公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定精選(九篇)

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第1篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

關(guān)鍵詞 公路工程 監(jiān)理工作 問(wèn)題 對(duì)策

1工程質(zhì)量控制

質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。

全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等；事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等；事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如混凝土強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn)，也是最不容易控制的，因其隱蔽性很強(qiáng)，控制起來(lái)就難，作為監(jiān)理控制來(lái)講最好的辦法就是進(jìn)行過(guò)程控制，對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站，做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷，并迅速排除掉，避免工程隱患的出現(xiàn)，對(duì)獨(dú)立的公路工程或構(gòu)造物完成后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)和檢查，一旦不合格馬上進(jìn)行返工處理，避免因此而引起巨大的浪費(fèi)。工程試驗(yàn)是評(píng)定工程質(zhì)量?jī)?yōu)劣的根據(jù)。工程試驗(yàn)的目的一方面是在保證質(zhì)量的前提下最大限度的節(jié)約資源、提高經(jīng)濟(jì)效益，另一方面是工程施工過(guò)程中的質(zhì)量檢測(cè)控制以及工程竣工為工程質(zhì)量評(píng)定提供試驗(yàn)數(shù)據(jù)。菲迪克條款是用數(shù)據(jù)說(shuō)話的，不能憑主觀臆想來(lái)判定質(zhì)量的好壞。因此試驗(yàn)的服務(wù)功能應(yīng)該引起足夠的重視。

2工程進(jìn)度的O控

（1）要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。

（2）采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。

（3）業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。

3公路工程監(jiān)理存在的主要問(wèn)題

工程建設(shè)監(jiān)理是高智能的技術(shù)服務(wù)活動(dòng)，其工作效果不僅取決于監(jiān)理隊(duì)伍的總量能否滿足監(jiān)理業(yè)務(wù)的需要，而且取決于監(jiān)理人員，尤其是監(jiān)理工程師的水平及素質(zhì)的高低。作為監(jiān)理工程師，應(yīng)具有工程技術(shù)類(lèi)大專(zhuān)以上學(xué)歷，在掌握一種專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的同時(shí)，還應(yīng)掌握一定的工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)、法律和組織管理等方面的理論知識(shí)，并且要有豐富的工程建設(shè)經(jīng)驗(yàn)。從我國(guó)公路工程建設(shè)監(jiān)理現(xiàn)狀來(lái)看，從業(yè)人員主要是從施工、設(shè)計(jì)領(lǐng)域轉(zhuǎn)行過(guò)來(lái)的技術(shù)人員和從專(zhuān)業(yè)院校畢業(yè)即直接從事監(jiān)理業(yè)務(wù)的人員，大部分未受過(guò)系統(tǒng)的監(jiān)理業(yè)務(wù)培訓(xùn)，缺乏工程建設(shè)經(jīng)濟(jì)、法律和組織管理等方面的理論知識(shí)以及監(jiān)理業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)。加之監(jiān)理單位為獲取更大經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)監(jiān)理工程師給出的新酬待遇較低，難以吸引有識(shí)之士加入監(jiān)理隊(duì)伍之中，又不重視對(duì)現(xiàn)有監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)，致使高素質(zhì)的專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員匱乏。工程建設(shè)監(jiān)理服務(wù)主要靠監(jiān)理人員的腦力活動(dòng)完成服務(wù)，高素質(zhì)人才的匱乏，致使監(jiān)理業(yè)務(wù)難以全面深入開(kāi)展，監(jiān)理工作水平得不到進(jìn)一步提高，制約了監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展。

4公路工程監(jiān)理存在問(wèn)題的對(duì)策

（1）著力解決建設(shè)市場(chǎng)特別是公路監(jiān)理市場(chǎng)中存在的一系列問(wèn)題，擺脫行政手段管理工程的模式放手讓監(jiān)理工作。不再采用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期沿用的，以建設(shè)單位為首的工程指揮部的管理模式，也不設(shè)立以建設(shè)單位或業(yè)主人員為首的總監(jiān)理辦公室及相應(yīng)機(jī)構(gòu)。還監(jiān)理權(quán)于合格的社會(huì)監(jiān)理單位及其派出的機(jī)構(gòu)和人員，使社會(huì)監(jiān)理單位及其監(jiān)理工程師充分擔(dān)負(fù)起合同規(guī)定的責(zé)任，享有合同規(guī)定的職權(quán)。充分利用其獨(dú)立性和公正性，以及合同有關(guān)法規(guī)制約承包人和監(jiān)理工程師，業(yè)主也同時(shí)受到相應(yīng)的約束。運(yùn)用法律、經(jīng)濟(jì)手段管理工程，保證合同規(guī)定的工期、質(zhì)量、費(fèi)用的全面實(shí)現(xiàn)。

（2）完善招投標(biāo)投標(biāo)制度，全面落實(shí)項(xiàng)目法人制度，完善合同文件，提高各方的合同意識(shí)、法律意識(shí)。維護(hù)合同文件的嚴(yán)肅性。

（3）建設(shè)單位在選擇監(jiān)理單位時(shí)，應(yīng)選擇資質(zhì)高，信譽(yù)好，專(zhuān)業(yè)知識(shí)掌握全面、施工監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)豐富的隊(duì)伍進(jìn)行施工監(jiān)理。在簽訂監(jiān)理服務(wù)協(xié)議書(shū)時(shí)，既要給予監(jiān)理工程師以充分的權(quán)力，也要規(guī)定有效的制約措施。

（4）監(jiān)理單位要想在工程建設(shè)領(lǐng)域長(zhǎng)足地發(fā)展生存就必須從自身做起，真抓實(shí)干，嚴(yán)格要求。要切實(shí)注重人才的培養(yǎng)，特別是要加強(qiáng)對(duì)其思想品德、職業(yè)道德的教育，要立足長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展，摒棄短期行為及小富即安的思想。提高監(jiān)理人員素質(zhì)適應(yīng)當(dāng)今工程監(jiān)理市場(chǎng)。工程監(jiān)理是一項(xiàng)技術(shù)性、政策性、經(jīng)濟(jì)性、社會(huì)性都很強(qiáng)的綜合監(jiān)管工作，公路工程項(xiàng)目一般投資大，監(jiān)理任務(wù)繁重，這就要求監(jiān)理人員這個(gè)群體具備較高的素質(zhì)。

5結(jié)束語(yǔ)

當(dāng)前監(jiān)理工作存在的主要問(wèn)題，既有體制不健全、不完善的原因，也有機(jī)制上需要探索、解決的制度的原因。解決和克服這些問(wèn)題，需要企業(yè)自身的重視，執(zhí)業(yè)人員的努力，也需要主管部門(mén)的協(xié)調(diào)、管理和支持，更需要全行業(yè)共同創(chuàng)造和諧的監(jiān)理氛圍。

參考文獻(xiàn)

第2篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

【關(guān)鍵詞】 成本控制 工程監(jiān)理 措施

近些年來(lái)，社會(huì)得到了不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)得到了高速發(fā)展，人們生活水平有了很大提升，我國(guó)的公路行業(yè)有了本質(zhì)發(fā)展，在公路工程施工過(guò)程中，工程監(jiān)理具有十分重要的作用，公路監(jiān)理企業(yè)從簽訂相應(yīng)項(xiàng)目監(jiān)理服務(wù)合同的同時(shí)，公路工程項(xiàng)目建立的服務(wù)費(fèi)就被確定下來(lái)。監(jiān)理企業(yè)究竟應(yīng)該怎么樣憑借最小投入來(lái)獲得最大的效益和產(chǎn)值，這不僅僅與企業(yè)管理水平密切相關(guān)，更加決定公路監(jiān)理企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，所以，要求公路工程監(jiān)理人員必須要明確監(jiān)理的成本并不是越低越好，公路工程監(jiān)理成本控制工作必須要結(jié)合合同文件，在分析合同文件這一基礎(chǔ)之上，進(jìn)行成本計(jì)劃清單的編制工作，進(jìn)而匯總出一個(gè)符合實(shí)際的、合理的成本下線，在實(shí)施公路工程項(xiàng)目監(jiān)理的整個(gè)過(guò)程中，對(duì)于每一個(gè)人員、每一個(gè)環(huán)節(jié)以及每一個(gè)部門(mén)都必須要實(shí)施全方位細(xì)化的管理工作，旨在能夠保證項(xiàng)目監(jiān)理圓滿完成。

1 公路工程監(jiān)理成本的控制措施

1.1 公路工程監(jiān)理要對(duì)直接成本進(jìn)行控制

公路工程監(jiān)理直接成本支出運(yùn)用到我國(guó)公路現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu)，主要包括監(jiān)理組、駐地辦以及總監(jiān)辦的運(yùn)用費(fèi)用，其中，公路工程監(jiān)理單位直接成本支出同樣用于對(duì)公路工程監(jiān)理管理人員酬金的支出，這一種成本從本質(zhì)上決定著其他所有費(fèi)用支出。所以，要求公路工程監(jiān)理企業(yè)必須要合理、科學(xué)進(jìn)行監(jiān)理人員設(shè)置，對(duì)企業(yè)監(jiān)理工作的環(huán)境進(jìn)行綜合考慮，有效減少公路工程監(jiān)理人員工作的期限，從本質(zhì)上縮減公路工程監(jiān)理的工作人員，聘用那些工作范圍比較廣、監(jiān)理專(zhuān)業(yè)很強(qiáng)的監(jiān)理工程師。公路工程監(jiān)理企業(yè)自身人力資源部門(mén)必須要采取一定的措施在最大限度上激發(fā)公路工程監(jiān)理人員工作積極性，有效提升公路工程監(jiān)理工作的質(zhì)量。

