高速道路交通安全宣傳精選(九篇)

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第1篇：高速道路交通安全宣傳范文

一、工作目標(biāo)

以預(yù)防和減少道路交通事故為核心，通過開展多種形式交通安全宣傳教育活動，普及交通安全知識，增強公民交通安全意識和相關(guān)單位的安全責(zé)任意識，減少道路交通傷亡，為經(jīng)濟社會健康發(fā)展提供良好的交通安全保障。

二、工作措施

（一）扎實開展宣傳活動。

各地要組織召開專門會議，對開展“道路交通安全綜合整治攻堅年”活動進行動員部署。在重要節(jié)點、集中開展治理貨車“超限超載”整治等重大行動實施前，要以新聞、公告等多種形式，廣泛宣傳擬實施活動的內(nèi)容、措施及目的意義，以贏得社會各界對開展攻堅活動的理解和支持。

各級公安交管部門要在辦公場所、車管所辦證大廳、交通事故和違法行為處理窗口、服務(wù)執(zhí)勤點、機動車檢測站、物流集散地等場所懸掛2條以上宣傳標(biāo)語，擺放和張貼2套以上宣傳展板或招貼畫；每天滾動播放交通安全警示教育片和公益廣告片。要大力開展“122”交通安全宣傳日等主題宣傳活動，組織開展“交通安全文明示范單位（企業(yè)、學(xué)校、村）”創(chuàng)建活動，深入開展交通安全宣傳“五進”活動。建立道路交通安全信息平臺，面向社會各界全市道路交通安全信息、惡劣天氣條件下交通安全提示、警示信息、典型事故案例，引導(dǎo)安全文明出行。大力倡導(dǎo)“六大文明交通行為”（機動車禮讓斑馬線、機動車按序排隊通行、機動車有序停放、文明使用車燈、行人與非機動車各行其道、行人與非機動車過街遵守信號），自覺摒棄“六大交通陋習(xí)”（機動車隨意變更車道、占用應(yīng)急車道、開車使用手機、不系安全帶、駕乘摩托車不戴頭盔、行人過街跨越隔離設(shè)施），堅決抵制“六大危險駕駛行為”（酒后駕駛、超速行駛、疲勞駕駛、闖紅燈、超載、強行超車）。

市縣兩級文明辦要把道路交通安全宣傳教育實施情況納入年度考核內(nèi)容，會同工會、共青團、婦聯(lián)、教育等部門，開展文明交通志愿者活動，組織志愿者開展交通勸導(dǎo)、發(fā)放傳單、進社區(qū)宣講等形式多樣的交通安全宣傳教育活動，并規(guī)范活動內(nèi)容、形式和志愿者標(biāo)識。

各級交通運輸部門要督促有關(guān)單位在客運站（場）、高速公路出入口、服務(wù)區(qū)張貼交通安全宣傳掛圖和標(biāo)語橫幅、設(shè)置宣傳欄、播放交通安全宣傳視頻。督促客運企業(yè)運用公交、出租車、長途客運車輛等的led顯示屏、車載電視等媒介載體，滾動播放交通安全宣傳提示語和交通安全宣傳視頻。對在高速公路上行駛的“雙超”違法、違規(guī)車輛信息使用電子顯示屏滾動播出，提醒駕駛?cè)嗽诰徒隹隈偝龈咚俟?。要指?dǎo)、督促運輸企業(yè)組織制定宣傳教育具體辦法，督促客貨運輸企業(yè)每季度至少開展1次交通安全宣傳教育活動，確保企業(yè)人員受教育率達100%。

各級教育行政部門要將道路交通安全知識納入學(xué)生德育和社會實踐教育內(nèi)容，采取場景教育、互動體驗等方式對學(xué)生進行交通安全宣傳教育。要組織中小學(xué)校每學(xué)年開展1次交通安全“宣傳教育周”活動，每個學(xué)期為學(xué)生安排2個課時以上交通安全課，并在安全教育日、開學(xué)日、放假前等時間節(jié)點有針對性地開展交通安全教育。指導(dǎo)中小學(xué)校、

幼兒園會同當(dāng)?shù)毓步还懿块T，每學(xué)期舉辦1次“小手拉大手”主題交通安全體驗活動，將交通安全教育輻射到家庭。

各級司法行政部門要把交通安全法律法規(guī)宣傳教育納入普法宣傳內(nèi)容。結(jié)合“六五”普法、“124”全國法制宣傳日等活動，深入機關(guān)、學(xué)校、運輸企業(yè)和農(nóng)村，協(xié)助有關(guān)部門開展道路交通安全宣講活動。督促并協(xié)助鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道、社區(qū)、村委等基層組織設(shè)立交通安全宣傳欄或交通安全宣傳櫥窗，依托鄉(xiāng)鎮(zhèn)司法所和基層普法工作人員，設(shè)立交通安全宣傳教育和咨詢點，定期開展交通法律法規(guī)宣傳，為群眾提供交通法律法規(guī)咨詢和援助。

各級安全監(jiān)管部門要將道路交通安全宣傳教育工作列入安全社區(qū)建設(shè)和全國“安全生產(chǎn)月”活動內(nèi)容，督促有關(guān)部門開展交通安全法律法規(guī)宣傳。

各級相關(guān)部門要加大對城市廣場、公園、社區(qū)等人員密集場所的宣傳載體建設(shè)力度，確保在宣傳欄、公益廣告牌、櫥窗板報、電子屏幕等載體平臺上每月至少宣傳1次交通安全公益內(nèi)容。

各單位和企業(yè)要將交通安全宣傳教育納入本單位文化建設(shè)內(nèi)容，積極開展“文明交通示范單位（企業(yè)）”建設(shè)，積極弘揚倡導(dǎo)“文明用車、安全行車、遵紀(jì)守法、文明禮讓”的現(xiàn)代交通理念和安全文化建設(shè)。每季度在本單位至少開展1次以上交通安全宣傳教育，利用交通安全宣傳掛圖、交通安全讀本、交通安全宣傳教育軟件（課件）和專題（短）片等多種形式，增強文明交通理念的社會認(rèn)知和文化傳播，提高職工交通安全意識。

（二）充分發(fā)揮媒介優(yōu)勢。

各級通信主管部門要督促移動、聯(lián)通、電信等運營商履行交通安全公益宣傳職責(zé)，每2個月免費向本地[:請記住我站域名/]網(wǎng)內(nèi)用戶至少發(fā)送1條安全警示、溫馨提示等交通安全宣傳短信。

各級宣傳部門要將道路交通安全宣傳納入年度宣傳方案，協(xié)調(diào)媒體加強與職能部門的溝通聯(lián)系，全年至少牽頭召開兩次道路交通安全宣傳教育主題新聞媒體通報會，組織媒體記者深入一線報道。

各級廣播、電視、報刊、網(wǎng)絡(luò)等媒體要充分發(fā)揮新聞媒體傳播優(yōu)勢，針對影響道路交通安全的源頭性、基礎(chǔ)性、根本性問題策劃宣傳報道。在主要版面、時段通過新聞報道、專題節(jié)目、公益廣告等方式開展交通安全公益宣傳，確保至少每季度有交通安全宣傳專欄，每月有公益安全宣傳，交通廣播電臺每天白天至少滾動播出1次交通安全公益廣告和安全提示。手機報每半月至少播發(fā)一條交通安全知識。

