圖分類號]F259.22 [文獻標識碼]A [文章編號]2095-3283（2012）10-0062-02
作者簡介：任珺（1988-），女，江蘇南京人，上海海事大學經(jīng)濟管理學院在讀碩士研究生，研究方向：海運經(jīng)濟金融與物流。
2009年IBM提出“智慧地球”的概念，其后，奧巴馬政府將物聯(lián)網(wǎng)列為振興經(jīng)濟的重點之一。在我國，總理也在2009年提出了“感知中國”，對物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展提出了一些看法和要求，隨后，物聯(lián)網(wǎng)被正式列為我國五大新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)之一而寫入“政府工作報告”中，可見物聯(lián)網(wǎng)在中國乃至全世界都受到了極大的關(guān)注。物流領(lǐng)域是物聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)最有現(xiàn)實意義的應用領(lǐng)域之一，本文針對物聯(lián)網(wǎng)對供應鏈發(fā)展的影響做以研究。
一、物聯(lián)網(wǎng)概述
物聯(lián)網(wǎng)的概念于1999年提出，其英文名為The Internet of Things（IOT），有狹義和廣義之分。狹義物聯(lián)網(wǎng)就是指傳感器網(wǎng)。而廣義物聯(lián)網(wǎng)按照《ITU互聯(lián)網(wǎng)報告2005：物聯(lián)網(wǎng)》的定義則是在信息技術(shù)和通信技術(shù)的領(lǐng)域加入了新的維度；在過去任何時間，任何地點，任何人之間的信息交換中，現(xiàn)在又加入了任何物體。創(chuàng)造出了一個全新的動態(tài)網(wǎng)絡——物聯(lián)網(wǎng)。其本質(zhì)就是通過傳感和傳輸手段，將實物的信息進行自動、實時、大范圍、全天候地標記、采集、傳輸和分析；并以此為基礎(chǔ)搭建信息運營平臺，構(gòu)建應用體系，從而增強社會生產(chǎn)生活中信息互通性和決策智能化的綜合性網(wǎng)絡系統(tǒng)。從技術(shù)層面上說物聯(lián)網(wǎng)=云計算+泛在網(wǎng)絡+智能傳感器。
物聯(lián)網(wǎng)在原有互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上利用射頻技術(shù)、產(chǎn)品電子代碼技術(shù)（EPC技術(shù)）傳感器技術(shù)、模式識別和RFID識別技術(shù)等實現(xiàn)物品的自動識別和信息共享，進而對物品實現(xiàn)“透明管理”。
二、物聯(lián)網(wǎng)對供應鏈各環(huán)節(jié)的影響
在供應鏈各環(huán)節(jié)中應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，最根本的特性就是信息互通和決策智能，也就是說會使供應鏈的管理更為透明，無論物品處于供應鏈的哪個環(huán)節(jié)都能被實時追蹤監(jiān)管，消除了信息不對稱所造成的損失。下面就從供應鏈的各個過程來具體分析物聯(lián)網(wǎng)給供應鏈帶來的發(fā)展：
1.生產(chǎn)環(huán)節(jié)（制造商）
在生產(chǎn)環(huán)節(jié)，制造商應用RFID技術(shù)和EPC技術(shù)，即在產(chǎn)品上添加電子標簽，其后用射頻識別技術(shù)掃描標簽，這樣就不僅可以制定高效的生產(chǎn)計劃，提高對需求的響應速度，而且可以建立起完成自動化的生產(chǎn)線，實現(xiàn)在整個生產(chǎn)線上對原材料、零部件、半成品和產(chǎn)成品的識別與跟蹤，減少人工識別的成本和出錯率，提高效率和效益。
在產(chǎn)品售出后還可以跟蹤產(chǎn)品，及時召回問題產(chǎn)品，獲得消費者的反饋信息，以改進產(chǎn)品及服務，增加廠商信譽并且可以提升在消費者群體中的口碑，這樣就有利于發(fā)展和維護客戶群。
2.倉儲環(huán)節(jié)
在倉儲過程中應用的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)主要為智能貨架技術(shù)，所謂智能貨架就是包括吧臺傳感器、數(shù)據(jù)采集處理、安裝于貨架上的傳感器，具有自動化、智能化等特點。不僅可以有助于實現(xiàn)自動化的存取貨、盤點貨物等操作，保證發(fā)貨退貨的正確性和補貨的及時性，降低庫存，增加作業(yè)的準確性和快捷性，提高服務質(zhì)量，降低儲存成本，節(jié)省勞動力和庫存控件，同時減少了整個物流中由于商品誤置、錯送、偷竊、損毀和庫存、出貨等造成的損耗，甚至還可以幫助企業(yè)達到零庫存（JIT）的狀態(tài)，使得企業(yè)在競爭中處于不敗之地。
具體來說，應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后的倉儲有兩個優(yōu)點，一是優(yōu)化了庫存結(jié)構(gòu)，確定了庫存中貨物的合理比例。這樣既保證企業(yè)的生產(chǎn)與銷售，又不會占用倉儲，合理配置了存儲空間。二是減少了重復勞動。在傳統(tǒng)倉儲過程中，人工對貨物的盤點既費時又費力，在盤點過程中還會出現(xiàn)錯誤，然而在運用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)后，這一環(huán)節(jié)便不再是企業(yè)的煩惱，只需要利用射頻識別技術(shù)將貨物信息掃描進電腦，利用計算機就可以輕易了解貨物的數(shù)量、所處位置等各項信息。一旦原材料等到達補貨點，電腦會自動發(fā)出通知來進行原材料采購?？偟膩碚f，在倉儲過程中運用物聯(lián)網(wǎng)可以降低運輸及倉儲成本，提高服務質(zhì)量。
3.配送、分銷環(huán)節(jié)（分銷商）
從物流角度來說，配送和分銷幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影，但是配送又是一個特殊的環(huán)節(jié)，在配送和分銷中運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將大大加快配送速度，提高揀選與分發(fā)過程的效率和準確率，并能減少人工數(shù)量，降低配送成本。
