市政道路排水設(shè)計精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的市政道路排水設(shè)計主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：市政道路排水設(shè)計范文

關(guān)鍵詞：城郊；市政道路；排水設(shè)計；設(shè)計要點

當(dāng)前我國的城市化發(fā)展水平有了非常顯著的提高，在城市化發(fā)展的進程中，城市市政建設(shè)也在如火如荼的進行著，使得城市的道路網(wǎng)絡(luò)日趨完善。在近幾年的城市市政建設(shè)中，很多城市都加大了對城市道路建設(shè)的投入力度，很多市政道路建設(shè)項目都位于城市的郊區(qū)，在道路建設(shè)的同時，要求同步實施配套排水設(shè)施。

1 城郊市政道路排水設(shè)計的常見問題

1.1 工期緊迫，任務(wù)量大，專業(yè)復(fù)雜

很多地區(qū)在市政道路建設(shè)的過程中為了保證工程的如期交工，勘察及設(shè)計工作時間被極度壓縮，這樣就會導(dǎo)致工程設(shè)計和施工的質(zhì)量得不到保證。設(shè)計人員必須在較短的時間之內(nèi)就完成工程設(shè)計，一些細節(jié)上的內(nèi)容不能做到嚴(yán)格的把控，甚至還會出現(xiàn)設(shè)計上的一些失誤。市政道路工程涉及道路、交通、結(jié)構(gòu)、給水、排水、電力、通信、燃氣等諸多專業(yè)，專業(yè)之間密切相關(guān)，存在大量的配合協(xié)調(diào)工作，工作量非常大。

1.2 排水走向與設(shè)計參數(shù)

城市郊區(qū)道路建設(shè)的過程中，很多項目在同一時間段同步建設(shè)。由于市政建設(shè)發(fā)展迅速，城市規(guī)劃跟不上市政建設(shè)的速度，很多城郊地區(qū)都沒有一個相對比較完善的規(guī)劃，但這些項目又必須很好的銜接成為一個系統(tǒng)，這樣也就使得設(shè)計的過程中必須全局系統(tǒng)的考慮，設(shè)計方案和參數(shù)選擇都存在很大的工作量。比如說排水走向方案、排水服務(wù)的范圍及面積等等，這些因素的把控都會影響整個設(shè)計方案最終的效果。

1.3 排水管道橫斷面布置

在市政道路排水設(shè)計的過程中，涉及給水、排水、電力、通信、燃氣、熱力等諸多管線專業(yè)，專業(yè)之間密切相關(guān)。必須合理統(tǒng)籌安排工程管線在城市的地下與地上的空間位置，協(xié)調(diào)工程管線之間以及城市工程管線與其他各項工程之間的關(guān)系。嚴(yán)格遵守城市工程管線在地下敷設(shè)時的排列順序、工程管線間的最小水平凈距、最小垂直凈距；確保城市工程管線在地下敷設(shè)時的最小覆土深度；確保城市工程管線與周圍建（構(gòu)）筑物、道路、相鄰工程管線間水平、垂直凈距滿足規(guī)范要求。城郊市政道路的建設(shè)，不同于城市市政道路，根據(jù)實際情況需求，考慮投資的控制安排，配套的給水、排水、電力、通信、燃氣、熱力管線不一定在道路建設(shè)時全部一次性實施到位，但隨著城市化進程的加快，將來城郊的市政配套建設(shè)也將日趨完善，所以在管道橫斷面設(shè)計過程中，除了考慮排水工程管線，還應(yīng)該考慮遠期增設(shè)管線敷設(shè)位置，以便為將來的建設(shè)提供便利。

1.4 排水管道過路預(yù)留

當(dāng)前，很多的城市在規(guī)劃的過程中對道路的規(guī)劃有著非常明確的要求，城市管理的過程中，新建和改建的城市道路在五年之內(nèi)是不能拆除的。但是城郊道路的位置和城市道路建設(shè)的地理位置存在著非常大的差別，城郊道路的規(guī)劃不如城市道路的規(guī)劃細致，所以對設(shè)計不能起到十分積極的作用，很多城市在建設(shè)的過程中排水管道的過路預(yù)留都存在問題。過路管線的合理預(yù)留會避免將來增設(shè)過路預(yù)留管造成的道路和管線的破除及二次建設(shè)。

1.5 管道與涵洞的交叉處置

城郊地區(qū)市政道路兩側(cè)很有可能會存在非常多的農(nóng)業(yè)用地，特別是在平原地區(qū)，這種情況更為常見，所以還需要充分的考慮到農(nóng)業(yè)用地當(dāng)中的灌溉和排洪問題。因此在市政道路建設(shè)的過程中對沿線設(shè)計需要設(shè)置一定數(shù)量的涵洞，排水管道和涵洞的交叉處理就是其中十分關(guān)鍵的一個問題。

2 城郊市政道路排水設(shè)計要點

2.1 排水參數(shù)選擇

首先是雨水設(shè)計參數(shù)。雨水管道設(shè)計的過程中一定要考慮到城市化建設(shè)的進程，隨著城市化水平的不斷提升，以后的城郊地區(qū)可能會在一個非常短的時間內(nèi)就形成城市的道路網(wǎng)絡(luò)，所以在設(shè)計的過程中，應(yīng)該根據(jù)實際的情況綜合遠期發(fā)展設(shè)置雨水管道。排水設(shè)計可以和排洪的涵洞有機的結(jié)合在一起，這樣就可以有效的實現(xiàn)分段排除，從而更加合理的設(shè)計雨水管道管徑和埋深，此外在雨水匯水面積確定的時候，需要充分的考慮到市政道路的距離，同時還要在計算的時候使用市政道路所在地區(qū)的暴雨強度公式，合理選取徑流系數(shù)、設(shè)計重現(xiàn)期等設(shè)計參數(shù)。

其次就是污水的設(shè)計參數(shù)。污水設(shè)計參數(shù)在設(shè)計的過程中是非常關(guān)鍵的，在這一過程中應(yīng)該充分的考慮到該地區(qū)排水的整體要求。在污水規(guī)劃的過程中有很多方法都可以確定其具體的流量。由于城郊市政道路周圍的現(xiàn)狀用地和遠期規(guī)劃用地性質(zhì)不同，可能會存在非常大的差別，所以最好在設(shè)計的過程中選擇單位面積定額的方法，這樣就可以較好的對其進行控制。不同城市對區(qū)域單位面積定額指標(biāo)的要求也是不同的，所以在實際的工作中一定要充分的考慮到具體的情況，只有這樣，才能更好的保證設(shè)計參數(shù)的科學(xué)性和合理性。

2.2 管線橫斷面布置

如果僅僅就排水而言，將雨、污水管線設(shè)計鋪設(shè)在非機動車道下，這樣不僅方便施工，而且對后期維護管理也帶來很大的便利，但是，市政道路下往往還有電力、通信、燃氣、熱力等其他的地下管線，并且各種管線的管理部門往往不同，在市政道路進行設(shè)計時，各種管線的施工建設(shè)可能無法一次性實施到位，但設(shè)計過程中，應(yīng)當(dāng)充分考慮遠期所有管線敷設(shè)位置。因此在非機動車道寬度允許的情況下，盡可能的將雨、污水管道布設(shè)在非機動車道下，預(yù)留管線走廊均布置在較寬的綠化帶下，避免今后破路鋪設(shè)。

2.3 管道過路預(yù)留

管道過路預(yù)留作為城郊市政道路排水設(shè)計存在問題，其主要原因是管道設(shè)計往往缺乏基礎(chǔ)資料，導(dǎo)致過街位置、管徑的大小等無法確定。但總的來看，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，道路兩側(cè)今后的發(fā)展可能對電力、通信、燃氣、電力等其它管線存在需求。因此，在不影響其他管線敷設(shè)的前提下，可以根據(jù)用地性質(zhì)考慮在道路的交叉口及間隔百米左右預(yù)埋過路管，以備今后改造、新增地下管線使用。同時，可以與道路工程協(xié)調(diào)，使部分涵洞兼具管線預(yù)留通道功能。

2.4 管道與涵洞的交叉設(shè)計

對于排水管道在設(shè)計過程中與涵洞交叉，標(biāo)高有沖突的情況，可以根據(jù)實際情況考慮，一般有三種做法。首選是排水管道下沉避讓，但可能導(dǎo)致排水管道埋深太大，且要考慮能否接入下游排水系統(tǒng)；第二是考慮做倒虹吸，但倒虹吸需要定時疏通，增加了后續(xù)管理的工作量；第三是設(shè)穿越井，排水管道改鋼管直接穿越，但需要注意校核一下排水管道對于涵洞過流的影響，適當(dāng)加大穿越井井室，同時涵洞過流時夾雜的砂礫雜物等對排水管道也會有一定程度的損傷。若管道和涵洞均為雨水系統(tǒng)，則考慮直接接入。

2.5 路基排水的設(shè)計

在市政道路路基兩側(cè)設(shè)置縱向的排水溝，在對立交口處道路路基進行排水設(shè)計時，需要考慮設(shè)置排水泵站，從而能夠排出標(biāo)高較低處的積水，同時還可以在周圍布置盲溝和暗溝等排水設(shè)施，保證積水能夠全部排出。

結(jié)束語

市政道路排水工程的建設(shè)需要以城市規(guī)劃為依據(jù)，但城郊地區(qū)的規(guī)劃相對比較滯后，因此常常出現(xiàn)不能有效指導(dǎo)設(shè)計的情況出現(xiàn)，所以，如何才能實現(xiàn)既符合實際工程狀況又主動適應(yīng)城市的未來建設(shè)發(fā)展的需要值得每一位設(shè)計人員進行思考。良好的設(shè)計可以讓施工更加合理，從而實現(xiàn)節(jié)約投資，加快工期的良好效果，順利實現(xiàn)城郊市政道路的經(jīng)濟、社會和環(huán)境效益。

