管理科學與工程專業(yè)學科評估精選(九篇)

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第1篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

關鍵詞:管理科學與工程;研究熱點;比較分析中圖分類號:C931

一般認為,國外和我國管理科學的產生與發(fā)展,都經歷了三個階段。國外的三個階段分別是科學管理、行為科學和管理叢林,而我國管理科學的產生與發(fā)展,經歷的是初創(chuàng)、重建發(fā)展和繁榮三個不同階段。二者的起止時間和研究的主要內容卻有很大差異。時間上,國內研究要比國外晚20-50年;內容上,國內基本上是在學習引進西方的理論和方法。

人類社會進入21世紀以后,信息技術和知識資本的發(fā)展,改變著人們的生活和工作方式,豐富了管理學科的研究內容,并帶來管理方式新的變革,給我國管理科學研究帶來了機遇與挑戰(zhàn)[1]。隨著理論研究自身和社會經濟發(fā)展的需要,許多舊的領域在逐漸淘汰,而許多新的領域已誕生并起著越來越重要的作用;同樣,國內外研究的熱點問題及出現(xiàn)時間、熱點形成的原因也在不斷變化。

1國內外管理科學與工程研究的現(xiàn)狀特征

從管理科學與工程學科代碼可以看出國外對管理科學的理解與我國對管理科學與工程的理解比較一致。它主要是指通過吸收、改造、轉換其它學科如運籌學、數學、經濟學、心理學等的研究方法和工具,為管理科學其它兩個領域提供合適的基本技術、基本方法和基本手段[3]。

1.1國外管理科學與工程研究的現(xiàn)狀特征

本文首先通過因子分析[4]和其他有關資料,選定了有代表性的59種國外期刊;然后通過關鍵詞檢索的方法統(tǒng)計了1990年-2000年這些期刊被SCI和SSCI收錄的全部論文[5]。

從總量來看,國外管理科學與工程研究的主要內容包括決策與對策理論、組織理論、運籌與管理;其次是信息技術與管理、管理系統(tǒng)工程、評估技術、復雜性研究和一般管理理論;而管理思想史、管理心理與行為理論、預測技術、數量經濟分析方法、工業(yè)工程等領域論文數量相對少得多(見圖1)。出現(xiàn)上述研究格局是因為從第二次世界大戰(zhàn)后直到70年代,國外管理科學的研究重點在于運用運籌學、系統(tǒng)工程等數量分析方法來提高決策的精確度和管理的效率,這些領域一貫以來都得到人們的重視和資助。而工業(yè)工程、預測技術、數量經濟分析方法則更多的被從工程角度和經濟學角度進行研究;管理思想史、管理心理與行為理論如果得不到新的學科的支持和工具的改造,其研究力量則會逐漸變弱。

從縱向的歷史變化規(guī)律來看,所有領域的論文數量都有不同程度的增加。1990年到1992年,論文數量增長最快,隨后就進入一個平均量比較平穩(wěn)的增長時期。論文數量增長最快的領域有決策與對策理論、組織理論和運籌與管理。而從發(fā)展的趨勢來看,運籌與管理、信息技術和管理仍將得到研究人員的重視,繼續(xù)保持上升的態(tài)勢。

圖1國外管理科學與工程研究論文總量圖

1.2我國管理科學與工程研究的現(xiàn)狀特征

在考察我國管理科學與工程研究的現(xiàn)狀特征時,本文綜合了四個方面的材料:一是西安交通大學管理學院認定的18種期刊;二是在西安交通大學管理學院針對重要管理學術期刊進行的調查結果;三是2000年的中國科技期刊引證報告;四是華東師范大學圖書館提供的中文核心期刊。根據這些材料,確定了我國管理科學與工程研究領域的44種專業(yè)性學術期刊。

本文通過關鍵詞檢索,對所有這44種期刊在1994年到2000年間被中國期刊網收錄的論文進行了統(tǒng)計分析[6]。

從總量來看,我國管理科學與工程研究的主要內容是信息技術與管理和管理系統(tǒng)工程,其次是預測技術、評估技術、運籌與管理。管理科學與管理思想史、管理心理與行為理論和復雜性研究則在20篇以下,尚未成為主流(見圖2)。出現(xiàn)這種格局的原因是由于信息技術的深遠影響和國家的信息化戰(zhàn)略已得到管理科學與工程研究界的重視,并且在企業(yè)信息化、決策支持系統(tǒng)和政府信息化等方面已能與實踐很好的結合,產生重大的經濟效益。系統(tǒng)論的產生在國外已經有一個世紀之久,雖然在國內還是一個比較年輕的研究領域,但在與管理問題相結合方面,得到了眾多學者的關注,并且持續(xù)有大量的研究成果產生;預測技術、評估技術、運籌與管理等傳統(tǒng)的管理科學與工程領域,在解決新的企業(yè)管理和社會經濟問題時,得到了檢驗和新的發(fā)展。

從縱向的歷史變化規(guī)律來看,每個領域都有不同程度的增長。而信息技術與管理、管理系統(tǒng)工程、預測技術和評估技術增幅最大。最近三年,管理系統(tǒng)工程、預測技術和組織理論保持持續(xù)上升的態(tài)勢,可以預見它們仍將是未來幾年的主要研究領域。此外,大部分領域的論文數量增長都不是很平穩(wěn),落差比較大,可能是由于受到諸如政府政策、資助環(huán)境的影響太大,這對于一個學科的健康發(fā)展是不利的。剔除掉這些影響,我們還發(fā)現(xiàn),1996年和1999年分別是研究論文數量增長的波峰期。由此在沒有更長時間序列資料作為實證的情況下,推測我國管理科學與工程研究取得突破性進展的周期大體上是3年。這也提醒我國的管理科學與工程的研究資助機構,在制定資助計劃時應該最少覆蓋3年以上。

2國內外管理科學與工程研究熱點問題的比較分析

“研究熱點”反映著某一個時段內,學術界對于一些特定問題或領域的關注程度。對于理論研究來說,這一關注程度指標同樣可以用這一領域內的情況或相關關鍵詞出現(xiàn)的頻次來反映。熱點問題是隨著理論研究的進展和社會實踐的需要變遷的。

根據熱點問題形成的來源不同,可以把熱點問題分為來源于實踐的熱點和理論發(fā)展自身形成的熱點;根據熱點持續(xù)的時間長短,熱點問題可以分為持續(xù)的研究熱點、前一段的研究熱點和當前的研究熱點;根據熱點問題的地域差異,可以把熱點問題分為國外的熱點問題、國內的熱點問題和共同的熱點問題。

圖2我國管理科學與工程研究論文總量圖

2.1國外管理科學與工程研究的熱點問題

研究熱點問題和研究的主流領域有驚人的同一性。通過對國外1990-2000年的研究論文分析,得出其主要研究熱點問題如表1。

表1：國外管理科學與工程領域研究的熱點問題

領域國外研究熱點問題

一般管理理論知識管理、團隊管理及信息管理的方法論、管理系統(tǒng)的哲學屬性

運籌與管理隨機多目標問題及算法、生產系統(tǒng)的調度優(yōu)化、網絡沖突分析和資源罪優(yōu)分析、交互式組和優(yōu)化、金融/保險市場的定價模型

決策與對策理論多目標決策、不確定性方法、神經網絡、多參與主體信息不對稱決策問題、風險和微機決策分析

組織理論組織變革與創(chuàng)新、網絡組織的組織結構、組織行為、知識經濟及經濟全球化對傳統(tǒng)組織的影響

管理系統(tǒng)工程系統(tǒng)分析方法、模擬技術

評估技術評估指標體系的構造、評估技術在項目投資和人力資源方面的應用

工業(yè)工程并行工程、供應鏈、人因工程

信息技術與管理面向應用的決策支持系統(tǒng)、電子商務、數據挖掘、信息系統(tǒng)開發(fā)的全面質量管理、決策支持系統(tǒng)的設計方法和可擴展數據庫模型

