駕駛員安全學(xué)習(xí)精選(九篇)
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第1篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
一、責(zé)任目標(biāo)
堅持“以人為本”、“安全第一，預(yù)防為主”的理念和方針，實(shí)現(xiàn)零違章、零事故、零傷亡、零損失、零投訴的目標(biāo)，保障交通安全。
二、責(zé)任內(nèi)容
(一)、項目部責(zé)任：
1、對新進(jìn)場駕駛員具備的資質(zhì)和身體狀況進(jìn)行審查，建立機(jī)動車輛和駕駛員檔案。
2、駕駛員必須經(jīng)安全專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)、考核合格，持有特種作業(yè)人員安全資格證，并定期復(fù)審有效。對新進(jìn)場駕駛員必須進(jìn)行三級安全教育培訓(xùn)，考試合格后方可上崗，并統(tǒng)一對機(jī)動車輛和駕駛員進(jìn)行編號(車輛和駕駛員編號一致)，發(fā)放上崗證。
3、充分利用安全日活動，定期組織或督促駕駛班組開展交通安全法律法規(guī)的學(xué)習(xí)。堅持每日班前安全講話，督促和指導(dǎo)駕駛員提高安全意識和遵章守紀(jì)的自覺性。
4、加強(qiáng)機(jī)動車輛和駕駛?cè)藛T的安全檢查巡視，督促駕駛員對車輛進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對查出的隱患，及時安排維修，排除故障，確保車輛安全技術(shù)狀況良好。
5、不違章指揮。
6、為駕駛員提供良好的安全行車環(huán)境。
(二)駕駛員責(zé)任：
1、機(jī)動車駕駛員對安全行車負(fù)有直接責(zé)任，牢固樹立安全第一的思想觀念，確保安全。
2、認(rèn)真學(xué)習(xí)并嚴(yán)格遵守《中華人民共和國道路交通安全法》和公司、項目部各項安全行車制度及安全操作規(guī)程。
3、服從調(diào)度，聽從指揮，出車時證件攜帶齊全，按派車單執(zhí)行任務(wù)。
4、認(rèn)真執(zhí)行出車前、行車中、收車后安全檢查制度。完成任務(wù)后及時檢查車輛，并及時向工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)匯報安全情況，及時維護(hù)保養(yǎng)車輛，保持車輛安全技術(shù)狀況良好。
5、做到文明禮貌，謹(jǐn)慎駕駛，按路線行駛，不搶道，不強(qiáng)超搶會，不開冒險車、違章車、賭氣車、英雄車。輕載車主動避讓重載車，拐彎處行使不超過5km/h。
6、通過交叉路口、橋梁、隧道、漫水路段、繁華鬧市、彎道、坡道及危險路面要減速靠右行，注意觀察車輛，行人動態(tài)，做到禮讓“三先”。情況不明，不盲目強(qiáng)行通過。
7、嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，注意勞逸結(jié)合，保證駕車時精力充沛，不疲勞駕車;嚴(yán)禁工作時間飲酒和酒后駕車;不得擅自開與證不符的車輛，不準(zhǔn)將車交非司機(jī)駕駛或交其他駕駛員駕駛;離開車輛時，要將電路開關(guān)鑰匙取下，拉好手閘，鎖好車門。
8、按照指定地點(diǎn)統(tǒng)一停放車輛，不在住宅區(qū)等禁止車輛通行、停放的地方行車、停車。
9、加強(qiáng)安全學(xué)習(xí)，努力提高駕駛水平，積極參加項目部、工區(qū)等組織的“安全日”學(xué)習(xí)和每日班前安全活動。
10、保證做到安全行車，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)。
三、獎懲：
1、駕駛員全面履行安全行車職責(zé)，全年實(shí)現(xiàn)安全行車無事故，并根據(jù)駕駛員安全行車公里數(shù)、遵章守紀(jì)、盈利及完成指標(biāo)等情況，經(jīng)考核，年底獎勵駕駛員 元。
2、發(fā)生道路傷亡和重大交通事故中負(fù)有全部或主要責(zé)任的駕駛員，除聽從交通執(zhí)法機(jī)關(guān)處罰外，保險公司經(jīng)濟(jì)賠償索賠不足部分，全部由駕駛員本人自行承擔(dān)。
3、因違章造成不能正常出車，耽誤工作的，將扣除個人當(dāng)月工資的 %。
4、定期保養(yǎng)車輛，對因個人不愛護(hù)車輛、不按時保養(yǎng)造成車輛非正常修理發(fā)生的修理費(fèi)，駕駛員本人承擔(dān)全部修理費(fèi)的 %。
5、因違章造成的交通罰款，由駕駛員本人全部承擔(dān)。
6、項目部認(rèn)真履行監(jiān)督責(zé)任，對監(jiān)督責(zé)任不到位發(fā)生的交通安全事故負(fù)連帶責(zé)任。 本責(zé)任書一式兩份，有效期自xxxx年 月 日至xxxx年xx月xx日，項目部與駕駛員各執(zhí)一份。
第2篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
Abstract: As a high-risk transportation industry of non-coal mines and stone mining backfill construction, from strengthening the management and "prevention first", how to reduce accidents, so that drivers can better protect themselves and protect others was discussed in this paper.
關(guān)鍵詞： 非煤；礦山；運(yùn)輸；安全
Key words: non-coal；mine；transportation；safety
中圖分類號：U49文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：1006-4311（2012）15-0055-01
1概述
非煤礦山石料開采回填工程運(yùn)輸施工中在影響車輛安全的人、車、路、環(huán)境各因素中，有著相互協(xié)調(diào)、互相依賴、互相作用的密切關(guān)系，其中任何一個要素失調(diào)，都會導(dǎo)致交通事故以某種形態(tài)發(fā)生，因此，要保證交通安全，取決于各要素的完善程度。這其中人是主體，是最主要的因素，根據(jù)多起道路交通事故成因分析，人為過失造成的傷害事故占總事故的90％以上。造成人為過失的原因很多，本人認(rèn)為，最主要原因是由于運(yùn)輸車輛駕駛員安全生產(chǎn)意識不強(qiáng)。安全生產(chǎn)意識強(qiáng)不強(qiáng)，直接關(guān)系能否運(yùn)輸安全。運(yùn)輸安全，簡單說，就是為了使運(yùn)輸過程在符合安全要求的道路交通條件和工作秩序下進(jìn)行，防止傷亡事故的發(fā)生、保障作業(yè)者生命財產(chǎn)安全而采取的各種措施和活動。良好的安全生產(chǎn)意識的養(yǎng)成，一方面靠駕駛員的自身學(xué)習(xí)，另一方面靠管理者的教育培養(yǎng)。只有不斷加強(qiáng)駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產(chǎn)意識，才能為運(yùn)輸安全生產(chǎn)奠定良好基礎(chǔ)。駕駛員安全生產(chǎn)意識，就是駕駛員在駕駛運(yùn)輸車輛過程中，通過對各種交通因素的感知，在頭腦里自覺反映而采取的以確保安全為主的各種操作和措施。安全教育的目的，就是要最大限度的培養(yǎng)駕駛員的這種自覺反應(yīng)意識。