參考文獻

第2篇：市政道路排水設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】市政工程、給排水、優(yōu)化設(shè)計

1引言

在我國城市的基礎(chǔ)建設(shè)中，市政道路給排水是一項重要的工程，做好這項工程，對建設(shè)一個良好的城市居住環(huán)境有重大的意義。

近年來我國多個城市中因市政道路給排水系統(tǒng)引發(fā)的不良問題層出不窮，有的甚至威脅了城市居民的生命安全，市政道路給排水工程開始受到越來越多的關(guān)注，也在給市政部門敲響警鐘，城市給排水系統(tǒng)應(yīng)該不斷優(yōu)化以適應(yīng)社會的發(fā)展。

道路給排水系統(tǒng)和我們的生活密切相關(guān)，道路路面如果積水嚴(yán)重，會縮短道路的使用年限，降低路基具有的強度，嚴(yán)重的話甚至?xí)?dǎo)致路基整體遭到破壞。因此，這要求市政部門在給排水設(shè)計中要嚴(yán)密調(diào)研、科學(xué)規(guī)劃，確保城市給排水系統(tǒng)能夠良性運行，以確保城市正常有序的發(fā)展。

2市政道路給排水系統(tǒng)在城市運行中的作用

在城市的正常運行中，不可避免的產(chǎn)生生活及生產(chǎn)污水、廢水，還會在城市地面產(chǎn)生地面水，這些不同種類的水源會對城市的正常運行造成影響，而消除這些影響就需要城市的給排水系統(tǒng)了，這是城市道路給排水系統(tǒng)在城市運行中最直觀的作用。一般來講，排水系統(tǒng)主要由廢水處理廠、排水管系統(tǒng)以及最終廢水處理設(shè)施構(gòu)成。這里面排水管系統(tǒng)是整個給排水系統(tǒng)中的運輸通道，生產(chǎn)及生活中產(chǎn)生的廢水或者由自然現(xiàn)象產(chǎn)生的地面水將會通過排水管系統(tǒng)輸送到指定位置。廢水處理廠的任務(wù)就是把通過排水管道收集到的廢水進行凈化處理，作為城市生活中的日常用水，這是城市水資源循環(huán)利用的重要環(huán)節(jié)。從這一點看，城市道路給排水系統(tǒng)不僅僅是把城市運行中不需要的廢水排走，還承擔(dān)著循環(huán)利用城市區(qū)域內(nèi)水資源的重要任務(wù)。

3市政道路給排水的優(yōu)化設(shè)計措施

3.1如何優(yōu)化設(shè)計路基排水

一般城市道路是由路基、路面和綠化帶組成，這里路基是城市道路的基礎(chǔ)，所以在進行城市道路給排水設(shè)計中，路基的排水設(shè)計工作一定要優(yōu)先考慮。首先，施工設(shè)計部門在施工前要詳細了解具體城市道路路基的情況，如底層結(jié)構(gòu)、路基材料等等。根據(jù)不同的路基情況才能對應(yīng)的提出不同的給排水設(shè)計方案。其次，要仔細研究當(dāng)?shù)氐乃馁Y料，例如歷年平均降水量、去年最大降水量等能夠影響給排水設(shè)計的因素。再次，要把給排水設(shè)計任務(wù)放到整個城市的建筑規(guī)劃當(dāng)中，給排水設(shè)計不是單獨的系統(tǒng)，而是整個城市正常運行的必要構(gòu)成，要在設(shè)計之初就考慮到給排水系統(tǒng)與承載其他功能系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)運轉(zhuǎn)。在給排水設(shè)計的具體設(shè)計中，也要根據(jù)實際情況做出調(diào)整。如果路基過濕，就不能碾壓及晾曬，否則可能會對路基造成損害。對于潮濕路基來說，路基的含水量不是特別高，就可以在施工之前開挖縱向的排水溝。另外，要特別重視立交處道路路基的排水設(shè)計，因為立交處的路基是立體的，較之平面路面需要更復(fù)雜的設(shè)計。

3.2如何優(yōu)化設(shè)計路面排水

在日常生活中，如果下雨天開車行駛就要加速慢行，這是因為雨水降落到路面上會形成一個由水構(gòu)成的隔離層，這種隔離層能夠降低路面本身的防滑功能，所以，為了城市中的交通安全順暢運行，降雨后一定要及時排除路面積水，這也是城市道路給排水系統(tǒng)需要承擔(dān)的任務(wù)之一。在實踐中，我們往往把路面的排水設(shè)計劃分為兩部分：一個是路面表面的排水設(shè)計，另一個是路面內(nèi)部的排水設(shè)計。而路面表面排水設(shè)計的主要目的就是以最快的速度將降落在路面以及路肩表面上的水迅速地排除出去，防止由于路面積水而影響到行車的安全。在實踐中，設(shè)計者往往不重視路面表面給排水設(shè)計，如果路面內(nèi)部給排水設(shè)計合格，道路表面給排水設(shè)計就不需要了，這種認(rèn)識是錯誤的。道路表面和道路內(nèi)部的給排水設(shè)計是相輔相成的，如果表面的給排水沒有做好，過多的積水存在路面上不能夠進去道路內(nèi)部，那么道路內(nèi)部的給排水設(shè)計就形同虛設(shè)了，所以，我們要對道路表面和道路內(nèi)部的給排水設(shè)計給予同樣的重視。在路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中采取的排水方式包括路面邊緣和排水基層兩種系統(tǒng)。路面邊緣排水系統(tǒng)是把路面水從路面結(jié)構(gòu)層之間的空隙橫向地流入到縱向的排水管里，再從橫向的出水管中將水最終排出路基?；鶎油杆员容^小的一些水泥混凝土路面比較適用于這種排水方式。排水基層排水系統(tǒng)主要是在面層下部設(shè)置透水性排水基層，并且在邊緣位置處要設(shè)置縱向的排水管和橫向的出水管，讓水分通過豎向滲流的方式進入排水管之后流到縱向的排水管當(dāng)中，從而達到把水引出路基的目的。

3.3如何優(yōu)化設(shè)計綠化帶排水

現(xiàn)代城市的建設(shè)中都會有對城市綠化的要求，每條道路的兩側(cè)都會有面積大小不等的綠化帶，綠化帶不但能夠美化城市景觀，還能夠讓行人在視覺上體會到城市的美，但是，綠化帶比較疏松的地面往往容易積水，長時間的積水容易對路基和路面造成影響，影響道路的使用壽命，這就對城市給排水系統(tǒng)的設(shè)計提出了更大的挑戰(zhàn)。根據(jù)實踐經(jīng)驗，我們需要多種措施來進行綠化帶的排水設(shè)計。首先我們要在綠化帶土層的兩側(cè)建造混凝土封閉墻，這樣就能避免綠化帶的積水滲透到路基。其次，我們需要在綠化帶區(qū)域每隔4O米的距離設(shè)置一個集水井，并在集水井中設(shè)置導(dǎo)出管，把集水井中即將滿溢的積水導(dǎo)出到制定的排水管道中。這種方式雖然能有效地解決城市綠化帶的排水問題，但是這種處理方式的實際造價會比較高。所以實際的施工工作中，我們通常會用碎石帶來替代混凝土墻，并且在碎石當(dāng)中填筑透水性較弱的粘土，避免水滲入到路基當(dāng)中，并且引導(dǎo)水流向綠化分隔帶的中央位置。實踐證明，采用這種方式進行排水的效果也非常好，而且還能夠節(jié)省給排水系統(tǒng)建設(shè)的成本。通過優(yōu)化設(shè)計后的城市道路排水系統(tǒng)能夠?qū)⒕G化帶以及路面上的雨水及時地排出，從而達到延長市政道路使用壽命的效果。

4結(jié)束語

城市道路給排水系統(tǒng)是整個城市建設(shè)中的重要一環(huán)，如果設(shè)計達不到要求，城市運行中產(chǎn)生的廢水不能及時的排除，會對城市居民的飲用水和環(huán)境造成不良影響。而在降水過后不能及時清除路面水，不僅會減少城市道路的使用壽命，嚴(yán)重時還會對城市居民的生命財產(chǎn)造成影響。所以市政部門一定要重視城市道路給排水設(shè)計，在設(shè)計中與整個城市的規(guī)劃結(jié)合起來，尋找最優(yōu)法案，在發(fā)揮給排水系統(tǒng)自有功能的同時，讓其在城市可持續(xù)發(fā)展中發(fā)揮作用。

參考文獻

第3篇：市政道路排水設(shè)計范文

市政道路水損壞的來源包括自然降水、路表積水、中央分隔帶滲水和挖方路段的地下水。水的作用是造成道路病害的主要原因，暴雨徑流可以導(dǎo)致水毀，輕者沖刷水溝與路面，降低市政道路的使用效率，重者沖毀橋梁、路面，阻斷正常交通，造成巨大的直接和間接的經(jīng)濟損失，另一方面雨水如果得不到及時排除，在路表面形成水膜，從而降低了路面的抗滑性能。

1.　市政道路排水系統(tǒng)的設(shè)計構(gòu)成

市政道路排水系統(tǒng)包括雨水井、沉泥井、過街排水管和排水檢查井，地下排水主干線。整個市政道路排水系統(tǒng)程序如下：路面雨水雨水井沉泥井過街排水管排水檢查井地下排水主干線。

系統(tǒng)構(gòu)成如下：（1）雨水井。雨水井也叫收水口，市政道路上的雨水井是其中的一部分，雨水井常見的有2種，一種是八六式雨水井，一種是帶沉泥井的雙蓖式雨水井，也有四蓖、八蓖的。（2）沉泥井。沉泥井是裝配式雨水井的一部分。作用是沉積、貯存路面雨水沖刷帶來的淤泥和垃圾，沉泥井上有檢查孔，可以下去進行清理，防止排水管道堵塞，沉泥井蓋位于人行道上，緊靠邊石。（3）過街排水管。過街排水管是外徑36　cm，壁厚3　cm的混凝土管，1m或2m長，它的作用是把雨水井或沉泥井內(nèi)的水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。