具體來說就是運用RFID技術(shù)等，首先規(guī)劃配送路徑，按照配送先后順序裝載上車，后配送的先裝載。在配送過程中準確識別出貨物應該配送的銷售點和客戶，減少人工識別的過程，加快了配送的效率，降低了配送成本，提高了服務質(zhì)量。目前許多快遞公司在貨物的流轉(zhuǎn)上通過運單的掃描，在網(wǎng)頁上可以顯示貨物目前所處的位置，方便貨主查詢，這是目前物聯(lián)網(wǎng)在配送方面的一個應用。
4.運輸環(huán)節(jié)
運輸在物流環(huán)節(jié)中耗時較長，但當在運輸過程中貨物和車輛都被貼上了EPC標簽，運輸線路中安裝RFID接收轉(zhuǎn)發(fā)裝置，就可以了解貨物所處位置以及預計到達時間（ETA）。這樣不僅可以節(jié)省貨物流通費用，提高周轉(zhuǎn)速度，優(yōu)化企業(yè)經(jīng)濟效益和社會效益，提高國內(nèi)物流企業(yè)的競爭力，并且還可以實現(xiàn)低碳運輸綠色物流，順應經(jīng)濟發(fā)展的新趨勢。
具體來說就是通過射頻識別技術(shù)在貨物裝運上貨車后實現(xiàn)貨物自動識別，自動分類處理，自動通關(guān)等，使智慧物流成為現(xiàn)實。全程運輸路線中貨車可以被追蹤到，可視化管理既提高了運輸安全性又提高送貨可靠性和送貨效率，從而提高了服務水平。
5.零售環(huán)節(jié)（零售商）
當貨物到達零售商處，零售商就可以通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)完成適時補貨，有效跟蹤運輸與庫存等工作，提高效率，減少出錯。
具體來說運用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在零售環(huán)節(jié)可以降低庫存水平，減少存貨，降低安全庫存量，一旦有補貨的需求計算機會自動提示，類似于看板管理，但又更為智能。零售商還可以追蹤產(chǎn)品，保證產(chǎn)品質(zhì)量，減少貨物損壞、錯送和丟失等，提高了各項工作的效率。
6.消費者
基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)建立的產(chǎn)品智能可追溯系統(tǒng)可以保證消費者對消費品進行溯源，更便于了解自己所購買到的物品從而安心消費。在食品藥品安全日益受到關(guān)注的今天，智能可追溯系統(tǒng)將會打消人們的擔憂。此外，由于信息不對稱，消費者在消費時會花上許多時間搜尋和等待，而物聯(lián)網(wǎng)則可以減少不必要的等待和搜尋時間，使消費者迅捷獲取產(chǎn)品以及廠商的相關(guān)信息，選擇自己更為滿意的產(chǎn)品，達到消費者和商家的雙贏。
三、物聯(lián)網(wǎng)在供應鏈應用中存在的主要問題
雖然人們對物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)抱有期待與憧憬，目前為止物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)還不是廣泛應用的技術(shù)，在運用中仍然存在著諸多問題，主要問題有兩點。
1.成本問題
射頻識別技術(shù)的關(guān)鍵在于電子信息標簽與終端也就是射頻識別器，目前國內(nèi)廠商生產(chǎn)與銷售的標簽和終端仍然價格不菲，大量運用不僅不能降低成本，反而會成為拖累，因此物聯(lián)網(wǎng)應用的領(lǐng)域首先是高附加值產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)鏈中。惟有通過技術(shù)創(chuàng)新，研發(fā)有技術(shù)專利的我國物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，降低物聯(lián)網(wǎng)應用的成本，推廣物聯(lián)網(wǎng)的應用，才能促進我國產(chǎn)業(yè)鏈升級。
2.信息隱私問題
在信息標簽的識別過程中，信息可以被射頻識別器所讀取，然而讀取的數(shù)據(jù)信息的隱私安全成為困擾物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的瓶頸。因此要對信息加密，發(fā)展我國物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，并且形成統(tǒng)一的標準對物聯(lián)網(wǎng)進行管理，通過發(fā)展物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶動供應鏈的發(fā)展。
四、結(jié)論
應用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)有助于形成物暢其流、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的智慧物流服務體，并且可以將各環(huán)節(jié)有機地結(jié)合在一起，避免了傳統(tǒng)物流各個環(huán)節(jié)彼此孤立缺乏協(xié)作的狀態(tài)，充分發(fā)揮出了供應鏈的優(yōu)勢，提高了供應鏈各環(huán)節(jié)中的服務質(zhì)量和運作效率，降低了成本。目前隨著國家政策上的支持，我國物聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了許多新的發(fā)展，如各地建立的云計算中心等，充分顯示了智聯(lián)中國的廣闊前景，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)運用于供應鏈中也是指日可待。
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第4篇：智慧供應鏈概念范文
智慧商務下的連鎖經(jīng)營
4800家門店，1700萬會員，這是都市麗人在進行電子商務建設(shè)前的固有資產(chǎn)。因此對于這樣一家服裝企業(yè)來說，打造ZARA式的快時尚、輕公司商務模式可能并不合適。為此，都市麗人CIO沙爽和IBM智慧商務團隊合作，探索了一條別樣的電商之路。
都市麗人公司今年也會進入電商行列。把1700萬會員作為公司電商的主體客戶有幾個好處：我們足夠了解他們；他們是可以重復購買的客戶；由所有渠道店共同生成的。因此，都市麗人會把網(wǎng)上銷售訂單全部轉(zhuǎn)換為門單收入，這就真正解決了線上線下沖突的問題。而通過會員的管理，我們可以把客戶的信息挖掘出來，真正做到精準營銷。事實上，互聯(lián)網(wǎng)上最大的好處就是對信息量的收集，通過互聯(lián)網(wǎng)渠道的信息收集，再利用到傳統(tǒng)門店上，這樣才能真正的抓住消費者，同時把信息分析給后端的供應鏈，真正做到精準生產(chǎn)和供應鏈計劃。
