服裝物流運輸方案精選(九篇)
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第1篇：服裝物流運輸方案范文
[關鍵詞] 體育用品企業(yè) 物流 特征
一、前言
在全球體育產業(yè)勃興之時，體育商品的生產、流通和消費越來越引起人們的注意。物流一詞在我國被廣泛使用，物流公司、物流中心等不斷出現(xiàn)。從本質上說企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產品的質量、價格以及產品的供給三個要素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。物流對體育企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用也變得越來越明顯。
有報道稱，海爾物流的分撥時間是5天，國際著名品牌耐克在中國的物流分撥時間是7天，可是李寧只要4天半就夠了。這樣的分撥效率，國產品牌李寧物流的特點就成了各方關注的焦點。本文旨在通過描述李寧公司的物流管理特點，建立體育用品制造企業(yè)物流管理范例，最終為我國體育用品制造業(yè)的發(fā)展提供物流管理模式。
二、研究內容與研究方法
本文以李寧公司的物流管理為調查對象，主要研究內容包括體育商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關的物流信息等。主要采用調查法（包括問卷調查與實地調查）、資料法、邏輯分析法等方法。
三、研究結果與分析
1.以3PL為標準的物流操作
李寧公司所有產品的銷售物流都是由其物流部運作，這包括鞋類從出廠到門店，以及服裝從配送中心到門店的物流配送。3PL是指在物流渠道中由中間商提供的服務，中間商以合同的形式在一定期限內，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務。李寧有很多物流指標已經達到和超過專業(yè)的第三方物流公司。
2000年李寧賣掉運輸車隊、重新梳理物流體系、實施SAP的R／3系統(tǒng)及AFS服裝／鞋業(yè)解決方案。這一系列動作是為了打通李寧公司的各個關節(jié)，使其物流暢通，信息傳導快捷高效。李寧產品的物流分撥時間，即全國的在途分撥時間是4.5天，比起業(yè)內著名的海爾物流還少半天，與國際著名品牌耐克在中國7天的物流分撥時間相比，李寧更是領先不少。
2.精心挑選物流公司
國內的很多貨主企業(yè)一般委托大型物流公司，在這一點上，李寧公司卻不同。李寧總結過去合作的經驗，選擇中等規(guī)模的運輸公司作為物流服務商都。在最初開始選擇承運商的時候，李寧公司最看重的是規(guī)模。但隨著合作的深入，逐漸發(fā)現(xiàn)規(guī)模太大的承運商不僅費用高，而且因為等級多削弱了管理力度。因為自身太大，李寧的貨物比重不能占據(jù)絕對優(yōu)勢，受重視的期望值與公司的相去甚遠。后來，李寧選擇中等規(guī)模的物流運輸公司作合作伙伴，這種情況就得到很大程度的改進。李寧的貨物倍受重視，物流公司在服務上盡心盡力，李寧公司在物流承運合同中加上一條：無論什么情況，李寧公司的貨物首先發(fā)。
3.嚴格的績效考核
無論是承運上還是物流公司都必須接受嚴格的績效考核。公司共有5個考核指標，分別是：準時提貨率、及時正點率、貨損貨差率、服務態(tài)度以及完美回單率。針對專線承運商，李寧物流部會親自監(jiān)控每一個指標的完成，而對于公司，則作整體考評。所有物流承運商都要把他們信息管理系統(tǒng)與李寧公司物流部進行對接，及時反饋按要求他們關于運輸監(jiān)控信息，必須每天報報表，包括貨單號、提貨時間、發(fā)貨時間、在途時間、長途運輸中不同地點的報告和事故分析原因。與此同時，李寧公司物流部有運輸追蹤部專門負責電話追蹤經銷商、專賣店，把自己得到的信息與承運商反饋數(shù)據(jù)統(tǒng)一做一個文件，形成承運商在一個月的編程。
4.倉庫與配送中心的建設
提高物流效率，倉庫與配送中心的建設也是一個重要問題。物流策略是為銷售服務的，配送中心的布局、流程的設計都要最快地反映市場需求，在最短的時間消除問題，通過對內部客戶銷售部的服務服務市場。對于分散的生產與消費地，配送中心的布局作用非常明顯。倉庫與配送中心建設還可以在產品款式、型號日益增多情況下平衡庫存與倉儲成本、提高撿配時間。
李寧公司在全國共有兩個一級配送中心，一個位于北京五里店，總面積25000平米，負責長江以北地區(qū)；另一個在廣東三水，面積總共12000平米，負責長江以南地區(qū)。全國共13個分公司，各自下轄的倉庫是二級、三級配送中心。集中起來，李寧公司的倉儲面積共有50000平米左右。為了集中網(wǎng)絡優(yōu)勢促銷售，李寧公司把全國13個分公司的物流儲運部整合起來，設物流中心進行統(tǒng)一管理，同時推行按銷售地入倉的做法。產品出廠后直接送到相應銷售地的配送中心，然通過分揀，分銷出去，而不再走以前的通過生產地的倉庫，再入配送中心的路線。
5.安全庫存
網(wǎng)絡編制好后，零庫存成了新的挑戰(zhàn)。零庫存是企業(yè)所追求的，但短期不能達到。減少庫存要在保證安全庫存量的前提下，配送中心必須有一定的儲存量?，F(xiàn)階段門對門的配送還不能完全實現(xiàn)，不能要求經銷商和專賣店擔負起倉儲的責任。若是在中心城市一二類街區(qū)設銷售點，不允許再增設大面積倉儲。此外，城市對交通運輸?shù)墓苤?，也使大型車輛在特定時間內不能直接配送到門店。而李寧在可控范圍內壓縮時間和庫存，以即時生產、沒有原料庫、成品庫作為目標，從倉庫的內部設計上提高物流效率。
6.建立企業(yè)ERP系統(tǒng)
物流之難，難在使物真正的流動起來，李寧公司選擇了信息化做為助力。2000年，北京李寧體育用品有限公司的銷售額8500萬美元。同年6月，李寧公司引進德國SAP的R/3軟件3.1I及AFS（服裝/鞋業(yè)解決方案）1.0D建立企業(yè)ERP系統(tǒng)。2002年，李寧公司銷售額預計達到1.21億美元，連續(xù)3年20％的業(yè)務增長。同時，李寧公司的R/3標準系統(tǒng)升級到4.5B，服裝/鞋業(yè)解決方案也升級到AFS 2.5B。兩組數(shù)據(jù)對比反映出ERP系統(tǒng)在李寧公司實施后的效果。
通過完善信息管理系統(tǒng)，加快了物流分撥和配送速度，降低成本。系統(tǒng)上馬后分揀的準確性更高，從交訂單到貨物出庫的時間將大幅度壓縮；同時會很大程度節(jié)省的倉儲面積、增加庫容。我們不打算再租更大的倉庫，現(xiàn)有的改造基礎已經可以滿足需求；以后的運輸控制也依靠信息系統(tǒng)電子化的手段來完成。
四、結論
李寧曾豪言：不做中國的“耐克”，要做世界的“李寧”。做到世界的李寧，除了過硬的產品，后勤保證也是關鍵――客戶對與物流的投訴率直線下降，物流成本也一直保持在較低的水平。李寧公司物流管理的特點主要表現(xiàn)在以3PL為標準的物流操作、精心挑選物流公司、實施嚴格的績效考核、重視倉庫與配送中心的建設、實現(xiàn)安全庫存、信息化助力等幾個方面。