基于提高駕駛員安全意識，預(yù)防和減少事故的目的，完全靠駕駛員的自覺是不夠的，必須要開展一些強(qiáng)制性的安全教育活動，安全工作要年年講、月月講、天天講，使駕駛員安全教育活動形成長效機(jī)制。駕駛員安全教育要教育些什么呢？我認(rèn)為，應(yīng)包括法律法規(guī)和規(guī)章制度教育、職業(yè)道德教育和汽車結(jié)構(gòu)原理、性能、駕駛操作技術(shù)教育，事故案例講解。有資料表明，在運(yùn)輸車輛發(fā)生的事故中，因駕駛員原因造成的事故約占70%，主要為駕駛員忽視安全、違章行車，精神不集中、反應(yīng)遲緩，缺乏經(jīng)驗(yàn)、操作技術(shù)生疏等?，F(xiàn)場要加強(qiáng)駕駛員的安全宣傳教育工作，使他們提高安全生產(chǎn)素質(zhì)，做到牢固樹立安全意識，懂得安全知識，遵守安全規(guī)章制度和操作規(guī)程，熟練掌握安全技能，遵守職業(yè)道德和公共道德。除此之外，現(xiàn)場還必須嚴(yán)把“三關(guān)”：一是管理關(guān)，要重點(diǎn)對車主及其駕駛員加強(qiáng)管理，以制度規(guī)定等多種有效方式，規(guī)范約束車主和聘用駕駛員的行為，使駕駛員有效證件齊全、持證上崗;二是檢查關(guān)，要加強(qiáng)日常和定期檢查，對違規(guī)駕車和證件不符合規(guī)定的駕駛員，絕不能心慈手軟，要堅決予以辭退清除，并對違約的車主予以相應(yīng)處罰，使駕駛員隊伍始終保持良好穩(wěn)定狀態(tài);三是審驗(yàn)關(guān)，要及時對駕駛員的證件、資格、技能、健康等情況進(jìn)行查驗(yàn)，同時建好基礎(chǔ)檔案，為對駕駛員進(jìn)行規(guī)范化、綜合性管理打好基礎(chǔ)。
2駕駛?cè)藛T安全管理的重點(diǎn)內(nèi)容
根據(jù)駕駛員流動性大的工作特點(diǎn)，結(jié)合我們工程施工現(xiàn)場的實(shí)際，對駕駛?cè)藛T的安全管理，我們重點(diǎn)放在以下內(nèi)容上：
2.1 利用三級教育和安全會議學(xué)習(xí)國家制定的有關(guān)道路交通安全方面的法律法規(guī)；在學(xué)習(xí)法律法規(guī)和規(guī)章制度教育活動時，不是照本宣科，而是在學(xué)習(xí)條文的同時，舉一些駕駛員身邊的事例、熟知的事例，使活動生動具體，達(dá)到預(yù)定的目的和效果，通過學(xué)習(xí)教育，可以提高駕駛員的法律法規(guī)意識、遵紀(jì)守法意識，自覺遵守交通規(guī)則，預(yù)防和減少運(yùn)輸事故的發(fā)生。
2.2 安排技術(shù)好，懂車輛結(jié)構(gòu)、安全性能、駕駛操作技術(shù)過硬的車輛駕駛?cè)藛T，利用自己知識講解對汽車結(jié)構(gòu)、性能及正確駕駛操作技能體會，對車輛維護(hù)、修理知識；日常檢查項目和重點(diǎn)、故障排除技巧；惡劣氣候、道路交通條件安全駕駛技術(shù)；安全駕駛心理培養(yǎng)；在不同情況下的應(yīng)急處理能力，應(yīng)急處理技巧。
2.3 建立車輛管理檔案，進(jìn)行安全技術(shù)交底，要求每位駕駛?cè)藛T每天對本車的各系統(tǒng)狀況進(jìn)行檢查，并記錄在運(yùn)輸車況登記表上，它包括動力行駛系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)，便于管理人員了解每輛車性能，及時和車主溝通，及時加強(qiáng)車輛管理。其主要原因?yàn)椋耗壳败嚊r不良、“病”車上路，安全設(shè)備不齊全、違規(guī)改裝和違章超限超載較多等。車輛發(fā)生事故，不僅僅毀的是車，而且也會傷害到人。加之駕駛員，特別是部分駕駛員文化素質(zhì)偏低，給車輛運(yùn)輸帶來嚴(yán)重安全隱患。我們進(jìn)行以上措施也是進(jìn)行安全教育的一個重要目的就是努力提高駕駛員的技術(shù)水平，確保安全生產(chǎn)。要“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”，要做“婆婆嘴”，要耐心細(xì)致，動之以情，曉之以理，持之以恒。
2.4 用事故案例形式分析總結(jié)，汲取經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，借前車之鑒，杜絕同類事故。用出車前交待的形式提醒駕駛?cè)藛T安全作業(yè)的可靠性，發(fā)放駕駛員須知，應(yīng)該遵守的各項規(guī)定和注意事項，及處理問題的聯(lián)系方法，安排專人在每天出車前，根據(jù)現(xiàn)場道路條件、氣候特點(diǎn)、車輛特點(diǎn)、駕駛員性格等，提醒駕駛員注意行車安全。
2.5 利用“安全生產(chǎn)月”活動形式，營造安全氛圍?！鞍踩a(chǎn)月”是全國性的集中宣傳國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規(guī)，普及安全生產(chǎn)法律法規(guī)和安全知識，弘揚(yáng)安全文化的安全活動，具有范圍廣，力度大，貼近實(shí)際，貼近生活，貼近群眾，以月促年的突出特點(diǎn)。我們組織了全體駕駛?cè)藛T參加的安全知識競賽，發(fā)放了有關(guān)車輛常見故障處理方法和緊急情況避險的宣傳手冊，在作業(yè)現(xiàn)場張貼和懸掛安全標(biāo)語、設(shè)置警示標(biāo)志和交通標(biāo)志形式。每天在施工現(xiàn)場安排安全檢查人員，在車輛等待裝料的時間中，深入駕駛?cè)藛T當(dāng)中，了解他們對安全工作的要求和車輛情況，并及時提醒嚴(yán)格要求，這種形式可以有效營造安全生產(chǎn)氛圍，提高整體安全意識。
3結(jié)束語
安全生產(chǎn)責(zé)任重大，任務(wù)艱巨，使命光榮。為最大限度的預(yù)防和減少行車安全事故，我們要以科學(xué)發(fā)展觀為指引，拓寬思路，采取措施，不斷加強(qiáng)駕駛員安全宣傳教育工作，提高駕駛員安全生產(chǎn)意識，增強(qiáng)教育與安全行車的針對性和實(shí)效性，為運(yùn)輸安全生產(chǎn)奠定良好基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn)：
[1]朱靖，李達(dá)權(quán)，李剛.論我國礦山安全標(biāo)準(zhǔn)化問題及對策，中小企業(yè)管理與科技（1）.