公司的這些動作，很明顯離不開IT部門的支持。也許有人會問，你作為IT負責人和業(yè)務有什么關(guān)系呢？甚至有人問，你是不是管很多？最近幾年，很多服裝行業(yè)也在聘用CIO，但我認為其中有一部分并不能算作是CIO。而判斷標準是，你一年有多少預算，能決定的事情是什么，跟公司里其他部門的關(guān)系是什么？
IT部門與企業(yè)業(yè)務部門的關(guān)系是一種進化的過程，分四個階段：一是純技術(shù)型的IT，此時IT部門無非是協(xié)助整個企業(yè)實現(xiàn)效率的工具；二是需求階段，IT部門要做的事情都是由業(yè)務需求引導出來的，業(yè)務部們提需求，IT部門來滿足；三是伙伴階段，二者共同對業(yè)務里的一些問題和不合理的狀況進行調(diào)整；四是引導階段，IT部門真正站在業(yè)務規(guī)則的前端。
當企業(yè)的信息化程度發(fā)展到一定階段，企業(yè)就需要更先進的流程和業(yè)務模式，而所有先進的業(yè)務模式和流程都要基于以前的企業(yè)運行流程以及數(shù)據(jù)。_如果IT部門僅僅能定位成一個做技術(shù)的，就無法適應這樣的環(huán)境。所以IT部門要做的事情是要真正站在公司的業(yè)務流程變革上，同時需要比業(yè)務部門還要懂業(yè)務部門，如果不了解零售業(yè)務就無法和銷售探討，如果不了解供應鏈，就無法給供應鏈制定預測。這就是為什么IT部門越來越在企業(yè)中被重視的原因。但僅有這些還不夠，我們還需要如何利用和使用有效的資源，這些資源包括合作伙伴、業(yè)界的最佳實踐，包括我們能夠成功的把其他的零售伙伴的先進經(jīng)驗拿過來固化到系統(tǒng)當中，為我們企業(yè)所用，這是我們真正要想的問題。
總部設(shè)定一個高的目標的時候，我們該如何調(diào)整這些目標呢？如何貼近用戶、如何利用IT系統(tǒng)促進增長、如何幫助銷售提升、銷售降低成本、如何改善流程？這些都是我們面臨的問題。
下面講兩個小例子。現(xiàn)行的補貨機制對銷售額蠶食。假設(shè)實際倉儲為250件，按照市場需求門店A、B、C需要是100、50、100。傳統(tǒng)銷售模式導致訂貨量為120、60，120，實際發(fā)貨量是120、60、70，實際銷量是100、50、70?？備N售量為220件，跟250件的數(shù)量需求有30件的差距。也就是說，營業(yè)額的12%就這樣被損失掉了；排班中的效益，都市麗人大概有500家自營門店，每個店配備10人，一共5000人，我們按照全年工資最低限給出4萬元，這5000人就是2億元的工資，如果我們能提升10%或者降低10%的績效就可以帶來2000萬的純利收入。
對于補貨來講，改變一個補貨邏輯會增加12%的零售額，一個公司的自營收入如果是5億元，12%就是增加6000萬元的收入，這就是商業(yè)模式的改變。如果你對零售、銷售、商業(yè)模式足夠了解就可以制定規(guī)則，如果規(guī)則制定的足夠好，你的商業(yè)模式就足夠好，就可以獲得更高的利潤。所以對我們來講，智慧商務就是幫我們賺錢，幫我們更好地接觸我們的消費者、服務于我們的消費者——不斷地優(yōu)化系統(tǒng)，不僅僅是在商業(yè)表現(xiàn)上，不僅僅在排班、物流、供應鏈上，做不斷的優(yōu)化、不斷地的流程調(diào)整以及歷史數(shù)據(jù)使用的優(yōu)化，是真正的提高整個企業(yè)的效率，提高在市場上競爭力的表現(xiàn)。我們希望未來的模式不是從采購開始，而是從了解客戶開始。
——都市麗人CIO 沙爽
基于客戶的精準營銷
精準營銷并不是個新鮮的概念，但是要讓精位營銷真正落地到企業(yè)的實際業(yè)務中，卻并非易事。
精準營銷依托科技手段，細分目標消費群體，而后推出滿足其個性化需求的產(chǎn)品或是服務，使得企業(yè)能夠在最恰當?shù)臅r間、以最精準的方式將產(chǎn)品賣給最需要的目標受眾，最大限度降低營銷成本的同時，將營銷效力發(fā)揮至極致。企業(yè)如何將精準營銷落地實處，不僅需要企業(yè)轉(zhuǎn)變營銷理念，還需要構(gòu)建一套囊括客戶數(shù)據(jù)采集、分析及挖掘的營銷工具，從大量繁復的數(shù)據(jù)中提取有價值的、具有潛在商業(yè)信息的客戶信息。
第5篇：智慧供應鏈概念范文
普及休閑食品概念
十八年前，在中國人傳統(tǒng)的消費習慣中還沒有休閑食品這個概念，當時的社會環(huán)境中零食這種東西是可有可無的，來伊份在其開設(shè)第一家門店起，便開始普及休閑食品的消費知識，并逐步引導人們對休閑食品的消費習慣。經(jīng)過對客戶消費習慣進行調(diào)查，來伊份認識到，做休閑食品必更大程度上方便消費者購買，更多機會接觸到休閑食品才有可能打開市場。綜合考慮后，來伊份把直營連鎖的模式作為公司的發(fā)展戰(zhàn)略，并制定了直營連鎖發(fā)展的實施方案。
在實施直營連鎖模式的計劃時，來伊份通過對生產(chǎn)廠家的考察和分析，確定以貼牌生產(chǎn)的模式與供應商達成協(xié)議。廠家供應的產(chǎn)品在包裝上使用來伊份統(tǒng)一設(shè)計包裝，而廠家只是提品。來伊份正是通過與廠家的貼牌協(xié)議，保證了直營連鎖的充足貨源，也為其更多的直營店的開設(shè)奠定了良好的物質(zhì)基礎(chǔ)。
在解決了直營店的供貨問題后，便是對逐漸龐大的連鎖門店的管理。來伊份通過前期門店運營的管理經(jīng)驗，逐步摸索出了一套流程化的管理制度，并形成了較為完善的流程標準作業(yè)手冊和崗位職責作業(yè)手冊。在逐漸完善的流程管理制度下，通過標準化的實施，使得門店的復制能力迅速提升，也使復制速度逐漸加快，直接加速了來伊份直營連鎖的擴張步伐。同時，為了滿足不同的客戶需求，來伊份也開通了網(wǎng)絡門店，滿足網(wǎng)購群體的需求，現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出集合了所有線下門店、線上電商以移動支付的APP，更加方便了用戶的使用，以及對忠實用戶的培養(yǎng)。
搭建信息化系統(tǒng)
世界上各行各業(yè)連鎖店千千萬，休閑食品連鎖店與其它產(chǎn)業(yè)相比，最直接表現(xiàn)在門店數(shù)量多、配送商品種類多、批量小、頻率高的特點，采購信息、物流信息、銷售信息等數(shù)據(jù)量大、實時性強等特點，所以對信息管理系統(tǒng)的要求非常高。進入市場的第四年，來伊份開始認識到信息系統(tǒng)對企業(yè)管理的重要性，并開啟了信息化之路。來伊份通過與IBM、SAP、思科、海信等知名國內(nèi)外IT巨頭合作，先后引入或量身打造海信系統(tǒng)、SAP、ERP、財務管理系統(tǒng)等，來支撐各項業(yè)務的發(fā)展。