2.市政道路水損壞的防治措施

市政道路瀝青路面的水損壞是水造成的，如果能把水封住，不進入路面，或?qū)⑦M入路面的水及時排走，不在路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部滯留，就不會產(chǎn)生水損壞。因此，做好路面的防排水設(shè)施十分重要。解決水的辦法，一是封，二是排。從表面封水使得水從表面排走；從中面層封水，使水從上面層中排走；基層表面封水，防止水從瀝青面層下來浸泡基層。當(dāng)路面出現(xiàn)坑槽、麻面、松散等現(xiàn)象時，除對路面進行一般性修補外，關(guān)鍵是要分析水損害產(chǎn)生的原因，并找出水源采取相應(yīng)的措施。

路表水引起路面病害的養(yǎng)護措施：通過在路面結(jié)構(gòu)中設(shè)防水層盡量減少水的下滲，從而防止或減少水分滯留在路面內(nèi)部，侵蝕瀝青混合料。鋪筑防水粘結(jié)層后，可以減緩路表水的下滲過程，在路表產(chǎn)生坑槽等水損害現(xiàn)象，日常養(yǎng)護即能修復(fù)。而且能夠增強上面層和中面層的層間粘結(jié)效果，從而使路面結(jié)構(gòu)受力更加均勻。

地下水引起路面病害的養(yǎng)護措施：路塹挖方路段或半填半挖段常有春融時融化的雪水通過裂縫和孔隙滲入路基，使路基含水量上升、軟化變形、承載力降低，造成路面松散等破壞。應(yīng)在路基頂面鋪筑水穩(wěn)性好的水泥穩(wěn)定碎石，或采取措施引出地下水并在基層下設(shè)排水墊層，重作路面結(jié)構(gòu)層。

完善排水系統(tǒng)：雨、雪水滲入路面內(nèi)部是難以避免的，但是當(dāng)瀝青層直接鋪筑在非常致密的無機結(jié)合料穩(wěn)定集料基層上時，迅速排水比較困難。如，在路面上鉆孔后，其中的水可以存留數(shù)天。在養(yǎng)護過程中，一般可以考慮路面邊緣排水，即層間水可以通過路肩設(shè)置的縱向排水盲溝排出。盲溝寬度25～50　cm，深度根據(jù)排水需要調(diào)整。

裂縫引起的水損壞：在路面裂縫產(chǎn)生后都會為水分進入瀝青層內(nèi)部提供更為便捷的通道，水分在瀝青面層內(nèi)部儲存和沖刷現(xiàn)象也就更為嚴(yán)重。由于裂縫的作用導(dǎo)致層間的斷開，水分長期滯留在瀝青層間，造成斷開的瀝青層混合料的松散和剝落。在路面出現(xiàn)裂縫時就采取及時有效的灌縫措施非常必要。為了防止裂縫在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的貫通，在路面結(jié)構(gòu)中鋪設(shè)應(yīng)力吸收層或設(shè)置過渡層，對延緩路面病害的發(fā)展非常有效。

動水壓力導(dǎo)致的水損壞：市政道路中在快速行車或重載貨車作用下，會產(chǎn)生強大的動水壓力，使路面逐漸形成空洞和凹陷。孔隙水壓力越大，對路面的破壞越嚴(yán)重。因此，對這類型的破壞須采取兩種極端的養(yǎng)護方法：一是采用絕對密實不進水的罩面層，同時設(shè)置層間防水措施，但必須充分考慮表面層的抗滑性能和高溫性能；二是采用OGFC等排水型路面加防水層的養(yǎng)護方法，保證水分在進入面層后能夠自由流出，避免產(chǎn)生強大的動水壓力。

交通量過大和重載引起的水損壞：通荷載是市政道路產(chǎn)生水損壞不可忽視的外因，而在交通量大的市政道路上，路面承受動水沖蝕作用的時間較長，更容易導(dǎo)致路面結(jié)構(gòu)的水損壞。應(yīng)當(dāng)大力研發(fā)市政道路超載車輛的查詢系統(tǒng)，加大處罰力度，制定嚴(yán)厲的處罰政策，以爭取杜絕市政道路中貨車的超載行為。同時針對在不同使用環(huán)境下，瀝青路面承受行車荷載的能力不同，在長期養(yǎng)護觀察的基礎(chǔ)上確定不同環(huán)境下路面可以承受的荷載能力，在夏季特別高溫的時段封閉部分路段的貨車交通，或管制一些大型貨車通行；在雨季來臨前進行全面疏通水路和修補養(yǎng)護工作，同時根據(jù)路面溫度和雨水狀況，管制大型貨車的通行。

3.特殊重要的路面排水

立交橋、高架橋、橋梁、十字路口、低洼路段以及隧洞進出口等處看成特殊重要路段，這些路段是市政道路的關(guān)鍵所在，也是市政道路路面排水的焦點所在。強調(diào)這些特殊重要路面排水必須把安全可靠放在第1位，適當(dāng)提高設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，一方面是由于它們所處位置所決定的，另一方面是由這些路段交通情況所決定的。

對特殊重要路面的路面排水，一是突出對特殊重要路面的重要性的認(rèn)識，提高特殊路段的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)。如雨水口設(shè)計時應(yīng)考慮易被雜物堵塞等因素，設(shè)置數(shù)量至少應(yīng)多于計算數(shù)量30%　～50%。二是對新型的特殊重要路面路面排水要加強調(diào)查研究，并注意總結(jié)前人的經(jīng)驗，必要的話進行模型試驗。善于使用國內(nèi)、外新理論與新技術(shù)，保證這些路面路面排水的安全通暢。三是對特殊重要路段路面與路面排水設(shè)施要加強管理，對出現(xiàn)的問題要及時處理。

4.結(jié)語

在市政道路的建設(shè)中，如何保護好瀝青路面，防止水損壞，應(yīng)在設(shè)計及施工前，對可能出現(xiàn)病害的路段進行現(xiàn)場檢測和踏勘，并應(yīng)深入調(diào)查可能導(dǎo)致水損壞的水源，深入分析水損壞的原因并提出相應(yīng)的治理措施。

參考文獻：

[1]住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部要求　加強城市內(nèi)澇防治確保安全度汛[J].　城市規(guī)劃通訊.　2012（11）

第4篇：市政道路排水設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】市政道路；排水；設(shè)計

中圖分類號：TU99文獻標(biāo)識碼： A

一、前言

近年來，由于道路工程的快速發(fā)展，排水系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用。我國在市政道路工程排水的質(zhì)量控制上雖然取得了很大成就，但依然存在一些問題和不足需要改進。在經(jīng)濟快速發(fā)展的新時期，提高市政道路工程排水的設(shè)計方案，加強對道路工程排水質(zhì)量的控制，保證經(jīng)濟社會的和諧發(fā)展，確保城市居民的正常生活運行有著重要意義。

市政道路工程排水系統(tǒng)的組成

在市政道路工程的建設(shè)中，為了全面保障道路的通行能力，以及進一步提高道路的整體性能和使用年限，普遍需要進行排水工程設(shè)計和施工。目前，在國內(nèi)的市政道路工程中，排水系統(tǒng)主要包括：雨水井、沉泥井、過街排水管等基本部分。

1、雨水井

雨水井是市政道路排水系統(tǒng)的重要組成部分，其通常被稱為“收水口”。在國內(nèi)現(xiàn)階段的市政道路排水工程施工中，常見的雨水井主要有八六式雨水井，帶沉泥井的雙箅、四箅、八箅式雨水井等類型，其主要目的進行道路上大量積水的排出，雨水井的施工作業(yè)一般在石灰碎石與黑色路面施工之間進行較為適宜。

2、沉泥井

在市政道路排水系統(tǒng)中，沉泥井多與雨水井同時施工，也是裝配式雨水井的重要組成部分。與雨水井的功能有所不同，沉泥井的主要作用是對于路面因雨水沖刷而帶來的大量淤泥和垃圾進行沉積或貯存，以便道路清潔人員可以及時進行清理，有效防治了道路排水系統(tǒng)堵塞的弊端和問題。沉泥井的施工作業(yè)一般要選擇在邊石安裝完成及人行道土方基本整平后。

3、過街排水管

過街排水管是雨水井或沉泥井內(nèi)部的重要連接管道，其主要作用是將道路積水導(dǎo)入排水檢查井內(nèi)。目前，在國內(nèi)市政道路排水工程中，選用的過街排水管多為混凝土管，其一般規(guī)格為：外徑400-450cm，壁厚3-3.5cm，單節(jié)長度為1-2m。過街排水管的施工作業(yè)一般選擇在灰土施工與鋪設(shè)石灰碎石之間進行較為適宜，有利于開挖和溝槽成型。

三、市政道路路面排水設(shè)計

1、行車道排水設(shè)計

隨著城市交通量的加大，路面由于軸載導(dǎo)致水分產(chǎn)生泵吸作用，從而降低道路結(jié)構(gòu)性能的現(xiàn)象逐漸增多。因此在市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計中應(yīng)對水分通過路肩或裂縫滲入道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生破壞的現(xiàn)象著重注意。

目前我國市政道路工程行車道排水設(shè)計多數(shù)采用單坡排水和雙坡排水兩種排水形式。對于降雨量較小的道路或非機車道，可選擇單坡排水進行設(shè)計，這樣不僅能大量減少工程量與施工難度，還能確保路面排水系統(tǒng)的完整性。而對于行車道較寬的市政道路工程，通常會采用雙坡排水設(shè)計，以加快路面的排水效率及雨水的徑流速度。在行車道兩側(cè)每隔一定距離布設(shè)雨水口，并將其接入雨水管道，雨水可通過雨水口匯入埋于道路下方的雨水主管，并將其最終輸送至附近水域。