各級道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室要組織收集道路交通聯(lián)合執(zhí)法行動等重點活動的相關(guān)資料，在互聯(lián)網(wǎng)上設(shè)立本地區(qū)道路交通安全宣傳教育資料庫，及時更新文字、圖片、影像等道路交通安全專題宣傳教育資料及安全常識，供有關(guān)單位、新聞媒體以及社會各界下載使用。

各級公安、交通運輸、農(nóng)機、安全監(jiān)管等部門要結(jié)合承擔(dān)的重點工作任務(wù)，制定宣傳報道計劃，與各級廣播、電視、報刊和網(wǎng)絡(luò)建立宣傳聯(lián)動機制，在政府門戶網(wǎng)站開設(shè)“道路交通安全綜合整治攻堅年”活動專欄，進一步加強官方微博、微信、qq群等“自媒體”建設(shè)，重點宣傳道路交通安全法律法規(guī)和交通安全知識，宣傳各行業(yè)、各單位加強交通安全工作的經(jīng)驗和做法，宣傳典型事故案例，在全省形成聲勢浩大的安全生產(chǎn)立體宣傳場景。

（三）狠抓重點人群教育。

交通運輸部門要監(jiān)督機動車駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)嚴(yán)格按照規(guī)定將道路交通安全法規(guī)和職業(yè)道德、文明行車、高速公路行車規(guī)則等知識列入教育培訓(xùn)內(nèi)容，對未按照全國統(tǒng)一的教學(xué)大綱組織培訓(xùn)的違規(guī)駕駛?cè)伺嘤?xùn)機構(gòu)依法進行處罰。要與管轄范圍內(nèi)的貨運企業(yè)、貨運駕駛?cè)撕炗啺踩a(chǎn)責(zé)任書，加強宣傳教育，從源頭上拒絕超載超限。要將道路運輸企業(yè)駕駛?cè)俗袷氐缆方煌ǚ煞ㄒ?guī)情況納入企業(yè)評審、駕駛?cè)嗽u優(yōu)、評先考核內(nèi)容，會同文明辦、公安交管等部門，開展文明企業(yè)、文明駕駛?cè)嗽u選活動。

公安部門要強化客貨運駕駛?cè)?、中小學(xué)生等重點人群宣傳教育。要把職業(yè)道德教育、高速公路行車規(guī)則等納入駕駛?cè)丝颇恳豢荚噧?nèi)容。要按照“點面結(jié)合、信息共享、溝通宣傳、防范在先”的原則，對重點車輛（客運車輛、大型貨車、危險品運輸車輛）、重點駕駛?cè)送菩小皯艏钡怯?、?lián)系和服務(wù)，建立健全客運安全“點對點”宣傳幫教新機制。要建立曝光臺，對酒后駕駛、無證駕駛、超速50%、客運車輛超員20%或違反規(guī)定客貨混載、交通違法記滿12分的駕駛?cè)?，以及發(fā)生一次性死亡3人以上的較大以上道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個人，由查處地縣級公安機關(guān)在當(dāng)?shù)孛襟w曝光一次；對駕駛?cè)水惖氐膰?yán)重交通違法行為，由查處地公安機關(guān)將違法信息傳遞至駕駛?cè)怂鶎俚毓矙C關(guān)進行新聞曝光；市公安局將醉酒駕駛、無證駕駛、超速50%、客運車輛超員20%，發(fā)生一次死亡5人以上的道路交通事故和交通違法行為突出的單位和個人在當(dāng)?shù)孛襟w曝光，并同時上報省道路交通安全綜合整治領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室，在省級媒體曝光；對連續(xù)兩次被曝光的單位，發(fā)出整改通知書，督促限期整改。

公安

派出所要積極配合交警大（中）隊和交通、農(nóng)機等部門做好轄區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、社區(qū)、辦事處、村委會、中小學(xué)校開展機動車駕駛?cè)私逃顒?；派出所組織民警和鄉(xiāng)鎮(zhèn)“交管辦”人員每逢集市、街天、節(jié)慶、假日等時間節(jié)點上路糾正和查處低速載貨汽車、拖拉機、摩托車駕駛?cè)说慕煌ㄟ`法行為，要對違法駕駛?cè)诉M行交通安全宣傳和警示教育，并建立臺帳。

農(nóng)機部門要定期對農(nóng)機駕駛?cè)碎_展道路交通安全宣傳，教育引導(dǎo)農(nóng)民群眾遵守道路交通安全法律法規(guī)，文明規(guī)范使用農(nóng)業(yè)機械車輛。

道路運輸企業(yè)、車輛較多的單位、駕駛?cè)藚f(xié)會（交通安全聯(lián)組）及居（村）委會，每季度組織召開一次駕駛?cè)税踩逃嘤?xùn)會，建立駕駛?cè)恕鞍踩?lián)組”學(xué)習(xí)機制，駕駛?cè)吮仨毝ㄆ诮邮堋鞍踩?lián)組”再教育培訓(xùn)，提高駕駛?cè)藢煌ㄟ`法行為和不良駕駛習(xí)慣危害性的認(rèn)識，增強遵守交通安全法律法規(guī)的自覺性和主動性。

三、工作要求

（一）細(xì)化方案，強化責(zé)任。

道路交通安全工作是當(dāng)前我市安全生產(chǎn)工作最重要的內(nèi)容之一，是各級政府治理能力和管理水平的重要體現(xiàn)。各級政府及公安（交警）、宣傳、交通運輸、安全監(jiān)管、農(nóng)機、教育、司法、文明辦等職能部門，要結(jié)合當(dāng)?shù)氐缆方煌ò踩蝿?，牽頭制定本地區(qū)（行業(yè)、領(lǐng)域）道路交通安全宣傳教育計劃和實施方案，將宣傳任務(wù)細(xì)化到人頭，緊緊依靠重點平臺，抓住重點時段、重點群體，有針對性地開展交通安全宣傳教育，切實把交通安全宣傳覆蓋到每一位交通參與者。要盡可能調(diào)動宣傳資源，堅持正面宣傳與警示教育相結(jié)合，大力組織開展群眾喜聞樂見、形式多樣、寓教于樂的交通安全宣傳教育活動，鼓勵、推動交通安全文化、文藝、影視作品創(chuàng)作和傳播，組織開展交通安全卡通形象設(shè)計、標(biāo)語短信征集等群眾性活動，進一步增強宣傳教育的說服力和感染力，確保安全宣傳的質(zhì)量和效果。

（二）嚴(yán)格督查，強化考核。

各地、各有關(guān)部門要明確工作責(zé)任，制定考核制度，嚴(yán)格獎懲措施，加強對道路交通安全綜合整治年行動宣傳工作的督查，促進交通安全宣傳工作順利開展。宣傳部門要制定道路交通安全宣傳考評辦法，并定期對媒體落實情況進行督查，督促各類媒體制定細(xì)化道路交通安全公益宣傳（免費宣傳）計劃，刊播交通安全公益廣告及專題片。市安全監(jiān)管局要把各地、各有關(guān)部門對此次活動的宣傳情況及工作實績列為2014年安全管理工作考核的重要內(nèi)容。

（三）收集信息，及時上報。

第2篇：高速道路交通安全宣傳范文

關(guān)鍵詞：福銀高速；行人上高速；治理

福銀高速公路臨川、溫圳段地處江西省中部，是連接經(jīng)濟較活躍省份（福建）的交通大動脈，同時，該條高速也是橫穿我省多個地市的主干線，現(xiàn)歸口江西省公安廳交警總隊直屬三支隊三大隊管轄，全長99.4公里。轄區(qū)沿線人口稠密，途經(jīng)兩個轄區(qū)市，12個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，71個自然村，3所學(xué)校和1個服務(wù)區(qū)。高速公路每日車輛通行量達到9000臺次（單向）以上，其中小型車輛約占65%。