2008年盡管受全球經(jīng)濟衰退影響，眾多企業(yè)不得不相應削減IT部門預算。但來伊份卻反其道行之，在低潮時投入巨資擴建IT團隊。2009年，在一片不解聲中，來伊份投入巨資率先引入SAP―ERP系統(tǒng)，從前端到門店銷售，消費者的每一筆消費在一小時之內(nèi)就可以全部傳到總部，成為精準營銷、管理商品開發(fā)和會員的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。其中最具代表性的是，來伊份可以通過每家門店的智能電子秤，同步實時的消費數(shù)據(jù)，來預測各個門店的補貨需求，從而實現(xiàn)智能補貨?！皝硪练輳膭?chuàng)業(yè)開始，就注重信息化的發(fā)展。當時很多人不明白，一個做休閑食品的企業(yè)，為什么斥巨資做這件事，現(xiàn)在來看，這些都成為了來伊份的核心壁壘?！眮硪练荻麻L施永雷說。
據(jù)了解，截至2017年來伊份已經(jīng)擁有47套核心系統(tǒng)，貫穿著人、財、物各個方面，來伊份宣布打造科技供應鏈，將系統(tǒng)貫穿起來，打通各個環(huán)節(jié)。具體來看，供應鏈主要包括品質(zhì)管理、庫存管理、物流以及采購四大部分。也就是說，來伊份將實現(xiàn)從原料到門店的全部流程可視，通過掃描產(chǎn)品二維碼，可以查詢產(chǎn)品在供應商、檢驗、倉庫、門店等各個環(huán)節(jié)的情況。“去年10月，來伊份在主板的成功上市，讓來伊份有更多資金可以投入到信息化的建設(shè)中。未來，來伊份將實現(xiàn)全面信息化，不斷滿足消費者需求?！眮硪练菘偛糜羧鸱艺f。
打造可視物流體系
“一個企業(yè)有好品質(zhì)，必須有一個良心的文化品質(zhì)，有了好的文化品質(zhì)才有員工的文化素質(zhì)品質(zhì)；有了員工堅持的共同理念，才能做出每一顆最好的食品，我們堅持四方共贏，打造良性的循環(huán)系統(tǒng)。另外，來伊份的物流體系，依靠信息化和大數(shù)據(jù)，以智能化、透明化、自動化和可追溯化，向人工智能化邁進?！庇羧鸱以?jīng)如是說。目前，來伊份核心的供應商已經(jīng)實現(xiàn)了全程可追溯，自動化物流在2015年已經(jīng)全部交付使用，實現(xiàn)供應鏈基本透明，還有更可透明的決策跟展示系統(tǒng)在建設(shè)。
智慧供應鏈是大數(shù)據(jù)平臺下的自動倉儲、補貨、物流、CRM的管理，來伊份的信息化將供應商，將門店和消費者形成了智慧型的鏈接，信息化建設(shè)已經(jīng)全部實現(xiàn)。在中國主營休閑食品類的民營企業(yè)當中，在信息化投入上，來伊份可以說是最舍得投入的企業(yè)之一。
2015年，來伊份的自動化物流系統(tǒng)交付使用，這個系統(tǒng)占地10萬平方米，使用的是世界一流的全自動化設(shè)備，目標是打造中國最先進的食品行業(yè)的物流系統(tǒng)?，F(xiàn)在大家越來越關(guān)心產(chǎn)品質(zhì)量安全的問題，來伊份的立體自動庫可以實現(xiàn)每一個產(chǎn)品、每一個批次貨物的管理追溯，產(chǎn)品從供應商送貨掃碼入倉到門店掃碼擺架最終全部可以追溯。
透明的供應鏈，也稱庫存狀態(tài)的可視化，全程的預測補貨，2009年的時候來伊份已經(jīng)完全實現(xiàn)了這個目標。由于最初建設(shè)的時候是純線下的，今天引用互聯(lián)網(wǎng)+概念后，要用全渠道思維，把所有渠道的庫存可視化、共享化、透明化，集約化、集成化使用。
供應商追溯系統(tǒng)可以管理供應商，供應商的管理團隊也可以用iPad去巡廠，來伊份的營運管理人員去每家門店也是用iPad管理。到每家門店，通過iPad就可以了解到這家門店的進銷存、費用、業(yè)績等，同時也可以對員工進行考勤，都是完全透明可視的。
來伊份對產(chǎn)品對品質(zhì)極致追求，極致追求的背后就是商品的新鮮。商品的新鮮，商品流通的智能化、引領(lǐng)和推動，非常重要。所以要有一個強大的信息化建設(shè)，把所有端到端，產(chǎn)品的源頭到結(jié)果的所有數(shù)據(jù)，開進系統(tǒng)，才能真正做到商流跟物流的極致。
不斷開發(fā)新產(chǎn)品
第6篇：智慧供應鏈概念范文
新興產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新鏈分析框架
不同類型企業(yè)創(chuàng)新績效評價
中國工業(yè)創(chuàng)新體系及運行模式初探
中國區(qū)域綠色制造評價體系研究
對外直接投資對我國的就業(yè)效應分析
國內(nèi)外網(wǎng)絡安全產(chǎn)業(yè)比較研究
制造業(yè)環(huán)境成本內(nèi)部化路徑研究
軍工企業(yè)融資模式研究
兼談智慧城市建設(shè)的績效評價
工業(yè)循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略研究
制造業(yè)創(chuàng)新的集成化解決方案
制造業(yè)參與全球價值鏈情況的再考察
工業(yè)化進程中能源資源需求變化趨勢
外商直接投資發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢研究
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的就業(yè)效應研究
產(chǎn)品敏捷開發(fā)知識獲取方法研究
基于市場需求的企業(yè)創(chuàng)新活動分析
組織文化對ERP吸收績效的影響研究
跨國公司研發(fā)集聚與區(qū)域創(chuàng)新耦合分析
資源枯竭城市轉(zhuǎn)型的產(chǎn)業(yè)選擇研究
軟件名城軟件產(chǎn)業(yè)競爭力提升策略研究
園區(qū)經(jīng)濟推動工業(yè)化進程效果研究
新時期電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展動力與路徑
首都新定位下軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究
中國與主要發(fā)達國家智能制造比較研究
基于省域尺度的西部人力資源水平研究
食品工業(yè)競爭力提升對策研究
區(qū)域電子信息制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級路徑研究
中西部地區(qū)信息貧困現(xiàn)狀與對策