2、人行道排水設(shè)計

若城市主干路兩側(cè)的人行道長時間浸泡在水中，不僅會對道路結(jié)構(gòu)及路面平整度產(chǎn)生影響，還會對來往人群的行走安全產(chǎn)生威脅。因此設(shè)計人行道橫向坡度時應(yīng)將標(biāo)高較低一側(cè)設(shè)在行車道一側(cè)，通過設(shè)置在行車道邊上的雨水口，使得人行道上的積水順著坡度進入地下雨水管道。雨水口可同時收集行車道和人行道路面雨水。通常情況下，在道路的挖方路段，應(yīng)在人行道的外側(cè)設(shè)置不同形式的擋墻，并在擋墻上方布設(shè)截水溝，用來攔截坡上流向人行道的雨水，而擋墻泄水孔中的流出的少量地表水和地下水可順著人行道路面坡度排入行車道側(cè)的雨水口。需要注意的是，在設(shè)置路塹擋墻的路段，人行道上會有雨水流過的痕跡，對路面的清潔#美觀產(chǎn)生影響。因此可在人行道靠近擋墻的一側(cè)設(shè)置排水通道，攔截擋土墻上流下的水分，保證路面整潔的同時提高排水效率。

3、路面結(jié)構(gòu)排水設(shè)計

對路路面結(jié)構(gòu)的排水設(shè)計，可在道路路基的面層與基層之間增設(shè)一層乳化瀝青下封層。這種瀝青下封層可將滲入路基的水分沿表面及時排出，保證道路路基的基層一直保持干燥狀態(tài)。對于降雨量較大或者地表水比較豐富的地區(qū)，可在進行道路排水系統(tǒng)設(shè)計時在道路結(jié)構(gòu)內(nèi)部、路基基層上方增設(shè)排水層，并在排水層的下方增設(shè)一層防水性能較好的土工布作為隔水層，從而在及時排出上方滲入水體的同時防止其滲入基層，保證路基結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。

道路排水工程施工的縱斷設(shè)計分析

道路工程縱斷設(shè)計有許多原則，因地理位置的不同，各地區(qū)設(shè)計參數(shù)的取舍也存在很大的變異。以青島地區(qū)為例，因位于海濱丘陵地區(qū)，地面標(biāo)高起伏比較大，為了充分的結(jié)合自然地形，城市道路系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)形式采用自由式。道路縱坡的取值范圍：考慮到路面排水的需要，最小縱坡取值一般不小于0.3%；考慮到汽車的爬坡能力及一定的行車速度要求，干道最大縱坡一般控制在6%左右，低等級道路及困難地段可酌情增加。

作為重力自流管道（泵送雨、污水除外），排水工程管道流水底縱坡一般根據(jù)道路的設(shè)計坡度，取相近數(shù)值。除非遇到特殊的情況，如因管道埋深的不同、管道的交叉、管道水力計算的要求等，才進行必須的調(diào)整。為滿足一定的水力條件，管道最小縱坡取值一般不小于0.3%，最大縱坡則根據(jù)不同的水質(zhì)（雨水或污水）、不同的管徑及設(shè)計充滿度、不同的管材等技術(shù)參數(shù)，由最大流速控制。根據(jù)《室外排水設(shè)計規(guī)范》（GBJ14- 87）第3.2.4條規(guī)定，排水管道的最大設(shè)計流速，金屬管道為10m/s，非金屬管道為5m/s。

在工程實施階段，排水工程的水力計算，根據(jù)排放的水量、水質(zhì)（雨水或污水）等指標(biāo)，確定合理的水流有效斷面面積A及流速υ。其中水流有效斷面面積A決定了排水管道管徑的大小，同時也決定了工程的造價。而根據(jù)υ=1/n·R2/3·I1/2,在 n、R 一定的條件下，流速取決于管道的坡度I。

根據(jù)管渠流量公式：Q=Aυ。顯然，當(dāng)其中一個變量為常數(shù)時，流量Q將隨著另一個變量的增加而增加。

假設(shè)某工程，管材及管徑均為定值，由 Q=Aυ=A·1/n·R2/3·I1/2，其中 A，n，R 均為常數(shù)，記3項乘積為C，則Q=C·I1/2，令 C=1，可得管道流量與坡度的關(guān)系 Q=I1/2。

圖1可知，在管材、管徑確定的前提下，管道流量Q與管道坡度I存在遞增關(guān)系。當(dāng)管道坡度I增大到一定程度時，管道流量Q增加達到排放要求。在不超過最大流速及工程環(huán)境等要求的前提下，是否可以通過提高道路設(shè)計坡度，使管道坡度提高，從而減小水流有效斷面面積 A，即減小管徑，達到降低工程造價的目的。

五、實例說明

某雨水排放工程，總匯水面積為6.27hm2，管道總長度約580m。本次實例選取管道長度為152m，位于該排水區(qū)域下游。末端井雨-5已經(jīng)確定，上游管道假定不同的道路縱斷設(shè)計坡度，分別記為方案A和方案B，計算結(jié)果詳見表1和表2?？梢钥闯?，適當(dāng)?shù)脑龃蟮缆房v斷坡度，可以提高排水流速，從而減小管徑，最終節(jié)省工程造價(方案B比方案A節(jié)省造價約28%）。

六、結(jié)束語

市政道路的正常運行至關(guān)重要，因此我們要把道路的排水質(zhì)量問題擺在第一位，結(jié)合現(xiàn)場實際情況，設(shè)計出針對性的質(zhì)量防治措施，杜絕隨意性的道路排水工程設(shè)計，從而提高整個道路排水系統(tǒng)的排水效率，延長道路使用壽命，保證市政道路工程的排水質(zhì)量。

參考文獻

[1]孫今 淺析城市道路排水設(shè)計優(yōu)化探究 科技創(chuàng)新導(dǎo)報 2011年

第5篇：市政道路排水設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】市政，道路排水，施工

一、市政道路排水設(shè)計要點

1、排水管徑給排水量的確定。第一，生活用水的確定：生活用水主要是包括居民日常生活的用水以及一些公共建筑的用水量，綜合用水量的確定可以根據(jù)居民綜合生活用水定額以及最高日時變化系數(shù)綜合分析確定。第二，工業(yè)用水及其工廠工作人員的用水：工業(yè)的生產(chǎn)用水可以根據(jù)實際的生產(chǎn)工藝要求來定，而生產(chǎn)工人的理論用水量可以根據(jù)車間的工作性質(zhì)來定。第三，城市綠化用水：此部分的用水量可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及其路面綠化面積來確定。第四，消防用水：消防用水及其延續(xù)時間可以根據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定作出具體的判斷。

2、排水量的確定。排水量的確定主要是包括兩個方面的內(nèi)容，其一為污水的設(shè)計總流量，其二為雨水的設(shè)計流量。污水的設(shè)計總流量又包括生活污水的設(shè)計流量、工業(yè)企業(yè)的工業(yè)廢水量和工業(yè)企業(yè)的內(nèi)生活污水量，這些用水量的確定可以根據(jù)國家頒布的《室外給水設(shè)計規(guī)范》及其總變化系數(shù)來確定設(shè)計用水量，并且和國家現(xiàn)行用水量的相關(guān)規(guī)定做一個相適應(yīng)的協(xié)調(diào)。雨水的流量設(shè)計量應(yīng)根據(jù)實際情況而定，比如說地形坡度、匯水面積的大小等等，地線相對于比較平坦的地方，匯水面積的確定就可以按照就近排入附近雨水管道的原則進行劃分，而在地形坡度比較陡的地方，匯水面積的確定應(yīng)該根據(jù)地面雨水徑流的水流方向進行劃分。

3、給排水水管的確定?，F(xiàn)在市場上比較多見的給排水管材主要有焊接鋼管、給水鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、復(fù)合管、塑料管等等。而對于排水管的選擇一般都是不采用金屬管，只有在排水管道需要承受比較大的壓力或者對滲漏規(guī)定比較嚴(yán)格的地方才會采用金屬排水管。

二、市政道路排水施工要點

1、雨水井施工。混凝土雨水井主要有圓形井、矩形井及不規(guī)則井，雖然每個井室混凝土量不大，但施工中稍有疏忽，就可能使混凝土外觀差，其工作縫出現(xiàn)洇水、滲水現(xiàn)象。施工順序：墊層混凝土基礎(chǔ)混凝土管頂面以下側(cè)墻混凝土澆筑流槽管頂面以上混凝土澆筑鑄鐵井蓋安裝。

2、沉泥井施工。沉泥井的主要作用是沉積雨水井收集的雨水的淤泥。其集體施工步驟為：測量放樣開挖坑槽坑槽底部加固處理下沉安放井框回填井框與坑槽之間空間。

3、排水檢查井施工。排水檢查井施工分為以下幾個方面的內(nèi)容：（1）施工排水，在檢查井施工過程中，必須做到不間斷排水，嚴(yán)禁帶水操作，檢查井施工時，應(yīng)在檢查井基礎(chǔ)10cm以外布置排水井；（2）基礎(chǔ)施工，對于不落底的檢查井：井基礎(chǔ)應(yīng)與管道基礎(chǔ)同時澆筑。而對于有落底的檢查井：應(yīng)先施工井基礎(chǔ)，然后砌井壁達管道基礎(chǔ)底標(biāo)高，再澆筑管道基礎(chǔ)。在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)按施工規(guī)范進行砼澆筑。澆筑完后，要給砼一定時間的養(yǎng)護期。只有當(dāng)砼基礎(chǔ)強度達1.2mpa 時，方能安裝管道或砌井壁的施工；（3）井體砌筑，在施工前，應(yīng)將磚或原砌體澆水濕潤，檢查井內(nèi)的流槽應(yīng)與井壁同時進行砌筑，井內(nèi)外壁粉刷必須嚴(yán)格按設(shè)計要求進行，內(nèi)外壁粉刷必須在回填土之前進行，且在排干井筒內(nèi)積水后一次粉刷到底；（4）回填土。只有當(dāng)現(xiàn)澆砼或砌體水泥砂漿的強度應(yīng)達到設(shè)計規(guī)定的強度后才允許回填。嚴(yán)禁與砌井體同步回填；（5）井框安裝。首先對井周進行加固，然后對檢查井井蓋標(biāo)高的調(diào)整。