第3篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
【關(guān)鍵詞】管理；車隊；安全；駕駛員
1.加強(qiáng)安全教育
1.1強(qiáng)化安全教育，提升駕駛員安全意識
在安全管理工作中，安全教育是一項非常重要工作，也是一項安全管理的重要措施。安全教育是事前控制的管理方式，對于預(yù)防交通違章和交通事故有關(guān)鍵性的作用。我們應(yīng)該讓全體駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)崗位責(zé)任制，開展安全環(huán)保責(zé)任大討論（即：如何強(qiáng)化安全意識；如何養(yǎng)成守紀(jì)習(xí)慣；怎樣增強(qiáng)預(yù)控能力；怎樣增強(qiáng)法紀(jì)觀念），例如，組織駕駛員逐一進(jìn)行行車安全、勞動保護(hù)安全、防火安全和職業(yè)道德、職業(yè)紀(jì)律、職業(yè)責(zé)任及如何當(dāng)好單位主人，為單位多作貢獻(xiàn)的教育活動；邀請公安交警部門上法紀(jì)課；要求每一個駕駛?cè)藛T寫出書面心得及簽訂“安全承諾書”，以便人人牢記安全生產(chǎn)禁令，認(rèn)真履行崗位職責(zé)。在教育的過程中進(jìn)行案例分析及駕駛員的現(xiàn)身說法，一針見血地曝光。使少數(shù)犯有錯誤的駕駛員感到十分地羞恥，從而自覺做到不再發(fā)生違紀(jì)行為，保證做到行車安全，為單位爭光，樹立良好的職業(yè)形象。
1.2樹立典型
榜樣的力量是無窮的，樹立典型，可以指導(dǎo)和推動工作，工作起色會更大。因此，應(yīng)緊緊抓住樹立典型，弘揚(yáng)正氣。及時總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，將典型教育寓于安全管理之中。努力抓好三件事：一是職業(yè)道德、遵章守紀(jì)的模范作用，在車隊樹立了1至2名大公無私、不違章、不“私帶”、無事故的先進(jìn)駕駛員作為宣傳學(xué)習(xí)典型；二是先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)介紹和“反面教員”的現(xiàn)身說法。組織一些由各級先進(jìn)稱號的駕駛員和私帶、肇事、不服管理的少數(shù)駕駛員，到各車進(jìn)行先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)介紹和“當(dāng)反面教員”的現(xiàn)身說法；三是宣傳表彰，對凡對凡達(dá)到一定公里以上無事故的駕駛員除大力宣傳事跡外，還給予物質(zhì)獎勵。
2.提高駕駛員思想和技術(shù)素質(zhì)
思想素質(zhì)和技術(shù)素質(zhì)是每個駕駛員必具的條件，加強(qiáng)駕駛員的這兩種素質(zhì)培訓(xùn)是搞好駕駛隊伍建設(shè)的又一項重要措施，我認(rèn)為在管理上要從以下幾個方面入手。
2.1加強(qiáng)業(yè)務(wù)培訓(xùn)
首先。全面提升駕駛員的技術(shù)水平一要抓好上崗前的培訓(xùn)，打牢駕駛員的專業(yè)基礎(chǔ)。上崗前的培訓(xùn)工作中，應(yīng)該找出重點(diǎn)，抓住難點(diǎn)，突出基礎(chǔ)訓(xùn)練，注重駕駛員訓(xùn)練量的積累，在科學(xué)組織、周密計劃的基礎(chǔ)上，抓好“三早”（駕駛訓(xùn)練早，駕駛操作與理論授課同步早，基礎(chǔ)訓(xùn)練與應(yīng)用訓(xùn)練結(jié)合早）。對新訓(xùn)駕駛員的管理，要堅決落實(shí)從嚴(yán)治，嚴(yán)格管理，確保人員思想素質(zhì)的穩(wěn)定和訓(xùn)練水平的不斷提高。還要鍛煉駕駛員在各種不良的氣候條件和復(fù)雜地形上處置各種情況的駕駛技能，不斷提高駕駛員的綜合技術(shù)水平，全面杜絕安全隱患，另外還要進(jìn)行理論培訓(xùn)和考核，對理論素質(zhì)差的同志延長三個月實(shí)習(xí)期，重新考核。其次是對一些違章肇事、不服管理的“重人”的培訓(xùn)。最后是年審培訓(xùn)，利用每年駕駛審驗(yàn)的機(jī)會，辦學(xué)習(xí)班，通過理論授課、提問、測試，使每個持照人員，特別是專職駕駛都能百分之百審驗(yàn)合格。
2.2提高全員思想素質(zhì)，打造和諧文明車隊
提高服務(wù)意識，做好各項服務(wù)工作，努力提高自身素質(zhì)，切實(shí)強(qiáng)化安全意識、服務(wù)意識、學(xué)習(xí)意識、自律意識，認(rèn)真解決工作中存在的政治觀念淡薄、組織紀(jì)律性差、缺少應(yīng)有的職業(yè)道德、開特權(quán)車和霸王車、不按交通信號行駛、亂闖紅燈、開車接打電話、亂停亂放、超速行駛、酒后駕駛等突出問題，以自己的實(shí)際行動樹立單位的良好形象。
3.建立健全各項規(guī)章制度
3.1加強(qiáng)日常管理，減少管理漏洞
要加強(qiáng)組織管理，減少事故漏洞。各級領(lǐng)導(dǎo)和車管人員一定要增強(qiáng)工作責(zé)任心，創(chuàng)造性地開展工作，結(jié)合本單位實(shí)際，制定切實(shí)可行的防范措施，嚴(yán)格落實(shí)各項規(guī)章制度；同時，深入細(xì)致地開展工作，對駕駛員的生理、心理和駕駛技術(shù)情況要了如指掌，對車輛技術(shù)狀況要心中有數(shù)。只有這樣，才能確保安全防事故工作有效地開展。
3.2是加大對違規(guī)駕駛員的處罰力度
駕駛員同醫(yī)生一樣，一旦發(fā)生事故就是人命關(guān)天的大事，杜絕事故，消除隱患，要警鐘長鳴，要照章辦事，有些駕駛員把違章并不太當(dāng)回事，懷有僥幸心理，為增加安全系數(shù)我們必須加大處罰力度。
3.3完善激勵機(jī)制
在車隊管理中，我們要求對職工做到獎優(yōu)罰劣，賞罰分明，目的就是鼓勵先進(jìn)、鞭策后進(jìn)，進(jìn)一步調(diào)動職工工作的積極性，創(chuàng)造出更好的成績。同樣道理，對待車隊管理人員也要做到獎罰分明，有獎有罰。“大鍋飯”和只罰不獎的考核與分配，會漸漸磨滅管理人員工作的積極性、責(zé)任心“，混”日子只會讓車隊工作走下坡路。要把車隊每個職工的經(jīng)濟(jì)利益同他完成的工作量、服務(wù)態(tài)度、服務(wù)質(zhì)量、執(zhí)行紀(jì)律、政治和業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)等掛起鉤來，這樣才能調(diào)動職工的積極性，提高服務(wù)質(zhì)量。
3.4強(qiáng)化設(shè)備監(jiān)督檢查，實(shí)現(xiàn)設(shè)備安全運(yùn)行本質(zhì)化
首要保持車輛設(shè)施完好，認(rèn)真落實(shí)車輛檢審驗(yàn)工作，杜絕未審驗(yàn)車輛和“帶病”車輛投入營運(yùn)。車輛技術(shù)狀況檢查是安全檢查的主體部分。良好的車輛技術(shù)狀況是安全行車的重要保證。尤其是一些對安全有直接關(guān)系的部分，比如制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎等，這些部件一定要保證良好。針對車輛技術(shù)狀況的檢查，一方面要在維修質(zhì)量，即車輛修理結(jié)束后的質(zhì)量驗(yàn)收階段進(jìn)行，另一方面要在每一次出車前進(jìn)行檢查。
4.做好后勤保障工作