參考文獻：
[1]Ronald.H.Ballou.企業(yè)物流管理[M].機械工業(yè)出版社,2005:23
[2]陳力全:體育用品制造企業(yè)物流的個性化特征――以李寧為例[J].中國市場，2008.12（3）
第2篇：服裝物流運輸方案范文
2012年5月，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司（以下簡稱“聯(lián)邦快遞”）向國家郵政局遞交了經營國內快遞業(yè)務的申請書。9月6日，國家郵政局批準其申請。自此，聯(lián)邦快遞成為首批獲得國內快遞業(yè)務牌照的外資企業(yè)之一。
據(jù)了解，聯(lián)邦快遞被獲準在上海、廣州、深圳、杭州、天津、大連、鄭州、成都8個城市開展業(yè)務。事實上，聯(lián)邦快遞早在2007年前后就已開始經營中國國內快件業(yè)務。時至今年5月，距離提交申請已滿一年，在加入分食國內快遞市場這塊大蛋糕的過程中，聯(lián)邦快遞如何布局其業(yè)務格局？目前成效如何？又將著重推進哪些業(yè)務板塊或在哪些領域發(fā)展？記者帶著這些問題走進了聯(lián)邦快遞。
搶攻電商物流
中國的快遞業(yè)飛速發(fā)展，產業(yè)規(guī)模已經很大，尤其是巨大的網(wǎng)購市場潛力，為快遞業(yè)帶來更多的發(fā)展空間。相關數(shù)據(jù)顯示，全球在線購物增長速度是零售業(yè)增長的3～4倍，預計到2013年底，全球34%的電子商務銷售額將來自亞太地區(qū)。
“電子商務運輸是聯(lián)邦快遞公司引領趨勢的重點”。芮思博，聯(lián)邦快遞市場和傳訊副總裁，對中國急劇增長的電子商務市場表現(xiàn)出濃厚的興趣，“像聯(lián)邦快遞一樣可靠的運輸和供應鏈企業(yè)將在該領域扮演重要角色。”
當跨國企業(yè)飽受全球經濟動蕩之苦，而不停地調整各區(qū)域的市場戰(zhàn)略并持續(xù)投入時，電子商務在全球的快速增長使得跨國快遞巨頭們看到了未來新的增長動力源。事實上，在中國這個被廣為看好的市場中，電子商務尚未釋放的潛能是被包括聯(lián)邦快遞在內的諸多國內外物流企業(yè)所公認的。也正因此，聯(lián)邦快遞毫不猶豫地決定借助電商來拓展其在中國的業(yè)務格局。
芮思博認為：“中國的電子商務發(fā)展迅猛，必將成為世界上最大的電子商務市場之一。電子商務在中國未來五年內將保持20%以上的增長速度?！?/p>
隨著電子商務的發(fā)展，越來越多的中小企業(yè)參與到全球化的市場競爭中。但中小企業(yè)在基礎設施不足以及缺乏足夠商業(yè)信息支撐的狀況下，開拓海外市場的難度要遠遠大于大型企業(yè)，這恰恰是聯(lián)邦快遞這樣能夠提供供應鏈一體化解決方案的跨國物流企業(yè)所看中的。
事實上，在發(fā)展電商運輸業(yè)務的過程中，聯(lián)邦快遞并不是毫無經驗的“新手”。一年多前，聯(lián)邦快遞引進了一種全新的、更大的包裝解決方案，尤其適用于亞洲服裝業(yè)市場。該解決方案使服裝在中國進行正式生產之前，客戶可連夜快遞服裝樣本到倫敦或紐約，以便迅速獲得批準。
而在布局中國電子商務的運輸市場中，聯(lián)邦快遞甚至專門設計了簡化全球清關工作的解決方案，比如電子貿易文件，和一些為諸如醫(yī)療保健業(yè)或服裝業(yè)等主要行業(yè)設計的解決方案，由此可見其重視程度。
但同時，在競爭激烈的電商快遞市場，靈活性和可靠性成為困擾眾多第三方物流企業(yè)的難題?！半娚踢\輸服務的質量還亟待進一步提升”，芮思博指出，“這也是聯(lián)邦快遞正在努力破解的發(fā)展瓶頸?！?/p>
深挖中國市場
在聯(lián)邦快遞副總裁兼首席經濟學家黃賡看來，中國正在提升自身在全球生產價值鏈中的高度，在物流方面的需求巨大，甚至已經被提升到了國家層面，“因此聯(lián)邦快遞對其在中國的業(yè)務持有十足的信心?！?/p>
芮思博指出，中國是全球近80多個國家在世界上的第二大貿易伙伴。與此同時，有超過90%的中國企業(yè)是中小企業(yè)。雖然中國中小企業(yè)的增長速度在過去幾年呈下降趨勢，但這個數(shù)字在2012年的最后一個季度出現(xiàn)反彈，并一直持續(xù)到今年。聯(lián)邦快遞希望把握住中國中小企業(yè)迅猛發(fā)展的良機?！爸行∑髽I(yè)是值得注意的增長點，也是我們今年市場開拓的重點。我們會繼續(xù)致力于滿足客戶的需求?！避撬疾┍硎尽?/p>
聯(lián)邦快遞正在努力提升國內服務質量，以便讓客戶能夠更簡單輕松地選擇最佳的運輸方式。芮思博向記者介紹，聯(lián)邦快遞已先后在國內開通“優(yōu)先達”和“普達”服務?！皟?yōu)先達”服務能滿足客戶對高時效性和緊急貨物的遞送需求，“普達”服務則滿足了客戶對經濟型和非緊迫性包裹的遞送要求。在國際服務方面，聯(lián)邦快遞也已經成功開通了“亞洲一日達”及“北美一日達”服務。“亞洲一日達”服務，客戶的快件將可于下一個工作日被送達至21個亞洲城市?！氨泵酪蝗者_”服務可讓客戶于翌日將貨件送至美國和加拿大的主要城市。
與此同時，針對國內市場當前的機遇與挑戰(zhàn)，聯(lián)邦快遞還將通過積極響應市場及客戶的需求，進行資源整合、系統(tǒng)優(yōu)化，繼續(xù)拓展網(wǎng)絡、加強服務。
鎖定可持續(xù)發(fā)展
聯(lián)邦快遞3月中旬的最新財報顯示，公司2013年第三財季的凈利潤下降了31%，與此同時，聯(lián)邦快遞也了低于市場預期的第四財季和全年盈利目標。在聯(lián)邦快遞市場和傳訊執(zhí)行副總裁芮思博看來，“貨運市場運力過剩以及很多客戶另尋低成本的運輸方式是造成業(yè)績下滑的主要原因”。因此，“我們必須要保持靈活的運輸策略，堅持可持續(xù)發(fā)展?！?/p>
為此，聯(lián)邦快遞計劃采購部分波音757飛機?！暗?015年，聯(lián)邦快遞將全部更換掉燃油效率低下的727型飛機，取而代之的是燃油效率更高、有效負載更大的757型飛機”。芮思博說。同時，聯(lián)邦快遞仍將在全球網(wǎng)絡中繼續(xù)引進波音777F型貨機。據(jù)介紹，與原有的MD-11貨機相比，777F型貨機的油耗減少了18%，而且有效載荷更大。這一舉措將幫助聯(lián)邦快遞降低一部分成本，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。
與此同時，聯(lián)邦快遞還將Eco-Drive（節(jié)能駕駛）擴展至10個亞太市場，其中包括澳大利亞、中國大陸、中國香港、日本、韓國、馬來西亞、新西蘭、新加坡、中國臺灣和泰國。
第3篇：服裝物流運輸方案范文
1形式及時間
09級單獨進行或自發(fā)組隊完成實踐過程;時間自行安排。
07級和08級以組隊的形式(每隊至少3人)，在地級市及以上城市完成實踐過程;時間為XX年2月25日—3月6日;班主任電話檢查。