復雜性研究混沌理論、量子理論和復雜策略的模仿

2.2我國管理科學與工程研究的熱點問題

隨著我國改革開放的不斷深入,現(xiàn)代管理科學理論逐步滲透到我國的社會實踐中來,并在我國的管理實踐中發(fā)揮著日益重要的作用,引起我國理論界與決策界的高度重視。

通過對我國1994-2000年的重要研究論文和最近3年的《中國管理科學》、《研究與發(fā)展管理》、《系統(tǒng)工程理論與實踐》、《中國軟科學》的全部論文進行分析,研究熱點見表2。

表2：國內管理科學與工程領域研究的熱點問題

領域國內研究熱點問題

一般管理理論人本管理理論、人性假設及管理研究方法論、管理模式的研究、知識管理的初步理論、基于知識的管理激勵

運籌與管理動態(tài)規(guī)劃、線性規(guī)劃、生產系統(tǒng)庫存優(yōu)化理論、多重運輸調度算法、各種限制條件下的排隊系統(tǒng)

決策與對策理論實際管理問題的決策模型、群體決策(委員會決策)問題研究、決策準則、多目標決策、模糊決策、公共選擇的方式及決策規(guī)則的選擇、可拓學在決策中的應用、事元、物元分析與決策過程、博弈分析

組織理論組織結構、組織變革、基于流程和信息技術的組織再造、虛擬企業(yè)的組織管理模式

管理系統(tǒng)工程管理系統(tǒng)分析方法、系統(tǒng)最優(yōu)控制、網絡計劃技術、灰色系統(tǒng)與灰色理論、系統(tǒng)效能分析、系統(tǒng)模擬與仿真方法

評估技術評估指標體系、綜合評價方法、灰色關聯(lián)評價模型、模糊評判、數據包絡分析、人工神經網絡的應用、風險評估、具體對象的效益與競爭力等指標的評估

預測技術神經網絡預測方法、預測模型、灰色預測、模糊預測、數據包絡模型、因子分析、灰色預測、遺傳算法

數量經濟分析方法經濟計量模型、產品質量和經濟效益的統(tǒng)計方法、投入產出模型、生產要素對經濟效益的貢獻分析、一般均衡分析

工業(yè)工程敏捷制造、ERP、并行工程、生產調度模型、先進制造技術及其評價、質量成本模式研究、制造系統(tǒng)的可靠性研究、供應鏈管理、先進制造系統(tǒng)的抓鉤排序問題

信息技術與管理智能決策支持系統(tǒng)、管理信息系統(tǒng)、電子商務模式與安全研究、組織決策支持系統(tǒng)、數據挖掘技術

復雜性研究灰色系統(tǒng)、集對分析、復雜系統(tǒng)的分析方法、社會經濟系統(tǒng)的復雜性研究、混沌理論、非線性復雜經濟系統(tǒng)

2.3國內外管理科學與工程研究熱點的比較

通過分別對國內外管理科學與工程的主要研究內容的分析,可以發(fā)現(xiàn)它們的異同點(見表3)。

可以看出,管理系統(tǒng)工程、信息技術與管理和運籌與管理是國內外共同的主要研究內容。持續(xù)的研究熱點將集中在這些領域。決策與對策理論、組織理論是國外當前的主要研究內容,可以預見,受國外的影響,國內未來3-5年內在這兩個領域的研究成果將大量出現(xiàn)。

表3國內外管理科學與工程主要研究內容的比較

國外的主要研究內容(前5位)我國的主要研究內容(前5位)

決策與對策理論信息技術與管理

組織理論管理系統(tǒng)工程

運籌與管理預測技術

信息技術與管理評估技術

管理系統(tǒng)工程運籌與管理

國內外管理科學與工程研究熱點的差異比較大,即使是共同的熱點問題,研究側重點也不同。如線性規(guī)劃,國外的重點是隨機多目標優(yōu)化問題[9],而國內的重點是傳統(tǒng)線性規(guī)劃問題的求解算法和應用;此外,在熱點問題的形成來源來看,國外基本上來源于管理實踐和其他學科的啟示上,而國內則更多的是應用國外理論結合我國國情來解決管理問題(見表4)。

表4國內外管理科學與工程研究熱點的比較

類型問題特征說明

國內外共同的熱點問題線性規(guī)劃、優(yōu)化理論、決策模型組織結構、組織學習、系統(tǒng)分析方法、決策支持系統(tǒng)、并行工程、電子商務[10]、數據挖掘經典的管理科學與工程研究方向,在與實際管理問題相結合的過程中,得到了國內外研究的共同重視。

國外熱點問題,國內尚未成為熱點問題復雜性研究[11]、供應鏈與價值鏈、知識管理、虛擬組織、績效評估技術、復雜決策問題的博弈分析、風險管理在前沿的研究問題上,國內要落后于國外。

國外非研究熱點,國內為研究熱點問題管理信息系統(tǒng)、敏捷制造、神經網絡預測方法、預測模型、評估指標體系國外前些時候的研究熱點,在國內有很強的應用背景,所以成為研究熱點。

此外,在其他方面的差異還包括:

(1)知識管理、復雜性研究[12]等國外研究熱點,已經取得了重要的研究成果,而在我國則引入的時間不長,有可能成為未來的研究熱點[13]。

(2)對于管理思想史、管理心理和行為理論、數量經濟分析方法等國內外研究成果日益減少的領域,如果不借助其他學科的方法加以改造,將難以繼續(xù)引起學術理論界的重視。

(3)國內關于一般管理理論、組織理論等一般理論的研究,主要是介紹國外的研究成果。現(xiàn)在,我們已基本了解了國外相關理論的研究狀況,所以對這些理論的介紹在國內不會成為熱點,但其應用研究在國內還有前景。

(4)在信息技術與管理、決策與對策理論等領域,國內研究與國外研究的差距最小。

3國內外管理科學與工程研究熱點問題比較的啟示

(1)研究的主流領域越來越多地受到信息技術、經濟一體化和知識經濟的影響。或者說,這些新技術、新的時代特征給管理研究主流領域帶來了新的機遇和突破。

(2)隨著管理實踐的發(fā)展,有些研究領域要逐漸被淘汰,像管理心理與行為理論;同時也會出現(xiàn)新的研究領域,如復雜性研究和電子商務等。這就要求國內研究主體要跟蹤最新研究動向,培養(yǎng)發(fā)現(xiàn)研究熱點的敏感性。

(3)研究的熱點問題大多來自管理實踐的需要,即問題導向,注重技術和可操作性。這要求國內研究主體更多地關注管理實踐,而不是為研究而研究。

(4)國內的研究熱點普遍地落后于國外,但也有自己領先的領域,如工業(yè)工程。

(5)國內的資助機構應加強對研究熱點問題的資助,因為研究熱點與管理實踐聯(lián)系得最緊密,而且也容易在管理實踐中產生效益。特別是那些國內外共同的研究熱點,其所在領域將為中國管理科學研究起到示范作用。

(6)國內研究熱點的形成,基本上有兩個前提:一是國外已經是研究熱點,國內研究主體加以介紹和引入,結合國內實際,形成研究熱點,如供應鏈管理、電子商務等;二是國內出于國家政策的需要,由政府大力推動而形成研究熱點,如復雜性研究。

(7)從內容的比較可以看出,中國的管理科學基本上處在借鑒應用的階段,根據中國的管理實踐提煉出自成一體的管理理論和技術的研究還不多。

參考文獻:

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第2篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