4、排水系統(tǒng)施工注意事項（1）雨水井與沉泥井在施工中的的注意事項：當(dāng)開槽超挖后，其超挖部分應(yīng)用灌漿石填補，不可采用素土回填；在安裝沉泥井與雨水井的連接管時，防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象，即在自重作用下水流由沉泥井回流到雨水井。（2）過街管安裝的注意事項：要保證插入檢查井的管頭長度適中，既不能過長也不能過短，一般其插入長度應(yīng)與井內(nèi)壁齊平，在管頭與檢查井的接縫處采用1：2 的水泥砂漿抹實；過街管與沉泥井相連的一端，管子長度不能過短，否則會倒致與沉泥井連接不上；防止出現(xiàn)倒坡現(xiàn)象。

三、排水系統(tǒng)常見問題及防治措施

市政道路排水系統(tǒng)是城市市政設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一，其最常見的質(zhì)量通病可歸納為以下四個方面：

1、管道漏水。產(chǎn)生原因：基礎(chǔ)沉降不均勻或管材及其接口施工質(zhì)量差等原因均可造成漏水現(xiàn)象。防治措施：檢查砌筑砂漿是否飽滿，勾縫是否全面而不遺漏；在抹面前應(yīng)清潔和濕潤表面；接口施工處做好內(nèi)外抹面；如管道基礎(chǔ)強度不夠時，或強度不均勻時，應(yīng)對基礎(chǔ)進行處理，以防止不均勻沉降。

2、回填土缺陷。產(chǎn)生原因：檢測井周邊回填不密實，沒有按照設(shè)計要求分層夯實。填土材料質(zhì)量較差，最佳含水量控制不好等原因影響壓實效果，造成較大的工后沉降。防治措施：選擇合理的壓實機械和填料，對于不同的填筑厚度應(yīng)采用不同的夯壓機械，以取得最經(jīng)濟的效益。

3、管道位置偏移。產(chǎn)生原因：測量時出現(xiàn)差錯，施工走樣和意外避讓原有建筑物，在面上產(chǎn)生位置偏移立面上產(chǎn)生積水甚至倒坡現(xiàn)象。防治措施：施工過程如意外遇到構(gòu)筑物必須避讓時應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)連接井，其間以直線連通，連接井角應(yīng)大于135°；施工前要認(rèn)真按照施工測量規(guī)范和規(guī)程進行交接樁復(fù)測和保護；施工放樣要結(jié)合水文地質(zhì)條件按照埋置深度和設(shè)計要求以及有關(guān)規(guī)定放樣，且必須進行復(fù)測檢驗誤差符合要求后才能交付施工。

第6篇：市政道路排水設(shè)計范文

關(guān)鍵詞: 市政道路 管道工程 設(shè)計與施工

隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展，市政排水管道的施工具有兩大特點：①常出現(xiàn)排水管線與城市道路、綠化帶及水渠交叉的現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了交通，給行人帶來諸多不便；②管線長、占線長、占地面寬。所以，在保證工程工期和質(zhì)量的前提下，怎么才能既快速又經(jīng)濟、文明地完成市政排水管道工程的施工，減少對交通及環(huán)境、城市道路等的干擾顯得尤為重要。排水系統(tǒng)是其服務(wù)區(qū)內(nèi)其他工程設(shè)施得以正常使用的重要設(shè)施之一，在確保其施工質(zhì)量至關(guān)重要市政排水管道建設(shè)工程雖然施工工藝相對不太復(fù)雜，但是由于大多項目是在市區(qū)施工，環(huán)境復(fù)雜，既有的地下管線及電纜情況不明，在確保既有工程安全的前提下，還要考慮地上交通等因素的影響，導(dǎo)致施工難度增加，施工質(zhì)量和工期往往無法保證。本文從市政道路給排水管道的設(shè)計與施工兩方面探討市政給排水工程的技術(shù)要點。

1 市政道路給排水管道工程設(shè)計

1.1管徑給排水量的確定

排水量確定：現(xiàn)就分流制體制的排水量確定進行分析。污水設(shè)計總流量。Q(L／S)：Q=Q1+Q2+Q3。其中Q1為居住區(qū)生活污水設(shè)計流量(L )。含居民生活污水定額和綜合生活污水定額，可按當(dāng)?shù)赜盟~的80％一90%采用；雨水設(shè)計流量Q(L )。其劃分應(yīng)結(jié)合地形坡度，匯水面積的大小及雨水管道布置等情況劃定。地形較平坦時，可按就近排入附近雨水管道的原則劃分匯水面積；地形坡度較大時，應(yīng)按地面雨水徑流的水流方向劃分匯水面積。

給水量根據(jù)下列各種用水確定：綜合生活用水，包括居民生活用水和公共建筑用水。根據(jù)居民生活用水定額或綜合生活用水定額及最高日時變化系數(shù)綜合分析確定；工業(yè)企業(yè)生產(chǎn)用水和工作人員生活用水：生產(chǎn)用水量根據(jù)生產(chǎn)工藝要求確定；工作人員生活用水量；消防用水：消防用水量根據(jù)車間性質(zhì)確定；澆灑道路和綠地用水：根據(jù)路面、綠化、氣候和土壤等條件確定；未預(yù)見水量及管網(wǎng)漏失水量：按最高日用水量的百分比計。

1.2給排水管材的確定

給水管道通用管材有承插式給水鑄鐵管、球默鑄鐵管，焊接鋼管，鍍鋅鋼管，預(yù)應(yīng)力、鋼筋混凝土管、玻璃鋼管、塑料管、復(fù)合管等；無壓排水管―般很少彩和金屬管，只有當(dāng)排水管道需要承受較高壓力或?qū)B漏要求嚴(yán)格的地方，才采用金屬管材。較為常見的為混凝土及鋼筋混凝土管，近幾年，雙壁波紋管，HDPE高密度纏繞管等也在室外排水工程中得以較為廣泛的應(yīng)用[1]。

2 市政道路給排水管道工程施工

2.1常見問題

常見的問題有：(1)管道滲水漏水漏氣泡，閉水閉氣試驗不合格；(2)回填土沉陷。

2.2常見問題施工預(yù)防措施

管道滲水漏水預(yù)防措施：(1) 管材質(zhì)量差，存在裂縫或局部混凝土松散，抗?jié)B能力差，容易產(chǎn)生漏水。預(yù)防措施：a．混凝土管不允許有裂縫；鋼筋}昆凝土管外表面不允許有裂縫，管內(nèi)鹺裂縫寬度不得超過0．05 mrn。 b．合縫處不得漏漿。c．所用管材要有產(chǎn)品合格證和力學(xué)試驗報告等資料。d．管子內(nèi)、外表面應(yīng)光潔平整，無蜂窩、塌落、露筋、空鼓。 e．管道安裝前逐節(jié)檢查，對發(fā)現(xiàn)有質(zhì)量問題的管材禁止使用。 (2) 基礎(chǔ)不均勻沉降，造成管道斷裂或接口開裂引起滲漏。預(yù)防措施是a. 地下水位以下開挖土方時，應(yīng)采取有效措施做好溝槽底部排水降水工作，確保干槽開挖。b．溝槽開挖槽底土壤避免擾動或受水浸泡，若擾動或受水浸泡，應(yīng)挖除松軟土層，超挖部分用砂或碎石等穩(wěn)定性好的材料回填密實。c．平基混凝土終凝前不得泡水，并應(yīng)進行養(yǎng)護，待混凝土強度達5 MPa以上時，方可下管。 d．當(dāng)?shù)鼗刭|(zhì)水文條件不良時，應(yīng)進行地基加固處理，以提高基槽底部的承載力。(3) 檢查井施工質(zhì)量差，井壁和與其連接管的結(jié)合處滲漏。預(yù)防措施：a．與柃查井連接的管外表面應(yīng)先濕潤且均勻刷一層水泥原漿，并座漿就位后再做好內(nèi)外抹嘶，以防滲漏。b．檢查井砌筑砂漿要飽滿，勾縫全面不遺漏；抹面前清潔和濕潤表面。抹面時及時壓光收漿并養(yǎng)護；遇有地下水時，抹面和勾縫應(yīng)隨砌筑及時完成，不要在回填以后再進行內(nèi)抹面或內(nèi)勾縫。(4) 管道接口選用形式或其施工質(zhì)量差，管道在外力作用下接口開裂引起滲漏。預(yù)防措施：a．選用質(zhì)量好的接口填料并按試驗配合比和合理的施工工藝組織施工。b．合理選用管道接口形式，一般地基土質(zhì)較好，地下水位以上的雨水管道采用剛性接門；而地基上質(zhì)較差、強度小均勻、軟地基、或地震地區(qū)以及地下水位以下的雨污水管道采用渠性接口。c．柔性接口，首先要用鋼絲刷將管口外壁刷毛，清理干凈并保證干燥，然后根據(jù)接口材料，嚴(yán)格按施工規(guī)范操作。 d．剛性接口，抹帶前，接口處應(yīng)鑿毛洗凈，抹帶砂漿應(yīng)分兩層做完，用弧形抹子捋壓成形，抹帶完成后，應(yīng)立即用平軟材料覆蓋。3～4 h后灑水養(yǎng)護；若管道DN≥700。要勾捻管道內(nèi)縫。