2 主題
09級：追憶祖國發(fā)展歷程，探索成功人生，規(guī)劃大學征程;
08級：深入生產一線，加強專業(yè)訓練，強化應用能力;
07級：突出專業(yè)能力，增強綜合訓練，實戰(zhàn)就業(yè)過程。
3 要求
3.1 09級
3.1.1 回顧建國60年祖國發(fā)展的光輝歷程，深入學習改革開放全面進步的偉大成就;
3.1.2 訪談5至10位成功人士，了解成功歷程中的努力、艱辛和收獲，從中領悟社會在知識結構、道德修養(yǎng)、社交能力、專業(yè)能力等方面對自身的要求，從中汲取經驗教訓，進而規(guī)劃自己大學征程。
3.2 07級和08級
3.2.1 專業(yè)實踐共同要求如下：
⑴實踐單位的性質、歷史、現(xiàn)狀、文化;
⑵實踐單位的機構設置，崗位責任制，主要的規(guī)章制度，辦事規(guī)則;
⑶實踐單位的經濟狀況、固定資產狀況;
⑷實踐單位的主要產品或主要業(yè)務;
⑸主要產品的生產工藝規(guī)程或業(yè)務流程，市場狀況。
3.2.2 08級
⑴經管類專業(yè)及工業(yè)工程專業(yè)：結合會計模塊專業(yè)知識，深入到企業(yè)、商業(yè)、會計事務所等單位，實地完成從審核原始憑證、編制記賬、登記賬薄、成本核算、結賬，到編輯會計報表整個會計作業(yè)流程以及會計電算化的實踐過程;
⑵信工類專業(yè)：結合本學期學習的相關課程，深入工廠生產車間，實地完成工廠的供配電系統(tǒng)、電氣控制、計算機控制與應用的實踐過程;
⑶服裝專業(yè)：結合本學期學習的服裝專業(yè)相關知識，深入到與服裝生產有關的企事業(yè)單位，實地完成從服裝的制板、剪裁、樣衣、面料的選擇、制作、熨燙到打包等服裝的整個工藝流程的實踐過程，繪制出工廠的廠房規(guī)劃圖;
(4)英語專業(yè)：結合三學期所學英語專業(yè)知識，對外資公司、中資公司涉外工作流程、技術資料、管理制度進行全面的學習和實踐，以提高適應未來全方位競爭的需要。
3.2.3 07級
⑴ 經管類專業(yè)及工業(yè)工程專業(yè)：結合本學期學習的相關課程，了解企業(yè)物流第一方物流、第二方物流及第三方物流的基本流程;掌握流通領域供應鏈管理全過程，熟悉某一節(jié)點企業(yè)的業(yè)務流程操作，并對相應業(yè)務流程進行優(yōu)化，提出可行性方案;熟悉流通包裝的設計原則及流程，分析各種現(xiàn)代交通運輸方式，為所在企業(yè)設計最優(yōu)運輸方案;熟悉倉儲管理的作業(yè)流程;靈活掌握企業(yè)活動中所涉及的各個物流環(huán)節(jié)。回顧會計模塊、市場營銷模塊等專業(yè)知識，全面了解企業(yè)“人、財、物”現(xiàn)狀，結合行業(yè)特點，分析其綜合競爭力;
(2)信工類專業(yè)：結合本學期學習的相關課程，深入到工廠生產車間，熟悉單片機的工作原理，指令系統(tǒng)，并進行調試，同時畫出相關流程圖;熟悉工業(yè)自動化控制的原理與工作方式;獨立完成計算機的組裝工作，能夠利用所學習的計算機專業(yè)知識解決實際問題。同時結合前兩學期學習的專業(yè)知識，回顧配電系統(tǒng)，電氣控制與可編程邏輯控制技術以及計算機程序設計語言;
(3)服裝專業(yè)：結合本學期學習服裝材料學、服裝工藝學、服裝紙樣設計等專業(yè)課，熟悉市場中各種暢銷的面料，以自身號型制作一套衣服(包含上裝和下裝)，并按1：1比例制作版樣;
(4) 07級全體：每人制作求職簡歷一份，擇機參加2場以上招聘會，切身體會求職的困難，了解市場對自己所學專業(yè)畢業(yè)生的能力要求。此項可單獨擇機進行。
4 任務
4.1 實踐日志、原始記錄及考核登記表
在實踐過程中，應進行現(xiàn)場筆記記錄、聲像記錄，每天實踐結束后，應及時整理當天實踐的內容，分析調查的結果，采用手寫方式完成不少于1000字的實踐日志。并完成進入個人檔案的《實踐考核登記表》(在學院網(wǎng)站通知公告欄中下載)，入學第一天上交。
4.2實踐報告
依據(jù)實踐過程的記錄、體會，完成以實踐主題為中心的實踐報告一份，并制作powerpoint幻燈片，要求報告不少于6000字、中英文摘要各300字，開學后進行交流。
5 考核評定內容
5.1社會實踐的態(tài)度與綜合表現(xiàn);
5.2實踐日志的即時性、真實性;
5.3實踐報告的分析深度和廣度;
5.4報告內容的真實性、字數(shù)、自主撰寫的程度;
5.5聲像記錄的真實性;
5.6報告的框架結構、文字表述以及格式;
5.7幻燈制作與報告在匯報中的結合程度。
6 社會實踐學分設定及檢查評比
社會實踐按百分制評分，記錄學分并記入學生的學籍檔案，每位學生不得以任何理由缺席。
6.1 學分設定：3學分
6.2 檢查評比：
6.2.1 資格性檢查：
(1) 07級和08級
在社會實踐開始前，未和班主任聯(lián)系，或班主任檢查過程中，聯(lián)系不到本人者，取消社會實踐評比資格;
(2) 09級
經初步檢查，認為未參加實踐者，取消社會實踐評比資格。
6.2.2 實踐考核評比：
第4篇：服裝物流運輸方案范文
4月11日，DHL宣布為時尚業(yè)定制的物流卓越中心在上海九亭正式建成。“過去十年，中國時尚產業(yè)的市場規(guī)模增加了兩倍。僅2012年，中國奢侈品市場就增長了6%，中國消費者現(xiàn)已成為全球最大的奢侈品購買人群，占全球總銷售額的25%?！盌HL全球貨運亞太區(qū)首席執(zhí)行官梁啟元告訴記者。他對中國巨大的市場潛力表現(xiàn)出了濃厚的興趣。
根植全球運作經驗
DHL表示，中國是時尚品和服裝物流產業(yè)在亞太北部地區(qū)的主要增長驅動力，亞太北部地區(qū)生產和出口時尚品和服裝產品數(shù)量占到世界總量的一半以上。該地區(qū)去年時尚和服裝空運出口占到全球同類產品空運出口的66%，同時海運出口占到全球同類產品海運出口量的54%，并且空運和海運出口量以每年6%的速度增長，中國仍然是世界上最大的紡織品和服裝出口國。同時中國國內零售市場也在迅速增長。
DHL敏銳地意識到了這一發(fā)展過程中所蘊藏著的巨大商機一可以幫助客戶應對物流方面的需求和面臨的挑戰(zhàn)，進而滿足消費者對奢侈品服務越來越高的期待。“在滬建立時尚業(yè)定制物流卓越中心不僅是DHL發(fā)展的里程碑，更是我們采取及時行動，積極響應中國高端時尚業(yè)對優(yōu)秀物流解決方案迫切需求的舉措”。梁啟元強調。
上海的這一時尚業(yè)定制物流卓越中心并非全球和亞太地區(qū)的第一家，但卻是中國的首家。據(jù)介紹，早在2006年～2011年，DHL就已分別在印度、香港、巴基斯坦、斯里蘭卡、越南、孟加拉國和柬埔寨建立了時尚物流中心。
事實上，DHL在時尚物流領域已耕植多年。而在此前沒有這類中心存在時，DHL便已經在為全球那些正在拓展新興市場的時裝及服飾零售商提供服務?！艾F(xiàn)在最大的不同是：我們所有制定和實施解決方案的時尚專家以及所有聚焦時尚、有著高附加值的服務都匯聚到了一個地方，可以在同一屋檐下進行?！绷簡⒃嬖V記者。