1.2 公路工程監(jiān)理要對(duì)間接成本進(jìn)行控制

公路工程監(jiān)理企業(yè)間接成本合理控制必須要堅(jiān)持適度的原則，更加要提升公路工程監(jiān)理企業(yè)自身的經(jīng)濟(jì)效益，符合公路工程企業(yè)監(jiān)理水平所提出的要求，要和行業(yè)內(nèi)公路工程監(jiān)理企業(yè)的平均發(fā)展水平相互適應(yīng)。對(duì)于一般監(jiān)理企業(yè)來(lái)說(shuō)，要求必須要設(shè)定一個(gè)定量的監(jiān)理酬金，這樣能夠?qū)⒈O(jiān)理成本控制成為一個(gè)定量，公路工程監(jiān)理企業(yè)在控制間接成本的過(guò)程中，必須要對(duì)這個(gè)問(wèn)題進(jìn)行考慮。所以，要求公路工程的監(jiān)理企業(yè)必須要按照自己所制定的利潤(rùn)目標(biāo)，將自身發(fā)展需要費(fèi)用支出進(jìn)行規(guī)劃，考慮監(jiān)理企業(yè)人員設(shè)置以及組織機(jī)構(gòu)設(shè)置，人力資源還必須要加強(qiáng)對(duì)于公路監(jiān)理企業(yè)監(jiān)理人員實(shí)施業(yè)務(wù)培訓(xùn)、技術(shù)培訓(xùn)以及經(jīng)營(yíng)支出。

1.3 公路工程監(jiān)理要執(zhí)行國(guó)家取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

監(jiān)理服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)偏低已經(jīng)成為了行業(yè)內(nèi)客觀普遍存在的一種現(xiàn)象，建設(shè)工程項(xiàng)目中業(yè)主方有些不規(guī)范的行為，這些從本質(zhì)上為公路工程監(jiān)理切牙自身運(yùn)用成本造成了很大的壓力和損失，因此，要求建設(shè)單位必須要嚴(yán)格按照新監(jiān)理的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行執(zhí)行，及時(shí)支付給監(jiān)理企業(yè)監(jiān)理費(fèi)用，金融機(jī)構(gòu)還要建立和健全相應(yīng)干預(yù)的制度，與此同時(shí)，要將那些不按照規(guī)定收取監(jiān)理費(fèi)用的企業(yè)列入到不良行為中，建立起企業(yè)的檔案，嚴(yán)格要求公路工程監(jiān)理企業(yè)要實(shí)現(xiàn)自律。

1.4 公路工程監(jiān)理成本控制要加強(qiáng)合同評(píng)審和管理

公路工程監(jiān)理合同是在公路工程項(xiàng)目中標(biāo)以后和建設(shè)方所簽訂的，公路工程監(jiān)理企業(yè)自身的法人磋商以及經(jīng)營(yíng)人員磋商編制出來(lái)的監(jiān)理合同草稿通常都會(huì)缺少技術(shù)方面、經(jīng)濟(jì)方面以及法律方面技術(shù)專(zhuān)家的參與。在合同具體實(shí)施的過(guò)程中，相關(guān)工作人員可以在基準(zhǔn)價(jià)這一個(gè)基礎(chǔ)之上再浮動(dòng)百分之二十，并且要嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，與此同時(shí)，不能夠突破其底限。重視監(jiān)理合同內(nèi)容增加以及延期服務(wù)等等問(wèn)題，在監(jiān)理合同中，因?yàn)榉潜O(jiān)理原因所導(dǎo)致增加服務(wù)內(nèi)容以及工程延期的時(shí)候，要求業(yè)主方必須要根據(jù)監(jiān)理合同約定來(lái)進(jìn)行相應(yīng)監(jiān)理費(fèi)用的增加。

2 公路工程監(jiān)理成本控制的內(nèi)涵

在公路工程監(jiān)理服務(wù)的過(guò)程中，要求監(jiān)理單位必須要承擔(dān)一定的費(fèi)用支出，與此同時(shí)，公路工程監(jiān)理單位自身的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)必須要實(shí)現(xiàn)收支平衡和略有盈余，所以，要求公路工程監(jiān)理企業(yè)必須要加強(qiáng)對(duì)于公路工程監(jiān)理成本以及監(jiān)理酬金進(jìn)行分析和探討，促進(jìn)我國(guó)公路工程建立企業(yè)能夠更好地發(fā)展以及生存。運(yùn)用成本分析以及科學(xué)經(jīng)營(yíng)等方法來(lái)取得最高的監(jiān)理費(fèi)用，我國(guó)公路工程監(jiān)理的費(fèi)用主要分為稅金、利潤(rùn)、間接成本以及直接成本這幾種類(lèi)型。其中，間接成本主要包括辦公費(fèi)、儀器設(shè)備使用費(fèi)、固定資產(chǎn)、公積金、社會(huì)勞動(dòng)保險(xiǎn)、社會(huì)活動(dòng)經(jīng)費(fèi)、崗位培訓(xùn)費(fèi)用、職工教育費(fèi)用、管理支出、行政支出以及后勤人員工資和獎(jiǎng)金等等。直接成本主要包括津貼和獎(jiǎng)金、交通費(fèi)、差旅費(fèi)、交通工具使用和維修費(fèi)、辦公設(shè)施費(fèi)、設(shè)備購(gòu)置費(fèi)、通訊費(fèi)、伙食補(bǔ)貼、住宿費(fèi)、采暖費(fèi)等等。

3 結(jié)語(yǔ)

本文中，筆者首先對(duì)公路工程監(jiān)理成本控制的內(nèi)涵進(jìn)行了闡述，接著又對(duì)公路工程監(jiān)理成本的控制措施進(jìn)行了探討。

參考文獻(xiàn)：

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第3篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

    檢查方法包括現(xiàn)場(chǎng)和旁站檢測(cè)法等。其中旁站的方法可以根據(jù)公路建設(shè)項(xiàng)目的復(fù)雜性、難度和穩(wěn)定性而采用不同的檢查方法。包括檢查抽查、局部和全過(guò)程旁站,而且對(duì)于重要的工程項(xiàng)目容易出現(xiàn)差錯(cuò)和紕漏的環(huán)節(jié)應(yīng)該要全程旁站檢查。檢查的目的是為了控制儀器、操作和使用方法符合測(cè)量規(guī)范。另外現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量是使用承包方的工具和儀器對(duì)施工地的高程、幾何形狀和位置進(jìn)行校核。

    2施工階段的測(cè)量監(jiān)理工作技術(shù)要點(diǎn)

    (1)必須確定測(cè)量監(jiān)理工程師的職責(zé)。監(jiān)理工程師在整個(gè)施工過(guò)程中的核心地位在工程監(jiān)理制度上確認(rèn)了,客觀上要求測(cè)量工程師必須具備豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和較強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí),同時(shí)還應(yīng)身懷一定的工程管理能力,熟悉行政管理、工程建設(shè)、合同管理及行業(yè)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn),此外還應(yīng)有一定的突發(fā)事故處理能力。在具體施工階段測(cè)量過(guò)程中,其主要職責(zé)包括確認(rèn)工程現(xiàn)場(chǎng)的測(cè)量控制點(diǎn),對(duì)承包商實(shí)施的加密控制測(cè)量方案進(jìn)行審核,提供的成果資料在審核設(shè)計(jì)階段;對(duì)控制網(wǎng)、控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核、檢查和復(fù)測(cè);審核檢查設(shè)備儀器是否符合投標(biāo)書(shū)以及承包商進(jìn)場(chǎng)的測(cè)量人員資質(zhì),按時(shí)檢查,對(duì)不符合精度要求的儀器,應(yīng)該停止使用;審核檢查承包商制定的放樣技術(shù)方案、測(cè)量工作計(jì)劃及落實(shí)情況。有權(quán)發(fā)出指示及通知承包商在施工測(cè)量中存在的問(wèn)題。配合工程驗(yàn)收,整理匯編已完工程的測(cè)量檢測(cè)工作,組織已完工程的測(cè)量檢測(cè)。(2)熟練運(yùn)用測(cè)量監(jiān)理技術(shù)方法要點(diǎn)。無(wú)論是結(jié)構(gòu)物測(cè)量、路基施工測(cè)量還是路面施工測(cè)量都必須實(shí)施科學(xué)穩(wěn)定的測(cè)量監(jiān)理方法,爭(zhēng)取站在積極主動(dòng)一方,以確保監(jiān)督安全施工過(guò)程。旁站檢查與現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是常見(jiàn)的兩種方法。旁站檢查是指根據(jù)施工難度、工程復(fù)雜性以及穩(wěn)定程度,可采用部分關(guān)鍵時(shí)間旁站、全過(guò)程旁站和檢查抽查三種形式,應(yīng)該采取旁站檢查的工程實(shí)施階段是對(duì)于隱蔽工程和重要部位?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)是基于旁站檢查上采用測(cè)量監(jiān)理應(yīng)該具備的儀器以及承包商的提供的工具儀器校對(duì)建筑物的幾何尺寸、平面位置及高程等,這是質(zhì)量控制所應(yīng)該采取的重要手段,可以高效有序地保證各分部、分項(xiàng)及單位工程的位置、尺寸、高程符合設(shè)計(jì)要求。并處于允許限差之內(nèi)。(3)儀器和設(shè)備的審批。檢定承包人上報(bào)所使用的設(shè)備與測(cè)量?jī)x器的由質(zhì)量單位認(rèn)可的生產(chǎn)許可證和名稱(chēng)、型號(hào)、數(shù)量、精度。若不能滿足要求,可責(zé)令不實(shí)用承包人在本工程中的設(shè)施,并要求承包人立即更換和補(bǔ)充符合工程要求的設(shè)備和儀器。(4)測(cè)量監(jiān)理在驗(yàn)收階段的工作。作為一項(xiàng)性質(zhì)為需要嚴(yán)謹(jǐn)而又認(rèn)真的工作,工程驗(yàn)收工作是測(cè)量監(jiān)理公路工程安全質(zhì)量的重要驗(yàn)收結(jié)尾程序。由于經(jīng)過(guò)公路施工較長(zhǎng)一段時(shí)間之后,原有加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)點(diǎn)因其材質(zhì)關(guān)系會(huì)出現(xiàn)使用不方便或被破壞的現(xiàn)象。所以,在驗(yàn)收交工之前,測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)該嚴(yán)格命令施工單位進(jìn)行一次全面的補(bǔ)測(cè)和復(fù)測(cè)各自的加密導(dǎo)線和水準(zhǔn)工作,并按照測(cè)量復(fù)核結(jié)果提交相應(yīng)的成果報(bào)告。測(cè)量監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)其成果報(bào)告進(jìn)行和施工準(zhǔn)備階段一樣的嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膬?nèi)外業(yè)實(shí)地審核與檢測(cè),聯(lián)測(cè)兩相鄰施工單位,上述各項(xiàng)聯(lián)測(cè)精度和檢測(cè)在符合相應(yīng)規(guī)范要求后,鑒定成果報(bào)告,為今后中間交工驗(yàn)收和路面施工提供放樣的依據(jù)。