回土沉陷預(yù)防措施[2] [3]：(1) 溝槽回填前，應(yīng)排干積水，清除淤泥、腐殖土、雜草，不得采用液化狀的粉砂、細砂等回填。 (2) 管槽回填時須根據(jù)回填的部位和施工條件選擇合適的夯實機具，管槽胸腔以及管頂30 cm以下部位官用人工夯實或蛙式打夯機夯填；以上部位回填宜用蛙式打夯機夯填或輕型壓路機碾壓。 (3) 回填土應(yīng)分層回 填，分層壓實到設(shè)計要求壓實度，且分層壓實厚度不超過20 cm (4) 管道兩側(cè)及管頂以上50 cm 范圍內(nèi)，不得回填大于5 cm的磚、石、凍土或其它硬塊。 (5)控制填料含水量大于最佳含水量2 左右。

第7篇：市政道路排水設(shè)計范文

關(guān)鍵字：市政道路；排水工程；規(guī)劃

一、 前言

道路工程中，道路排水主要分為地面排水和低下排水兩大部分。地面水主要包括雨水、雪水以及河溝溪水等。地下水主要包括期待誰、潛水、層間水等。兩者都會對路基造成危害，其中地面水對路基的危害更為主要，是路基排水的主要內(nèi)容。而地下水對路基的影響程度因埋藏情況而異。道路排水設(shè)計要綜合道路等級、地形地貌、氣候條件以及地下水等多方面因素，根據(jù)實際情況設(shè)置相應(yīng)的排水設(shè)施。地面水通過邊溝、急流槽和排水溝槽等把水排到路基范圍以外的適當(dāng)?shù)攸c，對于地下水，應(yīng)采取隔斷、降低的方法消除對路基的影響，使路基保持在干燥狀態(tài)以保證路基的強度和穩(wěn)定性。

二、城郊市政道路排水設(shè)計的目的和原則

1、城郊市政道路排水設(shè)計的目的

道路排水的主要目的是為了保證路基的干燥和路面的干爽，以保證行車安全。在道路規(guī)劃設(shè)計階段，應(yīng)制定有效的排水方案，將地面水通過排水設(shè)施排到對路基的影響范圍之外，對地下水進行阻隔或者降低水位處理。

（1）根據(jù)道路等級和當(dāng)?shù)氐匦蔚孛惨约澳杲涤炅康葰夂驐l件進行排水設(shè)施設(shè)計，避免地上水下滲、滯積或者地下水的囤積等現(xiàn)象。構(gòu)成有效的排水系統(tǒng)。

（2）在城郊地區(qū)，由于存在農(nóng)田，因此可以將道路排水和農(nóng)業(yè)灌溉系統(tǒng)相聯(lián)系，最大程度上利用資源。一方面減少對農(nóng)田的侵占，另一方面對道路排水進行適當(dāng)處理后可以用作農(nóng)田灌溉需要。

2、城郊市政道路排水設(shè)計的原則

道路排水系統(tǒng)是為了防止路基受水侵害而布設(shè)的攔截、引排地表水以及地下水的設(shè)施系統(tǒng)。其布設(shè)應(yīng)遵循以下原則：

（1）排水系統(tǒng)應(yīng)全面規(guī)劃、合理布局、因地制宜、綜合治理、經(jīng)濟適用，充分利用當(dāng)?shù)赜欣匦?、自然水系及各類既有的水利設(shè)施，形成攔、匯、引、排一體，地表設(shè)施與地下設(shè)施相結(jié)合的防排水系統(tǒng)。

（2）排水系統(tǒng)布設(shè)不應(yīng)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、人民生活用水之間產(chǎn)生矛盾。各種溝渠設(shè)置與連接盡量不占或者少占農(nóng)田，注意與農(nóng)田水利的配合。路基邊溝不宜用作農(nóng)田灌溉渠道，如果兩者需要合并使用時，可以加大邊溝截面積。各類排水溝管水流不能直接排入飲用水源中，也不宜直接排入農(nóng)田。

（3）城郊市政道路排水系統(tǒng)要注意和環(huán)境保護相結(jié)合，對于土質(zhì)松軟，縱坡較陡路段的排水溝渠，應(yīng)該采取必要的防護與加固措施。同時，排水工程應(yīng)考慮排水設(shè)施與自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，實現(xiàn)排水功能和道路景觀的統(tǒng)一。

（4）道路排水系統(tǒng)的布設(shè)與設(shè)施設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級，氣候和水文地質(zhì)條件，防排結(jié)合，盡量選擇有利地址條件布設(shè)各類排水設(shè)施。對于需要排入地下管網(wǎng)的路面水，要注意道路建設(shè)期間做好設(shè)計工作，避免道路重復(fù)填挖。對于需要通過地上排水設(shè)施進行排水的路段，要根據(jù)當(dāng)?shù)貤l件布設(shè)各種溝渠，減少排水設(shè)施的防護和加固工程。在考慮一定耐久性的同時，就地取材，降低后期養(yǎng)護成本和養(yǎng)護難度。

三、 地表排水設(shè)計

道路地表排水的主要任務(wù)是擊實排除地表徑流，常用設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝等。

1、 邊溝

變流量不大，一般不需要進行水文力學(xué)計算，主要依據(jù)沿線具體條件和經(jīng)驗確定橫截面尺寸。邊溝不宜過長，除特殊情況外不應(yīng)超過500米，同時，盡可能利用有利地形，采取相應(yīng)措施，是溝內(nèi)水流分段就近排入路旁自然水溝或者低洼地帶，必要時可設(shè)置涵洞。

2、 截水溝

截水溝也叫天溝，一般設(shè)置在瓦房路基邊坡坡頂以外，或山坡路堤上方的適當(dāng)位置，用以攔截并排除道路上方流向路基的地表水。降水量較少或者坡面堅硬路段可以不設(shè)截水溝，而對于降水量多且多暴雨，坡體松軟和水土流失較嚴(yán)重路段，應(yīng)當(dāng)設(shè)置截水溝。由于城郊市政道路一般挖方填方量小，因此只有在較少情況下才需要設(shè)置截水溝。

3、 排水溝

排水溝主要用于引水，將邊溝、截水溝或路基附近的積水引至橋涵或路基范圍以外的洼地或者天然河流。排水溝設(shè)計既要保證水流暢通不致淤積，又不能使水流太大而產(chǎn)生沖刷。因此，排水溝的設(shè)計一般需要通過水文計算得到。一般情況下可取0.5%～1.0%，特殊情況下不小于0.3%，同時也不應(yīng)大于3%。

四、 地下排水設(shè)計

針對路基或邊坡土體中的上層滯水或者承壓水等地下水，應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的地下排水設(shè)施，用于攔截、匯集、排除地下水，主要排水設(shè)施有明溝、暗溝、滲溝等。與地表排水設(shè)施相比，地下排水設(shè)施具有施工要求高，養(yǎng)護困難，排水量小的特點。

1、 明溝

明溝一般設(shè)置在道路兩側(cè)，具有邊溝和滲溝的功能。一般適用于埋藏較深的潛水，和1～2米的承壓水，并且如果在地層穩(wěn)定路段施工時，可以進行一定深度的明挖。明溝的適用性強，施工簡單，造價低廉，是淺層地下水排水的較好措施。

2、 暗溝

暗溝是設(shè)在地面以下引導(dǎo)地下水流或是攔截層間水、降低地下水位的排水措施，主要有兩種形式。一種是在溝內(nèi)分層填以不同大小的集料，利用滲透性使地下水匯集到溝內(nèi)，這種構(gòu)造形式也成為盲溝。另一種暗溝類似地下溝渠，不具有滲水和匯集作用，主要用來處理泉眼等。通過在泉眼和出口之間修建暗溝，將泉水引至排水溝或指定地點等。

五、 城郊道路排水工程設(shè)計現(xiàn)狀

1、 設(shè)計規(guī)范陳舊

城郊道路介于市內(nèi)道路和公路之間，兼具二者的特點。設(shè)計規(guī)范往往將其簡單的歸為某一類。目前，由于我國政策大力支持城鄉(xiāng)一體化的發(fā)展。很多現(xiàn)在的城郊區(qū)域不久將成為城區(qū)。這些地區(qū)的道路排水設(shè)計依然按照原來規(guī)范進行設(shè)計。由于城郊地區(qū)可能存在著大量耕地，需要考慮灌溉需要。因此制定一個既可以滿足現(xiàn)階段需要，未來又不會阻礙城鎮(zhèn)化進程的合理性規(guī)范很有必要。

2、 排水走向和設(shè)計參數(shù)

城郊市政道路項目一般要求排水管道和道路工程同步施工，但是由于城郊地區(qū)道路整體規(guī)劃方案不健全，并且勘察精度較市內(nèi)道路相差較多，因此導(dǎo)致設(shè)計方案和設(shè)計參數(shù)存在較大誤差。比如污水走向、雨水匯集面積等參數(shù)失真度過高，影響道路的最終排水效果。

3、 管道和涵洞處置不合理

由于城郊區(qū)域可能分布有農(nóng)業(yè)用地，因此不可避免的會有灌溉引渠等需要，因此城郊線路上需要設(shè)置相當(dāng)數(shù)量的涵洞以滿足農(nóng)業(yè)需要，這一點在平原地區(qū)尤為重要。而排水管道與涵洞的交叉部分如何處理非常重要。

4、 排水管道橫斷面布置

“拉鎖馬路”是指道路挖了填、填了挖的現(xiàn)象，主要是因為道路建設(shè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃、管理，或者國家企業(yè)各自為政，導(dǎo)致馬路不斷的被開腸破肚。在市政道路排水工程中，由于設(shè)計單位的圖紙標(biāo)識不清，給后期的道路維護保養(yǎng)帶來很多問題。各種地下管線一般埋置在非機動車道下，大部分圖紙中只是在橫斷面中標(biāo)出了排水管線的位置，而沒有其他管線的具置，由于非機動車道的寬度有限，如果不考慮其他管線的位置，今后一定會形成“拉鎖馬路”現(xiàn)象。

六、總結(jié)

總而言之，城郊市政道路排水工程兼具市內(nèi)道路排水特點和公路排水特點，改善排水工程設(shè)計，加強施工管理，保證設(shè)計的科學(xué)性和施工的嚴(yán)格性是建立合理城郊市政道路排水工程的前提。只有不斷完善設(shè)計規(guī)范和施工工藝，才能為市政排水工程提供良好的保障。

參考文獻：

[1]石明春. 結(jié)合市政工程規(guī)劃談道路排水設(shè)計方略[J]. 地球， 2013， （1）.

