保險公司精細化管理精選(九篇)

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第1篇：保險公司精細化管理范文

構(gòu)建多維盈利分析模型,需要我們將各項成本費用科目、指標(biāo)合理的在時間、機構(gòu)、產(chǎn)品、客戶、渠道等維度中進行科學(xué)合理的歸集和分配,由此引出了費用分攤問題。費用分攤問題起源于交強險的單獨核算,為出具交強險年度報告,需要將費用合理區(qū)分專屬費用和共同費用并進行精確分配和歸屬。2006年8月29日,為了規(guī)范保險公司費用分攤,提高會計信息質(zhì)量和公司財務(wù)管理水平,保監(jiān)會制定了《保險公司費用分攤指引》,對保險公司的費用分攤進行了科學(xué)指導(dǎo)、合理定義?！侗ｋU公司費用分攤指引》指出:保險公司所指的費用是指保險公司在日常經(jīng)營活動中發(fā)生的、會導(dǎo)致所有者權(quán)益減少的、與向所有者分配利潤無關(guān)的經(jīng)濟利益的總流出,包括賠款支出、分保賠款支出、各類給付、退保金、準備金提轉(zhuǎn)差、傭金、手續(xù)費、分保費用支出、營業(yè)稅金及附加、營業(yè)費用、提取保險保障基金等等;費用分攤的意義,基于產(chǎn)品定價、成本費用控制、分支機構(gòu)考核和經(jīng)營管理的需要,從某種意義上來說,還伴隨著管理方式的改變,比如,各大保險公司集中管理后出現(xiàn)的運營中心、后援中心的成本分攤問題?！斗謹傊敢吠瑫r指出:本指引是保險公司費用分攤程序和標(biāo)準的最低要求。保險公司可以在遵循本指引基本原則的前提下,結(jié)合公司實際情況開發(fā)更為科學(xué)、準確、合理的費用分攤方法,也可以開發(fā)作業(yè)成本法等更為先進的成本核算和管理模式,但要向中國保監(jiān)會申請驗收合格后方可實施。目前,各保險公司向保監(jiān)會上報的費用分攤管理辦法,絕大多數(shù)都是嚴格按照《分攤指引》管理要求,采用規(guī)范的費用分類、分攤流程和分攤標(biāo)準,差別也大多只在于業(yè)務(wù)部門的界定、分攤標(biāo)準的調(diào)整,很少有保險公司在作業(yè)成本法等更為先進的管理會計管理辦法上有所突破。從目前實施的情況來看,缺乏分渠道、分機構(gòu)的費用分攤流程,分險種、分業(yè)務(wù)類別的成本分攤不夠精細,成本分攤數(shù)據(jù)不夠準確,不能充分滿足目前精細化的管理需要,費用分攤管理辦法需要注入新的內(nèi)容,成本費用需要進行更進一步的細分。

二、架構(gòu)多維盈利分析模型的關(guān)鍵在于對費用進行合理分攤

1.費用分攤

觀察我們的利潤表,已賺保費的各個項目、綜合賠款的各個項目、綜合費用的各個項目、營業(yè)稅金及附加、手續(xù)費及傭金支出、攤回分保費用都是可以分到機構(gòu)、產(chǎn)品、渠道的。無法直接分到機構(gòu)、產(chǎn)品、渠道的有:

(1)投資收益;

(2)公允價值變動收益;

(3)匯兌損益;

(4)其他業(yè)務(wù)收入;

(5)業(yè)務(wù)及管理費;

(6)其他業(yè)務(wù)成本;(7)資產(chǎn)減值損失;等等在一般的保險公司經(jīng)營活動中,匯兌損益、其他業(yè)務(wù)收入、其他業(yè)務(wù)支出、資產(chǎn)減值損失科目發(fā)生金額較小,對總體損益影響不大。因此,關(guān)鍵是在對投資收益、業(yè)務(wù)及管理費進行分攤時,根據(jù)作業(yè)流程拓展業(yè)務(wù)部門的范圍,增加分渠道、分機構(gòu)進行分攤的流程,調(diào)整分攤的標(biāo)準、因子,以更準確的體現(xiàn)分攤的結(jié)果,滿足分機構(gòu)、分渠道、分險種、分業(yè)務(wù)類別的精細化管理需要,為更好的管理決策提供支持。

2.費用分析

為此,在研究《保險公司費用分攤指引》的基礎(chǔ)上,我們提出以下幾條辦法,以期能對費用分攤管理辦法進行改進:

(1)增加費用核算管理的維度,包括險種險類險別、業(yè)務(wù)來源(渠道)、車型、客戶、成本中心、基金中心、收支項目、承諾項目、內(nèi)部訂單號、機構(gòu)歸屬、境內(nèi)境外、專屬費用標(biāo)識等核算維度;另外,強化核算精細化管理要求,通過這些措施,增加專屬費用的占比,減少共同費用的占比;

(2)對費用進行科學(xué)合理細分,根據(jù)費用屬性合理選擇費用分攤標(biāo)準和分攤流程。比如:原來費用區(qū)分為三類,人力成本、資產(chǎn)折舊和其他費用,現(xiàn)在我們可將費用細分,劃分為固定費用、變動費用,或者管理費用、銷售費用,或者固定費用、變動費用和運營費用。每一項成本費用可根據(jù)分類依據(jù)再具體細分,細化歸屬后根據(jù)費用屬性合理匹配較為合適的分攤標(biāo)準和分攤流程;

(3)在原有分險種、分業(yè)務(wù)類別的分攤流程基礎(chǔ)上,增加分機構(gòu)、分渠道的費用分攤流程。多維盈利分析的要旨,就在于細分市場,細分市場不僅僅需要分險種分業(yè)務(wù)類別進行區(qū)分,還需要分機構(gòu)、分渠道、分客戶進行區(qū)分,不僅僅是單個進行區(qū)分,也可以是對其任意組合進行的區(qū)分。

(4)在共同費用的分攤上,采用作業(yè)成本法,對每一類費用根據(jù)成本動因科學(xué)合理歸屬費用。財產(chǎn)保險公司的發(fā)展,往往是根據(jù)成本動因比如渠道或者產(chǎn)品調(diào)整部門,費用分攤也應(yīng)該遵循這一原則來進行分配。根據(jù)成本動因,或者新增成本中心,調(diào)整費用分攤流程;或者調(diào)整分攤標(biāo)準和分攤因子,使得分攤結(jié)果相對更加準確。

三、結(jié)語

第2篇：保險公司精細化管理范文

關(guān)鍵詞：財產(chǎn)險；理賠質(zhì)量；對策

理賠工作是財產(chǎn)險業(yè)務(wù)流程中的末端，同時也是最為關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，理賠管理成效與保險公司經(jīng)濟效益、社會效益提升有著非常緊密聯(lián)系。如果理賠管理和服務(wù)質(zhì)量存在較多不足，理賠精細化和服務(wù)質(zhì)量管理工作沒有得到實際落實或者管理成效較差，則會導(dǎo)致之前端的承保工作怨聲載道。雖然很多保險公司認識到了理賠管理工作開展的重要性，但是受到歷史因素與以往操作習(xí)慣的限制，其中存在的一些問題仍然沒有得到解決。