提高PMI預判工業(yè)走勢效果的探索與思考
基于三階段DEA模型的我國工業(yè)效率研究
戰(zhàn)略型企業(yè)社會責任與企業(yè)競爭優(yōu)勢分析
化工企業(yè)安全管理能力評價體系研究
區(qū)域發(fā)展格局的演變歷程與優(yōu)化建議
工業(yè)空間布局的歷史嬗變與行業(yè)探析
服務經(jīng)濟:概念內(nèi)涵、本質(zhì)特征和影響因素
規(guī)模經(jīng)濟對提升中國經(jīng)濟競爭力的作用初探
新形勢下廈門經(jīng)濟特區(qū)對接臺灣重點產(chǎn)業(yè)的策略
不同行業(yè)私營企業(yè)的內(nèi)外部治理比較研究
超額收益視角下的無形資產(chǎn)與企業(yè)價值相關(guān)性
供應鏈金融、中小企業(yè)融資約束與金融生態(tài)
美國城鎮(zhèn)化及其地方政府融資模式對我國的啟示
公司內(nèi)部治理機制與企業(yè)競爭力的相關(guān)性
信息可獲得性測算及其對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的啟示
房地產(chǎn)中介行業(yè)的空間格局及其影響因素
電子信息產(chǎn)業(yè)對外技術(shù)依存度測度及實證研究
新興市場背景下研發(fā)強度對企業(yè)績效的影響模式
第7篇：智慧供應鏈概念范文
近年來，涉及“智慧港口”的相關(guān)建設(shè)領(lǐng)域，國內(nèi)外也在不斷的開展相關(guān)實踐工作，不斷的積累、探索和明晰相關(guān)的建設(shè)經(jīng)驗與理念。以歐洲的鹿特丹港、漢堡港、亞洲的新加坡港等為代表的重要樞紐港均開展了相關(guān)領(lǐng)域的探索，提出的SMARTER PORT理念，核心均是在投資環(huán)境營造、土地資源利用、集運體系構(gòu)建、到港服務提供、港城融合和政策、生態(tài)環(huán)境營造、創(chuàng)新驅(qū)動推動等諸多方面構(gòu)建更加完善、友好、系統(tǒng)、深入的港口運輸業(yè)態(tài)，通過創(chuàng)新+驅(qū)動，即通過集成化、協(xié)同化、數(shù)字化、智能化等技術(shù)的融合應用，逐步實現(xiàn)IT+港口、流程再造、業(yè)務協(xié)同和服務創(chuàng)新等關(guān)鍵性躍升，通過建立創(chuàng)新體系、打造跨界平臺、實現(xiàn)全球戰(zhàn)略布局，來推動港口人文環(huán)境融合、港城一體化、完善服務、提升功能、營造港口生態(tài)鏈。
我國近年來也在“智慧港口”建設(shè)中有許多的建設(shè)實踐，比較突出的成效主要表現(xiàn)在一是偏重硬件環(huán)境建設(shè)方面的全自動化集裝箱碼頭系統(tǒng)建設(shè)，如廈門遠海全自動化集裝箱碼頭、上海洋山四期全自動化集裝箱碼頭、青島港全自動化集裝箱碼頭等；二是偏重軟環(huán)境建設(shè)，焦集聚資源、健全功能、優(yōu)化環(huán)境、高效服務的國際航運中心建設(shè)，如上海、大連東北亞、天津北方、廈門東南、廣州等國際航運中心建設(shè)。從不同角度來看國內(nèi)外“智慧港口”建設(shè)的差距與不足，主要集中在理念與認識的全面性、軟硬件技術(shù)先進性、系統(tǒng)性與協(xié)同性、環(huán)境與體系完備性方面、創(chuàng)新能力與驅(qū)動力等諸多方面。
基于相關(guān)的實踐與經(jīng)驗總結(jié)來看，從行業(yè)需求的視角，“智慧港口”要達到的最終的目標和效果，仍然聚焦于以下幾個方面：實現(xiàn)港口資源統(tǒng)籌高效利用，降低運輸成本，更加經(jīng)濟；實現(xiàn)完善的基礎(chǔ)設(shè)施和運營網(wǎng)絡，更加可靠；實現(xiàn)一體化智能化的運輸服務，更加高效；實現(xiàn)高水平的港口安全監(jiān)管和應急救援，更加安全；實現(xiàn)創(chuàng)新型、高附加值的運輸組織與服務，更加敏捷；實現(xiàn)節(jié)能環(huán)保的可持續(xù)性和諧發(fā)展，更加綠色。這也是對“智慧港口”建設(shè)最根本的需求。
“智慧港口”是以現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備為基礎(chǔ)，以云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、智能控制等新一代信息技術(shù)與港口運輸業(yè)務深度融合為核心，以港口運輸組織服務創(chuàng)新為動力，以完善的體制機制、法律法規(guī)、標準規(guī)范、發(fā)展政策為保障，能夠在更高層面上實現(xiàn)港口資源優(yōu)化配置，在更高境界上滿足多層次、敏捷化、高品質(zhì)港口運輸服務要求的，具有生產(chǎn)智能、管理智慧、服務柔性、保障有力等鮮明特征的現(xiàn)代港口運輸新業(yè)態(tài)。
“智慧港口”基本特征體現(xiàn)主要包括港口基礎(chǔ)設(shè)施與裝備的現(xiàn)代化、新一代信息技術(shù)與港口業(yè)務的深度融合化、港口生產(chǎn)運營的智能自動化、港口運營組織的協(xié)同一體化、港口運輸服務的敏捷柔性化、港口管理決策的客觀智慧化。
“智慧港口”的設(shè)施配置主要涉及交通運輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡和信息化基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡以及港口運輸裝備三部分，沒有基礎(chǔ)設(shè)施的網(wǎng)絡化、數(shù)字化，沒有港口運輸裝備的標準化、智能化，就無法實現(xiàn)港口運輸要素的全面感知，無法實現(xiàn)云計算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)與港口運輸核心業(yè)務的深度融合，也無法實現(xiàn)港口運輸組織和運輸管理的創(chuàng)新