論文關鍵詞：后勤管理；科學化；評估指標

后勤管理是對后勤工作進行的決策、計劃、組織、指揮、協(xié)調和控制的活動。后勤管理科學化的實質是探索并遵循后勤管理的客觀規(guī)律，以實現(xiàn)后勤保障能力最大化為目標，對工作實施管轄和治理的過程。要評價一個單位后勤管理科學化的實際水平，就必須有一套科學的評估指標體系對其進行考評，否則后勤管理科學化就只能停留在宏觀理論層面。所以，加速推進后勤管理科學化，加快全面建設現(xiàn)代后勤的步伐，就必須開展對后勤管理科學化水平的評估研究，建立與之相適應的評估指標體系。

建立后勤管理科學化評估指標體系，就是要對后勤管理本身科學與否建立一套評價標準，其實質是解決后勤管理本身的標準化問題，即建立以定量評估為主、以大量詳實可靠的信息數據為基礎、可以準確衡量后勤管理科學化水平的評估指標體系。

一、后勤管理評估的現(xiàn)狀

(一)后勤管理缺乏標準化評估體系

項目評估在我軍后勤的研究和應用中已經取得了不少成就，例如后勤裝備效能評估、后勤演習評估以及后勤保障能力評估等方面都取得了一些初步成果。但長期以來，我軍缺少后勤管理方面的評估體系，無論是部隊后勤還是后勤部隊，對于后勤管理都缺乏具體的考核辦法和評估指標。要評價后勤管理的水平，不能僅僅依據主觀意愿和臨時拍板，應建立一套客觀、公正和科學的評估指標體系。

(二)后勤管理缺乏評估機構和人員

一方面，評估工作是一種跨學科、跨層次的綜合性工作，它既要求綜合社會科學、經濟學、管理學以及軍事后勤學，又要求結合決策層、執(zhí)行層與研究層，具有很強的專業(yè)性和較高的技術含量，這就對后勤管理評估工作提出了特殊的要求。另一方面，后勤管理科學化這個課題還處于理論研究階段，缺乏評估機構和人員。盡管我軍后勤理論工作者對后勤管理評價的理論和方法做了很多努力，但由于缺乏有效的組織，使得一些很好的評估方法很難發(fā)揮其應有的作用。

(三)后勤管理評估缺乏完善的信息數據

后勤管理科學化是一個復雜龐大的系統(tǒng)工程，影響因素多，需要完善的信息數據系統(tǒng)作為基礎。但是，我軍后勤管理長期以定性分析為主，對于在日常工作中的大量信息數據沒有進行較好的統(tǒng)計和保存，加之后勤部門對于取得的信息數據缺乏有效的分析、整合，使大量數據閑置、流失。

二、建立后勤管理科學化評估指標體系的意義

(一)為考核后勤管理工作提供量化工具

后勤管理科學化評估指標體系是一套以定量評估為主的評價標準，它本身就是以大量詳實可靠的信息數據作為基礎，每個指標都是一個具體的量化工具，可以準確地評估和反應后勤管理工作的優(yōu)劣。運用后勤管理科學化評估指標體系來考核后勤管理工作，可以有效避免以往主觀臆斷、定性分析和隨機判斷的傳統(tǒng)做法，提高后勤部門的正規(guī)化管理水平。

(二)有助于提高后勤管理的科學性

后勤管理科學化評估指標體系既可以作為后勤管理部門考核、評價后勤管理工作優(yōu)劣的標準，也可以作為提高其服務水平和保障能力的指標。有了這個評估指標體系，就可以有針對性地開展工作，對每項指標按照要求的標準進行優(yōu)化改進，從而提高后勤管理工作的科學化水平。

(三)為后勤部門科學決策提供依據

后勤管理決策涉及后勤領域各個方面，如物資供應、教育訓練、裝備建設等，在這些決策中往往需要考慮決策方案的可行性，比較各種方案的利弊，而通過后勤管理科學化評估指標可以獲得歷史數據、現(xiàn)狀信息、未來信息，從而對這些方案進行比較、篩選，最終為后勤部門科學決策提供依據。

(四)有利于加快全面建設現(xiàn)代后勤的進程

全面建設現(xiàn)代后勤，必須突破后勤管理的思維定勢，在改革和創(chuàng)新中總結成功的經驗，吸取失敗的教訓。建立后勤管理科學化評估指標體系，就是要打破以往后勤管理評價缺乏標準、后勤管理多憑定性分析和經驗判斷的定式，探索出一條既適應我軍后勤管理現(xiàn)狀又適應全面建設現(xiàn)代后勤的管理模式。因此，建立后勤管理科學化評估指標體系，對于順應新軍革潮流、全面建設現(xiàn)代后勤具有非常重要的意義。

三、后勤管理科學化評估指標體系的主要內容

后勤管理科學化評估指標體系根據內容可以分成3種類型:后勤成果類指標、后勤消耗類指標和后勤效益類指標。無論是哪個類型的評估指標體系，它的核心都是標準化問題，都可以用如下方法確定后勤管理科學化評估指標體系的主要內容，如圖1所示。

首先，將后勤管理科學化作為體系的總目標，然后根據總目標建立指標體系，再運用統(tǒng)計數據和科學方法制定評價標準和評分標準。在這個體系中，既有明確的可以用定量指標描述的部分，也有“模糊”的難以用定量指標描述的部分。所以，對于后勤管理科學化評估指標體系，一般采用定量指標(客觀指標)和定性指標(主觀指標)相結合的方法制定。

其次，確定指標體系要進行適當的分級，可將評價指標分為一、二、三級指標等，一級指標由二級指標組成，二級指標由三級指標組成。下一級指標在選取時，要著重考慮能否體現(xiàn)上級指標的主要內容，是否符合評價目標，總量指標和平均指標所占的比例是否均衡等。

第三，運用層次分析法和經驗方法(主觀判斷)確定指標的權重，即確定評價準則。需要指出的是，可以根據以上原則和方法，依托我軍現(xiàn)有信息化平臺建立評估決策系統(tǒng)，用科學的手段建立后勤管理科學化評估指標體系，從而將我軍的后勤管理推向信息化管理水平。

四、建立后勤管理科學化評估指標體系的方法

(一)構成要素分析法

構成要素分析法就是按照影響后勤管理活動的構成要素來設置指標體系。例如，后勤管理若按照專業(yè)保障能力設置指標，就包括油料、軍需、運輸、財務、衛(wèi)勤、營房等構成要素，可以將這些構成要素作為一級指標，然后再將這些要素的職能構成和影響因素設置為下一級指標，進而建立起層次分明的評估指標體系。它的優(yōu)點是可操作性強，指標不易重復，便于進行單項評估；缺點是后勤管理包含若干構成要素，導致指標體系條塊分割，無法反應出它們之間的相互關系。

(二)自上而下(或自下而上)設計法

自上而下和自下而上設計法都是以后勤建制為基礎，就是自總部往下級(或基層往上級)對后勤模塊進行劃分，根據評價對象的情況設置評價指標，各級部隊的后勤按照保障環(huán)節(jié)再做進一步的細化。這樣，評估指標體系就建立起來了。它的優(yōu)點是具有較強的層次性，適用于內部自我評估或者是上級領導機關對下級單位的評價；缺點是層次較多，工作量大，指標體系比較復雜。

(三)動態(tài)指標設計法

第3篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

［關鍵詞］工程管理；課程體系；改革

［中圖分類號］G641 ［文獻標識碼］A ［文章編號］1005-6432（2011）6-0028-02

1 工程管理專業(yè)課程體系現(xiàn)狀

我國工程管理專業(yè)可追溯到20世紀60年代初期,一批20世紀50年代前留學蘇聯(lián)的工程經濟專家與20世紀50年代前留學英美的工程經濟專家在我國開設技術經濟學科,該階段主要研究的是項目和技術活動的經濟分析,如項目評價與可行性分析。1979年國內包括西安交通大學在內的11所院校開辦了管理工程專業(yè),1980年華中工學院開始招收物資管理工程本科生,1981年哈爾濱建筑大學招收了建筑管理工程專業(yè)學生,此后相繼開設房地產經營管理、國際工程管理等專業(yè)。我國高校本科專業(yè)先后經過1963年、1989年、1993年及1998年4次修訂,對原有相關專業(yè)包括建筑管理工程、基本建設管理工程、管理工程(建筑管理工程方向)、房地產經營管理、涉外建筑工程營造與管理、國際工程管理等專業(yè)整合成工程管理,于1998年正式成為管理科學與工程一級學科下設專業(yè)。工程管理專業(yè)是新興的工程技術與管理交叉復合型學科。