第4篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

關(guān)鍵詞：高速公路；監(jiān)理合同；合同管理；對(duì)策

目前我國(guó)采取建設(shè)高速公路都是合同管理方式，因此監(jiān)理合同管理工作在高速公路建設(shè)中的重要性越來(lái)越明顯。監(jiān)理合同管理是指建設(shè)單位同監(jiān)理單位及施工單位三方共同建立的項(xiàng)目管理，主要是為了提高工程質(zhì)量、減短工程工期、降低工程成本以及提高工程施工安全性。但是我國(guó)工程管理起步較晚，相關(guān)制度規(guī)則不夠嚴(yán)謹(jǐn)，監(jiān)理工作附帶一系列問(wèn)題需要解決。

1合同管理的必要性

1.1合同管理能使監(jiān)理工作動(dòng)態(tài)化

通過(guò)對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行合同監(jiān)理管理，可以有效了解工程施工進(jìn)度、施工細(xì)節(jié)及施工實(shí)際需求，更加方便管理人員采用動(dòng)態(tài)管理方式進(jìn)行工程監(jiān)理。如此可以提高工程管理水平以及完善優(yōu)化管理措施。

1.2合同管理能提高工程施工安全性

公路的建設(shè)，安全是最重要最嚴(yán)格的要求，公路安全性不能得到保證，公民就無(wú)法正常進(jìn)行交通生活。為了給廣大同胞提高安全可靠的道路，必須要對(duì)公路建設(shè)進(jìn)行安全監(jiān)理，要采取各種措施來(lái)降低安全隱患。所以公路建設(shè)中合同管理不僅能夠保證公路質(zhì)量問(wèn)題，還能保證全體公民享受正常穩(wěn)定的交通便利，對(duì)公路安全管理有重大意義。

1.3合同管理能夠降低工程管理成本

公路建設(shè)過(guò)程中可發(fā)生的情況太多且復(fù)雜，實(shí)施公路合同管理可以對(duì)材料的采購(gòu)進(jìn)行科學(xué)統(tǒng)一管理，以降低材料成本，減少材料浪費(fèi)。而且合同管理還可以降低投資方對(duì)管理成本的投入，在建設(shè)過(guò)程中通過(guò)管理系統(tǒng)減少很多無(wú)用管理環(huán)節(jié)，從而減少人員資金投入，達(dá)到降低管理成本的目的。

2國(guó)內(nèi)高速公路監(jiān)理合同管理現(xiàn)狀

2.1建設(shè)單位現(xiàn)狀

建設(shè)單位對(duì)工程建設(shè)監(jiān)理缺乏認(rèn)識(shí)，由于建設(shè)單位對(duì)監(jiān)理工作的不了解，且一般對(duì)監(jiān)理單位不信任，往往采用傳統(tǒng)的管理模式，將監(jiān)理單位視為己方下屬單位，經(jīng)常性下達(dá)指令，由此無(wú)法充分發(fā)揮監(jiān)理單位的作用。而且還存在建設(shè)單位干擾監(jiān)理單位工作的現(xiàn)象，監(jiān)理單位有權(quán)限檢查材料的合格與否，同時(shí)擁有更改材料的職責(zé)，但是工程款卻由建設(shè)單位支付，部分建設(shè)單位存在拖欠行為從而影響材料的更換，導(dǎo)致監(jiān)理工作無(wú)法及時(shí)順利開(kāi)展。

2.2監(jiān)理單位現(xiàn)狀

監(jiān)理單位整體的科學(xué)素質(zhì)并不能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。主要是由于體制存在缺陷，監(jiān)理工作人員的任職并沒(méi)有經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的考核，同時(shí)該部門(mén)人員流動(dòng)性較強(qiáng)，新入職員工并無(wú)合格的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)。其次監(jiān)理單位的自身管理制度也未完善，監(jiān)理工作存在混亂現(xiàn)象，監(jiān)理效率十分低下。還存在監(jiān)理采用掛靠方式來(lái)競(jìng)爭(zhēng)招標(biāo)資格等惡劣現(xiàn)象，監(jiān)理人員素質(zhì)無(wú)法達(dá)到招標(biāo)條件等不合理現(xiàn)狀。

2.3施工單位現(xiàn)狀

高速公路建設(shè)過(guò)程中存在負(fù)責(zé)建設(shè)單位將部分施工環(huán)節(jié)交由技術(shù)薄弱的小型施工建設(shè)單位進(jìn)行建設(shè)。這樣工程的部分環(huán)節(jié)質(zhì)量問(wèn)題得不到保證，具體工程施工可能出現(xiàn)違規(guī)行為，而且小型施工單位并不具備完善的項(xiàng)目管理能力，無(wú)法及時(shí)有效的進(jìn)行處理工程突發(fā)事件，從而使工程建設(shè)問(wèn)題得不到解決。

3高速公路監(jiān)理合同管理問(wèn)題對(duì)策

3.1優(yōu)化完善合同管理制度

在公路工程中，由于關(guān)系到的合同比較繁多且復(fù)雜，這就要求管理人員要充分把握合同文件的相應(yīng)管理要求，并充分理解公路工程的各類(lèi)合同中規(guī)定的不同條款的具體含義，從而不斷的提高公路工程合同的管理水平，并提高解決合同管理問(wèn)題的能力。要不斷的優(yōu)化完善合同管理制度，通過(guò)管理人員采用書(shū)面形式去記錄確認(rèn)公路工程合同中的附屬條例，并通過(guò)補(bǔ)充合同的形式去進(jìn)行再次確認(rèn)，從而保障工程項(xiàng)目的各方合法權(quán)益。

3.2完善施工安全管理制度

安全管理對(duì)于公路工程施工具有重要的意義，是保障工程順利施工的關(guān)鍵因素。施工過(guò)程中出現(xiàn)安全事故，不僅會(huì)影響公路工程的施工進(jìn)度，還會(huì)延長(zhǎng)公路工程的施工周期，造成企業(yè)的經(jīng)濟(jì)損失，對(duì)人們的交通出行也帶來(lái)了眾多不便之處。因此要不斷的優(yōu)化和完善施工安全管理制度，通過(guò)“公路施工監(jiān)理的合同計(jì)量變更管理方式，加強(qiáng)對(duì)公路工程施工的安全管理?！保?］通過(guò)改變此管理方式，能夠有效的預(yù)估到公路在后期可能存在的一些問(wèn)題和隱患，從而通過(guò)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)估、預(yù)防和控制去對(duì)公路工程進(jìn)行更科學(xué)有效的安全管理，從根源上避免發(fā)生事故。

3.3完善工程監(jiān)理規(guī)范制度

完善的監(jiān)理制度能夠?qū)ΡO(jiān)理人員的工作行為進(jìn)行全方面的規(guī)范和約束，能夠?qū)⒈O(jiān)理工作做到制度化和規(guī)范化。通過(guò)三個(gè)方面去完善工程監(jiān)理制度：（1）優(yōu)化完善規(guī)章制度，對(duì)于沒(méi)有開(kāi)工報(bào)告審批的工程禁止開(kāi)工，對(duì)于不符合質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備和材料堅(jiān)決不允許使用，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的工藝技術(shù)不能實(shí)施，沒(méi)有自檢的文件和資料不能簽署，對(duì)于沒(méi)有經(jīng)過(guò)驗(yàn)收的工程項(xiàng)目禁止后續(xù)的施工行為。（2）要進(jìn)行明確的分工，為保證施工效果，要認(rèn)真管控材料的質(zhì)量以及工序的質(zhì)量，對(duì)于設(shè)計(jì)變更要做到規(guī)范科學(xué)。（3）重視跟蹤管理工作，對(duì)于各項(xiàng)專(zhuān)業(yè)的抽檢數(shù)據(jù)，要進(jìn)行定期的檢查，并通過(guò)組織相關(guān)質(zhì)量分析研討會(huì)等方式去及時(shí)的發(fā)現(xiàn)現(xiàn)實(shí)中存在的問(wèn)題，并及時(shí)的提出解決措施，對(duì)于施工作業(yè)和監(jiān)理工作要通過(guò)目標(biāo)責(zé)任考核管理的形式進(jìn)行量化考核，并采用激勵(lì)機(jī)制去表?yè)P(yáng)和鼓勵(lì)先進(jìn)團(tuán)隊(duì)，對(duì)于不負(fù)責(zé)任，出現(xiàn)問(wèn)題的隊(duì)伍進(jìn)行批評(píng)和懲罰，調(diào)動(dòng)全體工作人員的工作積極性和工作熱情，保證各項(xiàng)工作的有序順利開(kāi)展。