1限制財產(chǎn)險理賠質(zhì)量提升的問題分析

1.1理賠人員管理不明確

隨著股改的不斷完善，理賠人員也由過去的分散型管理向集中化管理即垂直化管理邁進。但在人員的調(diào)配上仍然由屬地公司安排。上級主管部門有時也根據(jù)業(yè)務(wù)需要抽減人員，使得理賠在人員安置上“兩頭”插手兩頭松的現(xiàn)象常常出現(xiàn)，人員素質(zhì)參差不齊，理賠人員的配置達不到工作要求。對那些正在快速發(fā)展的中級城市保險分公司、縣級支公司保險理賠組織、人員構(gòu)成并沒有給予明確的界定，最終導(dǎo)致各省、各地二級分公司、支公司所采應(yīng)用的理賠管理模式存在較大的差異性，上級、下級理賠管理不夠協(xié)調(diào)化。

1.2基層公司理賠力量較低

很多省一級分公司是在總公司理賠操作標(biāo)準后確定理賠工作人數(shù)的，配置理賠工作人員的綜合素質(zhì)、人員數(shù)量與理賠工作開展實際需求不符?？h級支公司理賠人員既歸縣級公司管理，業(yè)務(wù)上受上級公司指導(dǎo)，存在著垂直不明確的說法，因為理賠操作標(biāo)準不夠全面，需要認識到社會經(jīng)濟市場環(huán)境是在不斷變化的，公司戰(zhàn)略部署也會隨市場環(huán)境變化進行調(diào)整后，在保險公司分散性業(yè)務(wù)快速發(fā)展的背景影響下，保險公司承擔(dān)的理賠工作量急劇增長。但是現(xiàn)有的理賠工作人員數(shù)量非常有限，每一名理賠工作人員都會承擔(dān)較大的工作壓力，不能保證理賠的及時性，降低了客戶對財產(chǎn)險業(yè)務(wù)的滿意程度。

1.3理賠人員保費任務(wù)壓力大

對保險公司財產(chǎn)險各地開展情況進行分析，理賠工作人員不僅承擔(dān)著較為承擔(dān)的理賠工作壓力，同時還需要承擔(dān)一定量的保費任務(wù)，這種情況在眾多縣級支公司中非常明顯。因為保費任務(wù)完成程度與工作人員薪資報酬有著非常緊密聯(lián)系，工作人員為了保證自己可以獲得良好的經(jīng)濟效益，會將更多的精力投放在保費量任務(wù)完成上，對財產(chǎn)險理賠質(zhì)量、理賠工作效率造成了嚴重損害。

2提升財產(chǎn)險理賠質(zhì)量的有效策略

2.1對網(wǎng)絡(luò)體系進行完善，塑造立體化的理賠管理模式

健全損失標(biāo)的價格網(wǎng)絡(luò)體系。為了保證向上可以詢價、橫向可以問價、本地可以差價、檢查匯報反饋及時的價格網(wǎng)絡(luò)體系，需要做好以下內(nèi)容：將財產(chǎn)險理賠公司報價崗位建設(shè)成為汽車零配件本地化價格信息平臺，可以及時的對相關(guān)信息數(shù)據(jù)進行收集和整理，依據(jù)實際情況對最新價格進行公布。還需要注重的是，在道路交通事故損失中，其中包括路損標(biāo)準、護欄、電纜的價格，以及綠化設(shè)施等第三者標(biāo)的損失制定出統(tǒng)一性的基本價格標(biāo)準，為基層理賠工作開展提供重要依據(jù)。

2.2建立三項制度，對理賠工作相關(guān)責(zé)任進行實際落實

要注重理賠工作跟蹤制度建設(shè)，一級公司需要對支公司已經(jīng)確定的理賠案進行審核、抽查，這一舉措主要是為了加強保險公司內(nèi)部管理力度提升，避免一些工作人員為了滿足自身的不法利益追求，通過相應(yīng)的操作套取公司理賠費用，對保險公司經(jīng)濟效益造成損害。一級公司必須要建設(shè)專門的管理機構(gòu)和管理制度，對已絕理賠案進行跟蹤監(jiān)管、控制，對理賠案的真實性進行審核，了解理賠金額是否合理，對于違法操作人員必須要給予嚴厲懲罰。利用制度加強監(jiān)管力度，可以抑制不良操作行為產(chǎn)生，這也是降低保險公司理賠率，強化企業(yè)社會經(jīng)濟效益的重要手段。

2.3嚴格操作程序，提升第一現(xiàn)場勘查率

理賠工作人員必須要嚴格依據(jù)理賠工作操作標(biāo)準，無論是勘查、立案、核賠等任何一個理賠工作環(huán)節(jié)，理賠工作人員都必須要堅守各項規(guī)章制度，保證理賠操作的規(guī)范性、嚴謹性，并且逐漸養(yǎng)成依據(jù)規(guī)章制度辦事的良好習(xí)慣。車險第一現(xiàn)場勘察率需要控制在百分之七十以上，非車險第一現(xiàn)場勘察率需要控制在百分之八十以上。如果保險公司擁有的勘察交通工具不足，無論理賠工作人員應(yīng)用何種代步工具，在保險客戶報案后都需要在較短的時間內(nèi)趕到事故現(xiàn)場。因為對以往理賠案例進行分析，很多騙保事件都是因為理賠人員沒有及時到現(xiàn)場進行勘查。

3結(jié)語

財產(chǎn)險理賠質(zhì)量與保險公司經(jīng)濟效益、社會效益提升有著非常緊密聯(lián)系，保險公司對保險理賠管理必須要給予高度重視。對限制理賠質(zhì)量提升的問題進行分析，找尋有效措施進行改善，保證理賠質(zhì)量得到客戶的肯定。

參考文獻：

[1]田小龍.我國車險理賠中存在的問題及對策[J].吉林省經(jīng)濟管理干部學(xué)院學(xué)報，2014(06).

第3篇：保險公司精細化管理范文

［關(guān)鍵詞］保險業(yè)網(wǎng)絡(luò)財務(wù) 新模式

        財務(wù)管理是對企業(yè)經(jīng)營狀況和經(jīng)營成果的評價，是監(jiān)督企業(yè)經(jīng)營管理各個環(huán)節(jié)的有效工具，更是企業(yè)進行預(yù)測、決策，實施戰(zhàn)略管理的基礎(chǔ)和依據(jù)。隨著網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)的保險業(yè)面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，傳統(tǒng)的管理模式和經(jīng)營模式都將發(fā)生變化，有形作業(yè)將逐步被無形的數(shù)字化作業(yè)模式所取代。保險業(yè)面臨著快速變化的市場環(huán)境，以顧客為中心，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，對顧客的要求快速響應(yīng)等一系列要求迫使企業(yè)不斷進行管理創(chuàng)新和組織變革。保險業(yè)財務(wù)體制要適應(yīng)企業(yè)管理體制的變革而進行變革，如何設(shè)計財務(wù)管理體制才能滿足企業(yè)經(jīng)營管理的需求，探索適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟下財務(wù)管理體制，具有很強的現(xiàn)實意義。

        眾所周知，網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理模式是將信息技術(shù)與先進的管理思想、管理方法有機融合，提高公司財務(wù)和業(yè)務(wù)的綜合管理水平，對公司資源實行有效配置、管理、控制和優(yōu)化，從而實現(xiàn)企業(yè)價值最大化的一種財務(wù)管理新模式。那么利用信息技術(shù)優(yōu)勢，構(gòu)建信息技術(shù)下保險公司的集中式網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理模式，實施動態(tài)預(yù)算控制和資金管理，實現(xiàn)財務(wù)與業(yè)務(wù)一體化，強化高層對公司的財務(wù)控制，有助于高層及時做出科學(xué)準確的管理決策，網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理模式也為保險公司邁向電子商務(wù)階段打下良好基礎(chǔ)。