本專業(yè)培養(yǎng)具備管理學、經濟學、法學和土木工程技術的基本知識,掌握現(xiàn)代管理科學的理論、方法和手段,能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。

2 工程管理專業(yè)課程體系改革的必要性

新的挑戰(zhàn)要求參與國際競爭的人才需要具備一些特殊的素質：一是語言能力。FIDIC合同一般都在特別條款中確定“以英語為工作語言”。二是經營素質。必須具備一定的經濟、金融、財務等方面的知識。三是要熟悉相關國的法律、規(guī)范及國際慣例。

工程管理專業(yè)培養(yǎng)具備管理學、經濟學和土木工程技術的基本知識,掌握現(xiàn)代管理科學的理論、方法和手段,能在國內外工程建設領域從事項目決策和全過程管理的復合型高級管理人才。學生在校學習期間,要接受工程師和經濟師的基本素質訓練,打好工程技術、管理、經濟、法律、外語及計算機應用方面的堅實基礎。管理學院在對工程管理專業(yè)人才培養(yǎng)過程中,積極提供相應條件,使學生根據自身能力,能夠攻讀相關學科專業(yè)的雙學位和雙專業(yè)。

3 工程管理專業(yè)課程體系改革的幾點建議

教學改革是一個系統(tǒng)工程。從宏觀上講,這個系統(tǒng)工程涉及教育思想、教育價值、教育目的等高等教育的根本問題。從教學這一特定范疇來講,包括3個層面：一是專業(yè)設置、專業(yè)培養(yǎng)目標、專業(yè)人才培養(yǎng)模式等有機部分,相對于教學改革的其他方面而言,它是基礎性的,具有先決和導向作用；二是專業(yè)課程體系、課程教學內容、教學方法、教學手段等方面,體現(xiàn)和落實第一層面的要求,同時檢驗和校正第一層面的要求是否合適,是教學改革中的重點和難點；三是教學組織和管理、教學評價、師資構成等環(huán)節(jié),對前2個層面起保障和制約作用。3個層面相互聯(lián)系、相互制約,形成一個有序的系統(tǒng)。

課程體系改革的總目標是構建有利于學生知識、能力、素質三位一體與協(xié)調發(fā)展的課程體系。在此體系之下,既能使學生掌握工程技術、經濟、管理、法律基本知識,又能培養(yǎng)學生的創(chuàng)造性思維；既要有理論深度,使學生具備發(fā)展后勁,又要能提高實踐能力；既要保證基本業(yè)務技能,又要有利于人格品質的塑造,還要有利于學生個性的發(fā)展。圍繞工程管理專業(yè)的培養(yǎng)目標,在課程體系設置時,形成以下5個課程模塊。

3.1 公共基礎課

此類課程主要是文化素養(yǎng)和人文素質類課程,是學生學習知識、進行思維和基本技能訓練、培養(yǎng)能力的基礎。它為學生提高基本素質以及學好專業(yè)基礎課程奠定基礎。公共基礎課的設置,應淡化專業(yè)界限,拓寬基礎學科范圍,尤其加強學生思想道德教育,誠信觀念的培養(yǎng)以及外語和計算機應用能力的提高,突出強化了21世紀人才培養(yǎng)的特色。

3.2 專業(yè)基礎課

此類課程由與本專業(yè)有關的知識組成,雖有應用背景但并不涉及具體的管理對象。它的覆蓋面較廣,有一定的理論深度和知識廣度,往往是專業(yè)課的理論基礎,因而它對學習專業(yè)課和培養(yǎng)工程管理專門人才的理論基礎十分有用。這類課程的設置決定了專業(yè)面的寬窄和學生將來自我發(fā)展的能力。務必本著扎實而寬厚的原則,亦即“厚基礎、寬口徑”的要求來設置,盡量使其內容綜合化。

3.3 專業(yè)課

專業(yè)課的設置要堅持總體優(yōu)化原則,去掉重復的內容,合并相近的課程,取消不成熟、內容貧乏、口徑過窄的課程。專業(yè)課的設置應體現(xiàn)我國加入WTO后國際國內法律環(huán)境和國際慣例,體現(xiàn)工程管理新的發(fā)展趨勢。烏拉圭回合締結的服務貿易總協(xié)定將“建筑及相關工程”列入12項服務之一,建筑業(yè)使服務項目的性質派生出一些新的行業(yè),如投資咨詢、市場法律服務、項目營造服務、房地產評估等,都對工程管理專業(yè)提出新要求,應在專業(yè)課設置上得到體現(xiàn)。

3.4 選修課

此類課程包括限定選修和任意(自由)選修兩大塊。限定性選修課的設置主要應體現(xiàn)本專業(yè)及其發(fā)展方向的特點,加深理論基礎,訓練科學方法和技能,體現(xiàn)本學科與相鄰學科的關系,拓寬學生的視野和知識面。自由選修課的設置主要以提高學生的人文素質,滿足學生個人興趣和愛好,以發(fā)展和完善學生個性為目的。

3.5 實踐類教學環(huán)節(jié)

縮小學校與現(xiàn)實生活的差距是建構主義所關心的核心問題之一,因此應盡量多地采用情景教學和加強實踐教學課時量,必須注重向全面素質教育轉變,向培養(yǎng)知識遷移能力、獨立分析問題能力、動手能力、創(chuàng)新能力轉變,向以學生為主體的實踐教學模式轉變。采用電化教學,提高教學趣味性,實施現(xiàn)場教學。人才培養(yǎng)是我國工程管理走向國際市場的關鍵所在,適應新的市場環(huán)境,改革課程設計,調整授課內容,改善教學方法是我國工程管理專業(yè)課程設計改革的必由之路。工程管理專業(yè)相關的資格考證：造價工程師執(zhí)業(yè)資格、國際工程管理認證(EMCI)等。

參考文獻：

［1］成思危.復雜科學與管理［J］.中國科學院院刊,1999(3)：175-183.

第4篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程?！边@樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經濟學

應用經濟學

產業(yè)經濟學

物流經濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成?！比毡镜奈锪鞫x中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現(xiàn)代物流與中國經濟發(fā)展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

第5篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現(xiàn)代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現(xiàn)代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現(xiàn)代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現(xiàn)代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現(xiàn)了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現(xiàn)一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現(xiàn)分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（logistics）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現(xiàn)代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現(xiàn)代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現(xiàn)代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

<br>物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈?？茖W地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現(xiàn)”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現(xiàn)。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現(xiàn)，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現(xiàn)的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現(xiàn)代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現(xiàn)資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現(xiàn)有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

第6篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

通知公布了2018年學位授權點專項評估結果和學位授予單位主動提出放棄授權的學位授權點名單。結果顯示，不合格學位點共有31個，全部為碩士學位點;限期整改學位點共有43個。此外，共有18所高校主動放棄學位點18個。

從撤銷學位授權點較多的學科來看，工程碩士(項目管理)最多，共有24個工程碩士學位授權點被撤銷，軟件工程被撤銷19個，工程碩士(物流工程) 被撤銷13個，政治學、生態(tài)學、工程碩士(工業(yè)工程)、管理科學與工程等超過7個。

從省份來看，北京市撤銷的最多，達60個，陜西省撤銷了44個，遼寧省撤銷36個，上海市35個，江蘇省34個，湖北省30個。

根據教育部文件要求，學位授予單位主動提出放棄授權的學位授權點和評估結果為“不合格”的學位授權點，自發(fā)文之日起撤銷學位授權，5年之內不得重新申請，2019年招生工作結束后不得招生，在學研究生按原渠道培養(yǎng)、授予學位。

同學，去看看你的專業(yè)還好嗎?