第5篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

關(guān)鍵詞:公路;工程;監(jiān)理;探究

1前言

我國(guó)的公路工程監(jiān)理工作起步較晚，最早開(kāi)始于1988年，經(jīng)過(guò)多年來(lái)不斷的發(fā)展，我國(guó)的公路工程監(jiān)理已經(jīng)取得了顯著的成績(jī)，并且積累了豐富的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)。雖然，目前我國(guó)的交通運(yùn)輸工程監(jiān)理還未全面化，但是公路工程監(jiān)理逐漸開(kāi)始推廣在各大公路建設(shè)中。公路工程監(jiān)理主要包括質(zhì)量控制、進(jìn)度控制、費(fèi)用控制、合同管理等內(nèi)容，我們?cè)诠こ讨袑⑸鲜鰞?nèi)容簡(jiǎn)稱(chēng)為“三控制、一管理”。工程監(jiān)理中質(zhì)量控制、進(jìn)度控制和費(fèi)用控制這三個(gè)管理要素是既獨(dú)立又統(tǒng)一的整體，三個(gè)環(huán)節(jié)緊密相連，相互制約相互影響。共同保證公路工程的工程質(zhì)量。上述的環(huán)節(jié)中任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，將直接影響公路工程的質(zhì)量，影響交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。在三控制的要素中，質(zhì)量控制是核心，進(jìn)度控制要在質(zhì)量控制的基礎(chǔ)上才能運(yùn)行，而費(fèi)用控制是質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的經(jīng)濟(jì)保證。合同管理貫穿于整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程，是工程建設(shè)的基礎(chǔ)。

2工程質(zhì)量控制是關(guān)鍵

由于影響公路工程質(zhì)量的因素很多，在公路工程建設(shè)中，監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程，以及合同文件熟練掌握，融會(huì)貫通，嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求，從原材料、施工工藝、施工過(guò)程都要進(jìn)行全面的監(jiān)控和管理，加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性，并注意做好以下幾個(gè)方面。(1)要做到分工明確，責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工，特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé)，以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂，職責(zé)不清而影響工作效率。(2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此我們要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在，因此要加強(qiáng)所用原材料的檢驗(yàn)和檢測(cè)，這就要求我們?cè)谠牧线M(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不間斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè)，這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ)，一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用，將影響質(zhì)量的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制，如測(cè)量成果的復(fù)核，試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批，施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制，如突發(fā)事件的處理，人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制，如砼強(qiáng)度不足的返工處理，在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。(3)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施，使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上，以便以后查找有關(guān)工程資料，及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。

3工程進(jìn)度的監(jiān)控

第一，要求現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理人員對(duì)分部分項(xiàng)工程的進(jìn)度逐一分解，單獨(dú)控制，對(duì)自己控制管理的工程細(xì)目作出相應(yīng)的月進(jìn)度、旬進(jìn)度控制圖和形象進(jìn)度表，以便明確的找出實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度之間的差距，并及時(shí)了解分析原因，督促施工單位采取補(bǔ)救措施，以便施工進(jìn)度與計(jì)劃同步。第二，采用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃對(duì)工程進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)督和控制，因?yàn)樗且环N科學(xué)的管理模式，它在編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃時(shí)，已經(jīng)對(duì)各種不利或有利的影響因素作了科學(xué)系統(tǒng)的分析歸納。這樣使用它就可以隨時(shí)檢查工程進(jìn)度進(jìn)展情況，掌握關(guān)鍵線路改變情況，以便及時(shí)地調(diào)整、優(yōu)化、指導(dǎo)施工計(jì)劃。第三，業(yè)主對(duì)計(jì)劃的實(shí)施起到很大的影響作用，這主要是指政策和資金方面，因此監(jiān)理工程師要協(xié)調(diào)好業(yè)主和施工單位之間的關(guān)系，盡量為進(jìn)度計(jì)劃的落實(shí)提供有利條件。

4關(guān)于工程費(fèi)用的監(jiān)理

費(fèi)用的管理是與工程質(zhì)量和進(jìn)度相輔相成的，都是工程監(jiān)理的基本手段和環(huán)節(jié)。只有質(zhì)量合格的已完工程才能計(jì)量支付，因此工程質(zhì)量是費(fèi)用支付的基礎(chǔ)，而進(jìn)度是計(jì)量支付的保障。因而我們?cè)谶M(jìn)行質(zhì)量和進(jìn)度控制的同時(shí)也要把費(fèi)用管理進(jìn)行有效的控制。費(fèi)用的控制主要是通過(guò)計(jì)量支付來(lái)實(shí)現(xiàn)的，合理的計(jì)量支付有助于工程的管理。但必須防止兩種傾向的發(fā)生:一是超前支付，它容易造成業(yè)主的資金緊張，更容易造成承包商的依賴(lài)思想，不愿更多的投入;二是滯后支付，它容易造成承包商的資金緊張，甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。另外，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以為業(yè)主節(jié)省費(fèi)用;合理的變更設(shè)計(jì)，可以使業(yè)主的有限資金得到更好的利用。

5結(jié)語(yǔ)

第6篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

【關(guān)鍵詞】高速公路工程監(jiān)理；問(wèn)題；對(duì)策

1 我國(guó)高速公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題

1.1 相關(guān)的法律、法規(guī)對(duì)監(jiān)理制度的規(guī)定不夠完善。高速公路工程監(jiān)理一直強(qiáng)調(diào)對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程的管理，包括對(duì)設(shè)計(jì)階段、施工階段的監(jiān)理，甚至在可行性研究階段就已介入。我國(guó)《建筑法》盡管明確了國(guó)家推行工程建設(shè)監(jiān)理制度，但僅將監(jiān)理制度限定在施工階段，而《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》進(jìn)一步將監(jiān)理側(cè)重于施工質(zhì)量的管理，未針對(duì)高速公路行業(yè)進(jìn)行針對(duì)性的規(guī)定。這些都說(shuō)明我國(guó)已頒布的建設(shè)法律法規(guī)雖然都涉及監(jiān)理制度，但缺乏真正全面明確監(jiān)理制度的法律文件，造成社會(huì)對(duì)于監(jiān)理制度的認(rèn)識(shí)存在不同程度的偏差。

1.2 監(jiān)理人員工作責(zé)任心不強(qiáng)，沒(méi)有能夠充分發(fā)揮工程監(jiān)理應(yīng)有的作用。在實(shí)踐當(dāng)中，不少監(jiān)理形同虛設(shè)，不按安全生產(chǎn)規(guī)程行事，監(jiān)理工作流于形式；有的監(jiān)理一人承攬幾個(gè)項(xiàng)目，不能真正做到全程監(jiān)理；有的“監(jiān)”而不“理”，由承包商自行實(shí)施監(jiān)理業(yè)務(wù)，只是象征性地履行書(shū)面程序。這些都埋下了工程安全、質(zhì)量隱患。同時(shí)，個(gè)別監(jiān)理人員自身業(yè)務(wù)素質(zhì)不高。有的對(duì)施工圖紙不熟悉，對(duì)一些工程項(xiàng)目的施工程序不夠清楚，對(duì)合同管理了解得不夠全面，聽(tīng)任承包商自行行事，不可能起到監(jiān)理應(yīng)有的作用。

1.3 中小型監(jiān)理困難多，且不規(guī)范。在實(shí)際的監(jiān)理業(yè)務(wù)洽談中，一些中小型項(xiàng)目的建設(shè)單位往往從局部利益出發(fā)，只需要監(jiān)理單位為其提供技術(shù)上的咨詢監(jiān)理，而不愿將工期撥付款、投資等重要的監(jiān)理任務(wù)委托給監(jiān)理單位。此外，監(jiān)理合同往往都是在業(yè)主與施工單位簽定了工期承包合同之后再與業(yè)主簽定委托合同，所以有些施工承包合同的簡(jiǎn)單化和不完整，使監(jiān)理單位實(shí)際成了業(yè)主的一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)施工代表的角色。