一、行人上高速的成因和特點

（一）行人上高速的成因

1、高速公路隔離網(wǎng)外缺少與高速公路平行的便道，缺少過路橋梁和地下通道，沿線村民借道通行。例如，福銀高速公路483KM、511KM處路段每到汛期或雨季，借道的村民激增，很重要的原因就是因為橋下的路被水淹沒，村民便冒險借道高速公路通行。

2、高速交警對行人缺乏嚴(yán)厲有效的處置手段，對行人多是勸返和帶離，效果和效率都不理想，不能較好地控制住行人上高速公路，這是造成高速公路上進出行人多的間接原因。高速交警對行人處罰幅度小，教育提醒一下了事，不痛不癢，達不到杜絕目的。

3、客運車輛高速隨意停車載客，導(dǎo)致行人上高速等車。由于福銀高速公路臨川服務(wù)區(qū)離撫州市城區(qū)較近，導(dǎo)致部分乘客選擇了到福銀高速公路臨川服務(wù)區(qū)攔乘外地過往客車，也導(dǎo)致了一部分“摩的”司機轉(zhuǎn)型為在市中心拉客、而后在高速公路上倒客的“兔子”。

4、高速公路業(yè)主的工作人員安全意識淡薄，隨意橫穿高速情況較為普遍，如工程隊在施工作業(yè)時橫穿，服務(wù)區(qū)工作人員為了快捷到達對向服務(wù)區(qū)而橫穿等

（二）行人上高速的特點

1、行人結(jié)構(gòu)多樣。包括高速公路沿線附近的村民，在高速公路上下車的乘客，在高速公路進行施工、作業(yè)、養(yǎng)護的作業(yè)人員，在高速公路上撿拾垃圾人員及流浪人員，高速公路行駛車輛的司乘人員以及無行為能力人，如精神病患者、疾呆人員、未成年的少年兒童等。

2、具有即時性。一般行人上高速公路具有即時性和規(guī)律性，從時段上講，早7時至9時行人較多；他們當(dāng)中大多數(shù)人是出門乘車、村落串客、下田干活等。

3、危害性非常大。行人上高速公路具體表現(xiàn)為在高速公路車道內(nèi)行走、攀越中央隔離帶，更有精神病患者在主車道上駐足；客運車輛違停多表現(xiàn)為未開啟報警閃光燈、未設(shè)置警告標(biāo)志。一旦遇有車輛疲勞駕駛、超速行駛躲閃不及，極易引發(fā)群死群傷的重特大交通事故發(fā)生。

4、容易誘發(fā)?！兜缆方煌ò踩ā返谄呤鶙l規(guī)定：“機動車與行人之間發(fā)生交通事故，有證據(jù)證明行人違法道路交通安全法律、法規(guī)，機動車駕駛?cè)艘呀?jīng)采取必要處置措施的，減輕機動車一方的責(zé)任”。在行人上高速公路引發(fā)的交通事故中，行人往往承擔(dān)事故的全部或主要責(zé)任。而在事故損害賠償過程中，少數(shù)行人的家屬、朋友采取堵路、鬧市等過激方式以獲得經(jīng)濟賠償，引發(fā)。

二、對行人上高速的治理對策

（一）加強安全宣傳教育，提高交通安全意識。世界上預(yù)防道路交通事故做得較好的一些國家的經(jīng)驗也已經(jīng)證明，廣大交通參與者的安全意識和法律意識的高低是決定預(yù)防道路交通事故工作成敗的一個關(guān)鍵，而提高人們安全意識和法律意識的一個重要途徑就是要抓好并積極開展交通安全宣傳教育工作。

因此我們要交通安全宣傳“五進”（進農(nóng)村、進社區(qū)、進企業(yè)、進學(xué)校、進家庭）活動，加大對《道路交通安全法》的宣傳力度和范圍，提高駕駛?cè)恕⑿腥说冉煌▍⑴c者遵守交通法律、法規(guī)的意識，減少交通違法行為。高速公路交警必須以交通參與者為對象，在全民中采取多種形式，實行全方位的高速公路交通法律、法規(guī)和交通安全常識宣傳教育，提高交通參與者的法制意識和安全意識，把交通安全觀念變?yōu)樽杂X行動。

在宣傳時要注重宣傳效果，不能流于形式，要改變以往枯燥、單一的說教方式。宣傳教育的內(nèi)容要簡明、易懂，要適應(yīng)不同對象的交通參與者。讓每一個交通參與者都樹立“以遵守交通安全為榮，以違反交通法規(guī)為恥”的理念，讓交通安全意識逐漸形成一種富有時代特色的社會公德。

（二）及時排查路面隱患，修復(fù)完善高速公路沿線的交通安全隔離設(shè)施。以福銀高速公路為例，每年業(yè)主部門都對隔離網(wǎng)進行了修護，但橋梁、涵洞附近的隔離網(wǎng)仍時常被周邊村民破壞，于是業(yè)主部門甚至不愿再花費經(jīng)費進行修護。許多老人、孩子可以輕而易舉地步行上高速公路主道漫步、玩耍，形成諸多交通安全隱患。因此，不修復(fù)、完善路外隔離設(shè)施，治理行人上路違法行為根本就無從談起。因此，只有依法履行維護保養(yǎng)義務(wù)，使收費公路處于良好的技術(shù)狀態(tài)，才能從根本上為行人上路問題的治理提供物質(zhì)保障。

（三）加強源頭管理。大隊要將轄區(qū)的行人上高速進行登記，堅持每月分析統(tǒng)計，并結(jié)合統(tǒng)計分析結(jié)果到轄區(qū)鄉(xiāng)、鎮(zhèn)政府上門通報，既要讓政府相關(guān)部門知曉違法的情況，更要讓他們知曉違法行為造成嚴(yán)危害，并有針對性地提出建議，切實發(fā)揮了交警部門的監(jiān)督和指導(dǎo)作用。

第3篇：高速道路交通安全宣傳范文

   2021年交通安全日活動心得體會

   “嘟嘟，嘟嘟”救護車飛馳而過，路上出現(xiàn)了一片血跡，交通事故再次出現(xiàn)。在這個快速發(fā)展的世界里，人們的生活節(jié)奏越來越快。各種交通工具的出現(xiàn)給人們帶來了前所未有的便利，但在便利和快捷的同時，也存在著巨大的安全隱患——交通事故。一個接一個，第一秒生命活蹦亂跳，第二秒鮮血淋漓。這是多么恐怖的一幕，多么令人震驚。

   很多人認(rèn)為交通事故離自己很遠，不會發(fā)生。其實也沒那么簡單。交通事故就像潛伏在周圍的炸彈。一不小心就會爆炸，炸了一個和諧的家庭。有句話說得好：“寧可等三分，不要搶一秒。”為什么會有交通事故？也就是說，有些人為了搶幾秒鐘的時間，與汽車相撞，給世界留下一個鮮活的生命。如果再多等幾秒鐘，這些悲劇能避免嗎？

   我曾經(jīng)聽說過這樣一個交通事故：一個男孩在高速公路上騎自行車，速度很快，有幾次差點撞到行人。路邊的人指著“超速男孩”說：“你看那個孩子，不要遵守交通規(guī)則，你要注意，不要被撞。”“飛天少年”一邊騎著自行車一邊得意洋洋地回頭看，仿佛在炫耀自己的駕駛技術(shù)有多么嫻熟高超。這時，一輛大卡車駛來，讓他措手不及。結(jié)果，悲劇發(fā)生了，男孩倒在血泊中。過了一會兒，一對夫婦匆匆趕來，他們是男孩的父母，卻無能為力。他們只能眼睜睜看著兒子魂飛魄散，父母傷心欲絕。