駕駛員們?nèi)找贡济υ诘谝痪€，為單位出力流汗。我們應(yīng)該關(guān)心他們的生活，穩(wěn)定他們的情緒，解決他們的實(shí)際困難，真正做到想駕駛員之所想，給駕駛員之所給。要到職工中去及時發(fā)現(xiàn)、傾聽駕駛員反映的問題，掌握駕駛員的思想動態(tài)，還要在生活上關(guān)心他們，解除后顧之憂。二是幫助其家庭排憂解難。三是做好年輕駕駛的戀愛、婚姻、家庭的思想教育工作。平常注意了解、排查本單位的年輕駕駛員的心理狀況，觀察他們的情緒，以務(wù)實(shí)的精神，使駕駛?cè)藛T能放下包袱，振奮精神，全身心投人生產(chǎn)。搞好駕駛員隊伍建設(shè)工作是一項重要工作，也是我們需要共同探討的一個重要課題。我認(rèn)為從加強(qiáng)對駕駛員的安全教育工作、不斷提高駕駛員隊伍的綜合素質(zhì)、建立健全各項規(guī)章制度、做好后勤保障工作這幾點(diǎn)出發(fā)。這是一項長期的工作，我們應(yīng)扎扎實(shí)實(shí)的做好每一件事，抓好工作中的每一個環(huán)節(jié)，使駕駛員隊伍建設(shè)工作更上一個新的臺階?！?/p>
【參考文獻(xiàn)】
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第4篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
積極參加業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)和安全學(xué)習(xí)，自覺遵守交通規(guī)則，服從管理人員指揮，做到文明行車、安全禮讓、無違章，無事故。
二、牢固樹立服務(wù)思想，熱愛本職工作；遵守勞動紀(jì)律，服從調(diào)派，聽從指揮。不準(zhǔn)出私車，不擅離職守，做到隨叫隨到。
三、車輛和隨車?yán)?、垃圾上車員由駕駛員負(fù)責(zé)。
四、愛護(hù)車輛，堅持“三檢”制度，上下班前后、出車前、歸來后細(xì)心檢查，做好車輛清潔、保養(yǎng)、加油工作，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不開帶病車，確保行車安全。
五、在駕駛過程中要禮讓三先，謹(jǐn)慎駕駛，避免開違章車、賭氣車、疲勞車、英雄車。
六、嚴(yán)禁工作時間飲酒、酒后駕車；不準(zhǔn)將車交非駕駛員駕駛；不準(zhǔn)開與證不符的車輛。
七、汽車修理，必須經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意到指定修配廠進(jìn)行修理。
八、駕駛員要待垃圾上車員下車后方可移動、駕駛車輛，堅決杜絕上車人員還在車上就移動、駕駛車輛。如就此造成的安全事故由駕駛員負(fù)責(zé)。
九、駕駛員要嚴(yán)格要求垃圾上車員在工作中認(rèn)真仔細(xì)、加強(qiáng)安全防范意識，確保不出安全事故。
十、如出了交通事故，絕不能逃離現(xiàn)場，迅速向當(dāng)?shù)亟痪瘓蟀?，保護(hù)現(xiàn)場，積極配合處理，并向單位責(zé)任人及保險公司報案。
十一、因違反交通安全管理規(guī)定和交通安全法規(guī)而造成的交通事故且有經(jīng)濟(jì)損失的，按以下規(guī)定處理：
1、因正常出車發(fā)生的交通事故，按交警部門最后對駕駛員責(zé)任認(rèn)定，由單位協(xié)調(diào)處理并按照處罰條例處罰。
2、個人因交通違章，繳納罰款，由駕駛員承擔(dān)。
十二、本責(zé)任書一式兩份，單位一份，駕駛員一份，具有同等效力。
第5篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
為了加強(qiáng)我局車輛管理，確保合理調(diào)度、高效運(yùn)轉(zhuǎn)、安全行駛、節(jié)約開支，更好地為全局工作服務(wù)，特制定本制度，各基地參照執(zhí)行。
一、車輛管理對象
本制度所指車輛管理對象包括：局機(jī)關(guān)及各基地所有車輛。
二、車輛使用范圍
（一）單位所有公務(wù)性用車；
（二）上級或其它單位經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)同意的借用車。
三、車輛使用原則
（一）工作為主、急需優(yōu)先和統(tǒng)籌兼顧的原則；
（二）合理使用、統(tǒng)一調(diào)配和提高效率的原則；
（三）嚴(yán)守制度、確保安全的原則；
（四）統(tǒng)一管理、節(jié)約開支，嚴(yán)謹(jǐn)公車私用的原則。
四、車輛管理
（一）車輛使用
1.派遣程序
（1）局辦公室負(fù)責(zé)全局車輛的統(tǒng)一調(diào)度使用，其中基地車輛由基地主任具體負(fù)責(zé)，接受局辦公室指導(dǎo)。除特殊情況外，任何人不得直接調(diào)度車輛。
（2）由辦公室指定車隊負(fù)責(zé)人具體負(fù)責(zé)車輛派遣管理工作，各科室需要公務(wù)用車，應(yīng)填寫《工作用車申請單》，提交車隊負(fù)責(zé)人。
（3）取水、財務(wù)取款、大件設(shè)備運(yùn)輸、檢查、接待等日常公務(wù)用車，由車隊負(fù)責(zé)人直接派遣車輛；各科室臨時用車，出主城6區(qū)以外且時間在1天以內(nèi)（即不在外過夜）的，車隊負(fù)責(zé)人需報辦公室同意后派遣車輛，出主城6區(qū)以外且時間在1天以上的和出重慶市范圍的，車隊負(fù)責(zé)人需報分管辦公室的局領(lǐng)導(dǎo)同意后方可派遣車輛。
（4）局領(lǐng)導(dǎo)因工作需要使用車輛，出主城6區(qū)以外且時間在1天以內(nèi)（即不在外過夜）的，由車隊負(fù)責(zé)人根據(jù)領(lǐng)導(dǎo)指示派遣車輛，報辦公室備案；出主城6區(qū)以外且時間在1天以上的和出重慶市范圍的，車隊負(fù)責(zé)人需報分管辦公室的局領(lǐng)導(dǎo)審核后方可派遣車輛。
（5）在主城6區(qū)范圍以內(nèi)，原則上應(yīng)乘坐公共交通工具，不再派遣車輛。辦理緊急事務(wù)需派遣車輛的，必須經(jīng)分管局長及分管辦公室局長同意后方可派遣。
（6）出主城6區(qū)以外的車輛，車隊負(fù)責(zé)人應(yīng)根據(jù)辦公室或局領(lǐng)導(dǎo)簽批意見，出具派車單。
（7）車隊負(fù)責(zé)人應(yīng)掌握實(shí)時車輛在位情況，并統(tǒng)一做好車輛派遣工作，除特殊情況外，局機(jī)關(guān)應(yīng)保證1輛車以上備用。
2.出車管理
（1）駕駛員必須服從車管人員的車輛調(diào)度安排，接到任務(wù)后應(yīng)及時出車。出車時要帶齊證件，并對車輛作相關(guān)檢查，若發(fā)現(xiàn)車輛故障及時向車管人員報告，及時檢修，不帶病出車。
（2）駕駛?cè)藛T按派車單規(guī)定路線完成出車任務(wù)，不得擅自改變行車路線，遇特殊情況，需要臨時改變線路的，必須報車輛管理人員同意，車輛派遣單是駕駛員每月計發(fā)出差補(bǔ)助的唯一依據(jù)。
（3）出車到達(dá)目的地后，原則上車輛應(yīng)就地等候工作人員完成公務(wù)后一道返回機(jī)關(guān)，若遇車管人員安排其它緊急任務(wù)，車輛可返回，用車人另行乘車回單位。
（4）出車返回單位后，駕駛員應(yīng)及時主動與車管人員聯(lián)系，以便車管人員掌握車輛及駕駛員在位情況。
（5）出車過程中，未經(jīng)允許嚴(yán)禁公車私用或轉(zhuǎn)交他人使用，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理，由此發(fā)生的一切事故和損失，由駕駛員本人及用車人負(fù)責(zé)，我局不承擔(dān)任何責(zé)任。
（6）車管人員應(yīng)不定期抽查核實(shí)駕駛員的出車情況，若發(fā)現(xiàn)弄虛作假、謊報出車者，應(yīng)取消當(dāng)月的所有出車補(bǔ)貼，并在會上通報批評。
3.車輛停放
（1）所有公務(wù)用車必須停放在指定的位置，下班時應(yīng)停放車庫，不得擅自將車輛停放在外單位、個人家中，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)嚴(yán)肅處理，造成車輛損壞及丟失等由駕駛員本人承擔(dān)。
（2）遇節(jié)假日，除安排公務(wù)用車外，所有車輛鑰匙應(yīng)交由車管人員統(tǒng)一保管，不得私自駕車外出或轉(zhuǎn)交他人使用。
（二）車輛維護(hù)
1.保養(yǎng)、維護(hù)及年檢