2 完善我國(guó)高速公路工程監(jiān)理的幾點(diǎn)建議

2.1 強(qiáng)化建設(shè)工程監(jiān)理的法制建設(shè)，有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)。我國(guó)頒布了有關(guān)的許多法規(guī)和政策，可以說(shuō)已經(jīng)做到了有法可依，但在“執(zhí)法必嚴(yán)”上做得不夠。解決工程質(zhì)量低劣的辦法之一，就是要強(qiáng)化法制建設(shè)，“有法必依、執(zhí)法必嚴(yán)”，使不履行職責(zé)的人，自我規(guī)范自己的行為，不敢違法亂紀(jì)，不敢從承建單位和承建個(gè)人接受任何好處，從而有效地規(guī)范、指導(dǎo)監(jiān)理工程師的執(zhí)業(yè)行為，提高法律常識(shí)，引導(dǎo)公正守法地開(kāi)展監(jiān)理業(yè)務(wù)。監(jiān)理企業(yè)和從業(yè)工作人員要廉潔奉公、潔身自好，要做到以事實(shí)為依據(jù)，以法律為準(zhǔn)則，以合同為條件，以技術(shù)為方法，將法律、法規(guī)、合同等視為建設(shè)市場(chǎng)管理的中心，將建設(shè)工程的質(zhì)量和安全，作為監(jiān)理的重點(diǎn)，才能保證達(dá)到建設(shè)項(xiàng)目預(yù)定的目標(biāo)。

2.2 以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，向全方位、全過(guò)程發(fā)展。我國(guó)實(shí)行建設(shè)工程監(jiān)理只有十幾年的時(shí)間，目前仍然以施工階段監(jiān)理為主。造成這種狀況既有體制上、認(rèn)識(shí)上的原因，也有建設(shè)單位需求和監(jiān)理企業(yè)素質(zhì)及能力等原因。但是應(yīng)當(dāng)看出，隨著項(xiàng)目法人責(zé)任制的不斷完善，以及民營(yíng)企業(yè)和私人投資項(xiàng)目的大量增加，高速公路建設(shè)單位將對(duì)工程投資效益越加重視。從發(fā)展趨勢(shì)看，代表建設(shè)單位進(jìn)行全方位、全過(guò)程的工程項(xiàng)目管理，將是我國(guó)工程監(jiān)理行業(yè)發(fā)展的趨向。當(dāng)前，應(yīng)當(dāng)按照市場(chǎng)需求多樣化的規(guī)律，積極擴(kuò)展服務(wù)內(nèi)容。要從現(xiàn)階段以施工階段為主，向全過(guò)程、全方位監(jiān)理發(fā)展，即不僅要進(jìn)行施工階段質(zhì)量、投資和進(jìn)度控制，做好合同監(jiān)理、信息監(jiān)理和組織協(xié)調(diào)工作，而且要進(jìn)行決策階段和設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理。

2.3 突出監(jiān)理的重要作用，優(yōu)化監(jiān)理企業(yè)結(jié)構(gòu)。首先，突出監(jiān)理的重要作用。盡管建設(shè)項(xiàng)目的類(lèi)型眾多，特點(diǎn)各異，但建設(shè)監(jiān)理的主要任務(wù)就是在建設(shè)項(xiàng)目可行性研究和投資決策的基礎(chǔ)上，對(duì)建設(shè)準(zhǔn)備工作、勘察設(shè)計(jì)、施工至竣工驗(yàn)收等全過(guò)程，進(jìn)行規(guī)劃、協(xié)調(diào)、監(jiān)督、控制和總體評(píng)價(jià)，通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的監(jiān)督和目標(biāo)控制等措施，保證建設(shè)項(xiàng)目投資、質(zhì)量和進(jìn)度三大目標(biāo)最優(yōu)的實(shí)現(xiàn)。因此，監(jiān)理企業(yè)不僅要加強(qiáng)宣傳力度，提高人們對(duì)工程建設(shè)監(jiān)理重要性和必要性的認(rèn)識(shí)，而且要不斷加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部管理，提升企業(yè)管理水平，充分發(fā)揮監(jiān)理在工程建設(shè)中的作用。此外，監(jiān)理企業(yè)應(yīng)優(yōu)化企業(yè)結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)換經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立現(xiàn)代企業(yè)制度，使監(jiān)理企業(yè)成為自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧的法人實(shí)體和市場(chǎng)主體，企業(yè)應(yīng)當(dāng)充分考慮市場(chǎng)的需求和自已擁有的技術(shù)、設(shè)備、專(zhuān)業(yè)特點(diǎn)自主定位，進(jìn)行合理選擇，或選擇全過(guò)程、全方位監(jiān)理，或選擇某一階段監(jiān)理。

2.4 監(jiān)理工作要重點(diǎn)抓好合同管理工作。經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐總結(jié)，國(guó)家《合同法》、《建筑工程施工合同條件》相繼頒布實(shí)施，只有合同雙方認(rèn)真履行依法簽訂的合同，才可以為實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo)打下基礎(chǔ)。監(jiān)理應(yīng)“因勢(shì)利導(dǎo)”，把合同管理作為監(jiān)理工作的中心重點(diǎn)，具體應(yīng)抓好以下幾項(xiàng)主要的合同管理工作。第一，依據(jù)合同規(guī)定，監(jiān)督檢查施工準(zhǔn)備工作。督促協(xié)助業(yè)主及時(shí)搞好“四通一平”；按合同規(guī)定日期向承包人提供施工圖紙、勘察資料、測(cè)量基準(zhǔn)點(diǎn)、及時(shí)簽發(fā)開(kāi)工令。第二，依據(jù)合同文件――投標(biāo)書(shū)中承包人的承諾，檢查其進(jìn)場(chǎng)人員和施工設(shè)備，若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題應(yīng)及時(shí)向業(yè)主匯報(bào)并要求承包人重新調(diào)配人員設(shè)備，同時(shí)要重點(diǎn)檢查特殊專(zhuān)業(yè)工程人員和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室、質(zhì)量管理人員、技術(shù)人員的資質(zhì)及規(guī)章制度。第三，建設(shè)項(xiàng)目執(zhí)行的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、施工規(guī)程規(guī)范，要優(yōu)先使用“技術(shù)條款”中列出的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和施工規(guī)程規(guī)范，并按此監(jiān)督檢查施工質(zhì)量。最后，協(xié)助業(yè)主及時(shí)、全面、準(zhǔn)確地履行合同義務(wù)，減少違約，減少爭(zhēng)議，從而減少對(duì)方索賠機(jī)會(huì)。一旦出現(xiàn)爭(zhēng)議和索賠事件，監(jiān)理人員要在合同規(guī)定的時(shí)限內(nèi)，及時(shí)調(diào)查、取證和協(xié)調(diào)，盡快作出反映和決策，使工程建設(shè)健康有序進(jìn)行。

2.5 素質(zhì)過(guò)硬的監(jiān)理隊(duì)伍是保證工程質(zhì)量的必要條件。監(jiān)理行業(yè)作為一種特殊的行業(yè)它既要維護(hù)業(yè)主利益，又要維護(hù)承包商的合法權(quán)益，對(duì)協(xié)調(diào)業(yè)主和承包商這兩者之間的關(guān)系起著尤為重要的作用，所以監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)的高低將直接影響工程的質(zhì)量，監(jiān)理素質(zhì)包括監(jiān)理的業(yè)務(wù)素質(zhì)和政治素質(zhì)，業(yè)務(wù)素質(zhì)高的監(jiān)理人員可以為承包商和業(yè)主提供合理化建議，既能超前監(jiān)理，保證工程質(zhì)量，又能降低工程造價(jià)和縮短工期，絕不是在出現(xiàn)工程質(zhì)量事故后才發(fā)現(xiàn)問(wèn)題或發(fā)現(xiàn)不了問(wèn)題，更不會(huì)造成返工和浪費(fèi)現(xiàn)象，延誤工期。監(jiān)理人員政治素質(zhì)也極為重要，思想覺(jué)悟高的監(jiān)理人員都能?chē)?yán)格執(zhí)行監(jiān)理規(guī)則，能夠熱情服務(wù)，秉公執(zhí)法，把好各道工序的檢驗(yàn)關(guān)，從而保證整個(gè)工程沒(méi)有薄弱環(huán)節(jié)。所以加強(qiáng)監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和提高監(jiān)理隊(duì)伍的政治素質(zhì)是提高整個(gè)監(jiān)理隊(duì)伍素質(zhì)關(guān)鍵，挑選過(guò)硬的監(jiān)理隊(duì)伍，是保證工程質(zhì)量的必要條件。

總之，隨著我國(guó)高速公路工程的日益發(fā)展，工程監(jiān)理已經(jīng)成為管理體制中的一項(xiàng)基本制度。要搞好建筑工程監(jiān)理必須實(shí)現(xiàn)監(jiān)理制度化、產(chǎn)業(yè)化，使之成為建設(shè)領(lǐng)域中的一支重要力量，為提高高速公路建設(shè)水平做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

【關(guān)鍵詞】公路工程建設(shè)；工程建設(shè)監(jiān)理；監(jiān)理行業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、我國(guó)公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題

（一）公路工程管理中存在的問(wèn)題

1管理人員業(yè)務(wù)素質(zhì)

（1）管理人員的組成

在交通管理部門(mén)人員組成中，技術(shù)管理人員相較于行政管理人員來(lái)說(shuō)比較少，因此在部門(mén)的實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，就不可避免地造成管理人員對(duì)公路建設(shè)中存在的技術(shù)問(wèn)題不夠了解，難以解決實(shí)際出現(xiàn)的各種問(wèn)題，而只是按照行政管理的思維模式進(jìn)行管理，這樣就會(huì)造成技術(shù)管理工作的失誤，管理上也會(huì)陷入混亂，按照這種方式來(lái)管理，不僅會(huì)對(duì)工程質(zhì)量造成惡劣的影響，還會(huì)影響整個(gè)工程的質(zhì)量和進(jìn)度，從而造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