        筆者認為，網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理具有重大的意義：

        第一、傳統(tǒng)財務(wù)管理往往是事后的、靜態(tài)的，網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理突破了傳統(tǒng)財務(wù)管理的速度和動態(tài)核算問題，使財務(wù)管理變得即時和迅速，消除了財務(wù)、業(yè)務(wù)活動運作上的時間差，實現(xiàn)了財務(wù)與業(yè)務(wù)的協(xié)同化，使得財務(wù)資源和業(yè)務(wù)直接掛鉤，能最大程度的節(jié)約資源，提高資源利用效率，有利于實現(xiàn)資源配置最優(yōu)化。

        第二、實行網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理使管理者能基于動態(tài)會計信息對經(jīng)營活動進行方便、快捷、準確的在線管理和遠程管理，強化主管單位對下屬單位的財務(wù)監(jiān)控。

        第三、實行網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理使會計信息的利用從核算型向管理型轉(zhuǎn)變，保證財務(wù)信息的及時性、準確性，實現(xiàn)信息共享，為高層決策、中層控制、基層運作提供全面、及時、完整、個性化的財務(wù)信息。

        第四、全面促進電子商務(wù)進程，豐富和發(fā)展了數(shù)字化管理思想，為進一步實現(xiàn)數(shù)字化管理奠定基礎(chǔ)。

        橫觀國內(nèi)保險公司組織機構(gòu)形式和職能，多數(shù)是實行總、分、支公司管理模式。保險公司分支機構(gòu)作為最基層經(jīng)營單位，其主要職能是銷售保險產(chǎn)品、提供保險服務(wù)，保險公司分支機構(gòu)是保險公司運營系統(tǒng)的終端和服務(wù)窗口。是保險公司微觀經(jīng)營基礎(chǔ)的重要組成部分，是保險公司業(yè)務(wù)收入和利潤的直接來源，其經(jīng)營管理水平的高低在一定程度上決定保險公司的整體經(jīng)營狀況，直接反映保險公司的社會形象和發(fā)展水平。然而，當(dāng)今保險業(yè)在管理制度和模式上，有很多不盡人意的地方。

        首先，基層公司內(nèi)控制度不健全，統(tǒng)一法人制度執(zhí)行不力，貫徹落實上級公司要求不到位；

        其次，部分基層公司對管理工作重視不夠，沒有根據(jù)形勢的變化健全和完善內(nèi)控管理制度，部分制度缺乏現(xiàn)實操作性，形同虛設(shè)，使管理工作無章可循而出現(xiàn)混亂的局面；

        再者，部分基層公司統(tǒng)一法人意識不強，對上級公司制定的承保理賠、規(guī)范經(jīng)營、財務(wù)管理等方面的制度和要求，越權(quán)行為和違規(guī)行為時有發(fā)生；這些不合理的因素，會導(dǎo)致管理技術(shù)落后，部分基層公司電子化水平較低，運用電子化管理的認識和措施也有差距，給管理工作的精細化造成障礙。

        綜上所述，在新的形勢下，加強保險業(yè)的層層管理，特別是財務(wù)管理，提高基層公司業(yè)務(wù)能力，顯得尤為重要。同時，根據(jù)保險行業(yè)特殊性，也要求對保險公司的管理實現(xiàn)精細化，加強內(nèi)部控制，實行網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理

實施網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理后，會計核算工作從效率到質(zhì)量會有本質(zhì)提升。會計核算的時間將大大縮短，會計核算的差錯率明顯降低。會計核算的及時性、準確性、真實性會大幅提高，有助于保險公司及時做出相應(yīng)的管理決策。由于會計核算效率和效果的提高和改善，會計信息系統(tǒng)提供的管理決策信息范圍也大大擴展。

        使用網(wǎng)絡(luò)財務(wù)管理后，保險公司執(zhí)行的各項財務(wù)法律、法規(guī)、規(guī)章制度得到固化，有效地規(guī)范了保險公司分支機構(gòu)的組織行為和管理者的操作準則，使科學(xué)管理落到實處，大大提高整個保險公司的理財水平和控制財務(wù)風(fēng)險能力。

        同時，財務(wù)和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)出自同一個數(shù)據(jù)庫，按照保險統(tǒng)計標(biāo)準提取數(shù)據(jù)，進行保險統(tǒng)計研究和上報。這確保了保險統(tǒng)計數(shù)據(jù)口徑的一致性，保證了數(shù)據(jù)的真實性，提高了數(shù)據(jù)上報的及時性，增強了數(shù)據(jù)的可比性，為保險公司發(fā)展、行業(yè)規(guī)劃和政府部門監(jiān)管提供更為科學(xué)可靠的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

第4篇：保險公司精細化管理范文

縱然上述圈中各金融子行業(yè)發(fā)展多年，相對成熟，但通過簡單復(fù)制與模仿而迅速構(gòu)建起的理財金融業(yè)態(tài)卻不成熟，未經(jīng)過優(yōu)勝劣汰的進化，尚存諸多弊病。同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重，產(chǎn)能過剩，資源浪費。銀行理財領(lǐng)域當(dāng)前最突出的問題是不同類型機構(gòu)間的合作模式同質(zhì)化現(xiàn)象嚴重。從理財資金的投資標(biāo)的來看，對于債券組合投資或特定資產(chǎn)投資，銀行通過信托計劃、券商定向資產(chǎn)管理計劃、基金特定資產(chǎn)管理計劃或保險資產(chǎn)管理計劃均可實現(xiàn)。證券、基金、信托和保險行業(yè)為了爭奪理財資金的標(biāo)準化資產(chǎn)管理和非標(biāo)資產(chǎn)的通道份額，競相投入大量人力、物力、財力，銀行理財圈內(nèi)的重復(fù)建設(shè)大量存在，大量功能與業(yè)務(wù)范圍雷同的通道機構(gòu)產(chǎn)能過剩。偽創(chuàng)新削弱了金融創(chuàng)新驅(qū)動。近幾年來，金融同業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，創(chuàng)新不斷。基礎(chǔ)資產(chǎn)從債券、貨幣市場工具拓展到信貸資產(chǎn)、票據(jù)、信用證、股權(quán)、應(yīng)收賬款等，交易結(jié)構(gòu)有收（受）益權(quán)直接受讓、各類返售形式的收（受）益權(quán)轉(zhuǎn)讓、結(jié)構(gòu)化設(shè)計等。但在銀行理財業(yè)務(wù)的投資創(chuàng)新中，各類金融機構(gòu)的實質(zhì)性創(chuàng)新較少，多數(shù)是通過通道形式的變換或通道加層來規(guī)避監(jiān)管限制。這種偽創(chuàng)新雖然對銀行理財業(yè)務(wù)的發(fā)展和擴張起到一定的推動作用，但也弱化了一些金融機構(gòu)推動實質(zhì)創(chuàng)新的意愿，進而削弱了金融行業(yè)的創(chuàng)新驅(qū)動力。逐利有礙于金融專業(yè)化的推進。股票市場長期低迷，指數(shù)和市場成交量長期處于低位徘徊。證券公司自營和經(jīng)紀業(yè)務(wù)鮮有起色，基金公司高效益的偏股型基金持續(xù)萎縮，保險資金的權(quán)益類投資難有作為。各類機構(gòu)在業(yè)績壓力下，紛紛轉(zhuǎn)戰(zhàn)商業(yè)銀行理財領(lǐng)域的通道業(yè)務(wù)，以薄利多銷的競爭策略，追逐于此種簡潔的創(chuàng)收模式。經(jīng)營多樣化、降低經(jīng)營風(fēng)險無可厚非，但也許鉆研和鍛造能夠穿越經(jīng)濟周期的持續(xù)投資盈利能力更有價值。理財圈中便捷的通道服務(wù)機構(gòu)很多，具備持續(xù)創(chuàng)造絕對收益和不斷推陳出新的合作顧問越發(fā)難覓。券商的研究與投行、基金的精細化投資、保險的大類資產(chǎn)配置與風(fēng)險管理等專業(yè)化專長，不該在轉(zhuǎn)戰(zhàn)通道業(yè)務(wù)過程中被擱置或受影響。行業(yè)監(jiān)管難度大。目前，銀行理財業(yè)務(wù)在金融領(lǐng)域跨度大、投融資形式靈活多變，極大地增加了行業(yè)監(jiān)管難度，資金來源與運用未能清晰應(yīng)對、影子銀行的困擾一度成為社會焦點。監(jiān)管難度之大，一方面在于投資交易結(jié)構(gòu)及主體變換多樣，投資定性與歸類常引發(fā)爭議，監(jiān)管評判標(biāo)準和尺度難以把握；另一方面在于銀行理財業(yè)務(wù)衍生出的很多跨市場交易或處于監(jiān)管真空地帶。監(jiān)管行為常常疏惹詬病、堵招非議。