作為IMG全球時裝周活動的官方物流伙伴，DHL曾幫助世界頂級設計師將一件件佳作快速而完美地呈現(xiàn)在世人面前。從紐約、巴黎、倫敦和米蘭這四大時尚之都，到孟買等新興的設計圣地，時裝服飾和奢侈品行業(yè)的繁盛背后，均留有DHL的身影。而早在2008年，由法國使館資助在孟買舉辦的“法蘭西風情”活動中，DHL全球貨運就已成為巴黎老佛爺百貨的獨家物流提供商，負責將所有時裝及配飾從老佛爺?shù)脑O計和制作中心運送到秀場，以確保這一盛事的順利進行。
談及選擇在上海建立時尚業(yè)定制的物流卓越中心的原因，梁啟元坦言，隨著上海經濟的高速發(fā)展，上海近年來被視為亞太地區(qū)乃至全球時裝業(yè)的采購中心，從而成功吸引了眾多海外買家，DHL也分外看中這個業(yè)務在上海的發(fā)展?！皩τ谶M入中國市場我們很有信心，這不僅來源于我們多年的經驗，還有上海良好的市場環(huán)境”。梁啟元說道。
DHL全球貨運中國區(qū)首席執(zhí)行官黃國哲表示：“通過對十多個在華開展業(yè)務的世界領先奢侈時裝品牌的調查，DHL在上海創(chuàng)建了該中心，旨在為客戶和消費者提供超越其預期的各種服務。”
進一步做強“專業(yè)”
面對眾多外企在華“水土不服”的尷尬，DHL表示“完全有能力，有信心”，“這來自于DHL在時裝和奢侈品全球安全運送方面50余年的豐富經驗。”梁啟元說。
DHL為此番進軍中國高端時尚物流做了充分的準備。在中國，DHL將著力開發(fā)定制化物流解決方案，幫助客戶進一步完善其對供應鏈上游的產品流的管理。
據(jù)介紹，DHL時尚業(yè)定制物流卓越中心投資430萬歐元，占地面積1.05萬平方米，共分三層，將雇傭100多位專業(yè)管理人員。中心不僅提供包括分揀、貼標、縫織、視覺質量控制、重新包裝、非商品和銷售訂單管理，以及逆向物流等增值服務，還通過DHL基礎設施和網(wǎng)絡能力，由專門的專家?guī)椭O計并管理整個中國范圍內針對進口、安全儲存和運輸?shù)慕鉀Q方案。而交付和店內拆包等“最后一公里”服務則由受過嚴格貨物上架培訓的DHL員工完成。
為滿足時裝及成衣產業(yè)不同環(huán)節(jié)的各種需求，DHL還為開發(fā)各種信息系統(tǒng)工具進行了重大的資源投入。“這些工具將在提高可視化、改進報告功能和異常情況的管理等方面發(fā)揮積極作用”。梁啟元說。通過實施一套跟蹤和可追溯系統(tǒng)，公路運輸?shù)目梢娦詫@著提高。而電子數(shù)據(jù)將在DHL系統(tǒng)及客戶企業(yè)資源計劃系統(tǒng)之間實現(xiàn)有效的傳遞。此外，信息系統(tǒng)還能對實際業(yè)務的進展進行監(jiān)控，幫助時裝及服飾客戶和制造商及時主動地管理供應鏈上出現(xiàn)的問題?！斑@些方法有助于加強對商品流動的管理，從而確保在最佳的時間和地點，以最合理的成本將質量合格的商品安全交付給消費者。”梁啟元解釋。
第5篇：服裝物流運輸方案范文
適用于水泥行業(yè)的單/多生產線各種規(guī)模生產制造企業(yè)。
典型實施
江蘇盤固水泥集團為改變以前手工調度、發(fā)貨無序的管理落后狀況，開始對內強化管理，采用金思維ERP。
該公司通過ERP系統(tǒng)，加強了物流管理部門與生產部門、質量控制部門、銷售部門等的聯(lián)系；實現(xiàn)了ERP系統(tǒng)與稱重軟件之間的集成，減少了稱重換算的工作量；銷售部門開始綜合考慮公司的生產狀況、物流的運輸能力、入庫產品的數(shù)量等多種因素制定銷售發(fā)運計劃；實現(xiàn)了DCS系統(tǒng)與ERP系統(tǒng)的集成；企業(yè)實現(xiàn)生產模式從先生產再銷售到先有銷售訂單再生產的轉變；為企業(yè)集團化經營提供了統(tǒng)一的會計核算和財務管理平臺。
使用該系統(tǒng)之后，江蘇盤固水泥集團流動資產周轉率由以前0.3%增長為現(xiàn)在的1.51%，增長了5倍多；每月一次的盤點結算由原來的3天縮短為現(xiàn)在的1天，極大地提高了工作效率；庫存資金占用率大幅下降；每個磅房由原來的4個人減為2個人；節(jié)省主要原材料0.3%，約節(jié)約資金100萬元；促進了應收賬款的回收，減少壞賬損失250萬元；節(jié)省辦公費用及人力成本100萬元；年綜合經濟效益超過500萬元。
軟件特性
公司在總結多年企業(yè)信息化成功經驗的基礎上，結合水泥行業(yè)特點，成功推出JSERP(水泥行業(yè)版)。
現(xiàn)款結算是水泥行業(yè)普遍采取的銷售結算模式，方便企業(yè)進行水泥款的控制以及未提水泥數(shù)量的統(tǒng)計，避免超款發(fā)放水泥的現(xiàn)象，減少企業(yè)不必要的應收壞賬損失。
水泥生產屬于典型的流程生產模式，對設備的依賴程度較高。因此，設備管理是水泥企業(yè)生產環(huán)節(jié)的管理重點。JSERP在設備管理方面以設備臺賬與設備檢修為中心，對設備出力水平、劣化趨勢、設備壽命進行分析，便于設備管理人員進行分析決策，實現(xiàn)對設備的采購、安裝、運行、維護到報表的全生命周期信息的綜合管理。設備管理系統(tǒng)能夠實現(xiàn)設備檢修的全面運行管理，提高設備的運轉率、降低設備維護成本；實現(xiàn)設備檢修與備件預警管理，提供設備維護智能化管理；提供設備維護看板與設備工作日志管理，實現(xiàn)設備管理的透明化。
JSERP中的車船調度管理模塊可以幫助物流管理人員對運輸資源的車船調度、運費結算以及運輸分析等運輸活動實現(xiàn)全過程的動態(tài)跟蹤管理和分析，確保車船調度工作有序、高效的運轉，實現(xiàn)運力最大化、運輸成本最低化。車船高度管理系統(tǒng)能夠實現(xiàn)車船運輸工具的運載調度管理，實現(xiàn)物流管理工作的穩(wěn)定、高效的運轉。
金思維ERP(水泥行業(yè)版)基于水泥行業(yè)的特征，其銷售體系和物流體系銜接得更緊密，表現(xiàn)為銷售與車船調度的集成管理；對設備的依賴性非常強，表現(xiàn)為以設備管理為中心的流程生產；特有的質量管理體系和數(shù)據(jù)處理方式；需要多數(shù)據(jù)、多系統(tǒng)的集成。
金思維ERP有水泥行業(yè)、汽配行業(yè)、服裝行業(yè)等多個行業(yè)版本，比起通用的ERP產品，更貼近其行業(yè)生產和管理特征。但實際上在行業(yè)解決方案這條征程上，還有更深、更遠的路可走，如在水泥行業(yè)，根據(jù)行業(yè)性和地區(qū)性將已有的較好營銷方式或結算方式融入方案，支持銷售、物流等模塊既可緊密又可松散化地銜接等。
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金思維信息技術有限公司
第6篇：服裝物流運輸方案范文