第8篇：市政道路排水設(shè)計范文

【關(guān)鍵詞】市政道路、排水工程、施工技術(shù)、驗收措施

一、市政道路排水系統(tǒng)設(shè)計注意要點

1.排水管徑給排水量的確定

保證城市運轉(zhuǎn)的積水量的確定包含著以下幾個方面的內(nèi)容：第一，生活用水的確定：生活用水主要是包括居民日常生活的用水以及一些公共建筑的用水量，綜合用水量的確定可以根據(jù)居民綜合生活用水定額以及最高日時變化系數(shù)綜合分析確定。第二，工業(yè)用水及其工廠工作人員的用水：工業(yè)的生產(chǎn)用水可以根據(jù)實際的生產(chǎn)工藝要求來定，而生產(chǎn)工人的理論用水量可以根據(jù)車間的工作性質(zhì)來定。第三，城市綠化用水：此部分的用水量可以根據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件及其路面綠化面積來確定。第四，消防用水：消防用水及其延續(xù)時間可以根據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定作出具體的判斷。

2.排水量的確定

排水量的確定主要是包括兩個方面的內(nèi)容，其一為污水的設(shè)計總流量，其二為雨水的設(shè)計流量。污水的設(shè)計總流量又包括生活污水的設(shè)計流量、工業(yè)企業(yè)的工業(yè)廢水量和工業(yè)企業(yè)的內(nèi)生活污水量，這些用水量的確定可以根據(jù)國家頒布的《室外給水設(shè)計規(guī)范》及其總變化系數(shù)來確定設(shè)計用水量，并且和國家現(xiàn)行用水量的相關(guān)規(guī)定做一個相適應(yīng)的協(xié)調(diào)。雨水的流量設(shè)計量應(yīng)根據(jù)實際情況而定，比如說地形坡度、匯水面積的大小等等，地線相對于比較平坦的地方，匯水面積的確定就可以按照就近排入附近雨水管道的原則進行劃分，而在地形坡度比較陡的地方，匯水面積的確定應(yīng)該根據(jù)地面雨水徑流的水流方向進行劃分。

3.給排水水管的確定

現(xiàn)在市場上比較多見的給排水管材主要有焊接鋼管、給水鑄鐵管、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土管、復(fù)合管、塑料管等等。而對于排水管的選擇一般都是不采用金屬管，只有在排水管道需要承受比較大的壓力或者對滲漏規(guī)定比較嚴(yán)格的地方才會采用金屬排水管。

二、市政道路排水系統(tǒng)施工環(huán)節(jié)技術(shù)要點

1.進行施工準(zhǔn)備，排除施工障礙、保證三通外

開工前首先必須了解圖紙、熟悉圖紙，以免施工過程中忙中出錯。會同建設(shè)方、設(shè)計方、監(jiān)理方和施工方進行四方圖紙會審及交底。結(jié)合圖紙深入施工現(xiàn)場了解本工程的基本全貌，如管線總長度、管線走向、管材直徑、檢查井?dāng)?shù)量等。依照圖紙確定的樁號走向水準(zhǔn)測量復(fù)測一遍，避免出錯，因為圖紙設(shè)計前所提供地形資料存在時間差的問題，有可能因時間的變化而發(fā)生地形變化，從而影響到工程預(yù)算造價問題。要結(jié)合管線走向及施工開挖工作面和堆土堆料所占場地與地形地貌、地物、交通問題等。任何防礙施工的因素都要筆錄，呈請有關(guān)單位或部門協(xié)助排除。另外，管線有時與城市道路交叉等，這些都是絲毫不可忽視的障礙因素，開工前就應(yīng)會同有關(guān)單位研究解決。

2.雨水口位置應(yīng)與檢查井的位置協(xié)調(diào)

平面交叉口位置，應(yīng)根據(jù)交叉口的豎向設(shè)計和實際地形，在適當(dāng)位置布設(shè)雨水口截流；在大型平面交叉口處，雨水口可以適當(dāng)串聯(lián)，并應(yīng)加大出水口連接管的管徑，以增強排水能力；在汽車?？空咎?，應(yīng)對雨水口做適當(dāng)調(diào)整，根據(jù)路面縱坡及橫坡情況，判斷水流方向。在下游布設(shè)雨水井口。

3.為了對管網(wǎng)系統(tǒng)做定期檢查和清理疏通，必須設(shè)置檢查井

因為檢查井有著連接管道和雨水井的作用。所以檢查井一般設(shè)在管道容易沉積污物的地方及經(jīng)常 需要檢查的地方，相鄰檢查井必須成一直線。另外，在彎道處，應(yīng)適當(dāng)加強檢查井的設(shè)計。砌檢查井挖溝槽時即可將檢查井中心樁，依井基圓圈相應(yīng)尺寸挖好井基，經(jīng)測高程正確無誤后連同條基同時澆筑制作完成，經(jīng)保養(yǎng)達到一定強度后即可下管，預(yù)留井筒位置即可介入砌檢查井的工序中。特別要注意不同管徑的管底高程與井底高程的連接最容易出錯。管材放穩(wěn)調(diào)直管線管口，高程正確即可砌井，要注意砂漿飽滿，流糟通順，井壁尺寸符合要求，磚縫沙漿飽滿。特別注意管底高程、井底高程、井蓋高程的正確無誤，使之完全符合圖紙設(shè)計要求。經(jīng)通水查驗不得有積水漏水倒流水現(xiàn)象。

4.做好施工管溝的回填及壓實。

管溝回填管頂50cm內(nèi)回填又稱腹腔回填，按設(shè)計要求該處回填過篩，不得填入大于100mm的石塊或磚塊等雜物。回填時溝內(nèi)不得有積水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。為此要求在施工時必須認(rèn)真地對照設(shè)計要求。進行壓實時先從路邊開始，逐漸移向中央，路邊要加重碾壓，防治壓實度不夠。對壓路機無法壓實的死角、邊緣、接頭等應(yīng)采用小型震動壓路機等設(shè)備進行壓實，壓實完成約半個月的時間方可允許車輛通行在城市道路排水施工中，如條件合適的話可以考慮啟用一些排水新措施，比如人行道路基的夯實程度會影響到滲水效果，導(dǎo)致積水匯集到主干道，增大排水負擔(dān)，但不夯實又會影響道路牢度，可以考慮在路面磚的下面鋪設(shè)井字型水泥框或者在鋪設(shè)路面地磚的時候，在磚與磚之間留有一定間距，從而達到良好的滲水效果。此外在城區(qū)利用屋頂、草坪、庭院、馬路等收集雨水雨水管道設(shè)計、用地規(guī)劃上充分考慮雨水滲透，合理充分地涵養(yǎng)地下水源。建筑要精心設(shè)計，使硬化面積和建筑物上的雨水能夠儲存下來，用于生活清潔和綠化。

三、加強市政排水竣工驗收階段措施

1.管道閉水試驗管道回填土前應(yīng)采用閉水法進行嚴(yán)密性試驗。

2.閉水試驗前的檢查工作。檢查管道及檢查井外觀質(zhì)量合格；管道未還土且溝槽內(nèi)無積水；全部預(yù)留孔洞均封堵且不漏水；管道兩端堵板承載力經(jīng)核算并大于水壓力的合力；除預(yù)留進出水管外，其余封堵堅固不漏水。

3.閉水試驗的方法。排水管道作閉水試驗，宜從上游往下游分段進行，上游段試驗完畢，可往下游段倒水，以節(jié)約用水。試驗管段應(yīng)按井距分隔，帶井試驗，每3個井段由監(jiān)理工程師任指定一段進行。試驗段上游設(shè)計水頭不超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭從試驗段上游管頂內(nèi)壁2m計。試驗段上游設(shè)計水頭超過管頂內(nèi)壁時，試驗水頭以試驗段上游設(shè)計水頭加2m計。當(dāng)計算出的試驗水頭超過上游檢查井井口時，試驗水頭以上游檢查井井口高度為準(zhǔn)。滿水浸泡時間不小于24h，當(dāng)試驗水頭達到規(guī)定水頭時開始計時，觀測管道滲水量，直至觀測結(jié)束時， 應(yīng)不斷地向試驗管段內(nèi)補水， 保持試驗水頭恒定。滲水量的觀測時間不得小于

30min；實測滲水量應(yīng)小于排水管道閉水試驗允許滲水量。

【參考文獻】

[1]張步云.頂管施工技術(shù)在市政管網(wǎng)中應(yīng)用的實踐探索[j].華章.2011年（16）

[2]馬杰、于嬌.城市道路排水、儲水一體化設(shè)計分析[j].交通科技與經(jīng)濟.2012年（01）

[3]劉斌.市政道路排水系統(tǒng)功能與施工初探[j].科技探索.2008年（4）

第9篇：市政道路排水設(shè)計范文

道路橋梁排水系統(tǒng)的設(shè)計原則

（一）路線設(shè)計

1、首先要熟悉地形圖和所給的原始資料，分析其地貌、高差、河渠、 耕地、建筑物等的分布情況。

2、根據(jù)給定的起終點，分析其直線距離和所需的展線長度，選擇合適的中間控制點。在路線各種可能的走向中，初步擬定可行的路線方案，（如果有可行的局部路線方案，應(yīng)進行比較確定），然后進行紙上定線。