   同學(xué)們，為了我們能在美麗的校園里繼續(xù)快樂的學(xué)習(xí)；為了我們健康成長，讓生命之花繼續(xù)綻放；為了讓我們實現(xiàn)美好的理想，成為新世紀(jì)的接班人，肩負(fù)起建設(shè)祖國的光榮使命，請遵守交通規(guī)則！讓我們記住這句話“我寧愿等三分，也不愿搶一秒”。

   2021年交通安全日活動心得體會

   交通安全對我們在無盡的交通世界中旅行非常重要。那怎么才能遵守交通安全法呢？現(xiàn)在我來說說我個人的觀點。

   我們在旅行時，決不能乘坐超載車輛或無經(jīng)營資格證的車輛，也不能攜帶易燃、易爆、有毒等危險品上車。騎車時，我們應(yīng)該系安全帶。我們不能看書，不能玩手機，不能在車?yán)镒邅碜呷?。我們不能和司機說話，分散司機的注意力。如果沒有座位了，抓住把手或椅子。不要把頭或四肢伸出窗外，以免被抓傷或拉出窗外。不要向車外扔垃圾，以免撞到路上行人或擋住其他車輛的車窗。下車時要聽從乘務(wù)員的指示，根據(jù)兩邊是否有車輛行駛，依次下車，以免下車時被車撞。

   騎自行車時，我們不能把手拿開。我們必須走右邊。你們不能互相坐來坐去。你可能會摔倒。兩輛自行車不能靠得太近。如果你不小心，你會和另一輛車相撞。不能和汽車競爭防止追尾。

   走在街上時，我們應(yīng)該走人行道。過馬路時，“紅燈停，綠燈行。”而且想看看有沒有車經(jīng)過，不能有打擾的心理，趕緊跑到車前，要“寧等三分，不搶一秒”。隔離設(shè)施不能橫穿馬路。霧天、下雪天、雨天穿上色彩鮮艷的衣服或戴上黃色小帽子，以便機動車駕駛員盡早發(fā)現(xiàn)并提前采取安全措施。不能在高速公路、高速公路、施工路段玩耍停留。

   如果我們不遵守交通規(guī)則，可能會發(fā)生悲劇。5月23日4時20分，在菏澤市成武區(qū)，賈愛賢駕駛的一輛三輪車與李駕駛的一輛運載水泥的三輪車因大霧發(fā)生碰撞，造成5死4傷。這是多么痛苦的后果啊！生命是寶貴的，它只屬于我們一次。我們應(yīng)該珍惜生命，注意交通安全！

   同學(xué)們，讓我們一起行動起來，從身邊的小事做起，從嚴(yán)格的自我要求出發(fā)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識；讓我們一起努力，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，讓世界變得更美好！

   2021年交通安全日活動心得體會

   20xx年10月，我積極參加了駕駛培訓(xùn)學(xué)校組織的《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，認(rèn)真接受了道路交通安全法律法規(guī) 交通安全警示教育片和道路交通標(biāo)志標(biāo)線等的學(xué)習(xí)。通過對《道路交通安全警示教育課程》的學(xué)習(xí)，我對道路交通事故易發(fā)的原因 特征和造成的嚴(yán)重后果都有了詳細(xì)的了解，那一幕幕因人們忽視安全思想學(xué)習(xí) 違反道路交通安全法規(guī)而引發(fā)的交通事故場景令人觸目驚心，車禍慘劇給國家和家庭造成無法彌補的重大損失，讓我深刻認(rèn)識到“車禍猛于虎”的殘酷事實，認(rèn)識到了嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)的重要性，體會到道路交通安全就存在于我們?nèi)粘ｑ{車過程的每一個細(xì)節(jié)里，要自覺地遵守交通法規(guī)，文明出行，稍有懈怠都會釀成惡果。

   分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識到自覺遵守道路交通法規(guī) 做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家 人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

第4篇：高速道路交通安全宣傳范文

通過集中整治，提高機動車駕駛?cè)俗袷胤煞ㄒ?guī)意識，提高廣大交通參與者文明交通意識，道路交通違法得到有效治理，交通事故明顯減少，重特大交通事故得到有效遏制，為全縣經(jīng)濟建設(shè)和人民群眾出行創(chuàng)造安全、暢通的道路交通環(huán)境。

二、主要任務(wù)

（一）加強道路交通秩序管理和整治

1.加大對占道經(jīng)營的整治力度。工商、環(huán)衛(wèi)、行政執(zhí)法等部門要采取有效措施，加強集貿(mào)市場和臨時擺攤設(shè)點經(jīng)營管理，堅決取締占機動車道路擺攤設(shè)點“馬路市場”，防止因占道經(jīng)營阻塞交通，引發(fā)事故，確保道路安全暢通。

2.加強重點區(qū)域、重點路段路面管控。以201、方虎公路等國省道，以城區(qū)主干線街路，商服集中地周邊道路為重點，科學(xué)合理安排部署警力，強化路面勤務(wù)，提高見警率，管事率，保證重點區(qū)域、重點部位、重點道路、重點路口道路交通安全有序。

（二）加強中小學(xué)、幼兒園校車監(jiān)管和整治

教育、安監(jiān)、交通、交警部門要深入學(xué)校對校車排查摸底，全面掌握中小學(xué)、幼兒園校車使用情況，開展校車聯(lián)合檢查，堅決杜絕安全技術(shù)條件不合格車輛、報廢車輛、非法改裝車輛、低速貨車、三輪汽車、拖拉機接送學(xué)生。加強校車駕駛?cè)斯芾?，?yán)格審查駕駛?cè)速Y質(zhì)，加強校車駕駛?cè)私逃?，堅決杜絕不符合資質(zhì)駕駛?cè)笋{駛校車。

（三）加強旅游客車監(jiān)管和整治

安監(jiān)、交通、交警部門要聯(lián)合開展對旅游車輛排查，對旅游客車和駕駛?cè)诉M行檢查和審查，強化駕駛?cè)税踩逃凸芾?，防止技術(shù)性能不符合安全要求的車輛上路行駛，杜絕不符合資質(zhì)的駕駛?cè)笋{駛旅游車輛。

（四）加強危險化學(xué)品運輸安全管理

交通、安監(jiān)、交警部門要加強對石油、天然氣等危險化學(xué)品運輸車輛和人員管理，全面掌握危運車輛底數(shù)，技術(shù)狀況，駕駛?cè)?、押運人員的基本情況和動態(tài)，加強路面管控，對存在事故隱患的車輛責(zé)令停運整改，絕不許隱患車輛上路行駛。

（五）加強客運車輛安全管理

交通、交警、安監(jiān)部門要對客運企業(yè)進行聯(lián)合檢查，加強客運車輛駕駛?cè)私逃瑖?yán)把出站、出城、出境、上高速和國省道“四關(guān)”，嚴(yán)格路面管控，對七座以上的客車逢車必檢、必查、必登記，確保客運車輛安全。