 

下面我們來聊一下這個“學位授權點”的知識。

學位授權點，又稱學位授予單位，是指經國務院學位委員會審核批準的可以授予博士、碩士學位的學科或專業(yè)學位類別。

學位授權點合格評估是我國學位授權審核制度的重要組成部分，每6年進行一輪，獲得學位授權滿6年的學術學位授權點和專業(yè)學位授權點，均須進行合格評估。

第7篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

中國國家自然科學基金委員會(National Natural ScienceFoundation of China，簡稱NSFC)于1986年2月14日在國務院批準下成立，其主要職能是管理國家自然科學基金，促進和資助基礎研究在中國的發(fā)展。自成立以來，NSF秉承尊重科學、發(fā)揚民主、提倡競爭、促進合作、激勵創(chuàng)新與引領未來的工作方針，持續(xù)不斷地支持著中國的科學研究與教育事業(yè)的發(fā)展。

美國國家科學基金會(National Science Foundation，簡稱NSF)是在1950年4月27日美國國會通過的《國家科學基金法案》的指導下成立的，主要負責資助全美大學和其他學術機構的基礎研究、教育和基礎設施建設，確保美國科學與工程各學科的全面、協(xié)調發(fā)展。

NSFC與NSF在主要職能方面頗為相似，其在機構設置、優(yōu)先資助領域與績效評價等方面亦存在著一定的異同。

二、財務管理機構設置比較

中國國家自然科學基金委員會(NSFC)實行委員會管理，委員會成員有：主任、副主任和委員會委員。委員會成員由科技專家、管理專家擔任，實行任期制，每屆任期四年。按功能分，NSFC由七個學部、六個局、兩個辦公室和四個直屬單位組成，不含任何研究單位。其組織結構如圖1所示。

美國國家科學基金會(NSF)的機構設置包含兩大主要組成部分：決策機構與執(zhí)行機構。NSF決策機構是國家科學委員會，由24位美國總統(tǒng)提名的成員組成，NSF主任是該委員會的當然成員。每位成員任期六年，每兩年有三分之一的成員到任期滿并進行更換。在NSF的執(zhí)行機構中，設由總統(tǒng)任命的主任一名；副主任一名；7個學部、極地辦公室和2個項目管理辦公室，共同負責申請受理、項目評議和資助管理；另設主任辦公室，下轄若干職能辦公室。每個學部或辦公室下設處，各處下設科?？偙O(jiān)察長辦公室向國家科學委員會和國會負責。其組織結構如圖2所示。

三、財務優(yōu)先資助領域比較

(一)中國國家自然科學基金委員會(NSFC)優(yōu)先資助領域以“九五”為例，NSFC的優(yōu)先資助領域主要分為5個方面：首先，在持續(xù)穩(wěn)定支持我國基礎性研究的同時，充分利用我國基礎研究中的現(xiàn)有優(yōu)勢和特色，立足創(chuàng)新，瞄準前沿，選擇一些有條件的領域和學科方向給與支持，力求在21世紀使我國基礎研究有更多的領域接近或達到國際先進水平；其次，為有利于推動我國基礎研究領域取得突破性進展，瞄準若干前沿與交叉領域給與優(yōu)先支持；再次，對于與我國國計民生密切相關的領域，結合國情，配合《中國21世紀議程》的實施，選取其中關鍵科學問題，組織和吸引優(yōu)秀科技人才，開展長期和綜合性的基礎研究，為這些重大問題的根本解決創(chuàng)造條件；接著，為促進國民經濟建設與持續(xù)發(fā)展，特別重視國家經濟建設中迫切需要解決的問題，把基礎性研究課題與項目的觸角延伸到應用開發(fā)領域；此外，還對我國高技術發(fā)展有關領域中的新概念、新構思等探索性的研究給與優(yōu)先支持，以有利于形成和發(fā)展我國獨立自主的高、新技術產業(yè)，帶動經濟發(fā)展和社會進步。上述五個領域相應的優(yōu)先資助項目如表1所示。

(二)美國國家科學基金會(NSF)優(yōu)先資助領域NSF投入了大量資金，用于前緣科學的研究與教育。每年NSF都要選擇幾個跨學科領域作為整個基金會關注的領域，即優(yōu)先資助領域，其支持周期一般為5年。近年，NSF優(yōu)先考慮、重點投資那些從事內部機構的研究、由科學與工程學機構確定的應付危機需要的研究以及可增強國家創(chuàng)新與發(fā)展的基礎學科建設的研究。

(1)加強核心學科的研究。由于新興領域常常跨越學科的邊界，研究人員的環(huán)境也日益復雜。然而，若要在日益復雜的研究中打開局面、朝著跨學科的新方向前進，則必須注重核心領域的基礎規(guī)律與知識。NSF是唯一支持所有科學與工程學研究的聯(lián)邦行政部門，且在一些領域，如人類學、環(huán)境生物學、植物生物學、心理學、社會學、數學以及計算機與信息科學，NSF的投入占聯(lián)邦政府學術基礎研究資助的大多數。這些領域與學科，都是引領用于提高健康、財富、居住條件、環(huán)境質量與國家安全等發(fā)展的源泉。在國家持續(xù)發(fā)展與繁榮的前提下，未來科學家與工程師的儲備是持續(xù)創(chuàng)新的關鍵。NSF的核心價值之一，就是始終如一地將教育與研究結合在一起，以保證從事科學與工程學的勞動者獲得前緣的技術、知識以及實踐觀察能力。

(2)提供廣泛便利的計算機基礎設施和世界級研究設備。前緣工具是研究人員在從事尖端科學與工程學工作、學者在工作崗位上實施技能的必備條件。NSF對于計算機基礎設施的構建、主要研究設備的分享以及極地破冰行動方面，給予了高度的優(yōu)惠與照顧政策。這些活動延續(xù)了長期以來NSF向廣大科學家、工程師、學者以及教育家提供最高端工具的優(yōu)良傳統(tǒng)。

(3)拓寬科學與工程學的參與程度。在知識密集型社會中，國家需要利用所有的資源，來儲備諸如熟練的技術專家、科學家、工程師等一流勞動力。為此，NSF投入了相當大的資源，來增加廣大人民的教育與事業(yè)機會。該項投資已成就了三個非常成功的計劃――路易斯斯托克司(Louis Stokes)少數民族聯(lián)盟、研究生教育與教授會聯(lián)盟以及科技卓越研究中心。他們作為整合教育團體中的資源模式，旨在改善少數民族的入學及其在科學與工程學中的持續(xù)學習情況。

(4)繼續(xù)實行“組織卓越”戰(zhàn)略。由于認識到行政部門的職責與使命，NSF期望其業(yè)務實踐與程序能與其在科學與工程學中的投資相匹配。要完成定向結果的管理工作，首先要有充足的資源。NSF的職員將增加25名，用以協(xié)助管理日益復雜的投資組合以及對安全、義務、獎金監(jiān)督等方面的要求。其他需要優(yōu)先考慮的事情包括擴大電子政務系統(tǒng)、采納持續(xù)商業(yè)分析的建議等。