（1）車輛保養(yǎng)：車輛的日常保養(yǎng)及車內(nèi)外衛(wèi)生清潔由本車駕駛員負(fù)責(zé)，駕駛員應(yīng)愛護(hù)和保養(yǎng)好自己所駕駛、保管的車輛，使車輛經(jīng)常保持良好的工作狀態(tài)，確保一有任務(wù)就能立即出車。
（2）車輛維護(hù)：駕駛員應(yīng)定期對車輛作相關(guān)維護(hù)和檢查，若發(fā)現(xiàn)車輛有故障要及時向車管人員報告并及時檢修，使其保持良好的工作狀態(tài)。
（3）車輛證件的辦理和保管：由車管人員指定相關(guān)駕駛員辦理車輛年檢手續(xù)及防汛車汛期免路橋費(fèi)的手續(xù)，繳納路橋費(fèi)、車船使用稅、車輛保險等費(fèi)用；以上證件由本車駕駛員妥善保管，不得遺失或轉(zhuǎn)借他人。
2.維修
（1）駕駛員無法修理需送廠修理的車輛，由駕駛員提出申請，填寫車輛保修單，報車管人員、辦公室主任審核同意后，送指定廠家修理。
（2）車輛送廠修理過程中，該車駕駛員應(yīng)每天到現(xiàn)場檢查修理質(zhì)量。接車時應(yīng)嚴(yán)格檢查修理項目，達(dá)到合格要求后才能接車；接車時車管人員應(yīng)到現(xiàn)場驗(yàn)收并審核有關(guān)費(fèi)用，簽字登記后，財務(wù)才能予以報銷。
（3）出長途車，途中需要修理時，所修項目應(yīng)是影響安全行駛的部位，不得借故購買其它備用件，修理費(fèi)需經(jīng)乘車人簽字，車管人員審核登記，辦公室主任簽字后報銷。
（三）車輛油耗管理
每個季度由辦公室對每輛車油耗情況進(jìn)行一次統(tǒng)計，并在駕駛員和局領(lǐng)導(dǎo)之間進(jìn)行通報，對超標(biāo)準(zhǔn)的油耗費(fèi)用，超過20%的按超過部分的80%承擔(dān)。
（四）有關(guān)費(fèi)用管理
1.出車補(bǔ)助
（1）實(shí)行每月定額公里補(bǔ)助；出差補(bǔ)助依據(jù)《派車單》記載的出車情況，按照局差旅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)報銷。
（2）專職駕駛員公里數(shù)補(bǔ)助按300元/月包干；駕駛員兼設(shè)備維修人員的公里數(shù)補(bǔ)助按150元/月包干。
2.其它費(fèi)用
（1）洗車費(fèi)實(shí)行包干制；報銷過路費(fèi)、停車費(fèi)、汽油費(fèi)時應(yīng)寫明行車路線、出車到達(dá)地，并由用車人簽字證明，報辦公室審核登記，否則財務(wù)人員不予報銷。
（2）凡修理費(fèi)（含換件）在500元以上的必須有2人以上參加價格商議；大修車輛，車管人員、辦公室主任應(yīng)到修理廠參加價格商議，并報分管局長批準(zhǔn)后才能進(jìn)行修理，否則其產(chǎn)生的維修費(fèi)不予報銷。
（3）駕駛員違反交通規(guī)則，被交通管理部門罰款的，由駕駛員自行負(fù)責(zé)。
五、駕駛員管理
（一）駕駛員職責(zé)
1.認(rèn)真學(xué)習(xí)并貫徹執(zhí)行《中華人民共和國道路交通管理條例》，自覺遵守交通規(guī)則，牢固樹立“安全行車、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的宗旨。
2.服從車輛調(diào)度安排，保證行車安全，圓滿完成出車任務(wù)。
3.愛護(hù)車輛，經(jīng)常保持車況良好，車容整潔，負(fù)責(zé)車輛的保養(yǎng)、維護(hù)和各種車輛證、照的保管，保證行車安全。
4.出車前應(yīng)認(rèn)真檢查車況，出車返回后，應(yīng)停放在指定的車庫，并適時清潔車輛。
5.遵守機(jī)關(guān)管理制度，努力提高服務(wù)質(zhì)量。
6.嚴(yán)格執(zhí)行廉政紀(jì)律，維護(hù)水文局形象。
7.完成車輛管理人員交辦的其它事項。
（二）車管人員職責(zé)
1.負(fù)責(zé)組織駕駛?cè)藛T學(xué)習(xí)交通法規(guī)、業(yè)務(wù)知識，加強(qiáng)思想政治教育工作，提高駕駛員隊伍的政治責(zé)任和業(yè)務(wù)技能。
2.加強(qiáng)車隊安全、勞動和保密紀(jì)律教育，搞好駕駛員隊伍的團(tuán)結(jié)，提高服務(wù)質(zhì)量，消除不安全因素，杜絕重大事故發(fā)生，堅持每月一次安全學(xué)習(xí)，每月一次安全檢查，經(jīng)常抽查車輛運(yùn)行和停放情況，所有學(xué)習(xí)檢查情況應(yīng)有書面記載。
3.認(rèn)真做好單車成本核算，每季度公布一次駕駛員出車補(bǔ)貼，汽車維修、燃料費(fèi)、路橋費(fèi)、停車費(fèi)、洗車費(fèi)等開支情況，協(xié)助辦公室建立車輛單車管理檔案。
4.嚴(yán)格按照本制度加強(qiáng)駕駛員及車輛的日常管理，確保后勤保障工作順利完成。
（三）勞動紀(jì)律
1.駕駛員應(yīng)自覺遵守本局各項規(guī)章制度，服從管理和派遣，按時出車，文明服務(wù)，確保工作任務(wù)的完成。
（1）為領(lǐng)導(dǎo)服務(wù)的駕駛員，在領(lǐng)導(dǎo)沒有離開單位前，不能離開崗位；在領(lǐng)導(dǎo)不用車時，應(yīng)接受其它出車任務(wù)。
（2）駕駛員因病因事必須提前向車管人員請假。
（3）汽車故障需修理，駕駛員應(yīng)提前報告車管人員，不得在派車時才提出，如因此影響工作則按無故不出車處理。駕駛員違反勞動紀(jì)律的情況，車管人員應(yīng)在安全學(xué)習(xí)時向全體駕駛員通報。
（4）駕駛員保管的車輛不得交給其他人駕駛，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)此情況扣發(fā)當(dāng)月安全獎、優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎和當(dāng)月的績效獎金。情況嚴(yán)重的，由此而發(fā)生交通事故的，應(yīng)受到嚴(yán)肅處理并以經(jīng)濟(jì)處罰。
2.在休息時間，遇有緊急公務(wù)，車管人員必須及時調(diào)度車輛，駕駛員必須聽從安排及時出車，對電話通知出車不允許不接電話和無故關(guān)機(jī)，駕駛必須時時保持通訊暢通。
3.駕駛員不得私自出車，未經(jīng)派車私自出車者，按對外行車的實(shí)際公里計費(fèi)，在工資或補(bǔ)助中扣除；出私車發(fā)生交通事故產(chǎn)生的一切費(fèi)用，由該車駕駛員全部負(fù)責(zé)承擔(dān)。
六、獎懲
（一）獎勵項目及標(biāo)準(zhǔn)
1.績效獎：根據(jù)局機(jī)關(guān)和各基地出臺的《駕駛員績效考核辦法》，每季度對駕駛員進(jìn)行一次考核，根據(jù)考核結(jié)果兌現(xiàn)駕駛員的績效獎金。
2.安全獎：40元/月，每半年兌現(xiàn)一次，半年內(nèi)車輛不碰、不擦、不掛，未發(fā)生交通安全事故的駕駛員每人給予240元獎勵，由辦公室對駕駛員半年的駕駛情況給予審查。
3.優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎：40元/月，每半年兌現(xiàn)一次，半年內(nèi)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)、服從統(tǒng)一安排、出車滿勤的駕駛員每人給予240元獎勵，由辦公室對駕駛員半年的出車情況給予審查。
4.通訊費(fèi)： 80元/月，每月兌現(xiàn)，發(fā)生不接聽電話或關(guān)機(jī)的，由辦公室對其情況給予處罰。
（二）處罰
1.駕駛員確保車輛安全，不得私自出車、私拉便客、車輛夜不入庫、不在指定地方停放車或轉(zhuǎn)交他人駕駛等現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)之一者，扣發(fā)當(dāng)月優(yōu)質(zhì)服務(wù)獎40元，并每次罰款50元，同時收取用車人費(fèi)用。