（六）加強道路交通安全宣傳教育工作

全縣各有關(guān)部門要加大交通安全宣傳教育力度，增強全縣人民交通安全意識、文明意識和法律意識。在城市主要道路、路口懸掛宣傳標(biāo)語，設(shè)置宣傳板，展出交通肇事圖片，通過電視、廣播、報紙、信息網(wǎng)等新聞媒介宣傳交通安全法律法規(guī)，報道整治交通秩序活動，曝光交通違法現(xiàn)象。繼續(xù)深化交通安全宣傳進單位、進學(xué)校、進社區(qū)、進村屯、進家庭“五進”宣傳活動，通過上交通安全課，發(fā)宣傳材料，放警示教育片等有效形式，開展宣傳教育活動，提高人民群眾文明交通意識。

三、工作要求

1.加強領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識。開展道路交通秩序整治既是控制交通違法，降低交通事故的需要，又是為我縣“兩會”和全縣人民群眾歡度“兩節(jié)”創(chuàng)造安全、暢通、文明、和諧道路交通環(huán)境的需要，各有關(guān)部門一定要從講政治、講大局出發(fā)，以對廣大人民群眾生命財產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，充分認(rèn)識做好道路交通秩序整治活動的重要性和緊迫性，加強組織領(lǐng)導(dǎo)，細(xì)化工作措施，把道路交通安全整治工作落到實處。

2.廣泛宣傳，形成氛圍。要把宣傳教育貫穿于道路交通安全整治活動始終，充分利用廣播、電視、報紙、網(wǎng)絡(luò)等新聞媒體，開展全方位多渠道宣傳教育，深入推進文明交通宣傳活動，提高全民道路交通安全意識，在全社會形成遵法光榮，違法可恥的良好風(fēng)尚。

第5篇：高速道路交通安全宣傳范文

【關(guān)鍵詞】道路交通;體制;管理;法律法規(guī)

隨著社會經(jīng)濟水平的不斷提高，汽車已經(jīng)成為了人們生活交通必不可少的交通工具之一。但隨著汽車數(shù)量的急劇增長，道路交通事故發(fā)生頻率也日益增加。交通事故的發(fā)生不僅嚴(yán)重影響到了人們生命財產(chǎn)安全，同時也對社會的長治久安帶來了極為不利的影響。因此，研究我國道路交通安全現(xiàn)狀，找出目前我國道路交通管理中所存在的問題并找到相應(yīng)的對策十分必要。

一、我國道路交通安全管理現(xiàn)狀

我國道路建設(shè)工作在近20年來取得了十分輝煌的成果，截止2013年底，我國的公路里程、高速公路里程均已達到了世界領(lǐng)先水平，公路交通已由制約國民經(jīng)濟的階段向基本適應(yīng)轉(zhuǎn)化。雖然我國在實現(xiàn)國家道路交通建設(shè)的過程比之發(fā)達國家要快了許多，但卻仍舊無法避免道路交通發(fā)展過程中所存在的問題。

伴隨著我國道路建設(shè)的發(fā)展不斷深入，所面臨的道路交通安全也日益嚴(yán)峻。從整體上來看，我國道路交通安全現(xiàn)狀具有以下幾個方面的特點：

（1）從交通事故發(fā)生率來說，我國道路交通安全事故死亡人數(shù)近幾年都是高居世界第一。

（2）從城市交通狀況來說，我國城市交通擁堵狀況加劇，道路擁堵現(xiàn)象十分普遍，已經(jīng)由特大城市向二三線城市蔓延。

（3）機動車肇事頻率高、比重大。在我國交通安全事故中，由機動車輛的行駛原因造成的安全事故高達2/3。

（4）機動車肇事原因主要包含：超速、嚴(yán)重超速、酒后駕駛。其中酒后駕駛比例雖然在管控范圍之內(nèi)，但酒后駕駛的安全事故后果要更為嚴(yán)重。

（5）交通安全事故中，行人是最大受害群體。行人遭受交通安全事故的主要原因是交通規(guī)則意識淡薄。

二、相關(guān)對策

世界大多數(shù)國家都已經(jīng)認(rèn)識到道路交通安全管理是國家持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的前提，并且普遍采取了相關(guān)的管理措施。例如：建立統(tǒng)一的道路管理體制，加強交通安全技術(shù)、法律的教育，提高交通道德水平等。在分析我國的交通及交通安全特點的基礎(chǔ)上，針對我國目前交通安全的特點和現(xiàn)狀，提出以下對策。

（1）加強道路交通管理體制建設(shè)

道路交通管理涵蓋了許多的方面，它不僅包括了道路規(guī)劃以及建設(shè)，更包含了后期道路的運營情況以及維護情況。與此同時，它還涵蓋了十分廣闊的管理范疇，例如路政管理、稽征管理、安全管理等等。交通的進步使得人們的生活更加便利，也逐步推進了社會主義經(jīng)濟建設(shè)發(fā)展，在國家的發(fā)展中占有很重要的位置。

加強道路交通管理體制建設(shè)工作是落實好道路交通安全管理的基本前提。但從目前我國的道路交通安全體制來看，存在比較明顯的弊病，而這一弊病的主要原因則是由于我國道路交通安全管理體制采取交通和公安兩家共管的局面。也就是說，交通部門主要負(fù)責(zé)道路前期的規(guī)劃與建設(shè)過程，而公安部門則負(fù)責(zé)道路交通安全管理。這種交叉執(zhí)法使得我國道路交通安全管理存在嚴(yán)重的“事后懲戒”現(xiàn)象，也就是采取對違法交通法規(guī)的交通行為進行較大力度的懲罰來改善交通安全問題，這種執(zhí)法實際上是本末倒置的，與國際道路交通執(zhí)法所秉持的“事前執(zhí)法”的理念有很大的背離，這也是我國道路交通安全事故率居高不下的主要原因。

因此，建立統(tǒng)一的道路交通管理體制是現(xiàn)階段我國道路交通發(fā)展的當(dāng)務(wù)之急。首先，國家應(yīng)該依據(jù)國際慣例，完善并健全道路交通管理體制，并逐步明晰從國家到地方的各部門對道路交通管理的行政職責(zé)。

（2）推行道路安全審計制度

經(jīng)過大量的研究發(fā)現(xiàn)，在我國大量的交通安全事故的發(fā)生原因是由于人與道路以及道路環(huán)境的不協(xié)調(diào)所引發(fā)的。例如，人在行駛過程中，存在一些不規(guī)范的行為，例如橫穿馬路、走機動車輛行駛道等，與道路本身的行駛規(guī)則產(chǎn)生不協(xié)調(diào)，繼而引起了安全事故。理論上，這種事故存在一定的隨機性，但實際上，仍舊可以采用一定的方式去避免這種隨機事故的出現(xiàn)，也就是我們所說的道路安全審計。

道路安全審計制度最顯著的特點就是能夠道路建設(shè)完成后對道路發(fā)生交通安全事故的潛在危險因素進行審核，這種制度建立的最主要目的就是為了預(yù)防交通事故。道路安全審計制度是從預(yù)防交通事故的可能性和嚴(yán)重性入手，從道路項目規(guī)劃、設(shè)計、施工、運營全周期進行安全深刻，它是由獨立于交通部門以及公安部門之外的第三方，采取公正獨立的審計方法對道路項目進行詳細(xì)的審查，通過審計工作，明確道路交通潛在的安全隱患，并進一步確定相對應(yīng)的安全對策，能夠有效避免或者消除安全隱患。

（3）完善我國交通法律法規(guī)