京成條碼長期關注條碼應用解決方案、條碼識讀設備、條碼打印設備、打印軟件及相應的耗材。目前，不僅銷售MOTOROLA(Sym bol)、Zebra、cASlO、CipherLab、Bita、TSC等多個品牌的條碼識讀和打印設備，同時為政府、物流、金融、制造等行業(yè)用戶提供完整的條碼應用解決方案。京成條碼自主研發(fā)的LabelShop條碼標簽打印軟件已推廣應用到各級領域，同時也提供標簽印刷、打印服務。
請你簡要介紹一些京成條碼的發(fā)展歷程與其在物流及相關領域的應用情況。
燕宏生：京成條碼成立至今已有20余年，是國內涉足條碼行業(yè)最早的企業(yè)之一。在條碼還鮮為人知的最初幾年，我們從條碼的科普宣傳工作開始推廣條碼業(yè)務。當時條碼方面的技術資料很少，我們組織自己的技術力量，翻譯國外資料，在1991年出版了一本《條碼技術與應用》，全面系統(tǒng)地介紹了條碼技術及應用中的一些技術問題。這本資料在推廣條碼應用的過程中起到了重要的作用。
1991年，公司與編碼中心合作，參與了江蘇、四川等分中心的條碼應用推廣。同年，公司還與日本DENSEI、臺灣漢軍、香港敏光、臺灣英群等公司合作，聯(lián)合舉行了條碼應用展示會，1992年與北京條碼分中心合作，聯(lián)合北京市商委、經委、科委、電子振興辦等多家單位，在商委、經委等各大系統(tǒng)中舉辦條碼應用推廣會。在1993年創(chuàng)辦了條碼展廳，將多種條碼應用模式進行集中展示。
1992年，京成條碼利用國內推廣普及銀行條碼查詢卡的契機，從國外大量進口各種條碼識讀設備，大批量地制作條碼查詢卡，為銀行查賬、圖書館借閱和查詢提供硬件服務，公司的社會效益和知名度大幅度提高。1993年，公司成立了附屬的京成條碼印刷廠，開始多樣化經營。2001年，公司改制重組，正式更名為“北京科創(chuàng)京成條碼科技有限公司”。
京成條碼在物流領域的應用相當廣泛。首先是制造業(yè)的企業(yè)內部物流。企業(yè)內部物流一般具有兩個特點，一是體系封閉，二是偏重物品的管理。在物品的倉儲、生產、使用、流動等過程中，軟件系統(tǒng)即使再好，如果沒有良好的數(shù)據(jù)采集手段配合，也發(fā)揮不了作用。所以企業(yè)需要條碼設備采集數(shù)據(jù)。針對制造業(yè)特點，我們研發(fā)了多套解決方案，比如制造業(yè)的CRM解決方案、面向生產車間的解決方案、面向制造業(yè)的移動經理解決方案、面向制造業(yè)的質量管理解決方案、物料和倉庫管理解決方案、直接部件打標解決方案、制造業(yè)資產管理解決方案、制造業(yè)無線寬帶解決方案等。
零售業(yè)也是京成條碼的重要應用領域之一。在零售連鎖業(yè)，條碼的主要作用在于加強貨物管理。舉例說明，比如在服裝分銷業(yè)，因為服裝的品類繁多，條碼在配送時的作用一是識別，二是防錯。過去使用人力分揀配送，工作量太大，也容易出錯。在零售連鎖業(yè)，京成條碼可提供銷售點解決方案、零售業(yè)庫存管理解決方案、面向零售行業(yè)的客戶解決方案、移動店員解決方案等。
物流業(yè)是我們尤其注重的應用行業(yè)，目前物流業(yè)也是對我們增長貢獻最大的行業(yè)之一。 在物流業(yè)，快遞業(yè)的應用很重要。在各個行業(yè)中，快遞對條碼的應用可算是最為成熟。外資的快遞企業(yè)，如TNT等，國內的國有企業(yè)，如EMS，國內的眾多民營快遞企業(yè)，如順豐、申通等，都已經完全應用了條碼技術，只是企業(yè)不同，條碼應用的層次也不太一樣而已。
總的來說，快遞企業(yè)的基本應用模式都相差不大。具體來看，快遞分幾部分，一是我們看到的收件。收件員在取件時，要做現(xiàn)成信息的前置處理，使得快件信息能夠第一時間回傳到公司。二是快遞公司的內部操作。這部分環(huán)節(jié)比較多，比如在快遞公司營業(yè)所里的收單、簡單分揀、運輸裝包裝車、運輸?shù)酵獾匚锪髦行脑俜謷?、拆包派送等等。使用條碼明顯提高了這些過程的反應速度。除此之外，條碼還可以確保責任清晰。因為環(huán)節(jié)多，每一個環(huán)節(jié)的操作人員都不同，在各段交接時，使用條碼可以做好交接的管理，以免出現(xiàn)失誤互相推卸責任。
第三方合同物流也是物流業(yè)中的主要應用領域。第三方合同物流商通常以承包一個企業(yè)的一些物流運作盈利。這個過程中，作為客戶的企業(yè)一般都會要求第三方合同物流商滿足其對貨物的信息管理，比如基礎的流向追蹤，這就需要條碼技術來支持。另外，第三方合同物流商自己也需要應用條碼管理自身的經營流程。
大宗普貨物流公司對條碼的應用也比較多。這類公司的物流速度比快遞慢一些，收的貨物量大且雜。條碼主要用于他們的內部流程管理。而很多傳統(tǒng)的和小型的物流公司對條碼的應用還很生疏。
針對物流業(yè)特點，我們提供了海運貨物管理、貨運和鐵路運營、貨運物流、行李查對和安全等解決方案。
請你談一談目前自動識別行業(yè)主要的技術以及發(fā)展狀況。
燕宏生：目前自動識別領域的技術主要有兩種，即條碼和RFID。RFID還處于推廣階段。目前行業(yè)廣泛應用的是條碼。從技術發(fā)展看，條碼技術已經很成熟了，它的發(fā)展主要是對現(xiàn)有應用的一些補充和完善。
條碼技術的發(fā)展集中在兩方面，一是編碼技術的發(fā)展。這項發(fā)展比較緩慢，因為目前條碼的規(guī)范基本上足夠滿足使用，雖然有新的規(guī)范出來，也主要是一些補充，沒有質的變化，不能帶來全新的應用領域，比如現(xiàn)在針對手機所開發(fā)的一些碼制。
二是相關設備的發(fā)展進步。這項發(fā)展相當快。過去設備的功能有限，體積很大，價格也高，阻礙了其應用。隨著技術進步，設備的功能越來越豐富，可靠性增強，價格下降。這主要得益于信息化的發(fā)展。這些年來，企業(yè)和社會的信息化建設越來越完善，企業(yè)要求管理規(guī)范化和提高操作效率，這種要求需要采用規(guī)范高效不依賴人的數(shù)據(jù)采集手段。因此，當管理水平達到一定高度，需要準確大量的數(shù)據(jù)，而人力無法滿足時，條碼就自然介入了。
RFID是一項很先進的技術，但是我認為在可以預見的時間內，RFID難以帶來真正的收益。 首先，RFID的技術本身還存在一些缺陷。比如RFID強調非可視性和多個產品同時識讀，這本身就有局限性。假如把貨物放在金屬里，或者放入液體里，就很難讀取，或者同時讀取上萬件貨物時，也有困難。最關鍵的一點是，萬一標簽出現(xiàn)故障失效怎么辦?RFID所倡導的操作模式里是不能發(fā)現(xiàn)故障的。但不論技術怎么先進，故障出現(xiàn)的幾率怎么微小，也不能不考慮意外情況的發(fā)生。其次，RFID的制造成本很高，難以推廣。最后，RFID對IT系統(tǒng)的要求也很高。與條碼不一樣，目前的系統(tǒng)幾乎都能用條碼，而RFID對系統(tǒng)要求的
起點就很高，企業(yè)的lT系統(tǒng)不夠先進就無法使用RFID。
據(jù)你多年的從業(yè)經驗，你認為目前的自動識別市場如何?京成條碼有何優(yōu)勢?