2.凡出現(xiàn)交通事故造成的一切經(jīng)濟(jì)損失（保險公司賠償部分外）全部由駕駛員承擔(dān)，并扣發(fā)當(dāng)年安全獎；由交管部門認(rèn)定是駕駛員負(fù)主要責(zé)任的一律辭退。
3.駕駛員上班不在崗（除特殊情況外）或不服從工作安排、調(diào)度、無正當(dāng)理由不出車的駕駛員，由辦公室作出停止駕駛，待崗學(xué)習(xí)，扣發(fā)公里補(bǔ)助或績效獎金等處理。
4.對電話通知出車而不接電話或無故關(guān)機(jī)的，按不完成工作任務(wù)和無故不出車處理，若發(fā)現(xiàn)一次不接電話或關(guān)機(jī)扣除當(dāng)月通訊費(fèi)的50%，第二次不接扣除當(dāng)月全部通訊費(fèi)用”。
第6篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
為有效預(yù)防交通事故，我們認(rèn)真組織開展了駕駛員安全駕駛技能培訓(xùn)，加強(qiáng)全員交通安全意識教育以及交通安全宣傳教育。一是組織駕駛?cè)藛T認(rèn)真學(xué)習(xí)《道路交通安全實(shí)施條例》，學(xué)習(xí)《中國石油集團(tuán)公司交通安全管理辦法》等規(guī)章制度，提高了廣大駕駛?cè)藛T的遵章守紀(jì)的自覺性。二是對所有駕駛?cè)藛T進(jìn)行一次以十一類不安全駕駛行為的表現(xiàn)，危害及其防范措施為重點(diǎn)的安全教育培訓(xùn)，提高了駕駛員自覺抵御不安全駕車行為的能力。三是從身邊事故、兄弟單位事故、典型事故案例分析入手，在全體員工中廣泛開展了“安全我有責(zé)，我為安全做什么”大討論活動，利用黑板報、標(biāo)語、櫥窗、補(bǔ)課等形勢，組織員工反復(fù)學(xué)習(xí)討論，回顧、反思、總結(jié)工作中存在的問題，在工作中比不足、找差距，牢固樹立“安全第一”的思想，確保安全行車。四是嚴(yán)格規(guī)范安全活動管理，層層進(jìn)行安全教育。大隊級每月進(jìn)行一次安全教育，隊級每周進(jìn)行一次教育。進(jìn)行出車前的三級安全教育，即調(diào)度室、隊長及其班組專職車輛安全員的教育，鼓勵駕駛?cè)藛T將自己的親身經(jīng)歷、所見所聞的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)與其他人分享，促進(jìn)了全體員工養(yǎng)成關(guān)注自身交通安全的良好習(xí)慣。
二、抓整頓，努力維護(hù)安全秩序
專項整治期間，我們結(jié)合《反違章禁令》，把整治駕駛員駕車的十一類不安全行為作為活動的中心工作，嚴(yán)厲查處各類嚴(yán)重影響交通安全的不安全駕駛行為，一經(jīng)查出，加重處罰，保持了反違章的高壓態(tài)勢。我單位車輛雖然很少，但出車頻率卻很高，平均每月行駛7千多公里，駕駛員相當(dāng)辛苦。為確保專項整治效果，我們牢固樹立超前預(yù)防的管理理念，從駕駛員能力、車輛技術(shù)狀況、道路環(huán)境和氣候條件等方面，開展危害識別和交通安全風(fēng)險評估工作，制定落實(shí)防范措施和應(yīng)急措施，通過科學(xué)管理有效預(yù)防各類交通事故。同時，結(jié)合實(shí)際，將查處違章工作進(jìn)行細(xì)化、量化，責(zé)任落實(shí)到領(lǐng)導(dǎo)、部門和管理人員，按月度考核，獎懲硬兌現(xiàn)，確保本單位的交通安全。
三、抓管理，完善駕駛員動態(tài)管理機(jī)制
我們把交通安全作為本單位安全生產(chǎn)工作的重要組成部分予以高度重視，以這次活動為契機(jī)，健全完善管理制度，把專職駕駛員和有駕駛證的駕駛員都納入到管理中。在活動中，我們不但對駕駛員進(jìn)行了安全教育，還對有駕駛證的人員進(jìn)行了安全教育。同時，把員工駕駛個人車輛活動以及執(zhí)行工作任務(wù)時也納入本單位交通安全管理范疇，把非專職駕駛員等同于專職駕駛員嚴(yán)格管理，嚴(yán)格執(zhí)行交通安全管理的有關(guān)規(guī)定，及時提醒并制止各類不安全駕駛行為。我們還建立健全駕駛員的考核制度，完善駕駛?cè)藛T安全技術(shù)，行車經(jīng)歷等臺帳，促進(jìn)了駕駛?cè)苏w素質(zhì)的提高。以“無事故、無違章”為主要考核內(nèi)容，開展了駕駛員安全行車?yán)锍谈傎?，制定考核分級?biāo)準(zhǔn)，建立分級獎勵制度，給予優(yōu)勝駕駛員一定的物質(zhì)獎勵，建立駕駛員安全駕駛整體技能提高的激勵機(jī)制。
四、抓治理，全面消除安全隱患
第7篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
昨天下午，交通部公路司司長張劍飛在新聞會上表示：從3月1日起，新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教學(xué)大綱》以及新的《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)教材》將正式實(shí)施。
昨天下午2點(diǎn)，在交通部辦公大樓正門外，交通部副部長馮正霖向駕駛員代表贈送了駕駛員素質(zhì)教育教材。
此前的同類教學(xué)大綱以及教材屆時將同時廢止。據(jù)張劍飛司長介紹，新教學(xué)大綱更注重駕駛過程中的實(shí)際操作，圖文并茂，學(xué)員在學(xué)習(xí)當(dāng)中容易了不少，但考試卻相對更難。
新大綱改了什么？
學(xué)時安排有所延長
大綱中的學(xué)時按不同車型都有延長，其中，C類別的學(xué)時從58個學(xué)時延長到了86個學(xué)時，共延長了28個學(xué)時。
新大綱同時規(guī)定，每個學(xué)員的理論培訓(xùn)時間每天不得超過6個學(xué)時，實(shí)際操作培訓(xùn)時間每天不得超過2個學(xué)時。
推行駕駛模擬教學(xué)
新大綱借鑒了發(fā)達(dá)國家的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，推行“計時制”培訓(xùn)和駕駛模擬教學(xué)。
據(jù)張劍飛介紹，駕駛模擬教學(xué)通過模擬器使新駕駛員在仿真模擬的環(huán)境體驗(yàn)駕駛中的每一個細(xì)節(jié)，在實(shí)際操作過程中更得心應(yīng)手。
據(jù)介紹，目前實(shí)施模擬教學(xué)的平均學(xué)時為10個學(xué)時，若按過去使用教練車每小時行駛30公里，平均每百公里油耗20升計算（含大車和小車），若實(shí)施模擬教學(xué)，平均每個學(xué)員完成學(xué)業(yè)可節(jié)約燃油60升，僅去年一年，全國培養(yǎng)510萬駕駛員，就可節(jié)約3億多升燃油。
新教材多了什么？
大量增加了駕駛常識
機(jī)動車駕駛常識是駕駛員的基礎(chǔ)知識，但以前并不被人重視，新教材增加了這部分的內(nèi)容，而且增加了關(guān)鍵的安全知識。
參加會的吉林省蛟河市農(nóng)機(jī)駕校負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，老培訓(xùn)教材上大多是交通法規(guī)和交通標(biāo)志和標(biāo)線，對駕車姿勢、拐彎和曲線駕駛表達(dá)很模糊，新學(xué)員拿著教材很難看懂，而拿著新教材則一目了然。
增加了素質(zhì)教育內(nèi)容
吉林省蛟河市農(nóng)機(jī)駕校李校長在接受記者采訪時表示，老培訓(xùn)教材主要是駕駛常識培訓(xùn)和實(shí)際操作培訓(xùn)，而新培訓(xùn)教材比舊培訓(xùn)教材增加一項素質(zhì)教育。
新大綱和教材注重培養(yǎng)駕駛員規(guī)范駕駛和文明行車，督促駕駛員充分考慮其他交通參與者的行為，本著對自己和他人生命的尊重和珍愛，自覺養(yǎng)成良好的安全意識。
新教材更重視情景教學(xué)