3、（1）試坡 （2）定導(dǎo)向線 （3）平面試線 （4）修正導(dǎo)向線 （5）定線

4、如有路線局部方案，應(yīng)分別進行定線設(shè)計，經(jīng)論證比較定出推薦方案，路線方案比較選擇主要考慮下列因素：（1）路線長度；（2）平、縱面線形指標(biāo)的高低及配合情況；（3）占地面積；（4）工程數(shù)量（路基土石工程數(shù)量，橋梁涵洞工程數(shù)量）；（5）造價等。

（二）繪圖

根據(jù)路基橫斷面設(shè)計圖確定出公路用地范圍，并據(jù)此繪出公路用地圖，比例尺：縱向1：2000，橫向1：1000，圖上標(biāo)出百米樁左右兩側(cè)的用地范圍，連結(jié)細實線，并注上占地寬度，各曲線要素點要標(biāo)出。

（三）平縱線形設(shè)計應(yīng)注意避免的組合

1.應(yīng)避免在凸型曲線的頂部和凹型豎曲線的底部插入小半徑平曲線。

2.應(yīng)避免在凸型豎曲線的頂部和凹型豎曲線的底部與反向平曲線變曲點重合。

3.在長直線段或長平曲線內(nèi)要盡量設(shè)成直坡線避免設(shè)置凸凹看不見的線形。

4.平曲線長直線段內(nèi)不要插入短的豎曲線。

5.應(yīng)避免在長直線上設(shè)置長坡凹型豎曲線路段這種路段易產(chǎn)生視覺的錯覺造成超速行駛。

（四）一般規(guī)定

1、二級公路路基路面排水應(yīng)進行綜合設(shè)計，使各種排水設(shè)施形成一個功能齊全，排水能力強的完整排水系統(tǒng)。

2、路基排水設(shè)計應(yīng)與農(nóng)田水利建設(shè)規(guī)劃相配合，防止沖毀農(nóng)田或危害農(nóng)田水利設(shè)施，當(dāng)路基占用灌溉溝渠時，應(yīng)予恢復(fù)，并采取必要的防滲措施。

3、公路穿過村鎮(zhèn)居民區(qū)時，排水設(shè)計應(yīng)與現(xiàn)有供、排水設(shè)施及建設(shè)規(guī)劃相協(xié)調(diào)。

4、排水困難地段可通過提高路基或采取降低地下水位、設(shè)置隔離層等措施，使路基處于干燥、中濕狀態(tài)。

（五）地質(zhì)情況

全線橫向排水基本良好，路基受地下水影響小，不需全線設(shè)置邊溝，路線左側(cè)高，右側(cè)低，右側(cè)需設(shè)邊溝的地段少一些。縱向排水全部按設(shè)置3m護坡道的情況選擇，挖方路段選路基邊坡坡腳以外2米。邊溝出口必須設(shè)在橫向排水良好或涵洞的地段使邊溝匯集來的水能順暢的排向路基范圍以外，以保持路基處在干燥或中濕狀態(tài)。

各種排水設(shè)施的設(shè)計應(yīng)盡量少占農(nóng)田，并與水利規(guī)劃和土地使用相配合進行綜合規(guī)劃，排水口應(yīng)盡可能引接至天然河溝，以減少橋涵工程，不宜直接注入農(nóng)田。應(yīng)采取就地取材，因地制宜的原則。在路基兩側(cè)設(shè)置邊溝，一般情況下挖方路基和填土高度小于1.0m的路堤應(yīng)設(shè)置邊溝，邊溝采用梯形，邊溝的底寬為0.6m， 深度為0.6m， 內(nèi)側(cè)邊坡采用1：1.5，外側(cè)邊坡為1：1.5。邊溝最大縱坡為3.0%，最小縱坡為0.3%。在一些地線橫向排水好的路堤也可不設(shè)邊溝。紙上定線在地形圖上示出排水溝渠的平面位置。涵洞與路正交，縱坡度最大為2%，涵管直徑為1.50m。

（六）環(huán)保設(shè)計

1、環(huán)保設(shè)計規(guī)范

國家政策提出要以人為本，全面、協(xié)調(diào)、可持續(xù)的科學(xué)發(fā)展觀。同時根據(jù)JTG B01-2003《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》總則1.0.7公路建設(shè)必須貫徹國家環(huán)境保護的政策，符合以下規(guī)定：

（1）公路環(huán)境保護應(yīng)貫徹“以防為主、制止為輔、綜合治理”的原則。

（2）公路建設(shè)應(yīng)根據(jù)自然條件進行綠化、美化路容、保護環(huán)境。

（3）高速公路、一級公路和有特殊要求的公路建設(shè)項目應(yīng)作環(huán)境影響評價。

（4）生態(tài)環(huán)境脆弱的地區(qū)，或因工程施工可能造成環(huán)境近期難以恢復(fù)的地帶，應(yīng)作環(huán)境保護設(shè)計。

此設(shè)計路段比較靠北，濕地較多，生態(tài)環(huán)境脆弱，在此設(shè)計中采取盡量避免濕地，應(yīng)注意填挖方量，在矮路堤H≤0.6m時設(shè)置綠化帶。

道路橋梁排水系統(tǒng)的質(zhì)量保證措施

（一）施工措施

1.施工期間安全措施

（1）成立施工期間安全小組，有明確的安全目標(biāo)

（2）開工前對全體施工進行安全培訓(xùn)，提高安全意識，增強安全 觀念。嚴(yán)禁現(xiàn)場作業(yè)人員越出封閉路段。

（3）建立安全保障體系

（4）有安全技術(shù)保證措施

（5）施工現(xiàn)場交通安全事故應(yīng)急預(yù)案。

2、確保工程質(zhì)量的措施

（1）強化質(zhì)量意識，抓規(guī)章制度的落實。

（2）進行技術(shù)交底，施工工程質(zhì)量控制

（3）建立完善的自檢體系

（4）配備先進的施工設(shè)備和齊全的檢測儀器。

（5）推行全面質(zhì)量管理

（6）實行質(zhì)量責(zé)任制和嚴(yán)格的獎懲制度

3、工期保障措施

（1）成立技術(shù)過硬、團結(jié)協(xié)助的項目經(jīng)理部

（2）人員設(shè)備按時進場，確保主體工程按期完成或提前完成。

（3）做出分項計劃，實行動態(tài)目標(biāo)管理，不斷優(yōu)化和改進施工技術(shù)方案，對投入本工程的人力、物力做出最合理、最科學(xué)、最有效的組合。

（4）充分協(xié)調(diào)與當(dāng)?shù)卣c群眾的關(guān)系，解決好地方問題，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

（5）采取經(jīng)濟手段，使施工進度與個人利益掛鉤，調(diào)動施工單位的積極性。

4.雨季施工及農(nóng)忙季節(jié)的施工安排

（1）做好雨季施工前的準(zhǔn)備

（2）雨季路基施工，做好路槽內(nèi)的排水工作，拌合場集料準(zhǔn)備蓋棚防雨，水泥進行覆蓋和防潮措施。施工作業(yè)段根據(jù)天氣預(yù)報情況確定長度，及時碾壓成型。

（3）合理安排各施工項目的勞動力，將需要勞動力少的項目和工序安排在農(nóng)忙季節(jié)，盡量雇傭不受農(nóng)忙干擾的長期勞動力和臨時工。

5.環(huán)境保護和文明施工措施

（1）制定合理、可行的環(huán)境保護措施。如揚塵控制措施、噪聲控制措施、生態(tài)保護和廢棄物的處理。

（2）制定合理、可行的文明施工措施。如自覺遵守當(dāng)?shù)孛袼着c習(xí)慣，文明施工、科學(xué)施工、杜絕違章蠻干，駐地建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化等。

（二）質(zhì)量保證措施

1、原材料控制

（1）填料質(zhì)量、規(guī)格符合設(shè)計要求，填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；

（2）填筑時對運至現(xiàn)場的填料進行抽樣檢驗；

（3）當(dāng)填料土質(zhì)發(fā)生變化或更換取土場時，應(yīng)重新進行檢驗；

2、施工質(zhì)量控制

（1）整個施工過程現(xiàn)場監(jiān)理旁站；

（2）路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”有序施工；

（3）填筑寬度每側(cè)大于設(shè)計寬度50cm，確保邊坡壓實系數(shù)滿足設(shè)計要求；

（4）填筑前，在填筑范圍內(nèi)畫4mX4m方格，根據(jù)填筑厚度計算每方格倒土量；

（5）攤鋪時，路基兩側(cè)掛線，控制路基縱坡及松鋪厚度，先用推土機粗平，再用平地機精平，橫坡為人字形坡，坡度為3～4%；

（6）碾壓時，先靜壓，再用平地機進行平整，確保平整度允許偏差不大于15mm，再根據(jù)試驗段初步設(shè)計的碾壓方法進行碾壓，最大碾壓速度不大于4km/h；

（7）各區(qū)段交接處互相重疊壓實，縱向搭接長度不小于2m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭錯開不小于3m；

（8）壓實度檢測頻率按照每200m每壓實層測4處；

（10）試驗段兩端每填筑一層留寬度不小于2m的臺階。

3、安全保證措施

（1）各種機械操作人員必須持證上崗，嚴(yán)禁酒后作業(yè)施工；

（2）機械定期保養(yǎng)，確保機械處于良好的工作狀態(tài)；

（3）工程機械在使用過程中，必須遵守安全規(guī)程。

（4）大型機械作業(yè)半徑內(nèi)嚴(yán)禁閑置人員靠近，施工場地嚴(yán)禁非人員進入。

結(jié)語