(5)其他關注重點。除上述預算優(yōu)先考慮事宜外，NSF其他關注重點有新興跨學科領域、國際協(xié)作、內部機構的自主創(chuàng)新精神以及本國安全行動等。具體內容包括：為實現(xiàn)推進知識進步與保障國家利益的承諾，NSF數年來一直不斷地為環(huán)境的生物復雜性、納米科學與工程學研究、數學科學優(yōu)先領域以及人類與社會動力學研究等各學科間的研究提供資助；在國際協(xié)作方面，參與國際研究，對美國保持競爭優(yōu)勢、利用全球經濟機會、參與國際問題有著至關重要的意義；內部機構的自主創(chuàng)新精神方面，除了加強NSF研究理事會的核心投資組合外，NSF將繼續(xù)倡導內部機構的自主創(chuàng)新精神；本國安全行動方面，NSF在該領域內近80％的投資是用于包括計算機安全、風險管理、建模與仿真、分布式計算機系統(tǒng)、監(jiān)視機器人技術等在內的關于應急基礎設施保護的一系列活動。其特別關注的焦點是在儲備擁有最新安全技術水平的專家的同時，推進關于提高計算機與網絡系統(tǒng)安全、未來計算機安全設計與發(fā)展系統(tǒng)的研究與創(chuàng)新。

四、財務項目績效評估對比

科學研究的績效評估已經得到了世界各國政府和科研管理部

門的重視，并在一定程度上開展了此方面的理論研究與實踐。

(一)中國國家自然科學基金委員會(NSFC)績效評估NSFC以資助和支持我國基礎研究和應用基礎研究為己任，至今已資助40000余個項目。隨著科學基金經費的逐年增加和在科學界影響的加大，對科學基金的資助績效進行評估的要求越來越高。

對于績效評估的方法，國際上目前主要有回溯分析、定標比超、綜合評分、同行評議、文獻計量、投入產出、成本收益分析等許多定性、定量的方法。上述方法各有其優(yōu)缺點和適用對象，在實際評價過程中，一般根據評價對象、評價的特性而采用相對適宜的方法，經常是幾種方法組合運用。在NSFC的績效評估中采用了定性與定量相結合的基于層次分析的專家會議評審方法，組織專家根據評價標準對基金結題項目進行評議打分，然后綜合利用得分情況確定項目的評估等級。

以管理科學學科為例，考慮到基金的特點是基礎性、理論性的研究，注重學術創(chuàng)新，培養(yǎng)青年人才，其結果多表現(xiàn)為學術研究論文、專著、博士與碩士生的培養(yǎng)及一些政策性建議的采納利用，結合實際情況，NSFC提出了如表2所示的評估指標。

每一指標分成不同的等級a、b、c或d，每一等級有一得分區(qū)間。學術創(chuàng)新(獲獎)和報告論著兩個指標特別是學術創(chuàng)新相對重要，故給的權重分較高；而國際交流、人才培養(yǎng)等指標是一種工作性的結果，權重分相對較低。每一指標中均有專家加分欄，主要是為了給評估專家更大的權力和靈活性，一旦專家認為所評估項目在某一單方面的成績相當突出，則可以直接加分。各指標的累計值為50。評估結果的確定是根據兩位評審專家按照評估指標打分，然后得出項目的平均得分。在獲得評估分的基礎上，評審組根據總體評價情況確定具體分數段的劃檔。因每年評估的同行專家并不是固定的，專家對指標的理解有差異，分檔也是相對的。對于獲得特優(yōu)、優(yōu)或中、差的項目。需提交評審組討論決定。

(二)美國國家科學基金會(NSF)績效評估　隨著NSF工

作日益高效，投入產出比例也日益合理。NSF對其經費使用情況的考評方法為：將預算與總統(tǒng)管理議程結合起來，保證其資助項目的實用性(Relevance)、品質性(Quality)與績效性(Performance)。

(1)實用性。NSF是唯一擁有加強美國科學與工程學的活力、支持各科學與工程學基礎研究的聯(lián)邦政府部門。NSF發(fā)起的活動引發(fā)了新型跨學科與技術的出現(xiàn)，培養(yǎng)了世界級的科學家、工程師、數學家、教育家以及其他受過技術培訓的專業(yè)人員。在過去的20年里，NSF已經成為在計算機科學、數學、物理科學、社會科學、環(huán)境科學、工程學以及生命科學中的非醫(yī)學領域對大學基礎研究的聯(lián)邦政府支持的一個主要來源。然而，其中的很多研究都有助于醫(yī)學診斷、新生藥品、藥物傳輸以及醫(yī)藥品的設計與處理等。

NSF《2003～2008年戰(zhàn)略計劃》是在長期發(fā)展科學與教育研究轉換問題的背景下設立的。由于科學與工程學常?？缭綄W科、組織與國家的邊界，研究人員面臨的環(huán)境也日益復雜。隨著邊界的快速變化，科學發(fā)明與發(fā)現(xiàn)亦要求技術、方法、工藝、儀器的不斷精密尖端，對技術人員與科學教育專家的全球競爭已越來越激烈。

(2)品質性。根據競爭價值審查，NSF引導著聯(lián)邦政府部門對于研究與教育活動的資助。幾乎90％研究與教育資助的授予必須通過競爭價值審查程序。在2004財年中，NSF從超過44000份競爭提案中批準了10000多份。所有關于研究與教育項目的提案均以如下兩項標準進行評估：該提案的理性價值及其顯著的影響，按其對提高計算機安全的教學、培訓以及學習等方面的影響進行排列；審查人還要考慮該提案對各種參與者，尤其是未被重視的團體的綜合培養(yǎng)與教育。NSF資助水平最具戲劇性的指標或許就是每一年不被資助的提案的質量。以2004財年為例，總額為21億美元的提案被拒絕。

(3)績效性。完成長期戰(zhàn)略投資是NSF績效評估的目標。NSF對組織效率的測度主要看其是否支持NSF的內部實踐、操作和流程。在此測度過程中，NSF歷來依賴于外部專家委員會來評估其研究與教育的長期成果。這種做法適當地涵蓋了NSF科學與工程學的范疇，并有利于為篩選新的獎勵而廣泛使用價值審查。如今，這些外部評價也為采用計劃評估等級工具(Program Assessment Rat－ingTool，簡稱PART)而進行的評估提供了完整的信息。

一是外部評估。NSF政府績效評估咨詢委員會領導者年度NSF績效評估。在2004財年，商業(yè)操作咨詢委員會協(xié)助政府績效評估咨詢委員會評估。政府績效評估咨詢委員會總結其結論如下：委員會一致認為，NSF已論證其人才、構想與工具等三個戰(zhàn)略成果目標指標中的重大成就，以及組織卓越成果目標指標的價值審查。商業(yè)操作咨詢委員會認定，NSF已論證其組織卓越目標的其他指標的重大成就。委員會還一致認為，這四個成果目標相互補充、相互促進。他們代表著一個將研究與教育有機結合、為促進國家科學、技術、工程學以及數學事業(yè)發(fā)展而提供組織基礎的完整框架結構。”

二是計劃評估等級工具。PART流程是NSF績效框架的核心組成部分。為與戰(zhàn)略計劃中的投資類型與優(yōu)先領域保持一致，NSF設置PART評估時間表。最近幾年中，只有大約600多個計劃(15％)在聯(lián)邦政府部門的評估中獲得最高等級――“有效(Ef－fecfive)”。在2005和2006財年PART評估中，所有8個被評估的NSF計劃都獲得了“有效(Effective)”等級。

五、小結

綜上所述，無論是NSFC還是NSF，均為對科學與技術的管理組織，其宗旨均為促進本國科技實力與核心競爭力的發(fā)展。在機構設置方面，NSFC與NSF雖略有不同，但不難看出其主要的組織機構均由專業(yè)技術與管理組織兩大部分組成，且在專業(yè)技術中均對生物、數學、物理、信息、地球、社會科學等學科進行了專門分類與重點管理；在優(yōu)先資助領域方面，NSFC與NSF根據本國國情的不同，選取了適應實事需要的優(yōu)先項目，但二者始終沒有放松對基礎科學、前沿學科的研究；在績效評價方面，NSFC采用了定性與定量相結合的基于層次分析的專家會議評審方法，而NSF則是按照實用性、品質性與績效性原則，借助計劃評估等級工具，完成對經費使用情況的考核。上述兩國科學技術的管理組織均體現(xiàn)了各國的實際國情與發(fā)展的戰(zhàn)略重點，同時也體現(xiàn)了無論是發(fā)達國家還是發(fā)展中國家，科技發(fā)展的方向與內容的大體一致性，科學技術的發(fā)展是無國界的、全球化的。