人、車、路是道路交通中的三個主體，而交通法律法規(guī)則是一個確立這三個主體之間的聯(lián)系的規(guī)則。只有在科學(xué)合理的交通法律法規(guī)制度下，明確人、車、路的相對關(guān)系，才能進一步保證道路交通的可行性?，F(xiàn)階段，出于體制上的原因，我國現(xiàn)行的交通法規(guī)存在較為嚴(yán)重的不配套、不完整現(xiàn)象，與現(xiàn)代市場經(jīng)濟體制的發(fā)展存在一些不協(xié)調(diào)的問題。因而盡快制訂我國道路交通安全的策略， 明確國家對道路交通安全的措施及階段性目 標(biāo)， 明確交通安全在交通 運輸中的地位， 完善社會保障機制， 是政府對交通安全長期、持久和有效的戰(zhàn)略對策。

除此之外，現(xiàn)代科技日新月異，依托現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)以及信息技術(shù)，發(fā)展智能化交通管理已經(jīng)成為可能。ITS 是當(dāng)今世界交通運輸發(fā)展的熱點和前沿之一。我國從 20 世紀(jì) 90 年代就已開始對 ITS 進行跟蹤和試驗， 前期重點集中在城市交通管理、 交通信息 采集 與服務(wù)、 不停車收費、智能化公交系統(tǒng)等方面。近年來，在充分借鑒發(fā)達國家的發(fā)展經(jīng)驗的指導(dǎo)下，目前已經(jīng)將ITS應(yīng)用至我國城市交通，已成為目前我國改善道路交通安全的重要手段之一。但由于我國的道路建設(shè)，相關(guān)法規(guī)沒有相對應(yīng)得到完善，因此，這套智能交通管理系統(tǒng)仍舊存在許多的問題。這就需要政府加大科技投入，攻克一系列該領(lǐng)域的共性、關(guān)鍵和前沿技術(shù)，加強對有助于改善道路交通安全的 ITS 新技術(shù)和新產(chǎn)品的研發(fā)。

（4）加強交通安全的教育， 提高交通道德水平

我國道路交通法治觀念極為淡薄，一方面這是我國道路交通法律法規(guī)不完善造成的，另一方面也是由于政府的交通安全宣傳工作不到位所造成的。在我國，隨意停車、超速行駛、橫穿馬路，橫穿高速路的事情常有發(fā)生，而人之所以會有這些違規(guī)舉動，往往是由于他們對于這種行為的危險性沒有得到很好的認(rèn)識。因此，相關(guān)政府在進一步加強交通法規(guī)制度完善的同時，也要進一步加強對交通主體――人的交通觀念進行教育。

結(jié)束語

道路交通安全是一項關(guān)系國計民生的、任重道遠的艱辛的工作。要扭轉(zhuǎn)這種讓人堪憂的局面， 關(guān)鍵在于加強交通安全管理體制 ，盡快出 臺國家道路交通安全策略，強化配套措施， 完善保障機制， 加強全民交通安全教育， 使安全第一的理念深入人心。

參考文獻

[l] 劉志強 ， 趙艷萍中國交通安全技術(shù)分析，中國安全科學(xué)學(xué)報[J] ， 2013 ，

第6篇：高速道路交通安全宣傳范文

   交通安全日心得體會通用2021

   交通安全對我們在無盡的交通世界中旅行非常重要。那怎么才能遵守交通安全法呢？現(xiàn)在我來說說我個人的觀點。

   我們在旅行時，決不能乘坐超載車輛或無經(jīng)營資格證的車輛，也不能攜帶易燃、易爆、有毒等危險品上車。騎車時，我們應(yīng)該系安全帶。我們不能看書，不能玩手機，不能在車?yán)镒邅碜呷?。我們不能和司機說話，分散司機的注意力。如果沒有座位了，抓住把手或椅子。不要把頭或四肢伸出窗外，以免被抓傷或拉出窗外。不要向車外扔垃圾，以免撞到路上行人或擋住其他車輛的車窗。下車時要聽從乘務(wù)員的指示，根據(jù)兩邊是否有車輛行駛，依次下車，以免下車時被車撞。

   騎自行車時，我們不能把手拿開。我們必須走右邊。你們不能互相坐來坐去。你可能會摔倒。兩輛自行車不能靠得太近。如果你不小心，你會和另一輛車相撞。不能和汽車競爭防止追尾。

   走在街上時，我們應(yīng)該走人行道。過馬路時，“紅燈停，綠燈行。”而且想看看有沒有車經(jīng)過，不能有打擾的心理，趕緊跑到車前，要“寧等三分，不搶一秒”。隔離設(shè)施不能橫穿馬路。霧天、下雪天、雨天穿上色彩鮮艷的衣服或戴上黃色小帽子，以便機動車駕駛員盡早發(fā)現(xiàn)并提前采取安全措施。不能在高速公路、高速公路、施工路段玩耍停留。

   同學(xué)們，讓我們一起行動起來，從身邊的小事做起，從嚴(yán)格的自我要求出發(fā)，認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全知識；讓我們一起努力，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，讓世界變得更美好！

   交通安全日心得體會通用2021

   分析一樁樁交通事故發(fā)生的原因，大多數(shù)都是因為違章行駛，而導(dǎo)致車毀人亡。特別是沒有經(jīng)過駕駛技能的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，便開車上路，一旦遇到緊急情況，便會手忙腳亂，交通事故的發(fā)生也就會成為必然；另外，超速行駛，也是發(fā)生道路交通事故的主要原因；還有一些交通事故的發(fā)生，是因為有些駕駛?cè)藛T對道路交通安全的重要性認(rèn)識不夠，不遵守交通法律法規(guī)，駕駛車輛橫沖直闖所致。學(xué)習(xí)《道路交通安全警示教育課程》后，我深刻體會到遵守道路交通安全法在日常生活中的重要性，認(rèn)識到自覺遵守道路交通法規(guī)做到“以人為本，安全第一”，是一個機動車駕駛員最基本的義務(wù)，也是保障國家人民以及個人財產(chǎn)和生命安全的必要行為。

   為確保在以后行車過程中嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，做到安全駕駛文明駕駛，保障自身安全和他人的生命財產(chǎn)安全，我保證：

   認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守道路交通安全法律法規(guī)，把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意識中，知法守法，文明駕駛，禮讓行車，杜絕一切不利于道路交通安全的行為，努力讓自己成為一個合格的優(yōu)秀的駕駛?cè)藛T，樹立駕駛員的良好形象。

   交通安全日心得體會通用2021

   隨著經(jīng)濟的日益發(fā)展，我們的`城市已變得越來越美麗，馬路上車輛川流不息的景象隨處可見。然而由于有些人交通安全意識的淡薄，在車水馬龍的馬路上演了一幕幕不可挽回的悲劇。當(dāng)你看到一個個鮮活的生命消失于車輪之下，當(dāng)你發(fā)現(xiàn)一陣陣歡聲笑語淹沒在尖銳的汽笛聲中，當(dāng)你面對那些觸目驚心的場景時，能不感到痛心疾首嗎？道路交通安全事故依然是各種事故領(lǐng)域的頭號殺手。而導(dǎo)致悲劇發(fā)生的一個重要原因，就是我們欠缺安全防衛(wèi)知識，自我保護能力差，因此對少年兒童進行安全教育的形勢相當(dāng)緊迫。

   有專家指出，通過安全教育，提高我們小學(xué)生的自我保護能力，80%的意外傷害事故是可以避免的。為加強對中小學(xué)生的安全教育，1996年2月，國家教委公安部等六部委聯(lián)合發(fā)出通知，把每年3月最后一周的星期一定為全國中小學(xué)生安全教育日，建立全國中小學(xué)生安全教育制度，敦促安全教育工作的開展。