當前我國港口行業(yè)同時面臨著其他的諸多壓力與挑戰(zhàn)，一方面，在氣候變化、環(huán)境保護、生命安全、交通擁堵等方面，對今后港口行業(yè)的發(fā)展形成了倒逼之勢，另一方面，隨著新材料、新能源、新技術(shù)的發(fā)展，港口行業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的跨界融合與協(xié)同，大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)+、電商物流等新液態(tài)的涌現(xiàn)，綜合就業(yè)、環(huán)境、土地資源、稅收等諸多關(guān)系的新型港城關(guān)系的發(fā)展，以及一帶一路走出去戰(zhàn)略、基于資源集約的區(qū)域港口發(fā)展一體化、多式聯(lián)運綜合運輸系統(tǒng)建設(shè)等，也給新時代的港口發(fā)展提出了新的挑戰(zhàn)。通過“智慧港口”建設(shè)來全面提升港口物流供應鏈一體化服務能力與水平，成為推進我國港口轉(zhuǎn)型升級，實現(xiàn)行業(yè)提質(zhì)、增效、可持續(xù)性發(fā)展的重要抓手。
首先，要轉(zhuǎn)變思路，提升理念。港口由信息化向智慧化發(fā)展是發(fā)展的必然趨勢，“智慧港口”不僅是新技術(shù)創(chuàng)新應用，更是生產(chǎn)關(guān)系的深刻變化，勢必帶來管理、組織、生產(chǎn)的改革、生產(chǎn)方式與業(yè)態(tài)的變化。以智慧港口建設(shè)實現(xiàn)創(chuàng)新與突破，是推進我國港口行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要抓手，也是提升行業(yè)綜合軟實力的重要標志。
其次，要科技先導，創(chuàng)新驅(qū)動。要加強前瞻性研究，重點在大數(shù)據(jù)環(huán)境下的港口創(chuàng)新方法、創(chuàng)新技術(shù)、創(chuàng)新管理，面向新一代港口的數(shù)據(jù)需求工程方法等方面，在推動港口供應鏈一體化、港產(chǎn)城融合互動、現(xiàn)代IT集成創(chuàng)新應用等領(lǐng)域的項目建設(shè)，促進管理與服務創(chuàng)新等方面，開展相關(guān)的前瞻性研究。
第8篇：智慧供應鏈概念范文
【關(guān)鍵詞】客戶；價值主張；品牌傳播；商業(yè)模式
什么是價值主張？價值主張也稱為客戶價值主張或品牌價值主張，是指企業(yè)的產(chǎn)品（包括服務產(chǎn)品）能為客戶帶來什么有別于他人產(chǎn)品的價值。一個生產(chǎn)實物產(chǎn)品的企業(yè)可以通過宣傳其特定產(chǎn)品的客戶價值主張來傳播企業(yè)品牌，而生產(chǎn)服務產(chǎn)品的企業(yè)則只能通過宣傳企業(yè)的價值主張來傳播企業(yè)品牌。服務型企業(yè)在缺乏價值主張的情況下雖然也可以做自己品牌的廣而告之，但充其量只是宣示自己的存在，并不能吸引客戶對自己產(chǎn)品的興趣，從而達到開發(fā)潛在客戶，鞏固已有客戶品牌忠誠度的目的。任何一個企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的前提條件是其生產(chǎn)的產(chǎn)品具有公允的社會價值，必備條件是其創(chuàng)造的產(chǎn)品價值能與其它社會成員的產(chǎn)品實現(xiàn)價值交換。所以，提出企業(yè)的客戶價值主張是任何一個試圖創(chuàng)立“百年老店”的企業(yè)所無法回避的問題。
價值主張不僅是品牌傳播的內(nèi)在需求，也是創(chuàng)新商業(yè)模式的內(nèi)在需求。建發(fā)股份在新的五年發(fā)展規(guī)劃中確立了供應鏈運營商的市場定位，并且提出了向供應鏈運營模式轉(zhuǎn)型的商業(yè)模式變革方向。但是我們應該看到，股份公司的五年發(fā)展規(guī)劃只是提出了公司可持續(xù)發(fā)展的路線圖和戰(zhàn)略設(shè)想，在執(zhí)行這個路線圖實現(xiàn)戰(zhàn)略目標的過程中還有很多障礙和問題亟待解決。幾年來“轉(zhuǎn)換商業(yè)模式”一詞在建發(fā)股份的干部和員工中可謂朗朗上口，那么什么是商業(yè)模式呢？大家在實踐中對此常有只可意會不可言傳的感覺，可謂仁者見仁智者見智。實際上商業(yè)模式這個概念目前沒有統(tǒng)一的定義，未來也不會有。這就是現(xiàn)代管理科學的魅力所在，在此不再贅述。商業(yè)模式雖然沒有統(tǒng)一的定義，但是商業(yè)模式的基本構(gòu)成要素是可以確定的。商業(yè)模式由四個密切相關(guān)的要素構(gòu)成：客戶價值主張、盈利模式、關(guān)鍵資源和關(guān)鍵流程。轉(zhuǎn)換商業(yè)模式，說到底就是充實這四個要素的內(nèi)涵，調(diào)整這四個要素的組合配置。在這四個要素中，關(guān)鍵資源是每個企業(yè)都具備的，只是多少強弱的差異而已；關(guān)鍵流程則可依靠企業(yè)的管理理念和市場要求去設(shè)定。商業(yè)模式之間最主要的不同是客戶價值主張和盈利模式的差異。價值主張在一定意義上決定著盈利模式。所有企業(yè)的盈利模式歸納起來只有兩類：一是投機型的盈利模式，一是價值交換型的盈利模式。我們選擇了什么樣的價值主張，就決定了我們應該選擇什么樣的盈利模式。由此可見，價值主張是商業(yè)模式不可或缺的要素，沒有價值主張，商業(yè)模式變革就失去了可操作性。
建發(fā)股份提出商業(yè)模式轉(zhuǎn)換，最主要的動因就是五年發(fā)展規(guī)劃確立了我們的市場定位轉(zhuǎn)變，所以，在此不得不提到股份公司的市場定位問題。大家都知道，建發(fā)股份的市場定位是供應鏈運營商。那么我們的定位和其它供應鏈運營企業(yè)有何區(qū)別呢？這個問題恐怕很少有人想過。供應鏈運營是個非常寬泛的概念，供應鏈運營企業(yè)還可以再細分。我認為，建發(fā)股份供應鏈運營商的市場定位與其它供應鏈運營企業(yè)有如下細分區(qū)別：首先，就建發(fā)股份整體而言是一般商品的供應鏈運營商，而非特定或某類商品的供應鏈運營商；二是，建發(fā)股份是運營開放式供應鏈系統(tǒng)的供應鏈運營商，而非服務于企業(yè)自產(chǎn)品的進向或銷向供應鏈的運營商；三是，建發(fā)股份是兼有部分第三方物流功能的第四方供應鏈運營商，而非僅僅依托自有設(shè)施提供第三方服務的供應鏈運營商，也非輕資產(chǎn)型的第四方物流商。因此，建發(fā)供應鏈運營商的定位完全有別于利豐、戴爾、DHL以及其它生產(chǎn)企業(yè)設(shè)立的供應鏈經(jīng)營體。市場定位細分對建發(fā)股份供應鏈運營非常重要，如果說供應鏈運營商的定位是建發(fā)股份與其他傳統(tǒng)貿(mào)易商的區(qū)隔，那么市場定位細分則是建發(fā)股份與傳統(tǒng)物流供應鏈商的區(qū)隔。當然，這只是我們希望的市場定位，我們也同時面臨著一個“被市場定位”的問題。追求企業(yè)“自身定位”與“被市場定位”的統(tǒng)一，無疑是我們企業(yè)戰(zhàn)略管理的一項重要工作。我們只有完成在市場定位基礎(chǔ)上的商業(yè)模式轉(zhuǎn)換，才能實現(xiàn)我們自身定位與被市場定位的統(tǒng)一。由此可見，轉(zhuǎn)換商業(yè)模式是實現(xiàn)股份公司供應鏈運營商定位的戰(zhàn)略舉措，而明晰的客戶價值主張是我們轉(zhuǎn)換商業(yè)模式的關(guān)鍵基礎(chǔ)。