二、理財金融業(yè)態(tài)優(yōu)化建議

2010年以來，經(jīng)過監(jiān)管層的不斷努力，商業(yè)銀行理財業(yè)務(wù)的風(fēng)險治理初顯成效，機構(gòu)治理以及行業(yè)治理方面基本明確了方向，但這只是銀行理財業(yè)鏈條中的一環(huán)。整個理財金融業(yè)態(tài)的優(yōu)化還需“一行三會”等監(jiān)管部門的監(jiān)管引導(dǎo)，還需銀、證、信、基、保等金融子行業(yè)的自律和共同努力。從商業(yè)銀行理財業(yè)務(wù)的視角概括而言，應(yīng)以促進各行業(yè)錯位競爭、打造專長，形成不同領(lǐng)域的優(yōu)勢互補、供需平衡，營造金融資源合理配置、百業(yè)待興的金融業(yè)態(tài)為方向。強化銀行的行業(yè)發(fā)展引擎作用。在金融生態(tài)圈內(nèi)，銀行理財業(yè)務(wù)可謂活水源頭，其資金募集功能是整個金融鏈條的起源和根本性生態(tài)功能。因此，在銀行理財行業(yè)推動風(fēng)險隔離、凈值型產(chǎn)品轉(zhuǎn)化的規(guī)范轉(zhuǎn)型的同時，要特別注重其在產(chǎn)品端的設(shè)計能力和服務(wù)能力的提升，并保持在投資端泛資產(chǎn)管理的廣度和與其他金融機構(gòu)可以深度融合的開放度。此外，還可關(guān)注私人銀行理財產(chǎn)品的開發(fā)，開拓更廣泛的投資渠道，在非上市公司股權(quán)、衍生品等普通理財業(yè)務(wù)限定領(lǐng)域開辟與其他金融機構(gòu)更廣闊的合作空間，更好地服務(wù)于實體經(jīng)濟、更多地催生金融創(chuàng)新。強化證券公司的創(chuàng)新驅(qū)動力。在金融領(lǐng)域，證券公司的創(chuàng)新能力是得天獨厚的，股票和債券的一、二級市場業(yè)務(wù)、股指期貨、融資融券、股票質(zhì)押式回購業(yè)務(wù)以及上述基本業(yè)務(wù)衍生出來的量化、套利交易策略等都是證券業(yè)的專長。而且，證券公司及其下屬研究所的研究能力最為突出。目前，證監(jiān)會積極鼓勵證券經(jīng)營機構(gòu)創(chuàng)新發(fā)展，證券公司應(yīng)該將其低級形態(tài)的通道業(yè)務(wù)邊緣化，力爭在融資類、資產(chǎn)證券化、衍生品以及私募業(yè)務(wù)等領(lǐng)域開拓出更多的基礎(chǔ)投資資產(chǎn)、新型業(yè)務(wù)模式或者創(chuàng)新交易策略。這樣，證券公司在銀行理財業(yè)務(wù)鏈條乃至金融圈中將成為不可替代的創(chuàng)新驅(qū)動力。發(fā)揮基金公司的精細化投資優(yōu)勢。在長期的公開排名競爭中，基金公司的精細化投資能力得到極大提升，一些優(yōu)秀的基金公司具備將主動、被動投資管理策略發(fā)揮到極致的實力。商業(yè)銀行理財產(chǎn)品從預(yù)期收益率型向凈值型轉(zhuǎn)型是各商業(yè)銀行面臨的必然選擇，在一定程度上來講，基金公司的發(fā)展方向代表著銀行理財業(yè)務(wù)的發(fā)展趨勢。目前，基金公司多以子公司特定資產(chǎn)管理計劃的形態(tài)參與通道競爭，這一做法也許站在銀行理財業(yè)務(wù)的立場上，從長遠來看是逆潮流的。而基金公司持續(xù)夯實其傳統(tǒng)的優(yōu)勢業(yè)務(wù)，為未來的銀基理財合作做好技能鋪墊則不失為很好的戰(zhàn)略性安排。

第5篇：保險公司精細化管理范文

論文摘要:本文通過對車險經(jīng)營中管理問題的分析，從四個方面提出了車險經(jīng)營中應(yīng)加強管理的對策。

車輛保險業(yè)務(wù)在整個產(chǎn)險公司經(jīng)營中占有舉足輕重的地位，通過 發(fā)展 的車險業(yè)務(wù)，能夠?qū)挝槐ＹM的固定成本率降低，增大產(chǎn)險公司的獲利空間。因此，產(chǎn)險公司加強車輛保險的經(jīng)營管理是減得市場競爭的關(guān)鍵。車險經(jīng)營管理的目標(biāo)就是要以最少的賠付獲得最大盈利，在目前激烈的市場競爭情況下，車險的經(jīng)營管理必須抓住關(guān)鍵點，強耳倒址務(wù)人員的管理意識、風(fēng)險意識和服務(wù)意識，提高服務(wù)水平，才能實現(xiàn)車險經(jīng)營利潤最大化。

一、強化車險承保工作中兩個關(guān)銳點的管理

車險承保工作做為一個選擇車險客戶的環(huán)節(jié)或過程從技術(shù)的角度來看，要求有清晰的解釋、嚴謹?shù)耐侗翁顚?、快捷的出單、全面的承?；卦L服務(wù)。為此，必須通過關(guān)鍵點管理來強化車險承保工作，做到有效防范風(fēng)險并提高收益。

牟險承保的第一關(guān)鍵點是展業(yè)人員。展業(yè)人員掌握的客戶風(fēng)險信息應(yīng)最多，必須具有高度的責(zé)任心，要對客戶的風(fēng)險信息做到知無不言，在車險承保中要充分披露客戶的風(fēng)險信息，真正做到嚴防“病從口人”，從源頭上‘.過濾”風(fēng)險。但現(xiàn)實中業(yè)務(wù)拓展與風(fēng)險控制往往有矛盾，展業(yè)人員為了完成目標(biāo)任務(wù)，在承保過程中總是忽視風(fēng)險而過分強調(diào)開發(fā)拓展業(yè)務(wù)。加強這一關(guān)鍵點管理，要從貴任追究和業(yè)績考核角度來增強展業(yè)人員的責(zé)任心，改變以業(yè)務(wù)規(guī)模為主的考核，要將“利潤”考核落到實處，使業(yè)務(wù)人員主動放棄那些高風(fēng)險的虧損客戶而努力去開發(fā)低風(fēng)險的優(yōu)質(zhì)客戶。