（2）管理人員的分工合作

公路建設(shè)中涉及到的人員眾多，情況相當(dāng)復(fù)雜，各個(gè)部門(mén)都有各自的職責(zé)，只有每個(gè)部門(mén)協(xié)調(diào)好，各自完成自己的那部分工作，才能保證整個(gè)工程的順利進(jìn)行。然而，在實(shí)際的工程建設(shè)中，有很大一部分工作人員的工作重心沒(méi)有放在管理現(xiàn)場(chǎng)、人員、材料等方面，忽視現(xiàn)場(chǎng)工作的監(jiān)督，忽視各項(xiàng)工作的審查，給有關(guān)人員提供了偷工減料、瞞報(bào)數(shù)據(jù)的機(jī)會(huì)，這必然導(dǎo)致腐敗的滋生，嚴(yán)重的甚至?xí)l(fā)嚴(yán)重的工程事故。

2工程建設(shè)與后期維護(hù)管理

由于公路工程管理模式的各異和復(fù)雜的管理層次，在施工管理和后期維護(hù)過(guò)程中存在材料采購(gòu)的混亂、施工質(zhì)量監(jiān)管松懈和偷工減料等問(wèn)題。同時(shí)，目前我國(guó)公路管理大部分都是采用事業(yè)型的管理體制，難以反映社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性要求，從而不利于公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高和管理體制的創(chuàng)新。

3公路工程會(huì)計(jì)管理與文檔管理

公路工程管理受到了傳統(tǒng)事業(yè)體制的嚴(yán)重影響，在材料管理和安全管理方面陳腐老化，存在很多問(wèn)題和漏洞，容易造成巨大的資源流失和浪費(fèi)，同時(shí)，也出現(xiàn)了很多違背安全施工規(guī)程的問(wèn)題，安全事故頻頻發(fā)生。在工程建設(shè)中，相關(guān)人員的檔案意識(shí)不強(qiáng)。在實(shí)踐中，公路工程建設(shè)人員重建設(shè)、輕檔案的思想普通存在，影響了工程前期文件收集工作的正常開(kāi)展，建設(shè)項(xiàng)目檔案資料收集工作不能和項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程同步進(jìn)行。

（二）政府主管部門(mén)重視程度低，政企不分現(xiàn)象突出

政府職能部門(mén)從制度上或者法規(guī)上并沒(méi)有體現(xiàn)出對(duì)建設(shè)工程項(xiàng)目強(qiáng)制實(shí)施并全面推廣的全方位、全過(guò)程監(jiān)理的客觀要求。當(dāng)前工程監(jiān)理任務(wù)主要是實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程監(jiān)理，對(duì)于設(shè)計(jì)監(jiān)理、檢測(cè)監(jiān)理等還沒(méi)有全面推廣，這也是存在于工程建設(shè)、管理方面的一個(gè)盲點(diǎn)。致使在工程的設(shè)計(jì)方面不斷發(fā)生設(shè)計(jì)質(zhì)量較低和一些設(shè)計(jì)單位超資質(zhì)承攬工程設(shè)計(jì)的現(xiàn)象，從而導(dǎo)致設(shè)計(jì)上失誤甚至是錯(cuò)誤，使工程施工中出現(xiàn)大量變更，工程總預(yù)算超出等問(wèn)題。

由于利益的驅(qū)使，一些政府主管部門(mén)總想著從下屬的企業(yè)中獲取相對(duì)的利益，而很多企業(yè)又想利用政府主管部門(mén)的權(quán)力來(lái)承攬業(yè)務(wù)。例如個(gè)別地方的質(zhì)量監(jiān)督站，既可以在受政府委托時(shí)行使政府質(zhì)量監(jiān)督的職能，又能夠自己組建監(jiān)理公司利用職權(quán)爭(zhēng)取監(jiān)理項(xiàng)目。這樣的情況充分的體現(xiàn)了如何在現(xiàn)實(shí)中實(shí)現(xiàn)管理學(xué)中的雙贏理論。然而沒(méi)有政府庇護(hù)的一些監(jiān)理公司就只好望人項(xiàng)背，像這樣不平等市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境又如何能夠推動(dòng)企業(yè)的長(zhǎng)足發(fā)展！

（三）監(jiān)理企業(yè)缺乏自我積累及發(fā)展能力

目前，我國(guó)公路工程監(jiān)理企業(yè)有80%是依附于政府、協(xié)會(huì)、高等院校、科研院所、勘察設(shè)計(jì)等企事業(yè)單位，導(dǎo)致了部分監(jiān)理企業(yè)產(chǎn)權(quán)不清晰、責(zé)權(quán)不明確、法人治理結(jié)構(gòu)不健全，不能作為完整的獨(dú)立法人自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧。企業(yè)的經(jīng)營(yíng)支出必須要經(jīng)母體單位審核批準(zhǔn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)的利潤(rùn)全部無(wú)償上交，企業(yè)沒(méi)有用來(lái)自我發(fā)展的資金，難以引進(jìn)高科技監(jiān)理設(shè)備與高素質(zhì)的人才，企業(yè)自我發(fā)展無(wú)從可談。嚴(yán)重挫傷了企業(yè)經(jīng)營(yíng)者和監(jiān)理人員的積極性。這些企業(yè)往往缺乏活力與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)，監(jiān)理作用不能得到充分有效的發(fā)揮。

二、完善我國(guó)公路工程監(jiān)理的對(duì)策

（一）加強(qiáng)公路工程檢測(cè)工作

試驗(yàn)檢測(cè)是進(jìn)行公路工程質(zhì)量檢測(cè)的一種有效手段。這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)某個(gè)產(chǎn)品或工程項(xiàng)目的檢測(cè)，以便根據(jù)其檢測(cè)的結(jié)果來(lái)判斷工程質(zhì)量或產(chǎn)品質(zhì)量是否符合現(xiàn)行有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。道路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作也是工程質(zhì)量管理中的一個(gè)重要組成部分，同時(shí)也是公路工程質(zhì)量控制評(píng)定驗(yàn)收的一個(gè)主要環(huán)節(jié)。一個(gè)產(chǎn)品或一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞必須依靠試驗(yàn)檢測(cè)這種手段得以實(shí)現(xiàn)。其必要性和重要性主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。

（1）推廣新技術(shù)、新工藝和材料的應(yīng)用。及時(shí)有效地對(duì)某一新材料、新技術(shù)、新工藝進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，以鑒別起可行性、適用性、有效性、先進(jìn)性，從而為工程施工積累經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。這對(duì)于推動(dòng)施工技術(shù)進(jìn)步，提高工程進(jìn)度、質(zhì)量等將起到積極的作用。

（2）充分利用當(dāng)?shù)爻霎a(chǎn)的材料，譬如建設(shè)地點(diǎn)的砂石、填料等等，可借助試驗(yàn)檢測(cè)這種有效手段，以確定上述材料是否滿足施工技術(shù)規(guī)定的要求。便于就地取材，降低工程造價(jià)。

（3）合理地控制并科學(xué)地評(píng)價(jià)施工質(zhì)量。一項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，包括施工過(guò)程中的質(zhì)量控制、竣工后的評(píng)定驗(yàn)收。試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是一種科學(xué)有效的方法和手段。

（二）完善質(zhì)量管理保證體系

在公路建設(shè)過(guò)程中，質(zhì)量管理是工程建設(shè)的重中之重，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，都會(huì)給整體工程質(zhì)量帶來(lái)不可預(yù)計(jì)的后果，而且，工程質(zhì)量低本身就是最大的浪費(fèi)，質(zhì)量是工程建設(shè)追求的最根本目標(biāo)。另外，公路建設(shè)投資數(shù)額巨大，稍有不慎就會(huì)造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。工程質(zhì)量是公路建設(shè)的生命。

完善質(zhì)量管理保證體系，必須緊抓組織、人員、制度這三方面。項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)總工，負(fù)責(zé)全段技術(shù)管理和質(zhì)量工作，并兼任督導(dǎo)；工程處設(shè)主任工程師，負(fù)責(zé)本處質(zhì)量檢驗(yàn)和技術(shù)管理工作，下設(shè)測(cè)量、試驗(yàn)、質(zhì)量檢查三個(gè)班組，具體負(fù)責(zé)本工區(qū)質(zhì)量控制、檢查和驗(yàn)收工作，形成橫向到邊，縱向到底的質(zhì)量體系，對(duì)整體質(zhì)量實(shí)行全方位的控制。

（三）推進(jìn)監(jiān)理企業(yè)改革，建立科學(xué)化、現(xiàn)代化的管理體系

公路工程監(jiān)理企業(yè)要努力改變?cè)瓉?lái)依附母體的現(xiàn)狀，從根本上轉(zhuǎn)變企業(yè)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，建立政企分開(kāi)、權(quán)責(zé)明確、產(chǎn)權(quán)清晰的經(jīng)營(yíng)體制，運(yùn)用科學(xué)的管理手段、真正意義上實(shí)現(xiàn)自主經(jīng)營(yíng)、自負(fù)盈虧，建立以法人實(shí)體為主要運(yùn)行模式，確立一套以市場(chǎng)為主體的現(xiàn)代化企業(yè)制度。只有建立了這樣的企業(yè)經(jīng)營(yíng)理念，才能增強(qiáng)企業(yè)文化，促進(jìn)員工工作積極性、提高預(yù)案責(zé)任心和企業(yè)凝聚力，才能確立自己的經(jīng)營(yíng)路線，提高企業(yè)效益、增加產(chǎn)值，積累原始資金，這樣才有利于企業(yè)向更有力的方向發(fā)展，增強(qiáng)自主創(chuàng)新的經(jīng)營(yíng)理念，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，運(yùn)用靈活應(yīng)變的能力，增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)力。