以上所談到的價值主張、商業(yè)模式和市場定位概念，它們之間密切相關(guān)：市場定位是商業(yè)模式設(shè)計的出發(fā)點，也是確立價值主張的觀念源頭；價值主張是創(chuàng)建商業(yè)模式的價值基礎(chǔ)，也是企業(yè)自身定位的體現(xiàn)；商業(yè)模式是實現(xiàn)價值主張的解決方案，也是市場定位與被定位相統(tǒng)一的交集點。
自從股份公司確立供應鏈運營商的市場定位，實施經(jīng)營模式轉(zhuǎn)型的舉措之后，許多經(jīng)營單位為此做出了不懈的努力，也取得了一定的市場效應。但是總體來看，各經(jīng)營單位在子品牌宣傳中傳播的信息內(nèi)涵還是非常空泛的，基本無法表達出自身商業(yè)模式上的優(yōu)勢，價值主張就更談不上了。為什么會出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象？回顧我前面所提到的商業(yè)模式的四個構(gòu)成要素就不難得出結(jié)論。在商業(yè)模式的四個構(gòu)成要素中，“關(guān)鍵資源”我們有了――資金、資質(zhì)、人才、經(jīng)驗；“關(guān)鍵流程”我們也有了――ERP系統(tǒng)、規(guī)章制度、風險控制體系；“盈利模式”我們正在改變中――但缺乏價值主張的支撐。四個構(gòu)成要素中，我們實際上唯一缺乏的是“價值主張”。正是這個要素的缺失，使得建發(fā)股份向供應鏈運營模式轉(zhuǎn)變非常艱難，品牌傳播工作也難以到位。此次品牌管理委員會在內(nèi)部公開征集股份公司供應鏈運營的價值主張，就是為了解決這個問題。
實際上，價值主張要素的缺失不僅僅是影響商業(yè)模式轉(zhuǎn)型和品牌傳播這么單純的問題，還影響到我們經(jīng)營管理的方方面面。例如，我們現(xiàn)在提出的服務中小企業(yè)的經(jīng)營導向，就是價值主張缺失的無奈選擇。因為我們目前擁有的最主要關(guān)鍵資源是資金，而中小企業(yè)恰恰缺乏的是資金資源，所以我們只能選擇以中小企業(yè)為合作伙伴（指經(jīng)營依托），商業(yè)模式設(shè)計始終拘泥于資金導向型的思維框架內(nèi)。試想，如果我們擁有國內(nèi)外大企業(yè)所需求的價值主張及商業(yè)模式――大企業(yè)基本不缺資金資源――我們又何嘗不能以大企業(yè)、跨國企業(yè)為合作伙伴呢？
以上講述的都是些理論問題，下面讓我們來看看部分國內(nèi)外著名成功企業(yè)是怎么表述他們價值主張的。
有些企業(yè)是既有明晰的價值主張表述，又有體現(xiàn)價值主張的廣告詞，如：
GE公司的價值主張――不斷挑戰(zhàn)自己的創(chuàng)新能力，秉承誠信精神，造福于社會。廣告詞――夢想啟動未來！
蘋果公司的價值主張――“我就是與眾不同”，致力于打造全球最具創(chuàng)新精神公司，生產(chǎn)出處于“藝術(shù)和科技交匯點”的產(chǎn)品。曾經(jīng)用過的廣告詞――認同我價值的人，就是我的消費者，請跟著我走！
鳳凰衛(wèi)視的價值主張――打造一流的全球華人新媒體，以海外的視點看中國，以華人的視角看世界。鳳凰資訊臺的廣告詞――哪里有大事發(fā)生，哪里就有鳳凰衛(wèi)視！
中糧集團的價值主張――自然之源，優(yōu)質(zhì)食品，品質(zhì)生活。廣告詞――產(chǎn)業(yè)鏈，好產(chǎn)品！
有些企業(yè)雖然對自己的價值主張沒有明確的表述，但從它的廣告語中能讓人一目了然其彰顯的價值主張。如：
港龍航空的廣告詞――美，好，旅途！
豐田汽車的廣告詞――車到山前必有路，有路就有豐田車！更遠，更自由！
海爾公司的廣告詞――海爾，中國造！真誠到永遠！
戴爾公司的廣告詞――美國貨，本土價！
華碩電腦的廣告詞――華碩品質(zhì)，堅如磐石！
百度網(wǎng)站的廣告詞――百度一下，你就知道！
廣告詞僅是這些企業(yè)在某個時期提出的，這類的廣告詞往往會因市場環(huán)境、產(chǎn)品推廣、理念營銷等需求而變，有的企業(yè)甚至同時提出幾個廣告詞來突出價值理念的不同側(cè)面，但是這些廣告詞都會立足于企業(yè)統(tǒng)一的價值主張。當然，企業(yè)的價值主張也不是一層不變的。
第9篇：智慧供應鏈概念范文
關(guān)鍵詞：電子商務；物流管理；革新
一、電子商務與物流管理概述
隨著現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營理念和模式的不斷發(fā)展，電子商務和物流管理的聯(lián)系日益緊密?，F(xiàn)代化信息技術(shù)的一個重要內(nèi)容就是電子商務，電子商務平臺已經(jīng)成為了現(xiàn)代人們相互交流和溝通的網(wǎng)絡平臺。很多人在日常工作和生活中出去購物的時間有限，所以就選擇通過互聯(lián)網(wǎng)選購商品，而物流就成為了這個過程中關(guān)鍵的環(huán)節(jié)。簡單說，就是要完成電子商務的過程就需要通過物流實現(xiàn)，只有通過物流才能夠使人們得到電子商務平臺上的產(chǎn)品和貨物，這也是物流存在的意義和價值。而且，物流管理和電子商務如果能夠科學有效的結(jié)合，就會凸顯電子商務的優(yōu)勢，而物流也能夠更加的高效，物流行業(yè)也會得到快速發(fā)展的條件和環(huán)境。
二、電子商務物流發(fā)展新趨勢
1.跨境電商
跨境電商是目前比較新型的一種貿(mào)易方式，跨境電子商務具有很大的市場空間，而且未來發(fā)展的潛力巨大?？缇畴娚痰陌l(fā)展能夠提高我國國民經(jīng)濟的發(fā)展，促進對外貿(mào)易交流，而且能夠推動我國很多傳統(tǒng)貿(mào)易方式的轉(zhuǎn)型，想世界輸出中國產(chǎn)品和服務。當然，跨境電商的發(fā)展，需要以出口為主導，適度發(fā)展進口，陽光化，建立海外倉，開放第三方支付，建立“單一窗口”平臺，B2C向B2B轉(zhuǎn)型，跨境電商發(fā)展生態(tài)圈，平臺模式成為服務共識、技術(shù)創(chuàng)新推動服務創(chuàng)新。
2.發(fā)展智慧物流