車險承保中的第二關(guān)鍵點是核保人員。核保人員可以有效地矯正業(yè)務(wù)人員由于業(yè)務(wù)壓力及自身利益因素而隱瞞標(biāo)的真實信息的情況。但核保人員在經(jīng)營中同樣面臨選擇:要堅決執(zhí)行公司的車險條款和費率，否則就面臨監(jiān)管的風(fēng)險，但同業(yè)可能有更具竟?fàn)幜Φ臈l款和費率，而業(yè)務(wù)一線的考核指標(biāo)主要是業(yè)務(wù)規(guī)模，業(yè)務(wù)發(fā)展與核保管控之間存在明顯的矛盾，同時又面臨著來自市場中介的壓力，中介人一般都提出要相當(dāng)比例的手續(xù)費。管理好第二關(guān)鍵點，就要使核保人全面掌握公司車險條款費率，熟悉市場情況，了解客戶需求。還要能做到在不違背總公司核保原則基礎(chǔ)上對業(yè)務(wù)靈活處理。

二、精細化查勘，準神定損，提高理賭效率

理賠是車險經(jīng)營管理的重要環(huán)節(jié)，查勘定損又是理賠的關(guān)鍵點，精細化查勘非常重要。查勘精細化因神種原因受到影響，一是車輛所換配件價格的確定沒有明確標(biāo)準。由于承保車型多，配件進貨渠道不同，配件價格相差較大;二是車輛維修人工費確定沒有標(biāo)準;三是現(xiàn)在全國出現(xiàn)了大量4s店，其配件價格及工時價格大多高于別的廠家，但客戶卻信任45店，這就增加了維修成本。正是因為存在這些明顯的不確定影響因素，要做到準確定損，合理賠付，提高理賠效率，需要采取相應(yīng)對策:

1.建立高素質(zhì)的定損核價隊伍。定損人員不僅要有高水平的服務(wù)技能，更重要的是要具備廉潔自律的良好的職業(yè)道德，只有這樣才能讓客戶滿意、公司放心。

2.建立配件核價體系。由于現(xiàn)在車險市場上車型種類繁多，定損人員不可能掌握所有出險車輛的配件價格情況，因此要建立網(wǎng)上查詢配件報價系統(tǒng)，方便定損人員快捷處理賠案，提高理賠速度，減少偏差。

3.分地區(qū)制定車輛維修工時標(biāo)準。退彭或與當(dāng)?shù)卮笮推囆蘩韽S協(xié)商，制定一個標(biāo)準作為定損依據(jù)，以利提高理賠速度，擠掉理賠中的水分。

4.建立車險復(fù)勘隊伍。通過對已結(jié)案的賠案的復(fù)查，找出理賠中存在的問題加以改進，并對處理該賠案的定損查勘人員進行評價和考核，達到鼓勵先進鞭策后進的效果。

三、通過提升客戶服務(wù)，提高客戶滿意度和續(xù)保率

當(dāng)前的車險業(yè)務(wù)仍然存在保險消費不足的問題，從全國市場來看，承保比例約占車輛的50%左右。這種局面的形成，除了人們保險意識不強及費率因素外，保險服務(wù)不到位是抑制車險業(yè)務(wù) 發(fā)展 的一個重要因素。

要提升客戶服務(wù)水平必須對客戶的特性有深刻認識，一般來說，客戶具有社會和 經(jīng)濟 雙重特性。從社會性來講，一個客戶的不滿意可以影響周圍的人群。經(jīng)濟性一方面表現(xiàn)在客戶要對購買投人和獲得的回報進行比較，期望以最低投人獲得最大的保障，另一方面又表現(xiàn)為客戶不愿輕易轉(zhuǎn)保?；诳蛻舻倪@兩種明顯特性，必須通過提升客戶服務(wù)水平來提高客戶滿意度，以吸引更多的客戶，擴大業(yè)務(wù)量。保險公司是一個服務(wù)性 企業(yè) ，客戶服務(wù)是一個永恒的話題，車險服務(wù)的競爭最終體現(xiàn)在為客戶服務(wù)的競爭。要有效開拓新客戶并維護老客戶，必須提高服務(wù)品質(zhì)，豐富服務(wù)手段，更重要的是要保證服務(wù)、信守承諾。提高服務(wù)水平必須做到高效率和以人為本，要建立起對客戶的回訪、拜訪、續(xù)保提示、咨詢、救援、理賠的整體服務(wù) 網(wǎng)絡(luò) ，讓客戶得到更加迅捷方便和全方位的服務(wù)。當(dāng)客戶服務(wù)品質(zhì)提升后，客戶的滿憊度就會提高，客戶既會將這種滿意向社會廣為傳播，吸引更多客戶加人，有效地提高老客戶的續(xù)保率。

四、加強內(nèi)控，確保車險發(fā)展的質(zhì)量

首先，要建立良好的車險單證管理內(nèi)控制度。要按保監(jiān)會規(guī)定，建立健全各項單證管理制度。做到流程明確，管理有序，各項資料齊全、清楚，各級庫存以及未回銷有價單證賬、表、實一致。所有空白保單、保費收據(jù)、批單、退費收據(jù)由專人管理，并設(shè)立單證領(lǐng)用登記簿，領(lǐng)用單證時應(yīng)在登記簿上記錄領(lǐng)用日期及領(lǐng)用單證的起訖號碼、摘要(用途)、領(lǐng)用人簽章等。

第6篇：保險公司精細化管理范文

關(guān)鍵詞：交通運輸企業(yè)；財務(wù)管理；精細化

中圖分類號：F275 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）016-000-02

交通運輸企業(yè)的經(jīng)營受油價、政策等因素的影響大，當(dāng)客流量、運營成本等因素發(fā)生變化時，企業(yè)的財務(wù)管理也要隨之動態(tài)調(diào)整，因此，交通運輸企業(yè)財務(wù)的精細化管理控制難度加大，有可能給交通運輸企業(yè)經(jīng)濟目標(biāo)的達成帶來困難，降低交通運輸企業(yè)的科學(xué)管理效果，最終出現(xiàn)財務(wù)問題，造成利潤的下降和償債能力的弱化。因此，充分認識和了解交通運輸企業(yè)財務(wù)管理現(xiàn)狀，立足精細化管理要求，才能提升財務(wù)管理效果。

一、當(dāng)前交通運輸企業(yè)開展財務(wù)精細化管理中存在的問題

（一）交通運輸企業(yè)投融資精細化管理管控存在盲區(qū)

部分交通運輸企業(yè)開辦的初期，由于購買車輛等投入較多但是運輸?shù)呢浽椿蛘呖驮聪鄬^小，因此財務(wù)帳目的實收資本不多，就已經(jīng)構(gòu)成了負債經(jīng)營。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，很多交通運輸企業(yè)在資金沒有足額到位時便倉促上馬，用銀行的融資來進行資金的使用和調(diào)配，還未賺錢先背上了償還利息的包袱，埋下了財務(wù)精細化管理發(fā)生的隱患。尤其是一些民營交通運輸企業(yè)，采取的是分光吃光的政策，缺乏資金的科學(xué)管理，自流資金勉強能夠維持運轉(zhuǎn)，一旦出現(xiàn)問題束手無策，導(dǎo)致財務(wù)管理內(nèi)容沖突、目標(biāo)不明、方向不清、規(guī)則不嚴，財務(wù)精細化管理難以落到實處