燕宏生：這些年我們一直在開拓市場。物流及其相關領域一直是我們的重點開拓對象。目前第三方物流應該是京成條碼受益最大的領域，并且，此領域繼續(xù)發(fā)展的趨勢相當好。其次，需要集中配送和盤點的領域。比如服裝分銷、連鎖餐飲等，對條碼的應用剛剛興起，未來幾年將出現(xiàn)大規(guī)模應用。
在自動識別市場，京成條碼的特點明顯。
首先，我們的軟硬件技術力量深厚。
京成條碼以硬件設備起家。京成條碼的條碼識讀設備和條碼打印設備品牌多樣，質量優(yōu)良，在用戶中樹立了良好的口碑。
軟件一直是京成條碼研發(fā)的焦點。早在1991年，我們就推出了擁有自主知識產權的條碼編輯打印軟件。為了適應不同用戶的需求，我們編寫了國內目前常用的一、二維條碼的生成函數(shù)，并且根據(jù)不同的用戶封裝成不同的接口。
京成條碼的條碼編輯打印軟件經歷了JCBP、JCDL和LABEl_SHOP三次大的版本升級，到目前已發(fā)展成一套功能強大的標簽編輯打印系統(tǒng)。到目前為止，LABELSHOP不僅是京成條碼同時也是條碼行業(yè)的先進技術的代表之一。
為了配合條碼更好地被應用，1993年，我們成立了自己的條碼印刷公司，主要印刷條碼不干膠標簽及各類商標標簽，同時生產各類A4規(guī)格的電腦激光不干膠打印標簽紙。
第7篇：服裝物流運輸方案范文
頂通物流于1998年由頂新國際集團創(chuàng)建并成立,如今已發(fā)展成為中國較大的第三方物流服務供應商之一。憑借綜合的運輸和倉庫設施,頂通物流已在中國建立了56個配送中心,倉庫面積總計超過33萬平方米(350萬平方英尺)。2004年,頂新國際集團公司之一的康師傅與日本全球服務和貿易公司伊藤忠建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。得益于此次聯(lián)盟,頂通迅速發(fā)展康師傅食品飲料供應鏈管理之外的多元化、多渠道配送服務。目前,頂通有效解決了200多個亞太地區(qū)、歐洲、日本和北美客戶在中國國內的物流需求,其服務范圍遍布化妝品、高科技電子產品、服裝及工業(yè)設備等。頂通物流擁有56000多個庫存單位(SKU),每天將55萬多個貨箱出貨到服務質量要求各不相同的4000多家商場。
一直以來,頂通物流依靠自行研發(fā)的頂通物流解決方案來滿足客戶的需求,但隨著業(yè)務種類的增加,頂通需要投入大量人力成本才能維護和管理該套系統(tǒng)。
頂通物流IT總監(jiān)周嘉裕先生解釋道:“現(xiàn)有技術已無法適應我們迅速增長的業(yè)務需求,它靈活性不足,報表功能有限。每次我們希望為客戶創(chuàng)建送貨報表時,都必須從分布各處的數(shù)據(jù)源中擷取數(shù)據(jù),比起集中式的數(shù)據(jù)管理,那樣做既費時又費力。此外,由于當時我們的服務水平還有待進一步提高,所以在履行個別客戶的業(yè)務要求時遇到了不小的挑戰(zhàn)。以我們一個化妝品客戶為例,它的業(yè)態(tài)對于追蹤產品的保質期、批次信息、庫存交易數(shù)據(jù)、庫存余額、送貨狀態(tài)等有很高的要求,此外,它還需要一套可靠的系統(tǒng)使它的業(yè)務能及時響應市場和季節(jié)的變化,并能展現(xiàn)多渠道配送服務的能力?！?/p>
周嘉裕先生補充道:“像康師傅這樣的食品飲料產品對物流的要求更高,尤其是倉庫存儲、訂單進度的控制和調度。因此,我們必須有一套完善的管理系統(tǒng)來提高訂單的準確性,合理協(xié)調送往小型零售店的貨品和送往百貨商店、大型超市的較大訂單,做到不延遲、零錯誤。”
“曼哈特功能強大、高度靈活、便于擴展的為了我們的首選?！?周嘉裕表示,高配置性的解決方案為未來龐大商機做好準備,項目啟動短短幾個月時間,頂通在上海以及北京、成都、廣州、沈陽、武漢等配送中心成功實施了基于供應鏈架構的物流執(zhí)行系統(tǒng)曼哈特SCALE。
周嘉裕先生說:“該解決方案幫助我們實現(xiàn)了配送業(yè)務集中控制,提供了訂單級透視度,提高了業(yè)務效率,有助于我們改善客戶服務水平?！?/p>
據(jù)介紹,該系統(tǒng)配置了架構和Microsoft SQL數(shù)據(jù)庫服務器,可以提供一個熟悉、易于使用的環(huán)境,優(yōu)化物流過程,并且改善貨物在頂通的區(qū)域配送中心和各地配送中心之間的流動。周嘉裕表示,現(xiàn)在各個部門已經能輕易地從系統(tǒng)中獲得所有最新、最準的業(yè)務數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)分析技術,準備每日關鍵績效指標報表,確保公司為客戶提供最優(yōu)質的服務。
自從實施該系統(tǒng)以來,頂通物流已顯著提高了業(yè)務效率,在倉庫運營的所有方面每天節(jié)省了數(shù)以百計的人工和時間。預計首期實施該系統(tǒng)的5個配送中心將為頂通在第一年節(jié)省成本約70萬元人民幣。此外,庫存準確率也得到了巨大的改善,這一成功得到了頂通客戶的廣泛認可,包括上述化妝品公司最近又將另一產品線的物流服務交給了頂通。
周嘉裕先生補充道:“該系統(tǒng)配置簡便,不管是支持運作流程的變更,還是面對全新的客戶,都能應付自如,它的高度擴展性意昧著我們可以隨時整合客戶系統(tǒng),探索新的商機,而無須花費高昂的整合成本。此外,我們大大降低了為每個客戶準備關鍵績效指標報表所花費的時間?，F(xiàn)在我們可以從區(qū)域配送中心整合所有數(shù)據(jù),并及時遞交印有詳細訂單要求、庫存水平和庫存狀態(tài)的統(tǒng)計報表。”
最近,頂通已在華北和華東各下屬區(qū)域配送中心進行第二階段的項目實施,并由頂通自己的技術人員全面負責。頂通預計在未來兩到三年內將收回全部的技術投資成本。
第8篇：服裝物流運輸方案范文
關鍵詞：低碳城市；物流；保定
中圖分類號：F403.3 文獻標識碼：A
低碳城市目前已成為世界各地的共同追求，很多國際大都市以建設發(fā)展低碳城市為榮，關注和重視在經濟發(fā)展過程中的代價最小化以及人與自然和諧相處、人性的舒緩包容。城市是經濟單位集中的地方，也是經濟活動密集頻繁的地方，生產企業(yè)的外部物流活動、城市內的供應鏈物流、經濟單位之間的經濟交往，尤其是城市中發(fā)達的商業(yè)經濟，都需要物流獲得實現(xiàn)。低碳城市的建設是根據(jù)科學發(fā)展觀的要求，必須與環(huán)境相協(xié)調，物流在建設低碳城市中意義重大。
1 低碳城市與保定
低碳城市是指以低碳經濟為發(fā)展模式及方向、市民以低碳生活為理念和行為特征、政府公務管理層以低碳社會為建設標本和藍圖的城市。我國在“十二五”發(fā)展規(guī)劃中提出，把大幅降低能源消耗和二氧化碳排放強度作為經濟社會發(fā)展的約束性指標，把建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會作為加快轉變經濟發(fā)展方式的重要著力點。根據(jù)這一要求，眾多城市都提出了建設低碳城市的發(fā)展目標，低碳城市已經成為當前城市建設和管理領域的一個重要課題。