   紅燈短暫但生命長久，為了更好地宣傳交通安全法規(guī)，增強學(xué)生交通安全意識，提高自我保護能力。為了更好地宣傳交通安全知識，更好地珍視我們生命，在此，學(xué)校向全體師生發(fā)出倡議：

   1、我們要認(rèn)真學(xué)習(xí)交通安全的法律法規(guī)，遵守交通規(guī)則，加強安全意識，樹立交通安全文明公德；

   2、當(dāng)我們徒步行走于人來車往的馬路時，請時刻保持清醒的頭腦，不在馬路上嬉戲打鬧；

   3、當(dāng)我們時馬路時，多一份謙讓與耐心，不闖紅燈，走人行橫道，絕不能為貪一時之快，橫穿馬路；

   4、嚴(yán)禁12周歲以下的學(xué)生騎自行車。放學(xué)回家一定要排好路隊。

   記得有一個故事傳說。幾個學(xué)者與一個老者同船共渡。學(xué)者們問老者是否懂得什么是哲學(xué)，老者連連搖頭。學(xué)者們紛紛嘆息：那你已經(jīng)失去了一半的生命。這時一個巨浪打來，小船被掀翻了，老者問：你們會不會游泳?。繉W(xué)者們異口同聲地說不會。老者嘆口氣說：那你們就失去了全部的生命。

第7篇：高速道路交通安全宣傳范文

今年的“五．一”黃金周，人們的出行量加大，我市境內(nèi)的201國道由于沈大高速公路修路封閉，車流量劇增，平均日車流量達15000余輛，創(chuàng)歷史新高。

面對這一實際情況，東港市公安交警大隊領(lǐng)導(dǎo)高度重視，精心組織，周密部署，強化措施，轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生特大交通事故，未發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象，圓滿地完成了“五．一”黃金周的交通安全保衛(wèi)工作任務(wù)。

一是精心組織，周密部署。大隊按照上級公安機關(guān)要求和東港市公安局的統(tǒng)一部署，制定了《“五．一”黃金周交通安全保衛(wèi)工作方案》，成立了以市公安局副局長任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，實行大隊領(lǐng)導(dǎo)包片，中隊領(lǐng)導(dǎo)包轄區(qū)，民警包路段和旅游景點的責(zé)任制。在節(jié)前召開中層領(lǐng)導(dǎo)會和全警大會，進行深入動員。節(jié)日期間帶班的大隊領(lǐng)導(dǎo)每天都要對民警上崗執(zhí)勤情況、警容風(fēng)紀(jì)情況進行督察。

二是提前安排，充分準(zhǔn)備。為確保黃金周的交通安全，從4月15日到4月29日，集中警力對201國道和市內(nèi)行車秩序進行專項整治。整治中，堅持以人為本，教育為先，晝夜兼顧，教罰并舉的原則，嚴(yán)厲打擊“黑車”和嚴(yán)格處罰8種嚴(yán)重違章行為，為節(jié)日期間交通安全進行清障。同時，對旅游車輛免費進行臨時性檢驗，確保車況良好，安全技術(shù)性能達標(biāo)。對旅游車駕駛員進行嚴(yán)格資質(zhì)審查。4月19日至20日，大隊長趙綏帶領(lǐng)車管科、交通宣傳科、孤山交警中隊的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員一行8人赴重點旅游景點大鹿島，對島上道路交通安全設(shè)施進行認(rèn)真的檢查；對島內(nèi)50名駕駛員進行《道路交通安全法》培訓(xùn)，對駕駛證進行了審驗；按照《機動車運行安全技術(shù)條件》，對島內(nèi)24臺客、貨運車輛進行安全技術(shù)檢驗，對部分客車駕駛員存在的準(zhǔn)駕不符等問題提出整改意見，并與有車單位和車主簽訂整改責(zé)任狀。

三是強化管理，措施到位。為確保201國道安全暢通和市內(nèi)交通秩序井然有序，節(jié)日期間全大隊不休，大隊機關(guān)人員到一線站崗執(zhí)勤，每天出動40余名警力，15臺執(zhí)勤車輛，60％的警力在路面上執(zhí)勤，其余人員24小時備勤。對國道201線事故易發(fā)點段和1處修橋地段重點看守，對去往旅游景點的車站、碼頭和旅游景點周邊，安排專門警力疏導(dǎo)交通，宣傳交通安全法，保證了節(jié)日期間轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生群死群傷特大交通事故，沒有發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象。

四是領(lǐng)導(dǎo)帶頭，靠前指揮。帶班的大隊領(lǐng)導(dǎo)都要深入到路面執(zhí)勤中隊，檢查指導(dǎo)工作，隨時調(diào)動警力，并與民警一起糾正違章。各中隊每天至少有一名領(lǐng)導(dǎo)帶班，與民警一起上路執(zhí)勤。

第8篇：高速道路交通安全宣傳范文

一是精心組織，周密部署。大隊按照上級公安機關(guān)要求和東港市公安局的統(tǒng)一部署，制定了《“五．一”黃金周交通安全保衛(wèi)工作方案》，成立了以市公安局副局長任組長的領(lǐng)導(dǎo)小組，實行大隊領(lǐng)導(dǎo)包片，中隊領(lǐng)導(dǎo)包轄區(qū)，民警包路段和旅游景點的責(zé)任制。在節(jié)前召開中層領(lǐng)導(dǎo)會和全警大會，進行深入動員。節(jié)日期間帶班的大隊領(lǐng)導(dǎo)每天都要對民警上崗執(zhí)勤情況、警容風(fēng)紀(jì)情況進行督察。

二是提前安排，充分準(zhǔn)備。為確保黃金周的交通安全，從4月15日到4月29日，集中警力對201國道和市內(nèi)行車秩序進行專項整治。整治中，堅持以人為本，教育為先，晝夜兼顧，教罰并舉的原則，嚴(yán)厲打擊“黑車”和嚴(yán)格處罰8種嚴(yán)重違章行為，為節(jié)日期間交通安全進行清障。同時，對旅游車輛免費進行臨時性檢驗，確保車況良好，安全技術(shù)性能達標(biāo)。對旅游車駕駛員進行嚴(yán)格資質(zhì)審查。4月19日至20日，大隊長趙綏帶領(lǐng)車管科、交通宣傳科、孤山交警中隊的領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)人員一行8人赴重點旅游景點大鹿島，對島上道路交通安全設(shè)施進行認(rèn)真的檢查；對島內(nèi)50名駕駛員進行《道路交通安全法》培訓(xùn)，對駕駛證進行了審驗；按照《機動車運行安全技術(shù)條件》，對島內(nèi)24臺客、貨運車輛進行安全技術(shù)檢驗，對部分客車駕駛員存在的準(zhǔn)駕不符等問題提出整改意見，并與有車單位和車主簽訂整改責(zé)任狀。

三是強化管理，措施到位。為確保201國道安全暢通和市內(nèi)交通秩序井然有序，節(jié)日期間全大隊不休，大隊機關(guān)人員到一線站崗執(zhí)勤，每天出動40余名警力，15臺執(zhí)勤車輛，60％的警力在路面上執(zhí)勤，其余人員24小時備勤。對國道201線事故易發(fā)點段和1處修橋地段重點看守，對去往旅游景點的車站、碼頭和旅游景點周邊，安排專門警力疏導(dǎo)交通，宣傳交通安全法，保證了節(jié)日期間轄區(qū)內(nèi)未發(fā)生群死群傷特大交通事故，沒有發(fā)生交通阻塞現(xiàn)象。