（二）交通運輸企業(yè)財務(wù)管控規(guī)范化程度不高

交通運輸企業(yè)財務(wù)精細化管理控制主要是財務(wù)人員精細化管理意識相對不足，不能根據(jù)交通運輸企業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀，依據(jù)相關(guān)財務(wù)管理規(guī)范，對括車輛維修、油費調(diào)漲等項目進行詳細記錄，沒有對汽車運輸中存在的財務(wù)風(fēng)險予以明確記錄，財務(wù)管理相對粗疏。而且部分財務(wù)人員認為財務(wù)精細化管理這是形式上要求，對于精細化管理概念的理解過于片面，沒有站在市場的高度來審視交通運輸企業(yè)的財務(wù)精細化管理控制。同時，在交通運輸企業(yè)內(nèi)，缺乏針對財管及其他工作人員關(guān)于財務(wù)精細化管理的執(zhí)行、考核與督導(dǎo)機制，使精細化管理難以“落地”。

（三）交通運輸企業(yè)市場經(jīng)營整體水平有待提升

為了提升交通運輸市場的份額，搶占更多的貨源與客源，很多交通運輸企業(yè)只是一味地追求高額利潤，而不顧財務(wù)結(jié)構(gòu)的畸形配置，盲目進行融資，降低償還債務(wù)的能力，然而交通運輸企業(yè)外部的市場環(huán)境不是通過其能夠控制的，交通運輸宏觀政策的變化調(diào)整，運輸市場的競爭程度，以及交通安全等大量的不可預(yù)測的因素，都會對企業(yè)的財務(wù)管理產(chǎn)生沖擊。一旦遇到意外情況，當(dāng)周轉(zhuǎn)資金枯竭時，企業(yè)運輸被迫減少甚至停止，便會導(dǎo)致大量的不良債務(wù)產(chǎn)生，財務(wù)管理的呆賬、壞賬份額急劇提升，財務(wù)精細化管理成為一句空話。

二、當(dāng)前交通運輸企業(yè)精細化管理的改進對策

交通運輸企業(yè)精細化管理需要經(jīng)過幾個步驟，通過相應(yīng)的財務(wù)精細化管理識別、預(yù)估、測量和分析，有針對性地采取防范對策，推進財務(wù)精細化管理，其目的就是把影響精細化管理的可能將到最低，把阻礙精細化管理因素化解或者消除。

（一）強化金融精細化管理控制，提升投融資科學(xué)化水平

在交通運輸企業(yè)財務(wù)決策中，為了保證資金的安全，只有在資金周轉(zhuǎn)良好，并且有一定的結(jié)余時才能考慮擴展運輸份額。在開辟新的運輸路線等項目時，尤其要做好可行性調(diào)研工作，在強化精細化管理意識的前提下，獲取較高的經(jīng)濟效益。如果是項目拓展時，對交通運輸企業(yè)的財務(wù)狀況產(chǎn)生巨大沖擊，影響整體財務(wù)管理效能，即使能夠獲得可觀的收益，也要謹慎。在項目拓展前要做大量的精細化管理預(yù)設(shè)工作，深入地分析將來影響財務(wù)精細化管理的源頭，嚴謹?shù)睾怂愠鲐攧?wù)成果與預(yù)期收益的誤差。要全面分析交通運輸企業(yè)面臨的市場經(jīng)濟環(huán)境，結(jié)合交通運輸企業(yè)內(nèi)部財務(wù)狀況進行科學(xué)財務(wù)管理。加強財務(wù)精細化管理控制，在交通運輸企業(yè)利潤的分配上、應(yīng)收賬款的帳齡分析上要科學(xué)合理，采取進一步縮短應(yīng)收賬款的帳期，縮減壞賬準備等措施。并依據(jù)交通運輸企業(yè)目前資金使用的期限以及預(yù)期現(xiàn)金流量情況對借款進行期限限制，從而采取最為適合的融資手段，使資金結(jié)構(gòu)更為合理，然后對項目拓展活動是否合理進行有效科學(xué)的驗證。

一個交通運輸企業(yè)的精細化管理是否落到實處，標(biāo)志著它的財務(wù)運行是否穩(wěn)定，尤其是表現(xiàn)在融資上，最佳的資本結(jié)構(gòu)是交通運輸企業(yè)財務(wù)追尋的目標(biāo)。所以，在交通運輸企業(yè)籌措資金時，要把社會上發(fā)行的各種證券、股票、銀行貸款等金融產(chǎn)品做一個全面的分析和評價，選擇最適合交通運輸企業(yè)現(xiàn)實的投資方式。根據(jù)交通運輸企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的現(xiàn)狀，對各種金融產(chǎn)品的投資進行必要的精細化管理評估和收益評估，宏觀預(yù)測與精細分析相結(jié)合，優(yōu)化資本結(jié)構(gòu)，使之成為交通運輸企業(yè)一個作為活躍和安全的經(jīng)濟增長點。在交通運輸企業(yè)的資金分配上，在保證各個股東正常的收益和分紅下，給來年的生產(chǎn)經(jīng)營留足必要的流動資金，更好的擴大生產(chǎn)規(guī)模，提高投資水平，提升財務(wù)精細化管理水平，優(yōu)化交通運輸企業(yè)財務(wù)結(jié)構(gòu)。可以通過購買保險的形式，將交通運輸企業(yè)不可預(yù)測的風(fēng)險管理分散開來，一旦發(fā)生重大資金使用管理時由保險公司承擔(dān)，從而做到財務(wù)管理的未雨綢繆，將財務(wù)管理的工作落到實處。

（二）推進管理機制建設(shè)，強化財務(wù)管理體系建設(shè)

1.發(fā)揮財務(wù)團隊的主導(dǎo)作用，建立功能完善的財務(wù)管理運行機制。用制度的形式確保財務(wù)精細化管理控制體系的完備和有效，構(gòu)建交通運輸企業(yè)各級財務(wù)管理機構(gòu)，配齊財務(wù)管理人員，構(gòu)建高效的財務(wù)管理系統(tǒng)，責(zé)任落實到人。建立健全交通運輸企業(yè)內(nèi)部控制制度，落實交通運輸企業(yè)財務(wù)精細化管理跟蹤監(jiān)督措施，具體地監(jiān)督資金運轉(zhuǎn)過程中的每一個環(huán)節(jié)，每一項籌資、投資以及現(xiàn)金流動情況都要有據(jù)可查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，堅決避免重大財務(wù)問題發(fā)生。

2.建立和完善交通運輸企業(yè)的財務(wù)預(yù)警系統(tǒng)。在有些交通運輸企業(yè)財務(wù)預(yù)警系統(tǒng)是缺失的，有的只是依附與財務(wù)管理的系統(tǒng)之中，所能起到的作用有限，所以，交通運輸企業(yè)的財務(wù)預(yù)警系統(tǒng)必須獨立，不受交通運輸企業(yè)組織的支配和管理，它的構(gòu)成成分應(yīng)該包括交通運輸企業(yè)的高級財務(wù)管理人員和第三方的財務(wù)專家，避免交通運輸企業(yè)高管對這一機構(gòu)進行權(quán)力控制。要定期召開會議，對交通運輸企業(yè)的財務(wù)狀況進行審查和監(jiān)督，對發(fā)現(xiàn)的重大管理隱患及時預(yù)警。在精細化缺失較小屬于可控范圍之內(nèi)的要制定措施，及時排除和化解。對于發(fā)現(xiàn)的重大財務(wù)管理隱患要重點研究，對問題的產(chǎn)生要追根尋源，然后有針對性地提出應(yīng)對措施，及時進行干預(yù)，防止精細化管理損失的擴大，杜絕類似管理事故的發(fā)生，把損失降低到最低限度。