2008年1月28日，世界自然基金會正式啟動“中國低碳城市發(fā)展項目”，以期推動城市發(fā)展模式的轉型，保定和上海是首批入選的2個試點城市。同年4月，世界自然基金會了《保定：全球可持續(xù)能源生產的“電谷”》的研究報告，充分肯定了保定市在助力中國乃至世界低碳經濟發(fā)展中所起到的重要作用。2008年12月24日，保定市政府正式了《關于建設低碳城市的意見》，“低碳保定”的建設正式啟動，“中國電谷·低碳保定”成為保定新的城市名片。
保定市低碳城市建設一方面大力發(fā)展新能源產業(yè)，推動新能源技術的創(chuàng)新和應用，以建設“太陽能之城”和“中國電谷”為目標；另一方面，積極開展節(jié)能減排，實施“藍天行動”、“碧水計劃”和“綠蔭行動”。低碳保定，就是保定市要探索建立一個低排放、低污染、低消耗、生態(tài)化的經濟增長方案，實現(xiàn)一種循環(huán)、節(jié)約、可持續(xù)的低碳城市發(fā)展之路。
2 保定市物流業(yè)現(xiàn)狀
2.1 物流基礎設施和設備落后。與物流業(yè)發(fā)展息息相關的如信息路網(wǎng)、物流裝備等基礎性建設仍處在較低水平，物流的內構與外延建設仍不能滿足快速發(fā)展的物流業(yè)的需求。部分物流設施設備尚不能滿足客戶需求，技術裝備水平還比較落后，基礎設施之間協(xié)調性差且在一定程度上存在老化現(xiàn)象。在倉儲方面，大多數(shù)倉儲企業(yè)的倉庫設施簡陋、機械化程度低，沒有現(xiàn)代化的立體倉庫，遠遠落后于先進水平。在信息方面，目前尚未建立公共型物流信息交換平臺，也沒有建立起面向廣大中小企業(yè)用戶的物流信息服務系統(tǒng)，這些都在一定程度上影響了保定物流業(yè)的發(fā)展。
2.2 物流服務水平低。保定市物流業(yè)近幾年有了較快發(fā)展，但與現(xiàn)代物流發(fā)達地區(qū)相比，保定市物流企業(yè)在服務意識和服務質量方面還不盡如人意。除少數(shù)企業(yè)以外，大多數(shù)物流企業(yè)技術裝備和管理手段仍比較落后，服務網(wǎng)絡和信息系統(tǒng)不健全，大大影響了物流服務的準確性與及時性。大多數(shù)企業(yè)還只能從事單一功能的運輸、倉儲和配送，很少能提供物流策劃、組織以及供應鏈的全過程管理，物流設計能力差，物流增值服務少。
2.3 工商企業(yè)物流管理水平低。保定有三大產業(yè)，第一產業(yè)是新能源，第二產業(yè)是汽車，第三個產業(yè)是紡織服裝箱包業(yè)。工業(yè)企業(yè)中大多采取手工作業(yè)方式，很少采取高層貨架系統(tǒng)與信息管理系統(tǒng)，在物流外包方面，外包物流在總體上還處于補充地位，物流功能剝離還存在較大困難。在商業(yè)系統(tǒng)方面，商業(yè)配送水平較低，大部分企業(yè)仍然沿用過去的進貨方式，與生產廠家還沒有形成信息聯(lián)網(wǎng)和科學規(guī)范的物流運轉，只在某些品種上實行了新的營銷方式，缺乏大型連鎖經營方式。
2.4 第三方物流企業(yè)發(fā)展滯后?，F(xiàn)有的物流企業(yè)基本上還停留在傳統(tǒng)的運輸、倉儲與儲運上，正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉型，還沒有能夠為物流需求企業(yè)提供整合服務的物流企業(yè)，不能滿足工商企業(yè)對物流一體化物流服務的需求。高效低耗的物流體系尚未建立，尚未形成高效運轉的核心物流企業(yè)和物流基地。物流企業(yè)在低碳物流踐行方面，扮演著重要的角色。保定市的物流企業(yè)尚未整合企業(yè)資源，優(yōu)化資源配置，缺乏通過高效規(guī)劃和實施運輸、倉儲、裝卸和包裝等物流活動，在加大節(jié)能減排的創(chuàng)新力度方面還有待進一步提高，并未將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等作為企業(yè)發(fā)展的長遠目標。
3 保定市低碳物流發(fā)展策略研究
3.1 低碳運輸方面。運輸是物流活動的主要功能要素之一，而運輸形成的交通運輸業(yè)是碳排放的主要來源之一。在交通運輸業(yè)中，公路運輸是保定市最重要的運輸方式之一。公路運輸雖然運量小，但運輸成本高，對能源消耗大，且不可避免地存在著汽車尾氣排放，造成環(huán)境污染。
保定市是交通運輸部10個低碳交通運輸體系建設首批試點城市之一。在交通基礎設施方面，建設低碳型交通基礎設施，切實提升低碳建設理念，合理使用低碳建設和運營管理技術、設施、設備、材料、工藝等；推廣應用低碳型交通運輸裝備，合理提升清潔能源和新能源車的擁有比例，推廣使用節(jié)能減排技術。
第9篇：服裝物流運輸方案范文
【關鍵詞】服裝行業(yè)；服裝物流；物流信息化；ERP
一、服裝行業(yè)的特點以及服裝物流的提出
中國是世界上最大的服裝消費國，同時也是世界服裝產品出口大國。服裝行業(yè)已經成為我國國民經濟的重要組成部分，它與人們的生產、生活、消費密切相關，是經濟和社會發(fā)展水平的重要體現(xiàn)。在中國加入WTO后，我國迅速成為全球經濟最活躍的發(fā)展中心，經濟得到了快速發(fā)展、人民生活水平不斷提高，服裝行業(yè)也得到了快速的發(fā)展，其主要特點有以下幾種：
（一）勞動密集型行業(yè)，產品具有高附加值、高利潤
服裝行業(yè)屬勞動密集型行業(yè)，具有投資少、見效快、技術含量低，服裝款式經常變換的特點。而服裝產品與其他產品相比，具有較高的利潤和附加值。特別是知名品牌服裝，其新產品的毛利潤率可達百分之幾百。
（二）消費需求個性化，但信息傳遞慢
當前，服裝的消費需求越來越趨于個性化。這既給服裝行業(yè)帶來了較大的機遇，使服裝行業(yè)有了更大的發(fā)展空間，同時也向服裝行業(yè)提出了挑戰(zhàn)，要求服裝行業(yè)加快信息化建設。在服裝行業(yè)，產品較為單一，業(yè)務簡單，但任務繁重，每天需要統(tǒng)計的單據(jù)量非常大，因此在信息的傳遞方面速度較慢，造成業(yè)務與財務的核算不能同步，難以保持一致。
（三）產品生命周期越來越短，經營管理復雜
隨著生活水平的提高，人們對服裝的要求也不斷提高，越來越追求時尚。因此服裝產品的生命周期越來越短，賣不出的、過時的產品在價格上將大打折扣。這就要求服裝生產企業(yè)及時跟蹤顧客的需求，及時調整生產計劃以滿足顧客的需求。由于每件服裝都是以款式、顏色、尺碼定義的，使服裝的經營管理很復雜。
（四）市場反應能力弱，品牌宣傳力度小，產品開發(fā)具有一定盲目性
與國外同類企業(yè)相比，中國服裝行業(yè)在市場的反應力方面及新產品的設計、創(chuàng)新，流通的速度方面，尤其在品牌的宣傳影響力方面還有一定的距離。產品開發(fā)對于服裝行業(yè)是重要的一面，其取決于設計師的優(yōu)秀設計與對市場銷售的分析、預測，但有些服裝企業(yè)只核算商品的品名和貨號，并不管理商品的顏色、款式、規(guī)格、版型。這樣，產品開發(fā)就存在一定的盲目性。