參考文獻：

[1]國家自然科學基金委員會：《國家自然科學基金管理研究：戰(zhàn)略、政策與實踐》，高等教育出版社2006年版。

[2]段異兵：《美國國家科學基金會概覽》，決策參考2006年第7期。

第8篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

關鍵詞：石油地質；地質勘探；技術分析

1石油地質勘探技術

本文介紹了石油地質勘探前沿技術，包括石油地質數據采集的虛擬勘探技術和無線遙感技術，并提出了提高石油地質勘探技術的措施，同時還提出了在石油地質勘探中必須堅持的管理科學化、勘探精細化、經濟節(jié)約化等原則，以確保石油地質勘探技術的高質量。

(1)石油地質數據采集

虛擬勘探技術在石油地質勘探中的應用主要是通過虛擬顯示技術將理想的數據進行分析、對石油儲層進行建模分析、對鉆井軌跡進行設計，從而保證鉆井軌跡設計的科學性、合理性。其主要是通過可視化軟件、以及虛擬現(xiàn)實技術將石油勘探形成數字化、一體化、網絡化、虛擬化、協(xié)同化的石油開發(fā)平臺，讓整個鉆井過程進行可視化運行，全面提升了石油地質勘探資產評估組決策的正確性，也提升了各學科工作組對石油地質勘探技術的研究能力，同時可以很大程度的減少我國傳統(tǒng)石油勘探的弊端，加快對隱藏性石油儲備資源的勘探與開發(fā)，逐步解決我國石油資源短缺的現(xiàn)實問題，促進我國石油地質勘探技術的發(fā)展，這也是計算機信息化技術在石油勘探領域應用的最佳案例。

(2)無線遙感技術

我國油井分布涉及西北、東北、華北、華中等地區(qū)，對各個油井工作狀況的監(jiān)督檢查是一項很復雜的龐大工程，針對這一特殊情況，我國現(xiàn)已全面使用了無線遙感監(jiān)測系統(tǒng)，它可以將監(jiān)測到的井下狀態(tài)無線傳送到監(jiān)控指揮中心，工作人員可以第一時間得到井下數據，這極大的方便了人們對油井的監(jiān)控，這項技術還能檢測輸油管系統(tǒng)，能夠找出漏油點和盜油點，對我國現(xiàn)代石油業(yè)發(fā)展具有深遠的影響。

2石油地質勘探應堅持的原則

(1)管理科學化

管理科學化的原則是指在石油地質勘探過程中，由于石油地質勘探涉及內容眾多，牽涉層次比較復雜，需要建立一套完整的、系統(tǒng)性的管理體系與管理方法去完成這項任務，將石油地質勘探內容進行統(tǒng)一有順序的安排，同時在各個環(huán)節(jié)，都能有所依靠的軌道進行運行，以免出現(xiàn)勘測失衡的情況。只有這樣的控制和管理，才能真正切實有效的向著專業(yè)化與標準化的方向發(fā)展。一個石油地質勘探技術的順利進行，需要多方面的管理引導，不管是相關的技術人員的管理還是施工人員的培訓教育、宣傳，都需要一套完整的系統(tǒng)化的科學化的管理體系作為引導，一步步將石油地質勘探工程進行下去，更好的進行石油地質勘探，惠及廣大百姓。

(2)勘探精細化

勘探的精細化是指要有一個精細化的指導理念與思想去指導勘測人員進行工程的建設，能夠積極做好各個環(huán)節(jié)石油地質勘探技術的控制。保證石油地質勘探施工過程中的高效性與質量的提高，同時精細化的勘測也有助于在勘探過程中，降低經濟成本，將利益最大化。精細化的勘探技術不是錙銖必較，而是在整體的系統(tǒng)中，重視細節(jié)的把握，將每一步都能落實到實處。提高工作的效率與質量，保證工程的順利長久的進行。

(3)經濟節(jié)約化

經濟成本的節(jié)約化是指：石油地質勘探項目屬于典型的資源消耗性項目。在成本的使用上，本著成本控制的理念，處理好石油地質勘探項目長期效益和短期效益之間的關系，科學進行經濟因素分析，保證給出更加節(jié)約成本的方案，保證不會給資源帶來比較大的負面影響。

3提高石油地質勘探技術的措施

(1)建立健全石油地質勘探管理機制

在石油地質勘探的過程中，需要建立健全石油地質勘探技術控制與管理制度，在出現(xiàn)的問題時，做到靈活運用，以一個規(guī)范化的專業(yè)性、系統(tǒng)性的體系去監(jiān)督與控制施工人員的施工行為，此外，針對石油地質勘探項目的特殊性，當情況不同，出現(xiàn)的問題也不同的現(xiàn)象時，應該做到具體問題具體分析，針對不同的問題找到相應的解決辦法，同時整合出現(xiàn)的情況與問題，做到心中有數，對待一些技術較難的地理環(huán)境，依據不同的設計方案進行控制。

(2)重視信息審核

加強石油地質勘探信息的審核。遵循整體性的原則，在各個方面保證萬無一失，從數據到石油地質勘探信息，最大限度的減少信息的缺失與失誤。其次就是提高對重點區(qū)域的重視程度，將勘探效能發(fā)揮考量進去，減少資源的浪費與人力的利用，真正做到資源的整合與利用，減少經濟成本。這是保證整個石油地質勘探工程質量的關鍵所在。

(3)建立勘探技術管理部門

對于石油地質勘探技術的發(fā)展，一個關鍵之處就是建立專業(yè)的控制部門，提高石油地質勘探質量與效率，真正將工作落實到實處。其次需要加強對石油地質勘探人員的培訓與引導，提高相關人員的職業(yè)道德與服務水平，實現(xiàn)素質的提升。除此之外，為了提高相關勘探人員的積極性與能動性，制定嚴格的技術管理部門的考核機制。

4結語

隨著科學技術的發(fā)展，石油地質勘探技術在不斷的進步革新，加之野外數據采集，數據處理與解釋的方法的不斷進步，從而擴展了石油地質勘探的應用領域。雖然提高石油地質勘探技術不是一朝一夕就可以完成的，但是對于相關人員來說，應該不斷的總結自我，找出合適的石油地質勘探模式，對石油地質勘探技術進行完善與調整，促進石油地質勘探技術向著更高質量與水平發(fā)展。同時不斷積累優(yōu)秀的石油地質勘探方案，促進中國石油地質勘探事業(yè)與中國經濟的蓬勃發(fā)展。

參考文獻：

[1]董曉燕.石油地質勘探中的前沿技術分析[J].科技風,2013,08:161.