新教材注重以“案例和情景教學(xué)”為手段，建立印象思維模式，將駕駛員可能遇到的緊急情況和相應(yīng)處理措施，直接以案例和情景模擬的圖形體現(xiàn)，方便學(xué)員接受，激發(fā)駕駛員條件反射潛能，縮短駕駛員遇到緊急情況時的反應(yīng)時間。
場地駕駛難度有所增加
據(jù)張劍飛司長介紹，隨著教材知識面的擴(kuò)張和細(xì)化，場地駕駛難度有所增加，駕駛員學(xué)習(xí)起來簡單但考試的難度卻增加了很多。
新教材列了四個階段的學(xué)習(xí)目標(biāo)，每個階段都設(shè)模擬考試題。
交通部公路司車輛管理處王姓負(fù)責(zé)人告訴記者，目前的機(jī)動車駕駛員考試存在很多弊病，譬如學(xué)員花30多個小時學(xué)習(xí)樁考內(nèi)容，可到實(shí)際生活中還是不會貼庫、倒庫，而新的教學(xué)大綱增加了S形、L形入庫，側(cè)方位停車等多項內(nèi)容，學(xué)員根據(jù)這些可以配合起來活學(xué)活用，而不必在考試中找點(diǎn)、找桿。他還指出，交通部將針對目前的這些考試弊病會同公安部對其進(jìn)行修改。不久的將來樁考、路考部分考試形式將迎來新一輪變動。
不按新大綱教學(xué)駕校將受罰
張劍飛司長表示，新駕駛員素質(zhì)教育大綱在3月1日實(shí)施后，交通部將強(qiáng)制要求各駕校嚴(yán)格執(zhí)行新大綱，不按新大綱教學(xué)的駕校將根據(jù)規(guī)定受到處罰。
記者了解到，交通部擬向社會贈送一批教材，推動教材進(jìn)入學(xué)校、圖書館、駕駛員隊伍和平民百姓家，以此普及交通安全知識。
駕駛教練首先成為培訓(xùn)重點(diǎn)
?由于新大綱3月1日起實(shí)施，對于已經(jīng)拿到老駕照的駕駛員，張劍飛司長建議老駕駛員有機(jī)會好好讀讀《安全駕駛從這里開始》。
據(jù)張司長介紹，為及時有效地應(yīng)用新教材，駕駛教練將首先成各單位的培訓(xùn)重點(diǎn)。
■新聞鏈接
事故頻發(fā)成為交通“頑疾”
目前，我國的道路交通事故死傷人數(shù)高居世界第一。交通部今年將重點(diǎn)整治道路交通事故頻發(fā)“頑疾”。
據(jù)統(tǒng)計，2004年因駕駛員因素導(dǎo)致的交通事故占總數(shù)的89.8％，造成的死亡人數(shù)、受傷人數(shù)分別占到了總數(shù)的87.4％和90.6％。
去年全國駕校培養(yǎng)了510萬新司機(jī)
第8篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
車隊在公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視的情況下，狠抓隊伍思想教育，強(qiáng)化愛崗敬業(yè)精神，自上而下統(tǒng)一思想，堅決貫徹安全第一，服務(wù)至上的原則。在日常工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)各級領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于車輛安全和服務(wù)的要求，加強(qiáng)駕駛員的安全意識教育和服務(wù)意識教育。
一.安全：車隊作為特種運(yùn)輸行業(yè)，承擔(dān)著特殊而艱巨的工作任務(wù)。因此，車隊始終堅持采取專題學(xué)習(xí)、以會代訓(xùn)、重點(diǎn)幫助等方式，組織開展安全思想教育，及時學(xué)習(xí)國家和地方的交通法規(guī)條例和臨時*交通管制文件，結(jié)合公司各項規(guī)章制度，對照現(xiàn)實(shí)找差距。具體工作實(shí)施如下：1.堅持每周開安全例會，認(rèn)真學(xué)習(xí)各種法制、法規(guī)、各種安全條例等各種方式進(jìn)行安全教育，促進(jìn)對交通法規(guī)的理解，使駕駛員對交通安全警鐘長鳴。2.堅持每周對車輛安全內(nèi)部自檢，并按照公司規(guī)定定期檢查保養(yǎng)車輛，及時發(fā)現(xiàn)車輛安全隱患并及時到專修廠對車輛進(jìn)行維護(hù)和檢修，確保車輛無隱患無故障完成生產(chǎn)任務(wù)用車。3.堅持冬季車輛安全大檢查，全部生產(chǎn)用車均到專修廠進(jìn)行專業(yè)檢測，并根據(jù)專修廠提供的整改意見進(jìn)行及時的維修養(yǎng)護(hù)。4.根據(jù)車輛使用調(diào)配情況，制定了f版交通安全程序及作業(yè)文件。5.根據(jù)不同的天氣狀況，尤其是雨雪等惡劣天氣，采取電話及短信形式追蹤，提醒安全駕駛，保證休息，確保安全行車。6.根據(jù)交通法規(guī)，集團(tuán)安委會和公司領(lǐng)導(dǎo)的安全要求，堅決杜絕超速超公里違章行車，疲勞駕駛、酒后駕駛，確保行車安全。7.07年邀請?zhí)旖蚴薪煌ò踩麄骺凭俚焦荆ㄟ^視頻進(jìn)行全線駕駛員的交通安全教育，通過各種事故案例講解，舉一反三，強(qiáng)化安全思想意識，促進(jìn)安全行車。
二.日常管理狠抓駕駛員行政管理，提高安全服務(wù)意識是工作重點(diǎn)。1.根據(jù)車隊實(shí)際情況制定更為嚴(yán)格的規(guī)章制度。明確駕駛員的職責(zé)，對于駕駛技術(shù)不符合要求，服務(wù)被投訴，影響集體團(tuán)結(jié)的駕駛員按照規(guī)章制度嚴(yán)格處理，確保車隊的正常工作的進(jìn)行。2.每周例會強(qiáng)調(diào)安全的同時，講解服務(wù)成為不可缺少的科目。在嚴(yán)格的規(guī)章制度下，增強(qiáng)了駕駛員對工作崗位的危機(jī)感，確保安全行車完成各項生產(chǎn)任務(wù)。3.加強(qiáng)各種費(fèi)用的報銷管理，各種費(fèi)用采取單獨(dú)記錄并適時公開張貼明示，由于以上措施的實(shí)施有效降低了各種費(fèi)用，為公司節(jié)省了開支。4.對公司各部門提出的用車要求做到有車及時合理安排派遣，當(dāng)時不能解決的也要征求用車部門意見改變用車時間保證車輛使用。5.嚴(yán)格執(zhí)行派車單制度。派車單必須有申請用車部門副經(jīng)理以上級別領(lǐng)導(dǎo)簽字認(rèn)可，車隊才進(jìn)行車輛調(diào)配，并按照派車單路線行駛。6.注意觀察駕駛員的精神、身體狀況，發(fā)現(xiàn)問題及時與本人進(jìn)行溝通，最大限度的解決問題。7.隨著車隊各項管理制度化，全年未發(fā)生重大，各種違規(guī)違章行為日漸減少，有很多駕駛員達(dá)到全年無違章，無事故的安全標(biāo)準(zhǔn)，愛車是責(zé)任，優(yōu)質(zhì)服務(wù)是本職成為駕駛員的基本思想準(zhǔn)則。
三．問題1.由于車隊車輛數(shù)量的限制，雖然經(jīng)過認(rèn)真合理的調(diào)配，當(dāng)生產(chǎn)任務(wù)緊張時，仍然發(fā)生無法滿足使用單位對車輛使用的要求。2.部分車輛老化嚴(yán)重，盡管積極檢查，發(fā)現(xiàn)故障及時解決，但仍然存在較大的安全隱患無法排除，無法進(jìn)行長途運(yùn)行。3.由于車輛監(jiān)控手段存在盲點(diǎn)，導(dǎo)致個別思想作風(fēng)薄弱駕駛員違規(guī)使用車輛，雖然及時發(fā)現(xiàn)并果斷處理，但盲點(diǎn)依然存在。盡快消除監(jiān)控盲點(diǎn)迫在眉睫，也是公司資產(chǎn)不受損失的保證。雖然我們還面臨一些問題和困難，但相信在主管領(lǐng)導(dǎo)的正確指導(dǎo)關(guān)心下，這些問題和困難都將逐步得到解決。車隊將不辜負(fù)各位領(lǐng)導(dǎo)的厚望，進(jìn)一步開拓創(chuàng)新、與時俱進(jìn)、采取更加有力和有效的措施，努力把車隊建設(shè)成為一個作風(fēng)優(yōu)
第9篇：駕駛員安全學(xué)習(xí)范文
[關(guān)鍵詞]車輛安全管理；存在問題；解決措施
中圖分類號：TP44 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）10-0070-01