參考文獻(xiàn)：

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第8篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

【關(guān)鍵詞】公路施工；監(jiān)理制度；質(zhì)量控制

一、公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制的意義

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)家為了促進(jìn)我國(guó)公路建設(shè)，在上世紀(jì)90年代我國(guó)開(kāi)始實(shí)施監(jiān)理制度，使我國(guó)公路工程建設(shè)走向了更加專(zhuān)業(yè)化、科學(xué)化的步伐。但目前我們也不能回避我國(guó)的公路工程建設(shè)監(jiān)理制度中存在一些問(wèn)題，做好公路工程監(jiān)理工作具有如下重要意義：（1）通過(guò)公路工程監(jiān)理可以減少

公路施工建設(shè)弊端，提高工程質(zhì)量。在舊體制時(shí)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，我國(guó)道路過(guò)程建設(shè)問(wèn)題較為突出，專(zhuān)業(yè)化水平、社會(huì)化水平相對(duì)落后，難以擺脫繁瑣的公路工程施工管理工作，資金籌措困難重重，通過(guò)公路施工監(jiān)理，可以使公路工程施工實(shí)現(xiàn)科學(xué)化、規(guī)范化，促進(jìn)設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、建設(shè)單位之間的聯(lián)系與溝通，協(xié)助建設(shè)單位實(shí)現(xiàn)科學(xué)的公路工程施工質(zhì)量決策，很大程度上提高工程投資、進(jìn)度、質(zhì)量等方面的控制水平，進(jìn)而提高工程項(xiàng)目總體效益目標(biāo)。（2）通過(guò)公路工程監(jiān)理可以控制工程質(zhì)量，進(jìn)一步促進(jìn)和完善施工單位的質(zhì)量保障體系。監(jiān)理單位通過(guò)在公路施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立監(jiān)理項(xiàng)目部，采用旁站、巡視、平行檢查等方式對(duì)公路施工各個(gè)環(huán)節(jié)、工序進(jìn)行檢查，促使施工單位嚴(yán)格按照施工方案、技術(shù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，從而保證工程質(zhì)量。（3）通過(guò)公路工程監(jiān)理可以為施工單位創(chuàng)造良好的合同履行環(huán)境，進(jìn)而提高工程質(zhì)量。公路工程監(jiān)理的對(duì)象不僅是施工單位，還包括工程分包單位、供貨商、勞務(wù)單位及各種協(xié)助單位等，通過(guò)監(jiān)理單位進(jìn)行必要的監(jiān)理工作，對(duì)相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)、驗(yàn)收等工程質(zhì)量活動(dòng)，可以為施工單位提供科學(xué)的施工環(huán)境，有效提供工程施工效率和質(zhì)量。

二、施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理質(zhì)量控制過(guò)程

施工準(zhǔn)備階段的監(jiān)理質(zhì)量控制是工程質(zhì)量控制的重要階段之一，它屬于工程質(zhì)量事前控制，它可以有效降低工程質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，提高工程施工質(zhì)量。在公路施工開(kāi)始之前，對(duì)承包商相應(yīng)資質(zhì)等必備條件進(jìn)行認(rèn)真審查，對(duì)施工單位施工所需要的各種材料、場(chǎng)地、安全保障技術(shù)措施、機(jī)械設(shè)備、實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)等進(jìn)行嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，確保每一個(gè)環(huán)節(jié)妥善安全，同時(shí)認(rèn)真鑒定施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及施工質(zhì)量保證體系是否合理科學(xué)，做好與其有關(guān)事項(xiàng)單位的溝通工作，做到提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，提前預(yù)防事故。同時(shí)，在進(jìn)行監(jiān)理時(shí)也可以實(shí)行監(jiān)理演習(xí)工作，模擬各種情況下工程施工監(jiān)理注意事項(xiàng)，做好與施工單位聯(lián)合演習(xí)，從而使監(jiān)理工作更加科學(xué)、嚴(yán)謹(jǐn)，確保公路工程施工中每一個(gè)環(huán)節(jié)都達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。為公路工程正式開(kāi)工創(chuàng)造堅(jiān)實(shí)的物質(zhì)保證。

三、公路施工階段的監(jiān)理質(zhì)量控制

公路工程施工階段的質(zhì)量監(jiān)理控制屬于事中控制，它是公路工程質(zhì)量形成的關(guān)鍵階段，優(yōu)良的設(shè)計(jì)方案必須在施工過(guò)程中得到體現(xiàn)，這就要求監(jiān)理機(jī)構(gòu)嚴(yán)格進(jìn)行監(jiān)督，嚴(yán)格控制公路施工過(guò)程中的每一個(gè)重要環(huán)節(jié)和關(guān)鍵部位，使整個(gè)施工過(guò)程嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工，確保施工技術(shù)、施工工序、以及各工序之間能夠和諧順利銜接，公路工程定期與不定期檢驗(yàn)交替進(jìn)行，并對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行對(duì)比分析，嚴(yán)格按照合同要求的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)施工，對(duì)不合格工程及時(shí)要求整改，確保工程有序進(jìn)行。這就要求監(jiān)理在施工監(jiān)理過(guò)程中做到以下幾點(diǎn)：

（1）監(jiān)理在公路施工過(guò)程中要嚴(yán)格約束自己，做到真正的獨(dú)立監(jiān)理，公平監(jiān)理，以高度的責(zé)任心、責(zé)任感，積極投入職責(zé)工作范圍中，不斷加強(qiáng)自身建設(shè)，提高自身監(jiān)理管理水平和業(yè)務(wù)水平，認(rèn)真閱讀相關(guān)技術(shù)要求、相關(guān)法律政策規(guī)定和工程建設(shè)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真閱讀合同要求、熟悉工程圖紙，進(jìn)而制定詳細(xì)的施工組織監(jiān)理方案。（2）在監(jiān)理過(guò)程中，針對(duì)工程的關(guān)鍵部位，關(guān)鍵工作、薄弱環(huán)節(jié)、重點(diǎn)工程等部位，實(shí)行點(diǎn)面相結(jié)合的方法進(jìn)行監(jiān)督把關(guān)，對(duì)隱蔽工程、特殊工程進(jìn)行隱蔽前檢查，并辦理好簽證后續(xù)工作，有監(jiān)理人員進(jìn)行跟蹤監(jiān)理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理旁站過(guò)程中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題。（3）對(duì)施工測(cè)量放線進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題應(yīng)及時(shí)與施工單位聯(lián)系，進(jìn)行糾偏。（4）檢查和評(píng)價(jià)施工單位的公路工程自檢工作，針對(duì)檢查的每一個(gè)環(huán)節(jié)做好記錄日志。（5）檢查和確認(rèn)施工現(xiàn)場(chǎng)的材料、設(shè)備和各種構(gòu)件的質(zhì)量是否合格，并進(jìn)行試驗(yàn)和化驗(yàn)報(bào)告，監(jiān)理工程師有權(quán)禁止不合格的材料、設(shè)備的投入使用。（6）對(duì)施工單位的檢測(cè)儀器設(shè)備、度量衡進(jìn)行定期、不定期的抽查，對(duì)各類(lèi)土木和混凝土試件按規(guī)定進(jìn)行抽查檢測(cè)，以確保工程質(zhì)量和度量更加精確。（7）監(jiān)督施工單位嚴(yán)格按照施工規(guī)范、設(shè)計(jì)文件及施工合同進(jìn)行施工。

四、公路竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理質(zhì)量監(jiān)理控制

公路工程竣工驗(yàn)收監(jiān)理工作是監(jiān)理單位對(duì)工程監(jiān)理的最后一道工序，是在施工單位完工后，向監(jiān)理單位提交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告和相關(guān)詳細(xì)資料，然后由監(jiān)理工程師進(jìn)行隨機(jī)抽取檢查。在竣工驗(yàn)收階段中，通過(guò)施工單位自檢，監(jiān)理單位抽檢，再加上設(shè)計(jì)、建設(shè)、建筑主管部門(mén)等聯(lián)合進(jìn)行最終的竣工驗(yàn)收，以此來(lái)決定該道路工程外觀、質(zhì)量、尺寸等是否與設(shè)計(jì)相符，是否滿足設(shè)計(jì)規(guī)范、設(shè)計(jì)文件等技術(shù)要求，針對(duì)竣工驗(yàn)收階段監(jiān)理可以從以下幾個(gè)方面入手：

（1）公路施工單位必須先對(duì)已經(jīng)完工的公路進(jìn)行自檢，然

后才能向監(jiān)理單位提交竣工驗(yàn)收?qǐng)?bào)告，否則不支付工程竣工結(jié)算款；（2）對(duì)已經(jīng)建好的公路進(jìn)行細(xì)致的質(zhì)量評(píng)審，并提出合理科學(xué)的質(zhì)量要求；（3）道路工程經(jīng)過(guò)監(jiān)理單位的認(rèn)真評(píng)審后，再確定該項(xiàng)公路的質(zhì)量等級(jí)；（4）以已建公路實(shí)際狀況為基礎(chǔ)，按照有關(guān)驗(yàn)收辦法，對(duì)公路進(jìn)行相應(yīng)質(zhì)量等級(jí)評(píng)定工作，保證建好的工程安全、實(shí)用、可靠。當(dāng)然，在順利通過(guò)驗(yàn)收后，監(jiān)理還有一些必要的工作要做。監(jiān)理單位要把已經(jīng)建好的工程檔案信息進(jìn)行整理歸檔，有必要時(shí)要按照政府部門(mén)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行立案存檔，或安排相應(yīng)專(zhuān)職人員進(jìn)行檔案存儲(chǔ)等，如果在公路工程驗(yàn)收過(guò)程中出現(xiàn)不合格路段時(shí)，及時(shí)提出問(wèn)題，安排施工單位進(jìn)行返工或修補(bǔ)，并對(duì)返修工程進(jìn)行全程監(jiān)督管理，返工修復(fù)完的工程，及時(shí)進(jìn)行二次檢查驗(yàn)收，通過(guò)嚴(yán)格的監(jiān)理工作來(lái)避免工程浪費(fèi)，提高公路工程的經(jīng)濟(jì)效益。