（五）生產、銷售管理自動化程度低，對原材料管理困難
根據(jù)《2005年中國產業(yè)發(fā)展報告》統(tǒng)計，我國紡織服裝業(yè)雖然2004年總體保持增長態(tài)勢，但從長期來看，其效益狀況卻難以改善。原因之一是我國服裝行業(yè)仍屬于勞動密集型行業(yè)，中小企業(yè)居多，自主品牌少，生產、銷售管理自動化程度低，管理水平不高，制造商與銷售商之間的信息共享程度不夠。行業(yè)中的生產流程具有連續(xù)性的特點，工序較為復雜，單位價值較低，因此，難以對其原材料進行管理。
（六）國際貿易持續(xù)增長
服裝行業(yè)多年來一直是我國出口創(chuàng)匯大戶，并且保持著持續(xù)增長的態(tài)勢。發(fā)達國家商業(yè)管理的自動化和倉儲物流的信息化、標準化對我國服裝行業(yè)的信息化建設有著重要影響，一定程度上對我國服裝產品出口造成了信息技術壁壘，給我國服裝行業(yè)提出了嚴峻的挑戰(zhàn)。
近年來，中國服裝行業(yè)發(fā)展迅猛，取得了令世人矚目的進步，但同時由于這個行業(yè)具有投資少、見效快等特點，服裝店的數(shù)量在猛增。服裝生產企業(yè)面臨著異常激烈的競爭，它們必須在提高服務水平的同時降低成本以達到提高利率的目的。因此，眾多服裝企業(yè)都在需求減少成本的新途徑。此時，我們就不能不提到服裝物流了。
二、服裝物流中存在的問題
服裝物流是現(xiàn)代物流學科在紡織服裝業(yè)的具體應用。是一門新興的交叉學科。在我國千千萬萬服裝加工企業(yè)里，人們往往重視設計和生產，而作為對服裝生產系統(tǒng)提供的、支持的、必不可少的物流系統(tǒng)則沒有受到重視。隨著現(xiàn)代物流管理理念、方法、技術的進步和廣泛應用，服裝生產加工企業(yè)開始關注自身的物流系統(tǒng)。服裝物流中常見的問題可以歸結為以下幾點：
（一）市場快速反應機制問題
服裝本身具有強烈的季節(jié)性和短暫的流行周期，如果企業(yè)市場反應速度慢，在激烈的市場競爭中，它將付出慘重的代價。很多企業(yè)的產品僅僅停留在流通的中間環(huán)節(jié)，根本沒有達成現(xiàn)實的銷售，庫存和現(xiàn)金流嚴重制約了企業(yè)發(fā)展。
（二）單品管理問題
單品管理是對服裝企業(yè)供應鏈中貨品管理的細化。單品管理思想，就是在整個生產、營銷、物流環(huán)節(jié)中，將每件貨品細分到品種、款、色、碼、價、面料質地等。通過單品管理，可提高貨品周轉率，增加貨品調撥次數(shù)，大大降低滯銷品庫存，加快暢銷品追單反應速度。（三）多品種、小批量趨勢問題
服裝市場的發(fā)展演化，越來越顯示出多品種、小批量趨勢，而這種趨勢也必將影響服裝企業(yè)供應鏈管理的方方面面。如何滿足服裝產品的這種多品種、小批量的發(fā)展趨勢，需要服裝企業(yè)、物流公司共同努力，建設共同配送系統(tǒng)，通過設存儲配送中心等現(xiàn)代物流設施來實現(xiàn)。
（四）合理庫存問題
現(xiàn)代物流的一個根本理念就是要盡量降低庫存，直至零庫存。但是，沒有庫存對于正常運作的服裝企業(yè)來說是根本不可能的。對服裝企業(yè)來說，庫存控制的目標不是消滅庫存，而是如何合理控制庫存。合理庫存的一個基本準則是將庫存盡量集中在暢銷產品。根據(jù)20/80法則，服裝產品的銷售中，20%的產品貢獻了80%的利潤，因此服裝產品的庫存應該首先保證這其中的20%的產品，即為企業(yè)帶來銷售，帶來利潤的20%的款式，這些產品的庫存是必要的，不可或缺的庫存量。即使是位列20%的服裝產品，企業(yè)也應當適當控制庫存，或者配合銷售部門的推廣、促銷活動安排，及時在不同門店、倉庫之間調配，將庫存集中到促銷活動輻射區(qū)。
三、服裝物流信息化
對于服裝企業(yè)來說，每個企業(yè)的物流解決方案都各有特點，不盡相同。因此，它們對于物流系統(tǒng)的要求也不相同，不過解決途徑卻始終不離一點：物流管理信息化。所有的解決方案都是圍繞著信息化這一點來發(fā)展的，但是物流要信息化必須先搭建一個有效的、高速運轉的物流系統(tǒng)。
服裝企業(yè)物流信息化是服裝企業(yè)供應物流、生產物流、銷售物流的結合與統(tǒng)一，它貫穿于企業(yè)物流的各個環(huán)節(jié)。正是因為有了物流的信息化，現(xiàn)代物流才有了生命。物流信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息收集的數(shù)據(jù)庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化，物流領域網(wǎng)絡化的基礎也是信息化。這些都需要高科技的信息技術的支持，例如：條形碼技術、電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、銷售時點系統(tǒng)（POS）。
企業(yè)資源計劃(ERP)系統(tǒng)是物流信息化的集中體現(xiàn)。ERP在國外已取得了輝煌的成就，實踐證明這是一種先進的管理模式，能給企業(yè)帶來巨大的經濟效益。近年來，在中國的企業(yè)界掀起了一股ERP的熱潮。ERP系統(tǒng)是今后中國企業(yè)信息化的重點，服裝行業(yè)ERP系統(tǒng)的應用是發(fā)展趨勢之一。
（一）服裝企業(yè)需要ERP
通過對眾多的服裝企業(yè)進行調研后發(fā)現(xiàn)，企業(yè)原始積累已經完成，內外環(huán)境已發(fā)生變化，企業(yè)正處于轉折期，企業(yè)進一步擴大將面臨許多問題。主要表現(xiàn)在以下幾個方面：公司業(yè)務信息量大，手工方式難以處理；產品交貨期要求要短，而且要及時；客戶要求高質量、低價格的產品；訂單的款式繁多，產品多樣化，批量大小不—；面、輔料的種類繁多，倉庫管理任務繁重；服裝企業(yè)管理還不夠規(guī)范，水平有待提高。
中國加入WTO，為國內服裝企業(yè)提供了參與國際市場競爭的機會，但也使企業(yè)面臨著提高管理水平的挑戰(zhàn)。ERP作為企業(yè)信息化建設的核心組成部分，它的優(yōu)勢不僅在于幫助企業(yè)建立一套信息化管理系統(tǒng)，更重要的它是當今世界最先進的現(xiàn)代管理思想和方法之一。它可以盡快改變我國服裝企業(yè)管理粗放、落后的局面，進而建立一套符合市場經濟體制要求的現(xiàn)代企業(yè)管理模式。服裝企業(yè)進行信息化改造、實施ERP也是進行國際競爭的需要。
（二）ERP能夠完善企業(yè)物流
ERP是全球制造、銷售企業(yè)推崇的管理標準，經過幾十年的發(fā)展，已經非常成熟，能成功地控制企業(yè)的全盤經營活動，降低經營成本和制造成本，提高企業(yè)競爭力。通過對企業(yè)業(yè)務流程的分析和重組，同時結合ISO9000系列，規(guī)范企業(yè)的管理和信息流，達到企業(yè)的物流、信息流、資金流的暢通。同時又能解決企業(yè)傳統(tǒng)手工所無法解決的問題。