車輛安全管理工作較為系統(tǒng)，不可出現(xiàn)任何馬虎，因此，要能夠樹立科學(xué)的安全發(fā)展理念，并且對車輛管理模式進(jìn)行創(chuàng)新，朝著經(jīng)?；?、規(guī)范化、制度化、信息化方向轉(zhuǎn)變，從而讓車輛安全管理工作順利進(jìn)行。
一、車輛安全管理存在的問題
車隊車輛安全管理存在的問題是誘發(fā)事故的主要原因，事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果。由于車輛安全管理中經(jīng)常出現(xiàn)的安全意識淡化、車輛維護(hù)和管理制度落實(shí)不到位等現(xiàn)象，嚴(yán)重影響了安全管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。這些問題主要表現(xiàn)在以下幾個方面：
1、思想認(rèn)識不到位
車隊安全管理是一項經(jīng)常性工作，容不得半點(diǎn)的麻痹和大意，可以說車輛安全管理工作是否到位，直接影響到各項工作開展和企業(yè)安全穩(wěn)定。然而，不能準(zhǔn)確掌握駕駛員隊伍的思想、工作情況和車輛狀況；車隊管理人員和駕駛員對車輛安全管理工作的重點(diǎn)把握不夠，沒有從根本上將工作落在實(shí)處，思想認(rèn)識存在偏差，給車輛安全管理工作埋下了很大隱患。
2、維護(hù)保養(yǎng)不到位，注重短期效益，車況欠佳
當(dāng)前車隊車輛安全管理的一個突出問題就是重使用、輕保養(yǎng)。一方面，由于車輛使用頻率高、行駛路況差，需經(jīng)常性、定期性的維護(hù)保養(yǎng)，但由于經(jīng)費(fèi)的制約，車輛維修費(fèi)用投入不足，車輛更新率過低，導(dǎo)致車輛安全性差。另一方面，駕駛員責(zé)任心不強(qiáng)和技能不過硬，大部分駕駛員普遍對車輛保養(yǎng)維護(hù)的專業(yè)知識和技能不掌握，導(dǎo)致車輛維護(hù)不及時。車輛一般都是單位配置，并非個人財產(chǎn)，從而導(dǎo)致個別工作人員出現(xiàn)管用不管修、能湊合就湊合的心理；而且，車況長期得不到細(xì)致周密的檢查，從而誘發(fā)嚴(yán)重的不維修現(xiàn)象，致使車況越來越差。
3、制度落實(shí)不到位
在車隊車輛管理方面，出臺了一些管理制度，如車輛派遣、車輛維修保養(yǎng)、車輛交接班制度，員工素養(yǎng)考核機(jī)制等等。但在落實(shí)過程中，這些管理制度往往成為一紙空文，得不到落實(shí)。個別駕駛員存在僥幸心理和特權(quán)思想，不遵守交通規(guī)則的現(xiàn)象偶有發(fā)生。
4、監(jiān)督檢查不到位
從以往經(jīng)驗(yàn)看，車輛派出后的車輛動態(tài)、駕駛員動態(tài)難以實(shí)時掌握，是車輛管理的一個盲區(qū)和軟肋。另外，車隊管理人員的監(jiān)督檢查職能作用發(fā)揮不明顯。
5、注重經(jīng)濟(jì)核算，導(dǎo)致安全管理受到影響
這種問題在單位領(lǐng)導(dǎo)層表現(xiàn)較為突出，市場經(jīng)濟(jì)變化較快，受到各種因素的影響，單位領(lǐng)導(dǎo)所選擇的都是劃塊的管理方式，并且對實(shí)體進(jìn)行組建，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)核算單位劃分過小，實(shí)施自負(fù)盈虧、費(fèi)用承包。而車輛作為運(yùn)輸工具的一種，所實(shí)施的是“分散管理、分散使用”的方法，從工作層面來分析，基本滿足目前的工作狀況，也調(diào)動了基層生產(chǎn)部門、車隊的積極性。但是，車輛安全管理職責(zé)得不到落實(shí)，導(dǎo)致管理出現(xiàn)空檔問題，誘發(fā)較多問題以及安全事故。
二、做好車輛安全管理措施分析
近年來，隨著信息化管理在各個方面的應(yīng)用，有效解決了以往制度不落實(shí)、措施不到位等問題，以信息化手段為支撐，實(shí)現(xiàn)全程掌控。
1、加強(qiáng)安全教育，強(qiáng)化理論學(xué)習(xí)
駕駛員是車輛管理中最活躍的因素。抓好車輛安全管理，必須堅持“管車先管人，管人先抓思想”的理念，首先解決駕駛員安全意識淡薄的問題。要運(yùn)用信息化管理手段，利用《安全一堂》微電影視頻，微信交流群等手段，開展專題教育、技能培訓(xùn)和警示教育，進(jìn)一步提升駕駛員的安全意識，通過學(xué)習(xí)教育可有效解決安全教育制度不落實(shí)、駕駛技能不過硬等問題。
2、強(qiáng)化維護(hù)保養(yǎng)，及時淘汰老舊車輛
車輛的日常維護(hù)是保持汽車正常技術(shù)狀況的基礎(chǔ)性工作，日常維護(hù)保養(yǎng)的好壞，直接影響到行車安全。對此，強(qiáng)化駕駛員日常三檢工作以及出入庫檢驗(yàn)工作，并且對每臺車輛建立檔案，詳細(xì)記錄車輛的故障問題、維修保養(yǎng)時間、維修保養(yǎng)次數(shù)等，實(shí)時掌握車輛維修保養(yǎng)數(shù)據(jù)，從而有針對性的加強(qiáng)管理和使用，使車輛技術(shù)狀況始終處于良好狀態(tài)，安全可靠，還可延長車輛的使用年限。對老舊車輛及時上報公司，申請?zhí)蕴鼡Q，提高車輛成新率，確保安全運(yùn)行。
3、健全完善制度，強(qiáng)化日常管理
不斷健全完善各項規(guī)章制度，要能夠貫徹預(yù)防的原則，加大管理的力度。一是在內(nèi)部管理方面，不斷完善各項規(guī)章制度，完善管理制度中存在的不切實(shí)際條款和過于苛刻內(nèi)容。經(jīng)常召開全隊職工大會對反映較為強(qiáng)烈的管理制度重新進(jìn)行修訂。在制定內(nèi)部管理制度過程中，必須廣泛聽取群眾意見，每項管理制度制定都須全體人員會議討論通過，并公告宣傳欄。但制度一經(jīng)實(shí)行，必需嚴(yán)格執(zhí)行，二是加強(qiáng)管理制度的宣傳和學(xué)習(xí)工作，就是把有關(guān)制度和規(guī)范性文件組織大家認(rèn)真學(xué)習(xí)，同時我們也充分微信群的優(yōu)勢，把管理制度學(xué)習(xí)材料放到微信群中供大家學(xué)習(xí)，讓大家利用業(yè)余時間認(rèn)真學(xué)習(xí)管理制度。三是重點(diǎn)還要能夠?qū)︸{駛員行車規(guī)范、車況檢查加以落實(shí)，形成相應(yīng)的制度體系；并且對回車隊的司機(jī)、車輛進(jìn)行落實(shí)，對于較遠(yuǎn)的現(xiàn)場駐點(diǎn)的車輛，車隊管理人員需要能夠定期做好現(xiàn)場檢查，所有的檢查都要能夠記錄在案，探究相應(yīng)的規(guī)律，并且把握實(shí)際的車輛管理工作方向
4、加強(qiáng)監(jiān)督檢查，拓展監(jiān)督檢查渠道
當(dāng)前，車輛管理的一個薄弱環(huán)節(jié)是車輛派出后，即脫離了管理視線，往往各類事故就是在這個時間段發(fā)生。對此，我們車隊所有車輛安裝了北斗車輛GPS定位系統(tǒng)對車輛運(yùn)動軌跡、行駛區(qū)域、行駛路線、行駛速度進(jìn)行實(shí)時、全程跟蹤監(jiān)控，回放倒查，確保車輛管理實(shí)時化、可視化、可控化。通過跟蹤監(jiān)控情況，對駕駛員進(jìn)行獎懲激勵，及時提醒駕駛員避免出現(xiàn)超速駕駛和疲勞駕駛。
5、對汽車運(yùn)輸安全責(zé)任進(jìn)行落實(shí)
車隊要進(jìn)一步落實(shí)駕駛員個人簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，并且對駕駛員個人工作行為進(jìn)行規(guī)范，明確相應(yīng)的懲獎界限。針對安全事故處理而言，司機(jī)需要結(jié)合自己所負(fù)責(zé)任的大小、經(jīng)濟(jì)損失比例來加以賠償，通過經(jīng)濟(jì)杠桿來提升司機(jī)個人的安全意識，盡可能實(shí)現(xiàn)不違章行車。