近年來(lái)在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的推動(dòng)下，我國(guó)公路施工監(jiān)理制度不斷完善和發(fā)展，公路工程質(zhì)量有了前所未有的提高，工程監(jiān)理在公路項(xiàng)目施工中發(fā)揮著越來(lái)越重要的地位，監(jiān)理工作也取得了令人矚目的優(yōu)異成績(jī)，但隨著人們物質(zhì)文化生活水平的不斷提高，對(duì)公路工程的要求有增無(wú)減，這便進(jìn)一步對(duì)工程監(jiān)理提出了更高的質(zhì)量要求，因此，在公路監(jiān)理過(guò)程中，監(jiān)理單位要理清與業(yè)主的關(guān)系，改變傳統(tǒng)的監(jiān)理觀念，不斷創(chuàng)新監(jiān)理模式，合理布局監(jiān)理組織模式，認(rèn)知落實(shí)相關(guān)法律法規(guī)，完善監(jiān)理法制建設(shè)，明確監(jiān)理過(guò)程中權(quán)利與義務(wù)的關(guān)系，才能使監(jiān)理行業(yè)實(shí)現(xiàn)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，使監(jiān)理行業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

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第9篇：公路工程建設(shè)監(jiān)理規(guī)定范文

【關(guān)鍵詞】 公路工程 橋梁 施工監(jiān)理 要點(diǎn)

1 橋梁工程監(jiān)理綜述

在路橋工程建設(shè)中，責(zé)任主體不單單只是施工單位和建設(shè)單位，工程建設(shè)監(jiān)理單位更使其組成部分。在施工過(guò)程中，嚴(yán)格實(shí)施安全監(jiān)理責(zé)任是工程施工中最基礎(chǔ)的工作，不僅要確保工程投資、施工進(jìn)度，更重要的是質(zhì)量目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)，同時(shí)還能在最大程度上防止意外事故的發(fā)生，所以說(shuō)，工程建設(shè)監(jiān)理單位如果能夠?qū)こ淌┕そㄔO(shè)進(jìn)行嚴(yán)格有效的監(jiān)理，不僅能夠消除施工現(xiàn)在所存在的安全隱患，更能夠在一定程度上避免人員的傷亡。

2 橋梁施工監(jiān)理要點(diǎn)

2.1 進(jìn)場(chǎng)材料的把關(guān)

在橋梁施工中，施工材料的質(zhì)量尤為重要，對(duì)工程的質(zhì)量以及經(jīng)濟(jì)損失的避免都有著一定的作用。倘若因?yàn)榱淤|(zhì)的工程材料而導(dǎo)致的質(zhì)量事故都很難挽救，因此，一定要保證進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量，并做好檢驗(yàn)及復(fù)檢工作，若是檢測(cè)中查出不合格或不達(dá)標(biāo)的材料，應(yīng)立即禁止入場(chǎng)和使用。與此同時(shí)，在材料進(jìn)場(chǎng)并檢查的同時(shí)，監(jiān)理人員也要認(rèn)真清點(diǎn)進(jìn)場(chǎng)材料的數(shù)量、規(guī)格型號(hào)等，嚴(yán)格控制并做好工程材料進(jìn)場(chǎng)工作。

2.2 保障監(jiān)理工作的安全

一方面，安全保障監(jiān)理需要監(jiān)理工程師加強(qiáng)橋梁工程質(zhì)量監(jiān)管，進(jìn)而憑借高質(zhì)量的項(xiàng)目產(chǎn)品保證項(xiàng)目運(yùn)行安全，同時(shí)，監(jiān)理工程師還要對(duì)項(xiàng)目安全設(shè)施以及警示標(biāo)志進(jìn)行全面地檢查，以便及時(shí)地提醒橋梁施工人員注意施工安全，進(jìn)而確保橋梁的安全施工；另一方面，應(yīng)組建一支具有高素質(zhì)業(yè)務(wù)的橋梁施工監(jiān)理工程師隊(duì)伍。需要路橋監(jiān)理工程人員不斷地進(jìn)行學(xué)習(xí)，加強(qiáng)自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)，從而積累豐富的橋梁施工經(jīng)驗(yàn)。此外，有關(guān)單位還應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)理人員的培訓(xùn)工作，提高其法律、法規(guī)以及技術(shù)規(guī)范意識(shí)，從而有效地實(shí)現(xiàn)橋梁工程監(jiān)理的綜合效益。

2.3 橋梁施工測(cè)量的監(jiān)理

作為施工的基礎(chǔ)性工作，橋梁施工測(cè)量施工的直接依據(jù)。而控制橋梁質(zhì)量的重點(diǎn)工作就是對(duì)施工質(zhì)量測(cè)量質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制。為此，監(jiān)理人員要規(guī)范橋梁施工測(cè)量程序，根據(jù)橋梁的勘測(cè)規(guī)程，進(jìn)行常規(guī)檢查。針對(duì)于特大橋梁的橋位校測(cè)，監(jiān)理人員應(yīng)進(jìn)行全程監(jiān)測(cè)。 如果監(jiān)理人員在監(jiān)理過(guò)程中發(fā)現(xiàn)施工測(cè)量不符合相關(guān)要求應(yīng)進(jìn)行及實(shí)地處理，待充分確認(rèn)達(dá)規(guī)之后，監(jiān)理工程師才能夠執(zhí)筆簽字。在橋梁施工測(cè)量的監(jiān)理中，主要涉及到以下幾方面的工作內(nèi)容：基點(diǎn)埋石牢靠與否、布網(wǎng)通視與否，確保無(wú)干擾、橋梁測(cè)量資料的核對(duì)與復(fù)測(cè)以及編號(hào)清晰與否等等。

2.4 橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)理

（1）基礎(chǔ)工程施工監(jiān)理；作為橋梁最下部結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)的作用是承載橋梁上部的全部荷載，同時(shí)，將其與下部結(jié)構(gòu)的荷載一并傳至地基。 橋梁基礎(chǔ)是相對(duì)隱蔽性的工作，所以應(yīng)選用具有豐富經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)施工的程序進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)拍照并做好資料保存工作。另外，在橋梁基礎(chǔ)項(xiàng)目施工的過(guò)程中，還應(yīng)做好：在不同地質(zhì)條件下的地基加固、基層基底的處理以及地基處理等工作，從而確保橋梁最下部結(jié)構(gòu)———基礎(chǔ)的質(zhì)量。

（2）橋梁的上部結(jié)構(gòu)；對(duì)于橋 梁上部結(jié)構(gòu)而言，其施工程序以及施工技術(shù)具有相對(duì)的復(fù)雜性，需要施工工藝達(dá)到精確性，因而，在很大程度上加大了監(jiān)理工作的難度。為此，在橋梁施工中， 監(jiān)理人員要嚴(yán)格要求施工承包商根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，同時(shí)還要做好如下施工工序：諸如預(yù)應(yīng)力的張拉、施工混凝土的養(yǎng)護(hù)以及振搗、所需鋼筋骨架的綁扎等等。 除此之外，還要做好旁站監(jiān)理制度，從而保證橋梁結(jié)構(gòu)有較好的承載能力。

（3）橋臺(tái)與橋墩的施工監(jiān)理。在橋臺(tái)與橋墩的施工過(guò)程中，監(jiān)理工程師一方面要對(duì)外觀是否平滑與美觀引起足夠的重視，避免由于混凝土的振搗不均勻亦或是其他方面的施工不合理而造成的外觀質(zhì)量的缺陷；另一方面，要注重注意橋梁結(jié)構(gòu)物的每一個(gè)部位的外形及其尺寸是否同施工設(shè)計(jì)圖紙相符合，具有一致性。

3 結(jié)語(yǔ)

由此可看出，橋梁工程施工質(zhì)量的好、壞關(guān)乎著人民群眾的生命及財(cái)產(chǎn)，可謂是百年大計(jì)。橋梁施工中監(jiān)理工作的重要性由此可見(jiàn)，身為監(jiān)理人員，應(yīng)重點(diǎn)做好以下幾點(diǎn)：

（1）對(duì)橋梁施工人員進(jìn)行資質(zhì)審查；

（2）做好橋梁施工測(cè)量的監(jiān)理工作；

（3）施工人員安全保障監(jiān)理；

（4）對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料嚴(yán)格把關(guān)；

（5）嚴(yán)抓橋梁施工階段的質(zhì)量監(jiān)理。與此同時(shí)，不僅要遵守相關(guān)規(guī)定的法律、法規(guī)，更要切實(shí)履行監(jiān)理人員應(yīng)盡的職責(zé)，以此督促自己，是橋梁施工質(zhì)量得到保障，并有效提高投資效益。

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