（三）提升整體經(jīng)營水平，優(yōu)化交通運輸企業(yè)整體資本結(jié)構(gòu)

1.優(yōu)化權(quán)利，規(guī)范財務(wù)控制。對于既有財務(wù)精細化管理，要采取多種促使及時強化和完善，保護交通運輸企業(yè)利益不受損害，充分調(diào)動各部門積極性，主動參與財務(wù)管理工作，從而實現(xiàn)責(zé)權(quán)利的有機統(tǒng)一，構(gòu)建起清晰、規(guī)范的交通運輸企業(yè)財務(wù)關(guān)系，促使交通運輸企業(yè)構(gòu)建起精細化的財會管理體系。進一步強化對內(nèi)部審計的監(jiān)管力度，規(guī)范會計部門監(jiān)督管理，促進財務(wù)部門管理全面優(yōu)化，保證會計工作的規(guī)范性和獨立性。切實避免財務(wù)失誤為交通運輸企業(yè)造成的損失，尤其是在決策制定方面造成的不利影響，從而使交通運輸企業(yè)有效強化財務(wù)精細化管理，將損失降到最低。

2.優(yōu)化經(jīng)營，提升資金運營效率。如果交通運輸企業(yè)正面臨財務(wù)粗放管理，尤其是財務(wù)粗放管理已經(jīng)對交通運輸企業(yè)發(fā)展造成不利影響，交通運輸企業(yè)更要在這樣的環(huán)境下嚴格自我約束，在機制、規(guī)范、監(jiān)督上下功夫，在運輸服務(wù)質(zhì)量上不斷完善，從而重塑交通運輸企業(yè)的市場口碑。只有這樣，才能使交通運輸企業(yè)在危機中創(chuàng)造生機，獲得社會公眾的支持，這一點對于交通運輸企業(yè)發(fā)展尤為重要。在此基礎(chǔ)上，交通運輸企業(yè)要對財務(wù)管理進行重新定位和梳理，對于交通運輸企業(yè)的融資結(jié)構(gòu)進行調(diào)整，首先核算交通運輸企業(yè)現(xiàn)階段的資金最佳配置，并與之前的資金機構(gòu)進行對比，探索更合理、更有效的籌資機構(gòu)，實現(xiàn)資本結(jié)構(gòu)的優(yōu)化變化。除必要的融資途徑外，交通運輸企業(yè)還需要增大銷售額度，實現(xiàn)現(xiàn)金流的及時補充，從而使資金機構(gòu)更加科學(xué)。

三、結(jié)束語

總之，市場經(jīng)濟的深入發(fā)展，為交通運輸企業(yè)帶來更多機遇的同時，也令交通運輸企業(yè)競爭更為激烈。這就促使財務(wù)管理更為重要，尤其是針對粗放管理防范。多數(shù)交通運輸企業(yè)的財務(wù)管理，尤其是在財務(wù)精細化管理管理方面缺乏實踐經(jīng)驗。只有立足現(xiàn)狀，提出相應(yīng)的防范措施，促進交通運輸企業(yè)管理者建立更為完善的財務(wù)精細化管理理念，才能逐漸形成具有指導(dǎo)性和前瞻新的財務(wù)精細化管理意識，有效促進財務(wù)精細化管理，助力交通運輸企業(yè)實現(xiàn)高效化、規(guī)范化發(fā)展。

參考文獻：

第7篇：保險公司精細化管理范文

截至2014年12月31日，泰康人壽總資產(chǎn)近5300億元，全年規(guī)模保費跨越900億元平臺，凈資產(chǎn)超329億元，償付能力充足率173%。泰康人壽在全國設(shè)有北京、上海、湖北、廣東、山東、河南等35家分公司及285家中心支公司，各級機構(gòu)超過4200家，同時在北京長安街、北京中關(guān)村及武漢光谷建設(shè)3個數(shù)據(jù)中心。

泰康人壽通過完善的個人保險、銀行保險、團體保險、電話銷售及經(jīng)紀全渠道，為客戶提供包括壽險、健康險、意外險、投連險、年金險等在內(nèi)的豐富多樣的保險產(chǎn)品。同時積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)，致力于互聯(lián)網(wǎng)保險業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與開拓，整合線上、線下保險服務(wù)，提供普惠保險產(chǎn)品，全力打造“互聯(lián)網(wǎng)保險”第一品牌。

泰康人壽協(xié)同旗下泰康資產(chǎn)、泰康養(yǎng)老、泰康之家三家子公司，全面推進“活力養(yǎng)老、高端醫(yī)療、卓越理財、終極關(guān)懷”四位一體的大幸福工程。

泰康資產(chǎn)是國內(nèi)資本市場大型機構(gòu)投資者之一，管理資產(chǎn)總規(guī)模超過7000億元，是國內(nèi)首家通過全球投資業(yè)績標(biāo)準（GIPS）驗證的保險資產(chǎn)管理公司。泰康養(yǎng)老作為國內(nèi)專業(yè)養(yǎng)老保險公司，致力于為廣大企業(yè)和員工提供員工福利一攬子解決方案。泰康人壽2009年經(jīng)保監(jiān)會批準，獲保險行業(yè)首個養(yǎng)老社區(qū)投資試點資格；2010年，泰康之家應(yīng)運而生，專業(yè)從事養(yǎng)老社區(qū)投資與經(jīng)營，是以醫(yī)養(yǎng)融合為特色的中國商業(yè)不動產(chǎn)投資商、開發(fā)商和服務(wù)商，目前已完成北京、上海、廣州、三亞、蘇州、成都、武漢經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)養(yǎng)老社區(qū)戰(zhàn)略布局。

目前，中國經(jīng)濟正在進入新常態(tài)，以“娛、教、醫(yī)、養(yǎng)”為核心的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)對經(jīng)濟增長具有強大推動力。泰康人壽與國家鼓勵醫(yī)療養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策導(dǎo)向相契合，致力于服務(wù)國家大民生工程，堅定實施大健康戰(zhàn)略，打破傳統(tǒng)觀念，以打造“活力養(yǎng)老、高端醫(yī)療，卓越理財、終極關(guān)懷”四位一體“大幸福工程”為目標(biāo)，整合全生命產(chǎn)業(yè)鏈，創(chuàng)新商業(yè)模式、運營模式、經(jīng)營方式，致力于改變國人的養(yǎng)老方式，提升中國長者的生命質(zhì)量，打造中國醫(yī)養(yǎng)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)先品牌。

第8篇：保險公司精細化管理范文

關(guān)鍵詞：保費收入；財產(chǎn)險；人身險；灰色預(yù)測

中圖分類號：F84文獻標(biāo)識碼：A文章編號：1672-3198（2008）03-0072-02

1996年，我國保險公司實現(xiàn)財產(chǎn)險、人身險的分業(yè)經(jīng)營。盡管隨著我國金融體制改革的不斷深入和外資保險公司的快速發(fā)展，各大保險公司開始組建保險金融集團，但仍然保持財產(chǎn)險和人身險的單獨核算，因此，對財產(chǎn)險和人身險的保費收入分別預(yù)測，對于保險公司制定業(yè)務(wù)目標(biāo)更具現(xiàn)實意義。