四是領(lǐng)導(dǎo)帶頭，靠前指揮。帶班的大隊領(lǐng)導(dǎo)都要深入到路面執(zhí)勤中隊，檢查指導(dǎo)工作，隨時調(diào)動警力，并與民警一起糾正違章。各中隊每天至少有一名領(lǐng)導(dǎo)帶班，與民警一起上路執(zhí)勤。

第9篇：高速道路交通安全宣傳范文

[關(guān)鍵詞]道路；交通事故；規(guī)律；對策

中圖分類號：X951 文獻標(biāo)識碼：A 文章號：1009-914X（2017）02-0293-01

引言

隨著我國汽車保有量的不斷增加和交通事故次數(shù)的不斷增長，道路交通安全已成為當(dāng)今社會熱議的話題，每年因交通事故死亡人數(shù)達10萬人以上。近年來世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，每年全世界有近120萬人在交通事故中喪生。目前國內(nèi)外許多研究學(xué)者從不同的角度對道路交通安全進行了研究，本文首先針對交通事故規(guī)律進行了分析，然后從人、車、路、環(huán)境四個方面對交通事故的影響因素進行分析，最后針對我國目前交通現(xiàn)狀制定了預(yù)防措施和對策。

1 道路交通事故規(guī)律分布

道路交通事故是低概率的隨機事件.它的出現(xiàn)千變?nèi)f化，事故原因非常繁雜，每起事故均具有特殊性，但如果對交通事故進行深度研究，其在整體上又表現(xiàn)出一定的規(guī)律性。

1.1 星期和月份布規(guī)律

以山東省某市2015年全年交通現(xiàn)狀為例，通過調(diào)查研究分析可知，該市在一周之內(nèi)交通事故的次數(shù)、死亡人數(shù)和經(jīng)濟損失分布比較均勻，周末事故發(fā)生次數(shù)相對工作日來說稍低。從該市2015年1月至12月交通事故死亡人數(shù)、受傷人數(shù)以及經(jīng)濟損失的月分布規(guī)律來看，8月至11月事故發(fā)生率相對較高，2月和3月事故發(fā)生率最低。數(shù)據(jù)顯示該市8月至11月因交通事故死亡人數(shù)占全年交通事故死亡總?cè)藬?shù)的39.53%；因交通事故造成受傷人數(shù)占全年交通事故受傷總?cè)藬?shù)的37.26%；因交通事故造成的經(jīng)濟損失占全年交通事故經(jīng)濟損失的36.32%。該市2月和3月因交通事故死亡人數(shù)占全年交通事故死亡總?cè)藬?shù)的12.92%；因交通事故造成受傷人數(shù)占全年交通事故受傷總?cè)藬?shù)的13.16%；因交通事故造成的經(jīng)濟損失占全年交通事故經(jīng)濟損失的13.76%。

1.2 24小時分布規(guī)律

通過對該市一天24小時事故發(fā)生狀況分析可知，無論是交通事故數(shù)量還是死亡人數(shù)、受傷人數(shù)和經(jīng)濟損失起伏都比較大。一天中交通事故的發(fā)生次數(shù)在上下班時間段達到高峰，11時至12時占全天交通事故總次數(shù)的57.8%，17時至18時占全天交通事故總次數(shù)的58.2%。傷亡人數(shù)的高峰出現(xiàn)在16時至21時期間，占傷亡總?cè)藬?shù)的30.28%。經(jīng)濟損失的高峰期出現(xiàn)在10點至12點和15點至18點。

1.3 各種類型道路上的分布規(guī)律

由數(shù)據(jù)統(tǒng)計得知，該市城市道路中主干路是交通事故的高發(fā)地段，占交通事故總量的21.01%；非城市道路中二級和三級道路上的交通事故最多，合計占48.34%，死亡人數(shù)則占到死亡總?cè)藬?shù)的61.40%，經(jīng)濟損失占59.09%。

2 道路交通事故成因分析

2.1 人的因素

2.1.1 駕駛員因素

駕駛員在開車過程中注意力不集中、睡眠不足、疲勞駕駛和酒后駕駛等原因，容易造成反應(yīng)遲緩而釀成交通事故。酒后駕駛體內(nèi)酒精濃度增大，反應(yīng)時間相對變長，反應(yīng)遲鈍，情緒容易激動，膽大妄為，不知危險，習(xí)慣于超速、超車行駛等，這些行為極易誘發(fā)交通事故的發(fā)生。

2.1.2 行人因素

行人因素主要考慮行人穿過人行橫道、地下通道和天橋時是否符合交通法規(guī)的要求，若行人任意橫穿機動車道或翻越中間隔離帶，不遵守道路交通信號及各種標(biāo)志等容易導(dǎo)致交通事故。

2.2 車的因素

我國機動車種類繁多，不少車輛性能較低，管理難度大。從車的角度分析，造成交通事故的的主要原因是車輛狀況不良，這類不良的技術(shù)狀況大致可分為：車輛制動器失效或制動效果不佳；轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失控；機件失靈、燈光失效；操縱機構(gòu)各連接部位不牢靠；輪胎爆胎；車輛裝載超高、超寬、超載及貨物綁扎不牢靠等。

2.3 路的因素

近年來，我國公路特別是高速公路建設(shè)突飛猛進，不過當(dāng)前道路交通安全狀況仍然不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)的需要，潛伏著大量安全隱患。目前我國85%以上的公路路面等級較低，行車道寬度有限，平整度差，沿線道路標(biāo)志和安全設(shè)施較少，行車安全性差，發(fā)生交通事故的可能性較大。

2.4 環(huán)境及管理因素

由于環(huán)境或交通管理不善而造成交通事故發(fā)生的表現(xiàn)主要有執(zhí)法力度不夠；道路交通設(shè)施欠缺；科學(xué)技術(shù)管理落后；管理措施落實不到位；管理部門缺少嚴(yán)密和長期的合作等。

3 道路交通事故預(yù)防對策

3.1 預(yù)防疲勞駕駛、堅決杜絕酒后駕駛

據(jù)統(tǒng)計，因疲勞駕車而造成的交通事故占特大交通事故的40%以上，因此避免疲勞駕駛顯得尤為重要。專家認(rèn)為15%的車禍?zhǔn)怯捎隈{駛員疲勞駕駛引起的，尤其在夜晚駕駛員容易誤認(rèn)為夜間車流量較小而長時間駕駛。

3.2 提高公共交通的服務(wù)質(zhì)量

我國應(yīng)該繼續(xù)加大公共交通供給，堅持公共交通公益性的原則，將信息技術(shù)在公共交通中推廣應(yīng)用，加強宣傳教育，使“綠色出行”的理念深入人心。同時，加強安全護欄與防眩設(shè)施建設(shè)，加強交通系統(tǒng)內(nèi)部各個部門的法規(guī)建設(shè)及協(xié)調(diào)合作，加大對交通違法行為的打擊力度和懲罰力度，加強道路交通管理宣傳教育，培養(yǎng)公民主動參與意識。

總結(jié)

道路交通安全與百姓生命息息相關(guān)，完善的交通安全設(shè)施和居民良好的安全意識能有效降低道路交通安全事故的發(fā)生。本文首先結(jié)合國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)分析了道路交通安全分布規(guī)律，然后從“人、車、路、環(huán)境”四個方面對事故成因進行了分析，同時針對以上因素分析提出了改進及預(yù)防對策，為今后道路交通安全事故分析及預(yù)防措施的制定提供了參考。

參考文獻

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[3] 中華人民共和國國家統(tǒng)計局.中國統(tǒng)計年鑒2015.北京.中國統(tǒng)計出版社，2015.