智慧物流是以物流互聯(lián)網(wǎng)和物流大數(shù)據(jù)為依托，通過協(xié)同共享創(chuàng)新模式和人工智能先進技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，再造產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變產(chǎn)業(yè)發(fā)展方式的新生態(tài)。智慧物流未來：一是連接升級?，F(xiàn)代社會已經(jīng)進入到了信息時代，信息技術(shù)不斷發(fā)展，而且在未來5到10年時間，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)發(fā)展將趨于成熟，物流管理中的很多要素都會接入互聯(lián)網(wǎng)，從而得到全方位的升級，使物流互聯(lián)網(wǎng)覆蓋范圍更廣，管理能力更強。二是數(shù)據(jù)升級。物流管理中信息系統(tǒng)逐漸不斷建設(shè)，逐漸普及了數(shù)據(jù)對接協(xié)調(diào)，而且手持移動終端也得到了大范圍的推廣和應用，物流信息數(shù)據(jù)的采集、錄入、傳輸、分析和查詢將更加便捷，數(shù)據(jù)也會更加準確，而且物流的整個過程將更加透明化。三是模式升級。預計未來5～10年，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應用，打破傳統(tǒng)的分工體系，重構(gòu)企業(yè)業(yè)務流程和經(jīng)營模式，“創(chuàng)新驅(qū)動”成為智慧物流動力。四是體驗升級。物流互聯(lián)網(wǎng)提供的服務更貼近消費者，能夠最大程度的滿足消費者的要求，未來的物流服務網(wǎng)絡更加開放，也可以為客戶提供定制化的服務，客戶體驗得到升級。五是智能升級。人工智能技術(shù)不斷發(fā)展和成熟，很多領(lǐng)域機器都已經(jīng)取代人工，而且未來智能技術(shù)還將在更多的領(lǐng)域中進行應用，物流行業(yè)也不例外，物流機器人也不斷地被投放使用，這些機器人的使用也會推動物流的智能升級。六是綠色升級。智慧物流充分利用社會閑置資源，積極減少能源耗費的做法，符合全球綠色和可持續(xù)發(fā)展的要求，預計未來5年，綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲將得到加快推廣應用，“綠色低碳”提升智慧物流影響力。七是供應鏈升級。預計未來，智慧物流將引領(lǐng)智慧供應鏈變革。憑借靠近用戶的優(yōu)勢，智慧物流帶動互聯(lián)網(wǎng)深入產(chǎn)業(yè)鏈上下游，以用戶需求倒逼產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)強化聯(lián)動和深化融合，助推“協(xié)同共享”生態(tài)體系加快形成。
三、電子商務環(huán)境下物流管理模式發(fā)展的保證措施
1.引入現(xiàn)代化技術(shù)，提高物流管理水平
與發(fā)達國家相比，目前我國的物流管理水平還有一定的差距，所以，我們可以引進國外新進的管理理念和物流管理技術(shù)，對于電子商務環(huán)境下的物流管理存在的問題進行解決，使物流行業(yè)能夠健康長遠的發(fā)展?，F(xiàn)代化的物流管理技術(shù)需要通過網(wǎng)絡信息技術(shù)實現(xiàn)物流管理和互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)通，而且還需要利用衛(wèi)星定位、條形碼等使物流管理更加完善。除此之外，物流管理也在像自動化發(fā)展，自動引導小車、搬運機器人等高科技技術(shù)和設(shè)備的應用使物流的工作效率大幅度的提高。在物流運輸過程中通過電子識別系統(tǒng)、電子跟蹤技術(shù)和智能交通系統(tǒng)使物流運輸更加安全準確。而且物流的信息化、自動化和智能化通過集成化發(fā)展，使物流管理水平不斷的提高。
2.健全政府在物流管理中的作用
政府在物流行業(yè)的發(fā)展和管理中起到了重要的作用，通過政府的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，物流行業(yè)才能夠統(tǒng)一健康的發(fā)展。政府要制定物流管理的相關(guān)法律法規(guī)和相關(guān)的行業(yè)標準，對于之前物流發(fā)展的分區(qū)管理問題要進行改善，使物流管理中的糾紛有法律依據(jù)。同時，政府還要加強對物流行業(yè)的監(jiān)管，使物流企業(yè)經(jīng)營活動更加規(guī)范，物流管理人員能夠按照相關(guān)的法律法規(guī)和行業(yè)標準進行操作。除此之外，政府要對物流園區(qū)和物流中心等場地進行合理的規(guī)劃，統(tǒng)一管理物流行業(yè)，推動建立健全物流標準化體系，使物流行業(yè)能夠健康發(fā)展。
3.提高專業(yè)服務技能，促進增值服務建設(shè)
電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)要適應時代的發(fā)展，不斷地提高物流管理網(wǎng)絡化和信息化水平以及自身的服務水平，改善服務態(tài)度，引進先進的理念和設(shè)備技術(shù)，是物流操作更加專業(yè)，更好的滿足客戶的需求。而且要增加增值服務，提高顧客的滿意度。物流企業(yè)要根據(jù)電子商務環(huán)境的要求，考慮人們對于物流服務的需求，不斷的引進先進的知識、技術(shù)和設(shè)備，提高自身的專業(yè)服務技能，并且不斷提高增值服務建設(shè)，實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。
四、結(jié)語
綜上所述，現(xiàn)代社會已經(jīng)進入了信息化時代，互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展，推動了經(jīng)濟全球化的發(fā)展。電子商務已經(jīng)成為了現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的主要趨勢，物流行業(yè)與電子商務的關(guān)系日益緊密，隨著電子商務的發(fā)展也得到了快速的發(fā)展。因此，物流企業(yè)要不斷的加強自身管理，實現(xiàn)物流管理的信息化和網(wǎng)絡化，適應電子商務的發(fā)展需要和人們的需求，給顧客提供優(yōu)質(zhì)的服務，實現(xiàn)企業(yè)的長遠發(fā)展。
參考文獻
[1]焦淑芳.淺析電子商務環(huán)境下物流管理模式的革新[J].科技展望，2017，（13）：201.