1 保費收入灰色GM（1，1）預(yù)測模型

目前，保費收入預(yù)測方法主要有回歸分析法和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)法。兩者需要判斷和選擇影響保費收入的若干因素?；疑A(yù)測則通過對保費收入原始數(shù)據(jù)的整理來尋找保費收入的增長變動規(guī)律，其突出優(yōu)點在于所需數(shù)據(jù)量小，在中長期預(yù)測中精度高。由于影響人身險保費收入與財產(chǎn)險保費收入的因素各不相同且難以確定，同時在數(shù)據(jù)收集上存在一定困難，因此，利用灰色預(yù)測具有較強的實用性和便利性。

1.1 構(gòu)造保費收入原始數(shù)據(jù)時間序列

設(shè)X為人身險年保費收入，則歷年人身險保費收入構(gòu)成的原始數(shù)據(jù)序列為

1.2 數(shù)據(jù)生成

灰色系統(tǒng)在建模的時候，必須采用一定的方式對原始數(shù)據(jù)進行生成處理，使生成的數(shù)據(jù)序列變成有規(guī)序列。通常采用一階累加序列生成數(shù)據(jù)，一方面為建模提供中間信息，另一方面弱化原始數(shù)據(jù)序列的隨機性。生成后的數(shù)據(jù)為：

1.3 模型的建立

經(jīng)過累加生成后的序列x(1)具有較強的分布規(guī)律，因而可以建立模型逼近和模擬。灰色模型建立的微分模型為

2 算例

2.1 數(shù)據(jù)選取

2000年以前，我國處于產(chǎn)、壽險分業(yè)經(jīng)營的初期，無論是人身保險業(yè)還是財產(chǎn)保險業(yè)，都存在市場主體數(shù)量偏少，市場集中度高的問題。經(jīng)過近幾年發(fā)展，市場結(jié)構(gòu)逐步改善，因此，本文選取2000年至2006年保費收入數(shù)據(jù)，這一期間市場主體增加，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，保險競爭日趨規(guī)范，含有準確預(yù)測未來保費收入發(fā)展趨勢所需較大的信息量，有助于建立較高精度的預(yù)測模型。

3 結(jié)論

本文利用灰色理論對我國財產(chǎn)保險和人身保險的保費收入建立預(yù)測模型，由精度檢驗結(jié)果可知，預(yù)測精度達到一級。模型的運用與改進：灰色預(yù)測具有數(shù)據(jù)要求少，不考慮分布規(guī)律、變化趨勢、運算方便，易于檢驗的特點，但GM（1，1）預(yù)測模型真正具有實際意義、精度較高的預(yù)測值，僅僅是最近的一、兩個數(shù)據(jù)。因此，在運用該模型預(yù)測時，應(yīng)在充分利用已知信息的同時，不斷補充新的信息，以最新的數(shù)據(jù)代替原有歷史數(shù)據(jù)，動態(tài)更新原始數(shù)據(jù)序列，以此提高預(yù)測精度。

參考文獻

［1］吳曉輝.我國產(chǎn)險市場保費規(guī)模預(yù)測方法探討［J］.保險研究，2006，（4）.

［2］何淑菁.BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)在我國人身保費收入中的應(yīng)用研究［J］.價值工程，2006，（11）.

第9篇：保險公司精細化管理范文

2009年,云南的保險業(yè)成績顯著,產(chǎn)險費率水平較去年上升0.32個千分點,同比增長22.2%。但是,在卓越成績的背后,依然暴露出保險行業(yè)存在的問題:攜程“假保單門”事件及其他假保單事件嚴重影響保險行業(yè)的整體形象。

“保險業(yè)只有注重行業(yè)規(guī)范,不斷開拓創(chuàng)新,我們才能得以共同生存、共同發(fā)展?！卑舶钬敭a(chǎn)保險公司云南分公司總經(jīng)理袁綱坦言道。

在云南保險業(yè),安邦保險是率先規(guī)范起來的一家。自成立之日開始,安邦就以“做市場的引領(lǐng)者”為目標(biāo)。在以前的保險辦理程序中,一般是客戶提出投保意向以后,保險公司出具保單后才向客戶收取保費,這種“先承保,后收費”的運作模式的弊端在于非常容易出現(xiàn)無法收回保費的情況,還容易出現(xiàn)保險業(yè)務(wù)員打著保險經(jīng)營機構(gòu)的旗號謀求私利,導(dǎo)致投保人無法得到正常的理賠服務(wù)及保險公司無法正常經(jīng)營。為規(guī)范保險業(yè)務(wù)員的業(yè)務(wù)操作行為,2006年初,安邦在保險行業(yè)率先推出了“零應(yīng)收”,即保證先交費,后起保。由于規(guī)避了經(jīng)營風(fēng)險,切實保障了被保險人的利益,2008年以后,整個保險行業(yè)均開始推廣執(zhí)行“見費出單”。

“保險公司要不斷地在產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新上下功夫,改變過去那種‘高手續(xù)費低價格’的不良現(xiàn)象,努力構(gòu)建一種健康、規(guī)范的經(jīng)營模式,才能讓保險業(yè)獲得更大的發(fā)展?！痹V認真地說。

除了“零應(yīng)收”,安邦保險創(chuàng)舉不斷。從2007年開始,安邦保險率先在行業(yè)內(nèi)開始執(zhí)行“雙卡工程”,即手續(xù)費直接支付到業(yè)務(wù)員自己的卡上,賠款直接支付到客戶本人的賬戶上。這樣做的好處是極大的杜絕了中間人或者修理廠從手續(xù)費、修理費等渠道非法獲取本應(yīng)是展業(yè)人員、客戶得到的合法利益。安邦保險的推陳出新,為投保人與保險公司之間的中間環(huán)節(jié)走向“零距離”做出了極大努力。

云南車輛保險辦理進入電話營銷時代,就是產(chǎn)品創(chuàng)新和服務(wù)創(chuàng)新中為減少中間環(huán)節(jié)給客戶帶來實際利益而推行的。對于整個保險行業(yè)而言,全國保單進入3G時代已為時不遠。

袁綱認為,目前保險機構(gòu)在內(nèi)控制度、業(yè)務(wù)財務(wù)數(shù)據(jù)的真實、理賠制度等各方面都還要面臨著更多的挑戰(zhàn)和改進。摒棄原有的高手續(xù)費低價格的惡性競爭,在誠信規(guī)范的基礎(chǔ)上發(fā)展個性化的產(chǎn)品才是保險生存之道。

“保險業(yè)的發(fā)展思路不能短視,不能依靠掠奪性的開發(fā)保險資源來發(fā)展,而必須遵循保險業(yè)的發(fā)展規(guī)律?，F(xiàn)在保險業(yè)面臨的不是老百姓缺少保險意識,缺乏投保資金,而是保險公司怎樣共同規(guī)范保險市場,把適合消費者的保險產(chǎn)品及時投入市場的問題。如果原有的產(chǎn)品市場反響不良,則應(yīng)考慮及時修改產(chǎn)品。如果保險公司能團結(jié)協(xié)作,甚至共同開發(fā)保險產(chǎn)品,一起做增量發(fā)展,就能使掠奪性資源的惡性競爭局面大大改觀?！痹V鄭重其事的說。

除了保險產(chǎn)品,袁綱還認為,保險的創(chuàng)新與發(fā)展,還應(yīng)注重提高保險從業(yè)人員的素質(zhì),從而提高整個保險行業(yè)的服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平。

從整個云南保險業(yè)來看,云南保監(jiān)局每年頒布的規(guī)范和促進市場穩(wěn)定發(fā)展的文件不在少數(shù),即便如此,由于時代的快速發(fā)展,僅靠市場監(jiān)管難以跟上保險業(yè)發(fā)展的步伐。因此,保險公司不斷提高員工素質(zhì),加強自律,共塑保險行業(yè)形象就尤顯重要。