第9篇：管理科學與工程專業(yè)學科評估范文

一、建筑工程專業(yè)學生經濟管理素質培養(yǎng)的必要性1. 建筑工程專業(yè)學生經濟管理素質的現(xiàn)狀長期以來， 建筑工程專業(yè)尤其是本科， 教學方向主要以培養(yǎng)研究型人才為主， 專業(yè)課的設置偏重結構理論， 專業(yè)方向較單一， 畢業(yè)生畢業(yè)后去向主要為高校、科研單位、設計單位等。然而， 隨著我國高等教育規(guī)模的不斷擴大和層次的不斷提高， 以及市場需求發(fā)展的需要， 畢業(yè)生畢業(yè)后的主要去向轉向建筑施工單位， 大部分畢業(yè)生要從事施工管理工作。然而， 目前高等教育中工程技術教育與經濟管理教育相分離， 就建筑工程專業(yè)的教學而言， 有關經濟管理基本知識的課程設置相對較少， 在其它學科以及實踐教學環(huán)節(jié)中， 也很少注重培養(yǎng)學生的經濟管理素質，導致建筑工程專業(yè)的學生在走向工作崗位之后， 不能很快地進入角色。在進行項目的決策和設計， 進行施工組織和工程項目管理時， 不知該如何考慮控制工程項目的成本費用， 不能有效地對工程項目進行組織計劃管理。2. 經濟管理素質培養(yǎng)的必要性隨著國民經濟的快速發(fā)展， 建筑業(yè)在國民經濟中支柱產業(yè)的地位越來越重要， 因此在建筑活動中加強經濟管理科學的研究與應用， 實現(xiàn)最佳的經濟、社會、環(huán)境和生態(tài)等綜合效益具有一定的現(xiàn)實意義。從目前建筑工程具體進行中所需的人才現(xiàn)狀來看， 建筑經濟管理方面的知識也越來越顯重要， 如目前本行業(yè)中需要大量工程管理和施工工程師、建設監(jiān)理師、工程造價師、工程預算師、物業(yè)估價師、建設咨詢師和物業(yè)管理工程師等等， 都需要掌握本課程中的許多相關的專業(yè)知識: 工程經濟、建筑工程定額和概預算、招投標等等。另外， 還需要掌握一些與其它專業(yè)相關的課目，如: 投資經濟、經濟法規(guī)、投資預測、資產評估和工程財務等等。而單純的土木專業(yè)的傳統(tǒng)理論知識已不能滿足現(xiàn)代化建筑工程的需要。一座橋梁， 一幢高層建筑物， 都是可以運用設計手段和施工技術來完成的， 但是， 如何在各個階段實現(xiàn)最優(yōu)化， 在保證必要功能的前提下， 如何有效地組織與管理， 以達到最大的經濟效益是必須要考慮的問題。前不久， 國家奧委會提出節(jié)儉辦奧運會的要求， 對一些在建和未建的奧運會場館項目重新進行了方案設計、施工方案的可行性研究、經濟效益的綜合評估。刪減項目中的不必要功能， 停建一些不必要的工程?？梢姡?切實可行地培養(yǎng)建筑工程專業(yè)學生的經濟管理素質， 加快建筑經濟管理課程的教學改革是必要的和迫切的， 是符合21 世紀可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略目標的。

二、建筑經濟管理課程改革建議1. 教材的編撰目前， 建筑工程專業(yè)經濟管理課程往往是匯編一本涉及專業(yè)面廣的教材， 其均有跨學科多方位的知識內涵， 但都縝密有致而生動不足。如“工程概預算”“房地產開發(fā)”“建設工程監(jiān)理”以及“物業(yè)管理”“企業(yè)管理”等等， 一一羅列其中作為一個章節(jié)， 其中的每一章幾乎都是一本教材的縮寫。這種不深不透、面面俱到的做法， 不僅使學生學得缺乏一種真實感而難以理解， 而且使教師也難以駕馭教學。教材的編撰應當具備對學習者的誘導和啟發(fā)， 雖不應有“生動性”的要求， 但也不應理論和現(xiàn)實脫節(jié)?？煞駶B入部分實際性的內容， 如當代成功企業(yè)的理性思維和精辟論述、增設一些小型案例分析， 如: 小型工程的優(yōu)化設計方案、或零星工程的概預算、做一些住房貸款利率計算等等。目前我國正處在蓬勃建設的高峰期， 為“建筑經濟管理”課程的教學提供了豐富的教學素材， 我們要不斷地探索和實踐， 吸收其中的養(yǎng)分， 才能使本課程的教材更加實用， 更加完善， 更符合時代的特點。2. 實施互動參與式教學互動參與式教學是把對市場的模擬， 嚴峻地擺到學生面前，超前地把學生推向模擬市場的場景中， 對于提升學生規(guī)范行為和理性的運作無疑是必要的。其破除了以教師為中心單向傳授知識的教學觀， 建立以學生為主體、教師為引導的學習觀。在課程教學中強調教師與教師的互動， 教師與學生的互動， 以及學生與學生的互動?；訁⑴c式教學大大縮短了教學雙方的距離。參與過程中， 啟迪參與者的強烈個人意識， 由淺而深地闡發(fā)出個人正確的理念， 促使非理性思維向理性思維轉化， 從而使其自主地積極投入其中。組織互動式教學方法不但對于建筑工程類學生適用， 而且普遍適用于所有學科。3. 加強實習的仿真訓練把學校向社會開放， 保持與社會的密切聯(lián)系， 以把握社會的變化， 減少滯后性， 使學生在實習中體驗未來職業(yè)的環(huán)境， 進入將來要扮演的社會角色。增加師生社會實踐的課時， 提高社會實踐的時間效能比， 從而不僅使社會實踐在學生了解和適應社會方面發(fā)揮更大的作用， 而且可以通過社會實踐讓學生接受新的信息， 鍛煉和提高學生的創(chuàng)新能力。其次， 還應擴大校外實習基地， 目前已有實習基地往往是為了滿足《建筑施工技術》課程而設置的， 從教改的發(fā)展趨勢看， 還應增加一些新的校外基地。如:裝飾工程公司、房地產開發(fā)公司或經營公司、建設監(jiān)理公司和物業(yè)管理公司等。這樣， 學生增加了專業(yè)實踐的機會， 也擴大了學校及教師與社會及建筑各行業(yè)的聯(lián)系面， 一定會給教學帶來更多的生機和活力。4. 論文或設計自由選題針對本課程專業(yè)性強的章節(jié)， 如房地產管理、房地產評估、建設工程管理、建筑工程預算、裝飾工程預算、招投標內容編寫、國際工程管理、物業(yè)管理等等。布置一些研究型的論文或設計，改變以往那種由教師組題、限題的方法， 提倡并鼓勵學生自選論題， 自設大綱， 讓學生自主地對命題開展研究。要求學生通過上網或去圖書館查找資料， 與同學討論等方法和途徑來解決這些問題。這樣使學生在學習的過程中， 有問題可思考， 有方法可推敲， 變被動學習為主動探索。從而提高學生發(fā)現(xiàn)問題、分析問題、和解決問題的能力， 借以達到開拓學生思維， 提高設計(論文) 質量的效果。

三、教學體系對教師素質的要求教師在教學中所表現(xiàn)的總體素質， 是制約教學質量的主要因素。這就要求教師的知識結構與技能水平高標準。因此該課程教師除具備教師的基本素質外還應當具備如下素質:1. 課程開發(fā)意識增強教師的課程開發(fā)意識， 使其實現(xiàn)從單純的課程執(zhí)行者到課程研制者的角色轉變， 提高其課程開發(fā)能力和相關技術， 才能使教師不斷獲得專業(yè)成長， 以滿足現(xiàn)代教學的需要。2. 信息收集、整理和應用的能力當代社會科學技術日新月異。計算機和信息技術智能化、信息網絡全球化的時代已經到來。21 世紀文盲的概念將發(fā)生根本變化。不會使用計算機或不會檢索、處理和利用信息資源的人將成為信息時代的新文盲特征。這就為教師在此方面的能力提出更高要求。3. 市場參與的能力教授經濟管理課程的教師應走出書齋， 邁入企業(yè)， 加入市場參與， 以市場動態(tài)為導向來有效地組織不斷改革、創(chuàng)新的專業(yè)教學， 及時地向學生傳輸市場形態(tài)， 從而使學生具備緊迫感、責任感， 帶著充足的競爭意識走入社會， 而不再茫然無備地在復雜的市場問題面前束手無策。小結建筑經濟管理在我國是一門正在發(fā)展中的學科， 而且是一門綜合性很強的邊緣科學。它的發(fā)展有著廣闊的前景， 要形成與社會主義市場經濟相適應的建筑經濟管理學科體系， 還需要在理論和實踐上不斷探索和總結， 排除發(fā)展中的障礙， 讓管理科學更好地為國民經濟服務。